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TRAUMATOLOGÍA
SESIÓN 1
SEMANA 1
GRUPO C1P8
Alfaro Robles, Ghilser Raúl
Docente:
Dr. Fernandez Sanchez, Cesar Augusto
Trujillo – Perú
2021
Semana 1. Análisis epidemiológico de fracturas abiertas en MM.II.
Edad
Género
en años
0 a 10 Masculino
11 a 20 Femenino
21 a 60 60 a más
8.40%
13.90% 7.40%
12.90%
71.30% 86.10%
18.30%
49.00%
29.30%
46.10%
Semana 1. Análisis epidemiológico de fracturas abiertas en MM.II.
Momento
Cobertura
de tratamiento
antibiótica pre-
inicial
hospitalaria
Hasta 6 horas 6 horas a 3 semanas
3 semanas a más Sí No
3.50%
19.80%
26.50%
70.00%
80.20%
Inmovilización
Tipo de cobertura
del miembro
antibiótica
antes
del ingreso al hospital
Cefalotina
Otra cefalosporina
Sí No
Cefalosporina más aminoglucósido
Otros esquemas antibióticos
5.00%
25.00% 37.50%
49.00% 51.00%
32.50%
TIEMPO
TIEMPO TOTAL DE
DE ESPERA
HOSPITALIZACIÓN
PREQUIRÚRGICO HASTA
OSTEOSÍNTESIS DEFINITIVA
7 días 8 a 14 días 15 a 21 días
22 aHasta
28 días
las 24hmás de 2824hdías
- 1 semana
Más de 1 semana
23.30%
25.05%
21.30%
18.80%
59.69%
15.26%
19.30% 17.30%
Semana 1. Análisis epidemiológico de fracturas abiertas en MM.II.
Conclusión
Los accidentes de tránsito representan el mayor porcentaje de mecanismo de
producción de una fractura abierta y viene en tendencia creciente.
Los más afectados en las fracturas abiertas son el género masculino, el grupo
etario de 21 a 60 años, el compromiso de tibia y peroné, tipo II en la
clasificación de Gustilo y Anderson.
El momento inicial de tratamiento más común fue entre las 6 horas a las 3
semanas, la mayoría no tuvo cobertura antibiótica prehospitalaria, se utilizó
más la cefalotina, el 51% no tuvo inmovilización del miembro antes del ingreso,
el tiempo de espera quirúrgico hasta la osteosíntesis definitiva fue de más de 1
semana en el 59.69% de casos, y el tiempo de hospitalización en promedio fue
de 15 a 21 días, el 41,1% de pacientes sufrió lesiones múltiples adicionales a la
FA y en el 20,8% se presentaron complicaciones.
Se recomienda mejorar la seguridad vial, mejor infraestructura, mejorar
dispositivos de seguridad, aplicar normas, aumentar la educación vial y
establecer medidas para el control de la velocidad, a nivel nacional.
http://www.scielo.org.pe/pdf/afm/v80n4/a22v80n4.pdf