FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

OBRAS
CIVILES

Mtro María Duarte L

Semestre 2021 - i
 OBRAS
HIDRÁULICAS
 Las obras hidráulicas tienen por
objetivo lograr un consumo eficiente,
sostenible y sustentable de los
recursos hídricos

Tienen por finalidad:

captar,
controlar,
transportar,
distribuir
y usar los recursos hídricos

Aprovechar los
recursos hidráulicos
en beneficio del
bienestar social y
ambiental
 Ley 29338 “Ley de Recursos hídricos”

MARCO
NORMATIVO

Reglamento Nacional de Edificaciones

Título II: Habilitaciones Urbanas
II.3 Obras de Saneamiento
 Marco Normativo
Ley 29338 “Ley de Recursos
hídricos” regula el uso y gestión
de los recursos hídricos.
Comprende el agua superficial,
subterránea, continental y los
bienes asociados a esta.
Se extiende al agua marítima y
atmosférica en lo que resulte
aplicable.
Artículo 1º.- El agua es un recurso
natural renovable, indispensable
para la vida, vulnerable y estratégico
para el desarrollo sostenible, el
mantenimiento de los sistemas y
ciclos naturales que la sustentan, y la
seguridad de la Nación.
La Autoridad Nacional del Agua (ANA)
aprueba las normas para la operación y
mantenimiento de la Infraestructura
hidráulica.
 Artículo 5º.- El agua cuya regulación es materia
de la Ley 29338 comprende lo siguiente:

1. Agua proveniente de
los ríos y sus afluentes,
desde su origen natural

4. Agua que se
encuentra en las
ensenadas y esteros
(zonas pantanosas);
2.Agua que discurre por
cauces artificiales;

3. Agua acumulada en forma

natural o artificial;
 6. Agua que
se encuentra
en los
manantiales;

5. Agua que se
encuentra en humedales
y manglares;

8. Agua
residual

7. agua de los
nevados y
glaciares
9. Agua subterránea;

10. Agua de origen

minero medicinal 11. Agua geotermal

11. Agua producto de

12. Agua atmosférica desalinización
 ASPECTOS RELEVANTES
DEL REGLAMENTO DE LA LEY N° 29338
 ASPECTOS RELEVANTES
DEL REGLAMENTO DE LA LEY N° 29338
 Usos Productivos
del agua:
 Agrario
 Acuícola y pesquero
 Energético
 Industrial
 Minero
 Medicinal
 Recreativo
Agua para la  Turístico
Agua para la industria
agricultura  Transporte
Artículo 210.- Proyectos de Infraestructura
hidráulica

210.1Se denomina así al conjunto de obras

para:
 captación
 Regulación
 Conducción
 Distribución y
 Abastecimiento de agua
Que permitan la satisfacción de las
demandas de recursos hídricos para un
objeto determinado y dentro de un ámbito
definido.
 REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
Normas del RNE vinculadas a obras de saneamiento
(Infraestructura hidráulica):
Obras de captación-. Bocatomas Obras de transporte: canales
Permite derivar parte del recurso
hídrico proveniente de una fuente Clasificación de
natural.
obras hidráulicas

Obras de
distribución: Obras de
permite distribuir control:
el agua tratada aliviaderos
 Obras de tratamiento Obras de transformación de
Clasificación energía hidráulica
de obras
hidráulicas

