UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA

PROPUESTA DE LA ORGANIZACIÓN DEL TALLER DE MANTENIMIENTO Y DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LA MAQUINARIA PESADA Y VEHÍCULOS DE LA ZONA VIAL No. 2 DE CAMINOS, JUTIAPA.

ERICK ODAIR CHINCHILLA LUCERO
Asesorado por: Ing. Edwin Estuardo Sarceño Zepeda

GUATEMALA, SEPTIEMBRE DE 2005

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

FACULTAD DE INGENIERÍA

PROPUESTA DE LA ORGANIZACIÓN DEL TALLER DE MANTENIMIENTO Y DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LA MAQUINARIA PESADA Y VEHÍCULOS DE LA ZONA VIAL No. 2 DE CAMINOS, JUTIAPA.

TRABAJO DE GRADUACIÓN

PRESENTADO A LA JUNTA DIRECTIVA DE LA FACULTAD DE INGENIERÍA POR

ERICK ODAIR CHINCHILLA LUCERO ASESORADO POR: ING. EDWIN ESTUARDO SARCEÑO ZEPEDA AL CONFERÍRSELE EL TÍTULO DE INGENIERO MECÁNICO GUATEMALA, SEPTIEMBRE DE 2005

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Sidney Alexander Samuels Milson Ing. Julio David Galicia Celada Br. Amahán Sánchez Álvarez Ing.UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA FACULTAD DE INGENIERÍA NÓMINA DE JUNTA DIRECTIVA DECANO VOCAL I VOCAL II VOCAL III VOCAL IV VOCAL V SECRETARIA Ing. Pedro Antonio Aguilar Polanco . José Francisco Arrivillaga Ramazzini Ing. Marcia Ivonne Véliz Vargas TRIBUNAL QUE PRACTICÓ EL EXAMEN GENERAL PRIVADO DECANO EXAMINADOR EXAMINADOR EXAMINADOR SECRETARIO Ing. Elisa Yasminda Vides Leiva Inga. Kenneth Issur Estrada Ruiz Br. Edwin Estuardo Sarceño Zepeda Ing. José Arturo Estrada Martínez Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos Lic.

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2 DE CAMINOS. presento a su consideración mi trabajo de graduación titulado: PROPUESTA DE LA ORGANIZACIÓN DEL TALLER DE MANTENIMIENTO Y DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LA MAQUINARIA PESADA Y VEHÍCULOS DE LA ZONA VIAL NO. __________________________ Erick Odair Chinchilla Lucero .HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR Cumpliendo con los preceptos que establece la ley de la Universidad de San Carlos de Guatemala. con fecha 12 de octubre de 2000. JUTIAPA. Tema que me fuera asignado por la Dirección de la Escuela de Ingeniería Mecánica.

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por su asesoría .AGRADECIMIENTO A la Universidad de San Carlos de Guatemala. 2 de Caminos. permitirme realizar este . Y a mi hermana Friné Chinchilla. por darme la oportunidad de ser un profesional que contribuya al engrandecimiento de nuestra nación. Al ingeniero Edwin Estuardo Sarceño Zepeda. por trabajo. Jutiapa. A la zona vial No. A la Facultad de Ingeniería. por su ayuda. por brindarme los conocimientos necesarios para poder aplicarlos en la realización de este trabajo.

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Eduardo Chinchilla Guzmán (+) Juana Mélida Lucero de Chinchilla. LA UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA. Gracias por ser mis guías desde mi niñez. Adela Elizabeth Chinchilla Duarte. Friné y Ludwin. por tus múltiples esfuerzos y que este triunfo sea una ofrenda a la memoria de mi padre. Víctor. Con mucho cariño. MIS PADRES MI ESPOSA MI HIJA MIS HERMANOS MIS CUÑADOS Y SOBRINOS MIS CATEDRÁTICOS Gracias por compartir sus conocimientos. Gracias por estar a mi lado demostrándome tu amor y apoyo incondicional.DEDICATORIA A: DIOS Honra y gloria por estar conmigo en cada instante y por la sabiduría que me diste para alcanzar una meta más en mi vida. Gracias mamá. Regalo de Dios. Doris. Amarilis Odeth Duarte de Chinchilla. Carolina. que llenas de alegría nuestro hogar. . Oscar.

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Combustibles y lubricantes. Radio. Presupuesto de inversión.2.3.ÍNDICE GENERAL ÍNDICE DE ILUSTRACIONES.2. Personal.3. 1.3.3.8. 1. Cómputo. Apoyo administrativo.4. OBJETIVOS. V VII IX XV XVII XIX 1 2 2 3 3 3 3 4 4 5 6 6 7 7 8 9 10 .2. 1. 1. 1. RESUMEN.3. 1. 1.1. LISTA DE SÍMBOLOS.3.2. 1. INTRODUCCIÓN. 1. 1.3.2. Administración Actual.2.2. 1. Antecedentes de la Zona Vial No.3. Asfaltos. 1. Convenios. 1.3. Costos y planillas. Almacén. FASE DE INVESTIGACIÓN 1.5.7.2. Convenio Dirección General de Caminos-Municipalidad.2.2.1. 1.3.6. 1. Convenio zona vial-municipalidad. 1.3. I Secciones.1.3. Presupuesto anual. GLOSARIO. Puentes.1. 1. 2 de Caminos.9.2.

3. 2.6.5. Cargador Frontal. 1.4.1. II 27 27 29 30 30 31 31 . 1.1. Retroexcavadora. Moto niveladora. 1.4.8. Funcionamiento y Diagnóstico de la maquinaria.4.4.1.4.3.4.5. 2. Electricidad y baterías.2. Mecánica y vulcanizado. 2. Camión de volteo.1. 1. Motores. 2. Torno. 1.5. Reparaciones.5. Electricidad y baterías.4.5. Motores. 1. Tractor. 1. 1. Soldadura.5.7. 1. Vibro compactadora. Picop (Pick up).1. Soldadura. Herrería y forja. 2. Herrería y forja.1. 2. 1.4. Jefatura de talleres.2. 1. Jefatura de talleres.4. 2. 1. 1. Torno.4.1.7. 1.4. FASE DE SERVICIO TÉCNICO PROFESIONAL 2.6.5.1.2.5. Diagnóstico de la organización actual de la sección de talleres.1.5.4.5.3.1.6. 11 11 12 12 13 13 14 14 14 15 15 17 19 21 22 24 26 1.5. 1. Organización funcional propuesta para la sección de talleres.1.

1.2.1.6.2.2. 42 Auditoria de las instalaciones. 2. 32 32 33 35 35 36 36 36 37 38 39 39 41 41 Principios de la administración de mantenimiento.1. Plan de mantenimiento preventivo.2.5.2.5. 2.2.2.2.5.6. 2.8. 2.1.3.4.2. Trabajo de emergencia.2.1.2. Inspección de 2.2. 2. Mantenimiento preventivo. 2. 2. 2.7. Clasificación del trabajo de mantenimiento.2.3.2. 2.3.2.2.3. 2. 42 43 44 46 48 50 Inspecciones del operario.1.3. 2. Mantenimiento preventivo del cargador frontal. 2.1.1.1. Mantenimiento preventivo del tractor. Mantenimiento preventivo de la moto niveladora.3. 2.2.1. mantenimiento preventivo. Trabajo menor.3.3.1.1.3.7. 2.1. Mecánica y vulcanizado.2. Mantenimiento predictivo.43 2. 2. 2. 2.1.2. Mantenimiento preventivo de picop (pick up). 2. Mantenimiento preventivo del camión de volteo.2. 52 54 56 59 .2. Mantenimiento preventivo de la vibro -compactadora.3.2. Inspección formal.1 Reparaciones. Trabajo de servicio. III Mantenimiento preventivo de la retro-excavadora. 2. 2.1.1.2.1.3.1.5.2. Trabajo de rutina. Orden de trabajo.2. Trabajo correctivo.4.2. 2. 2.2. Identificación del trabajo. 2. Trabajo mayor.2.

5. 2.3.4.1. CONCLUSIONES. Programación del trabajo. 2.3.4. 2.3.1. Control de inventario de piezas de repuestos. RECOMENDACIONES. ANEXOS.2.4. Control del trabajo.2. IV . 2. 2.3.4.6. 2. 2.2.4.4.4. Reparaciones no programadas.4. 2. Programa de mantenimiento preventivo. BIBLIOGRAFÍA. Capacitación en mantenimiento.2. 2. Bodega de repuestos. Planeación y estimación. 2. 61 63 65 66 69 69 73 75 77 82 84 85 86 89 91 93 95 Valoración del trabajo de mantenimiento. 2. 2.1. Control de utilización de equipo.4.4.5. Recorrido de la maquinaria.6. Tarjeta de Registro de maquinaria.4.1.3. Programa de reparaciones.

ÍNDICE DE ILUSTRACIONES FIGURAS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Moto niveladora. Programa de mantenimiento preventivo. Registro materiales y costos. 17 19 21 22 23 24 63 64 68 72 74 76 80 81 87 88 V . Solicitud de reparación de maquinaria. Orden de trabajo. Reverso tarjeta Registro de maquinaria. Tarjeta de registro maquinaria. Cargador frontal. Vibro-compactadora. Control egreso repuestos usados. Camión de volteo. Retro-excavadora. Control de utilización de equipo. Tractor. Programa de reparaciones. Inventario bodega de repuestos usados.

Costo arrendamiento de maquinaria.TABLAS Tabla I Tabla II Tabla III Capacidad camión de volteo. Codificación de maquinaria de Caminos. 25 45 93 VI .

LISTA DE SÍMBOLOS Símbolo cm h Kg / m 3 kg km / h km L lb / plg 2 Lb m m2 m3 mci min plg plg psi s ton V W 2 Significado centímetro hora kilogramo sobre metro cúbico kilogramo kilómetro sobre hora Kilómetro litro libra sobre pulgada cuadrada libra metro lineal metro cuadrado metro cúbico motor de combustión interna minuto pulgada cuadrada pulgada libra sobre pulgada cuadrada segundo tonelada voltio watt o vatio VII .

VIII .

GLOSARIO Acidímetro Instrumento utilizado para medir el nivel de acidez en la batería de los vehículos. Bitácora Documento en el cual se lleva un registro diario de las actividades mas importantes. Broca Herramienta utilizada para perforar agujeros materiales. Zanja que dejan las aguas. Bóveda Construcción hecha de concreto. Asfalto Badén Bastidor Betún negro que se emplea mezclado con arena en pavimentos. de diámetro aproximado de 2 metros para el drenaje de las aguas pluviales en los caminos de terracería y riachuelos. Borne Botón al que se une un conductor eléctrico en la parte superior de las baterías de los vehículos. IX en diversos . Alternador Dispositivo dinamométrico que provee de corriente alterna en los vehículos. Armazón o chasis que soporta el peso de una máquina o vehículo.

Calibrador Aparato utilizado para medir la presión del aire en los neumáticos de la maquinaria y vehículos. Cabilla Rueda dentada que recibe la tracción del mando final y lo transmite a la cadena para hacer mover la máquina. Caja Construcción hecha de concreto de forma cuadrada. X . Compresor Máquina que comprime gases superiores a la presión atmosférica.Bujía Pieza que produce la chispa eléctrica en los motores de combustión interna. Buril Instrumento de acero puntiagudo que sirve para grabar en los metales. la cual tiene una altura promedio de 2 metros. Cojinete Elemento mecánico que sirve de apoyo a un eje en movimiento. para drenar las aguas pluviales en los caminos de terracería y riachuelos. Campamento Lugar principal en el cual se ubican las instalaciones de una zona vial. Cargador Frontal Máquina empleada para cargar los camiones de materiales y acarrear materiales a cortas distancias.

Electromecánico Persona que tiene la capacidad de resolver problemas relativos a la electricidad de la maquinaria y vehículos. rectificar materiales y afilar herramientas de corte. Embrague Mecanismo que permite poner en movimiento una caja de transmisión acoplándola al motor de combustión interna. Copante Pequeño puente el cual tiene sus cimientos de forma triangular para disminuir la fuerza de la corriente. Extintor Aparato para extinguir incendios. que arroja sobre el fuego una mezcla química o gas que dificulta la combustión. para el suministro de fondos en el mantenimiento y construcción de carreteras. Esmeril Máquina herramienta que consta de un motor eléctrico y una piedra abrasiva con la cual se puede desbastar. Diferencial Mecanismo de engranajes que permite transmitir a un eje giratorio un movimiento equivalente a la suma o diferencia de otros dos movimientos. Desgarrador (Riper) Pieza robusta de metal en forma de gancho que utiliza la maquinaria pesada para desgarrar el terreno y hacer más fácil el movimiento del mismo.Convenio Acuerdo o compromiso en el cual se involucran Zona Vial de Caminos. XI . Municipalidad y Dirección General de Caminos.

Procedimiento de calentar los metales al rojo vivo. Low boy Plataforma que se utiliza para transportar la maquinaria pesada. XII . examina y vigila las máquinas y vehículos Litio Metal blanquecino poco denso que flota sobre el agua y el petróleo y se funde a 180 grados centígrados.Ficha (Kardex) Tarjeta en la cual se registran los datos de la maquinaria y vehículos. Taller en el cual se trabaja en la forja y soldadura de metales. agua. Flota Forja Conjunto de maquinaria y vehículos. Inspector Persona que por oficio reconoce. Hidráulica Estudio de la conducción. elevación y aprovechamiento de las aguas. Fragua Herrería Fogón donde se caldean los metales que se han de forjar. así como el movimiento de los materiales en el almacén. Malacate Máquina a modo de cabestrante invertido utilizada para extraer minerales. para darles luego forma a base de golpes. se caracteriza por su poca altura respecto del suelo para facilitar el ascenso y descenso de las máquinas. etc.

Tacómetro Instrumento que sirve para medir las revoluciones por minuto de un objeto. amperaje y resistencia. Multímetro Instrumento que sirve para medir parámetros eléctricos como lo son voltaje. Motoniveladora Máquina utilizada en la construcción de carreteras. Neumático Aparato o equipo destinado a trabajar por medio de aire comprimido como en el caso de las llantas de los vehículos. que sirve para hacer cortes en materiales como metal y madera. Engranaje planetario de gran diámetro que mueve la cuchilla de una moto niveladora. Segueta Conjunto arco-sierra. arena y asfalto. Talud Tornamesa Declive del parámetro de un muro o terreno. específicamente en la nivelación y diseminación de materiales como tierra. XIII . Prensa Máquina herramienta que se atornilla a un banco de trabajo y sirve para sujetar piezas menores que se han de trabajar.Mando Dispositivo que recibe la fuerza hidráulica y la transmite a las cabillas y ruedas motrices de la maquinaria pesada. pieza o máquina que realice movimiento giratorio.

