Trabajos Y EP-062

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS FEDERALES
LICITACIÓN NÚM. 00009031 – 062 - 09
OBRA: AMPLIACIÓN DE TERRACERÍAS, OBRAS DE DRENAJE, PAVIMENTO

DE CONCRETO ASFÁLTICO, AMPLIACIÓN DE ESTRUCTURAS,
OBRAS COMPLEMENTARIAS Y SEÑALAMIENTO Y
CONSTRUCCION DE RETORNO EN PUENTE EL SALTO .
CARRETERA: CD. VICTORIA - MONTERREY.
TRAMO: ALLENDE - MONTERREY.
SUBTRAMO: DEL KM 245+400 AL 246+200.
ESTADO: NUEVO LEÓN.
TRABAJOS POR EJECUTAR
Las obras objeto de la presente Licitación comprenden la Ampliación de dos a tres carriles por
sentido de circulación., a una sección que contempla 3 carriles de 3.5 m de calzada y
acotamientos interior y exterior de 0.4 m y 0.6 metros respectivamente, mediante la construcción
de Terracerías, Obras de Drenaje, Pavimento de Concreto Asfáltico, Obras Complementarias y
Señalamiento, entre los kilómetros 245+400 al 246+200; debiéndose realizar de acuerdo con lo
que fije el proyecto y/o lo que ordene esta Dependencia, siguiendo los lineamientos que en
términos generales se describen más adelante. El concursante deberá tener en cuenta al
formular su proposición que con la inversión autorizada para esta obra, debe programarse
ejecutar obra completa en un tramo continuo de uno o varios conceptos de obra a lo largo de
todo el camino.
Con objeto de no interrumpir la circulación de vehículos en el subtramo en cuestión, el

Contratista de Obra, deberá construir y conservar transitables todo el tiempo requerido, las
desviaciones necesarias para desviar el tránsito por fuera de la obra y facilitar su
construcción o reparación por alas en forma alternada, cuyos costos el proponente deberá
considerar en sus indirectos de obra, colocando el señalamiento a que se hace mención en las
Especificaciones Particulares de este Pliego de Requisitos y cuyas condiciones mínimas se
describen en el anexo respectivo; el proponente en sus precios unitarios, deberá considerar lo
necesario para la construcción, colocación, movimientos, mantenimiento y reposición de dicho
señalamiento, como se indica en Los Libros correspondientes, los lineamientos de la
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE, LIBRO CTR.
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CONSTRUCCIÓN, TEMA CARRETERAS, PARTE CONCEPTOS DE OBRA TITULO 07
SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD, CAPITULO 016 SEÑALAMIENTO Y
DISPOSITVOS PARA PROTECCIÓN DE OBRAS, DE LAS NORMAS PARA LA
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL TRANSPORTE (EDICIÓN DIC2003), que son las
que regirán para le ejecución de la obra, ya que se exigirá al contratista su estricto
cumplimiento y su costo deberá considerarlo en sus indirectos de obra ya que no se efectuará
ningún pago por dichos conceptos. Sin éste señalamiento no se autorizará el inicio de los
trabajos.
I.- El Contratista al formular su proposición deberá considerar que:
A.- Deberá preverse en la ejecución de los trabajos, utilizar de manera intensiva la

mano de obra de la localidad y de la región
B.- Los Bancos de Materiales serán de la libre elección de la contratista, es decir

pueden utilizar el banco que más les convenga siempre y cuando cumpla con la
calidad requerida por esta Dependencia, conforme a lo establecido en el Libro
Núm. 4 “Normas de calidad de materiales”, Parte 01 “Carreteras y
Aeropistas” Título 01 “Materiales para Terracerías”, Titulo 02 “Materiales
para Estructuras y Obras de Drenaje”, Titulo 03 “Materiales para
Pavimentos” edición 1986 de esta Dependencia, así mismo se establece que
será responsabilidad de la contratista el obtener todos los permisos que se
requieren para la explotación de los bancos tales como explosivos, de ecología,
regalías, etc., etc. En lo que se refiere a los acarreos tanto locales como foráneos
que se requieran para transportar el material del banco a la obra, la contratista
deberá incluirlos dentro del análisis del precio unitario del concepto
correspondiente (préstamo de banco, terracerías, subbase, base, carpeta, arena,
grava, piedra etc.) teniendo la contratista la libertad de decidir como realizarlos, sea
por medios propios o con terceros. La omisión de la inclusión de los acarreos en el
precio unitario por parte de la contratista, no será motivo de reclamación alguna
ante esta Dependencia, considerando, en caso de que suceda, que esta
Secretaría se exime de pagar por separado dicho concepto, debiendo la
Contratista absorber lo que económicamente genere dicha omisión.
C.- En sus análisis de precios unitarios correspondientes a las diferentes capas

estructurales del pavimento, deberán incluir la regalía por la extracción de los
materiales pétreos, las cuales deberán ser negociadas por el proponente; la
omisión de éste concepto, no será motivo de reclamación posterior, en el caso de
qué la obra le sea adjudicada.
D.- Como se establece en el inciso 03.71-H.01 del Libro Tres Parte 01, Título 03
Pavimentos, de las normas de ésta Dependencia, "los conceptos qué no sean
objetos de medición no estarán sujetos a pago por separado, pues se considera
qué sus importes ya se han distribuido proporcionalmente o como corresponda, en
los diversos precios unitarios de contrato".
E.- La Dependencia fijará los frentes de ataque de los bancos de materiales y el

contratista observará las precauciones necesarias para evitar contaminar el
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material útil aprovechable, ya que no se efectuará ningún pago por separado por
este concepto ni por los desperdicios.
F.- Que previo al inicio de los trabajos deberá cumplir con lo establecido en LIBRO:
CAL. CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE CALIDAD, PARTE: 2.
ASEGURAMIENTO DE CALIDAD, TÍTULO: 05. Calificación y Aprobación de Laboratorios,
CAPITULO: 001. Aprobación de Laboratorios, deberá acreditar que el Laboratorio de su
propiedad o si decide contratar alguna empresa dedicada a esta actividad, tiene
capacidad para operar y llevar a cabo las pruebas, ensayes o calibraciones que
se requieren para un estudio u obra específicos. El no cumplir con esta
disposición será motivo para que no se permita iniciar con la ejecución de los
trabos y será bajo entera responsabilidad de la contratista.
II.- TERRACERÍAS.
1.- Desmonte y Despalme.
a) Para la ampliación entre el km. 245+400 al 246+200, los trabajos de

desmonte, despalme y limpieza en general del área por construir
(ampliación), así como los taludes del cuerpo existente, se realizarán
siguiendo los lineamientos indicados en el proyecto de terracerías
correspondiente y/o lo que ordene la Dependencia.
2.- Cortes.
a) Para las ampliaciones entre el km. 245+400 al 246+200, se efectuará

excavación para ampliación de cortes de acuerdo con lo que señale el
proyecto y/o lo ordene la Dependencia; se ejecutarán los cortes de
manera que permitan el drenaje natural del corte cualesquiera que sea su
clasificación y profundidad, los materiales producto de los cortes se
emplearán en la formación de terraplenes o se desperdiciarán, según
como lo indique la Especificación Particular respectiva, la cama de cortes
se compactará al noventa por ciento (90%) de su PVSM de la prueba
AASHTO estándar en una profundidad de 0.20 m, para posteriormente
alojar sobre esta la capa de terraplenes, subrasante, subbase y base.
3.- Excavaciones.
a) Sobre la zonas que marque el proyecto y/o como lo indique la Dependencia

para obtener una buena liga entre los terraplenes y el terreno natural y con
el fin de evitar deslizamientos, se construirán escalones dentro del área
donde se apoyen los terraplenes, los escalones tendrán una plantilla cuyo
ancho será determinado de acuerdo al proyecto y/o lo que ordene la
Dependencia.
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b) Sobre la zonas que marque el proyecto y/o como lo indique la Dependencia
se realizarán excavaciones en cajas y los materiales producto de los cortes
se emplearán en la formación de terraplenes o en arrope de taludes,
según como lo indique la Especificación Particular respectiva.
4.- Terraplenes.
a) Entre el km. 246+200 al 246+500, se efectuará la ampliación de la corona

en terraplenes existentes con altura variable dependiendo de la rasante de
proyecto y/o de acuerdo con lo que fije la Dependencia; los terraplenes se
harán con material producto de cortes, de excavaciones en cajas y/o de
préstamo de banco, y se colocarán en capas no mayores de treinta (30) cm
compactándolas al noventa por ciento (90%) de su peso volumétrico seco
máximo de la prueba AASHTO estándar. Cuando en las ampliaciones de
corona y/o terraplenes existentes se encuentren zonas inestables que no
permitan compactar el terreno natural se empleara material de banco no
compactable (filtro) y su formación será a volteo, excavando previamente
escalones en los taludes del terraplen, salvo que este se encuentre formado
con material no compactable.
b) Se efectuará la ampliación en la capa de transición (subyacente) con un

espesor de 0.50 m según lo indica el proyecto y/o de acuerdo con lo que fije
la Dependencia; la capa de transición (subyacente) se hará con material
producto de cortes, de excavaciones en cajas y/o de préstamo de banco, y
se colocarán en capas no mayores de treinta (30) cm compactándolas al
noventa y cinco por ciento (95%) de su peso volumétrico seco máximo de la
prueba AASHTO estándar.
c) Finalmente se construirá la capa subrasante, se construirá con un espesor

de 0.30 m según lo indica el proyecto y/o de acuerdo con lo que fije la
Dependencia, la subrasante se hará con material producto de cortes, de
excavaciones en cajas y/o de préstamo de banco, y se colocarán en capas
no mayores de treinta (30) cm, compactándola al cien por ciento (100%) de
su peso volumétrico seco máximo de la prueba AASHTO estándar.
III.- OBRAS DE DRENAJE Y ESTRUCTURAS.
A).- Anticipadamente a la ejecución de las obras para la ampliación de la superficie de

rodamiento, tomando en consideración, lo señalado en el inciso 01.005-F.15 del
título 01, parte 01, Libro Tres de las Normas para Construcción e Instalaciones de
esta Secretaría, se reconstruirán y/o construirán los elementos de las obras de
drenaje que se indican, de acuerdo con lo que fije el proyecto y/o lo ordene esta
Dependencia.
a. Se ampliarán, se reconstruirán y/o se construirán las obras de drenaje de

acuerdo con lo que indique el proyecto y/o lo ordene la Dependencia.
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TIPO DE OBRA DIMENSIONES UBICACIÓN OBSERVACIONES
245+620 AMPLIACION LADO IZQUIERDO Y
LOSA DE CONCRETO 1.50 x 1.00 DERECHO
245+780 AMPLIACION LADO IZQUIERDO Y
LOSA DE CONCRETO 1.00 x 1.00 DERECHO
b. Se construirán muros de contención de concreto hidráulico reforzado, de

acuerdo con lo que indique el proyecto y/o lo ordene la Dependencia.
IV.- PAVIMENTO
Con objeto de permitir la circulación de los vehículos en ambos sentidos, una vez terminados los
trabajos de terrecerías en las zonas de ampliación de cada cuerpo existente, como se indicó en
los párrafos anteriores, se procederá a construir el pavimento sobre dichas ampliaciones
mediante los siguientes trabajos:
Las cláusulas e incisos que se mencionan en los párrafos siguientes corresponden a las Normas
para Construcción e Instalaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Edición
1983 del Libro 3, Parte 01, Título 03; a las Normas de Calidad de los Materiales, Edición 1986
del Libro4, Parte 01, Título 03; así como las Normas de Muestreo y Pruebas de los Materiales,
Equipos y Sistemas del Libro 6, Parte 01, Título 01 y 03 de los Tomos I y II también de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes
1.- Subbase Hidráulica.
a).- Sobre la capa subrasante en la zona de ampliación se construirá una capa de

