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PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ

ESCUELA DE POSTGRADO

DIPLOMATURA DE ESTUDIO INTERNACIONAL EN GESTIÓN DE

OPERACIONES XX

DIPLOMATURA DE ESTUDIO INTERNACIONAL EN GESTIÓN DE

OPERACIONES XX

Trabajo Final de Gestión de mantenimiento de la empresa SECHE GROUP

Presentado por:

Carrizales Garcia, Claudia Silvana

Herrera Ramírez, Carlos Ronald

Sandoval Olguín, Juan Junior

Silva Córdova, Marco Gabriel

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1.-Introducción.

El presente trabajo de gestión de Mantenimiento busca determinar oportunidades de

mejora que puedan aumentar las utilidades de la empresa en estudio maximizando su

eficiencia y eficacia en la gestión de Mantenimiento.

Se tomaron en cuenta los hitos de cada sesión los cuales refieren el ciclo operativo

de la organización, el diagrama entrada-proceso-salida, la clasificación del área de

Mantenimiento, la matriz del proceso de transformación y la ubicación y

dimensionamiento de planta.

Además de ello se analizará el planeamiento y diseño del producto, el planeamiento y

diseño del proceso, el planeamiento y diseño de planta, el planeamiento agregado y

propondremos propuestas de mejora y recomendaciones en Mantenimiento.

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2.-Descripción de la empresa

Somos un grupo de origen francés con nombre comercial Seche group – la empresa
es KANAY SAC con facturación de 7 millones anuales especializado en la gestión
integral de residuos peligrosos, con presencia en el Perú desde el 2017.

 RUC: 20553255709
 Razón Social: KANAY S.A.C.
 Página Web: http://www.kanay.com.pe
 Nombre Comercial: Séché Group Perú
 Tipo Empresa: Sociedad Anónima Cerrada
 Condición: Activo
 Fecha Inicio Actividades: 13 / Junio / 2013
 Actividades Comerciales:
o Eliminación de Desperdicios
o Vta. May. Otros Productos Intermedios.
 CIIU: 90004

 Dirección Legal: Cal. Calle 4 Mza. U


 Urbanización: Cooperativa las Vertiente (Sub Lote 2a)
 Distrito / Ciudad: Villa el Salvador
 Departamento: Lima, Perú

Con nuestra experiencia, know-how internacional y tecnología avanzada buscamos


ser protagonistas de la transformación del país hacía una economía sostenible

A pesar de los pocos años operando en el Perú, nos hemos posicionado como la
única compañía en el país con la capacidad y recursos propios para ofrecer un
servicio integral, de principio a fin, para la gestión de residuos peligrosos.

Realizamos la recolección, valorización y transporte con una flota propia de


vehículos, distintos tipos de tratamiento con la tecnología más avanzada y
la disposición final en nuestros rellenos de seguridad operados bajo estándares
europeos. Controlar todas las etapas de la gestión nos permite garantizar la
trazabilidad del residuo de cualquier industria nacional

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1.1.1 Misión

Brindar soluciones integradas e innovadoras a la medida para cada


generador de residuos peligrosos. Desarrollándonos en el Perú y la región
andina, aplicando los mejores estándares en línea con las prácticas
del Grupo Séché en el mundo.

1.1.2 Visión

Ser protagonistas en la transformación del país hacia una economía

sostenible.

1.1.3 Valores

Seguridad

Como principio guía en todas nuestras acciones, respetando estándares


internacionales para cuidar de nosotros mismos y nuestros compañeros.
Sostenibilidad
Ejercemos una conciencia responsable por los impactos económicos,
sociales y ambientales que generamos como individuos y por nuestra
actividad empresarial.
Integridad
Actuamos con honestidad, respeto y transparencia, en coherencia con
nuestras convicciones.
Calidad
Nos esforzamos por un trabajo bien hecho, superando las expectativas y
colocándonos la valla al nivel de los estándares globales más altos.
Innovación
Buscando permanentemente la tecnología más avanzada para brindar
soluciones óptimas.

1.2 Hitos

Fundado en Francia, cuenta con más de 30 años de experiencia en la


gestión de residuos y es reconocida a nivel mundial debido a su
especialización en soluciones de gestión del medioambiente, con tecnología
de gran nivel que lo diferencia en el mercado local e internacional.
Modelo de negocio

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1.2.2 Organización de la empresa

1.2.3 Diagrama de Entrada – Proceso – Salidas

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El diagrama de entrada-proceso-salida nos muestra las actividades que se realizan

en la organización, los insumos, equipamiento, tecnología, la mano de obra, etc.