Obras de protección y mejoras de

cauces Obras de recolección
 Obras de Captación
Sirven para obtener agua de la -No deberán modificar el
naturaleza y utilizarla. flujo normal de la fuente.
Orientar en forma adecuada -Ubicarse en zonas para
aguas superficiales o Aguas evitar erosión
subterráneas, debiendo superficiales -Debe disponer de
garantizar como mínimo la elementos que impidan el
captación del caudal máximo paso de sólidos. El exceso de
diario protegiendo a la fuente captación debe retornar al
de cualquier tipo de curso original.
contaminación.
Estas obras pueden variar en
función a: a)Pozos profundos
 la naturaleza de la fuente de Aguas b)Pozos excavados
abastecimiento, subterráneas c)Galerías filtrantes
 localización y d)Manantiales
 magnitud.
Tipos de obras de captación
Bocatomas, conjunto de obras
hidráulicas construidas en una
fuente de agua, ya sea río o
canal o laguna, con el fin de
captar y derivar de dicha
fuente un determinado
volumen de agua para
utilizarlo con fines energéticos,
de irrigación, abastecimiento
público u otros, constituye
generalmente la obra básica
para un aprovechamiento
hídrico.
Obras de Conducción
Se denomina obra de
conducción a las estructuras y
elementos que sirven para
transportar el agua desde la
captación hasta el reservorio o
planta de tratamiento.
La estructura deberá tener
como mínimo, el caudal
máximo diario.
Conducción por gravedad
 Canales
a) Las características y material con que se contruyan
los canales serán determinados en función al caudal y
la calidad del agua.
b) La velocidad del flujo no debe producir depósitos
ni erosiones y en ningún caso será menor de 0.60m/s
c) Los canales deberán ser diseñados y construidos
teniendo en cuenta las condiciones de seguridad
que garanticen su funcionamiento permanente y
preserven la cantidad y calidad del agua

 Tuberías
Para el diseño de la conducción con tuberías se
tendrá en cuenta las condiciones topográficas, las
características del suelo y la climatología de la zona.
 OBRAS DE
TRANSPORTE
 Manual de Carreteras
Sección Suelos y Pavimentos
(R.D. N°10-2014-MTC/14

Manual de Carreteras,
MARCO especificaciones técnicas
generales para construcción
NORMATIVO (2013)

Manual de Carreteras
Mantenimiento o
Conservación vial (2018)

Otros…
Etapas para la construcción de una vía
1.OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES,
SEGURIDAD Y SALUD
2.MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE CON ELIMINACIÓN
CORTES Y RELLENOS COMPENSADOS
TERRAPLENES
ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE
REFINE, ESCARIFICADO

3.PAVIMENTO
CONFORMACIÓN DE SUB RASANTE
PRINCIPAL CONFORMACIÓN DE SUB BASE Y BASE O PLATAFORMA
IMPRIMADO
ASFALTADO

4.OBRAS DE ARTE
PUENTES
MUROS
CUNETAS
ALCANTARILLAS, OTROS

5.SEÑALIZACIÓN
6.MITIGACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
 PRESUPUESTO DE UNA CARRETERA A NIVEL DE TROCHA
CARROZABLE
ITEM DESCRIPCION PRESUPUESTO BASE
UND METR. P.UNIT PRESUP
01.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES 19,343.47
01.01.00 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA Y EQUIPO GLB 1.00 7,216.39 7,216.39
01.02.00 TRAZO Y REPLANTEO KM 8.26 1,468.17 12,127.08
02.00.00 OBRAS PROVISIONALES 44,830.02
02.01.00 MANTENIMIENTO DE TRANSITO SEGURIDAD VIAL GLB 1.00 38,957.53 38,957.53
02.02.00 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA GLB 1.00 4,882.38 4,882.38
02.03.00 CARTEL DE IDENTIFICACON DE LA OBRA 3.60 X 2.40M UND 1.00 990.11 990.11
03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 603,146.50
03.01.00 EXCAVACION Y EXPLANACIONES MATERIAL SUELTO M3 17,248.19 5.46 94,175.12
03.02.00 CONFORMACION DE TERRAPLENES DIST. LIBRE DE 90M M3 2,000.00 3.71 7,420.00
03.03.00 RELLENO CON MATERIAL EXCEDENTE M3 9,319.36 19.33 180,143.23
03.04.00 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D>1KM M3 9,118.15 13.93 127,015.83
03.05.00 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE M2 60,183.38 3.23 194,392.32
04.00.00 PAVIMENTO 923,814.88
04.01.00 SUB BASE (e=0.20m) M2 60,183.38 6.17 371,331.45
04.02.00 BASE: EXTENDIDO Y COMPACTADO MATERIAL AFIRMADO (e=0.20m) M2 60,183.38 6.87 413,459.82
04.03.00 RIEGO M2 180,550.14 0.77 139,023.61
05.00.00 OBRAS DE ARTE: MUROS DE CONTENCION 368,181.41
05.01.00 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS M3 1,380.00 34.66 47,830.80
05.02.00 RELLENO COMPACTADO PARA ESTRUCTURAS M3 16,170.00 1.78 28,782.60
05.03.00 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ESTRUCTURAS M2 1,520.31 35.66 54,214.25
05.04 CONCRETO CICLOPEO 175KG/CM2 + 30%P.M. M3 987.00 240.48 237,353.76
06.00.00 SEÑALIZACION 3,742.20
06.01.00 SEÑALES PREVENTIVAS UND 10.00 158.55 1,585.50
06.02.00 SEÑALES INFORMATIVAS UND 10.00 103.01 1,030.10
06.03.00 SEÑALES REGLAMENTARIAS UND 10.00 112.66 1,126.60
07.00.00 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 157,777.84
07.01.00 RECUPERACION DE MORFOLOGIA M2 14,000.00 6.36 89,040.00
07.02.00 CONFORMACION DE BOTADEROS M3 9,592.00 2.12 20,335.04
07.03.00 REFORESTACION Y VEGETACION M2 8,000.00 1.24 9,920.00
07.04.00 MONITORIO AMBIENTAL MES 4.00 9,620.70 38,482.80
08.00.00 VARIOS 5,704.75
08.01.00 REUBICACION DE POSTES UND 25.00 228.19 5,704.75
TOTAL DE COSTO DIRECTO S/. 2,126,541.07
GASTOS GENERALES (10 %) 212,654.11
SUB TOTAL 2,339,195.18
SUPERVISION (3.53%) 75,000.00
 DEFINICIONES (*)