Subbase Hidráulica de 0.20 m de espesor, utilizando material procedente del
banco de préstamo propuesto por el contratista, siempre y cuando cumpla con la
calidad requerida por esta Dependencia. El material que conforme esta capa se
deberá compactar al 100% de su peso volumétrico seco máximo (PVSM) de la
prueba AASHTO modificada (cinco capas) citada en el Capítulo 6.01.03.009-M-04
correspondiente al método de prueba 6.01.01.002.K.05 del Libro 6.01.03 de las
Normas para Muestreo y Pruebas de Materiales, Equipos y Sistemas; Carreteras y
Aeropistas; Pavimentos (1).
Los materiales utilizados deberán ser del tipo indicado en la cláusula 073-D del
Libro 3, Parte 01, Título 03; además éstos tendrán que cumplir con las Normas
de Calidad especificadas en el inciso 009-C.06 del Libro4, Parte 01, Título 03 y
para su ejecución se deberán seguir todos los lineamientos indicados en la
cláusula 074-F del Libro 3, Parte 01, Título 03.
2.- Riego de Impregnación.
a).- Sobre la superficie de la Base hidráulica que incluye la zona de la ampliación así
como en el talud de dicha capa, superficialmente seca y barrida, se aplicará en
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todo el ancho de la sección así como en dichos taludes que formen el pavimento,
un riego de impregnación con emulsión asfáltica superestable a razón de 1.0
l/m2.
El producto asfáltico (emulsión asfáltica superestable) deberá ser del tipo

mencionado en la cláusula 076-D del Libro 3, Parte 01, Título 03, así mismo
deberá cumplir con las Normas de Calidad establecidas en el inciso 011-B.04.f
del Libro 4, Parte 01, Título 03, y para su aplicación con la cláusula 080-F del
Libro 3, Parte 01, Título 03.
b) Una vez aplicado el riego de impregnación, se aplicará un poreo con arena para
permitir el flujo vehicular en la superficie impregnada, a razón de 10 lts/m2.
3.- Base Asfaltica.
a).- Sobre la superficie tratada de la capa de subbase hidráulica debidamente

terminada se dará un barrido para dejar la superficie exenta de polvo y materias
extrañas, sobre ésta superficie se aplicará un riego de liga con Emulsión de
Rompimiento Rápido a razón de 0.6 l/m2.
El producto asfáltico (emulsión de Rompimiento Rápido) deberá ser del tipo

b).- Sobre la superficie tratada y después de la aplicación del riego de liga se

construirá una capa de base asfáltica de 0.15 m de espesor, la mezcla será
elaborada en planta y caliente con material precedente del banco que elija el
contratista y cemento asfáltico AC-20 con una dosificación aproximada de 100
Kg./ m3 de material pétreo seco y suelto, el tendido se efectuara compactando el
material al 95 % de su peso volumétrico determinado en la prueba marshall,
utilizando material procedente del banco de préstamo propuesto por el contratista,
siempre y cuando cumpla con la calidad requerida por esta Dependencia. El
material que conforme esta capa se deberá compactar al 100% de su peso
volumétrico seco máximo (PVSM) de la prueba AASHTO modificada (cinco
capas) citada en el Capítulo 6.01.03.009-M-04 correspondiente al método de
prueba 6.01.01.002.K.05 del Libro 6.01.03 de las Normas para Muestreo y
Pruebas de Materiales, Equipos y Sistemas; Carreteras y Aeropistas;
Pavimentos (1).
Los materiales utilizados deberán ser del tipo indicado en la cláusula 073-D del
Libro 3, Parte 01, Título 03; además éstos tendrán que cumplir con las Normas
de Calidad especificadas en el inciso 009-C.06 del Libro4, Parte 01, Título 03 y
para su ejecución se deberán seguir todos los lineamientos indicados en la
cláusula 074-F del Libro 3, Parte 01, Título 03.
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4.- Riego de liga para carpeta de concreto asfáltico.
a).- Sobre la superficie de la capa de base asfaltica debidamente terminada se dará

un barrido para dejar la superficie exenta de polvo y materias extrañas, sobre
ésta superficie se aplicará un riego de liga con Emulsión de Rompimiento Rápido
a razón de 0.6 l/m2.
El producto asfáltico (emulsión de Rompimiento Rápido) deberá ser del tipo

5.- Emulsiones.
Se deberá indicar el tipo de emulsión asfáltica a emplear para efectos de control de

calidad y recepción de la obra; se requiere además obtener la dosificación adecuada en
cada caso conforme a las pruebas de laboratorio necesarias según el trabajo a realizar
6.- Carpeta de concreto asfáltico.
a).- Una vez que el producto asfáltico del Riego de Liga tenga la consistencia
conveniente, se construirá una carpeta de 0.11 m de espesor con concreto
asfáltico en dos capas, la primera en un espesor de siete (7) centímetros y la
segunda capa en un espesor de cuatro (4) centímetros, compactándola al
noventa y cinco por ciento (95%) del peso volumétrico máximo determinado por
el Laboratorio por el método Marshall. El concreto asfáltico deberá elaborarse
utilizando cemento asfáltico modificado y material pétreo de tamaño máximo de
veinticinco (25) milímetros para la primer capa y material pétreo de tamaño máximo
de diecinueve (19) milímetros para la segunda capa, para efectos de
presupuestación se considerará una dosificación del cemento asfáltico Modificado
de ciento diez (110) kg/m3 de material pétreo seco y compacto; dependiendo
finalmente del diseño de la mezcla determinada por el laboratorio de la empresa
7.- Trabajos Diversos.-
a).- Señalamiento vertical y Horizontal
Se colocara de acuerdo a lo que ordene la Dependencia y/o la especificación

particular respectiva, el señalamiento vertical en acabado reflejante grado
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diamante, y el Señalamiento Horizontal, deberá ser a base de pintura
Termoplástica el cual incluye, rayas centrales y laterales.
b).- Cercado del derecho de vía
En el límite del derecho de vía, a ambos lados del camino, se colocará el

cercado del derecho de vía, mediante postes de concreto hidráulico y con cuatro
líneas de alambre de púas. La colocación se realizará de acuerdo a lo que
ordene la Dependencia y/o la especificación particular respectiva.
c).-Malla antideslumbrante de 1.20 de altura
En el límite de los carriles principales con los secundarios se colocara la mallade

1.20 m de altura en el centro de las guarniciones laterales y con el alumbrado en
esta acera y se realizará de acuerdo a lo que ordene la Dependencia y/o la
especificación particular respectiva.
V.- ESPESORES.
A).- Los espesores que han sido indicados, corresponden a material ya compactado
al grado que en cada caso fue señalado.
VI.- DOSIFICACIONES.
A).- Las dosificaciones de los materiales pétreos y asfálticos son las que se indican en
estos Trabajos por Ejecutar, como fue señalado en cada caso o de acuerdo con lo
que fije la Unidad de Control y Aseguramiento de la Calidad.
VII.- CALIDAD DE LOS MATERIALES.
Los materiales a que se refieren estos Trabajos por Ejecutar, deberán cumplir con los
requisitos que se indican en las Normas de Calidad de los Materiales de esta
Dependencia, Edición 1986. A continuación se señalan algunos de esos requisitos que se
consideran más importantes.
A.- Terracerías.
1.- Los materiales de prestamos para la formación de terraplenes deberán satisfacer

los requisitos que se indican en los capítulos 3.01.01.004-C, y 4.01.01.002-C.
B.- Estructuras y Obras de Drenaje.
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1.- El cemento portland que se utilice en la elaboración del concreto hidráulico, deberá
cumplir con lo establecido en los incisos 4.01.02.004-B.05 y 4.01.02.004-B.06
2.- Los agregados finos y gruesos que se usen en la fabricación del concreto
hidráulico, se sujetarán a lo indicado en los incisos 4.01.02.004-E.02 y
4.01.02.004-E.03.
3.- El agua empleada deberá satisfacer lo que mencionan los incisos 4.01.02.004-
G.02. y 4.01.02.004-G.03.
C.- Pavimento.
1.- El material pétreo de base asfaltica y subbase hidráulica, deberá satisfacer los
requisitos estipulados en el inciso 4.01.03.009-C.06 y con las siguientes
estipulaciones: tamaño máximo 50 mm, Finos =10 % máximo; equivalente de
arena = 50 % mínimo; valor relativo de soporte = 100 % mínimo.
2.- El material pétreo para la construcción del bacheo de caja, deberá satisfacer los
requisitos estipulados en el inciso 4.01.03.009-c.06 y con las siguientes
estipulaciones: tamaño máximo 50 mm, Finos =10 % máximo; equivalente de
arena = 50 % mínimo; valor relativo de soporte = 100 % mínimo.
3.- La arena para cubrir la base impregnada, deberá cumplir con lo estipulado en el
Inciso 4.01.02.003-H.
4.- El material pétreo que se use en la elaboración de Mezcla Asfáltica, deberá

cumplir con lo estipulado en el Inciso 4.01.03.010-C.01. a demás de los
siguientes requisitos:
GRANULOMETRÍA PRIMERA CAPA
Los agregados combinados deberán ajustarse a la granulometría de la siguiente

tabla:
MALLA % QUE PASA

Núm. 25.0 100
Núm. 19.0 88 (+/- 3%)
Núm. 12.5 73 (+/- 3%)
Núm. 9.5 64 (+/- 3%)
Núm. 6.3 55 (+/- 3%)
Núm. 4.75 48 (+/- 2%)
Núm. 2.00 33 (+/- 2%)
Núm. 0.850 22 (+/- 2%)
Núm. 0.425 17 (+/- 2%)
Núm. 0.250 12 (+/- 2%)
Núm. 0.150 9 (+/- 2%)
Núm. 0.075 7 (+/- 2%)
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GRANULOMETRÍA SEGUNDA CAPA
Los agregados combinados deberán ajustarse a la granulometría de la siguiente
tabla:
MALLA % QUE PASA

Núm. 25.0
Núm. 19.0 100
Núm. 12.5 95 (+/- 3%)
Núm. 9.5 90 (+/- 3%)
Núm. 6.3 52 (+/- 3%)
Núm. 4.75 36 (+/- 2%)
Núm. 2.00 27 (+/- 2%)
Núm. 0.850 17 (+/- 2%)
Núm. 0.425 13 (+/- 2%)
Núm. 0.250 10 (+/- 2%)
Núm. 0.150 8 (+/- 2%)
Núm. 0.075 6 (+/- 2%)
REQUISITOS DE CALIDAD DEL MATERIAL PETREO
Los materiales pétreos deberá cumplir con los siguientes requisitos:
Característica Valor
Densidad relativa, mínimo 2.4
Desgaste de los Ángeles; %, máximo 25
Partículas alargadas, %, máximo 25
Trituración, % , mínimo (2 caras trituradas 100
Equivalente de arena 50
5.- El concreto asfáltico deberá cumplir con los siguientes requisitos determinados por
el método Marshall, para especímenes compactados con setenta y cinco (75)
golpes por cada cara:
PRUEBA MEZCLA ASFALTICA PARA

CARPETA
Estabilidad (mínimo) 700 Kg
Flujo 2a4
Por ciento de vacíos en la mezcla
3a5
respecto al volumen del espécimen
Por ciento de vacíos en el agregado 14
(VAM), respecto al volumen del
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10
espécimen de mezcla, no menor de
6.- Los productos asfálticos para la aplicación de los riegos de liga, así como el
cemento asfáltico AC-20 para la elaboración de la mezcla asfáltica, para la
construcción de la carpeta, deberán cumplir con los requisitos establecidos en el
inciso 4.01.03.011-B.04. Los cementos asfálticos que se utilicen en concreto
asfáltico, se deberá considerar la clasificación grado de viscosidad (AC) y los
requisitos de calidad que se indican en la tabla 5 de la Norma CMT-4-05-001/00
Calidad de Materiales Asfálticos. Los requisitos de calidad para las emulsiones
asfálticas convencionales, se indican en la tabla 2 de la citada Norma.
Para evaluar la calidad de los materiales asfálticos, la contratista deberá de contar

con un laboratorio que realice el control de calidad correspondiente, que cuente
con el personal calificado, el equipo necesario y las instalaciones idóneas, para la
ejecución de las pruebas de calidad correspondientes, como se señala en la
Norma N-CAL-1-01/00 Ejecución de Control de Calidad, que el laboratorio de la
empresa ejecutora invariablemente asegure y garantice que el asfalto puesto en
obra cumpla con todas las características del tipo del asfalto especificado. De no
cumplirse, el contratista estará obligado a adecuar dicho asfalto antes de
emplearlo.
VIII.- NORMAS DE EJECUCIÓN.
A.- Terracerías.
1.- Los cortes deberán efectuarse como lo señala el capitulo 3.01.01.003 y

con la especificación particular.
2.- Los terraplenes deberán efectuarse como lo señala el capitulo

