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Descripción técnica

Posición 1

1 Demag Motorreductor freno plano


AFE 40 TD-B5.0-50-1-73.8 ZBA 90 A 2 B020

Los Motorreductor freno planoes Demag son por su forma compacta la óptima solución para accionamientos que
deben incorporarse en lugares con un espacio mínimo.

El moderno sistema modular ofrece un amplio espectro de prestaciones. Incluso elevadas relaciones de transmisión
se pueden realizar con solo dos etapas. Esto y la optimizada geometría de los engranajes dentados proporcionan
una excelente marcha sueve y un buen grado de rendimiento.

La unión especial de cubo-árbol integrada hace que el reductor sea también muy adecuado para el servicio
reversible.

La versatilidad de los árboles motrices - árbol hueco o árbol macizo, con chaveta o dentado estriado - y la variante
de montaje como reductor enchufable con soporte contra giro, y forma de construcción de patas o brida permiten
realizar una óptima solución económica y adaptada al caso de aplicación.

En los motorreductores de accionamiento directo se tiene disponible el motor de rotor cilíndrico tipo Z. Si el
motorreductor se realiza en ejecución de acoplamiento, se utiliza entonces el motor del tipo KB o Z con acoplamiento
de rodillos en estrella. El motor de rotor cilíndrico Demag del tipo Z es un motor freno que ofrece múltiples
posibilidades de aplicación y está adaptado al sistema modular de reductores Demag.

Comparado con otros motores, el motor Z tiene una ventaja esencial:


ya en la versión estándar se dispone de un par de frenado que se puede adaptar a un amplio espectro de
aplicaciones. Este motor se puede pedir para casi cualquier par de frenado imaginable - desde la versión sin freno
(motor ZN) hasta las versiones con pares y potencias de frenado escalonadas de forma precisa (motor ZB).

Dado que el motor y el freno son dos sistemas independientes, el freno de disco de corriente continua accionado
por resorte se puede controlar por separado en función de las exigencias individuales. Para este función se tiene
disponible un amplio espectro de módulos de frenado.

Las numerosas opciones permiten conseguir una adaptación muy económica del motor Z a las más diversas
aplicaciones. El espectro abarca desde la modificación de la masa de inercia del motor y la protección del bobinado
hasta la integración de un generador de impulsos.

El motor está diseñado según EN 60034-1.


La versión básica del Motorreductor freno plano ofrece ya múltiples y excepcionales posibilidades para solucionar
de forma óptima problemas de accionamiento. Las numerosas opciones hacen posible adaptar el reductor de forma
económica a las más diversas operaciones que se deban realizar. El espectro abarca desde soportes contra giro y
lubricantes específicos hasta pinturas especiales.

El Motorreductor freno plano está realizado según nuestro catálogo 203 153 44, que le proporcionaremos
gustosamente si lo desea.

Observación: El motor utilizado no está sujeto a la Directiva EuP.

Datos técnicos:
Código forma de construcción AFE40TD-B5.0-50-1/73,8 - ZBA 90 A 2-B020
Velocidad de salida 45,3 1/min
Velocidad del motor 3340 1/min
Potencia 1,800 KW
Factor de marcha 60 %
Grados de protección del motor IP 54
Temperatura de servicio
motorreductor -10...+50 °C
Altitud de montaje ≤ 1.000 m
Rel. de transmisión 73,80
Posición de la caja de bornes derecho 1
Posición de montaje del motor horizontal
Peso total, neto aprox. 42 kg

Datos eléctricos:
Tensión D/Y 250/440 V
Frecuencia 60 Hz
Corriente D/Y 6,10/3,50 A

Datos técnicos de freno:


Par de frenado 10,0 Nm
Tensión 198 V CC
Corriente 0,16 A
Rectificador para freno GE 440V AC

Equipamiento:
Aislamiento según clase térmica F
Disco de ventilación
Rectificador para freno GE
Tensión de freno no estándar
Forma de constr. con brida
árbol macizo de evolvente
Diámetro de brida d=250
Entrada directa

Pintura:
RAL 5009, azul azur

Documentación:
montaje
Documento UE según la Directiva de Máquinas