Este diagrama, es conocido como caja de proceso, permitirá identificar a todos los

agentes de la cadena de suministro con el que SECHE cuenta para que su

planeamiento estratégico sea cumplido. A continuación, se muestra el diagrama

entrada-proceso-salida de CIA SECHE GROUP

1.3 Clasificación de la empresa

La CIA Seche Group es una organización de transporte recolección de Residuos

Industriales El residuo primordial es el residuo peligroso que es tratado por medio

de diversos procesos hasta ser tratado para no contaminar el medio ambiente. Es

entonces netamente una empresa que se dedica al tratamiento de residuos de los

residuos con la finalidad de obtener un positivo impacto ambiental.

1.4 Matriz del proceso de transformación

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ENTRADAS SALIDAS
 CHECK LIST DE INSPECCIÓN DE  ORDEN DE TRABAJO
VEHICULOS (Kilometraje y fallas en caso  VEHICULO OPERATIVO
aplique)  CERTIFICADO / INFORME DE
 VEHÍCULOS PARA MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO

CLIENTE PROVEEDOR
OPERACIONES-TRANSPORTE
LOGÍSTICA
PROVEEDOR EXTERNOS

ACTIVIDADES RESPONSABLES
1. REGISTRAR FALLAS EN EL
PROGRAMADOR
BACKLOG.
2. SI EL MANTENIMIENTO DEBE SER SUPERVISOR DE MANTENIMIENTO
ATENDIDO CON URGENCIA SE
SOLICITA LA PARA DE LA UNIDAD.
3. INDICAR FECHA. OPERACIONES-TRANSPORTE
4. COTIZAR CON EL PROVEEDOR. JEFE DE MANTENIMIENTO
5. SOLICITAR AJUSTE A LA JEFE DE MANTENIMIENTO
COTIZACIÓN, EN CASO SE TENGA
OBSERVACIÓN.
6. SI LA COTIZACIÓN ES CONFORME, JEFE DE MANTENIMIENTO
APERTURAR OT.
7. TRSALADAR UNIDAD A CONDUCTOR
INSTALACIONES DEL PROVEEDOR.
8. COORDINAR RECOJO DE LA UNIDAD SUPERVISOR DE MANTENIMIENTO
CON EL PROVEEDOR.
9. SI SE DA CONFORMIDAD DE LA JEFE DE MANTENIMEINTO
UNIDAD, GENERAR REQUERIMIENTO
Y CERRAR OT.
10. ARCHIVAR CERTIFICADOS DE SUPERVISOR DE MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO.

DOCUMENTOS REGISTROS
PE-OPE/TR-07 MANTENIMIENTO
REQUERIMIENTO
PREVENTIVO Y CORRECTIVO
PG-AFI/LO-01 ATENCIÓN DE COTIZACIÓN
REQUERIMIENTOS
- ORDEN DE TRABAJO-MANTTO.
CERTIFICADO/INFORME DE
-
MANTENIMIENTO

RECURSOS CONTROL
SEGUIMIENTO DE KILOMETRAJE
PERSONAL
RECORRIDO
CONFORMIDAD DE OPERATIVIDAD DEL
BACKLOG
VEHICULO.
REPUESTOS

1.5 Ubicación

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En relación al dimensionamiento de la planta de tratamiento se basa en la toma

de decisiones en cuanto a demanda de mercado, productos, tecnologías, recursos y

financiamiento, por otra parte, en cuanto a ubicación se basarán en 03 pilares

fundamentales, los cuales son macro localización, micro localización e impacto

ambiental.

Por lo mencionado la empresa seche se encuentra en la ubicación mostrada

seguidamente.

Quebrada Chutana km. 4.2, a la altura de, Carr. Panamericana Sur km. 59.5,
Chilca 15701

1.6 Matriz Volumen-variedad.

La matriz de volumen-variedad para la empresa seche es de tipo de proceso de

tratamiento continuo por producto y tiene como estrategia de manufactura la

denominada Make to stock debido a que tiene un alto nivel de volumen de servicio y

un bajo nivel de variedad. Además de ello cuenta con una frecuencia de producción

fluida, tareas de actividades repetitivas y divididas y finalmente con un tiempo de

entrega al cliente muy corto.