3.01.01.005 y con la especificación particular.
B.- Estructuras, Obras de Drenaje y Obras Complementarias.
1.- Las excavaciones deberán efectuarse como lo señala el capitulo

3.01.02.022.
2.- El recubrimiento de las cunetas se construirá conforme a lo señalado en

el inciso 3.01.03.074.
C.- Pavimento.
1.- La construcción de la subbase y base asfaltica se deberá cumplir con lo

establecido en el Capítulo respectivo del Libro 3.01.03.073, y con la
especificación particular
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2.- El bacheo de caja se hará como se estipula al respecto en él capitulo 1.03
de las Normas y Procedimientos de Conservación y Reconstrucción de
Carreteras de esta Dependencia, Edición 1987 y en la especificación
particular respectiva.
3.- El poreo con arena para cubrir la base impregnada, se hará conforme lo
estipulado en la especificación particular respectiva.
4.- En la Construcción de la carpeta, se deberá cumplir con lo establecido en

el Capítulo respectivo del Libro 3.01.03, y con la especificación particular
que se indique en cada caso, teniendo especial cuidado en que el tendido
se haga con una extendedora que cuente con sensores ultrasónicos (no
de patín) controlados mediante hilo guía para un control automático de
niveles. La planta empleada para la elaboración de la mezcla asfáltica
deberá contar con al menos 3 tolvas para dosificar por tamaños el material
pétreo, control computarizado de dosificación y recuperación de finos
D.- Trabajos Diversos y Señalamiento.
La construcción e instalación de los postes de concreto hidráulico para el

cercado del derecho de vía, se hará de acuerdo con la especificación particular
respectiva.
La ejecución de los trabajos diversos de señalización deberán cumplir con los

lineamientos de la NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL
TRANSPORTE, LIBRO CTR. CONSTRUCCIÓN, TEMA CARRETERAS,
PARTE CONCEPTOS DE OBRA TITULO 07 SEÑALAMIENTO Y
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD, CAPITULOS 001,004,005,006,007,009 y
010, DE LAS NORMAS PARA LA INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL
TRANSPORTE (EDICIÓN DIC2003),
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SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
SUBSECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS FEDERALES
LICITACIÓN NÚM. 00009031 – 062 - 09
OBRA: AMPLIACIÓN DE TERRACERÍAS, OBRAS DE DRENAJE, PAVIMENTO

DE CONCRETO ASFÁLTICO, AMPLIACIÓN DE ESTRUCTURAS,
OBRAS COMPLEMENTARIAS Y SEÑALAMIENTO Y
CONSTRUCCION DE RETORNO EN PUENTE EL SALTO.
CARRETERA: CD. VICTORIA - MONTERREY.
TRAMO: ALLENDE - MONTERREY.
SUBTRAMO: DEL KM 245+400 AL 246+200.
ESTADO: NUEVO LEÓN.
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E.P.01.- EXCAVACIONES CUANDO EL MATERIAL SE DESPERDICIE, POR UNIDAD
DE OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN: En el subtramo que expresamente señale la Dependencia, se

efectuará excavación cualesquiera que sea su clasificación y
profundidad para ampliación de terraplenes de acuerdo con lo
que señale el proyecto y/o lo ordene la Dependencia;, el
material producto de la excavación se desperdiciará, la cama
de cortes se compactará al noventa por ciento (90%), para
posteriormente alojar sobre esta la capa de subbase y base,
de acuerdo con lo estipulado en el inciso 003-F de las Normas
Para Construcción e Instalaciones del Libro 3.01.01, y el
inciso 3.01.01.005-F.
MEDICIÓN: Se considerará como unidad el metro cúbico, aproximando el

resultado a un decimal.
BASE DE PAGO: El pago por unidad de obra terminada, se hará al precio

unitario fijado en el contrato para el metro cúbico. Este precio
incluye: extracción, remoción, carga del material excavado,
acarreo del lugar de tiro, descarga y acomodo del material de
desperdicio en el Banco de desperdicio que proponga el
contratista; la utilización del equipo para el corte, carga,
transporte y acomodo, permisos y todo lo que genere el banco
de tiro que elija el contratista; suministro y aplicación y los
tiempos de los vehículos en los transportes durante las cargas
y las descargas, y todo lo necesario para la correcta ejecución
del concepto.
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E.P.02.- EXCAVACION EN CAJAS CUANDO EL MATERIAL SE UTILICE PARA LA
FORMACIÓN DE TERRAPLENES, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.

efectuará excavación en cajas cualesquiera que sea su
clasificación y profundidad para ampliación de terraplenes de
acuerdo con lo que señale el proyecto y/o lo ordene la
Dependencia;, el material producto de la excavación se
utilizará para la formación de terraplenes, la cama de cortes
se compactará al noventa por ciento (90%), para
posteriormente alojar sobre esta la capa de subbase y base,
de acuerdo con lo estipulado en el inciso 003-F de las Normas
Para Construcción e Instalaciones del Libro 3.01.01, y el
inciso 3.01.01.005-F.


acarreo del lugar de excavación hasta la zona en donde se
construiran los terraplenes , descarga del material,
compactación de la cama de los cortes, el agua necesaria
para la compactación, y lo que corresponda a lo señalado, en
el inciso 3.01.01.003-H.04 y 3.01.01.005-H.05 y H.06;
suministro y aplicación y los tiempos de los vehículos en los
transportes durante las cargas y las descargas, y todo lo
necesario para la correcta ejecución del concepto.
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E.P.03.- EXCAVACION EN CAJAS CUANDO EL MATERIAL SE UTILICE PARA EL
ARROPE DE TALUDES, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.

efectuará excavación en cajas cualesquiera que sea su
clasificación y profundidad para ampliación de terraplenes de
acuerdo con lo que señale el proyecto y/o lo ordene la
Dependencia;, el material producto de la excavación se
utilizará para el arrope de taludes, la cama de cortes se
compactará al noventa por ciento (90%), para posteriormente
alojar sobre esta la capa de subbase y base, de acuerdo con
lo estipulado en el inciso 003-F de las Normas Para
Construcción e Instalaciones del Libro 3.01.01, y el inciso
3.01.01.005-F.


acarreo del lugar de excavación hasta la zona en donde se
arroparan los taludes , descarga y acomodo del material de
desperdicio en el lugar que elija el contratista; la utilización del
equipo para el tendido y formación de los arropes, permisos y
todo lo que genere el banco de tiro que elija el contratista,
compactación de la cama de los cortes, el agua necesaria
para la compactación, y lo que corresponda a lo señalado, en
el inciso 3.01.01.003-H.04 y 3.01.01.005-H.05 y H.06;
suministro y aplicación y los tiempos de los vehículos en los
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16
E.P.04.- FORMACION Y COMPACTACION DEL CUERPO DE TERRAPLEN AL 90%
CON MATERIAL PROVENIENTE DE LOS BANCOS QUE ELIJA EL
CONTRATISTA POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.

efectuará la construcción de la capa subrasante, de acuerdo
con lo que fije la Dependencia, se harán con material producto
de corte y/o de préstamo de banco que elija el contratista, y se
colocarán en capas no mayores de treinta (30) centímetros de
espesor en cortes y terraplenes, compactándolas al noventa y
noventa y cinco por ciento, según corresponda de su peso
volumétrico seco máximo, de acuerdo con lo estipulado en el
inciso 005 de las Normas Para Construcción e Instalaciones
del Libro 3.01.01.


incluye: lo que corresponda a lo señalado, en el inciso
3.01.01.002-H, 3.01.01.003-H, rebajes de la corona para
formar escalones de liga, lo señalado en el inciso 3.01.01.005-
H.11; todos los acarreos desde el lugar de extracción hasta el
lugar de tendido, los tiempos de los vehículos en los
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E.P.05.- FORMACION Y COMPACTACION DE LA CAPA SUBRASANTE CON
MATERIAL PROVENIENTE DE LOS BANCOS QUE ELIJA EL CONTRATISTA
POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.

efectuará la construcción de la capa subrasante, de acuerdo
con lo que fije la Dependencia, se harán con material producto
de corte y/o de préstamo de banco que elija el contratista, y se
colocarán en capas no mayores de treinta (30) centímetros de
espesor en cortes y terraplenes, compactándolas al cien por
ciento (100%), según corresponda de su peso volumétrico
seco máximo, de acuerdo con lo estipulado en el inciso 005
de las Normas Para Construcción e Instalaciones del Libro
3.01.01.


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18
E.P.06.- FORMACION Y COMPACTACION DE TERRAPLENES DE RELLENO PARA
FORMAR LA SUBRASANTE EN LOS CORTES EN QUE SE HAYA
ORDENADO EXCAVACION ADICIONAL CON MATERIAL PROVENIENTE DE
LOS BANCOS QUE ELIJA EL CONTRATISTA POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA.

efectuará la ampliación de la corona en terraplenes existentes,
de acuerdo con lo que fije la Dependencia, los terraplenes de
relleno para formar la subrasante en los cortes en que se haya
ordenado excavación adicional se harán con material producto
de corte y/o de préstamo de banco, y se colocarán en capas
no mayores de treinta (30) centímetros, compactándolas al
noventa y cinco (95%) y cien por ciento (100%), según
corresponda de su peso volumétrico seco máximo, de
acuerdo con lo estipulado en el inciso 005 de las Normas Para
Construcción e Instalaciones del Libro 3.01.01.


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E.P.07.- RECUBRIMIENTO DE CUNETAS.
EJECUCIÓN.- Los trabajos de recubrimiento de cunetas con concreto

hidráulico de f'c = 100 kg/cm2, se ejecutarán conforme a lo
señalado en la cláusula 3.01.02.044.F de las Normas para
Construcción e Instalaciones edición 1984 y/o a lo dispuesto
por la Secretaría, deberá tomarse en cuenta que en la
superficie de la cuneta terminada deberá aplicarse, pintura
vinílica a razón de 1 litro por cada 10 metros cuadrados.
MEDICIÓN.- El recubrimiento de cunetas, se medirá tomando como unidad

el metro cúbico de concreto hidráulico tomando como base la
sección y el espesor que marque el proyecto y/o ordene la
Secretaría.
BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado
en el contrato para el metro cúbico de concreto hidráulico;
este precio unitario incluye además de lo señalado en el inciso
3.01.02.044-H.04, lo que corresponda por valor de adquisición
de los materiales requeridos; cargas y transportes hasta el
lugar de la obra y equipo requerido para las operaciones
previas y aplicación de la pintura vinílica con la dosificación
señalada; mermas; desperdicios y en general todos los demás
materiales y operaciones requeridas para la ejecución del
trabajo y los tiempos de los vehículos empleados en los
transportes durante las cargas y las descargas.
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E.P.08.- DEFENSAS METALICA DE LAMINA GALVANIZADA TIPO AASTHO M-180,
INCLUYENDO SUS ACCESORIOS POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
Especificaciones particulares para defensa de tres crestas (AASHTO SGR09b).
1. Alcances.
Estas especificaciones cubren el acero corrugado de dos y tres crestas, los

postes, bloques separadores, tornillería, requisitos de instalación, calidad de los
materiales empleados, y criterios de aceptación de las defensas metálicas.
2. Documentos relacionados.
2.1 Estándares AASHTO

M-180-98 Standard Specification for Corrugated Sheet Steel Beams for Highway
Guardrail
PWE-04 Specifications for Wide-Flange Guardrail Post
PWE-03 Specifications for Modified Thrie Beam Blockout
FBX16a Specifications for Hex Bolt and Nut
Comité Conjunto AASHTO-AGC-ARTBA A Guide to Standardized Highway Barrier

Hardware
2.2 Estándares ASTM
A 709M Standard Specification for Carbon and High-Strength Low-Alloy Structural

Steel Shapes, Plates and Bars and Quenched-and-Tempered Alloy
Structural Plates for Bridges.
A123 Standard Specification for Zinc (Hot-Dipped Galvanized) Coating on Iron

and Steel Products
2.3 Documentos del Transportation Research Board
NCHRP Report 350 Recommended Procedures for the Safety Performance

Evaluation of Highway Features
FHWA-RD-99-065 NCHRP Report 350 Test 4-12 of the Modified Thrie Beam
Guardrail
3. Definición de Términos
3.1 Defensa. Acero corrugado con dos o tres crestas (en forma de W para el caso de
dos crestas), que constituye el elemento sobre el cual el vehículo se impactará y
deslizará a través de él.
3.2 Poste. Tramo de viga I que se utilizará para sostener la defensa.

