Interventoría de proyectos viales en Córdoba

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ANEXO TECNICO: INTERVENTORIA TECNICA, ADMINISTRATIVA, FINANCIERA, LEGAL Y AMBIENTAL PARA LOS PROYECTOS
VIABILIZADOS, PRIORIZADOS Y APROBADOS EN EL ACUERDO 11 DE 2018 DEL OCAD PAZ, FINANCIADOS CON RECURSOS DEL
SISTEMA GENERAL DE REGALIAS (SGR), LOCALIZADOS EN EL DEPARTAMENTO DE CORDOBA.
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ANEXO TÉCNICO DEL PROYECTO
I. OBJETO:
El Instituto Nacional de Vías desea contratar la ejecución del siguiente objeto: “INTERVENTORIA TECNICA,
ADMINISTRATIVA, FINANCIERA, LEGAL Y AMBIENTAL PARA LOS PROYECTOS VIABILIZADOS,
PRIORIZADOS Y APROBADOS EN EL ACUERDO 11 DE 2018 DEL OCAD PAZ, FINANCIADOS CON
RECURSOS DEL SISTEMA GENERAL DE REGALIAS (SGR), LOCALIZADOS EN EL DEPARTAMENTO DE
CORDOBA.”
En el siguiente cuadro se relacionan las vías a intervenir y proyectos a ejecutar, y que son objeto de
Interventoría:
DEPARTAMENTO MUNICIPIO No. BPIN-PROYECTO VIA A INTERVENIR

VIA QUE COMUNICA LOS
2018234640025 - “MEJORAMIENTO DE LA CORREGIMIENTOS DE SABANETA Y
VÍA SABANETA - GUAYMARAL, MEDIANTE GUAYMARAL EN EL MUNICIPIO DE
LA CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO EN MOMIL-DEPARTAMENTO DE
MOMIL PLACA HUELLA, EN EL MARCO DE LA CORDOBA. (ABCISAS DE
IMPLEMENTACIÓN DE LOS ACUERDOS DE REFERENCIA K0+000 AL K5+735,23
PAZ, ZONA RURAL DEL MUNICIPIO DE CON COORDENADAS DE INICIO:
MOMÍL, CÓRDOBA” E1159009,84- N1519376,33 Y FIN
E1163820,87-N1517354,17)
VÍA QUE COMUNICA A LA VEREDA
SAN RAFAEL CON EL CENTRO
20181301010249 - MEJORAMIENTO CON
URBANO DEL MUNICIPIO DE CHINÚ-
PLACA HUELLAS EN VÍA CHINÚ - SAN
CHINÚ CORDOBA. (COORDENADAS INICIO:
RAFAEL DEL MUNICIPIO DE CHINÚ,
LATITUD 9°6´24.93"N Y LONGITUD
DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA
75°23´29.10"O Y FIN: LATITUD 9°6
´4,08"N Y LONGITUD 75°21´32.98"O.
VÍAS TERCIARIAS QUE COMUNICAN A
LOS CORREGIMIENTOS DE JOSE
CORDOBA 20181301010251 - MEJORAMIENTO CON
MANUEL DE ALTAMIRA, PAJONAL Y
PLACA HUELLAS EN VIAS DE LOS
SAN JOSE DE LAS CAÑAS EN EL
SAN CORREGIMIENTOS JOSÉ MANUEL DE
MUNICIPIO DE SAN BERNARDO DEL
BERNARDO ALTAMIRA, PAJONAL Y SAN JOSÉ DE LAS
VIENTO-CORDOBA. (ABCISAS DE
DEL VIENTO CAÑAS DEL MUNICIPIO DE SAN
REFERENCIA K0+000 AL K7+000, CON
BERNARDO DEL VIENTO, DEPARTAMENTO
COORDENADAS INICIO: LAT 9,307771°
DE CÓRDOBA
- LONG -75,978189° Y FIN: LAT
9,279378° - LONG -75,958164°)
VIA CIENAGA DE ORO-
CORREGIMIENTO EL SIGLO,
20181301010253 - MEJORAMIENTO CON
DEPARTAMENTO DE CORDOBA.
PLACA HUELLAS EN LA VÍA CIÉNAGA DE
CIÉNAGA DE (COORDENADAS DE REFERENCIA,
ORO - CORREGIMIENTO EL SIGLO DEL
ORO INICIO: LATITUD 8°52'44.19"N
MUNICIPIO DE CIÉNAGA DE ORO
LONGITUD 75°37'16.76"O - FIN:
DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA
LATITUD 8°56'30.92"N LONGITUD
75°33'49.08"O.)
PUEBLO 20181301010316 - MEJORAMIENTO DE VÍAS VIA PUEBLO NUEVO-
NUEVO TERCIARIAS MEDIANTE EL USO DE PLACA CORREGIMIENTO EL POBLADO, EN EL
SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS
“Gestión Pública con Calidad”
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DEPARTAMENTO MUNICIPIO No. BPIN-PROYECTO VIA A INTERVENIR

MUNICIPIO DE PUEBLO NUEVO-
CORDOBA. (ABCISAS DE
HUELLA EN LA VIA PUEBLO NUEVO -
REFERENCIA K0+000 AL K17+000 CON
CORREGIMIENTO EL POBLADO EN EL
COORDENADAS DE INICIO N: 82639.1 -
MUNICIPIO DE PUEBLO NUEVO, CÓRDOBA
W 752436.3 Y FIN N: 82706.1 W
752400.6)
VIA ALTERNA ENTRE LOS
CORREGIMIENTOS DE EL RODEO Y
20181301010359 - REHABILITACIÓN DE
EL CORREGIMIENTO CANDELARIA
PUNTOS CRÍTICOS DE LA VÍA ALTERNA EL
LORICA DEL MUNICIPIO DE SANTA CRUZ DE
RODEO – CANDELARIA, ZONA RURAL DEL
LORICA. (COORDENADAS
MUNICIPIO DE LORICA, CÓRDOBA
INICIO:9°10"48,55"N-76°01"13,04"W Y
FIN: 9°09"51,05"N-76°00"38,90"W)
VÍA QUE COMUNICA A LOS
20181301011522 - MEJORAMIENTO DE LA CORREGIMIENTOS ARROYO Y
VÍA TERCIARIA QUE COMUNICA A LOS HOYAL, EN EL MUNICIPIO DE SAN
SAN ANDRÉS
CORREGIMIENTOS DEL ARROYO Y EL ANDRÉS DE SOTAVENTO, CÓRDOBA.
DE
HOYAL, EN EL MUNICIPIO DEL SAN (ABCISAS DE REFERENCIA K0+000 AL
SOTAVENTO
ANDRÉS DE SOTAVENTO, K2+500 CON COORDENADAS DE
DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA INICIO: 75º32´41,71”O - 9º 1´14,26”N Y
FIN 75º33 48,44”O-9º1´43,71”N)
II. METAS:
Mediante la ejecución de los proyectos objeto de Interventoría, el Instituto busca dar cumplimiento a las
siguientes metas:
 Recuperar los niveles de servicio y capacidad vial de la carretera, para de esta forma ofrecer a la
comunidad y a las regiones una infraestructura vial adecuada, de calidad aceptable.
 Ofrecer una infraestructura vial en buenas condiciones, que permita disminuir los costos de operación de
los vehículos, reducir los tiempos de viaje, mejorar la comodidad para la circulación vehicular y reducir los
niveles de accidentalidad.
 Apoyar el desarrollo de los procesos productivos que contribuyen a la generación de empleo y al

intercambio comercial porque se estimula el crecimiento económico sostenido y la equidad social.
Así mismo, las Entidades territoriales mediante la formulación de los proyectos han planteado dar
cumplimiento a los siguientes objetivos:
 PROYECTO BPIN 2018234640025 - MEJORAMIENTO DE LA VÍA SABANETA - GUAYMARAL,

MEDIANTE LA CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO EN PLACA HUELLA, EN EL MARCO DE LA
IMPLEMENTACIÓN DE LOS ACUERDOS DE PAZ, ZONA RURAL DEL MUNICIPIO DE MOMÍL, CÓRDOBA
Mejorar la intercomunicación terrestre de una parte de la población rural del municipio de Momil Córdoba
Mejorar la información de la red vial terciaria del municipio.
Adelantar los inventarios de la red vial terciaria.
Mejorar las vías terciarias de la entidad territorial
Mejorar la superficie de rodadura

Atender y tratar puntos críticos
 PROYECTO BPIN 20181301010249 - MEJORAMIENTO CON PLACA HUELLAS EN VÍA CHINÚ - SAN
RAFAEL DEL MUNICIPIO DE CHINÚ, DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA
Mejorar la comunicación terrestre de una gran parte de la población rural del municipio de Chinú Córdoba
Mejorar vías terciarias del municipio
Realizar el inventario y caracterización vial de los tramos de vías terciarias a intervenir
Mejorar la información de las vías terciarias del municipio de Chinú
Contar con el inventario de la red vial terciaria
 PROYECTO BPIN 20181301010251 - MEJORAMIENTO CON PLACA HUELLAS EN VIAS DE LOS

CORREGIMIENTOS JOSÉ MANUEL DE ALTAMIRA, PAJONAL Y SAN JOSÉ DE LAS CAÑAS DEL
MUNICIPIO DE SAN BERNARDO DEL VIENTO, DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA.
Mejorar la comunicación terrestre de una gran parte de la población rural del municipio de San Bernardo del
Viento Córdoba
Mejorar la información de las vías terciarias del municipio de San Bernardo del Viento
 PROYECTO BPIN 20181301010253 - MEJORAMIENTO CON PLACA HUELLAS EN LA VÍA CIÉNAGA

DE ORO - CORREGIMIENTO EL SIGLO DEL MUNICIPIO DE CIÉNAGA DE ORO DEPARTAMENTO DE
CÓRDOBA
Mejorar la comunicación terrestre de una gran parte de la población rural del municipio de Ciénaga de Oro
Mejorar la información de las vías terciarias del municipio de Ciénaga de Oro
 PROYECTO BPIN 20181301010316 - MEJORAMIENTO DE VÍAS TERCIARIAS MEDIANTE EL USO DE

PLACA HUELLA EN LA VIA PUEBLO NUEVO - CORREGIMIENTO EL POBLADO EN EL MUNICIPIO DE
PUEBLO NUEVO, CÓRDOBA.
Mejorar la intercomunicación terrestre de una parte de la población rural de la entidad territorial

Contar con la información precisa

 PROYECTO BPIN 20181301010359 - REHABILITACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS DE LA VÍA ALTERNA

EL RODEO – CANDELARIA, ZONA RURAL DEL MUNICIPIO DE LORICA, CÓRDOBA.
Mejorar la intercomunicacion terrestre de una parte de la polacion rural del municipio.

