UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE

ING EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

Nombre: Vinueza Jose Luis
Semestre: Noveno
Materia: Motores Diésel
Tema: Resumen de Bombas de inyección Lineal
Este tipo de sistema de distribución de inyección se caracteriza por ser robusta, pesada,
confiable y voluminosa con un régimen de velocidad baja. Cabe mencionar que a
diferencia de la bomba rotativa este tipo de bomba contienen un mayor número elementos
que lo conforman el sistema de inyección. La función que realiza es el de suministrar el
combustible a una presión adecuada además de encargarse del adelanto y retraso de la
inyección.

Se la denomina bomba de inyección lineal, porque su configuración se encuentra de

forma lineal, su característica principal es que cuenta con un número idéntico al número
de cilindros que existen en el motor, así mismo cuenta con un árbol de levas el cual
determina la apertura secuencial de la inyección de acuerdo con la distribución de
inyección del vehículo. Las bombas de inyección lineal son acopladas a la correa de
distribución del motor para que así facilite la inyección a cada uno de los cilindros.
En motores diésel se adelanta la inyección de combustible en función de:
❖ Carga del motor
❖ Revoluciones por minuto
por medio del regulador de avance de la bomba se logran adelantos de hasta 8º

con respecto a el regulador centrifugo de avance de inyección el aumento del régimen

del motor hace que los contrapesos se separen haciendo que exista un avance de la leva
contra el embolo. El desplazamiento del contrapeso es menor al instante en el que las
revoluciones del motor aumentan.
El regulador de velocidad nos permite limitar la velocidad del motor en diferentes
condiciones de trabajo, la velocidad máxima sirve como forma de protección del motor
y en baja revoluciones mantiene el motor rn estado de ralentí en condiciones de trabajo
excelentes. La clasificación de los reguladores son los siguientes:
Clasificación según su función
❖ Reguladores de máxima y mínima
❖ Reguladores de todo espectro de RPM
Clasificación según su principio de funcionamiento
❖ Centrífugos
❖ Neumáticos
Sistema de control (EDS) Electronic Diésel system, es un sistema de acople común a
una bomba lineal de inyección, este sistema realiza el control de gases de escape para
turbo, gases de escape para EGR y ralentí. El sistema EDS es compuesto de los
siguientes componentes,

Resumen - introducción de combustión en un motor diésel

En los motores diésel existe 4 principios de trabajo los cuales son:
Admisión. – Ingresa el aire puro de la atmosfera
hacia el cilindro.
Compresión. – El aire se comprime a elevadas
presiones y temperaturas
Expansión. – El combustible es inyectado para
que se de la mezcla de aire combustible y después
el combustible reacciones por ende produciendo
una explosión enviando al pistón hacia abajo.
Escape. – En este ciclo de trabajo se realiza el vaciado de los gases que ya fueron
combustionados los cuales deben salir por el tubo de escape.
Las deferencias de un motor gasolina con un motor diésel
El motor de gasolina trabaja con mezcla homogénea, el cual se combustiona a través de
una bujía la cual aporta una chispa el cual enciende la mezcla y hace que combustione.
El motores diésel el aire ingresa al cilindro, el combustible es inyectado la cual reacciona
al encontrarse a presiones y temperaturas elevadas.
Además de que la manipulación de RPM de cada uno de los motores es distinta, en los
motores de gasolina se controla la carga del motor con la manipulación de la entrada de
aire al cilindro con lo cual la ECM modifica la inyección con respecto al aire que ingresa.
Al contrario, en un motor diésel se manipula el ingreso de la cantidad de combustible para
varía el régimen del motor, sin dar importancia al flujo de aire que este tiene en la fase de
admisión.
Finalmente, al hablar sobre la eficiencia de cada motor, el motor diésel es el mas
eficiente ya que llega aun eficiencia de un 45% comparado con la eficiencia que
proporciona un motor de gasolina que es de alrededor de un 30% es mucho la diferencia
que existe en estoy 2 tipos de tecnologías.
Un factor a toar en cuenta es la difusión de llama en motores gasolina existen 2 parámetros
a tomar en cuenta con es la velocidad e llama y relación de la mezcla aire combustible,
lo que en motores diésel estoy factores no se toman en cuenta ya que la llaman no se
propaga por medio del aire.
El sistema SCR, este sistema contribuye a la reducción de gases contaminantes,
añadiendo una sustancia llamada urea que al reaccionar con gases ya combustionados da
como resultado una disminución de óxidos de nitrógeno que se dispersa al medio
ambiente.