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3.3 Separador. Tramo de viga I que se colocará entre el poste y la defensa, cuya
función es evitar que el vehículo al impactar la defensa no entre en contacto con
los postes, de manera que se puede deslizar sobre la defensa sin atorarse.
3.4 Placa de respaldo, Tramo de defensa que se colocará detrás de la defensa normal
en los postes en donde no se traslapan dos tramos de defensa (postes
intermedios)
4. Piezas.
4.1 De acuerdo a la especificación AASHTO M180-98, la defensa metálica será clase

A, tipo I, de 3.813 m. de longitud efectiva, de tres crestas, a excepción de los
tramos de defensa que formen parte de las terminales, las que corresponderán al
tipo de terminal seleccionada. La defensa deberá cumplir todos los puntos
contenidos en la especificación M180-98 (clasificación, materiales, manufactura,
propiedades mecánicas, dimensiones, protección contra la corrosión y modo de
identificación).
4.2 El poste será un perfil IPR (viga I) de 15 cm. de peralte con un peso de 13.6 km/m
lineal, que equivale a un IPR 152x13.6 o W6x9, según se exprese en sistema
métrico o inglés respectivamente. La longitud de cada poste será de 2.06 m. y el
ancho del patín será de 10 cm. El perfil deberá haber sido fabricado cumpliendo la
norma ASTM A709M en acero de grado 36. El poste deberá cumplir con la
especificación PWE-04. Deberá tener cuatro agujeros, localizados dos a cada
lado del alma, para que de ahí se fije el separador. El centro de los agujeros
superiores estará a 149 mm. del extremo superior del poste y la separación centro
a centro con los orificios inferiores será de 256 mm. La separación centro a centro
entre los orificios colocados a ambos lados del alma de la viga será de 60 mm.
4.3 El separador será un perfil IPR (viga I) de 35 cm. de peralte con un peso de 44
kg/m lineal, que equivale a un IPR 352x44 o W14x30 según se exprese en
sistema métrico o inglés respectivamente. El perfil deberá tener una longitud de
43.2 cm. y un ancho de patín de 15.2 cm., con un corte de 15.2 cm. a partir de la
parte baja, hecho a un ángulo de 40° hacia el patín al que se va a sujetar la
defensa (Figura PWB-03). El perfil deberá haber sido fabricado cumpliendo con la
norma ASTM A709M en acero de grado 36.
4.4 La placa de respaldo es un tramo de defensa de 30 cm. de longitud, que se coloca
entre la defensa normal y el separador en aquellos postes en los que no se
traslapan dos tramos de defensa.
4.5 La tornillería utilizada para fijar el separador al poste estará conformada por tornillos
y tuercas hexagonales con diámetro de 16 mm. y longitud de 40 mm. y deberá
cumplir con la especificación AASHTO-AGC-ARTBA FBX16a.
4.6 La tornillería utilizada para fijar la defensa al separador será del tipo AASHTO-AGC-
ARTBA FBB02, que consiste en un tornillo con cabeza ovalada de 50 mm. de
longitud, con cuerda en una longitud mínima de 45 mm. y tuercas hexagonales
retraídas.
4.7 La tornillería utilizada para fijar entre sí dos tramos de defensa consecutivos será
del tipo AASHTO-AGC-ARTBA FBB01, que son tornillos con cabeza ovalada de
35 mm. de longitud, con cuerda en una longitud mínima de 30 mm. y tuercas
hexagonales retraídas.
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5. Instalación.
5.1 El poste deberá instalarse de manera que una longitud de 1.17 m. esté por debajo
del nivel de la superficie del pavimento adyacente. El espaciamiento entre postes
será de 1.905 m.
5.2 El separador se sujetará al poste a través de 4 tornillos y tuercas del tipo FBX16a,
cuidando que el resaque practicado en el perfil quede en la parte inferior del lado
en el que se sujetará la defensa.
5.3 La defensa se sujetará al separador a través de un solo tornillo y tuerca del tipo
FBB02 sin rondana. Dicho tornillo se colocará en el valle entre la cresta superior y
la intermedia.
5.4 En los postes en los que no se traslapen dos tramos de defensa, se colocará una
placa de respaldo entre la defensa y el separador.
5.5 Una vez instalada la defensa se verificará que la altura medida desde la superficie
del pavimento inmediatamente adyacente a la defensa y la cresta central de la
misma sea de 61+-2 cm.
5.6 El terreno donde se coloque la defensa, del lado por el que circulará el tránsito,
deberá ser sensiblemente plano sin ningún tipo de guarnición o desnivel brusco.
5.7 Dos secciones de defensa consecutivas se traslaparán de manera que la que
quede por encima sea la que se encuentre más cerca de la dirección desde la que
se aproxima el flujo del tránsito, a fin de evitar que un vehículo se atore con la
orilla de una de las defensas en lugar de deslizarse sobre ellas. Los tramos de
defensa consecutivos se unirán entre sí a través de 12 tornillos y tuercas del tipo
FBB01.
5.8 El extremo de inicio de la barrera de tres crestas en el sentido del tránsito deberá
tener una transición de tres crestas a dos crestas que cumpla con la norma
AASHTO M180-98, con una longitud efectiva de 1.9 m. y posteriormente se
colocará una terminal que haya cumplido satisfactoriamente con los
requerimientos de prueba establecidos en el reporte 350 del NCHRP., previa
aprobación de la SCT. En la mayoría de los casos, la terminal incluye la
colocación de 2 o más tramos de defensa de dos crestas con postes y
separadores con características especiales para cada tipo de terminal en
particular, por lo que al seleccionar un tipo de terminal se deberá instalar el
sistema completo que la conforma. La información de las terminales que han sido
aprobadas con la metodología del reporte 350 del NCHRP se pueden encontrar
en la siguiente página de internet de la Federal Highway Administration de los
Estados Unidos:
http://safety.fhwa.dot.gov/fourthlevel/hardware/listing.cfm?code=cushions#top
El extremo final de la barrera de tres crestas, es decir, donde finaliza la barrera en el

sentido del tránsito, deberá tener una terminación sencilla redondeada o cuadrada,
según especificación M180-98
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EP.-09 .- CERCADO CON POSTES DE CONCRETO Y CUATRO (4) LINEAS DE
ALAMBRE DE PUAS.
EJECUCION.- La cerca de alambres de púas, estará formada con postes de concreto de

f'c = 150 kg/cm2, de quince (15) por quince (15) centímetros de sección
transversal y ciento ochenta (180) centímetros de longitud total, de los
cuales (40) centímetros quedarán empotrados y fijados en el terreno con
concreto hidráulico de f’c=100 km/cm2 en todo su perímetro en un espesor
de 7.5 cm. El armado de los postes consistirá de cuatro (4) varillas lisas
longitudinales de seis punto tres (6.3) milímetros (1/4) y anillos con varillas
del mismo diámetro colocados a cuarenta (40) centímetros centro a
centro.
La separación entre poste y poste será de cuatro (4) metros y entre ellos
se tenderán cuatro (4) líneas de alambre de púas de dos (2) hilos del
número doce (12) con galvanizado especial, sujetas a los postes mediante
alambre del número doce (12) con galvanizado especial para evitar su
corrosión.
MEDICION.- La medición se hará considerando como unidad el metro de cercado de

alambre de púas colocado conforme a lo ordenado por la Secretaría,
redondeando el resultado a la unidad.
BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada del cercado de alambre de púas, se
hará al precio fijado en el contrato para el metro de cerca colocado; este
precio unitario incluye lo que corresponda por: adquisición o fabricación de
los postes de concreto, valor de adquisición de todos los materiales;
incluyendo las piezas de contraventeo necesarias en las esquinas para
dar a los postes mayor rigidez, cargas; transportes hasta el lugar de
colocación; descargas; almacenamientos; perforación de agujeros o
excavaciones para la colocación de los postes; equipo y materiales para
su colocación; colocación; restirado y sujeción del alambre a los postes;
rellenos; retenidas; desperdicios; pintada de los mismos con pintura
vinílica en toda su longitud, con una dosificación de 1 litro por cada 10
postes; los tiempos de los vehículos usados en los transportes durante las
cargas y las descargas, y en general todo lo necesario para la correcta
ejecución de este trabajo.
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E.P.10.- BACHEO DE CAJA POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN: En zonas inestables de la superficie de rodamiento actual que

expresamente señale la Dependencia, se excavará hasta la
profundidad requerida para incorporar al material cemento
portland a razón de 50 kg/m3 para estabilizarlo, cuadrando
debidamente el área tratada, y prolongando la caja hasta el
talud más próximo del camino, depositando el material en el
sitio y forma que ordene la Dependencia dentro de la zona de
derecho de vía, donde no obstruya el drenaje de la carretera;
el material del piso descubierto se compactará al noventa y
cinco por ciento (95%) en un espesor no menor de veinte (20)
centímetros; la caja abierta se llenará por capas de espesor
no mayor de veinte (20) centímetros hasta 10 cm. abajo del
nivel de la superficie de rodamiento, con material de calidad
para base hidráulica, compactándolo al cien por ciento
(100%), a continuación se aplicará un riego de impregnación
con producto asfáltico adecuado, que cumpla con
especificaciones, la carpeta será restituida con mezcla
asfáltica similar a la empleada en renivelaciones de acuerdo
con lo estipulado en el inciso 1.02.3B de las Normas y
Procedimientos de Conservación y Reconstrucción de
Carreteras.
MEDICIÓN: Se considerará como unidad el metro cúbico de la caja

abierta, aproximando el resultado a un decimal,
determinándose el volumen como producto del área de la
superficie por le espesor promedio de la caja.
BASE DE PAGO: El pago por unidad de obra terminada del bacheo de caja, se
hará al precio unitario fijado en el contrato para el metro
cúbico. Este precio incluye: la apertura de la caja, su
afinamiento y compactación del material dejando al
descubierto al grado y en el espesor estipulados; extracción,
carga, acarreo, descarga y acomodo del material de
desperdicio en el lugar que proponga el contratista y que
apruebe la Dependencia; el suministro del material de relleno
con calidad para base hidráulica y el agua necesaria, así
como el suministro de la mezcla asfáltica similar a la
empleada en renivelaciones; para todos los materiales; su
carga, acarreo desde el lugar donde serán obtenidos hasta el
sitio de aplicación, descarga; tendido por capas y
compactación del material de relleno hasta el grado
estipulado; lo que corresponda a lo señalado, en el inciso
3.01.03.074-H.04; suministro y aplicación de los productos
asfálticos tanto para riego de impregnación como de liga y los
tiempos de los vehículos en los transportes durante las cargas
y las descargas.
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E.P.11.- CONSTRUCCION DE SUBBASE POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN: A lo largo de todo el subtramo, se construirá una capa de

subbase de acuerdo con lo estipulado en el inciso 074-F de
las Normas Para Construcción e Instalaciones del Libro
3.01.03.

resultado a un decimal medido en la capa construida.

incluye: todo lo que corresponda a lo señalado, en el inciso
3.01.03.074-H.04; y el agua necesaria, homogeneizado de la
mezcla; tendido en el espesor y ancho especificados; utilización
del equipo para perfilar y compactar el material al grado fijado;
afinamiento para dar el acabado superficial; los cargos por la
utilización del equipo adicional y todo lo necesario, herramientas
y mano de obra; consumos y desperdicios; y los tiempos de los
vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las
descargas, así como los acarreos de los materiales pétreos de
los bancos al lugar de utilización.
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E.P.12 BASE ASFALTICA COMPACTADA AL NOVENTA Y CINCO POR CIENTO
(95%) POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN: Una vez terminada la capa subbase, conforme a lo estipulado

en el inciso 074-F de las Normas Para Construcción e
Instalaciones del Libro 3.01.03, En todo lo ancho de la sección
y en toda su longitud, encima de la sub-base impregnada se
construirá una capa de base asfáltica de 15 cm de espesor,
con material pétreo de tamaño máximo 1 1/2” (39 mm)
compactada al noventa y cinco por ciento (95 %) de su
P.V.S.M. El concreto asfáltico para esta base se elaborará en
planta estacionaria con una dosificación aproximada de 125
(cien) kilogramos por metro cúbico de material pétreo seco y
suelto, siguiendo en todo lo que corresponde a lo indicado en
el capítulo 3.01.03.081-F de las Normas para la Construcción
e Instalaciones.
MATERIALES: Los materiales PETREOS para la base asfaltica deberán estar

constituidos por grava bien graduada (criterio SUCS),
procedentes de los bancos que elija el contratista y que
cumplan con los requisitos que se indican a continuación:
Tamaño máximo de partícula 38.1 mm (1 ½”)