Tricket Mecanismo mecánico o hidráulico que sirve para levantar maquinaria y vehículos mientras se realizan trabajos de mantenimiento. muy duro y difícilmente fusible. Vernier Instrumento utilizado en la medición de pequeños diámetros. XIV . tanto interiores como exteriores y profundidades Vulcanizador Yunque Persona que por oficio se dedica a la reparación de llantas. Tungsteno Cuerpo simple metálico de color gris de acero. Bloque de hierro acerado para la forja de metales.

En cuanto a la maquinaria se refiere. funcionamiento y las fallas más comunes de cada excavadoras. así como los procedimientos o la forma de trabajar del campamento central. torno. proporcionar al personal herramienta adecuada. reparaciones. retro- mantenimiento del tal manera que el personal técnico sea más eficiente en sus labores. siendo necesario para ello realizar cambios como: mejorar las instalaciones de las sub secciones. camiones de volteo. tales como: moto niveladoras. mecánica y vulcanizado. cargadores frontales. vibro compactadoras y picops. así como el soporte técnico a través de manuales del fabricante. tractores. Jutiapa. equipar las sub secciones con equipo moderno de prueba y diagnóstico.RESUMEN En este trabajo de graduación se describen las actividades a las que se dedica la zona vial No. soldadura. en el que se encuentran coordinadas por la jefatura de la zona varias secciones que se encargan de una tarea específica y algunas que están más íntimamente ligadas a la maquinaria como lo son: la sección de talleres. se describen tipo las de características. motores. herrería y forja. En este trabajo se presenta la propuesta de organizar el taller de máquina. clasificar al personal de acuerdo a su nivel académico y experiencia. la inspectoría de maquinaria y la sección de combustibles y lubricantes. contando para ello con sub-secciones como: electricidad y baterías. XV . La sección de talleres y la inspectoría de maquinaria son las encargadas de velar directamente por el buen funcionamiento de la maquinaria y vehículos. 2 de Caminos. catálogos y procedimientos de mantenimiento preventivo y correctivo.

000 horas. Como complemento de la propuesta de la organización del taller de mantenimiento de su es la fabricación de una bodega de repuestos usados. pero que se hace necesaria por la gran cantidad de máquinas que debido al alto costo reparación contando aún con componentes útiles pueden ser codificados y almacenados en dicha bodega para ser utilizados en reparaciones de emergencia o en los intercambios de partes que comúnmente se da entre las zonas viales. XVI . formatos trabajo. ya que el exceso de recorrido provoca recalentamiento y deterioro acelerado de tren de potencia y partes móviles principalmente. orden de trabajo y registro de materiales y costos. para lo cual se contará con formatos o requerimientos mínimos tales como: inventario de maquinaria y vehículos. se propone un plan de en periodos que basado principalmente en procedimientos de lubricación. aplicable inician desde 10 hasta 2.Referente a la maquinaria y vehículos mantenimiento preventivo. tarjeta de registro de maquinaria. la cual han sido desmanteladas esporádicamente. Estos permitirán que exista más coordinación entre la inspectoría de Además se indican las distancias recomendadas cuando se tenga maquinaria y la sección de talleres para cumplir efectivamente con la carga de que rodar una máquina y el procedimiento cuando sea necesario sobrepasar las mismas en caso de emergencia. programa de reparaciones. engrase y reparaciones menores. control de utilización de equipo.

3. Motivar al personal a seguirse capacitando en beneficio propio y de la Zona Vial. Evitar accidentes ocasionados por desconocimiento de reglas de seguridad. en los frentes de trabajo de los diferentes proyectos a cargo de la Zona Vial No. al no fallar maquinaria. 4. 5. Evitar tiempo improductivo. Capacitar al personal en el manejo apropiado de la maquinaria para preservar la vida útil de la misma. XVII . Minimizar los costos de operación y mantenimiento de la maquinaria. 2 de Caminos. Capacitar al personal operativo y de mantenimiento de la maquinaria y vehículos sobre la importancia de la adecuada selección y aplicación de los lubricantes y de tomar las respectivas medidas de seguridad. 6. 3. 2. Proponer una organización funcional de la sección de talleres y realizar la propuesta de un plan de mantenimiento preventivo para la maquinaria pesada y vehículos de la Zona Vial No. 2 de Caminos. ESPECÍFICOS 1. 2. Realizar un diagnóstico de la organización actual de la sección de talleres y determinar las condiciones físicas y mecánicas en las que se encuentra operando la maquinaria. Optimización de los recursos no renovables que utiliza la maquinaria.OBJETIVOS GENERALES 1.

XVIII .

factores que a largo plazo repercutirán en un servicio de mantenimiento de carreteras deficiente al extremo de llegar a convertir a la institución en inoperante. para estimar las cargas de trabajo. el cual pueda ayudar a preservar la vida útil de la maquinaria y que se puede lograr a través del control de la inspectoría de maquinaria y la estricta aplicación de la sección de talleres. ejecución y mantenimiento de la red vial de los departamentos de Jutiapa.2. la cual tiene a su cargo la planificación. utilizando para ello un buen número de máquinas para la construcción de carreteras. las cuales siendo sometidas a condiciones de trabajo severas.INTRODUCCIÓN En base a los antecedentes de la Zona Vial No. XIX . Jalapa y parte de Santa Rosa. ya que con estos elementos y el adecuado equipamiento del personal de la sección de talleres actuando en el momento oportuno se pueden prevenir fallas en su fase inicial que nos evitarán paros exagerados y altos costos de reparación. se ha constatado que no cuenta con un programa de mantenimiento preventivo. basados en un inventario actualizado que nos muestre la cantidad de equipo disponible. basados en procedimientos de mantenimiento que proporciona el fabricante de la máquina y que no son difíciles de aplicar. mano de obra y materiales. Para ello es necesario clasificar la maquinaria.

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Distrito No. de los 1 . ampliación. 11 : Jalapa. diseña. Santa Rosa. Distrito No. 4 : Santa Catarina Mita. Distrito No. Santa Rosa. mejoramiento. Distrito No. Jutiapa. La Zona Vial No. 6 : Las Cabezas. Santa Rosa. 2 de Caminos El campamento central de la Zona Vial No. Distrito No.100 carretera Interamericana. Jalapa. Distrito No. Distrito No. FASE DE INVESTIGACIÓN 1. 8 “B”: Campamento El Jute. aldea Río de la Virgen de la cabecera departamental de Jutiapa. Antecedentes de la Zona Vial No. Jalapa. ejecuta y supervisa las obras de construcción. 9 : Nueva Santa Rosa. 2 es una de las catorce zonas viales pertenecientes a la Dirección General de Caminos. Oratorio.1. Los Esclavos. Santa Rosa. Jalapa y Santa Rosa. 3: San Manuel Chaparrón. 8 : El Cerinal. Jutiapa. 2 : Jalapa. 2 de Caminos. Se divide en los distritos siguientes: Distrito No. Distrito No. está ubicado en el kilómetro118.1. Jalapa. Barberena. 5 : Yupiltepeque. reconstrucción y mantenimiento de las carreteras de terracería departamentos de Jutiapa. Esta institución gubernamental planifica.

indicando el presupuesto que necesita para cubrir los costos administrativos y de mantenimiento para el año siguiente. siendo asignado el presupuesto en el mes de septiembre del año en curso. que provoca deficiencia en la 2 . Administración actual La Zona Vial No. Mobiliario y equipo.2. Infraestructura y Vivienda. 2. realiza un anteproyecto.2. c.1. Presupuesto anual El Ministerio de Finanzas tiene contemplado el presupuesto de funcionamiento para todas las instituciones gubernamentales y en este caso asigna al Ministerio de Comunicaciones. Servicios no personales. Materiales y suministros. Dicho anteproyecto es revisado por la Dirección General de Caminos y el Ministerio de Comunicaciones. factor administración. quien a su vez pertenece al Ministerio de Comunicaciones. 1. siempre es mucho menor que lo propuesto en el anteproyecto.1. 2 de Caminos está bajo la supervisión de la División de Mantenimiento de la Dirección General de Caminos. En el mes de mayo. Cabe mencionar que el presupuesto anual asignado. b. quien a su vez sobre la base de los anteproyectos de las zonas viales asigna el presupuesto necesario para cubrir los grupos de: a. la sección de costos de la Zona Vial No.

Municipalidad. Existen dos clases de convenios: convenio Zona Vial . Convenio Zona Vial – Municipalidad Se aplica el mantenimiento de rutas de terracería que se encuentran dentro de la red vial. tanto de la red vial En un convenio. el cual está contemplado en el plan operativo anual.Municipalidad. o Los convenios nacen con el fin de la municipalidad aporta: coadyuvar esfuerzos para mantener en buen estado las vías. 1. manejándose los tres grupos citados en el presupuesto anual. Comités. por lo que la sección de costos tiene que hacer los ajustes para 3 . Convenio Dirección General Caminos .2.2. convenio Dirección General de Caminos .2.2. como los caminos vecinales. y la zona vial la maquinaria. Presupuesto de inversión Se da para obras de infraestructura. se basa en el anteproyecto y presenta la variante que puede ser recortado. personal y su salario ordinario. 1.2. 1.Municipalidad Se refiere a solicitudes de trabajos que estén fuera de la red vial. lubricantes y tiempo extraordinario.1. Municipalidades y Zona Vial.2.3. en los cuales la unidad ejecutora será siempre la Zona Vial.2.1. Convenios Un convenio es un acuerdo entre la Zona Vial y las Municipalidades.2. combustibles.

en los que se administran los trabajos de mantenimiento y construcción de carreteras de la red vial correspondiente a dicha zona vial. maquinaria y equipo a utilizarse. ambos presupuestos el manejo es trimestral. Programar los trabajos a realizarse durante la quincena posterior. En Cuando ambos presupuestos son asignados. la 4 . 2. conjuntamente con la jefatura de la Zona Vial No. 1. nombre del tramo y longitud a trabajar. la Zona Vial No. se encarga de dirigir todas las actividades internas del campamento central. a fin de año. especificando el número de la ruta. 2. así como las externas. Entre sus actividades tenemos: • • Trasladar expedientes de solicitudes de reparación de caminos a Dirección General de Caminos y distritos. en los distritos. código de actividad. actividad a ejecutar. 1. es decir. sobre la base de las necesidades del mantenimiento de carreteras de terracería de la red vial y construcción de caminos rurales.1. procede a detallar el plan operativo para el siguiente año.poder salir adelante en la adecuada utilización de los fondos para el año.3. personal. fechas de inicio y finalización. El plan operativo consiste en la calendarización de los trabajos a ejecutar.3. 2. Secciones Son los departamentos del campamento central de la Zona Vial No. Apoyo administrativo También llamada secretaría.

pagos por conceptos de bonos. Tramitar las liquidaciones de viáticos. Asistir a reuniones de encargados de costos para proporcionar avances físicos y financieros. constancias de salarios. 1. Asistir a reuniones periódicas con otras instituciones gubernamentales a nivel departamental. bono por antigüedad. Solicitar transferencias de fondos ante el Ministerio de Finanzas.2.3. lubricantes. así como mantenimiento de las rutas de caminos rurales y tramos de construcción. combustibles. Elaboración de presupuestos de solicitudes de los trabajos a ejecutar en los tramos. Costos y planillas presupuestado que Esta sección lleva el control del sueldo del personal corresponde al renglón (011). los costos incluyen: mano de obra. y el personal por planilla (jornales) que corresponde al renglón (031). lleva el control de suspensiones disciplinarias y del IGSS. bonificaciones. 5 . es aplicable a todas las rutas de la red vial en los tres departamentos. Entre otras atribuciones tiene: • Llevar los registros necesarios para establecer el costo de las diferentes actividades que se realizan en un proyecto. materiales y suministros en general. extender certificados de trabajo.• • Informar a la Dirección General de Caminos sobre los avances físicos de los trabajos que se realizan en la red vial. neumáticos. 2. constancias de trabajo. además. • • • • • Elaboración del anteproyecto del presupuesto anual de la Zona Vial No. llantas.

ya sean disciplinarias o por enfermedad. 2. Movimiento interno de personal. y dentro de sus funciones especificas están: • • • Informe semanal de avance físico y financiero. Cómputo Sección que se encarga de procesar la información que generan los demás departamentos de trabajo. y cualquier situación que se relacione con el personal de la Zona Vial No.• • Elaboración de planes de inversión. Ubicación de personal en los distritos. Control por medio de fichas (Kardex). Informe quincenal del movimiento de la maquinaria. 1. y sus funciones son: • • • • • • • • • Velar por el orden disciplinario. Personal 1. previos a firmarse determinado convenio entre la Zona Vial No.4. Regular los horarios. Auditoria interna de la Zona Vial No. 2. Informe mensual del consumo de cemento. 6 . 2 y Municipalidad. 2. Es una sección administrativa que funciona coordinadamente con la secretaría de la jefatura de la Zona Vial No.3.3. Suspensiones. Constatar bajas y altas.3. con el propósito de enviarlos a la División de Mantenimiento de la Dirección General de Caminos. Emitir constancias y certificaciones de trabajo. Conceder licencias con goce y sin goce de sueldo.

1. o bien por caja chica lo necesario para la misma. aunque es un medio obsoleto. Radio de la Zona Vial No. Funciones: • Mantener comunicación permanente con el jefe de talleres e inspector de maquinaria.6. 7 . Informe mensual de las actividades del jefe y segundo jefe. 1. actas e informe de combustible.3.• • • • • Informe quincenal. 2 se En las instalaciones del campamento central encuentra la sección de radio a la cual le corresponde la clave TDK4 y.3. longitud de terracería. red vial y caminos rurales Movimiento diario de oficios. para ver las necesidades que afronte la maquinaria referente a reparación y mantenimiento. ya sea a través de pedido-orden. Almacén Sección encargada de velar porque no falten los materiales. la información que se procesa es la siguiente: • • • Recibir y transmitir radiogramas. no teniendo la misma función para la que fue creada. el almacén solicita. Informe mensual de movimiento de personal por edades.5. Informe de emergencias atendidas . 2. con la visión de aprovechar a solicitar una cantidad superior de la que se necesita para mantener en existencia. Sobre la base de esto. Encadenar con la sección de radio de la DGC para sindicato y otras actividades. repuestos y accesorios. providencias. tanto para la maquinaria como para las diferentes actividades que desarrolla la Zona Vial No. Informe de emergencias las 24 horas.