CAMINO: Vía terrestre para el tránsito de vehículos motorizados y no

motorizados, peatones y animales, con excepción de las vías férreas.

CAMINO DE HERRADURA: Vía terrestre para el tránsito de peatones y

animales.
CALZADA O SUPERFICIE DE RODADURA: Parte de la carretera destinada a
la circulación de vehículos compuesta por uno o más carriles, no incluye
la berma.
CARRETERA: Camino para el tránsito de vehículos motorizados, de por lo
menos dos ejes, con características geométricas definidas de acuerdo a
las normas técnicas vigentes en el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.

CARRETERA AFIRMADA: Carretera cuya superficie de rodadura está

constituida por una o más capas de AFIRMADO.

CARRETERA NO PAVIMENTADA: Carretera cuya superficie de rodadura

está conformada por gravas o afirmado, suelos estabilizados o terreno
natural.

CARRETERA PAVIMENTADA: Carretera cuya superficie de rodadura está

conformada por mezcla bituminosa (flexible) o de concreto Pórtland
(rígida).
RED VIAL: Conjunto de carreteras que pertenecen a la misma
clasificación funcional (Nacional, Departamental o Regional y Vecinal
o Rural).

RED VIAL DEPARTAMENTAL O REGIONAL: Conformada por las carreteras

que constituyen la red vial circunscrita al ámbito de un Gobierno
Regional. Articula básicamente a la Red Vial Nacional con la Red Vial
Vecinal o Rural.

RED VIAL NACIONAL: Corresponde a las carreteras de interés nacional

conformada por los principales ejes longitudinales y transversales, que
constituyen la base del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC). Sirve
RED
como VIAL VECINAL
elemento O RURAL:
receptor deConformada
las carreteraspor las carreteras que
Departamentales o
constituyen
Regionales yladered
lasvial circunscrita
carreteras al ámbito
vecinales local, cuya función es
o rurales
articular las capitales de provincia con capitales de distrito, éstas entre
sí, con centros poblados ó zonas de influencia local y con las redes
viales nacional y departamental o regional

(*)“Glosario de términos de uso frecuente en proyectos de infraestructura vial”

Aprobado por la Resolución Ministerial N° 660-2008-MTC/02 del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones
 PERFIL VIAL