 PROYECTO BPIN 20181301011522 - MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA QUE COMUNICA A

LOS CORREGIMIENTOS DEL ARROYO Y EL HOYAL, EN EL MUNICIPIO DEL SAN ANDRÉS DE
SOTAVENTO, DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA.
Mejorar la intercomunicación terrestre de una parte de la población rural del municipio de San Andrés de
Sotavento
Mejorar las vías terciarias en mal estado para la transitabilidad en las zonas afectadas por el conflicto armado.
Mejorar la superficie de rodadura.
Atender y tratar puntos críticos.
Realizar el inventario y caracterización vial de los tramos de vías terciarías a intervenir.
Mejorar los recursos del municipio para hacer seguimiento de las vías terciarias.
III. ALCANCE:
El alcance de la interventoría que se pretende contratar consiste en desarrollar las actividades de seguimiento
y control integral del (los) contrato (s) de obra, en el (los) proyecto (s) definida (s), además deberá tener en
cuenta el Documento de Metodología y Plan de Cargas, en donde se enumeran todas y cada una de las
actividades que deberá ejecutar la Interventoría.
Adicionalmente el INTERVENTOR, deberá acoger el MANUAL DE INTERVENTORÍA, en donde se

desarrollan metodologías, formatos y procedimientos dirigidos a orientar las actividades de vigilancia, control,
asesoría y coordinación en los contratos.
Las especificaciones técnicas de las actividades de obra de cada proyecto y/o contrato de obra, se
desarrollarán teniendo en cuenta los Requerimientos Técnicos establecidos por las Entidades públicas
designadas para la ejecución, de conformidad con lo establecido en el Acuerdo 11 del 28 de diciembre de
2018 del ÓRGANO COLEGIADO DE ADMINISTRACIÓN Y DECISIÓN OCAD-PAZ DEL SGR. El Interventor
deberá realizar su labor de seguimiento a las principales actividades y/u obras a ejecutar por parte del
CONTRATISTA DE OBRA, cuyo principal objetivo es atender las necesidades de mejoramiento y/o
pavimentación y/o mantenimiento y/o rehabilitación, dentro del alcance de los recursos presupuestales,
incluyendo obras de contención, arte, drenaje y seguridad vial, según corresponda.
Para cumplir con el objeto y metas contractuales, las actividades que ejecutará el INTERVENTOR están
establecidas en el Manual de Interventoría vigente, o el que lo modifique o lo sustituya del Instituto Nacional
de Vías.

IV. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LOS SERVICIOS REQUERIDOS, RESULTADOS Y/O PRODUCTOS

ESPERADOS:
Obligaciones, instructivos y formatos contenidos en el Manual de Interventoría vigente, o el que lo modifique o lo

sustituya
V. LISTADO DE INFORMACION NECESARIA
1. DISPONIBILIDAD PRESUPUESTAL:
1.1. CERTIFICADO DE DISPONIBILIDAD PRESUPUESTAL VIGENCIA 2019
Para la atención del compromiso derivado del presente proceso de selección, se cuenta con los recursos
aprobados por el ÓRGANO COLEGIADO DE ADMINISTRACIÓN Y DECISIÓN – OCAD PAZ, mediante el
Acuerdo No.11 del 28 de diciembre de 2018, que en su Artículo (s): 12, 29, 30, 31, 40, 45, 105, #N/A, #N/A,
#N/A del TITULO I, indica: “(..)…..VIABILIZAR, PRIORIZAR Y APROBAR el siguiente proyecto de inversión,
designar la entidad pública ejecutora, designar la instancia para la contratación de la interventoría y autorizar
vigencias futuras de ejecución para la recepción de bienes y servicios en el bienio 2019-2020 (…)”.
El mencionado acuerdo fue notificado al INVIAS, mediante oficio con radicado No. 2807 del 18 de enero de
2019 suscrito por la Secretaría Técnica del Órgano Colegiado de Administración y Decisión OCAD PAZ.
El Instituto para la atención del compromiso derivado del presente proceso de selección, cuenta con el
siguiente Certificado de Disponibilidad Presupuestal:
VALOR CERTIFICADO DE DISPONIBILIDAD

CDP FECHA
PRESUPUESTAL
8719 22 DE ABRIL DE 2019 $2.062.374.999,00
2. PRESUPUESTO OFICIAL:
El Presupuesto Oficial del presente proceso de Contratación Incluido IVA, es el siguiente: $ DOS MIL
SESENTA Y DOS MILLONES TRESCIENTOS SETENTA Y CUATRO MIL NOVECIENTOS NOVENTA Y
NUEVE PESOS MCTE ($2.062.374.999,00) incluido IVA.
A continuación, se detalla la distribución de los plazos de ejecución y valores de interventoría para cada uno
de los proyectos, de conformidad con la aprobación establecida en el Acuerdo 11 del 28 de diciembre de 2018
del ÓRGANO COLEGIADO DE ADMINISTRACIÓN Y DECISIÓN OCAD-PAZ DEL SGR:
BPIN OBJETO PLAZO DE VALOR VALOR TOTAL

EJECUCION INTERVENTORIA PARA

CADA PROYECTO
MEJORAMIENTO DE LA VÍA
SABANETA - GUAYMARAL,
MEDIANTE LA
CONSTRUCCIÓN DE
PAVIMENTO EN PLACA
2018234640025 8 MESES $393.990.000,00
HUELLA, EN EL MARCO DE LA
IMPLEMENTACIÓN DE LOS
ACUERDOS DE PAZ, ZONA
RURAL DEL MUNICIPIO DE
MOMÍL, CÓRDOBA
MEJORAMIENTO CON PLACA
HUELLAS EN VÍA CHINÚ - SAN
20181301010249 RAFAEL DEL MUNICIPIO DE 6 MESES $279.309.660,00
CHINÚ, DEPARTAMENTO DE
CÓRDOBA
MEJORAMIENTO CON PLACA
HUELLAS EN VIAS DE LOS
CORREGIMIENTOS JOSÉ
MANUEL DE ALTAMIRA,
20181301010251 PAJONAL Y SAN JOSÉ DE LAS 8 MESES $227.879.677,00
CAÑAS DEL MUNICIPIO DE
SAN BERNARDO DEL VIENTO,
DEPARTAMENTO DE DOS MIL SESENTA Y
CÓRDOBA DOS MILLONES
MEJORAMIENTO CON PLACA TRESCIENTOS
HUELLAS EN LA VÍA CIÉNAGA SETENTA Y CUATRO
DE ORO - CORREGIMIENTO MIL NOVECIENTOS
20181301010253 EL SIGLO DEL MUNICIPIO DE 6 MESES $279.309.660,00 NOVENTA Y NUEVE
CIÉNAGA DE ORO PESOS MCTE .
DEPARTAMENTO DE ($2.062.374.999,00)
CÓRDOBA
MEJORAMIENTO DE VÍAS
TERCIARIAS MEDIANTE EL
USO DE PLACA HUELLA EN LA
VIA PUEBLO NUEVO -
20181301010316 6 MESES $271.042.110,00
CORREGIMIENTO EL
POBLADO EN EL MUNICIPIO
DE PUEBLO NUEVO,
CÓRDOBA
REHABILITACIÓN DE PUNTOS
CRÍTICOS DE LA VÍA ALTERNA
20181301010359 EL RODEO – CANDELARIA, 6 MESES $242.109.750,00
ZONA RURAL DEL MUNICIPIO
DE LORICA, CÓRDOBA
MEJORAMIENTO DE LA VÍA
TERCIARIA QUE COMUNICA A
LOS CORREGIMIENTOS DEL
ARROYO Y EL HOYAL, EN EL
20181301011522 6 MESES $368.734.142,00
MUNICIPIO DEL SAN ANDRÉS
DE SOTAVENTO,
DEPARTAMENTO DE
CÓRDOBA
Las actividades de formulación, estructuración, contratación y ejecución del (los) proyecto (s) y obra (s) objeto
de Interventoría, son responsabilidad de la (s) Entidad (es) designada (s) como EJECUTOR (AS), conforme a