Se cuenta con una sección de inventarios. zonas viales. 2. badenes. usuario y jefe de la Zona Vial No. etc. 2. comités y otros. este vale lo firman las siguientes personas: solicitante. bóvedas. • Entre otras funciones se mencionan. proyectos.3. que es la encargada de controlar al personal usuario de la herramienta por medio de tarjeta de responsabilidad.7. municipalidades. se adquieren a través de envíos. y con el encargado de puentes y señalización. secciones con las cuales. Contabilidad en especie (material envasado).sección de equipo de engrase y sus funciones específicas son: • • • Llevar control del mantenimiento (lubricación y engrase periódico). el mantenimiento de existencias de herramientas de campo. campamentos. y despachado. combustibles y lubricantes. receptor. Los artículos existentes en el almacén. es de acuerdo a una orden por escrito emanada de la jefatura de zona. sobre la base de dicha orden el guardaalmacén constata si hay existencia de lo solicitado. contando con la sub . 1. encargado de costos. traslados de valores. Combustibles y Lubricantes Es la sección que provee de combustibles y lubricantes a los departamentos de trabajo de los distritos. actas. caminos vecinales. procedentes de la DGC. caso afirmativo se procede a llenar el vale de despacho de acuerdo a ficha (Kardex). despachador. se determina la construcción de puentes. 8 . previo análisis de obras programadas a desarrollar y de acuerdo al presupuesto asignado para el efecto.. ya que sin ellas no sería posible el desarrollo de actividades programadas.• El guarda-almacén mantiene relación con el jefe de la Zona Vial No. • Los despachos que se realizan por cualquier artículo. etc. solicitada por el maestro de caminos o encargado de obra. Solicitar al almacén central de la DGC. carreteras.

veinte metros. o Caminos de herradura y vecinales. Tramitar expedientes de quejas Velar por el derecho de vía. Actualmente. Supervisar los sub-depósitos localizados en el campamento El Cerinal y Jalapa. 9 . consistente en que no se construya. Llevar en libro diario las existencias. seis metros. la Zona Vial No. teniendo este cargo únicamente la sección de asfaltos de Amatitlán. o Carreteras departamentales. 2 y demás zonas viales no trabajan con asfalto. Se entiende por derecho de vía. quince metros. Tiene ciertas atribuciones entre las que se encuentran: • • • Supervisión de tramos asfaltados.3. ni se instale rótulos o cualquier otra cosa dentro del ancho correspondiente a la carretera.8. Asfaltos 1. o sea a las empresas privadas encargadas del mantenimiento vial. o Carreteras municipales. teniendo la siguiente clasificación: o Carreteras nacionales. a la faja de terreno en que se construyen los caminos.• • • Enviar cuadros de contabilidad a la dirección financiera cada mes. así como en convoyes. veinticinco metros.

badenes. Reparación menor de puentes. cajas. Puentes Dada la importancia de los puentes en la red vial. esta sección se encarga de supervisarlos periódicamente. Supervisar a los constructores de puentes. 10 . Mantenimiento ligero. para su conservación y así evitar accidentes. Es responsabilidad de esta sección: • • • • • • • Construcción de puentes.3. copantes. Reparación mayor de puentes. como: puentes.9. Pintura de puentes (metal y concreto) Supervisar construcción de drenajes mayores tales bóvedas.1.

los cuales tienen a su cargo controlar los trabajos que realiza el personal técnico. computadoras. pero no está organizada de tal manera que pueda dar fluidez a los trabajos de mantenimiento. Jefatura de Talleres En esta sección Cuenta con el jefe de taller y tres oficinistas. por lo que en muchas ocasiones se improvisa. • No existe estantería para repuestos.1. la bodega de herramientas se encuentra desordenada y saturada de objetos inservibles.1. 11 . en lo referente a reparaciones y mantenimiento preventivo. La jefatura no cuenta con los elementos necesarios para desarrollar trabajos administrativos como lo son máquina para escribir. influyen factores que en algunos casos son ajenos a la misma. Se asigna a personal con mayor nivel técnico en tareas que no lo requieren. etc. para reducir el tiempo de ejecución al mínimo. 2.4. La sección de talleres se compone de sub-secciones de la siguiente manera: 1.4. Diagnóstico de la organización actual de la sección de talleres La sección de talleres es vital para lograr el propósito de la Zona Vial No. encontrándose entre otras deficiencias: • • • No se clasifica al personal por su nivel técnico y da como resultado asignar trabajos que no corresponden. pero carece de una coordinación apropiada con la inspección de maquinaria. archivos.

lo que ocasiona elevar los costos de reparación y por consiguiente retraso en los trabajos al no contar con los fondos necesarios. pero se encuentra sin mantenimiento y maquinaria averiada.1. • No se encuentra lo suficientemente ordenado. etc. 1. bancos de madera. por lo que al necesitarse un trabajo especial no se puede resolver dentro de la sección de talleres sino que se tiene que recurrir a talleres privados. quienes están por jubilarse y no existe personal capacitado que pueda reemplazarlos. herramienta manual para electricista.3. soldadura autógena. prensas de banco. analógico. alguna 12 . probador de baterías. Torno En la sub-sección de torno se cuenta con un tornero pero no es especialista en este ramo. Electricidad y Baterías Esta sub sección cuenta con dos electromecánicos y un ayudante.4. • En cuanto a la sub-sección de baterías. de gancho). no cuenta con acidímetros. • No se cuenta con el equipo necesario para realizar los trabajos como lo son: multimetros (digital. extensiones. • Se puede constatar que sí se cuenta con la maquinaria necesaria para realizar los trabajos.2.4. situación que provoca condiciones inseguras.

5. las cuales presentan los problemas típicos de un motor de automóvil al ocurrir la falla. Las instalaciones no cubren las necesidades principales como lo son: iluminación y suministro de aire del compresor. que es lo más común. pero no se cuenta con equipo de soldadura eléctrica. Herrería y forja Se tiene como encargado a una persona de avanzada edad que está por jubilarse y que trabaja quemando carbón en una vieja fragua. quien para poder trabajar necesita calentarlos con soldadores de estaño. o que se agote el combustible.4. que en otro tiempo existió.1. aunándose a ello el desorden en el que se encuentra.4. no cuenta con iluminación y está desordenado. • • En lo referente al local. calentando al rojo herramientas de campo como piochas. cinceles. encontrándose dos unidades que utilizan para trabajar gasolina. Soldadura Existen tres soldadores.4. 1. para lo cual existe una persona encargada. barras y demás herramientas en las que se necesite utilizar calor para darles forma útil. No se cuenta con herramienta para trabajar y sólo existe un cajón viejo para guardar la misma. Sólo se cuenta con un yunque y una prensa vieja. utilizándose para tal propósito soldadura generada con motor de combustión interna. 13 . También se incluyen trabajos de reparación de radiadores.

8.4. Hay mangueras viejas (con fugas). Mecánica y vulcanizado Se encarga de la reparación de neumáticos. botellas de levante. Reparaciones Aquí se reparaban los motores de gasolina de los camiones. Antiguamente se trabajó en esta sección sólo motores diesel de la maquinaria pesada. contando para ello con tres personas.6 Motores Se cuenta con cinco mecánicos y cinco ayudantes. No cuentan con calibrador. camiones y vehículos. No existe iluminación. contándose únicamente con dos autos a base de gasolina. No hay jaulas para protección. El tipo de llanta es de maquinaria pesada. pero no cuenta con el equipo necesario para llanta pesada y liviana. pero actualmente ya no existen camiones de este tipo. 1. son: • • • • • No existe equipo de protección en caso de explosión de un neumático. y ahora únicamente se encuentran los restos de una prensa para extraer cavillas.4. diferenciales. Esta subsección no se utiliza.7. Otras deficiencias 14 . 1. Tienen un compresor de aire sin mantenimiento.1. • • No se cuenta con prensa de banco. quienes se distribuyen cualquier trabajo.4. bombas hidráulicas.

dando lugar al mantenimiento correctivo que es muy costoso y provoca paros imprevistos y por mucho tiempo. Moto niveladora de trámites entre la zona vial y la 15 . en el medio es conocida con el nombre de patrol. aunque puede diseñarse con oruga. Se puede diseñar con bastidor simple o articulado. Desgarrar materiales.5. Hacer taludes.1. Definición: Es empleada en la construcción de carreteras y nivelación de terrenos.5. no ha contado con un programa de mantenimiento preventivo eficiente. lo que ha contribuido a muchas fallas. la cual es guiada por una tornamesa o engranaje planetario de gran diámetro. Mezclar materiales. normalmente se encuentra con neumáticos. 1. pues los repuestos son de alto costo y la institución no cuenta con los fondos necesarios para poder responder a la demanda de maquinaria en mal estado y aunándose a ello el exceso Dirección General de Caminos. escarificadores o desgarradores del terreno. 2. Funciones: • • • • Nivelar terrenos. Dentro de sus herramientas principales se encuentra una cuchilla. Funcionamiento y diagnóstico de la maquinaria La maquinaria de la Zona Vial No.1. el cual puede girar hasta 35º .

Pág. Desajuste de cuchilla. No.Figura No. Filtro de aire sucios. 50. 1. Descarga de baterías. Falta de potencia. que presentan los problemas siguientes: • • • • • • • • • • • Fugas en los mandos. Alternador que no carga. 16 . Módulo mantenimiento. Diagnóstico: Se encuentran varias moto niveladoras. Problemas de arranque. Moto niveladora Fuente: INTECAP. Desajuste de torna mesa. Recalentamiento de motor. Desajuste disco de embrague. especialidad: mecánico de maquinaria pesada. de la marca Galion y Caterpillar. Bomba de agua dañada.

2. Funciones: • • • • Manejo y carga de materiales. su bastidor es articulado. siendo estos últimos los más comunes.1. 17 . arena. Cuando están provistos de ruedas. Definición: Cargador Frontal Se emplea para cargar camiones con materiales (piedrín.4 a 5 m 3 (metros cúbicos) . Transportar materiales a cortas distancias. 0. y es fijo cuando se diseña con tren de rodaje. tierra ). para materiales que pesen 800 kg/m 3 .5. Excavación de estanques y zanjas. Diseminación y compactación de tierra. se diseñan con tren de rodaje y con neumáticos. El cargador con neumáticos cuenta con tracción en las Su capacidad SAE varía entre cuatro ruedas y se conoce con la marca Payloader. se utilizan también para transportar materiales a cortas distancias.

2.Figura No. Módulo motor diesel nivel operativo. especialidad: mecánico maquinaria pesada. 18 . portada. Pág. Cargador frontal Fuente: INTECAP.

Fugas de fluidos. 19 . encontrándose fallas comunes como: • • • • • • • • Mangueras agrietadas. empuje de materiales. Falta de potencia. un riper o desgarrador y en algunos casos de un malacate.3. Alternador descargado. que es poco común encontrarlo para estos fines. ya que algunos la tienen baja y otros elevada.5. Se diseñan con tren de rodaje o con ruedas. Fallas en el arranque. Tractor Definición: Se aplica para el movimiento de tierra. están provistos de una cuchilla.Diagnóstico: En la Zona Vial No. 1. 2. Recalentamiento del motor. Los tractores empleados en la construcción. Otro diseño distintivo de tractores es la rueda motriz. se cuenta con cargadores frontales de las marcas Caterpillar y Fiat Allis. Fechas fracturadas. desgarre de materiales y es el principal en la construcción de carreteras de tierra. Desgaste excesivo de dientes del cucharón.

Mangueras rotas.Figura No. 50 Diagnóstico: Existen en esta zona. Módulo mantenimiento. Pág. 3. Motor recalentado. tractores de las marcas Caterpillar. Cadenas reventadas. Cuchilla desgastada. y sus fallas comunes son las siguientes: • • • • • • • • Zapatas fracturadas. Fugas en cilindros hidráulicos. Fiat Allis. Falta de potencia. 20 . Tractor con rueda motriz elevada Fuente: INTECAP. Fallas en el arranque. especialidad: mecánico de maquinaria pesada.

Definición: Retroexcavadora Esta máquina es parecida a un tractor agrícola. especialidad: mecánico de maquinaria pesada. 4. Zanjar. Retroexcavadora Fuente: INTECAP. Excavar. Funciones: • • • Cargar materiales. Figura No.4. Pág. y tiene el diseño combinado de un cargador frontal en la parte delantera y un brazo de excavadora en la parte trasera. Módulo mantenimiento.5. asimismo patas estabilizadoras para cuando tenga que excavar. 52 21 .1.

Funciones: • • Compactar tierra. ya que su función principal es compactar los materiales. se cuenta sólo con una retroexcavadora de la marca Casse.5. 2. diseñada con neumáticos y en algunos casos poseen una pequeña cuchilla que limpia el terreno haciendo más fácil su desplazamiento. 1. Su herramienta principal es el rodillo de gran diámetro y peso. únicamente desgaste en los dientes del cucharón para excavar o zanjar. con poco tiempo de operación.5. Aplanar tierra o asfalto. por lo que no ha presentado fallas.Diagnóstico: En la Zona Vial No. Vibro-compactadora 22 . pero debido a un sistema auxiliar de vibración para mejorar la compactación ha tomado dicho nombre. Definición: Esta máquina también es llamada rodillo vibratorio o compactador de tierra.

las cuales presentan las siguientes fallas: • • • • • Motor recalentado. Portada. 5. 2 hay vibro-compactadoras de las marcas Bomag y Tema Terra. Manual de operación y mantenimiento vibro compactadora BW 172. Falta de potencia. Pág. Vibro-compactadora Fuente: BOMAG. Diagnóstico: En la Zona Vial No.Figura No. No hay vibración. 23 . Problemas en el sistema de precalentamiento. Problemas de arranque.

Módulo motor diesel nivel operativo. piedrín. arena. especialidad: mecánico maquinaria pesada. Figura No.5. Pág.1. balasto. Camión de volteo Definición: Se utiliza para transportar materiales (tierra.6. 24 . portada. Se clasifican por el volumen en metros cúbicos de material a transportar en su palangana. que es inclinada por un cilindro hidráulico. ) y para transportar personal. etc. 6: Camión de volteo Fuente: INTECAP.

Fugas en el cilindro de levante. 2. Retranca quemada (camión Internacional). Tabla No. Falta de potencia. se tienen las siguientes: • • • • • • • • • • Hojas de resorte fracturadas. cuenta con 26 camiones de volteo Internacional y Mercedes Benz. Problemas de arranque. Desalineación del tren delantero. I : Capacidad del camión de volteo Marca Volumen (m 3 ) Cantidad (Kg.Diagnóstico: La Zona Vial No.0 5044 7205 Fuente: Placa de identificación del camión Internacional y Mercedes Entre las fallas más comunes.) de las marcas Internacional Mercedes Benz 3. 25 . Fugas de aceite en el motor.5 5. Flechas fracturadas. Recalentamiento del motor. Topes o king pines en mal estado.

cuenta con autos de las marcas Mercedes Benz. • • • • Falta de potencia.M.C. Cojinetes de rueda delantera dañados. Definición: Picop (Pick up) Vehículo empleado para transportar personal y carga hasta una y media tonelada. • • • • • • Estiramiento de la cadena del tiempo.5. G.M. • • • • Bujías de precalentamiento saturadas de carbón. Flechas delanteras desgastadas. Conexiones (cable) del módulo averiadas. las fallas más comunes son: Mercedes Benz (diesel). Ford Ranger (gasolina). Bujías saturadas de carbón. Empaque de culata dañado.C y Ford. Filtro de gasolina obstruido. (diesel).7. Diagnóstico: La Zona Vial No. Empaques dañados. Desgaste de engranajes de cadena. G. Cabezales de dirección con juego. Sistema de inyección dañado.1. Rótulas delanteras dañadas. 2. 26 .