Porcentaje de finos que pasan la
malla del No. 200 5 al 10% máximo
Límite líquido 25% máximo
Índice Plástico 6% máximo
Equivalente en arena 50% mínimo
Desgastes de los Ángeles 40% máximo
V.R.S Estandar 100% mínimo
TOLERANCIAS: Para dar por terminada la construcción de la base se

verificarán el alineamiento, perfil, sección, compactación,
espesor y acabado de acuerdo con lo fijado en el proyecto y
las siguientes tolerancias:
PARAMETRO TOLERANCIAS
Ancho de la sección del eje de la orilla + 10 cm

Nivel de la superficie. + 1 cm
Profundidad de las depresiones observadas
colocando una regla de cinco (5) m de
longitud y normal al eje. 1.5 cm
Equivalente de arena, respecto al valor
especificado: -2%
Grado de compactación, respecto al valor
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especificado: +2%
MEDICIÓN: La medición de la base Asfaltica se efectuará de acuerdo con

lo indicado en la cláusula 3.01.03.077-G de las Normas para
Construcción e Instalaciones de la SCT. Se tomará como
unidad el metro cúbico redondeando el resultado a la unidad,
compactada al 95 % del PSVM.
BASE DE PAGO: Se pagará la base Asfaltica de acuerdo con lo indicado en la

cláusula 3.01.03.077-H de las Normas para Construcción e
Instalaciones de la SCT.
La base Asfaltica por unidad de obra terminada, se pagara al precio fijado en el

contrato para el metro cúbico. Para materiales provenientes
de bancos, ya sea que se empleen solos o mezclados con los
de otros bancos. Estos precios unitarios serán para cada
banco en particular e incluyen lo que corresponda por:
desmonte y despalme de los bancos, extracción del material
aprovechable y del desperdicio, cualquiera que sea la
clasificación, instalaciones y desmantelamientos de la planta;
alimentación de la planta; cribados y desperdicios de los
cribados; trituración parcial o total; lavado; todos los acarreos
locales necesarios para los tratamientos y de los desperdicios
de ellos; formación de los almacenamientos; cargas y
descargas de los materiales, incorporación o dosificación del
asfalto; mezclado planta estacionaria; secado de los
materiales; permiso y regalías de explotación de bancos;
cargas y descargas de los materiales; tendido; compactación
de grado fijado; reducción de volumen por compactación y, en
su caso, por mezcla de dos (2) o más materiales; y de los
tiempos de los vehículos empleados en los transportes
durante las cargas y descargas; así como todos los acarreos
necesarios entre el Banco de materiales al lugar de
tratamiento y el acarreo de los materiales de la planta
estacionaria al lugar de aplicación.
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E.P.13- CEMENTO ASFALTICO AC-20 Ó SIMILAR MODIFICADO CON POLIMERO, POR UNIDAD
DE OBRA TERMINADA.
1.- CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO
Una vez que el producto asfáltico del Riego de Liga tenga la consistencia conveniente, se colocará con
once punto cero (11.0) centímetros de espesor compacto en dos capas una carpeta con concreto
asfáltico la primer capa con siete (7) centímetros de espesor y la segunda capa con cuatro (4)
centímetros de espesor, compactándola al Noventa y cinco por ciento (95%) del peso volumétrico
máximo determinado por el Laboratorio por el método Marshall. El concreto asfáltico deberá elaborarse
utilizando cemento asfáltico AC-20 modificado con polímetros de acuerdo con lo que indica la
especificación particular respectiva y material pétreo de tamaño máximo de veinticinco (25) milímetros
para la primer capa y material pétreo de tamaño máximo de diecinueve (19) milímetros para la segunda
capa, la dosificación promedio del cemento asfáltico AC-20 modificado con el porcentaje de polímero tipo
elastómero, termoplástico de estructura radial (SBS) que permita lograr las características para un PG 86-
22, será de ciento dieciocho (118) kg/m3 de material pétreo seco y compacto, dependiendo finalmente del
diseño de la mezcla determinada por el laboratorio de la empresa y verificado por la Dependencia.
En la Construcción de la carpeta, se tendrá especial cuidado en que el tendido se haga con una
extendedora que cuente con sensores ultrasónicos (no de patin) electrónicos para un control
automático de niveles. La planta de elaboración del concreto asfáltico deberá contar con al menos 3
tolvas para dosificar por tamaños el material pétreo, control computarizado de dosificación y recuperación
de finos
2.- DISEÑO DEL CONCRETO ASFALTICO PARA LA CARPETA
El diseño de la mezcla para la carpeta de concreto asfáltico deberá presentarse por el contratista a la
Dependencia para que esta la valide, esto se deberá presentar de a acuerdo con las características de
cada capa
TABLA 6.- Requisitos de calidad del material pétreo para carpetas asfálticas de granulometría
semiabierta o abierta
Característica [1] Valor

Densidad relativa, mínimo 2,4
Desgaste Los Ángeles; %, máximo 25
Partículas alargadas; %, máximo 25
Partículas lajeadas; %, máximo 25
Equivalente de arena; %, mínimo 50
Pérdida de estabilidad por inmersión en agua;
25
%, máximo
[1]El 100 % del material debe tener al menos dos (2)
caras trituradas
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30
El material deberá estar exento de partículas blandas (calcita, lutita, etc.), así mismo el material
proveniente de banco debe cumplir con los siguientes requisitos además de las ya expuestas
anteriormente:
Características:
Desgaste de los ángeles 25 % máximo

Equivalente de arena 50 % mínimo
Limite líquido 25 % máximo
Índice plástico 0.5 %
Contracción lineal 0.5 % máximo
Forma de la partícula (lajeo y/o
Alargamiento) 25 % máximo
Partículas trituradas dos caras 100 % mínimo
Adherencia con el asfalto Buena
Absorción 4.0 % máximo
Densidad 2.4 mínimo
Se cumplirá con las tolerancias de granulometría especificadas, por lo que en caso de utilizar planta de
producción continua, ésta deberá contar con tolvas suficientes para este fin.
La mezcla deberá cumplir con los siguientes requisitos, conforme al método Marshall de pastillas
elaboradas con 75 golpes por cara:
Estabilidad (kg) 700 mínimo

Vacíos (%) 3.-5
Flujo (mm) 2-4
VAM (%) 14 mínimo
3.- RIEGO DE PROTECCIÓN
El riego de protección será a razón de 1.2 litros por metro cuadrado (1.2 lto/m2)
4.- NORMA DE CALIDAD
Para lograr el aseguramiento de calidad la ejecutora deberá cumplir con lo establecido en la Norma
N.CAL.2.05.001/01, que contiene los requisitos generales de acuerdo con los cuales un laboratorio
demuestra que tiene capacidad para operar y llevar acabo las pruebas, ensayes o calibraciones que se
requieren para una obra especifica.
5.- ASFALTO MODIFICADO
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ESPECIFICACION PARTICULAR
ASFALTO MODIFICADO CON POLIMERO PARA CARPETAS
ESTRUCTURALES DE PAVIMENTOS
I) CONTENIDO
Esta Especificación Particular contiene las características de calidad que debe cumplir el asfalto
modificado con polímero que se utilice en mezclas asfálticas producidas en caliente que sean
parte constitutiva de una estructura de pavimento.
II) DEFINICIÓN
El polímero es un producto que se añade al cemento asfáltico para modificar sus propiedades
físicas, químicas, reológicas, disminuir su susceptibilidad a la humedad, así como a la oxidación y
mejorar su adherencia con el material pétreo. Estos aditivos se adicionan directamente al cemento
asfáltico antes de mezclarlo con el material pétreo.
Se entenderá por Asfalto Modificado, el producto final de la disolución del polímero en el asfalto,
de tal manera que las distintas moléculas del polímero formen una red interna en el asfalto, la cual
deberá ser estable en el tiempo y a cambios de temperatura.
III) REFERENCIAS
Esta especificación se complementa con las últimas versiones de las siguientes Normas:
NORMAS Y MANUALES DESIGNACIÓN
Materiales Pétreos para Carpetas y Mezclas Asfálticas N·CMT·4·04
Calidad de Materiales Asfálticos N·CMT·4·05·001
Pruebas de Afinidad de Materiales Pétreos con el Asfalto. M·MMP·4·04·007
Muestreo de Materiales Asfálticos M·MMP·4·05·001
Viscosidad Dinámica de Cementos Asfálticos M·MMP·4·05·002
Viscosidad Cinemática de Cementos Asfálticos M·MMP·4·05·003
Viscosidad Saybolt-Furol en Materiales Asfálticos M·MMP·4·05·004
Viscosidad Rotacional Brookfield de Cementos Asfálticos M·MMP·4·05·005
Penetración en Cementos y Residuos Asfálticos M·MMP·4·05·006
Punto de Inflamación Cleveland en Cementos Asfálticos M·MMP·4·05·007
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NORMAS Y MANUALES DESIGNACIÓN
Punto de Reblandecimiento en Cementos Asfálticos M·MMP·4·05·009
Prueba de la Película Delgada y Determinación de la Pérdida por

M·MMP·4·05·010
Calentamiento en Cementos Asfálticos
Ductilidad de Cementos y Residuos Asfálticos M·MMP·4·05·011
Penetración Retenida en Cementos Asfálticos M·MMP·4·05·012
Separación, Diferencia Anillo y Esfera en Cemento Asfáltico

M·MMP·4·05·021
Modificado
Resilencia en Cemento Asfáltico Modificado M·MMP·4·05·022
Recuperación Elástica por Torsión en Cemento Asfáltico Modificado M·MMP·4·05·023
Incremento en Tensión Directa en el Residuo del Cemento Asfáltico

M·MMP·4·05·024
Modificado
Tenacidad en el Residuo del Cemento Asfáltico Modificado M·MMP·4·05·025
Incremento en Temperatura Anillo y Esfera en el Residuo del Cemento

M·MMP·4·05·026
Asfáltico Modificado
IV) REQUISITOS DE CALIDAD
El cemento asfáltico modificado con polímero deberá satisfacer las características de

afinidad con los materiales pétreos a que se refiere la Norma N·CMT·4·04 Materiales
Pétreos para Carpetas y Mezclas Asfálticas.
La concentración en que se emplee el polímero, dependiendo del tipo de este último y la

tecnología utilizada para la modificación del asfalto, será la necesaria para cumplir con los
requisitos de calidad que a continuación se indican:
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33
TABLA 1.- Requisitos de calidad para cementos asfálticos modificados con polímero
Característica Temp. de Condiciona Unidad Valor Significado de Utilidad de

nte
Prueba la Prueba la Ejecución
( oC)
PRUEBAS AL ASFALTO ORIGINAL

1/10
Penetración, 100 gr., 5 seg. 25.0 Mínimo 35 Clasificación Control de Obra
mm
1/10
Penetración, 200 gr., 60 seg. 4.0 Mínimo 20 Clasificación
mm
segund
Viscosidad Saybolt-Furol 135.0 Máximo 1000 Manejabilidad
os
Viscosidad Rotacional (Brookfield) 135.0 Máximo Pa .Seg 3.0 Manejabilidad Control de Obra
o
Punto de Reblandecimiento Mínimo C 55 Comportamiento Control de Obra
o
Punto de Inflamación (Cleveland) Mínimo C 230 Seguridad
Solubilidad en Tricloroetileno Mínimo % 99.0 Calidad
o Calidad /
Resistencia a Separación (Anillo / Bola) Máximo C 2.0 Aceptación
Comportamiento
Recuperación Elástica por Torsión 25.0 Mínimo % 30.0 Calidad Control de Obra
PRUEBAS AL ASFALTO ENVEJECIDO (RTFO /