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2. Planeamiento y diseño del proceso.

Para analizar el planeamiento de proceso de la compañía realizamos como

propuesta el siguiente diagrama de flujo

2.1 Frugalización de procesos.

9
.

2.2 Diagrama de relación entre actividades.

10
..

11
1. El proceso de Mantenimiento

Mantenimiento:

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El Área de Mantenimiento – Base Chilca por la Panamericana

Sub gerente
de transporte

Jefe de
Operaciones

Programador Supervisor
de Mantto. De Mantto

▪ Supervisor de Mantenimiento –
Es el responsable del cumplimiento de lo estipulado en el presente documento.

- Apoyar con el desarrollo de los sistemas de gestión del área de seguridad.

- Liderar la puesta en marcha del proyecto, y preparar informes.

Coordinar en campo con el área de seguridad, cumpliendo las disposiciones


establecidas.

- Planificar los trabajos verificando las condiciones reales de campo, determinando


las interferencias que pueda haber con trabajos externos y organizando el grupo de
trabajo asignada para la ejecución del trabajo.

- Realizar una inspección específica de las áreas que representen una exposición
de alto riesgo para el personal asignado a su mando o cuando las condiciones del
terreno cambien al respecto a lo programado. (ej.: lluvias, sismos, presencia de
factores externos etc.).

SÉCHÉ GROUP PERÚ MANTENIMIENTO CORRECTIVO VEHICULAR Código: -


Brindar instrucción apropiada y supervisión adecuada al personal bajo su control,
incentivándolos a reportar defectos o condiciones que estén debajo de los
estándares que afecten la seguridad del lugar, para que las acciones correctivas
puedan ser aplicadas en forma apropiada y oportuna.

▪ Supervisor de Seguridad y Medio ambiente - Es el responsable de hacer cumplir,


asesorar las reglas básicas del presente instructivo.

 Es el responsable de validar el ATS antes de cada trabajo.


 Es responsable de supervisar las actividades en materia de seguridad.
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 Cumplir con las medidas de seguridad de SECHE GROUP S.A.C.
 Mecánicos - Son los responsables de la realización de los mantenimientos
correctivos mecánicos, cumpliendo con todos los estándares de seguridad.
 Deberá cumplir con el presente instructivo, plan de contingencia de SECHE
GROUP así como las normas establecidas por la empresa. - Responsable del
transporte de los equipos hacia la zona de trabajo
 Llenar su Check list de pre uso de herramientas manuales/poder
correspondientes.

- Informar al supervisor cualquier anomalía en el transcurso de sus labores.

▪ Electricistas - Son los responsables de la realización de los mantenimientos


correctivos eléctricos, cumpliendo con todos los estándares de seguridad.

- Deberá cumplir con el presente instructivo, plan de contingencia de SECHE


GROUP S.A así como las normas establecidas por la empresa.

- Responsable del transporte de los equipos hacia la zona de trabajo

- Llenar su Check list de pre uso de herramientas manuales/poder correspondientes.

. RECURSOS 6.1 El equipo de trabajo estará conformado por:

▪ Un Supervisor de Seguridad ▪

Un sub gerente

▪ Un Mecánico encargado del mantenimiento correctivo.

▪ Un Electricista encargado del mantenimiento correctivo

6.2 Medios técnicos:

6.2.1 Mecánico

▪ Gato hidráulico

▪ Calibrador de aire

▪ Llave inglesa o ajustable para tuercas

▪ Tuercas, Pernos y Tornillos

▪ Cinta Teflón

▪ Llaves combinadas métricas

▪ Llaves de Dado (Diversos tamaños)

▪ Llaves Allen y Tor.

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▪ Alicate, destornilladores plana o cruz

▪ Terraja y juego de machos (Sea el caso). ▪ Lampara ▪ Cargador de baterías y


juego de pinzas

Sub gerente
de transporte

Jefe de
Operaciones

Programador Supervisor
de Mantto. De Mantto

La colaboración y compromiso de todos nuestros colaboradores ayuda a asegurar la


excelencia el servicio y a cubrir las demandas y necesidades de nuestros clientes en
las mejores condiciones.