Jefatura de talleres Teniendo programado el trabajo mensual. En la asignación del personal a los trabajos.1. Organización Funcional propuesta para la sección de talleres. el jefe de talleres tendrá que verificar con cuánto personal cuenta para asignarlo a dicho programa. Disponibilidad de trabajar.1. incluirá principalmente: • • Mantenimiento preventivo (inspección. 27 . lubricación.1. el cual lo tienen que conocer tanto el inspector de maquinaria como el jefe de talleres.2. FASE DE SERVICIO TÉCNICO PROFESIONAL 2. Es necesaria la coordinación entre la sección de talleres y la inspección de maquinaria. ajustes menores). Mantenimiento correctivo (reparaciones menores y mayores). basados en un programa de mantenimiento mensual. Nivel técnico. se debe clasificar tomando en cuenta las siguientes observaciones: • • • Experiencia en el ramo. 2.

3 oficinistas. se necesita equipar el cuarto de herramienta y que la misma sea la necesaria para poder cubrir los trabajos de todo el personal. se permitirá que los trabajos estén siendo realizados por personas que puedan garantizarlo y en el menor tiempo posible. pues de lo contrario. 3 vulcanizadores. Un aspecto importante será coordinar con el encargado de almacén para determinar los repuestos con los que se cuenta. 1 ayudante de electromecánico.Con ello. por lo que dicha asignación tendrá que comunicarse anticipadamente a la semana a laborar por el jefe de taller y escribirse en un pizarrón de manera visible para que todos estén sabidos y no exista confusión. si no existen repuestos se planificará inútilmente. 3 soldadores. 2 electromecánicos. Actualmente se cuenta con el siguiente personal técnico : • • • • • • • • • 6 mecánicos. 1 mecánico de baterías. 28 . 2 forjadores. 5 ayudantes de mecánicos. En lo referente a las instalaciones de la jefatura de talleres.

50 m. 1 extintor de fuego. para fundir bornes. gabacha). de ancho x 1. Alumbrado eléctrico (dos lámparas de 2 x 40 watts). 1 probador de baterías. alicate). cinturón.7m. 1 equipo de soldadura autógena. arneses). 2 extensiones de 20 m. de alto). de largo con foco de 60 watts. Para trabajar con baterías es necesario: • • • • • • • 3 acidímetros 3 bancos de madera de (0 . 110 voltios). x 2m. Alumbrado eléctrico. guantes. Electricidad y baterías Referente al local de esta sub-sección necesita las siguientes mejoras: • • • • • • • • Limpiarlo y ordenarlo. 29 . x largo x 0. 3 multÍmetros (digital y de gancho). Rediseñar instalaciones eléctricas (tomacorrientes para 220 voltios. Herramienta para electricista (pinza. Equipo de protección personal (mascarilla. guantes. Equipo de emergencia para escalar postes (casco. corta alambre. 1 banco de madera de medidas 0 . x 0.2.00 m.2.1.70 m.5 m.

2. cizalla). Bodega para almacenar acetileno y oxígeno.4. • • La segueta eléctrica necesita sierra nueva. Iluminación (dos lámparas de 2 x 40 w ).3. de largo x 0 . de alto). Equipo de protección personal (gabachas. Al esmeril se necesita instalarle piedra fina y ordinaria.9 m.7 m. cepillo.1. guantes.2. el cual tiene que contar con lo siguiente: buriles de tungsteno. Un mueble para herramienta. Equipo de soldadura eléctrica equipada para 110 /220 voltios. vernier. con el objetivo que se respete el área de trabajo y a quien se encuentre trabajando. con líneas de 10 cm. Soldadura Se necesita lo siguiente: • • • • • • • Banco de medidas ( 0 . juego de brocas de todas medidas.1. Equipo de soldadura autógena con el cual se puedan hacer cortes. Torno Se necesita lo siguiente: • Enmarcar el área (pintar el piso) de trabajo para cada una de las máquinas (torno. de ancho x 1. así como verificación periódica y recambio cuando sea necesario. caretas). 1 extintor de fuego. buriles normales de 3/8. 30 . de ancho y de color amarillo asfalto.5 m. lentes. • • Reparar los vidrios de los ventanales para impedir la entrada de lluvia al torno y otros contaminantes.

2. de alto) con su respectiva prensa de seis pulgadas de quijada. Equipo de protección personal ( gabachas. a la cual se le suministre aire del compresor de servicio general. 2 tricket de 10 toneladas. 1 fragua. Prensa para desarmar cavillas o reparar la que existe.7 m. de alto. necesitándose las mejoras siguientes: • • • • • • 4 bancos de madera de medidas ( 0. de medidas 3m. de ancho x 1. de alto) con su respectiva prensa de seis pulgadas de ancho de quijada. 1extintor de fuego. Motores Ya que actualmente sólo existen dos autos a base de gasolina. 31 . de ancho x 4 m.5.5 m. guantes). Un polipasto de 10 toneladas con su respectivo marco móvil. 3 camillas con rodillos para trabajar bajo la maquinaria.7 m. dicha subsección se utilizará para servicios o reparaciones mayores de motores a base de diesel.1.6. de ancho x 1. 1 mueble para guardar herramienta. Herrería y forja Se necesita hacer las mejoras siguientes: • • • • • • 1 banco de metal de medidas ( 0.2. Cadenas para subir y bajar motores con el polipasto.5 m.9 m. como almáganas y tenazas Equipo para reparar radiadores (boquilla a base de gas propano o butano).5 m.1. de largo x 0. de largo x 0 .

2.1.7. Reparaciones Se deben incluir en esta sub-sección, todo tipo de trabajos para la maquinaria pesada, camiones y vehículos, que no sean directamente con el motor, por ejemplo: sistema de frenos, resortaje, sistema de dirección, cilindros hidráulicos, etc; para lo cual se necesitan las mejoras siguientes: • • 2 bancos de madera de medidas 0.9 m. x 1.5 m. x 0.7 m. y su respectiva prensa de aproximadamente 6 pulgadas de ancho de quijada. 2 tricket móvil. 2.1.8. Mecánica y vulcanizado Se sugiere que esta sub-sección sea exclusivamente para reparación de neumáticos pinchados o aros golpeados, ya que actualmente se hacen otras reparaciones de mecánica. Se necesita el equipo siguiente: • • • • • • • Máquina para desarmar llantas pesadas. Máquina para desarmar llantas livianas. Armadura especial de protección contra explosiones de llantas. Calibradores de llantas. Mangueras nuevas. Mantenimiento mensual del compresor de aire (limpieza, recarga de aceite, fajas, dispositivos de protección). Tabla de capacidades de inflado de llantas.

32

2.2. Principios de la administración de mantenimiento Se puede definir el mantenimiento como las actividades realizadas para conservar económico El mantenimiento, actividad ligada a la operación de instituciones, tiene como primordial objetivo el asegurar que dichas instituciones funcionen en condiciones compatibles con los objetivos de los programas de prestación de servicios, cumpliendo dichos objetivos dentro del nivel óptimo de operación. las propiedades (edificios o inmuebles, equipos, instalaciones, herramientas, etc.), en condiciones de funcionamiento seguro, eficiente y

El mantenimiento es una actividad que nació con los primeros hospitales, pero ha sido un reconocimiento relativamente reciente, dentro de la administración y operación de los mismos. El mantenimiento de los edificios, instalaciones y equipos, es uno de los aspectos más importantes en la administración de una institución, esto debido a que el mantenimiento adecuado y efectivo, es la manera más segura de incrementar el servicio prestado al público y minimizar los costos de operación. El mantenimiento es vital para el buen funcionamiento de cualquier institución, pero para que sea efectivo es necesario aplicar ciertos principios que serán la guía para lograr la misión de mantener en óptimas condiciones las instalaciones y maquinaria, adecuada utilización de recursos materiales y de mano de obra; esto se logra por medio de lo siguiente:

33

• • • • • •

Disponibilidad constante de instalaciones y equipo. Preservar la inversión de capital. Absoluta confiabilidad en las instalaciones y equipo. Que exista control estadístico de las actividades. Reparar y restaurar la capacidad productiva. Reemplazar o reconstruir la capacidad productiva agotada.

Es importante conocer los propósitos de la administración de mantenimiento entre los que tenemos: • • • • • • • Hacer un mantenimiento programado y no esperar que ocurra una falla. Tener un control seguro de los recursos para dar mantenimiento. Dar un nivel adecuado de mantenimiento. Iniciar una acción proactiva en lugar de reactiva. Delegar al supervisor de mantenimiento las tareas administrativas que interfieran con el liderazgo del equipo de trabajo. Diseñar un método para valorar la diferencia entre el costo real debería costar un trabajo. Contar con la información necesaria sobre áreas problema específicas que necesiten atención especial. Al tener una administración de mantenimiento exitosa, los beneficios a corto y largo plazo son: • • • • Mayor beneficio económico al preservar por más tiempo las instalaciones y maquinaria. Mejorar la confiabilidad y disponibilidad del equipamiento para dar un mejor servicio. Mejorar las relaciones laborales del personal. Incrementar la productividad de los trabajadores. 34 y lo que diarias

Duración del trabajo. Clasificación del trabajo de mantenimiento La clasificación del trabajo de mantenimiento detalla los distintos tipos de trabajo que deben realizarse en beneficio de las instalaciones y maquinaria.2. Con los lineamientos anteriores podemos hablar de los siguientes tipos de trabajos: 2. o que paralicen totalmente la producción. 35 . pero de ser posible se tiene que hacer una orden por El trabajo de emergencia se limita al mismo tiempo que el trabajo de servicio. Urgencia del trabajo. Naturaleza cíclica del trabajo. Este tipo de trabajo puede iniciarse con una orden verbal por el inconveniente de tiempo. Trabajo de emergencia Son necesarios cuando existe una falla que impida la continuación normal de las actividades de las instalaciones y equipo.2.1.1.2.1. Objetivo del trabajo y tipo de cliente para quien se trabaja. estando regida por factores importantes como lo son: • • • • • Tipo de fondos implicados. pero si llega a sobrepasar dicho tiempo tendrá que considerarse como trabajo correctivo . escrito.

cambio de lámparas.3. revisiones de maquinaria y equipo. se requiere de un alto grado de conocimiento y organización eficiente. o llegar a conocer puntos débiles de instalaciones. Trabajo de rutina Se incluyen aquí todo tipo de trabajo que sea repetitivo. no se tomará en cuenta aquellos trabajos que excedan cierto tiempo determinado. Estas consideraciones han contribuido al desarrollo de este tipo de mantenimiento.2.1. tomando en cuenta que para mantener la programación. Trabajo de servicio Este tipo de trabajo se realiza durante los períodos normales de operación de las instalaciones o maquinaria. ajustes menores y reparaciones menores. logra experiencia en determinar la causa de fallas repetidas o el tiempo de operación segura de algunos componentes. pero tiene el inconveniente 36 que la justificación económica es y no debe . Ejemplo: 20 minutos. lubricación. Una buena organización que aplique dicho mantenimiento. dicho trabajo se solicita por escrito excederse del presupuesto asignado para el mismo.1.2. y en el cual los costos acumulados se necesiten para un período dado.2. equipo y maquinaria. turnos de guardia en las plantas. etc.4. revisiones de extintores de fuego.2. 2. 2.1. Entre algunos trabajos de rutina tenemos: los de conserjería.2. Mantenimiento preventivo El trabajo de mantenimiento preventivo es la programación periódica de inspecciones. Su característica principal es la de detectar fallas en su fase inicial y corregirlas en el momento oportuno.

1. debe analizarse la carga de trabajo. minimiza costos de reparación a largo plazo. uniformidad en la carga de trabajo. Otras ventajas del mantenimiento preventivo son: confiabilidad. funcionamiento más eficiente. excepto los trabajos de emergencia. Entre los inconvenientes a corto plazo tenemos: mucha repetición de los trabajos al inicio. 37 . Trabajo correctivo Es todo aquel trabajo de mantenimiento que no corresponda a las categorías anteriores y para facilitar un control máximo a un costo mínimo.2. 2. Se divide en dos: trabajo menor y trabajo mayor. en comparación con otras técnicas o procedimientos. Para enmarcar los límites entre los trabajos menores. mayores y de servicio. estimula la moral de los trabajadores.raramente factible y el impacto inicial eleva los costos. Entre los resultados directos podemos tener: trabajos señalados en la fecha debida. rutina y mantenimiento preventivo. herramientas y equipo inapropiado. necesidad de un almacén adecuado. Se tiene que determinar en número de trabajos y las horas . por lo que es necesario convencernos del valor de este sistema para tomar la decisión de cómo y cuándo iniciar. mayor vida real. disminución de tiempo muerto. Es necesario distinguir los beneficios o ventajas que se pueden alcanzar directamente por medio de este sistema.5. disminución de existencias en almacén. uso de costos como guía de dirección. altos costos. aumento de la productividad. En el análisis deberán incluirse toda clase de trabajos.trabajador empleadas por grupos de horas – trabajador y convertir estas cifras en porcentajes por grupo y en porcentajes acumulativos. se tiene tiempo para programar y preparar las reparaciones.

consultando personal experimentado o con la ayuda de supervisores. instalaciones.. Se estima usando los registros históricos de trabajos previos.Se puede también nombrar a dicho trabajo. Antiguamente se permitía que las instalaciones y equipos continuaran trabajando sin prestarles atención. no se controla la productividad. 38 . con sus respectivos problemas de estancamiento en el desarrollo de técnicas y procedimientos. Trabajo menor Se puede definir como aquel que es más grande que el autorizado como trabajo de servicio.1. el mantenimiento correctivo el que más se ha utilizado en la historia. falta de justificación económica de un programa de mantenimiento.5. o sea la actividad de conservar dentro de un sistema originado por fallas.1. el cual consiste en la reparación de fallas a medida que éstas se presentan. 2. la demanda de trabajo obliga al pago de horas extras. Es éste. etc. Entre las desventajas del mantenimiento correctivo tenemos: cargas de trabajo incontrolables que ocasionan actividad intensa y tiempo sin trabajo. pero más pequeño que el trabajo mayor.2. demanda excesiva temporal o permanente de los equipos. como mantenimiento correctivo. teniéndose entre algunas causas las siguientes: indiferencia o rechazo a las técnicas de programación. ya sea por síntomas claros o por el paro de equipos.