la viabilización, priorización y aprobación dada mediante Acuerdo 11 del 28 de diciembre de 2018 del Órgano
Colegiado de Administración y Decisión OCAD-PAZ, en tal sentido, el proponente entiende y acepta con la
presentación de su oferta en desarrollo del presente concurso, que en el evento de no ejecutarse o ejecutarse
parcialmente uno o varios de los proyectos objeto de Interventoría, tal situación no será objeto de reclamación
ante el Instituto, ni se ocasionara perjuicio alguno al INVIAS, por la no ejecución de los recursos previstos
para adelantar la Interventoría de cada uno de los proyectos.
La ejecución de la Interventoría está ligada al desarrollo del (los) Contrato (s) de obra, de tal manera que si
éste (estos) llegare (n) a terminarse por cualquiera de las causales previstas en el (los) contrato (s) o por la
Ley, el Contrato de Interventoría producto del presente concurso público, será liquidado por terminación de su
objeto, conforme a los montos efectivamente ejecutados, sin lugar a indemnización.
De acuerdo a lo anterior, está previsto que para los procesos de selección que buscan realizar interventoría a
más de un proyecto, los contratos de obra que son objeto de vigilancia iniciarán en tiempos diferentes, de tal
manera que las obras se ejecutarán de manera independiente pero no simultánea, por lo cual, los
profesionales, especialistas y demás costos directos e indirectos del contrato de interventoría deberán irse
utilizando y optimizando de acuerdo a las necesidades presentadas durante la ejecución de la (s) obra (s).
3. LOCALIZACIÓN DE LAS OBRAS A LAS CUALES EL INTERVENTOR HARA EL CONTROL – ENTIDAD

PUBLICA DESIGNADA PARA LA EJECUCION DE LA OBRA POR EL OCAD-PAZ.
Las obras por construir se encuentran ubicadas en el (los) Departamento (s) de CORDOBA, así:

ENTIDAD PUBLICA DESIGNADA PARA LA CONTRATACION Y EJECUCION DE LA OBRA: MUNICIPIO DE

MOMIL - CÓRDOBA
En la actualidad para el municipio de Momil departamento de Córdoba, se presenta una dificultad respecto a
la comunicación de las zonas sub urbanas y rurales con el núcleo densamente poblado del municipio, lo
anterior debido en gran parte al mal estado de las vías de comunicación y al deficiente mantenimiento al que
es sometida, al manejo de las aguas que provienen de arroyos y escorrentías por el deterioro o falta de
estructuras destinadas al encausamiento de estas. Esta problemática es bien reflejada en la vía que comunica
al centro densamente poblado del municipio de Momìl con la sub zona rural, específicamente sobre la vía
Sabaneta - Guaymaral, esta vía en mención actualmente se encuentra en afirmado y sin estructuras de
drenaje, lo que dificulta el encausamiento de los arroyos que cruzan la vía generando, sobre todo en épocas
invernales afectaciones por inundación en zonas aledañas a la via, además de lo anterior, por las lluvias la vía
se deteriora hasta el punto de quedar intransitable dificultando el acceso de propios y turistas a los balnearios
ubicados en las subzonas anteriormente mencionadas.
La vía que comunica el Corregimiento de Sabaneta con el Corregimiento de Guaymaral en el municipio de

Momil tiene una longitud de 5.735,23 metros con un tiempo de desplazamiento de aproximadamente 20
minutos debido a que presenta dos (2) tramos en mal estado que suman 2.999,65 metros y que impiden el
transito a velocidad constante.


CHINU - CÓRDOBA
El municipio de Chinú en el departamento de Córdoba cuenta con una extensión de 598 Kilómetros
cuadrados, cuya área rural es de 594 kilómetros cuadrados, es decir el 99% del área total de municipio, que
está compuesta por una red de vías veredales de gran importancia para el desarrollo socioeconómico del
municipio. En esta red se ha identificado la vía terciaria que comunica al centro poblado de Chinú con el
corregimiento de San Rafael como crítica, toda vez que presenta dificultad en la movilidad debido al mal
estado en que se encuentra, la superficie de rodadura está deteriorada o no se han atendido los puntos
críticos, el mantenimiento ha sido deficiente o inexistente.Las situaciones anteriores, generan aumento de los
tiempos de viaje y baja comercialización de productos del municipio, lo que tiene como efecto el bajo
desarrollo socio-económico de la zona. Así mismo, el aumento de tiempos de viaje afecta el acceso oportuno
a servicios médicos, la asistencia de estudiantes a los centros de enseñanza y ocasiona el aumento de costos
de transporte de carga y pasajeros.
La vía San Rafael-Centro Urbano de Chinú, tiene una longitud total de 4,1 kilómetros con un tiempo de
desplazamiento de 12 minutos, debido a que existen 8 tramos en mal estado que suman 1,7 kilómetros que
impiden el tránsito a velocidad constante de los vehículos.

MUNICIPIO DE SAN BERNARDO DEL VIENTO, DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA

SAN BERNARDO DEL VIENTO - CÓRDOBA
Actualmente la vía terciaria que comunica a los corregimientos de Jose Manuel de Altamira, Pajonal y San
Jose de las Cañas en el municipio de San Bernardo del Viento, presenta superficie de rodadura deteriorada
y el mantenimiento ha sido deficiente o inexistente en algunos tramos. De igual forma no se cuenta con
caracterización de estas vías lo que dificulta la priorización de su intervención. Las situaciones anteriores,
generan aumento de los tiempos de viaje y baja comercialización de productos del municipio, lo que tiene
como efecto el bajo desarrollo socio-económico de la zona. Este aumento en los tiempos de viaje afecta el
acceso oportuno a servicios médicos, la asistencia de estudiantes a los centros de enseñanza y ocasiona el
aumento de costos de transporte de carga y pasajeros. De otro lado no se cuenta con información acerca del
estado de las vías terciarias lo que dificulta la asignación de recursos para su intervención.
El tiempo de desplazamiento en la via que comunica los corregimientos Jose Manuel de Altamira con Pajonal
y San Jose de las cañas es de 20 minutos para un trayecto de 7 km debido a que se encuentran 4 tramos de
via que suman una longitud de 1.640 m en malas condiciones lo cual impide el transito vehicular a velocidad
constante.

CÓRDOBA


CIENAGA DE ORO - CÓRDOBA
El municipio de Cienaga de Oro en el Departamento de Córdoba cuenta con una extensión de 751 kilómetros
cuadrados, cuya área rural es de 368 Km2, es decir el 49% del área total de municipio, que está compuesta
por una red de vías veredales de gran importancia para el desarrollo socioeconómico del municipio. Dicha red
presenta un 75% en mal estado, por lo que la movilidad de la población rural es deficiente. En esta red se ha
identificado la vía terciaria que comunica al centro poblado de Ciénaga de Oro con el corregimiento de El
Siglo como crítica, presenta dificultad en la movilidad debido al mal estado en que se encuentra, la superficie
de rodadura está deteriorada o no se han atendido los puntos críticos, el mantenimiento ha sido deficiente o
inexistente.
Las situaciones anteriores, generan aumento de los tiempos de viaje y baja comercialización de productos del
municipio, lo que tiene como efecto el bajo desarrollo socio-económico de la zona. Así mismo, el aumento de
tiempos de viaje afecta el acceso oportuno a servicios médicos, la asistencia de estudiantes a los centros de
enseñanza y ocasiona el aumento de costos de transporte de carga y pasajeros.
La vía terciaria que comunica al corregimiento El Siglo con el centro urbano del municipio de Ciénaga de Oro
tiene una longitud total de 12 kilómetros con un tiempo de desplazamiento de 60 minutos, debido a que
existen 5 tramos en mal estado que suman 1,64 kilómetros que dificultan el tránsito a velocidad constante.

PUEBLO NUEVO, CÓRDOBA

PUEBLO NUEVO - CÓRDOBA
La situación actual de la infraestructura vial de la zona rural del municipio de Pueblo Nuevo golpea
fuertemente a la competitividad del municipio y la principal razón es que los productos que se cosechan en el
sector rural deben atravesar trochas para llegar a los puntos de comercialización. En algunas ocasiones los
productos se dañan antes de llegar a ser vendidos acarreando serios problemas económicos para los
agricultores generando entre otras cosas la migración de las familias hacia los cultivos ilícitos en busca de
una mayor rentabilidad. El estado de la red terciaria es lamentable, se presentan tramos de vías en mal
estado que limitan el acceso de todo tipo de vehículos, ausencia casi total de cunetas y obras de arte,
ausencia de placas huellas en puntos críticos, etc. Otras vías se encuentran deterioradas desde la pasada ola
invernal, sin que aún se hayan reparado. Falta mantenimiento rutinario de la infraestructura vial en general.
El tramo vial donde se ubica el proyecto, es quizás el corredor vial de red terciaria más importante que tiene el
municipio de Pueblo Nuevo, toda vez que cerca del 60% de la población rural del municipio se ubica hacia
ese sector y haría uso de dicho tramo; corregimientos , El poblado, Cintura, Puerto santo, nueva esperanza, y
decenas de veredas se ven directamente favorecidas e indirectamente otras tantas que aunque no
pertenecen a los corregimientos mencionados, sus pobladores utilizan dichas vías para abastecerse y vender
sus productos tanto agrícolas como agropecuarios en el casco urbano del municipio. El Sector donde se
realizara la obra ha sido el más afectado históricamente por temas de conflicto armado, toda vez que es una
ruta rápida de salida al rio San Jorge y de intercomunicación con otros afluentes y municipios de la región y

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localmente es conexión con las ciénagas de cintura y el porro que baña a las tierras mas fértiles y productivas
del municipio.
La vía terciaria que comunica a la mayoría de las zonas rurales con el corregimiento El Poblado y también en
dirección a la cabecera municipal de Pueblo Nuevo con una longitud de 17 km se presenta en un estado
deficiente. Esta vía cuenta con un ancho promedio de 5.0 m, la cual se encuentra en mal estado de
transitabilidad por el deterioro de su superficie de rodadura en tierra, la cual en algunos periodos de tiempo
incrementan los costos de los productos de la canasta básica que allá se cultivan tales como caña, cacao,
ganadería, piscicultura, madera, plátano, yuca, maíz, entre otros, lo cual repercute en la calidad de vida de
sus pobladores toda vez que no pueden acceder de manera eficiente a los bienes y servicios como salud,
educación y comercialización de sus productos.
El tiempo de desplazamiento entre el municipio de Pueblo nuevo y el corregimiento de el poblado es de 1.15

horas en promedio para un trayecto de 17 km, pues se presentan tramos que suman 3 km en malas
condiciones, que impiden el tránsito a velocidad constante de los vehículos.