Compromiso de Calidad e Indicadores de Gestiona de Mantenimiento.

El área de Mantenimiento abarca procesos de organización, planificación,


programación, ejecución, control y retroalimentación de la función mantenimiento
para su mejoramiento continuo.

Indicadores Generales

 MTBF – Tiempo Medio Entre Fallas: proporciona el periodo de presencia de


las fallas por averías en una unidad, permitiendo estar a fin de minimizar los
tiempos de parada.

 MTTR – Tiempo Medio Para Reparación: es el tiempo que se invertirá en


reparar una avería, este indicador permite disminuir aún más los tiempos de
parada ya que al conocer el tiempo que se va a tardar en hacer el
mantenimiento se pueden realizar estudios para conocer cuáles son los
materiales, repuestos, equipos, herramientas, instrumentos y personal
necesario para ello y así no divagar acerca de los recursos a utilizar para
hacer una reparación.

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 Disponibilidad De Equipos: es el porcentaje del tiempo en que un equipo
queda a disponibilidad del cliente para desempeñar su actividad. Este
indicador es un complemento de los indicadores antes mencionados.

 Costo de Mantenimiento: representa el valor que se ha invertido en el


equipo por concepto de mantenimiento y/o reparaciones.

Análisis de indicadores mediante Pareto :

Indicadores de Fallas por Pareto

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Cuenta de Suma de
Gasto Total Gasto Total
Etiquetas de fila (S./) (S./)2
Motor 113 20% 135,870.25
Sistema eléctrico 109 40% 28,822.57
Cabina y estructura 70 52% 43,202.46
Sistema hidráulico 57 63% 32,124.78
Sistema de frenos 54 72% 33,473.71
Neumáticos 38 79% 95,123.12
Sistema de suspensión 27 84% 21,383.35
Sistema de direccion 23 88% 10,851.05
Sistema de transmisión 17 91% 26,677.91
Furgón 16 94% 5,207.78
Sistema aire acondicionado 7 95% 13,072.13
Sistema de embrague 7 97% 27,067.56
Sistema de combustible 4 97% 1,593.77
Sistema de refrigeracion 4 98% 1,862.46
Sistema estructural 2 98% 7,885.97
Sistema hidraúlico 2 99% 3,800.00
Transmisión 2 99% 186.53
(en blanco) 2 99% 3,587.34
Balanza 1 100% 731.00
Espejo 1 100% 38.73
Sistema de escape 1 100% 118.64

Pareto de Incidencias
100%
1800 90%
1600 80%
1400 70%
1200 60%
1000 50%
800 40%
600 30%
400 20%
200 10%
0 0%
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C S iste ist st m
Si iste a em Ca
S S
S S e m Sist
S st
Si

Cuenta de Intervenciones Acumunlado 80-20

 Analisis por Tipo de Unidades :

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Clase de equipos

Camión Furgón

Antiguedad de equipos

2013
2014

 Disponiblidad mecánica:

18
DISPONIBILIDAD 4 TRIMESTRE
100%
90%
80%
70%
Axis Title

60%
50%
40%
30%
20%
AEK-904 D9V-777 D9V-768 AEK-812 AJS-706 AJX-906

 Evolución del gasto de Mantenimiento:

S/40,000.00

S/35,000.00

S/30,000.00

S/25,000.00

S/20,000.00

S/15,000.00

S/10,000.00

S/5,000.00

S/-
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic

Neumaticos Correctivo Preventivo Total general

19
Neumaticos
Preventivo 5%
20%

Correctivo
75%

Debido a la antigüedad de las unidades se plantea una propuesta de mejora para el


cambio de una unidad ya que su mantenimiento correctivo sale muy caro

Se tiene los siguientes escenarios:

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Análisis de Flujos:

resumen Comparativo

Escenario Actual Escenario Inc Mejora

Tn Gestionadas 3,054.61 3,665.53

Viajes Realizados 309 386


Incremento de Tn Proy   20%

Costos Adicionales   17,100.00


Mg de Transporte 15% 12%

VAN 632,401 729,662

Observaciones
Se plantea incrementar un camión a la operativa de los
1 uno de los clientes de Seche Group .
La variación positiva de residuos en tn
2 será de 20%
Con ello, se requiere un operario adicional al mes que pueda gestionar las
3 toneladas adicionales
Debido a que los nuevos camiones ya se encuentran ocupados con otros
contratos se enviará otro camión ya depreciado cuyo costo de mantenimiento
4 disminuye el margen del servicio de 15% a 12 %