desempeño. es un aspecto importante del mantenimiento predictivo. Se programa de manera individual y los costos se pueden monitorear en la medida que sea necesario para una evaluación financiera y de desalineamiento de un acoplamiento.5. utilizando para ello instrumentos de diagnóstico y pruebas no destructivas. consiguiendo con ello minimizar el tiempo muerto y maximizar el tiempo de vida útil de los componentes. 39 . ya que permite afinar las técnicas de mantenimiento preventivo. Entre los parámetros importantes tenemos: vibración de los cojinetes. El mantenimiento predictivo consiste en establecer una perspectiva histórica de la relación entre la variable seleccionada y la vida del componente. realiza mantenimiento predictivo. esto se logra mediante toma de lecturas periódicas hasta que el componente falle (por ejemplo: vibración de cojinetes). Esta técnica supone la medición de parámetros que indiquen el tiempo de vida útil predecible de los componentes.2.6. Por ejemplo. para que se pueda reemplazar justo antes que falle.1.1. ha de planearse con cuidado y se estima formalmente usando las normas de trabajo de mantenimiento. 2. Trabajo mayor Es todo aquel que es más grande que el autorizado como trabajo menor. el mecánico que saca una gota de aceite palpa qué tan caliente está una chumacera o el de la caja de engranajes. temperatura de conductores eléctricos. resistencia del aislamiento de la bobina del motor.2.2.2. Mantenimiento predictivo Es una técnica para pronosticar una falla futura de la maquinaria o equipo. La obtención de información para la toma de decisiones.

tanques. fueron inventados más de 24 instrumentos de medición y sistemas de diagnóstico. Entre las técnicas principales se encuentran: visuales.El desarrollo del mantenimiento predictivo ha sido tal que en los años 1960 – 1965. 40 . aislamiento. con los cuales se puede sustituir la capacidad sensorial de los sentidos en parámetros medibles . motores. que el mantenimiento predictivo puede realizarse paso a paso. adivinar el tiempo de vida útil de: cojinetes. por el contrario. Una diferencia del mantenimiento preventivo es que éste se debe aplicar en conjunto. aplicar las técnicas más modernas de prueba y diagnóstico a un equipo que debería haber tenido un servicio general desde hace mucho tiempo. tacto. resortes. electromagnéticas. han surgido de los sentidos humanos (vista. Es importante tomar en cuenta la conveniencia de implantar un programa de mantenimiento predictivo. oído). pero es importante equiparse cada vez más para crear las bases de un programa formal. etc. de radiaciones. ultrasónicas. Las actuales técnicas de prueba y diagnóstico para el mantenimiento preventivo. sin contar con un programa de mantenimiento predictivo. pues no sería económicamente factible para una institución. De allí que muchas instituciones cuentan con equipo de diagnóstico. de temperatura. Con ellos se han resuelto los siguientes problemas: reemplazo rutinario de partes costosas sólo para tener seguridad de los componentes de la maquinaria y equipo. de vibración.

2.2. Identificación del trabajo Para poder identificar el tipo de trabajo de mantenimiento. el cual está familiarizado con las instalaciones y equipo a los cuales se dará mantenimiento.2. teniendo también el conocimiento de las normas de mantenimiento programa formal. inspecciones al operario. 2. auditorias de las instalaciones. Existen tres formas de inspección formal: inspecciones de mantenimiento preventivo. se tendrán cuando una mayor cantidad de trabajo resulte de la inspección formal. 41 .2. y que operan basados en un Los beneficios de la administración del mantenimiento.1. Inspección formal Es el método principal en la administración del mantenimiento y las planea de manera sistemática.2. personal calificado técnicamente. existen dos métodos: la inspección formal y la orden de trabajo .

tipo de material. 2.2. equipos que necesiten inspección. descripción. lista de los componentes del edificio. tamaño y capacidad. Para preparar un programa de auditoría de las instalaciones. una inspección visual planeada y organizada. número de serie. pueden proporcionar el procedimiento apropiado de inspección y Puede considerarse como un programa de inspecciones de mantenimiento preventivo para las instalaciones. edad y valor de reemplazo actual. datos del fabricante.2. 42 .1. registrándose para ello los datos siguientes: tipo de construcción. se mostrará los componentes importantes de los A veces los fabricantes de la maquinaria o la equipo. para minimizar las suspensiones de trabajo. pies cuadrados (metros cuadrados).2. necesario realizar listas de verificación de mantenimiento preventivo.2. actualizado y completo de las instalaciones. ajustes menores y reparaciones menores de la maquinaria. planeación de trabajo creíble.1. modelo de la maquinaria. Se tienen que registrar los datos siguientes: fecha de adquisición. obteniéndose con ello: Informes sobre deficiencias.2. su valor en libros. ejecutada por personal capacitado técnicamente. este tipo de mantenimiento ayudará a evitar y corregir fallas en la maquinaria y equipo. prioridades de mantenimiento recomendadas. el primer paso es realizar un inventario actualizado y completo de toda la maquinaria y equipo en las instalaciones. datos de apoyo presupuestario.2. frecuencia con que debe realizarse. es importante efectuar un inventario preciso. Auditoría de las instalaciones Es Al observar esta lista de verificación.1. clasificación del equipo. tamaño y capacidades. Inspecciones de mantenimiento preventivo Consiste en la inspección. completos y cuantitativos. lubricación. Para realizar un programa de mantenimiento preventivo. ubicación.

2. concientizando la necesidad de hacer de su propiedad dicha máquina o equipo. se deben llevar a cabo diariamente . 2. Para el propósito. 2. basados en normas mecánicas. o bien semanalmente. tomar tiempos estándar para los diversos tipos de instalaciones. para las instalaciones eléctricas.2.2. indicando el control sobre la autoridad del personal a quien sea asignada la orden de trabajo. pero. por lo tanto.2.Con dicha información. es necesario crear un procedimiento formal para controlar esta área. Orden de trabajo A menudo. se debe establecer un procedimiento 43 . Es necesario crear formatos estándar. de tal manera que todas las órdenes de trabajo se reciban en un punto central de la administración de mantenimiento. bujes y cableado. la administración de mantenimiento analizará las condiciones de las instalaciones para tomar decisiones adecuadas referentes a los programas de inspección. es importante identificar los requisitos de tiempo para las inspecciones.1. Así también. teniendo que escribir en el equipo las instrucciones para la inspección o en la bitácora de la máquina. inspecciones visuales de las bandas.3. es decir.2. Las inspecciones del operario debería realizarla la persona que está asignada para manejar el mismo. El operario tendrá a su cargo las atribuciones siguientes: limpieza de la máquina. Inspecciones del operario Se tienen que realizar a través del operario que tiene asignada una máquina o equipo a tiempo completo. lubricación. las órdenes de trabajo las emiten personas no designadas como inspectores. estructurales y especiales. Las inspecciones no se calendarizan formalmente.

Categoría B: De 41 a 70 unidades. los prefijos usados son los siguientes: 44 . Otro aspecto importante es que la Dirección General de Caminos ha codificado la maquinaria y vehículos. estado del trabajo y tiempo estimado para terminar. 2. el cual indica el tipo de máquina. los cuales indican el año de adquisición de la maquinaria y equipo. como por ejemplo: un aviso de recibido. así como la administración eficiente del personal de servicio y mantenimiento. Para realizar el mantenimiento preventivo tenemos que clasificar la maquinaria de la siguiente manera: • • • Categoría A: Para una flota hasta de 40 unidades.que proporcione la información al solicitante.G. Para la maquinaria y vehículos de la Zona Vial No. siendo necesario crear un programa de mantenimiento preventivo que sustituya las prácticas rutinarias e imprevistas.. conocido como número D. Plan de mantenimiento preventivo Para establecer un plan de mantenimiento en la Zona Vial No. 2. 2. luego otros tres números.C. siendo este último un paso vital para mantener buenas relaciones con los clientes. tenemos que entender que la prevención es la clave para evitar fallas y reducir las cargas de trabajo. que consta de un prefijo de tres números.3. por actividades programadas que permitan el funcionamiento apropiado de la maquinaria y vehículos. que son el correlativo y un sufijo de dos números. Categoría C: Para 71 unidades en adelante.

Tabla II. Codificación de maquinaria y vehículos Maquinaria o vehículo Vehículos Picop (Pick up) 4 x 2. Picop (Pick up) 4 x 4. Camión de volteo 4 x 2. Camión de estacas. Camión regador de agua. Camión taller. Camión lubricador. Cargador frontal de neumáticos. Moto niveladora. Tractor de oruga. Retroexcavadora. Plataforma para transporte (low boy). Vibro compactadora. 120 130 131 210 213 217 710 711 310 320 331 343 230 450 Prefijo

Fuente: Dirección General de Caminos, Codificación maquinaria

Al tener

codificada la maquinaria debemos establecer los períodos de

lubricación, los cuales se realizarán a las 50,100, 250, 500, 1,000 y 2,000 horas. Y aplicar las cartillas de lubricación que proporciona el fabricante.

45

2.3.1.

Mantenimiento preventivo de la moto niveladora

Cada 10 horas de servicio o diariamente se debe: • • • • • • Medir el nivel de aceite del motor. Observar el nivel de refrigerante del radiador. Drenar agua y sedimentos del depósito de aire. Drenar agua y sedimentos del tanque de combustible. Drenar el agua del separador de agua. Lubricar la guía de las zapatas de la tornamesa (grasa a base de jabón de litio). Cada 50 horas de servicio o semanalmente se debe: • • • • • • • • • Lubricar graseras del escarificador (grasa a base de jabón de litio). Lubricar montaje frontal del escarificador (Idem). Lubricar cojinetes del eje de oscilación (Idem). Lubricar cojinetes de inclinación de las llantas (Idem). Lubricar cojinetes de la barra de inclinación (Idem). Lubricar cojinetes del cilindro de inclinación (Idem). Lubricar cojinetes del pivote de dirección (Idem). Lubricar cojinetes del pivote del cilindro (Idem). Lubricar articulación de bola y cuenca de la barra de giro (Idem).

Cada 100 horas o quincenalmente se debe: • • Chequear el nivel de lubricante del sistema hidráulico (SAE 10W). Chequear el nivel electrolítico de las baterías.

46

Cada 250 horas o mensualmente se debe: • • • • • • • • • Cambiar aceite y filtro del motor (SAE 15W40). Chequear y ajustar si fuera necesario del alternador y fajas del ventilador. Lubricar con grasa el cojinete del ventilador. Chequear el nivel de lubricante de la caja de la transmisión y diferencial (SAE 30 TO-4). Chequear el nivel de lubricante de las cajas de los tandems (SAE 30 TO-4). Lubricar con grasa los cilindros de levante de la cuchilla. Observar por la mirilla de vidrio, el funcionamiento del sistema de aire acondicionado (opcional). Chequear la presencia de agua y drenar el tanque del sistema del secador de aire. Agregar refrigerante al sistema de acondicionamiento.

Cada 500 horas o cada tres meses se debe: • • • • • • • • • Lavar el respiradero del motor. Lavar y engrasar la tapa y cubierta del tanque de combustible. Lubricar con grasa el pivote de la articulación inferior. Lubricar con grasa las juntas de la bomba de manejo. Cambiar filtros y lavar cubierta de filtros del sistema hidráulico. Lavar el ensamblaje del colador de la caja de transmisión y diferencial. Cambiar el filtro de la transmisión y diferencial. Cambiar lubricante del cojinete de la caja del eje de la llanta frontal. Medir el espacio entre el pin y el cojinete del eje frontal.

Cada 1000 horas o cada seis meses se debe: • • Cambiar aceite y lavar la cubierta del tanque hidráulico. Cambiar disecante del secador de aire. 47

Cada 100 horas o quincenalmente se debe: • Lubricar muñón del eje trasero (grasa). Verificar el nivel de refrigerante del radiador. Verificar el nivel de aceite del tanque hidráulico (SAE 10W). Verificar el nivel de aceite de la transmisión (SAE 30 TO-4).3. traseras 35 psi). Probar indicadores y medidores. Cambiar aceite y lavar respiraderos de las cajas de los tandems.2. Probar alarma de retroceso.Cada 2. así como los frenos. Lubricar las graseras de los cilindros y varillajes del cucharón. Medir y ajustar si fuera necesario las válvulas del motor.000 horas o al año se debe: • • • • Cambiar lubricante de la caja de manejo de la tornamesa. Cada 50 horas de servicio o semanalmente se debe: • • • • Limpiar los filtros del sistema de aire de la cabina. Lerificar la presión de inflado de los neumáticos (delanteras 50 psi. Lubricar las graseras de los pivotes superiores del cucharón. 48 . Inspeccionar cinturón de seguridad. Drenar la humedad y el sedimento del depósito de aire. Cambiar la solución anticongelante del sistema de enfriamiento. Mantenimiento preventivo del cargador frontal Cada 10 horas o diariamente se debe: • • • • • • • • • Verificar el nivel de aceite del cárter del motor (SAE 15W40). Inspeccionar alrededor de la máquina. 2.

Cada 250 horas de servicio o cada mes se debe: • • • • • • • Cambiar aceite y filtro del motor (15W-40). Cambiar elementos del sistema de aceite hidráulico. Limpiar la rejilla y reemplazar el filtro de la tapa del tanque de combustible y rejilla de llenado. Verificar el nivel de aceite en los depósitos de aceite del freno. Lubricar las graseras de los cojinetes del ventilador y de la polea de ajuste. Inspeccionar y ajustar las correas del ventilador y alternador. Añadir aditivo de refrigerante al sistema de enfriamiento. Cada 1. 49 . Lubricar los cojinetes de pivotes de los bastidores (grasa). Probar aire acondicionado (si lo tuviera). Limpiar el respiradero del cárter del motor.• Lubricar cojinetes del cilindro de la dirección (Idem). Inspeccionar las baterías. Lubricar las graseras del eje impulsor (grasa). Cada 500 horas de servicio o cada tres meses se debe: • • • • • Cambiar filtro de aceite de la transmisión. Limpiar o cambiar los filtros del sistema de combustible. Inspeccionar estructura de protección en caso de vuelcos.000 horas de servicio o cada seis meses se debe: • • • • Cambiar el aceite del sistema de la transmisión (SAE 30 TO-4).