VEREDA VEREDA

BERMA BERMA

CARRIL CARRIL

CARRIL: Parte de la calzada destinada a la circulación de una fila de

vehículos en un mismo sentido de tránsito.
BERMA: Franja longitudinal, paralela y adyacente a la superficie de
rodadura de la carretera, que sirve de confinamiento de la capa de
rodadura y se utiliza como zona de seguridad para estacionamiento de
vehículos en caso de emergencia.
 Eje de la carretera

Area Area de corte

de
relleno Plataforma
de la
carretera

AREA DE RELLENO O TERRAPLÉN (*): Parte de la EXPLANACIÓN

situada sobre el terreno original.

AREA DE CORTE(*): Parte de la EXPLANACIÓN situada debajo del

terreno original
 PLATAFORMA DE LA CARRETERA:
PAVIMENTO

PAVIMENTO: Estructura construida sobre la subrasante de la vía, para

resistir y distribuir los esfuerzos originados por los vehículos y mejorar las
condiciones de seguridad y comodidad para el tránsito. Por lo general
está conformada por las siguientes capas: subbase, base y rodadura.

BASE: Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la

parte superior de una subbase o de la subrasante y la capa de
rodadura. Esta capa puede ser también de mezcla asfáltica o con
tratamientos según diseños. La base es parte de la estructura de un
pavimento
CURVA HORIZONTAL: Curva CURVA VERTICAL: Curva en
circular que une los tramos rectos elevación que enlaza dos
de una carretera en el plano rasantes con diferente
horizontal. pendiente.
 Antes de iniciar el
proceso constructivo de
un proyecto vial
(carreteras) es
indispensable contar con:
a)EL EXPEDIENTE TÉCNICO
b)Maquinaria,
combustible, materiales
 TRABAJOS PRELIMINARES

CONSTRUCCIONES PROVISIONALES:
CARTEL DE OBRA CAMPAMENTO DE OBRA

ZONA DE PARQUEO DE MAQUINARIA PESADA

DENTRO DEL CAMPAMENTO DE OBRA ALMACÉN PARA COMBUSTIBLE
SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA 5

1 3

2
4

1.ELABORACIÓN, IMPLEMATACIÓN Y 6
ADMINISTRACIÓN DEL PLAN DE
SEGURIDAD EN OBRA
2.EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
3.EQUIPOS DE PROTECCIÓN COLECTIVA
4.RECURSOS DE RESPUESTA ANTE
EMERGENCIAS
5.SEÑALIZACIÓN TEMPORAL DE
SEGURIDAD
6.CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD Y
SALUD
TOPOGRAFÍA,
NIVELACIÓN, TRAZOS
INICIALES DE:
LA SECCIÓN VIAL,
EJE CENTRAL Y
LATERALES,
SECCIONES CADA 20
MTS

TRAZO NIVELACION Y
REPLANTEO
CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE C/MAQUINARIA
PESADA (EJM. TRACTOR)
CORTE ROCA FIJA (VOLADURA CON EXPLOSIVOS)
ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE

BOTADERO (*): Lugar elegido

para depositar desechos de
forma tal que no afecte el
medio ambiente.
PERFILADO A NIVEL DE SUB RASANTE C/MOTONIVELADORA
COMPACTACIÓN DE SUB RASANTE (RODILLO)
 CONTROL DE CALIDAD SUB RASANTE (DENSIDAD IN SITU)

CONO DE ABRAHAMS

DENSIMETRO NUCLEAR
RIEGO C/CISTERNA
 EXTRACCIÓN DE MATERIAL DE AFIRMADO DE CANTERAS

CANTERA(*): Deposito natural de material apropiado para ser utilizado en la construcción,