A pesar de los puntos 3 y 4, la variación proyectada, implican una


5 mejora de 15%
En el proyecto

Escenario Actual:

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Flujo de Caja en PEN del Proyecto Refinería la Pampilla

Datos
Ingreso x Tn DF 495
Ingreso x Viaje Transporte 1,500
Costo DF (Aprox por Confidencialidad) 300
Utilidad de Transporte 15%
Durante la Evaluación del proyecto la
totalidad de activos usados se
Depreciación
encuentran depreciados ( Contrato
desde 2009)

Flujo Actual

Setiembre 2015 - Agosto 2016


Tn 198 307 337 205 290 558 159 341 105 265 160 130
Número de Viajes 23 35 29 19 27 38 20 30 21 28 21 18

Concepto / Periodo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
A.- Beneficios 132,688 204,257 210,290 129,836 184,050 333,210 108,705 213,795 83,475 173,175 110,700 91,350
Ingreso por Disposición Final 98,188 151,757 166,790 101,336 143,550 276,210 78,705 168,795 51,975 131,175 79,200 64,350
Ingreso por Transporte 34,500 52,500 43,500 28,500 40,500 57,000 30,000 45,000 31,500 42,000 31,500 27,000
B.- Costos de Operación 88,833 136,599 138,060 85,641 121,425 215,850 73,200 140,550 58,275 115,200 74,775 61,950
Costo por DisposiciónFinal 59,508 91,974 101,085 61,416 87,000 167,400 47,700 102,300 31,500 79,500 48,000 39,000
Costo por Transporte 29,325 44,625 36,975 24,225 34,425 48,450 25,500 38,250 26,775 35,700 26,775 22,950
C.- Flujo Económico 43,855 67,658 72,230 44,195 62,625 117,360 35,505 73,245 25,200 57,975 35,925 29,400
D.- Tasa de Descuento Corporativa 0.85%
E.- VAN del Proyecto 632,401

Promedio
Carga por Viaje 8.62 8.76 11.62 10.77 10.74 14.68 7.95 11.37 5.00 9.46 7.62 7.22 9.49

Proyección

Flujo de Caja en PEN del Proyecto Refinería la Pampilla

Datos
Ingreso x Tn DF 495
Ingreso x Tn Transporte 1,500
Costo DF (Aprox por Confidencialidad) 300
Utilidad de Transporte 12%
Incremento Pronosticado 20%
Costos Adicionales (Costo Empresa
1,425
Operario Adic x Mes)
9.49
Promedio de Tn Transportadas por Viaje
Durante la Evaluación del proyecto la
totalidad de activos usados se
Depreciación
encuentran depreciados ( Contrato desde
2009)

Flujo Proyectado

Proyección 12 Meses
Tn 238 368 404 246 348 670 191 409 126 318 192 156
Número de Viajes 25 39 43 26 37 71 20 43 13 34 20 16

Concepto / Periodo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
A.- Beneficios 155,468 240,287 264,090 160,452 227,292 437,341 124,619 267,264 82,295 207,698 125,402 101,890
Ingreso por Disposición Final 117,826 182,109 200,148 121,604 172,260 331,452 94,446 202,554 62,370 157,410 95,040 77,220
Ingreso por Transporte 37,642 58,178 63,942 38,849 55,032 105,889 30,173 64,710 19,925 50,288 30,362 24,670
B.- Costos de Operación 105,959 162,991 178,996 109,311 154,253 295,487 85,217 181,130 56,759 141,078 85,744 69,934
Costo por DisposiciónFinal 71,410 110,369 121,302 73,699 104,400 200,880 57,240 122,760 37,800 95,400 57,600 46,800
Costo por Transporte 34,550 52,622 57,694 35,612 49,853 94,607 27,977 58,370 18,959 45,678 28,144 23,134
C.- Flujo Económico 49,508 77,296 85,094 51,141 73,039 141,854 39,402 86,134 25,536 66,620 39,658 31,955
D.- Tasa de Descuento Corporativa 0.85%
E.- VAN del Proyecto 729,662

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