50 .3. GL-5). Comprobar y agregar lubricante de la transmisión (SAE 30 TO-4). Cambiar el filtro de aire cuando sean unidades nuevas o reacondicionadas.3. Verificar rotador de válvulas del motor. Cada 3. Cambiar el aceite de los mandos finales (SAE 80W-90.Cada 2. Cambiar el aceite de los diferenciales (SAE 90 GL-5). rodillos y ruedas guías (grasa para rodamientos). Lubricar los cojinetes de desenganche de los embragues de dirección (grasa). Lubricar pasadores de pivotes inferiores del cucharón (aceite para engranaje GO). 2. Lubricar el collar del embrague principal (grasa).000 horas de servicio o cada año se debe: • • • • • • • Cambiar aceite hidráulico y limpiar la tapa y rejilla de llenado (SAE 10W). Comprobar y agregar aceite al cárter del motor diesel (SAE 15W-40).000 horas de servicio o cada dos años se debe: • Cambiar refrigerante del sistema de enfriamiento. Limpiar la válvula de romper vacío en el tanque hidráulico. Comprobar y agregar aceite del compartimiento del embrague principal (SAE 10W). Ajustar luz de válvulas del motor. Mantenimiento preventivo del tractor Cada 10 horas de servicio o diariamente se debe: • • • • • • • • • Lubricar los cojinetes interiores del bastidor de los rodillos (grasa). Comprobar y agregar lubricante al cárter del motor de arranque (grasa). Lubricar los cojinetes exteriores del bastidor de los rodillos.

Lavar el respiradero del cárter del motor. Lubricar el cojinete guía del embrague principal (grasa). Lubricar las juntas universales y palanca del freno del embrague principal (grasa). Lubricar los tornillos de ajuste del carril (grasa). Cada 500 horas o cada tres meses se debe: • • Cambiar y lavar el compartimiento de los mandos finales cuando se trabaje en condiciones extremas de polvo o barro profundo o agua. Cambiar el lubricante de la transmisión (SAE 30 TO-4) y lavar el compartimiento. Lavar la rejilla del respiradero del embrague principal. Cambiar el elemento del filtro de combustible.Cada 100 horas de servicio o semanalmente se debe: • Comprobar y agregar lubricante a los mandos finales (SAE 50 TO-4). los mandos finales (SAE 50 TO-4) y lavar el 51 . Cambiar el filtro de aceite del motor. Cada 250 horas o quincenalmente se debe: • • • • • • • • Lavar y agregar aceite al respiradero de la transmisión. Lubricar los cojinetes del ventilador y de la polea de ajuste (grasa) . Cambiar el aceite del cárter del motor (SAE 15W-40). Lubricar los cojinetes del eje de control de los embragues de dirección (grasa). Cada 1.000 horas o cada seis meses se debe: • • • • • Cambiar el lubricante de compartimiento. Lavar el elemento del respiradero.

000 horas o anualmente se debe: • • • Lubricar los cojinetes de las palancas del embrague principal y de los embragues de dirección (grasa).3. 52 . Comprobar el nivel del depósito hidráulico (SAE 10W). Comprobar el nivel del depósito de refrigerante. Lubricar las graseras de la cargadora (grasa). Mantenimiento preventivo de la retro excavadora Cada 10 horas de servicio o diariamente se debe: • • • • Comprobar el nivel de aceite del motor (SAE 15W-40). 2. Lubricar el cardán trasero (grasa). Lubricar el cojinete de la abrazadera de la palanca de avance y retroceso (grasa). Lubricar los rieles del balancín extensible (grasa).Cada 2. Lubricar la articulación del eje delantero (4x4) (grasa).4. Lubricar el cardán delantero (4x4) (grasa). Lubricar las articulaciones de la retro (grasa). Lubricar los cojinetes del pedal de freno (grasa). Comprobar si existe agua en el filtro de combustible. Lubricar la articulación del eje delantero (4x4) (grasa). Comprobar el nivel del depósito de agua. Lubricar los nueve puntos del eje delantero (4x2). Cada 50 horas o semanalmente se debe: • • • • • • • • • • Lubricar los puntos de la cuchara (grasa).

Lubricar el eje delantero y rodamientos. 53 . Comprobar la tensión de la correa del compresor de aire acondicionado. Comprobar el nivel de aceite del eje delantero (4x4) (case MS –1207). reemplazar sus retenedores (2x2) (grasa). Comprobar el nivel de aceite del eje trasero (case MS-1207). Limpiar la batería. Limpiar el respiradero del eje delantero (4x4). Cada 500 horas o cada tres meses se debe: • • • • Lubricar el pedal de bloqueo del diferencial (grasa). Inspeccionar la cabina y cinturón de seguridad. Comprobar el nivel de líquido del radiador. Reemplazar el filtro del aceite del motor. si lo hubiera. Reemplazar el filtro de combustible. Limpiar el respiradero del eje trasero. Cada 250 horas o mensualmente se debe: Lubricar los rieles del asiento (grasa). Vaciar el agua y sedimentos del sedimentador del depósito de combustible. Comprobar el estado y presión de los neumáticos (28 psi).Cada 100 horas o quincenalmente se debe: • • • • • • • • • • • • • • • Lubricar el pedal de la retroexcavadora (grasa). Comprobar el nivel de aceite de la transmisión (Case MS-1207). Reemplazar el aceite del motor (SAE 15W-40).

Cada 2.000 horas o anualmente se debe: • • • Reemplazar los elementos del filtro de aire. Reemplazar el aceite de la transmisión estándar y el filtro (Case MS-1207). 2. Después de 100 horas se debe: • Limpiar las aletas del intercambiador de calor y sistema de enfriamiento. Reemplazar el aceite de los mandos finales traseros (ídem).3. Cambio). Reemplazar el aceite hidráulico (SAE 10W). Reemplazar el aceite de los mandos finales delanteros (Case MS-1207). Limpiar el aceite del eje trasero (Case MS-1207). Reemplazar y limpiar el sistema de refrigeración. Mantenimiento preventivo de la vibro compactadora Después de 50 horas iniciales se debe: • • • • • • Chequear ajuste de válvulas. Cambiar filtro de aceite eje diferencial.Cada 1. Cambiar aceite motor (1er. Comprobar el nivel de líquido de la batería. Reapretar tuercas y pernos del motor y la máquina.000 horas o cada seis meses se debe: • • • • • • • • Reemplazar el filtro hidráulico. 54 . Reemplazar el aceite del eje delantero (4x4) (grasa). Chequear tensión correa en V del alternador. Comprobar el ajuste de las válvulas del motor. Cambiar aceite de los planetarios.5.

Chequear la presión de aire en neumáticos. 55 . Cada 100 horas se debe: • • • • • • Limpiar el separador de agua. Chequear nivel de aceite a la temperatura de trabajo de los rodamientos de vibración. Limpiar el separador de agua. Chequear nivel de aceite en los planetarios. reapretar si es necesario. Chequear el sistema de alarma que esté trabajando bien. Engrasar rodamientos del tambor. Chequear tensión de la correa en V del alternador. Chequear la batería. Cada 10 horas o cuando fuere necesario se debe: • • • • Limpiar la máquina. Reajustar los raspadores. Limpiar aletas del intercambiador de calor y sistema de enfriamiento.Después de 200 horas se debe: • • Chequear los soportes del motor. Engrasar unión articulada y los cilindros de dirección. Cada 200 horas se debe: • • • • • • Chequear nivel de aceite en el diferencial. Limpiar el sistema rociador. Chequear durante este periodo el aceite del motor dos veces diarias. Chequear apriete de pernos y tuercas.

6. 56 . Reemplazar el filtro del aceite hidráulico. Cambiar el aceite del diferencial.Cada 400 horas se debe: • • • • Cambiar el aceite del motor. Vigilar la temperatura del motor. Comprobar el nivel de agua del radiador.000 horas se debe: • • • • Cambiar aceite hidráulico. Chequear el ajuste de válvulas. Comprobar el nivel de aceite de la dirección hidráulica.3. Vigilar la presión del aceite del motor. Cada 2. Chequear las conexiones en la unión articulada. Cambiar aceite a los rodamientos de vibración. Inspeccionar ruedas y neumáticos. Reemplazar el elemento del filtro de aceite del motor. Mantenimiento preventivo del camión de volteo Cada 10 horas o diariamente se debe: • • • • • • • Comprobar el nivel de lubricante del motor.000 horas se debe: • • • • Chequear soportes del motor. Limpiar la malla filtro de la bomba de combustible. Cambiar aceite a los planetarios. Cada 1. Comprobar el nivel de aceite de la transmisión. 2. Reemplazar el elemento del filtro de combustible.

cuando se requiera. |Lubricar la válvula del pedal de frenos de aire. Comprobar el nivel de transmisión manual y limpiar el respiradero. Lubricar los grilletes y pasadores de muelles delanteros y traseros. Comprobar el nivel de aceite en el depósito de bomba de dirección hidráulica. limpiar respiradero y tapón llenador magnético. Comprobar el nivel de aceite de caja de transferencia. Cada 10.000 Kms. Lubricar los pasadores de mango de la rueda delantera. Comprobar el nivel de líquido en el cilindro principal de frenos. Lubricar los pivotes. o cada seis meses (lo que ocurra primero) se debe: Cambiar filtro. horquillas y juntas universales de varillaje de control de transmisión. Comprobar el nivel del lubricante de caja de dirección manual. vaciar y llenar el eje trasero. Comprobar nivel de eje trasero. Lubricar el varillaje.000 Kms. Comprobar la torsión de tornillos de montaje del compresor de aire. Lubricar la bisagra y el rodillo de válvula de pedal de frenos de aire. limpiarlo si es necesario.Cada 5. Lubricar el varillaje de dirección cuando se requiera. Lubricar los cilindros de todas las cerraduras. Cambiar el aceite y reemplazo inicial de filtro de la transmisión. Examinar el filtro del compresor de aire. Lubricar las juntas universales de columna de dirección. Lubricar los cojinetes de varillas de cambios remotos y eje transversal de varillaje delantero de transmisión. Examinar y lubricar la cerradura y el gancho auxiliar del capot. 57 . se debe: • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Cambiar aceite del motor y filtro. pivotes y horquillas de varillaje de embrague y freno de estacionamiento.

13 y 16 velocidades. Lubricar conjunto de persianas del radiador. robar y limpiar válvula de desacoplamiento rápido. Limpiar o cambiar el filtro de aire. Cambiar aceite y lavar transmisiones de 5. o 24 meses (lo que ocurra primero) se debe: • • • • • Cambiar aceite de caja de transferencia.000 kms. Lubricar los pivotes y varillaje de pedal de freno y embrague. Cada 40. Comprobar torsión de tornillos de soporte de montaje de bomba de dirección hidráulica. Lubricar los cables de velocímetro. Inspeccionar tubos y forros de frenos. transmisiones de 5. 58 . 13 y 16 velocidades. Limpiar el filtro del reforzador en el bastidor. freno de estacionamiento y tacómetro. Desarmar. Cambiar lubricante de transmisión manual. o doce meses ( lo que primero ocurra) se debe: • • • • • • • • • • Reemplazar elemento de filtro. Cada 80. Lubricar (aceitera) de buje de eje de distribuidor. Apretar tornillos de percha de muelle delantero al bastidor. Apretar tornillos de abrazaderas de muelles delantero y traseros. Apretar todos los tornillos de travesaños de bastidor. apretar tornillos de plato de anclaje. principal o auxiliar. Reemplazar filtro de la dirección hidráulica. Empacar y ajustar cojinetes de ruedas delantera. o un año (lo que primero ocurra) se debe: • • • • • • • Reemplazar diafragma de cámara de frenos tipo piano. Desarmar. Comprobar nivel de aceite de unidad de cambios de eje de dos velocidades.000 kms.Cada 20. 10. 10. probar y limpiar válvulas relevadoras. Lubricar el cojinete y el cubo de desembrague (collarín).000 Km.

Cada 8. Chequear el sistema de enfriamiento. Chequear y lubricar el acoplamiento del acelerador.000 Km. Dos veces al año se debe: • Vaciar y lavar sistema de enfriamiento. Apretar tornillos de sujeción de cilindro principal. Chequear el nivel de fluido de la transmisión automática.3. o un año ( lo que primero ocurra) se debe: • • Reemplazar diafragma de cámara de frenos “ roto-chamber”. Rotar las llantas. o semanalmente (lo que ocurra primero) se debe: • • • • • • • Chequear el nivel de aceite del motor.Cada 160.7. Chequear los niveles de fluido del clutch y freno. Chequear el nivel de fluido de la servo dirección del volante. Mantenimiento preventivo Picop (pick up) Cada 400 Kms. Cambiar el aceite y filtro del motor. 2. 59 . inspeccionar mangueras y ajustar abrazaderas. Inspeccionar y reemplazar si es necesario las plumillas deslizantes del parabrisa.000 Kms. Chequear el nivel del fluido del lavador del parabrisa. Chequear las llantas y su presión (aire). Chequear el nivel de refrigerante del motor. O cada cuatro meses se debe: • • • • • • • Todas las indicaciones anteriormente listadas y: Chequear y darle servicio a la batería.

Chequear y lubricar el mecanismo de avance del distribuidor (motores de cuatro cilindros). Chequear y ajustar. Reemplazar el filtro de gasolina. la altura del pedal del freno. o anualmente se debe: Lo anteriormente listado más: • • • • • • • • • • • • Ajustar las válvulas. Cambiar el lubricante de la transmisión. si es necesario. Cada 48. o cada dos años se debe: • • • • • • • • • • • Cambiar el fluido de la servo dirección del volante. Chequear la operación del cierre del carburador. Cambiar el fluido y filtro de transmisión automática. Inspeccionar los componentes de suspensión y dirección. Chequear los cinturones de seguridad. reemplazar y ajustar los cojinetes de la llanta frontal. Chequear el nivel de lubricación del diferencial. Chequear la operación del sistema limpiador termostático del aire.000 KMS.000 Kms. Chequear. el juego libre del pedal del clutch.Cada 24. Inspeccionar el control de emisiones de gases. Chequear el lubricante de la transmisión. Reemplazar el filtro de aire. Cambiar el lubricante del diferencial. Inspeccionar el sistema de combustible. Lubricar los componentes del chasis. Chequear y ajustar si es necesario. Chequear los frenos. Inspeccionar el sistema de escape. Chequear las fajas del motor. 60 .

