Transductores Potenciométricos Son aquellos transductores que dan a indicar un aumento o reducción de una variable ideal dada por

la ROM de la ECU hacia el transductor o sensor por la acción o fuerza ejercida por cambio de posición dado por una condición generando una variable Real. Entre ellos están los Sensores de ángulo de la mariposa, sensor de pedal de aceleración, sensor de nivel de combustible. Sensor de mariposa: Este sensor detecta el ángulo de giro de la mariposa de aire del motor de gasolina. Los motores equipados con el sistema monopunto (Mono Motronic) disponen así de una señal de carga secundaria que es utilizada entre otras cosas como información adicional para funciones dinámicas, para identificar el régimen de funcionamiento (ralentí, carga parcial, plena carga) y como señal de marcha de emergencia en caso de fallar el sensor de carga principal (medidor de masa de aire). Para el empleo del sensor de mariposa como sensor de carga principal se consigue la precisión necesaria mediante dos potenciómetros para dos campos angulares. El par motor exigido lo ajusta el sistema Mono Motronic mediante la mariposa de aire. Para comprobar si la mariposa ocupa la posición calculada, un sensor adecuado evalúa la posición de la mariposa (regulación de la posición). Para asegurar el funcionamiento, este sensor posee dos potenciómetros que trabajan en paralelo (redundancia) y con tensión de referencia separada

Sensor de nivel de combustible: La tarea de este sensor es detectar el nivel actual de llenado del depósito de combustible y transmitir una señal correspondiente a la unidad de control y/o al instrumento indicador en el cuadro de instrumentos del vehículo. Junto con la electrobomba de combustible, el filtro de combustible, etc., este sensor constituye una parte integrante de las unidades que están montadas en los depósitos de gasolina o gasóleo y aseguran la alimentación fiable del motor.

Sensor de pedal de aceleración: El deseo de aceleración, de marcha constante o de reducir la velocidad lo manifiesta el conductor en un motor de mando convencional accionando con el pedal acelerador la válvula de mariposa del motor de gasolina o la bomba de inyección del motor Diesel, mecánicamente a través de un cable o un varillaje. Cuando el motor está equipado con un sistema de mando electrónico, un sensor de pedal acelerador (también llamado transmisor de posición del pedal) realiza la función de la unión mecánica. El detecta el recorrido o la posición angular del pedal y lo transmite eléctricamente a la unidad de control del motor.

. c) como unidades listas para el montaje..Como alternativa al sensor individual existen también módulos de acelerador (b. en este caso. La relación de mezcla del oxigeno atmosférico respecto al combustible. En este se encuentra la Sonda Lambda.40. Estos módulos no requieren trabajos de ajuste en el vehículo. Transductores Termoeléctricos Son transductores que convierten la diferencia de temperatura existente entre las uniones de 2 materiales distintos seleccionados. con la que se consiguen máximos niveles de conversión de los contaminantes en el catalizador es de lambda = 1 (relación estequiométrica de la mezcla).. Con la temperatura de éste se puede calcular con exactitud el caudal inyectado (campo de medición . Sensor de temperatura del motor: Este sensor está montado en el circuito del líquido refrigerante con el fin de determinar la temperatura del motor a partir de la temperatura del refrigerante (campo de medición . ..+130 °C). Sensor de temperatura del combustible (Diesel): Está montado en la zona de baja presión del combustible Diesel. compuestas de pedal y sensor en el mismo conjunto. Transductor Ionizante Este transductor identifica y mide la cantidad de partículas separadas de los elementos químicos mediante procesos energéticos que quedan residuales en su resultante o sobrantes. Es parte integrante de un circuito de regulación encargado de mantener continuamente la composición correcta de la mezcla de combustible y aire. sensor de temperatura de combustible en los motores Diesel y la Sonda Lambda de Zirconio. se habla de partículas contaminantes y partículas no contaminantes que quedan del resultado de la combustión de la mezcla Aire-Combustible. + 120 °C). en un cambio en la fuerza eléctrica generada conocida también como el efecto Seebeck. Este se aplica comúnmente en los sensores de temperatura del motor.40. Sondas lambda La sonda lambda mide la concentración de oxigeno en los gases de escape.

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