Embragues

• Misión

• Es la de cortar o transmitir el giro desde el motor hasta la

caja de velocidades, a voluntad del conductor

• El embrague tiene que ser lo suficientemente resistente

para poder transmitir todo el par motor a las ruedas y lo
bastantemente rápido y seguro para efectuar los
cambios de marcha
 Embrague

Trasmitir
Energía
Función Absorber mecánica de
rotación.
Almacenar
 Principio de
Funcionamiento.

Masa 2 (I2)
Masa 1 (I1)

ω1 ω2
ω1
Velocidad angular común (ω)
ω2
Velocidad Energía en Aumento de
Deslizamiento
relativa forma de calor temperatura
 Funciones
• Permita acoplar y desacoplar la salida del par
motor (cigüeñal) con la entrada de la caja
mecánica de velocidades.
 Funciones
• El embrague debe de ser progresivo y elástico para
que no produzca tirones ni brusquedades al
ponerse en funcionamiento
 Funciones
• En ralentí
o Permite que en paradas desacoplar las
rpm del motor para que este no se
detenga.
• EL par
o Debe de ser progresivo en el arranque
• Filtrar y amortiguar vibraciones.
 Composición.
• Rodillo separador
• Conjunto de presión
oCarcasa
oDiafragma-resortes
oPlato de presión
oRemaches
 Composición

• Disco de embrague
oForros de fricción
oSistema de progresividad
• Disco de conducción
• Unión o forros
 Composición
• Sistema de amortiguación
o Sistema elástico torsional.
• Parte conductora
o Forros
o Disco de conducción
o Tapas
• Parte conducida
o Ala
o Cubo
o Sistema de histéresis torsional
 Elementos
• Conjunto de presión
o Atornillado y centrado al volante motor

• Disco de embrague
o Solidario en rotación al árbol de entrada de la caja de
velocidades y prensado entre el plato de presión y el
volante motor

• Rodillo separador
o Se desliza sobre un guía que esta fija da a la caja de
cambios por cuyo interior pasa el primario de la caja.
Elementos del embrague.

Volante motor
Cojinete

Plato de presión
Elementos del embrague
Elementos.
 Embrague y
desembrague.
Conjunto de presión.

1.Carcasa
2.Plato de presión
3.Pasador
4.Disparador
5.Resorte de
diafragma
6.Anillo del punto
de equilibrio
7.Ballesta
El plato de presión
• Es un disco de acero con forma de corona circular.
Funciones del conjunto de presión.
• Aportar la carga necesaria para la
transmisión del par a través de la
cara de fricción del plato de presión
• Embragar y desembragar
• Disipar la energía.
 Disco de embrague.
• Funciones del disco de embrague.
o Trasmitir el par del motor de manera progresiva
o Filtrado de amortiguación de las vibraciones torsionales no
deseadas
o Modificación de las arrancadas, haciéndose suaves y
progresivas.

• Composición de un disco de embrague

o Forros de fricción
o Sistema de amortiguación
o Sistema de progresividad.
 El disco de embrague
• Debe de transmitir el esfuerzo de rotación
• Deben de ser muy resistentes al desgaste por
frotamiento y al calor
• Actualmente los nuevos materiales son a base
de lana de vidrio, tejidas y aglomeradas.
Disco de embrague.
• El tamaño del disco va a depender del par a
transmitir
 Forros de fricción.
• Receptores del par
• Cada disco tiene dos forros uno a cada
lado del disco
• Uno fricciona con el volante motor y el otro
con el plato de presión
 Propiedades de los forros de fricción
Mecánicas y Térmicas.
• Coeficiente de rozamiento elevado
• Alta resistencia mecánica (centrifugación y
deformación térmica)
• Alta resistencia térmica 350-400°C
• Resistencia al desgaste
• Baja densidad para tener un peso y una
inercia lo mas baja posible
Dimensiones geométricas
normalizadas.
• En los forros presenta unos cortes oblicuos de 1,5
mm de profundidad
 Forros de fricción.