2. formato de control de utilización de equipo.000 Kms. 61 . debiendo contar con requerimientos mínimos como lo son: tarjeta de registro de maquinaria.• • • • • Darle servicio al sistema de enfriamiento (drenar. etc. o cada dos años se debe: • Reemplazar la faja de tiempo (motores de 4 cilindros). programa de reparaciones. Chequear el sistema de recirculación de escape de gas.000 Kms. formato de solicitud de reparación de maquinaria. Cada 96. Inspeccionar los alambres de las bujías. o cada dos años se debe: • Reemplazar el sensor de oxígeno (modelos de 1988 en adelante). Chequear y ajustar si es necesario el tiempo de encendido. Reemplazar las bujías. la tapadera y rotor del distribuidor. formatos o cuadros para tener un control lo más apegado posible a la realidad del trabajo de mantenimiento que se está llevando a cabo en la maquinaria y equipo de la Zona Vial No. 2. Cada 144. limpiar y volver a llenar). Control del trabajo El inspector de maquinaria debe tener entre sus registros principales. programa de mantenimiento preventivo.4. orden de trabajo.

indicando en el reverso la fecha y número de acta de descarga del equipo. motor de arranque. modelo. etc. filtro de combustible. serie. generador. anotando si ha habido algún cambio de componente y a la vez retirar y archivar las tarjetas de equipos que ya no estén en uso. será registrado creándose la tarjeta respectiva. Al momento que la zona vial reciba equipo nuevo. En la (pág. tiene espacios para anotar las características del equipo y en el reverso (Pág. 62 . inyectores. marca.1. la cual contendrá toda la información necesaria de las máquinas asignadas a la zonal vial.4. 64) espacios para anotar las características de los accesorios que vienen con el equipo y los números de arreglo de los principales componentes.2. • Una tarjeta color verde la cual permanecerá en la oficina de la inspectoría de maquinaria de la zona vial No. batería. toda esta información es básica para la identificación de piezas de repuesto. capacidad. Cada máquina o vehículo en servicio tendrá dos tarjetas con la misma información pero de distinto color. filtro de aire. la cual permanecerá en el registro del departamento de maquinaria de la Dirección General de Caminos. Asimismo las características de los componentes principales como lo son: motor. 2. bomba de inyección. • Una tarjeta de color amarillo. Es importante anotar que a medida que se realicen inventarios de equipo se debe actualizar el registro. 63). Tarjeta de Registro de Maquinaria Para mantener información sobre los equipos ( maquinaria y vehículos) se usará la tarjeta de registro de maquinaria. filtro de aceite. la cual contendrá toda la información necesaria tal como: tipo de equipo.

63 .

64 .

materiales y el tiempo necesarios para llevar a cabo el mantenimiento correctivo así como el medio de transporte de los operadores y mecánicos. combustible) a la Dirección General de Caminos en caso de no haber en la bodega general de la zona vial . 65 . de acuerdo a las especificaciones del fabricante de cada máquina para poder realizar los servicios. pero tiene la desventaja que necesita muchos trámites porque interviene la D.2. En caso de ser muy complicado el trabajo será necesario acudir a los talleres de la Dirección General de Caminos y en último caso a talleres externos (caso que se da cuando existe convenios con municipalidades y las mismas se involucran para que los trabajos de mantenimiento vial puedan ser realizados. En base a la carga de trabajo mensual. ya sea de mantenimiento preventivo a la sección de lubricación y engrase o mantenimiento correctivo (reparaciones menores y mayores) a la sección de talleres. Importante será la requisición anticipada de insumos (lubricantes. 2. la sección de talleres estimará si se puede llevar a cabo con el personal y los recursos existentes en el campamento central de la Zona Vial No. La sección de lubricación y engrase estimará el tipo y cantidad de materiales necesarios. Planeación y estimación Teniendo un registro del tiempo de operación de cada una de las máquinas y vehículos.C.2. grasas.4. la zona vial y municipalidad respectiva). o bien realizarlo en el campo dependiendo de la ubicación de la maquinaria y del grado de dificultad del trabajo ( por ejemplo: cambio de piezas internas en el motor ). caso que si se pueda realizar en el campamento se En el estimarán los repuestos. el inspector de maquinaria procederá a planificar la distribución del trabajo.G..

horas en las que el motor se encuentra funcionando.4. en primera instancia. Las horas o kilómetros deben ser tomados del horómetro u odómetro de la máquina.G. 2.C. cantidades de material necesario. Se anotarán las horas trabajadas de acuerdo a la lectura del horómetro. En la parte superior del formato de han de anotar los datos siguientes: Zona Vial No. Control de utilización de equipo Para controlar el tiempo de operación de la maquinaria nos servirá la tarjeta: control de utilización de equipo (pág. 2. marca. nombre del operador. Las demás columnas se explican de la siguiente manera: • Horas trabajadas: Se refiere a las horas trabajadas por el equipo durante el día. 66 . # 68). a continuación el dato de los kilómetros u horas al inicio y final de la semana. mes y año en curso. pero en caso que estos medidores no funcionen se considerarán las horas reloj. modelo y No.2. basándose en la experiencia del personal técnico. indicando a la vez que el medidor no funciona en el espacio de observaciones.1. pero lo ideal será en el futuro implementarlo por medio de registros estadísticos que indiquen el tiempo total y tiempo efectivo de mantenimiento preventivo y correctivo.. En la siguiente línea la identificación del equipo: tipo de equipo. información primaria que estará a cargo de los operadores de maquinaria y pilotos . factores que provocan deficiencia en la obtención de los mismos. quienes presentarán un informe semanal de horas del equipo. se incluirá en ellas el tiempo de traslado del equipo de un lugar a otro cuando se lleva rodando y el tiempo de espera en el cual el motor no se detiene.La estimación de estos rubros se puede hacer. D.

pero que sus servicios no son necesarios por programación de mantenimiento vial. Mantenimiento en el taller: El equipo se envía a servicio o reparación al taller de la zona vial. 67 . Falta de combustible: Será necesario anotar aquí los períodos en que por diversas razones no hay suministro de combustible. en condiciones de operación pero el operador no ha recibido indicaciones sobre el trabajo a ejecutar.• Sin orden de trabajo: En este caso el equipo se encuentra en el lugar de trabajo. Falta de lubricante: Por avería en algún sistema. • Disponible: Horas en que el equipo está en condiciones de trabajo contando con el operador y los implementos para trabajar. • Sin operador: Se anotará aquí el tiempo en el cual el equipo está en condiciones de operación. Mal tiempo: El equipo no se encuentra trabajando como consecuencia de fenómenos climatológicos. pero que por diversas causas no cuenta con el operador al que se ha asignado la máquina y que a la vez no se cuenta con un operador de reemplazo. • • • • • • Mantenimiento en el campo: Tiempo en el que se lubrica o repara en el lugar de trabajo. el equipo ha perdido parte del lubricante y se está esperando la reposición del mismo. Traslado de equipo o personal: Cuando el equipo sea trasladado sobre una plataforma o el tiempo en trasladar al operador del campamento al lugar de trabajo. razón por la cual no está operando.

Control de utilización de equipo 68 .Fig. 9.

En la primera columna se anota el tipo de equipo En la segunda columna la identificación con el número D. Programa de mantenimiento preventivo El inspector de maquinaria será el responsable de elaborar anticipadamente. 2. emergencias ocasionadas por desastres naturales .G. 2. dependiendo de las horas de utilización que han sido reportadas semanalmente por los operadores . Para esto se utilizará el formato: Programa de mantenimiento preventivo (Pág. mes y año al que corresponde el programa. 72). el programa de servicios de mantenimiento para controlar que todos los equipos sean lubricados y revisados periódicamente. teniendo el operador de maquinaria que hacer las observaciones pertinentes para que el inspector de maquinaria planifique el mantenimiento en el momento oportuno. es importante crear un programa de trabajo en el cual se eliminen trabajos imprevistos que ocasionan paros exagerados y reparaciones costosas. por programas bien definidos.3.C. Los programas de mantenimiento pueden ser alterados bajo dos circunstancias primordiales: Reparaciones de emergencia (falla imprevista).2.4.4. En ambas situaciones el programa tiene que ser flexible para darle prioridad a las mismas. en el cual 69 . por medio de los cuales el inspector de maquinaria pueda garantizar la disponibilidad de maquinaria al jefe la zona para solventar los trabajos referentes al mantenimiento y reparación de la red vial.1.3. Programación del trabajo Para llevar a cabo el trabajo de mantenimiento. se incluirá toda la maquinaria y vehículos de la Zona Vial No. • • • En el encabezamiento se anota: el número de zona.

Luego un grupo de columnas correspondientes a cada día del mes, donde se anotarán las especificaciones del servicio.

Para indicar el tipo de servicio se tiene la siguiente simbología:

LP = Lubricación periódica. y bajo este código el período en horas a que 250
corresponde, el cual puede ser 10, 50, 250, 500, 1,000 horas, según las cartillas de lubricación que se mencionan en la sección 2.3; en este caso el período de lubricación corresponde a las 250 horas.

• • • • • •

MP / A = Mantenimiento preventivo tipo A (flota hasta 40 unidades). MP / B = Mantenimiento preventivo tipo B (flota de 41 a 70 unidades). MP / C = Mantenimiento preventivo tipo C (flota de más de 71 unidades). R / T = Equipo detenido por reparación en taller. R / C = Equipo detenido por reparación en el campo. D = Disponible.

Usando estos códigos se indicará el tipo de servicio a efectuar en cada equipo, o el estado actual; indicándolo en la casilla correspondiente al equipo y sobre la columna vertical que indica el día del mes en el cual debe realizarse, de acuerdo a las horas de trabajo acumuladas. Cuando se efectúe un servicio de mantenimiento en el día programado, se rodeará el código con un círculo, el cual indicará que fue realizado. Si por algún motivo, un servicio de mantenimiento no fuese realizado en el día que fue programado y es ejecutado en otra fecha, se debe indicar usando el código 70

rodeado con el círculo pero en la casilla correspondiente al día en que realmente se hizo. Se tiene que anotar en el programa los días en que los equipos no trabajan por estar en reparación o disponibles, ya que para la programación se usan horas promedio de equipo en funcionamiento, para lo cual se deben ajustar las fechas para realizar los servicios de mantenimiento.

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Número de orden de trabajo. se usará el formato Programa de Reparaciones Programadas (pág. Fecha real de finalización. a través de la requisición de repuestos mayores a la Dirección General de Caminos. Aprobación del inspector de maquinaria. Estimación del costo de los repuestos. Programa de reparaciones Como consecuencia de la aplicación del mantenimiento preventivo. Taller o sección donde se realizará el trabajo. en el cual se anotará en el encabezado: • • • Período que abarca el programa. en la cual se reportan todas las deficiencias de la maquinaria. Para ayudar a ejecutar el programa. Descripción de los trabajos a realizar. Observaciones sobre demora por falta de recursos. Esta información la puede trasladar por medio del inspector de maquinaria al jefe de la zona vial para coordinar los cambios respectivos.C. Fecha estimada de la finalización de los trabajos. Nombre del personal a cargo. se pueden programar las reparaciones necesarias dependiendo de la disponibilidad de repuestos y mano de obra.2. Fecha de entrada del equipo. # 74) .4.2. Nombre del responsable de realizar el programa.G.3. En las otras columnas anotaremos: • • • • • • • • • • Equipo y número D. 73 .

74 .

las cuales son las más costosas y que causan paros exagerados . frenos.4. rodajes. mandos finales. dirección. fecha de recibido y fecha de entrega. la descripción del problema observado. Reparaciones no programadas A medida que se aplique el programa de mantenimiento preventivo y como consecuencia las reparaciones programadas. 75 . sobre la base de la carga de trabajo que tenga programada. a mediano plazo. En la parte intermedia se indicará el sistema en el cual han detectado la falla. horas o kilómetros. marca. sistema de enfriamiento. repercutiendo en el mantenimiento vial. Las reparaciones no programadas se deben limitar a corregir la falla reportada y programar reparaciones adicionales si fuera necesario.G. aprobación del inspector de maquinaria y jefe de taller.2. número D. será muy importante que los pilotos cuenten con un reporte en el cual puedan anotar las observaciones pertinentes. En el encabezado se anotará: • • • Número de solicitud y número de orden de trabajo. y el jefe de taller. suspensión. el cual será revisado por el inspector de maquinaria. Además. Equipo. se tendrá el inconveniente. 76 ). y en la parte inferior: el nombre y firma del operador o piloto que solicita. etc.C. sistema de lubricación. quien dependiendo de la prioridad del equipo reportará al jefe de taller. sistema hidráulico. Para tener un control de las fallas en la maquinaria. utilizando para ello el Formato Solicitud de Reparación de Maquinaria ( Pág. sistema eléctrico. de las reparaciones no programadas.3.3. tal como motor. procederá a asignar personal para la reparación respectiva.

76 .

Cuando se tenga que realizar trabajos de reparación fuera de la zona vial. costo de 77 . para lo cual existen datos fundamentales para trabajos en otros talleres. para luego informar al jefe de talleres . En lo referente a materiales y repuestos. Este control lo debe llevar diariamente y semanalmente el personal de oficina de la sección de talleres. el personal de almacén realice la tabulación de precios y establezca el costo total en materiales y repuestos. dada la gran cantidad de maquinaria. para dejar registrado en su informe final. costo de repuestos y materiales. El despacho se hace siempre en el almacén. quien controlará el material y la cantidad. es el cálculo de los costos implicados en cada uno de los servicios de mantenimiento preventivo y correctivo. se debe llevar un registro adicional del personal que laboró y el tiempo por el cual laboró para poder establecer las horas – hombres empleadas en el trabajo. Es importante mencionar que en la zona vial. ya sea en talleres externos o el taller central de la Dirección General de Caminos.4. el control de llantas se da por aparte para tener un mejor control de las secciones involucradas. cada vez que sea necesario un trabajo de mantenimiento preventivo y correctivo.2. En cuanto a la mano de obra. la jefatura de talleres solicitará al almacén de la zona los materiales y repuestos . el almacén debe tener informe de los costos implicados. para que al finalizar el trabajo. solicitado previamente por el operador de la máquina. la obtención de estos costos como lo son: costo de mano de obra. aprobado por el inspector de maquinaria y el jefe de taller. ya que en las reparaciones interviene más de un trabajador y con diferente sueldo. inspector de maquinaria y sección de costos.4. Valoración del trabajo de mantenimiento Una parte muy importante en el trabajo.

Tipo de equipo. • • • • • • En la parte posterior ( Pág. los materiales y repuestos. Lectura del horómetro u odómetro. En la parte central. Fecha de entrada y salida del taller. Número de comprobante y valor de las llantas. el Jefe de Taller anotará los trabajos a realizar y la distribución a las secciones del taller. 80 ) . 81). Tiempo programado para la reparación. especificando: • Número de código de los trabajos. 78 . Nombre de la actividad y código. Fecha de recepción del material pedido.Para obtener los datos básicos sobre los costos de mantenimiento y reparaciones se usará el formato Orden de trabajo (Pág. Valor de los materiales o repuestos. Número D. marca. este formato será una fuente informativa sobre la causa y tipo de reparación.G. del equipo. También se anotará cuando se envía a realizar un trabajo especializado fuera de los talleres de la zona vial. En el encabezado del formato se anotará: • • • • • • • Número de orden de trabajo. En la parte intermedia se anotarán los datos sobre el resumen de costos. modelo y serie. un resumen de costos y un sistema de control administrativo. se anotará en la parte superior las especificaciones de los materiales y repuestos tales como: Fecha en que se hizo el pedido. Número de comprobante con el que despachó el almacén de la zona vial.C.

repuestos. Costo de otros servicios. Costo hora.• • • • • • Cantidad hombre – horas empleadas. Costo total de la reparación o servicio. 79 . Costo de lubricantes. En la parte inferior el Jefe de Taller anotará las observaciones pertinentes. Valor mano de obra. materiales y llantas.