EL RODEO – CANDELARIA, ZONA RURAL DEL MUNICIPIO DE LORICA, CÓRDOBA

LORICA - CÓRDOBA
Actualmente la principal problemática que se evidencia en el municipio de Lorica, es la dificultad en la

intercomunicacion terrestre de una parte de la poblacion rural, esta problemática se origina debido al deterioro
de las vias terciaria, lo cual a su vez es producto de la desatencion en las vias y el deterioro de la superficie
de rodadura. En consecuencia, esta situacion da pie al aumento en los tiempos de viaje, que se refleja en el
aumento en los costos de trasporte de carga y pasajeros, la sesercion escolar y el inoportuno acceso a
servicios medicos, finalmente, tambien conlleva a la baja comercializacion de los productos agricolas que se
refleja en el incremento en los precios de los alimentos y en la reduccion de los ingresos percapita de las
familias.
El municipio presenta un deterioro del 50% de la malla vial correspondiente a 198,5 km (red secundaria y
terciaria) de los cuales las vias terciarias con menor nivel de transitabilidad corresponden a los corregimientos
de El rodeo y Candelaria, el tiempo de desplazamiento entre estos corregimientos es de 1 hora en promedio
para un trayecto de 5.92 km, pues se presentan tramos que suman 2.46 km en malas condiciones, que
impiden el tránsito a velocidad constante de los vehículos.

SOTAVENTO, DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA

SAN ANDRES DE SOTAVENTO - CÓRDOBA
Actualmente es difícil la intercomunicación terrestre de la población rural del Municipio San Andrés de
Sotavento – Córdoba y en especial entre los Corregimientos Arroyo y Hoyal, debido a que por un lado las
vías están en mal estado, intransitables o con restricciones de tránsito y por otro hay deficiente

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mantenimiento. Algunas de las vías tienen deterioro de la superficie al igual que puentes en mal estado para
la circulación de vehículos o no han sido atendidos los puntos críticos. Hay situaciones que aportan al
deterioro como algunos tratamientos anteriores que se hicieron con deficiencias o la falta de mantenimiento.
En cuanto a condiciones de tránsito, se considera que en el tramo o sector de la vía terciaria, es imposible el
paso en épocas de invierno o se requiere intervención para habilitarlo. Finalmente, en cuanto al
mantenimiento, se requiere mejorar los procedimientos de los tratamientos de las vías terciarias y generar y
realizar los mantenimientos periódicos y rutinarios.Esto genera congestiones en las vías por pasos
restringidos, junto con el aumento de los tiempos de viaje y baja comercialización de productos agrícolas y
pecuarios del municipio. Se retrasan actividades como el acceso oportuno a los servicios médicos, hay un
aumento en los costos de transporte de carga y pasajeros, también inasistencia de estudiantes a escuelas y
colegios, junto con un incremento de los precios de los productos de la región. Las familias tienen que invertir
más dinero en transporte y canasta familiar y los servicios de transporte informal empiezan a generalizarse
con costos más altos para la gente. Se reducen las oportunidades de desarrollo integral de los habitantes.El
municipio y su zona rural a intervenir corresponde a un municipios Zomac (Zonas másafectadas por el
conflicto Armado).
El estado de las vías terciarias en el territorio es regularmente malo, el municipio cuenta con 174,81
kilómetros de vías rurales, sobre las cuales el 95,8% que equivale a 167.61 km están en mal estado e
intransitable y el 4.2% que equivale a 7.20 km se encuentra asfaltadas en regular estado a consecuencia de
la ola invernal y la falta de mantenimiento; se identificó un tramo entre el corregimiento de Arroyo y Hoyal con
una Longitud total de la vía de 2.5 kilómetros en los cuales se impide el transito a velocidad constante
teniendo en cuenta el estado actual del sitio critico.
4. LAS PRINCIPALES ACTIVIDADES A EJECUTAR:
Las principales actividades y obras a ejecutar en el (los) proyecto (s) y que deben ser supervisadas,
controladas, verificadas, aprobadas, medidas y constatadas por la interventoría, como resultado del presente
Concurso de Méritos, comprenden entre otras, las siguientes:

La alternativa contempla el mejoramiento de la vía terciaria que comunica el Corregimiento de Sabaneta con
el Corregimiento de Guaymaral en el municipio de Momil el cual tiene una longitud total de 5.735,23 metros,
comprendidos entre las abcisas de referencia K0+000 al K5+735,23 con coordenadas de inicio: E1159009,84-
N1519376,33 y fin E1163820,87-N1517354,17, sobre los cuales se intenvendran puntualmente dos (2)
tramos, asi:
Tramo 1. Con una longitud de 1500,65 metros comprendidos entre el K0+000 al K1+500,65 con coordenadas
inicio de E1159009,84-N1519376,33 y fin E1160043,83-N1518345,89. En este tramo se realizara la
construccion de obras de drenaje tipo alcantarillas en las abcisas de referencia K0+062, K0+186, K0+310,
K0+434, K0+558, K0+682, K0+806, K0+930, K1+054, K1+178, K1+302, K1+426 y aliviaderos en las abcisas
de referencia K0+124, K0+248, K0+372, K0+496, K0+620, K0+744, K0+868, K0+992, K1+116, K1+240,
K1+364, K1+488.

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Tramo 2. Con una longitud de 1498,86 metros comprendidos entre el K4+236,37 al K5+735,23 con
coordenadas de inicio E1162430,77-N1517666,07 y fin E1163820,87-N1517354,17. En este tramo se
realizara la construccion de obras de drenaje tipo alcantarillas en las abcisas de referencia K4+290, K4+398,
K4+506, K4+614, K4+722, K4+830, K4+938, K5+046, K5+154, K5+262, K5+370, K5+478, K5+586, K5+694 y
aliviaderos en las abcisas de referencia K4+344, K4+452, K4+560, K4+668, K4+776, K4+884, K4+992,
K5+100, K5+208, K5+316, K5+424, K5+532, K5+640.
El proyecto contempla actividades tales como preliminares, sub rasante y sub base, construcción de placa
huellas, señalizaciones viales, obras de arte, implementacion de PMT y PAGA, además se realizara la
caracterización del total de la vía terciaria mejorada con una longitud de 5,735 kilómetros.
Se mejorará la vía terciaria que comunica a la vereda San Rafael con el casco urbano del municipio de Chinú
la cual tiene una longitud total de 4,1 kilometros con coordenadas de inicio: Latitud 9°6´24.93"N y Longitud
75°23´29.10"O y fin: Latitud 9°6´4,08"N y Longitud 75°21´32.98"O, a través de la construcción de 1,7
kilómetros de placa huella en 8 tramos identificados como críticos, los cuales presentan un grave estado en
la capa de rodadura de afirmado. A continuación se relacionan las obras de placa huella a realizar por tramos
de vía:
Tramo 1-Eje 1. Con una longitud de 170 metros comprendidos entre el K0+000 al K0+170 con coordenadas
inicio E855557,484-N1499100,86 y fin E855707,345-N1499020,926.
inicio E855992,097-N1498806,567 y fin E856402,142-N1498733,506.
Tramo 3-Eje 1. Con una longitud de 70 metros comprendidos entre el K1+060,63 al K1+130,63 con
coordenadas inicio E856499,017-N1498760,706 y fin E856566,619-N1498778,873.
inicio E857297,534-N1498925,372 y fin E857533,303-N1498854,261
Tramo 5-eje 2. Con una longitud de 100 metros comprendidos entre el K0+400 al K0+500 con coordenadas
inicio E857674,952-N1498811,816 y fin E857763,544-N1498765,846
inicio E857811,451-N1498751,532 y fin E858049,030-N1498686,426.
inicio E858931,948-N1498780,816 y fin E859090,023-N1498530,644.
inicio E859106,717-N1498391,742 y fin E859105,544-N1498261,795