TFOT)
Pérdida de Masa por Calentamiento 163.0 Máximo % 0.8 Calidad
Penetración Retenida, 200 gr., 60 seg. 25.0 Mínimo % 65 Calidad
Calidad /
Recuperación Elástica 10.0 Mínimo % 45.0 Aceptación
Comportamiento
Ductilidad, 5 cm. / minuto 6.0 Mínimo cm. 10.0 Comportamiento Aceptación
Modulo Reológico de Corte Dinámico Aceptación
88.0 Mínimo kPa. 2.2 Comportamiento
(G*/sen d) Básica
o Aceptación
Angulo Fase (d )(visco-elasticidad) 88.0 Máximo 70.0 Comportamiento
Básica
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Para efectos de elaborar la propuesta económica, el Licitante deberá proponer el costo de
modificar en una planta industrial cemento asfáltico tipo AC-10 o AC-20 con el porcentaje % de
polímero tipo elastómero, termoplástico de estructura radial (SBS) que permita cumplir con las
características de PG 82-22. Sin embargo, el Contratista podrá utilizar para la ejecución de la obra
algún otro polímero o mezcla de polímeros, siempre y cuando compruebe con resultados
reológicos y de ensayes físicos un comportamiento igual o mejor que lo especificado con lo
anterior.
La omisión será motivo de descalificación.
Previo a la ejecución de cualquier actividad referente a la elaboración de la carpeta asfáltica y con

objeto de que la Secretaria autorice el tipo de polímero, planta industrial para incorporar el
polímero y técnica de modificación, el Contratista deberá de presentar un estudio donde
compruebe que cumpliría con todas y cada una de las características que han sido clasificadas
por su utilidad de ejecución para “ACEPTACION” y “ACEPTACION BASICA”, en la Tabla No. 1 de
la presente especificación particular.
Durante la ejecución de los trabajos el Contratista deberá comprobar y la Dependencia verificará

que la calidad y características del cemento asfáltico propuesto, y autorizado por la Secretaria, no
ha tenido variaciones significativas que afectan negativamente su calidad. Para tal efecto se
deberá tomar una muestra de asfalto modificado directamente en el tanque de almacenamiento de
la planta de producción de la mezcla asfáltica, cuya representatividad no sea mayor de 250
toneladas, y se analizará en la Unidad de Laboratorios del Centro SCT o bien en uno externo
acreditado por la Secretaria, de tal manera de evaluar que el asfalto modificado mantiene su
regularidad y que cumple con los tres valores establecidos en las características clasificadas por
su utilidad de ejecución para “ACEPTACION” (Resistencia a la Separación, Recuperación Elástica
a 25 °C. y Ductilidad a 4°C., estas dos últimas realizadas al asfalto envejecido).
Adicionalmente se tomarán muestras cuya representatividad no sea mayor a 250 toneladas de

producto asfáltico y se analizaran en la Unidad de laboratorios del centro SCT Nuevo León ó en
laboratorio externo acreditado por la Dependencia, de tal manera que se evalúe que el asfalto
cumpla con todos los valores de aceptación básica a la temperatura de 88 °C .
MEZCLADO DEL POLIMERO CON EL CEMENTO ASFÁLTICO
El mezclado de los aditivos a que se refiere esta Especificación, se deberá realizar en planta
industrial, donde se cuente con los equipos especiales adecuados para la incorporación y
estabilización del polímero, así como con un laboratorio que como mínimo esté capacitado para
realizar las pruebas cuya utilización ha sido definida para “Control de Obra y Aceptación” en la
Tabla No.1.
Por lo anterior, es requisito indispensable que el Licitante presente en su propuesta técnica un

documento en el que haga constar la existencia de la planta industrial y donde se comprometa a
cumplir con las especificaciones indicadas; también, deberá de anexar croquis con la localización
de la misma.
La omisión será motivo de descalificación.
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35
V) CRITERIOS PARA ACEPTACIÓN O RECHAZO
Para que el asfalto modificado sea aceptado por la Secretaría, antes de su utilización, el
Contratista de Obra o el proveedor cuando se trate de obras por administración directa, debe
entregar a la Secretaría un certificado de calidad por cada lote o suministro, que garantice el
cumplimiento de todos los requisitos establecidos en esta Norma, expedido por su propio
laboratorio o por cualquier otro debidamente aprobado por la Secretaría.
En cualquier momento la Secretaría puede verificar la calidad del asfalto modificado con polímero,
en muestras obtenidas como se establece en el Manual M·MMP·4·05·001 Muestreo de Materiales
Asfálticos y mediante los procedimientos de prueba contenidos en los Manuales que se señalan
en la Cláusula C.
Será motivo de rechazo por parte de la Secretaría, el incumplimiento de cualquiera de los

requisitos establecidos en la Cláusula D de la presente Especificación, de manera muy especial,
los valores cuyas pruebas han sido clasificadas por la utilidad de su ejecución para
“ACEPTACION” y “ACEPTACION BASICA”, en la Tabla No. 1.
Así mismo, la Secretaria también tiene la facultad de verificar la cantidad y tipo de cemento
asfáltico utilizado por el Contratista. Para tal efecto éste último deberá manifestar por escrito en su
propuesta técnica la siguiente aceptación: De que la Secretaria en cualquier momento, conforme
lo considere conveniente según su juicio, podrá solicitar directamente a la empresa que ha
realizado la incorporación del polímero al asfalto y/o con la empresa productora del polímero, la
información correspondiente que acredite la cantidad y calidad del asfalto modificado con polímero
utilizado en la obra referente a la presente Licitación (La omisión será motivo de
descalificación).
VI) MEDICION, BASE DE PAGO Y SANCIONES
El cemento asfáltico modificado con polímero que se emplee en la elaboración de la mezcla

asfáltica se medirá tomando como base el kilogramo.
El asfalto modificado por unidad de obra terminada se pagará al precio fijado en el contrato por
kilogramo utilizado. Este precio unitario incluye lo que corresponda por: valor de adquisición de los
productos asfálticos, polímero, estabilizadores y/o reactantes y regalías (según la técnica de
incorporación utilizada), incorporación y estabilización del polímero, el aseguramiento y control de
calidad, carga y descargas de los distintos materiales, todas las operaciones de calentamiento y
bombeo requeridas, mermas, los tiempos de los vehículos de transporte que se utilicen, el servicio
por el concepto de flete de la refinería a la planta industrial donde se realice la modificación y a la
planta de mezcla en caliente, así como derechos y obligaciones que apliquen conforme a la
Normatividad vigente.
Para efectos del trámite de pago, el Contratista deberá de anexar a cada estimación de obra,
copia del Certificado de Calidad de cada lote utilizado, donde indique el volumen que éste ampara,
y la factura del mismo generada por la empresa que proceso el asfalto modificado. El Certificado
de Calidad deberá contener como mínimo el valor de las pruebas clasificadas por su utilidad
como: “CONTROL DE OBRA”.
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36
En caso de que el asfalto modificado no cumpla con lo especificado para las
características de “Aceptación”, se procederá a corroborar la deficiencia de calidad
mediante la realización del ensaye reológico de Corte Dinámico, con el fin de obtener el
Módulo y el Angulo Fase a la temperatura especificada en la Tabla No. 1.
De prevalecer con el incumplimiento de calidad al no cumplir con lo especificado para las

características que han sido clasificadas por la utilidad de su ejecución para “Aceptación
Básica”, se aplicará una sanción económica cuyo importe sea igual al 35 (treinta y cinco) %
del valor de la mezcla asfáltica colocada, incluyendo el impacto del asfalto modificado, que se
hubiera fabricado con el producto que no cumpla con la presente Especificación Particular
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37
E.P.14- ARENA PARA CUBRIR LA BASE IMPREGNADA
EJECUCIÓN: A lo largo y ancho de todo el subtramo, mediante el equipo

adecuado se colocará un poreo con arena a razón de 10 lts/m2,
el cual será colocado una vez que se aplique el riego de
impregnación a la base estabilizada y servirá para permitir el
paso vehicular sobre la superficie impregnada sin que sea
dañada esta.
MEDICIÓN: Se considera como unidad el metro cúbico de material tratado,

determinado en la capa construida.
BASE DE PAGO: El pago por unidad de obra terminada de poreo de base

impregnada con arena, se hará al precio unitario fijado en el
contrato para el metro cúbico; este precio incluye lo que
corresponda por: utilización del equipo para la aplicación del
poreo, suministro y aplicación de la arena empleada para el
poreo y los cargos por la utilización del equipo adicional y todo
lo necesario, herramientas y mano de obra; consumos y
desperdicios; y los tiempos de los vehículos empleados en los
transportes durante las cargas y las descargas, así como el
acarreo del banco al lugar de utilización, y todo lo necesario
para efectuar el trabajo.
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38
E.P.15- CARPETA DE CONCRETO ASFÁLTICO COMPACTADA AL NOVENTA Y
CINCO POR CIENTO (95%), POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN: El concreto asfáltico, para su ejecución, se seguirá en todo lo

que corresponda, con lo señalado en la cláusula 3.01.03.081-F
de las Normas para Construcción e instalaciones de esta
Dependencia. Considerando que el tendido se llevará a cabo en
dos capas, la primer capa será de siete (7) centímetros y la
segunda capa será de cuatro (4) centímetros.
MEDICIÓN: La medición se efectuará conforme lo indicado en la cláusula

3.01.03.081-G de dichas normas.
BASE DE PAGO: El pago por unidad de obra terminada de concreto asfáltico,

compactado al noventa y cinco por ciento (95%) para la
construcción de la capa de carpeta, se hará al precio fijado en el
contrato para el metro cúbico de la mezcla utilizada en ambas
capas; este precio incluye la que corresponde para cada trabajo
específico, con lo señalado en el inciso 3.01.03.081-H.02 de la
Normas de esta Dependencia, incluyendo todos los acarreos
necesario para la elaboración de la mezcla del banco
seleccionado a la planta y el acarreo del concreto asfáltico, en la
distancia entre la planta de concreto asfáltico y el sitio de
aplicación de la mezcla.
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39
E.P.16- RECUBRIMIENTO CON PINTURA DE SUPERFICIES DEL PAVIMENTO, POR
UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN: El pintado de raya sobre el pavimento deberá efectuarse de

acuerdo con lo señalado en el proyecto y/o lo ordenado por la
Dependencia debiendo cumplir con los requisitos señalados
en la NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL
TRANSPORTE, LIBRO CTR. CONSTRUCCIÓN, TEMA
CARRETERAS, PARTE CONCEPTOS DE OBRA TITULO 07
SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD,
CAPITULOS 001,004,005,006,007,009 y 010, DE LAS
NORMAS PARA LA INFRAESTRUCTURA CARRETERA
DEL TRANSPORTE (EDICIÓN DIC2003), y en la Cláusula
012-C y 012-D del Libro IV Parte 01 Título 04 de las Normas
de calidad de los materiales.
MEDICIÓN: La medición se hará tomando como unidad el metro lineal de

superficie atendida en el Pavimento.
BASE DE PAGO: El pago por unidad de obra terminada, se hará a los precios
fijados en el Contrato para el metro efectivo de raya pintada.
Estos precios unitarios incluyen todo lo que corresponda por:
valor de adquisición de la pintura, microesfera, todos los
transportes hasta el lugar de la obra, descargas y
almacenamiento; mermas y desperdicios, mano de obra y
equipo requerido, barrido y limpieza, aplicación de la pintura y
el material reflejante; en general todo lo necesario para que
los trabajos queden a satisfacción de la dependencia y los
tiempos de los vehículos usados en los transportes durante
las cargas y descargas
00009031-062-09
40
E.P.17- SEÑALAMIENTO VERTICAL EN CARRETERAS, POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA.
EJECUCIÓN: El suministro y colocación de las señales, tanto informativas

como restrictivas deberán efectuarse de acuerdo con lo
señalado en el proyecto y/o lo ordenado por la Dependencia
debiendo cumplir con los requisitos señalados en la
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL
DEL TRANSPORTE (EDICIÓN DIC2003).
MEDICIÓN: La medición se hará tomando como unidad la pieza colocada.
fijados en el Contrato para la pieza colocada. Estos precios
unitarios incluyen todo lo que corresponda por: valor de
adquisición de la señal, el papel reflejante grado Diamante, y
colocación del señalamiento, todos los transportes hasta el
lugar de la obra, descargas y almacenamiento; mermas y
desperdicios, mano de obra y equipo requerido, barrido y
limpieza, aplicación del material reflejante; en general todo lo
necesario para que los trabajos queden a satisfacción de la
dependencia y los tiempos de los vehículos usados en los
transportes durante las cargas y descargas.
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41
E.P.18 OD-6 INDICADORES DE ALINEAMIENTO, DELINEADORES DE CONCRETO
HIDRAULICO COLOR BLANCO LADO EXTERIOR DE LA CALZADA, DE
13X100 CM. A/C 40 M.
EJECUCION.- Los fantasmas se construirán de concreto hidráulico con

