Practica N°4 Ensayo de Torsión

Jeyder George, Sebastián Velásquez, Jesus Meneses

Escuela de Ingeniería, Universidad Pontificia Bolivariana

Medellín, Colombia

jeyder.george@upb.edu.co

juans.velasquez@upb.edu.co

jesus.meneses@upb.edu.co

Abstract-This report contains the most essential references to tipo de ensayos es mucho mayor que en los de tracción
the knowledge of the main mechanical properties of a (estricción) o en los de compresión. [1]
representative metallic material subjected to the torque test
under the elastic range executed by the practical equipment. II.CONSULTA
These elements were subjected to torsional forces through an
axial shape on the test specimen, this procedure was exercised 1. ¿Qué es y cómo se calcula el momento polar de
by a pure torque generating machine. inercia?

Keywords: Pure torque, twisting moment, deformation, and La inercia es la resistencia que opone un objeto a
effort. modificar su estado de reposo o movimiento. Esta
propiedad se describe en la Primera Ley de
Newton, que dice:

I.INTRODUCCIÓN Todo cuerpo tiende a mantener su estado de

reposo o movimiento rectilíneo uniforme (MRU)
Las fuerzas exteriores existen todo el tiempo en que
siempre que no se ejerza una fuerza sobre él.
surcamos el mundo, están en las personas en si mismas o
actuando sobre ellas y de allí se desencadena para cada ser vivo y
El momento polar de inercia es la capacidad de un
material/elemento que estas toquen; cada ser/cosa existente está
cuerpo para oponerse a la torsión alrededor de un
compuesta por moléculas que a la vez lo son por átomos, la
determinado eje cuando se le aplica un par de
cantidad de estos generan el aumento de las resistencias de lo
fuerzas.
creado, y por ende es así como inician las propiedades mecánicas
de los materiales donde se estiman sus capacidades y
Matemáticamente definiremos el momento polar
comportamientos frente a todas las fuerza externas que aparecen
de inercia de un vehículo como la suma de los
cada día debido a que estas deben ser un reflejo ante e resultado
momentos polares de inercia de cada uno de los
que es generado por una carga aplicada. Es de estos saberes
polos que vayamos a considerar:
previos donde sale la necesidad de conocer los aspectos
principales de un material, pues así se podrá bocetear una
herramienta la cual tendrá una función desde su modelamiento, y ∑ M =m1∗d 12 +…+ mn∗d n2
es en tal momento donde se evalúan las posibles cargas que se le [2]
darán y sus límites para evitar el quiebre sistemático de una
estructura en particular o simplemente una pieza de esta.
2. ¿Qué es el módulo de rigidez o de cizalladura
Decir que un ensayo de material es más o menos (shear modulus)?
importante que otro es una idea errónea, pues todos presentan su
grado de importancia a la vez que las cargas aplicadas ejecutan su La relación entre el esfuerzo cortante y el
trabajo y el material está sometido a ellas, en la industria, así desplazamiento por unidad de longitud de muestra
como hay distintos comportamientos, hay distintas fallas que (esfuerzo cortante). [3]
generan los comportamientos de resistencia en el elemento y sus
constantes elásticas, es de esta forma en que es utilizado el ensayo 3. En aproximadamente 100 palabras describir de
de torsión para determinarlas, y hallar el límite de giro sobre el eje forma general de que se trata la norma ASTM
de cierta sección transversal, es decir, el máximo momento torsor E143 (Shear Modulus at Room Temperature).
aplicable.
ASTM E143-02 cubre las pruebas de móodulo de
Un dato importante en medio de este ensayo es el de corte a temperatura ambiente, es un método de
tener en cuenta que la deformación plástica alcanzable con este prueba para determinar el moódulo de corete de un
material. Esta es una prueba de torsión básica que
 se usa comúnmente para determinar las a unas cargas de 100, 200, 300 y 400 gramos y se obtuvieron los
propiedades básicas del material. Esta prueba distintos ángulos de torsión en cada una de las barras para las
examinara la región elástica de la deformación por distintas cargas aplicadas ya mencionadas anteriormente.
torsión.
Las ecuaciones que se utilizaron para obtener los
Lo que se busca obtener en el ensayo a torsión con resultados del ensayo de torsión son las siguientes:
esta norma son: El par torsor aplicado y el Aángulo
1. Fórmula de deformación cortante unitaria:
de torsión para determinar el G (Móodulo de
∅∗r
corte). [4] γ= [5]
L
2. Fórmula del esfuerzo cortante:
III.METODOLOGIA T ∗r
τ= [5]
Como primera instancia se analizaron los distintos J
aspectos de las tres barras tal como su material, diámetro y zona 3. Fórmula ley de Hooke:
de calibración (longitud).; eEsto se realizó con el fin de τ MAX =G∗γ MAX [5]
determinar las diferencias que presentaban entre sí, con la ayuda
del pie de rey se calculó el diámetro de los materiales y con la
4. Fórmula del momento polar de inercia:
regla se calcularon sus longitudes, todo esto quedo establecido en π∗R 4
la tabla 1, como no conocíamos el material de cada una de las J= [6]
2
barras como se muestra en la figura 1 se asumió según sus
aspectos y colores que eran de aluminio, latón dorada y fundición
oscura.