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Para lo anterior, se deben adelantar las obras preliminares, placa huella, bermas y cunetas, implementacion
de el plan de manejo ambiental y el plan de manejo de tránsito y se realizará la caracterizacion vial sobre los
4,10 Km.
MUNICIPIO DE SAN BERNARDO DEL VIENTO, DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA
El proyecto plantea la intervención de la via entre los corregimientos de Jose Manuel de Altamira, Pajonal y
San Jose de las Cañas en el municipio de San Bernardo del Viento-Cordoba, entre las abcisas de referencia
K0+000 al K7+000 con coordenadas inicio: Lat 9,307771° - Long -75,978189° y fin: Lat 9,279378° - Long
-75,958164°, sobre los cuales se intenvendran puntualmente cuatro (4) tramos que suman una longitud de
1640 metros, asi:
Tramo 1. Con una longitud de 500 metros comprendidos entre el K0+000 al K0+500 con coordenadas inicio
Lat 9,307771°-Long -75,978189° y fin: Lat 9,309569°- Long -75,982358°. Se contruiran obras de arte tipo
alcantarillas ubicadas en las abcisas de referencia K0+050, K0+150, K0+250, K0+350, K0+450 y aliviaderos
en las abcisas K0+100, K0+200, K0+300, K0+400.
Lat 9,315095° - Long -75,967896° y fin: Lat 9,314330°- Long -75,963807°. Se construiran obras de arte tipo
alcantarillas ubicadas en las abcisas de referencia K2+470, K2+590, K2+710, K2+830 y aliviaderos en las
abcisas K2+530, K2+650, K2+770.
Lat 9,309135° - Long -75,963002° y fin: Lat 9,306558°- Long -75,962962°. Se contruiran obras de arte tipo
alcantarillas ubicadas en las abcisas de referencia K3+630, K3+730, K3+830 y aliviaderos en las abcisas
K3+680 y K3+780.
Lat 9,291090° - Long -75,959506° y fin: Lat 9,287935°- Long -75,958764°. Se contruiran obras de arte tipo
alcantarillas ubicadas en las abcisas de referencia K5+770, K5+880, K6+010 y aliviaderos en las abcisas
K5+830, K5+930 y K6+076.
huellas, señalizaciones viales, cunetas, implementacion de PMT y PAGA, además se realizara la
caracterización del total de la vía terciaria mejorada con una longitud de 7 kilómetros.

CÓRDOBA
Se intenvendra la vía terciaria que comunica al corregimiento de El Siglo con el centro poblado del municipio
de Ciénga de Oro el cual tiene una longitud total de 12 kilometros con coordenadas de referencia inicio:
Latitud 8°52'44.19"N Longitud 75°37'16.76"O - Fin: Latitud 8°56'30.92"N Longitud 75°33'49.08"O, a través de
la construcción de placa huella en cinco tramos que suman 1,640 metros, los cuales han sido identificados
como críticos en las vías y presentan un grave estado en la capa de rodadura de afirmado. A continuación se
relacionan las obras de placa huella a realizar por tramo:

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Tramo 1-Eje 1. Con una longitud de 179,31 metros comprendidos entre el K0+000 al K0+179.31 con
coordenadas inicio E836500.138-N481015.894 y fin E836554.74-N1480855.144.
Tramo 3-Eje 3. Con una longitud de 242.65 metros comprendidos entre el K0+000 al K0+242.65 con
Tramo 5-Eje 4. Con una longitud de 635.17 metros comprendidos entre el K1+894.99 al K2+530.16 con
Para lo anterior, se deben adelantar las obras preliminares, placa huella, bermas y cunetas, implementacion
de el plan de manejo ambiental y el plan de manejo de tránsito y se realizará la caracterizacion vial sobre los
12 Km.

PUEBLO NUEVO, CÓRDOBA
La alternativa contempla el mejoramiento de la vía terciaria que comunica el corregimiento El Poblado en el

municipio de Pueblo Nuevo la cual tiene una longitud total de 17 kilometros, comprendidos entre las abcisas
de referencia K0+000 al K17+000 con coordenadas de inicio N: 82639.1 - W 752436.3 y fin N: 82706.1 W
752400.6, sobre los cuales se intenvendran puntualmente dos (2) tramos que suman una longitud de 2535
metros, asi:
Tramo 1-Sector Apartada-Betulia. Con una longitud de 900 metros comprendidos entre el K09+954 al
K10+854 con coordenadas inicio de N82751.0-W752639.1 y fin: N82741.5-W752615.7.
Tramo 2-Sector Poblado. Con una longitud de 1635 metros comprendidos entre el K14+707 al K16+342 con
coordenadas de inicio N826 39.1 W752436.3 y fin N82706.1 W752400.6.
huellas, señalizaciones viales, cunetas, implementacion de PMT y PAGA, además se realizara la
caracterización del total de la vía terciaria mejorada con una longitud de 17 kilómetros.

EL RODEO – CANDELARIA, ZONA RURAL DEL MUNICIPIO DE LORICA, CÓRDOBA
Se mejorará la vía (alterna) terciaria que comunica los corregimientos de El Rodeo y el corregimiento
Candelaria del municipio de Santa Cruz de Lorica la cual tiene una longitud total de 5,92 kilometros con
coordenadas inicio: 9°10"48,55"N-76°01"13,04"W y fin:9°09"51,05"N-76°00"38,90"W, a través de la
construcción de 2,46 kilómetros de placa huella en el tramo copprendido entre el K0+000 con coordenadas N:
9° 10´ 48.55" W: 76° 01´ 13.04" hasta el K2,46 con coordenadas N:9° 9´ 51.05" W: 76° 0´ 38.90". Asi mismo

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se realizara la construccion de cunetas a lo largo del tramo intervenido y obras de arte tipo alcantarillas
localizadas en las abcisas de referencia: K0+040, K0+170, K0+650, K0+960, K1+350, K1+600, K1+880,
K2+210, K2+300.
Para lo anterior, se deben adelantar las obras preliminares, placa huella, cunetas, alcantarillas
implementacion del PAGAl y PMT y se realizará la caracterizacion vial sobre los 5,92 Km.

SOTAVENTO, DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA
En el municipio de San Andrés de Sotavento se identificó un tramo critico entre los Corregimientos Arroyo y
Hoyal que constituyen una longitud total de la vía de 2,5 kilómetros comprendidos entre las abcisas de
referencia K0+000 al K2+500 con coordenadas de inicio: 75º32´41,71”O - 9º 1´14,26”N y fin 75º33 48,44”O-
9º1´43,71”N, sobre los cuales se realizara la construccion de 2500 metros de placa huella y tres obras de arte
tipo alcantarilla las cuales se encuentran localizadas en las abcisas K1+540, K1+894 y K2+160.
El proyecto contempla actividades tales como complementacion y ajustes a estudios y diseños , preliminares,
sub rasante y sub base, construcción de placa huellas, cunetas, implementacion de PMT y PAGA, además se
realizara la caracterización del total de la vía terciaria mejorada con una longitud de 2,5 kilómetros.
La ejecución del (los) proyecto (s) objeto de Interventoría está a cargo de la Entidad designada como
EJECUTORA por el OCAD-PAZ, quien deberá sujetarse al régimen presupuestal definido para los recursos
de regalías y al régimen de contratación pública vigente y aplicable; igualmente, deberá garantizar la correcta
ejecución de los recursos asignados al proyecto de inversión, así como el suministro y registro de la
información requerida por el Sistema de Monitoreo, Seguimiento, Control y Evaluación, administrado por el
Departamento Nacional de Planeación.
En caso de requerirse algún ajuste (entiéndase por ajuste aquella modificación que se realice a los proyectos
de inversión registrados en el SUIFP-SGR) durante la etapa de ejecución del proyecto, se deberá dar
cumplimiento a los procedimientos previstos en el Acuerdo 45 del 14 de noviembre de 2017, de la Comisión
Rectora del Sistema General de Regalías.
En el evento en que resulte aplicable la actualización y/o modificación y/o complementación de estudios y
diseños, los mismos deberán ser revisados y aprobados por la Interventoría. El interventor deberá supervisar,
controlar, verificar y aprobar las obras que ejecute el contratista con el fin de lograr el objetivo propuesto, por
lo cual la interventoría debe contar con el personal y equipo necesario para atender la supervisión y control de
las obras.
En todos los casos, el alcance y las obras definitivas se determinarán dando cumplimiento a los
procedimientos establecidos en el Acuerdo 45 del 14 de noviembre de 2017 de la Comisión Rectora del
Sistema General de Regalías, en coordinación con el Representante Legal y/o el Supervisor del contrato de
obra de la Entidad designada como EJECUTORA del (los) proyecto (s), el Contratista de Obra, la
Interventoría y el Supervisor del Contrato de Interventoría designado por INVIAS. Las mediciones de las
cantidades de obra realmente ejecutadas en la obra y aprobadas por la Interventoría, son de exclusiva
responsabilidad del Contratista de Obra y del Interventor.