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81 .

Luego se debe crear un programa de capacitación para mecánicos y ayudantes. evitar una falla inminente. Las áreas propuestas a trabajar con los operadores y pilotos son: • • Mantenimiento y su clasificación. Beneficios del mantenimiento programado. Pero para ello es importante capacitar sobre el correcto procedimiento de mantenimiento o revisiones diarias. Capacitación en mantenimiento La capacitación técnica del personal es de suma importancia en la actualidad. existen cuatro grupos de personas íntimamente relacionados con la maquinaria y vehículos: operadores de maquinaria. En la Zona Vial No. Estos cuatro grupos son de mucha importancia para Para ello se requiere capacitación para dar un desarrollar un plan de mantenimiento preventivo que contribuya a la conservación de la maquinaria y vehículos. durante la operación y al finalizar sus tareas. previo a arrancar la máquina. 2. Primordialmente se debe capacitar a los operadores y pilotos. que se divida en área tecnológica y práctica.5. 2 para capacitar al personal involucrado en el mantenimiento.4.2. dada la complejidad con que la maquinaria y equipos son diseñados. ya que la mayoría del personal de taller es empírico. a través de la inspección ocular y reportando al inspector de maquinaria. por lo que es imprescindible crear las condiciones necesarias en la Zona Vial No. siendo ellos los que a diario están en contacto con las máquinas y vehículos y que pueden. mecánicos y ayudantes. mejor servicio de mantenimiento profesional y eficiente. pilotos. 82 .

Para ambos grupos se deben hacer tres evaluaciones parciales en períodos de tres meses y un examen final. Períodos de mantenimiento preventivo y correctivo. Frenos. Procedimientos para solicitar mantenimiento. Procedimientos de seguridad al laborar. durante y pos operación de la maquinaria y vehículo. Transmisiones. Operación y funcionamiento de maquinaria y vehículos.• • • • • • Procedimientos de revisión diaria antes. esto con el objetivo de crear responsabilidad en la capacitación y que a la vez sea un incentivo para futuros ascensos de puesto. Lubricantes. 83 . Las áreas propuestas a trabajar con los mecánicos y ayudantes son: • • • • • • • Mantenimiento y su clasificación. Motores de combustión interna (diesel y gasolina). Electricidad básica automotriz. Suspensiones. Lubricantes.

máximo 84 . Para contribuir al recorrido de la maquinaria.5 Km. Esta elevación de la temperatura se transmite al lubricante.2. en marcha y contramarcha. máximo 1. 2. que ocasiona costos excesivos. Recorrido de la maquinaria Dentro de la implementación del plan de mantenimiento preventivo se habla específicamente de prevenir cualquier falla futura. la Dirección General de Caminos ha establecido. máximo 5 Km. No trasladar la unidad rodando distancias muy largas. En cuanto al recorrido se refiere. • • • • Tractores Cargador frontal Moto niveladora Excavadoras 1.5. mucho tiempo improductivo . todo operador de maquinaria tiene que saber que se debe mover distancias cortas. provocando el deterioro de los aditivos y como resultado final la degradación del aceite . rodajes y frenos. Para contribuir a la prevención del deterioro de la maquinaria se recomienda : • • No hacer patinar demasiado la unidad.5 Km. ya que al rodar las máquinas en distancias largas eleva la temperatura de las bombas. manifestándose en la poca lubricación de partes vitales de la máquina como las antes mencionadas. recarga de trabajo a otras unidades y demás situaciones que afectarán la prestación del servicio de mantenimiento de carreteras a la red vial del país y específicamente a la región correspondiente a la Zona Vial No. en base a la experiencia y recomendación de los fabricantes. distancias máximas en caso de tener que rodar la maquinaria en caso de emergencia. máximo 10 Km.

es recomendable que el inspector de maquinaria conjuntamente con el jefe de talleres evalúen y estimen los repuestos y costos aproximados de su reparación. se encuentran prácticamente en el abandono dentro de las instalaciones del campamento central de la Zona Vial No. En el caso de no ser posible la reparación. Esta bodega se puede crear en un área del taller que actualmente no está en uso. 2 y otros distritos. que por lo elevado de los costos de reparación. Para que la fabricación resulte lo más económica posible se pueden hacer las divisiones con malla de 2 ½ pulgada x 2 ½ pulgada. se tiene que rodar la distancia máxima a marcha lenta o baja velocidad y luego parar por un tiempo entre 30 y 45 minutos. seis estantes de 0. 2 o de otras zonas viales. que tiene medidas aproximadas de 5.• Retroexcavadoras 8 Km. pero que pueden servir para reparar otras máquinas que se encuentren en el inventario de la Zona Vial No. pero para facilitar el movimiento de repuestos se debe dejar un espacio libre en la entrada de la bodega de 1.6. de largo. para continuar la marcha.65 m. de ancho y 9 m. soportada en tubería galvanizada de ½ pulgada de diámetro. Bodega de repuestos Dada la necesidad de reparar máquinas.4 m.74 m de ancho. máximo Si se diera un caso extraordinario de rodar la máquina sobrepasando los límites. y repetir la operación en caso dado. se sugiere crear una bodega de repuestos en buen estado de estas máquinas que ya no es posible reparar.65 m de largo y 3. En cuanto a la estantería. Pero lo más usual es transportar la maquinaria en 85 . el espacio disponible permite fabricar.43 m de alto. low boy (plataforma). 2. 9.

Los repuestos se deben clasificar dependiendo del tipo de maquinaria. de igual forma que lo hace el almacén . moto niveladoras ( III ). en este caso del I al VI. el cual se puede subdividir en estantes de cuatro metros de largo con refuerzos verticales a cada metro para evitar que se deflecten demasiado.1. retro excavadoras ( V ).5 m. permite hacer cinco divisiones verticales de 0. 86 . para lo cual. cargadores frontales ( II ). camiones de volteo ( VI ).6. el cual debe rendir un informe del control y movimiento de los repuestos al inspector de maquinaria y este al jefe de la zona vial. en el caso de haber de varias marcas se tiene que sub dividir el estante respectivo.5 m. colocando afiches visibles de la marca y modelo. el encargado de esta bodega será el jefe de talleres.5 m de alto. La 2. marca y modelo.0.5 m. Para establecer este control es necesario: enumerar cada estante con números romanos. Control de inventario de piezas de repuestos En caso de darse la fabricación de la bodega de repuestos. de altura. quedando cada estante de ocho metros de largo y 2. altura de 2. entre cada estante. vibro compactadoras ( IV ). Es necesario asignar cada estante para los repuestos de una clase específica de maquinaria que podría ser así: tractores ( I ).

Como este proceso es lento.C. fecha de salida y hacer el respectivo conocimiento y ajuste en el inventario. ( Pág.. Zona Vial No. JEFE TALLER Vo. 15. es necesario inventariar todos los repuestos en buen estado. 88) 87 . 2 CANT. D. Fig.Bo. 2 u otra zona del país. de acuerdo al cuadro propuesto. el tipo de maquinaria.G. No.Bo. REPUESTO MÁQUINA MARCA/MODELO INGRESO 1 2 Bomba inyección Cilindros de levante Tractor CATERPILLAR / D6 Cargador CATERPILLAR 0510/04 10/03/05 Vo. INSPECTOR DE MAQUINARIA Es importante llevar un cuadro de control de egresos de los repuestos en el cual se especifique el destino del repuesto. es decir. Inventario en bodega de repuestos usados INVENTARIO EN BODEGA DE REPUESTOS USADOS TALLER ZONA VIAL No.

D. 16.C.Fig. INSPECTOR DE MAQUINARIA 88 . Control egreso de repuestos EGRESO BODEGA DE REPUESTOS USADOS TALLER ZONA VIAL No.G.Bo. REPUESTO EGRESO UBICACIÓN MÁQUINA No. 2 CARGADOR 10-92-360 Vo.Bo. JEFE TALLER Vo. 2 CANT. 1 Cilindro levante 15/12/02 ZONA VIAL No.

89 .CONCLUSIONES 1. 3. poca comunicación con la inspectoría de maquinaria y falta de recursos para laborar. La maquinaria y vehículos no cuenta con un programa formal de mantenimiento. 4. a través del cual se pueda detectar una falla en su fase inicial y corregirla en el momento oportuno. Los operarios y personal técnico trabajan en base a su propia experiencia. 2. minimizar los costos de operación y mantenimiento y ser inspectores de su propia máquina. La sección de talleres no presta un servicio eficiente debido a elementos negativos como burocracia. los operadores pueden contribuir a prolongar la vida de la maquinaria. A través del seguimiento de procedimientos apropiados de mantenimiento preventivo esenciales como lubricación y engrase. ya que no se cuenta con un programa de capacitación tanto en mantenimiento preventivo como en la correcta operación de la maquinaria.

90 .

4. correctivo. tener un control estricto del tiempo de operación de la maquinaria para no sobrepasar los períodos de revisión. 2. 3. proporcionar la literatura necesaria para resolver dudas de problemas inusuales y que debido a la poca tecnificación de los mecánicos. que cuente con la literatura necesaria.RECOMENDACIONES 1. A la sección de combustibles y lubricantes. para determinar las capacidades requeridas en la lubricación y engrase de las distintas máquinas. Al Inspector de Maquinaria. lubricación y ajustes menores indicados en los formatos de mantenimiento preventivo de cada tipo de máquina. agudizan la deficiencia de la sección de talleres. que tenga mucha comunicación con el inspector de maquinaria y el jefe de talleres para coordinar las actividades mensuales de mantenimiento preventivo. contribuyendo con ello al ahorro de materiales 91 . emergencias y toda actividad relacionada con la conservación en buen estado de la maquinaria y vehículos ya que con ello logrará implementar el plan de mantenimiento preventivo propuesto. Al Jefe de Zona. evitando con ello las fallas prematuras de la maquinaria y vehículos. Al Jefe de Taller.

92 .

Módulo suspensión nivel operativo. Ed. S. especialidad mecánico de maquinaria pesada. 1995 Bomag.A. Módulo mantenimiento nivel operativo. s.A. 31 pp.175 pp.S. 64 pp. especialidad mecánico de maquinaria pesada. (tomo I. s. El refrigerante y su motor. 108 pp. Avallone Eugene A. Guatemala. Intecap. Caterpillar. Módulo frenos nivel operativo. Guatemala. U. 32 ed. Baumeister III Theodorre.a.e. 11.S. Módulo transmisiones nivel operativo. Español. especialidad mecánico de maquinaria pesada. Intecap. 6. s. s. 5. 2. 4. especialidad mecánico de maquinaria pesada. s. U. Manual de operación y mantenimiento cargador frontal 980 F. Manual del ingeniero mecánico.l s e. 10.a. s. 9ª. 9. Manual de operación y mantenimiento motoniveladora 130 –205 – 225. 12. Guatemala. 44 pp. s. U. especialidad mecánico de maquinaria pesada. 1998. s. s. Manual de operación y mantenimiento rodillo vibratorio autopropulsado de tambor simple BW 172 AD. Alemania. S. 13.e. II). Caterpillar. ingles. Guatemala. s. Módulo motor diesel nivel operativo. s. U. Intecap. s.e. 8. 1998. 125 pp. S. Caterpillar. Intecap.e. Ed. S. 7. 62 pp.e. 80 pp.BIBLIOGRAFÍA 1.a. Dirección General de Caminos. s.e.a.e. 3ª. 93 .e. s. Caterpillar. Dresser. 42 pp.S.l. 36 pp.a.A. s. Administración de maquinaria.e.e. 90 pp.a. 1998. 171 pp. Guatemala. Intecap. Manual de operación y mantenimiento tractor D4. 1998. Manual de operación y mantenimiento motoniveladora 130G. 1998. México: Editorial Mc GRAW – HILL.a.A. 3.S.

1998. 2ª. 15. 94 . Argentina.s. John Deere.a. Ed. Manual del ingeniero de planta. 200 pp. Robert C. 204 pp.e. (tomo I) México: Editorial McGRAW–HILL. Manual técnico motoniveladora JD 570. s. Rosaler.14.

00 Q280. sección de mantenimiento 95 . AYUDANTE Q.79 Q387.00 -Q24.50 Q49.79 Q114.47.20 Q227.00 Q118. 59. Mantenimiento y combustible.00 Q290.92 Q684.51 Q33.97 DIFERENCIA Q51.73 Q61.10 Q342.32 Q376.80 Q202.10 Q342.34 Q410.92 Q684.92 Q219.68 Q195.39 Q36.23 Q346.00 Q25.68 Q175.35 Q117.00 Q180.00 Q50. Precios AGCC incluye Operador y mantenimiento.00 Q220.07.39 Q256.23 Q66.79 Q114.51 Q273.50 Q146.ANEXOS TABLA III COSTO DE ARRENDAMIENTO DE MAQUINARIA No.34 Q410.00 Q117.79 Q387.66 Q50.00 Q305.00 Q117. CAMINOS OPERADOR Q.97 -Q90.00 Q225.00 Q120.35 Q192.00 Q8.73 Q286.92 Q39.50 Q115. En ninguno de los dos casos se incluye el costo del transporte de la maquinaria.35 Q192.68 Q195.35 Q117. DESCRIPCIÓN 1 MOTONIVELADORA 120 G 2 MOTONIVELADORA 140 G 3 MOTONIVELADORA 12F 4 TRACTOR D4 5 TRACTOR D6 6 TRACTOR D7 7 TRACTOR D8 8 RETROEXCAVADORA 9 EXCAVADORA Q/HORA COVIAL AGCC Q295.20 Q82.00 Q90.68 Q29.66 -Q50.00 Q240.20 Q517. Fuente: Dirección General de Caminos.86 Q164.00 Q204.50 Q146. 62.00 Q110.86 10 CARGADOR FRONTAL 920 11 CARGADOR FRONTAL 930 12 CARGADOR FRONTAL 950 13 CARGADOR FRONTAL 966 14 CAMIÓN DE VOLTEO 5M3 15 CAMIÓN DE VOLTEO 10M3 16 CAMIÓN DE ESTACAS 17 CAMIÓN REGADOR DE AGUA 18 CAMIÓN DE ENGRASE 19 CAMIÓN DE COMBUSTIBLE 20 CABEZAL 21 LOW BOY 20-40 TONS 22 LOW BOY 40-60 TONS 23 PICK UP 24 MEZCLADORA DE CONCRETO 25 COMPRESOR NOTA: Precios COVIAL incluye Operador.00 Q346.32 Q71.

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