TABLA I IV.RESULTADOS
MEDIDAS DE LAS BARRAS Los valores obtenidos de acuerdo con las fórmulas
expuestas anteriormente se enseñarán en la página de anexos (la
Material Diámetro (mm) Longitud (mm) ultima página).
Fundición oscura 6 55 A continuación, se encuentra la figura #, la cual nos
Latón Dorada 6 60 muestra la relación de esfuerzo VS vs deformación angular para
la probeta de aluminio.
Aluminio 8.3 222

Fig. 2 Grafica esfuerzo vs deformación angular

para una probeta de aluminio

Fig. 1 Barras utilizadas

Posteriormente, se utilizó la maquina universal. El V.ANALISIS DE RESULTADOS

procedimiento consistió en ir pasando cada una de las barras, lo
primero que realizamos fue ajustar la barra a ser probada con el
sistema de mandril con el cual cuenta la máquina, luego
procedimos a colocar el corta pesas y así mismo a calibrar en 0°
el indicador de ángulo de torsión, es por esto que el peso del corta
pesas no se lo tiene en cuenta, por último se sometieron las barras
 Analizando los diferentes módulos de rigidez cortante
que se obtuvieron en los diferentes materiales, estos se
pueden asemejar respectivamente al acero fundido,
molibdeno y aluminio 2024-T4 respectivamente. Esta
comparación se realiza mediante la similitud de los
 valores experimentales obtenidos y los valores teóricos
de los materiales mencionados en cuestión. [3]
 El aluminio presenta una alta ductilidad, lo cual se
observa en la coordenada de rotura de la figura 2, que
está compuesta por un bajo valor de τ r en relación con
el crecimiento de esta medida desde el τ f y uno
considerable de 𝛾 max, o visto desde otra perspectiva,
el aluminio no es un material particularmente frágil, lo
que se evidencia en la cantidad de deformación plástica
que acepta con respecto a la deformación elástica, que
es unas 10 veces mayor según se verifica en la figura 2.
 Observando los diferentes módulos de rigidez y
deformaciones cortantes obtenidos en los distintos
materiales, el aluminio es el material menos rígido al
presentar un menor módulo de rigidez a las distintas
cargas aplicadas y menos dúctil al presentar una mayor
deformación cortante.

VI.CONCLUSIONES
 El material menos rígido en el ensayo de torsión es el
aluminio al presentar el menor módulo de rigidez en
comparación con los otros dos materiales.
 El material más rígido es el latón dorado, ya que para
las distintas cargas aplicadas este siempre presenta el
mayor módulo de rigidez cortante.
 El material menos dúctil es el aluminio y esto se lo
puede probar al ser el material el cual presento una
mayor deformación cortante.

VII.REFERENCIAS
[1] Ensayo de Tensión y Compresión (Facultad Tecnológica)
Laboratorios y Talleres de Mecánica, UDFJC. p.2.

[2] (2019) Espiritu vintage. [Online]. Available:

https://espirituvintage.com/2019/12/07/momento-polar-de-inercia/

[3] (2020) Ingeniería y Mecánica automotriz [Online]. Available:

https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-es-el-
modulo-de-rigidez-en-los-materiales/

[4] Astm e143-02 (ASTME) and rules (CSE) Luther Olaya,

SCRIBD, 2019.

[5] R. C. Hibbeler, Mecánica de Materiales, 9th ed.

[6] A. P, Singer, Resistencia de Materiales, 4th ed.

 ANEXOS

TABLA II

RESULTADOS PARA UNA CARGA DE 100 GR

Carga Ángulo de Deformación Esfuerzo Momento polar Módulo de

Material (N) Torsión cortante [𝛾] Cortante (Pa) de Inercia rigidez (GPa)
Fundició
n oscura 0.98 0 0.000 0.02 127.2 0
Latón
Dorada 0.98 0.2 0.011 0.02 127.2 21.80
Aluminio 0.98 0.4 0.022 0.01 465.9 4.02

TABLA III

RESULTADOS PARA UNA CARGA DE 200 GR

Carga Ángulo de Deformación Esfuerzo Momento polar Módulo de

Material (N) Torsión cortante [𝛾] Cortante (Pa) de Inercia rigidez (GPa)
Fundición
oscura 1.96 0.3 0.016 0.05 127.2 11.50
Latón
Dorada 1.96 0.5 0.027 0.05 127.2 16.94
Aluminio 1.96 1.2 0.065 0.02 465.9 2.63

TABLA IV

RESULTADOS PARA UNA CARGA DE 300 GR

Carga Ángulo de Deformación Esfuerzo Momento polar Módulo de

Material (N) Torsión cortante [𝛾] Cortante (Pa) de Inercia rigidez (GPa)
Fundició
n oscura 2.94 0.8 0.044 0.07 127.2 11.30
Latón
Dorada 2.94 1 0.055 0.07 127.2 12.70
Aluminio 2.94 2 0.109 0.03 465.9 2.45

TABLA V

RESULTADOS PARA UNA CARGA DE 400 GR

Carga Ángulo de Deformación Esfuerzo Momento polar Módulo de

Material (N) Torsión cortante [𝛾] Cortante (Pa) de Inercia rigidez (GPa)
Fundició
n oscura 3.92 3.8 0.207 0.09 127.2 4.50
Latón
Dorada 3.92 1.5 0.082 0.09 127.2 11.29
Aluminio 3.92 5 0.273 0.03 465.9 2.23