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Estas mediciones deben desarrollarse detalladamente y servirán como soporte a la respectiva Pre-acta y Acta
Mensual de Obra, y serán incluidas en los respectivos informes de Interventoría. El contenido y características
de los informes mensuales debe ser de acuerdo con lo establecido en el Manual de Interventoría vigente, no
obstante, lo anterior la interventoría se obliga a presentar los informes que requiera el INVIAS.
5. ESPECIFICACIONES GENERALES Y PARTICULARES
El gestor velará porque el contratista de Interventoría cumpla en un todo con lo previsto en las
especificaciones generales y particulares, estipuladas en el pliego de condiciones del concurso de méritos.
Es responsabilidad del Interventor la consulta de la página del Sistema Electrónico de Contratación Pública-
SECOP, con el propósito de conocer todo lo concerniente a la Etapa Precontractual tanto del (los) proceso (s)
de contratación de Obra como de Interventoría, y la totalidad de documentos allí contenidos que han servido
de base para la suscripción del (los) contrato (s).
El Contratista de Obra deberá investigar y consultar los estudios y/o diseños existentes, si los hubiese,
recopilará y analizará toda la información que represente alguna utilidad para el proyecto. También deberán
consultar los archivos de otras entidades gubernamentales o privadas que tengan pertinencia con la carretera
en estudio.
6. EQUIPO Y PERSONAL OBLIGATORIO:
El Interventor velará porque el contratista cuente en la obra con el equipo ofrecido en su propuesta, así como
el personal profesional exigido en los pliegos de condiciones de obra, elaborados por cada una de las
Entidades designadas como ejecutoras por el Órgano Colegiado de Administración y Decisión -OCAD PAZ,
en Acuerdo 11 del 28 de diciembre de 2018.
El interventor contará con los equipos y personal exigido necesario para el desarrollo de las funciones
encomendadas por la Entidad, por lo que, la distribución del citado recurso debe ser consistente con las
actividades a desarrollar.
7. INFORMACIÓN SOBRE EL PERSONAL PROFESIONAL:
Conformada por la hoja de vida, con sus correspondientes soportes, del siguiente personal profesional
mínimo para la ejecución del proyecto:
7.1 PERSONAL PROFESIONAL
7.1.1 CARGOS SOLICITADOS
El personal mínimo para presentar será:
• Dos (2) Director de Interventoría

• Siete (7) Ingeniero Residente
• Dos (2) Ingeniero Auxiliar Interventoría
• Un (1) Profesional en Gestión Social
• Un (1) Especialista en Hidráulica e Hidrología

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• Un (1) Especialista en Geotecnia y/o Pavimentos

• Un (1) Especialista Ambiental
• Un (1) Especialista en Estructuras
• Un (1) Profesional SIG
• Un (1) Abogado
Los ingenieros residentes y demás personal de dedicación completa para la interventoría del proyecto deben
residir en el lugar de ejecución de la obra, so pena de incurrir en falta grave a las obligaciones, con las
consecuentes sanciones contractuales.
El personal de Interventoría se vinculará en la medida que se requiera su utilización en cada proyecto, así
como los demás recursos de Interventoría (Vehículos, equipos de topografía, laboratorios, etc.), lo cual debe
ser aprobado por el Supervisor de Contrato de Interventoría de INVIAS.
Dentro de los profesionales requeridos para la ejecución de la Interventoría se ha previsto la participación de

profesionales sociales y ambientales (Para los proyectos de Mejoramiento y Construcción), con el fin de
disponer de personal específico para la atención de aspectos ambientales y sociales, según corresponda.
La incorporación de recursos de la Interventoría estará acorde con las necesidades que vaya demandando el
inicio de la ejecución de las obras, para cada proyecto. Durante la ejecución del contrato, la utilización de los
recursos de Interventoría será coherente con el desarrollo de las obras de cada proyecto. La utilización de los
especialistas dependerá de las necesidades propias de cada proyecto según sus características particulares.
La utilización de los recursos de Interventoría deberá programarse de acuerdo con las disponibilidades
presupuestales anuales del Contrato.
Los Especialistas que participen de tiempo parcial en la Interventoría del proyecto deben presentar una
declaración juramentada de que su dedicación total en los diferentes proyectos en que participa no supera el
100%.
El estudio de las calidades de los profesionales se hará a partir de la información suministrada y con los
documentos que soporten la misma.
Los costos de la Interventoría deberán estar dentro de los siguientes rangos:
RANGO SALARIAL
PROMEDIO RANGO RANGO SUPERIOR

PERSONAL PROFESIONAL
INFERIOR (2019) (2019)
Director de Interventoría 5.234.000 5.996.000
Ingeniero Residente de Interventoría 3.427.000 4.209.000
Ingeniero Auxiliar de Interventoría 2.331.000 2.993.000
Profesional en Gestión Social 3.106.000 3.476.000
Profesional SIG 3.353.000 3.928.000
Especialista en Geotecnia y/o Pavimentos 4.494.000 5.081.000

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Especialista Ambiental 4.494.000 5.081.000

Especialista en Estructuras 4.494.000 5.081.000
Especialista en Hidráulica e Hidrología 4.494.000 5.081.000
Abogado 4.494.000 5.081.000
PERSONAL TÉCNICO
Topógrafo Inspector 1.992.000 2.449.000

Inspector 1.486.000 2.014.000
Inspector SISO 1.434.000 1.908.000
PERSONAL ADMINISTRATIVO
Secretaria 922.000 1.033.000
PERSONAL AUXILIAR TÉCNICO - -
Cadenero 1 1.006.000 1.321.000
Cadenero 2 897.000 1.003.000
OTROS COSTOS DIRECTOS
VIÁTICOS
Especialistas, Director y Residentes (**) 151.000 231.000
COSTOS DE ALQUILER DE EQUIPOS Y OFICINA

Vehículo igual o mayor de 2000 c.c 4x4 (incluye conductor, peajes y
4.326.000 4.975.000
combustible)
Equipo completo de topografía 1.887.000 2.693.000
Ensayos de laboratorio de suelos, pavimentos y concretos 265.000 795.000

Oficina/Campamento (incluye dotación y servicios públicos) 768.000 1.086.000
OTROS COSTOS
Transportes aéreos y/o terrestres (incluye peajes) 609.000 1.006.000
Edición de informes, papelería, reproducción de documentos, planos,
296.000 432.000
fotografías, etc
Comunicaciones (telefonía fija y/o celular, fax,correo, internet, etc) 291.000 397.000
7.3 REQUISITOS DEL PERSONAL
7.3.1 DIRECTOR DE INTERVENTORIA
El profesional ofrecido para el cargo de director debe acreditar lo siguiente:
1. Matrícula profesional vigente de Ingeniero Civil y/o de Ingeniero de Transportes y Vías.
2. Acreditar la siguiente experiencia:
Experiencia General (o Experiencia Profesional): No menor de OCHO (8) años, contados entre la fecha de
expedición de la tarjeta profesional y la fecha de cierre del plazo del presente concurso de méritos.

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Experiencia Específica: Mínimo CINCO (5) años acumulados, contados entre la fecha de expedición de la
tarjeta profesional y la fecha de cierre del plazo del presente concurso de méritos, en cualquiera de las
siguientes opciones o mediante la suma de las dos:
o Ejercicio en ENTIDADES OFICIALES como profesional del nivel ejecutivo y/o asesor y/o directivo y/o
coordinador y/o profesional y/o como contratista de prestación de servicios, siempre y cuando se haya
desempeñado en actividades relacionadas con proyectos de infraestructura vial.
o Ejercicio profesional en la EMPRESA PRIVADA, como Director de Obra y/o Director de Interventoría de
Proyectos viales.
Se aceptará la experiencia adquirida como Ingeniero Residente en la siguiente proporción: Tres (3) años de
experiencia certificada como Ingeniero Residente de obra o de interventoría equivalen a un (1) año de
experiencia como Director de Interventoría en proyectos de infraestructura vial.
Si el profesional incumple al menos uno de los requisitos anteriores (numerales 1 y 2), no será admitido para
participar en la ejecución del contrato”
7.3.2 INGENIERO RESIDENTE
El profesional ofrecido para el cargo de Ingeniero Residente debe acreditar lo siguiente:
1) Matrícula profesional vigente de Ingeniero Civil y/o de Transportes y Vías.
2) Acreditar la siguiente experiencia:
Experiencia General (o Experiencia Profesional): No menor de CINCO (5) años, contados entre la fecha
de expedición de la tarjeta profesional y la fecha de cierre del plazo del presente Concurso de Méritos Abierto.
Experiencia Especifica: Mínimo TRES (3) años acumulada, contados entre la fecha de expedición de la
tarjeta profesional y la fecha de cierre del plazo del presente Concurso de Méritos Abierto, en cualquiera de
las siguientes opciones o mediante la suma de las dos:
o Ejercicio en entidades oficiales como profesional del nivel ejecutivo y/o asesor y/o directivo y/o profesional
y/o como contratista de prestación de servicios, siempre y cuando se haya desempeñado en actividades
relacionadas con proyectos de infraestructura vial.
o Ejercicio profesional en la empresa privada, como Ingeniero Residente de Obra y/o Residente de
Interventoría, de proyectos relacionados con proyectos de infraestructura vial.
participar en la ejecución del contrato.
7.3.3 INGENIERO AUXILIAR INTERVENTORÍA
El contratista promoverá la política de juventud naranja a través del primer empleo y el

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emprendimiento juvenil, para lo cual debe acreditar como personal ofrecido un (1) profesional, que cumpla
con los siguientes requisitos:
1. Matrícula profesional vigente de Ingeniero Civil y/o de Transportes y Vías ó constancia de que se encuentra
en trámite ante la autoridad competente.
Experiencia General: Entre cero (0) y máximo dos (2) años contados a partir de la obtención del título.
Experiencia Específica: No se requiere.
3. Dedicación: Completa para el proyecto
4. Residencia: El profesional debe residir en el lugar de ejecución de la obra.
El contratista para la vinculación del profesional juvenil deberá tener en cuenta los siguientes criterios para su
escogencia: i) Que acredite un promedio académico en la carrera superior a tres punto ocho (3.8) y ii) que su
elección se realice mediante el proceso de selección de personal que aplique el contratista, garantizando una
escogencia objetiva, idónea y transparente, donde el promedio académico juegue el papel preponderante.
En cumplimiento de la Ley 842 de 2003 es requisito indispensable para la contratación del personal, que
acredite la matrícula expedida por la autoridad competente.
Si no se cumplen estos requisitos, el profesional no será admitido para participar en la ejecución del contrato.
7.3.4 PROFESIONAL EN GESTIÓN SOCIAL
El profesional ofrecido para el cargo de profesional en gestión social debe acreditar lo siguiente:
a) Matrícula profesional vigente en Antropología, Sociología, Trabajo social, Psicología, Comunicación Social
o Psicología social.
b) Acreditar la siguiente experiencia:
Experiencia General (o Experiencia Profesional): No menor de CUATRO (4) años, contados entre la fecha
Experiencia Específica: Mínimo TRES (3) años acumulada, contados entre la fecha de expedición de la
relacionadas con la gestión social de proyectos viales.