resistencia a la ruptura (f'c) de cien (100) kilogramos por
centímetro cuadrado a los veintiocho (28) días. Deberán
cumplir con todos los requisitos señalados en el proyecto Tipo
de Fantasmas de Concreto anexo a estas Especificaciones y
quedar pintadas y totalmente terminadas antes de ser
llevados a los lugares de utilización. Los fantasmas se
colocarán en los subtramos de curva en forma y con la
distribución indicada en el proyecto y en el párrafo OD-6 del
Capitulo V del Manual de Dispositivos para el control del
tránsito en calles y carreteras de esta Secretaría (Edición
1986) se colocará una pieza antes de cada obra de drenaje en
el sentido del tránsito y en los tramos de tangente a cada 200
m. a tresbolillo, no se instalarán en los lugares que llevan
defensa metálica.
MEDICIÓN.- Se tomará como unidad el fantasma de concreto hidráulico ya

colocado en el camino según lo indicado en el Proyecto y/o lo
ordenado por la Secretaría.
BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada, se hará al precio fijado
en el contrato para el fantasma de concreto hidráulico ya
colocado; este precio unitario incluye lo que corresponda:
valor de adquisición de todos los materiales necesarios;
acarreos de los mismos al lugar de elaboración;
almacenamiento; armado; elaboración del concreto con el
cemento necesario; colado y curado; mermas y desperdicios;
moldes; cargas y descargas, pintura y aplicación de la franja,
reflejante; maniobras requeridas; acarreo de los fantasmas al
lugar de su colocación; excavación para su erección;
colocación correspondiente y limpieza general de la obra.
00009031-062-09
42
E.P.19- SUMINISTRO Y COLOCACION DE OD-7 VIALETAS, POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA.
EJECUCION.- El suministro y colocación de las vialetas deberá efectuarse

de acuerdo con lo señalado en el proyecto y/o lo ordenado por
la Dependencia debiendo cumplir con los requisitos señalados
en la NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL
DEL TRANSPORTE (EDICIÓN DIC2003), y lo referente en el
Libro IV Parte 01 Título 04 de las Normas de calidad de los
materiales.
fijados en el Contrato para la pieza colocada. Estos precios
unitarios incluyen todo lo que corresponda por: valor de
adquisición de la vialeta y del pegamento, todos los
transportes hasta el lugar de la obra, descargas y
almacenamiento; mermas y desperdicios, mano de obra y
equipo requerido, barrido y limpieza, aplicación del pegamento
y colocación; en general todo lo necesario para que los
trabajos queden a satisfacción de la dependencia y los
tiempos de los vehículos usados en los transportes durante
las cargas y descargas.
00009031-062-09
43
E.P.20.- SUMINISTRO Y COLOCACION Y MANTENIMIENTO DE SEÑALES DE
PROTECCION.
EJECUCIÓN: El suministro y colocación y mantenimiento de las señales de

protección, deberán efectuarse de acuerdo con lo señalado en
el proyecto y/o lo ordenado por la Dependencia debiendo
cumplir con los requisitos señalados en la NORMATIVA
PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE,
LIBRO CTR. CONSTRUCCIÓN, TEMA CARRETERAS,
PARTE CONCEPTOS DE OBRA TITULO 07
DEL TRANSPORTE (EDICIÓN DIC2003).
Se debe cumplir con el señalamiento de protección de obra

completo, y al término de los trabajos es necesario se
entregue a “LA DEPENDENCIA” en buenas condiciones. (Se
anexa croquis de señalamiento mínimo de protección de
obra). Se requerirá renovar en su totalidad, el señalamiento
de protección de obra, como mínimo una vez al mes.
Como parte del señalamiento de protección de obra, se

deberá contar con dos señales variables de LEDS de alta
intensidad, de 220 x 110 cms. tal como se muestra en el
Anexo No. 1, las cuales se colocarán al inicio y al final del
tramo en construcción. No se efectuará ningún pago por este
concepto, ya que el contratista deberá de considerar su costo
dentro de sus análisis de indirectos, y al termino de los
trabajos deberán de entregarse a la Dependencia.
BASE DE PAGO: No se efectuará ningún pago por este concepto ya que el

contratista deberá de considerar su costo dentro de sus
análisis de indirectos, y al termino de los trabajos deberán de
entregarse a la Dependencia.
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44
Anexo 1, Señales variables de LEDS de alta intensidad
00009031-062-09
45
E.P.21.- OBLIGACIÓN DEL CONTRATISTA PARA EL CONTROL DE CALIDAD DE LA
OBRA EJECUTADA Y PARA MANTENER LA CONTINUIDAD DEL
TRÁNSITO.
Conforme lo establece el Inciso D.4.5 de la Norma N.LEG.3, de la NORMATIVA PARA

LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE, el Contratista estará obligado a
mantener un Laboratorio de campo con el personal, equipo y demás elementos
necesarios para que pueda controlar adecuadamente la calidad de los materiales de
construcción y de la Obra ejecutada, previo inicio de los trabajos.
El Contratista estará obligado a tomar todas las providencias que sean necesarias para
mantener la continuidad y fluidez del tránsito en este tramo, reducir al mínimo las
molestias que se ocasionen a los usuarios con motivo de las obras.
El Contratista deberá someter a la consideración y aprobación de esta Dependencia, el

número de frentes de trabajo que pretenda atacar simultáneamente de acuerdo con su
programa y necesidad de equipo, la aceptación por parte de la Dependencia de los
frentes de trabajo propuestos por el Contratista, en ningún caso libera a este de la
obligación de disponer los trabajos en forma tal que pueda mantener la fluidez del
tránsito en el tramo objeto del Concurso.
00009031-062-09
46
E.P.22.- DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS
OBRAS.
Durante la ejecución de las obras objeto del Concurso y hasta que éstas le sean
recibidas, el Contratista estará obligado a sujetarse a las disposiciones de seguridad
contenidas en NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE,
LIBRO CTR. CONSTRUCCIÓN, TEMA CARRETERAS, PARTE CONCEPTOS DE
OBRA TITULO 07 SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD,
CAPITULOS 001,004,005,006,007,009 y 010, DE LAS NORMAS PARA LA
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL TRANSPORTE (EDICIÓN DIC2003). de
esta Secretaría, en la inteligencia que no se le autorizará la iniciación de ninguna clase
de trabajos hasta que se haya colocado a satisfacción de esta Dependencia, las
señales y dispositivos de protección respectivos en la forma y condiciones indicadas en
dicho capítulo.
La elaboración, colocación y mantenimiento de la señales de protección de obra y los

dispositivos de protección como los bandereros, conos, barreras fijas, paneles de luces
intermitentes, serán a cargo del Contratista y por lo tanto su costo deberá considerarlo
en los precios unitarios diversos conforme a lo señalado en los trabajos por ejecutar, a
la conclusión de las obras, los dispositivos como conos, barreras fijas, paneles de luces
intermitentes y señales de protección de obra quedarán a favor de la Dependencia,
inventariándolo en el acta de recepción respectiva.
Se debe cumplir con el señalamiento de protección de obra completo, y al término de

los trabajos es necesario se entregue a “LA DEPENDENCIA” en buenas condiciones.
(Se anexa croquis de señalamiento mínimo de protección de obra). Se requerirá
renovar en su totalidad, el señalamiento de protección de obra, como mínimo una vez
al mes.
Además el Contratista estará obligado a extremar las precauciones para prevenir y

evitar al tránsito accidentes de cualquier a naturaleza ya sea con motivo de las obras o
por los movimientos de su maquinaria, equipo o abastecimiento de materiales.
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47
E.P.23.- PROTECCIÓN AL AMBIENTE Y A LOS ENTORNOS NATURALES DE
ZONAS, MONUMENTOS Y VESTIGIOS ARQUEOLOGICOS, HISTORICOS Y
ARTISTICOS.
Conforme lo previene el punto 32.1 de los documentos de las Bases de

Licitación, el Contratista para la Ejecución de las Obras deberá prever lo
necesario:
a) Previamente al inicio de los trabajos deberá obtener la autorización de la

Secretaría del Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca, en cuanto al
funcionamiento de sus plantas procesadoras, fijas o móviles debiendo
turnar dicho documento a la Dependencia.
b) Dar cabal cumplimiento a los ordenamientos en vigor emanados de la

“Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente”, a los
reglamentos y las normas técnicas ecológicas expedidas por la extinta
Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología, en especial las normas
SEDUE, NTE-CCAT-005/88 relativa al control de contaminantes
provenientes de procesos de combustión de diesel en fuentes fijas. Para
controlar al emisión a la atmósfera de gases y partículas sólidas por
plantas de asfalto y de trituración, se instalarán los equipos para el control
de esas emisiones, a fin de que se sitúen dentro de los rangos permitidos.
c) Llevar a cabo las acciones necesarias para que se propicie la

regeneración del suelo, una vez concluida la extracción de los materiales
de los bancos explotados.
d) Suspender de inmediato las obras o la explotación de bancos de

materiales, en caso de que se descubran vestigios arqueológicos,
históricos o artísticos, dando aviso a las autoridades correspondientes.
En todos estos casos, como lo precisa el inciso 1.01.01.005-E.05 del libro 1,

Generalidades y Terminología de esta Dependencia: “El Contratista será
responsable de los daños y perjuicios que cause a la Dependencia o a terceras
personas; con motivo de la ejecución de las obras, por no ajustarse a lo
estipulado en el contrato, por inobservancia de las instrucciones dadas por
escrito por la Dependencia o por violación a las leyes y reglamentos en vigor”.
00009031-062-09
48
E.P.24.- OBLIGACIÓN DEL CONTRATISTA PARA EL CONTROL Y
ASEGURAMIENTO DE CALIDAD DE LA OBRA EJECUTADA.
Durante el período de ejecución de los trabajos y el sitio de los mismos, conforme lo

previene el Inciso D.4.5 de la Norma N.LEG.3, de la NORMATIVA PARA LA
INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE de esta Dependencia, el Contratista estará
obligado a mantener un Laboratorio de campo con personal equipo y demás elementos
necesarios para que pueda controlar adecuadamente la calidad de los materiales de
construcción y de la obra ejecutada, de acuerdo con lo que corresponde en lo indicado
el los libros 4.01.01 y 6.01.03 Tomo 1; de las Normas de Calidad, muestreo y Pruebas
de esta Secretaría edición 1986.
La Secretaría verificará la calidad de los materiales y de los trabajos cada vez que lo
juzgue necesario. Cualquier retraso en la ejecución de las obras, bien sea por
deficiencia del Laboratorio del Contratista o porque la Secretaría Rechace los trabajos
que resulten de mala calidad, será de la exclusiva responsabilidad del contratista.
El Concursante con forme a lo establecido en LIBRO: CAL. CONTROL Y

ASEGURAMIENTO DE CALIDAD, PARTE: 2. ASEGURAMIENTO DE CALIDAD, TÍTULO: 05.
Calificación y Aprobación de Laboratorios, CAPITULO: 001. Aprobación de Laboratorios , deberá
acreditar que el Laboratorio de su propiedad o si decide contratar alguna empresa
dedicada a esta actividad, tiene capacidad para operar y llevar a cabo las pruebas,
ensayes o calibraciones que se requieren para un estudio u obra específicos.
La omisión de la comprobación de lo antes expuesto será causa de rechazo de la

proposición así mismo, la falta de instalación oportuna de Laboratorio de campo y la
entrega mensual de los reportes de control de calidad de los diferentes materiales que
intervienen en la ejecución de la obra, se sancionará con el dos por ciento (2%) del
importe total de cada una de las estimaciones que se generen.
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E.P.25.- LETREROS INFORMATIVOS DE LA OBRA
El contratista queda obligado a colocar en cada uno de los (2) lugares que le indique la
Dependencia, de la Carretera Cd. Victoria – Monterrey, tramo Allende - Monterrey. Un
“Letrero informativo de la Obra” de dos punto cuarenta y cuatro (2.44) por cuatro punto
ochenta y ocho(4.88) metros de la leyenda que oportunamente se le proporcione. Cada
letrero se formará con estructura de acero, reforzándolo en forma adecuada. Sobre el
bastidor se colocará una lona de alta resistencia. Para el fondo del letrero y la leyenda
alusiva se usará pintura de aceite de color rojo, verde, negro y blanco, o rotulación en
vinil.
La elaboración y colocación de estos dos (2) letreros, será por cuenta del contratista y
su costo deberá considerarlo en los indirectos de la obra.
Su elaboración se apegará de acuerdo con indique el proyecto y/o ordene la