• Los forros son de unos anillos de amianto

impregnados con resina sintética y prensados en
armazón de hilos de cobre.
Principales materiales de
fricción.
• Normalmente la composición en un
forro de embrague no se encuentra
limitada a un solo material.
• Los principales son:
o Asbesto
o Partículas de fricción
o Agentes adhesivos (Resinas, caucho o combinación de
ambos)
o Carbón negro
o Grafito.
 Forros de Fricción.
Materiales Cerámicos
• Los materiales cerámicas poseen
formas sinterizadas de polvo de
cobre, estaño y componentes
cerámicos.
• Ventajas
o Mayor coeficiente de rozamiento
o Tienen un desgaste menor
o Mayor resistencia térmica
o Menor mantenimiento.
Sistema de progresividad
• Disco de conducción
• Unión disco de conducción-forros

DISCO DE
CONDUCCIÓN
 Funciones del disco de
conducción.
• Soporte de los forros de fricción.
• Unión con las tapas del disco de embrague a través de
unos resortes dispuestos en dirección radial
• Elasticidad progresiva.

Ondulaciones del disco de conducción

 Unión disco de
conducción-forros

• Soporta los forros, manteniéndolos concéntricos

con la parte metálica del disco
• Permite el deslizamiento axial al momento del
prensado del disco
Función de progresividad

• Variación de la carga necesaria para prensar el

disco en función del espesor del mismo.
Sistema de amortiguación
• Formado por dos dispositivos
1. Un sistema elástico torsional,
• Rigidez torsional
• Giro total
• Par máximo
2. Un sistema de histéresis torsional, que
depende del par de roce interno.
Sistema Elástico Torsional
Forros

Parte Disco de
conductora conducción

Tapas

Ala
Parte
conducida
Cubo

Resortes
Sistema Elástico Torsional.
Parte conductora
• Tapas y disco
de conducción

• Disco de
conducción y forros
Tapas del disco de embrague.
Parte Conductora.

• Unir el disco de
conducción con el disco
conducido mediante
resortes
• Ambas tapas esta
unidas rígidamente
Disco Conducido.
Parte conducida.
 El Ala.
Parte conducida
El ala recibe el movimiento
• Las uñetas permiten el amortiguado por los muelles
desplazamiento de los
remaches separadores
(que une las dos tapas
entre si y alojan a los
discos conductor y
conducido) en su
interior, desplazamiento
angular relativo entre la
parte conductora y
parte conducida. El cubo transmite el
movimiento al eje primario de
la caja de velocidades.
 Sistema elástico torsional.
Resortes

• Combinando la geometría y distribución de las

ventanas de los muelles y la tapa se obtiene la
curva de amortiguación
• Pueden trabajar todos los muelles al mismo tiempo
o por grupos
 Sistema de histéresis
torsional
• Rozamiento interno entre
la parte conductora y la
parte conducida.
Sistema de histéresis.
 Sistema de histéresis.

• Curva de histéresis de un disco de embrague.

Tipos de Embragues

• De muelles helicoidales
• Electromagnéticos
• Hidráulicos
• De diafragma
• Embrague de discos múltiples
 Muelles vs Diafragma
• El rendimiento de un diafragma es
mejor que la de los muelles por.
o Resulta mas sencillo de construir
o La fuerza repartida es uniforme
o Resulta ser mas equilibrado
o Se requiere menor fuerza de presión
Embrague multidisco
Embrague
multidisco
 Embrague centrifugo
automático de cono y rodillos
 Embrague centrifugo

• El embrague
centrifugo con
contrapesos
Embrague
centrifugo
semiautomático
Embrague electromagnético
Embrague Hidráulico
 Accionamiento del Embrague
• Puede ser mecánico o hidráulico
Cajas de cambio doble embrague
 Rodamiento Piloto
• Es un rodamiento de la bola
• Soporta el eje de la caja
• Es el responsable de que no exista movimiento
angular
Fallas de embragues