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o Ejercicio profesional en la empresa privada como sociología, antropología u otra profesión de las ciencias
sociales. Solo se considerará la experiencia relacionada con la ejecución y/o evaluación de proyectos o
trabajos con comunidades étnicas o procesos de consultas previas y/o conocimientos en gestión socio predial
en proyectos de infraestructura vial.
7.3.5 ESPECIALISTAS
Los profesionales ofrecidos para el cargo de especialista serán estudiados en forma individual. Cada uno de
los profesionales ofrecidos para el cargo de Especialista debe acreditar lo siguiente:
a) Matrícula profesional vigente y título de Especialización y/o Maestría y/o Doctorado, en el área a participar
en la ejecución del proyecto y para la cual aspira a ser evaluado.
b) Tener una experiencia general (o Experiencia Profesional): no menor de OCHO (8) años, contados entre
la fecha de expedición de la tarjeta profesional y la fecha de cierre del plazo del presente Concurso de Méritos
Abierto.
c) Poseer mínimo TRES (3) años de experiencia específica acumulada, dentro del período comprendido
entre la fecha de graduación de la Especialización y/o Maestría y/o Doctorado, y la fecha de cierre del
presente Concurso de Méritos Abierto, en: Ejercicio profesional en la disciplina para la cual fue propuesto.
Si el profesional propuesto como especialista incumple al menos uno de los requisitos anteriores (Literales a,
b, c) no será admitido para participar en la ejecución del contrato.
Para el estudio de la experiencia específica de los especialistas se tendrán en cuenta los siguientes criterios
generales:
 Hidráulica y/o Hidrología: Poseer matrícula profesional como Ingeniero Civil, o Ingeniero de Vías y
Transportes, o Ingeniero Hidráulico, que tenga por lo menos Título a nivel de Especialista Hidrología y/o
Hidráulica., solo se considerará la experiencia específica relacionada con proyectos de infraestructura vial y/o
la interventoría de los mismos.
 Geotecnia y/o Pavimentos: Poseer matrícula profesional como Ingeniero Civil y/o Ingeniero de Transportes
y Vías; que tenga por lo menos Título a nivel de Especialista en Geotecnia Vial y/o Pavimentos y/o Vías
Terrestres; Solo se considerará la experiencia especifica relacionada con proyectos de infraestructura vial y/o
la interventoría de los mismos.
 Ambiental: Poseer matrícula profesional como Ingeniería Ambiental y/o Ingeniería sanitaria y/o Ingeniería
forestal y/o Ingeniería de Recursos Naturales y/o Ingeniería de Recursos Hídricos y Gestión Ambiental y/o
Ingeniería de Minas y/o Ingeniería agrícola y/o Administración Ambiental y/o Biología y/o Ecología y/o
Geología, con especialización en el área ambiental o relacionada con gestión de proyectos; o profesional en
Ingeniería civil y/o Ingeniería de vías y de transporte, con especialización en el área ambiental; solo se
considerará la experiencia especifica relacionada con proyectos de infraestructura vial y/o la interventoría de
los mismos.

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 Estructuras: Poseer matrícula profesional como Ingeniero Civil y/o Ingeniero de Transportes y Vías, que
tenga por lo menos Título a nivel de Especialista en Estructuras; solo se considerará la experiencia especifica
relacionada con proyectos de infraestructura vial y/o la interventoría de los mismos.
Si el profesional propuesto como especialista incumple al menos uno de los requisitos anteriores, no será
admitido para participar en la ejecución del contrato. El contratista es responsable de verificar que los
especialistas propuestos cuenten con la disponibilidad real para la cual se vinculan al proyecto.
De comprobarse la no destinación del personal requerido se aplicarán las sanciones establecidas en el

contrato.
Nota: La incorporación de los especialistas a la ejecución del contrato, así como la correspondiente
dedicación de cada uno de los especialistas se definirá de acuerdo con las necesidades del proyecto, previa
autorización del respectivo Supervisor del Contrato y de la Unidad Ejecutora correspondiente, con fundamento
en los sueldos mensuales de los especialistas.
7.3.6 PROFESIONAL SIG
El profesional ofrecido para el cargo de Profesional SIG debe acreditar lo siguiente:
1) Matrícula profesional vigente en Ingeniería Civil o Ingeniería de Transportes y Vías o Ingeniero Geólogo o
Ingeniero Ambiental o Ingeniero Forestal o Ingeniero Industrial o Ingeniero Catastral o Ingeniero Geógrafo.
2) Acreditar la siguiente experiencia:
Experiencia General (o Experiencia Profesional): No menor de CUATRO (4) años, contados entre la fecha
Experiencia Específica: Mínimo TRES (3) años acumulada, contados entre la fecha de expedición de la
tarjeta profesional y la fecha de cierre del plazo del presente Concurso de Méritos Abierto., en cualquiera de
relacionadas con la Consultoría y/o Interventoría y/o Obras de proyectos de infraestructura vial.
o Ejercicio profesional en la empresa privada como Ingeniero. Solo se considerará la experiencia

relacionada con la estructuración de información cartográfica digital o el diseño y/o implementación de
sistemas de información geográfica en proyectos de infraestructura vial.
7.3.7 ABOGADO
El profesional ofrecido para el cargo debe acreditar lo siguiente:

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1. Matrícula profesional vigente de Derecho y especialización en contratación estatal y/o derecho

administrativo y/o contractual.
Experiencia General (o Experiencia Profesional): No menor de ocho (8) años, contados entre la fecha de
expedición de la tarjeta profesional y la fecha de cierre del plazo del presente Concurso de Méritos Abierto.
Experiencia Especifica: Mínimo cuatro (4) años acumulada, contados entre la fecha de expedición de la
 Ejercicio en entidades oficiales como profesional del nivel ejecutivo y/o asesor y/o directivo y/o
profesional y/o como contratista de prestación de servicios, siempre y cuando se haya desempeñado en
actividades relacionadas con contratación
 Ejercicio profesional en la empresa privada, como abogado en contratación estatal.
8. FACTOR MULTIPLICADOR
En ningún caso el valor del factor multiplicador (incluye el factor Honorarios) será superior a DOS PUNTO
TREINTA Y CUATRO (2.34).
La incorporación de los recursos y personal al proyecto deberá ser acorde con las necesidades del proyecto,
previa autorización del respectivo Supervisor del Contrato y de la Unidad Ejecutora correspondiente
Para efectos de reconocimiento y/o ajuste del Factor Multiplicador, el Contratista Interventor deberá allegar
certificación suscrita por el Representante Legal en la que indique el tipo de vinculación del personal
relacionado en los Costos Directos de personal
VI. PROPUESTA TÉCNICA
Para efectos de la propuesta técnica, la metodología y el plan de cargas se pueden ver en archivo anexo, el
cual hace parte de este documento.
VII. NOTAS:
1. Las hojas de vida del personal para el proyecto, deben allegarse una vez adjudicado el contrato.
2. Se hará una reunión inicial (Kick off meeting) con la participación de INVIAS y la Entidad designada como
EJECUTORA del (los) proyecto (s), el contratista de obra y la interventoría, con el fin de tratar los aspectos
pertinentes a la iniciación de la ejecución de cada proyecto.