rehabilitación, mejoramiento y/o mantenimiento de las carreteras. CANTO RODADO: Fragmento
de roca que al ser transportado a lo largo del tiempo
AFIRMADO(*): Capa compactada de material granular natural ó procesado con gradación
especifica que soporta directamente las cargas y esfuerzos del tránsito. Debe poseer la
cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita mantener aglutinadas las partículas.
Funciona como superficie de rodadura en carreteras y trochas carrozables.
SARANDEO, CARGUÍO DE MATERIAL DE AFIRMADO EN CANTERA
TRANSPORTE DE MATERIAL DE AFIRMADO PARA PLATAFORMA PRINCIPAL DE LA VIA
CONFORMACIÓN DE LA PLATAFORMA PRINCIPAL:
EXTENDIDO DE AFIRMADO PARA BASE O SUB BASE
COMPACTACIÓN DE CAPA DE AFIRMADO (BASE)
CONTROL TOPOGRÁFICO
CONTROL DE CALIDAD EN RASANTE DE VIA
 IMPRIMADO DE VIA

IMPRIMACIÓN(*): Aplicación de un
material bituminoso, de baja
viscosidad, para recubrir y aglutinar
las partículas minerales, previamente
a la colocación de una capa de
mezcla asfáltica.
• Los asfaltos líquidos se emplean para tratamientos superficiales,
imprimación, revestimientos e impermeabilización.
• Su aplicación es en frío pudiendo calentarse hasta una máxima
temperatura de 70ºC, según requerimiento del uso.
Mezclas en caliente: se preparan en plantas especiales denominadas “planta de
asalto en caliente”, en donde el asfálto sólido es calentado a temperaturas entre 150 a
180°C,los agregados también se calientan (100°C), la puesta en obra de la mezcla no
debe ser menor a 110°C, pues la mezcla endurecería y no podría colocarse

Planta fija de asfalto en caliente Planta móvil de asfalto en caliente

Mezcla asfáltica en frío

Se define como mezcla asfáltica en frío a:

- Asfalto líquido +Arena + Piedra = Mezcla asfáltica

ASFALTADO: ESPARCIDORA, VOLQUETES, RODILLOS
COMPACTACIÓN DE LA CARPETA
ASFÁLTICA
SEÑALIZACION HORIZONTAL
SEÑALIZACION VERTICAL
OBRAS DE
ARTE
 CUNETAS

CUNETAS: Canales abiertos construidos lateralmente a

lo largo de la carretera, con el propósito de conducir
los escurrimientos superficiales y sub-superficiales
procedentes de la plataforma vial, taludes y áreas
adyacentes a fin de proteger la estructura del
pavimento.
 ALCANTARILLAS

ALCANTARILLA: Elemento del sistema de drenaje superficial de una carretera, construido en

forma transversal al eje ó siguiendo la orientación del curso de agua; puede ser de madera,
piedra, concreto, metálicas y otros. Por lo general se ubica en quebradas, cursos de agua y
en zonas que se requiere para el alivio de cunetas.
 PUENTES

PUENTE (*): Estructura requerida para

atravesar un accidente geográfico o un
obstáculo natural o artificial.
 PONTON

PONTÓN (*): Denominación utilizada para referirse a puentes de

longitud menor a 10m
 MUROS

MURO: Estructura destinada a garantizar la estabilidad de los elementos que

constituye la vía, según su función, se denominan: de contención, sostenimiento,
encauzamiento y otros
 MUROS TIPO GAVIÓN

GAVIONES: Tipo de muro de diversos

usos conformado por lo general de
malla metálicas rellenadas por
material pétreo según diseño.
FALLAS EN CARRETERAS
MANTENIMIENTO VIAL(*): Conjunto de actividades técnicas destinadas
a preservar en forma continua y sostenida el buen estado de la
infraestructura vial, de modo que se garantice un servicio óptimo al
usuario, puede ser de naturaleza rutinaria o periódica

MANTENIMIENTO RUTINARIO(*): Conjunto de actividades que se realizan

en las vías con carácter permanente para conservar sus niveles de
servicio.

MANTENIMIENTO PERIÓDICO(*): Conjunto de actividades programables

cada cierto periodo, que se realizan en las vías para conservar sus
niveles de servicio

(*)“Glosario de términos de uso frecuente en proyectos de infraestructura vial”

Aprobado por la Resolución Ministerial N° 660-2008-MTC/02 del Ministerio de Transportes
y Comunicaciones
MANTENIMIENTO VIAL