Dependencia, la contratación con alguna empresa dedicada a esta actividad será
responsabilidad del Contratista.
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E.P.26.- CEMENTO QUE DEBERA EMPLEARSE.
En la elaboración de el concreto hidráulico de las diferentes resistencias especificadas,

que se utilicen en la ejecución de los trabajos objeto de la licitación, el proponente
deberá realizar previamente en forma exhaustiva las pruebas de laboratorio necesaria
para determinar que tipo y cantidad de cemento deberá utilizar considerando, entre
otras causas, la reactivación de los “Alcalis” del cemento con las rocas y minerales de
los materiales de los bancos de concurso y así considerarlo en su proposición; por lo
tanto, en el caso de que el contratista por convenir a sus intereses o por cualquier otra
causa, llegare a utilizar otra clase de cemento que no es el indicado y se le ordene
utilizar el que corresponda de acuerdo a lo mencionado anteriormente, estará obligado
a absorber por su cuenta los incrementos que por ello resulten, sin que se reflejen en
los precios unitarios consignados en su proposición.
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E.P.27.- ACCESOS Y DESVIACIONES
El Licitante deberá tomar en cuenta que puesto que se trata de un camino en operación y que
las obras de ampliación serán sobre la vía del tramo Allende - Monterrey; deberá considerar
en su proposición la construcción de todos los caminos de acceso y desviaciones; que
considere necesarias; para la construcción de la obra como está indicado en el proyecto
ejecutivo de la misma.
Quien no considere por su cuenta y riesgo todos los accesos y desviaciones a la obra, en su
propuesta, estos serán con cargo al contratista, ya que de ninguna manera serán tomados en
cuenta para reclamación o pago adicional.
La construcción de desviaciones deberá apegarse con el proyecto que contiene las presentes
bases de licitación.
Durante la ejecución de la obra objeto de la licitación el Contratista estará obligado a construir

y conservar transitables todo el tiempo requerido, las desviaciones que en su caso se
requieran, de acuerdo con la programación que proponga en su concurso; así como también
los caminos de acceso adecuados para comunicar los frentes de trabajo, los lugares fijados
para la obtención de los materiales destinados a su construcción y para permitir el movimiento
del equipo, maquinaria y vehículos necesarios para su realización; así como a sujetarse a las
disposiciones de seguridad contenidas en el Capítulo Sexto del Manual de Dispositivos para el
Control del Tránsito en Calles y Carreteras (edición 1986), en la inteligencia de que no se le
autorizará la ejecución de ninguna clase de trabajos hasta que haya colocado, a
satisfacción de la Secretaría, las señales y dispositivos de protección en la forma y
condiciones indicadas en dicho Capítulo. adicionalmente a lo anterior, se deberá
considerar que todo el señalamiento de protección de obras y desviaciones, tendrá
instalación eléctrica, para operarlo en los turnos vespertinos y nocturnos, no se
autorizará la colocación de “mecheros , piedras o fantasmas pintados, etc. etc. etc.”
La construcción y conservación de las desviaciones y caminos de acceso, así como la

elaboración, colocación y mantenimiento de las señales y dispositivos de protección hasta que
los trabajos le sean recibidos, serán a cargo del Contratista y por lo tanto, su costo deberá
considerarlo en los indirectos de precios unitarios de los diversos conceptos de trabajos,
conforme a lo estipulado en el inciso 1.01.01.005-g.03 del Libro 1 de Generalidades y
Terminología.
El proponente deberá tomar en cuenta al formular su proposición todas las dificultades y

restricciones que se presenten debido a la presencia de instalaciones (de Petróleos
Mexicanos, Comisión Federal de Electricidad, Teléfonos, Fibra Optica, etc.), entre otras, ya
que no se aceptará reclamación alguna del Contratista respecto a los precios unitarios
contenidos en su proposición, aduciendo el desconocimiento de las condiciones en que se
realizarán los trabajos.
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E.P.28.- VIDEO EDITADO DEL DESARROLLO DE LA OBRA.
El Contratista deberá incluir dentro del monto de su propuesta, el costo de un video en

formato VHS, con tomas del desarrollo de construcción de la obra, durante las etapas:
Terracerías, drenaje, pavimento ya sea flexible ó rígido, estructuras y señalamiento,
con una duración total de 1 (una) hora, con información editada propia de la carretera y
de la integración de la obra con el medio que la rodea, misma que obtendrá de diversas
fuentes como la propia Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Secretaría de
Turismo, Instituto Nacional de Antropología e Historia. Durante el desarrollo de la obra,
se realizarán tomas terrestres y aéreas, enfatizando, en su caso, las actividades de la
pavimentación desde el proceso de obtención de los materiales pétreos, la fabricación
del concreto asfáltico y su colocación hasta la terminación total de esta actividad. Se
entregará una copia de dicho video a la mitad de la obra para su revisión y correcciones
en el Centro SCT y en la Dirección General de Carreteras Federales, de igual forma un
segundo video de la parte restante de la obra, para que ambas partes formen un video
completo, una vez concluido el video, éste se entregara en 5 (cinco) juegos en la
Dirección General de Carreteras Federales o Centro SCT correspondiente, para dar por
recibido el trabajo; el costo total correspondiente deberá considerarlo dentro de sus
indirectos de obra..
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E.P.29.- MAMPARA DE EXPOSICION.
El Contratista deberá incluir dentro del monto de su propuesta, el costo de 2 Mamparas

de Exposición según como se indica en el Anexo MAMPARA DE EXPOSICION,
mediante la cual se deberá presentar en forma gráfica, una exposición de los avances
físicos – financieros, seguimiento de programas y la regionalización del proyecto con
larguillos y esquemas que permitan en forma ejecutiva, mostrar los datos antes
solicitados a las distintas autoridades que realicen visitas de Supervisión de Obra; la
periodicidad será cuando lo solicite la Secretaría, debiéndose destacar los aspectos
más relevantes.
Las fotografías para la mampara, deberán representar el desarrollo de construcción de

la obra, durante las etapas: Terracerías, drenaje, pavimento ya sea flexible ó rígido,
estructuras y señalamiento, cuyas dimensiones y características se indican en el Anexo
de referencia.
El costo total correspondiente, deberá considerarlo el Contratista dentro de sus

indirectos de obra, tomando en cuenta la elaboración, colocación, el equipo y material
necesario para la ejecución de las exposiciones y todo lo referente para plasmar la
información requerida.
Su elaboración se apegará de acuerdo con lo que indique el Anexo MAMPARA DE

EXPOSICION y/o lo que ordene la Secretaría.
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E.P.30.- OBLIGACION DE ABRIR DOS O MAS FRENTES DE TRABAJO.
Para la ejecución de los trabajos se tendrá que contar al mismo tiempo para el inicio y durante
el proceso de ejecución de los mismos, con dos frentes de trabajo que simultáneamente estén
llevando a cabo la realización de los mismos, preferentemente uno por sentido de circulación,
es decir, uno deberá trabajar al principio del tramo en sentido de su propia circulación y el otro
deberá comenzar al final del tramo en el sentido también de su propia circulación, debiendo
considerar además dos turnos de trabajo por frente y deberá considerar la siguiente plantilla
de personal técnico un superintendente, un residente, un sobrestante, un topógrafo y un jefe
de laboratorio para cada uno de los frentes, que cumplan ampliamente con lo estipulado en
las bases de licitación, el proponente al elaborar su proposición deberá tomar en cuenta lo
anterior, así como en caso de que se requiera abrir más frentes de trabajo que a juicio de la
Secretaría así lo considere deberá cumplir con frentes adicionales a los dos ya solicitados. Es
costo que genere por este concepto deberá reflejarse claramente en el análisis de los costos
indirectos
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Trabajos Y EP-062

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SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

OBRA: AMPLIACIÓN DE TERRACERÍAS, OBRAS DE DRENAJE, PAVIMENTO

CARRETERA: CD. VICTORIA - MONTERREY.

TRAMO: ALLENDE - MONTERREY.

SUBTRAMO: DEL KM 245+400 AL 246+200.

ESTADO: NUEVO LEÓN.

TRABAJOS POR EJECUTAR

Con objeto de no interrumpir la circulación de vehículos en el subtramo en cuestión, el

I.- El Contratista al formular su proposición deberá considerar que:

A.- Deberá preverse en la ejecución de los trabajos, utilizar de manera intensiva la

B.- Los Bancos de Materiales serán de la libre elección de la contratista, es decir

C.- En sus análisis de precios unitarios correspondientes a las diferentes capas

E.- La Dependencia fijará los frentes de ataque de los bancos de materiales y el

1.- Desmonte y Despalme.

a) Para la ampliación entre el km. 245+400 al 246+200, los trabajos de

a) Para las ampliaciones entre el km. 245+400 al 246+200, se efectuará

a) Sobre la zonas que marque el proyecto y/o como lo indique la Dependencia

a) Entre el km. 246+200 al 246+500, se efectuará la ampliación de la corona

b) Se efectuará la ampliación en la capa de transición (subyacente) con un

c) Finalmente se construirá la capa subrasante, se construirá con un espesor

III.- OBRAS DE DRENAJE Y ESTRUCTURAS.

A).- Anticipadamente a la ejecución de las obras para la ampliación de la superficie de

a. Se ampliarán, se reconstruirán y/o se construirán las obras de drenaje de

b. Se construirán muros de contención de concreto hidráulico reforzado, de

1.- Subbase Hidráulica.

a).- Sobre la capa subrasante en la zona de ampliación se construirá una capa de

2.- Riego de Impregnación.

El producto asfáltico (emulsión asfáltica superestable) deberá ser del tipo

3.- Base Asfaltica.

a).- Sobre la superficie tratada de la capa de subbase hidráulica debidamente

El producto asfáltico (emulsión de Rompimiento Rápido) deberá ser del tipo

b).- Sobre la superficie tratada y después de la aplicación del riego de liga se

a).- Sobre la superficie de la capa de base asfaltica debidamente terminada se dará

El producto asfáltico (emulsión de Rompimiento Rápido) deberá ser del tipo

Se deberá indicar el tipo de emulsión asfáltica a emplear para efectos de control de

6.- Carpeta de concreto asfáltico.

7.- Trabajos Diversos.-

a).- Señalamiento vertical y Horizontal

Se colocara de acuerdo a lo que ordene la Dependencia y/o la especificación

b).- Cercado del derecho de vía

En el límite del derecho de vía, a ambos lados del camino, se colocará el

c).-Malla antideslumbrante de 1.20 de altura

En el límite de los carriles principales con los secundarios se colocara la mallade

VII.- CALIDAD DE LOS MATERIALES.

1.- Los materiales de prestamos para la formación de terraplenes deberán satisfacer

B.- Estructuras y Obras de Drenaje.

4.- El material pétreo que se use en la elaboración de Mezcla Asfáltica, deberá

GRANULOMETRÍA PRIMERA CAPA

Los agregados combinados deberán ajustarse a la granulometría de la siguiente

MALLA % QUE PASA

MALLA % QUE PASA

REQUISITOS DE CALIDAD DEL MATERIAL PETREO

Los materiales pétreos deberá cumplir con los siguientes requisitos:

PRUEBA MEZCLA ASFALTICA PARA

Para evaluar la calidad de los materiales asfálticos, la contratista deberá de contar

VIII.- NORMAS DE EJECUCIÓN.

1.- Los cortes deberán efectuarse como lo señala el capitulo 3.01.01.003 y

2.- Los terraplenes deberán efectuarse como lo señala el capitulo

B.- Estructuras, Obras de Drenaje y Obras Complementarias.

1.- Las excavaciones deberán efectuarse como lo señala el capitulo

2.- El recubrimiento de las cunetas se construirá conforme a lo señalado en

1.- La construcción de la subbase y base asfaltica se deberá cumplir con lo

4.- En la Construcción de la carpeta, se deberá cumplir con lo establecido en