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3. En la medida en que se incorporen los diferentes profesionales y especialistas de la Interventoría, se

deberá programar una reunión entre dichos profesionales o especialistas aprobados y su correspondiente par
del (los) Contratista (s) de Obra, para coordinar y tratar el desarrollo de los respectivos aspectos técnicos del
proyecto a ejecutar. De esta reunión se deberá elaborar la correspondiente acta.
4. Es responsabilidad del Interventor la consulta de la página del Sistema Electrónico de Contratación Pública-
SECOP, con el propósito de conocer todo lo concerniente a la Etapa Precontractual tanto del (los) proceso (s)
de contratación de Obra como de Interventoría, y la totalidad de documentos allí contenidos que han servido
de base para la suscripción del (los) contrato (s).
5. La incorporación de los recursos al proyecto, por parte de la Interventoría deberá ser gradual, de acuerdo
con el desarrollo del (los) contrato (s) de obra y previa autorización del Supervisor de Contrato de
Interventoría y de la Unidad Ejecutora.
6. Cuando se tenga previsto la provisión para frente adicional este se define como los recursos establecidos
para la posible implantación de un frente adicional de Interventoría para el control, supervisión y vigilancia de
los trabajos que esté realizando el (los) Contratista (s) de obra y que por necesidades de la obra se requiera
de ello. Este frente adicional deberá ser autorizado por la unidad Ejecutora, previo Vo. Bo. del Supervisor de
Contrato de Interventoría, de la Dirección Territorial correspondiente, para lo cual el Interventor lo solicitará
por escrito y debidamente soportado, para su debida autorización y con un mes de anticipación a su posible
utilización.
7. El (los) Contratista (s) conjuntamente con el Interventor, una vez se otorgue la orden de iniciación del
contrato, procederán a hacer una evaluación sobre el nivel de seguridad vial en el sector objeto del contrato
con el fin de prever las medidas para tender a mejorar la seguridad vial, de conformidad con lo establecido por
el Ministerio de Transporte en el Plan Nacional de Seguridad Vial, siguiendo el Manual de Señalización
vigente.
NOTAS FORMULARIO Y PRESUPUESTO:

1. Los Ingenieros Residentes y el Personal con dedicación del 100% al Proyecto, debe residir en el lugar
de ejecución de la obra, so pena de incurrir en falta grave a sus obligaciones, con la consecuente
aplicación de las sanciones establecidas contractualmente.
2. Para el reconocimiento de los gastos deberá tenerse en cuenta la forma de pago establecida en los
estudios previos, pliego de condiciones y contrato y las indicaciones pertinentes del Manual de
Interventoría vigente, o el que lo modifique o sustituya. Se tendrá en cuenta lo siguiente, según
corresponda:
2.1. Los costos directos de personal deben estar soportados por la nómina firmada, los cuales se anexarán
al acta de costos para el trámite correspondiente ante el Instituto.
2.2. Los viáticos se reconocerán según su utilización real y sin superar los topes fijados en la Resolución
que el Instituto a tal fecha tenga vigente. Se reconocerán viáticos a los Profesionales de dedicación parcial,
sin prima regional. En los casos en que se requiera la presencia del Director e Ingenieros Residentes de
Interventoría en Planta Central de INVIAS Bogotá, se le reconocerán viáticos.
2.3. El Equipo Completo de Topografía o Trabajo de Topografia, Laboratorio Completo de Suelos,
Pavimentos y Concretos, o Ensayos de Laboratorio de Suelos, Pavimentos y Concretos,
Oficina/Campamento (incluye dotación y servicios públicos), Transportes Aéreos y/o Terrestres (incluye
peajes), Edición de Informes, Papelería, Reproducción de Documentos, Planos, Fotografías,

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NOTAS FORMULARIO Y PRESUPUESTO:

Comunicaciones (telefonía fija y/o celular efectivamente utilizados para el proyecto, fax, correo, internet,
etc.) y Veeduría Comunitaria, se reembolsarán según su costo real, contra la presentación de facturas y
soportes respectivos.
2.4. Los gastos de transporte terrestre y peajes solo se reconocerán aquellos que se originen por el
desplazamiento del personal en la zona del proyecto.
2.5. Los pasajes aéreos y/o terrestres se reconocerán para el Personal Profesional y Técnico de la
Interventoría.
2.6. Para el caso del reembolso de los costos globales (en el evento en que aplique), es responsabilidad de
la Interventoría el gasto racional de estos recursos, de acuerdo con las necesidades del proyecto dentro del
plazo contractual.
2.7. La participación del personal en el Proyecto y la utilización de los otros costos directos, se pagarán
mensualmente, de conformidad con la programación de recursos aprobada por el Supervisor del Contrato.
2.8. Los valores que aparecen fijos e inmodificables no podrán alterarse, de lo contrario, será causal de
rechazo.
2.9. El personal de interventoría NO tendrá Prima Regional y los costos correspondientes a las jornadas
adicionales de trabajo no se reconocerán.
2.10. El factor multiplicador no debe desglosarse y no será necesario desglosar el factor de honorarios toda
vez que se entiende incluido dentro del factor multiplicador
2.11. Para efectos de reconocimiento y/o ajuste del factor multiplicador el Interventor deberá
allegar constancia en la que se acredite el tipo de vinculación del personal empleado en el periodo
facturado.
Firma:
ORIGINAL FIRMADO
OSCAR JAVIER SALAMANCA CORREDOR

Gestor de Proyectos OCAD.
ING. RICARDO ANTONIO CORREDOR PARRA

Subdirector Red Terciaria y Férrea


Interventoría de proyectos viales en Córdoba

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ANEXO TÉCNICO DEL PROYECTO

DEPARTAMENTO MUNICIPIO No. BPIN-PROYECTO VIA A INTERVENIR

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

DEPARTAMENTO MUNICIPIO No. BPIN-PROYECTO VIA A INTERVENIR

 Apoyar el desarrollo de los procesos productivos que contribuyen a la generación de empleo y al

 PROYECTO BPIN 2018234640025 - MEJORAMIENTO DE LA VÍA SABANETA - GUAYMARAL,

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

Atender y tratar puntos críticos

 PROYECTO BPIN 20181301010251 - MEJORAMIENTO CON PLACA HUELLAS EN VIAS DE LOS

 PROYECTO BPIN 20181301010253 - MEJORAMIENTO CON PLACA HUELLAS EN LA VÍA CIÉNAGA

 PROYECTO BPIN 20181301010316 - MEJORAMIENTO DE VÍAS TERCIARIAS MEDIANTE EL USO DE

Mejorar la intercomunicación terrestre de una parte de la población rural de la entidad territorial

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

 PROYECTO BPIN 20181301010359 - REHABILITACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS DE LA VÍA ALTERNA

Mejorar la intercomunicacion terrestre de una parte de la polacion rural del municipio.

 PROYECTO BPIN 20181301011522 - MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA QUE COMUNICA A

Adicionalmente el INTERVENTOR, deberá acoger el MANUAL DE INTERVENTORÍA, en donde se

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

IV. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LOS SERVICIOS REQUERIDOS, RESULTADOS Y/O PRODUCTOS

Obligaciones, instructivos y formatos contenidos en el Manual de Interventoría vigente, o el que lo modifique o lo

V. LISTADO DE INFORMACION NECESARIA

1.1. CERTIFICADO DE DISPONIBILIDAD PRESUPUESTAL VIGENCIA 2019

VALOR CERTIFICADO DE DISPONIBILIDAD

8719 22 DE ABRIL DE 2019 $2.062.374.999,00

BPIN OBJETO PLAZO DE VALOR VALOR TOTAL

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

3. LOCALIZACIÓN DE LAS OBRAS A LAS CUALES EL INTERVENTOR HARA EL CONTROL – ENTIDAD

 PROYECTO BPIN 2018234640025 - MEJORAMIENTO DE LA VÍA SABANETA - GUAYMARAL,

ENTIDAD PUBLICA DESIGNADA PARA LA CONTRATACION Y EJECUCION DE LA OBRA: MUNICIPIO DE

La vía que comunica el Corregimiento de Sabaneta con el Corregimiento de Guaymaral en el municipio de

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

ENTIDAD PUBLICA DESIGNADA PARA LA CONTRATACION Y EJECUCION DE LA OBRA: MUNICIPIO DE

 PROYECTO BPIN 20181301010251 - MEJORAMIENTO CON PLACA HUELLAS EN VIAS DE LOS

ENTIDAD PUBLICA DESIGNADA PARA LA CONTRATACION Y EJECUCION DE LA OBRA: MUNICIPIO DE

 PROYECTO BPIN 20181301010253 - MEJORAMIENTO CON PLACA HUELLAS EN LA VÍA CIÉNAGA

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

ENTIDAD PUBLICA DESIGNADA PARA LA CONTRATACION Y EJECUCION DE LA OBRA: MUNICIPIO DE

 PROYECTO BPIN 20181301010316 - MEJORAMIENTO DE VÍAS TERCIARIAS MEDIANTE EL USO DE

ENTIDAD PUBLICA DESIGNADA PARA LA CONTRATACION Y EJECUCION DE LA OBRA: MUNICIPIO DE

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

El tiempo de desplazamiento entre el municipio de Pueblo nuevo y el corregimiento de el poblado es de 1.15

 PROYECTO BPIN 20181301010359 - REHABILITACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS DE LA VÍA ALTERNA

ENTIDAD PUBLICA DESIGNADA PARA LA CONTRATACION Y EJECUCION DE LA OBRA: MUNICIPIO DE

Actualmente la principal problemática que se evidencia en el municipio de Lorica, es la dificultad en la

 PROYECTO BPIN 20181301011522 - MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA QUE COMUNICA A

ENTIDAD PUBLICA DESIGNADA PARA LA CONTRATACION Y EJECUCION DE LA OBRA: MUNICIPIO DE

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

4. LAS PRINCIPALES ACTIVIDADES A EJECUTAR:

 PROYECTO BPIN 2018234640025 - MEJORAMIENTO DE LA VÍA SABANETA - GUAYMARAL,

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

 PROYECTO BPIN 20181301010253 - MEJORAMIENTO CON PLACA HUELLAS EN LA VÍA CIÉNAGA

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

 PROYECTO BPIN 20181301010316 - MEJORAMIENTO DE VÍAS TERCIARIAS MEDIANTE EL USO DE

La alternativa contempla el mejoramiento de la vía terciaria que comunica el corregimiento El Poblado en el

 PROYECTO BPIN 20181301010359 - REHABILITACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS DE LA VÍA ALTERNA

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

 PROYECTO BPIN 20181301011522 - MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA QUE COMUNICA A

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

5. ESPECIFICACIONES GENERALES Y PARTICULARES

6. EQUIPO Y PERSONAL OBLIGATORIO: