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TEMA 7 LOS SERVICIOS

1. Las actividades de servicios.


1.1 La importancia de los servicios.
Servicios son aquellas actividades que no producen bienes materiales y que
van destinadas a atender las necesidades de las personas y empresas.
El sector servicios, o sector terciario, ha cobrado cada vez más impor-
tancia tanto por su volumen económico, como por la cantidad de
trabajadores que emplea. Se está produciendo una terciarización de la
economía y del empleo. En general, a más desarrollo, mayor importancia
del sector servicios.
1.2 Tipos de servicios.
Los servicios se pueden clasificar en dos grandes grupos:
 Servicios públicos: los financia el Estado con el dinero que recauda de
los impuestos. Su finalidad es organizar el funcionamiento de la
sociedad y satisfacer las necesidades básicas de la población aunque no
se obtengan beneficios.
 Servicios privados: los ofrecen empresas privadas o personas par-
ticulares y los pagan los consumidores. La principal finalidad de
quienes los prestan es obtener un beneficio económico. Estos servi-
cios son muy diversos: comerciales, de transporte, sanitarios,
educativos, culturales, de ingeniería y telecomunicaciones, etc
1.3 La deslocalización de los servicios.
Los servicios se han concentrado en las áreas urbanas, donde hay mayor
número de consumidores, empresas y actividades administrativas del Estado.
Los servicios más cualificados y avanzados se suelen localizar en grandes áreas
metropolitanas formando distritos de negocios.
El desarrollo de las comunicaciones y del transporte ha provocado im-
portantes cambios en la localización de los servicios. Han permitido que
empresas de los países desarrollados trasladen algunos de sus servicios a
países menos desarrollados, donde la mano de obra es más barata. Así,
estamos asistiendo a una deslocalización de los servicios.
Los servicios cualificados se están desplazando a países en desarrollo que
cuentan con una numerosa población universitaria y con conocimientos de
inglés y buenas infraestructuras de telecomunicaciones.
2. El comercio factores y tipos
2.1 Los factores la actividad comercial
El comercio es el conjunto de actividades de intercambio de bienes y servicios
entre los productores y los consumidores. Es una de las actividades
económicas más importantes por volumen de negocio y que cuentan con una
numerosa población universitaria y con conocimientos de inglés y buenas
infraestructuras de telecomunicaciones.
Factores influyentes:
 El desarrollo de los transportes y sus infraestructuras. Unos medios de
transporte modernos y una buena red de comunicaciones favorecen los
intercambios comerciales.
 La densidad de población. Donde hay más población, aumentan las
posibilidades de mercado.
 El nivel adquisitivo de las personas. A mayor nivel, más consumo.
Por estos motivos, las ciudades concentran gran parte de la actividad comercial
2.2 El comercio interior y exterior
Existen dos tipos de comercio: el comercio interior y el comercio exterior.
El comercio interior comprende las actividades comerciales que se realizan
dentro de las fronteras de un país.
 Los minoristas. Son comerciantes que venden directamente al
consumidor en cantidades pequeñas.
 Los mayoristas. Son comerciantes o empresas que compran grandes
cantidades a los productores productores para venderlas después a
los minoristas. Los productos se suelen almacenar en mercados cen-
trales, donde acuden los vendedores minoristas a adquirirlos.
El comercio exterior comprende las actividades comerciales que se realizan
entre países. Las compras de productos extranjeros se llaman importaciones y
los productos que se venden a otros países son las exportaciones. La diferencia
entre exportaciones e importaciones se refleja en la balanza comercial.
2.3 La organización del comercio mundial
El comercio mundial está regulado por acuerdos que se establecen entre los
países y en la Organización Mundial del Comercio (OMC), a la que. El objetivo
de esta organización es lograr acuerdos que faciliten el comercio internacional,
eliminando barreras comerciales y prácticas desleales.
Para facilitar y favorecer el comercio, muchos países se unen formando
bloques comerciales. Estos pueden ser de dos tipos:
Área de libre comercio. Es una zona integrada por distintos países donde el
comercio de sus bienes está exento del pago de tasas aduanera y pueden
circular libremente. Para comerciar con otros que no pertenezcan a esta zona,
cada país del área de libre comercio mantiene su independencia en política
comercial.
Unión aduanera. Es un área de libre comercio donde, además de eliminar los
aranceles entre los miembros, se establece una política aduanera común
frente a países no miembros Los intercambios entre países de un mismo
bloque son muy intensos.
También hay asociaciones creadas para el comercio de un producto concreto.
Este es el caso de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP).
3. Un comercio mundial polarizado.
El comercio mundial ha crecido intensamente con la globalización. Pero este
crecimiento no ha beneficiado por igual a todos los países: el 85 % del
comercio mundial se produce en los países desarrollados y los países
emergentes.
3.1 Nuevos ejes comerciales
Tradicionalmente, las grandes áreas comerciales del mundo han sido la Unión
Europea, Estados Unidos y Japón. Sin embargo, desde finales del siglo xx, la
globalización, el crecimiento de los nuevos países industrializados, sobre todo
China, y la crisis económica iniciada en 2007 han modificado el escenario del
comercio internacional.
El eje Estados Unidos-China. En la actualidad, estos dos países concentran
el mayor porcentaje de las exportaciones e importaciones mundiales.
Otros nuevos ejes comerciales. Los países emergentes se están convirtiendo
en los principales protagonistas del actual crecimiento económico.
3.2 El comercio de la unión Europea
La Unión Europea, en conjunto, es la primera potencia comercial del mundo;
efectúa más del 20% de las exportaciones mundiales.
· El 71 % de las exportaciones de los países de la Unión Europea se
realizan dentro del ámbito de la UE.
· Fuera de la UE los destinos principales de las exportaciones son: Estados
Unidos, China, Suiza, Rusia y Turquía.
· Alemania es el país de la Unión Europea líder en exportaciones.
El 86 % de las exportaciones de la UE son bienes industriales, como
maquinaria, equipos de transporte, productos químicos, materias primas.
La Unión Europea negocia acuerdos comerciales con otros países, lo que
fomenta el crecimiento económico y el empleo para los europeos, abriendo
nuevos mercados en el resto del mundo.
3.3 Afianzamiento de las relaciones Estados Unidos-UE
Estados Unidos y la Unión Europea son grandes socios comerciales. Los
intercambios comerciales entre ellos alcanzan los 2.000 millones de euros al
día y se calcula que generan unos 15 millones de puestos de trabajo.
Estados Unidos y la UE representan alrededor del 31 % del comercio y del 53
% del PIB mundiales.

4. El transporte: funciones y redes


4.1 Qué son los servicios de transporte
El transporte es una actividad fundamental del sector servicios. Consiste en el
traslado de personas y mercancías de un lugar a otro.
Se necesitan dos tipos de elementos:
 Los medios de transporte, que son los vehículos que se utilizan para
dicho traslado: automóvil, ferrocarril, avión, barco, etc.
 Las infraestructuras, que son los elementos necesarios para que
funcionen los medios de transporte: carreteras y autopistas para los
automóviles; vías férreas y estaciones para el ferrocarril; aeropuertos
para los aviones, y puertos marítimos o fluviales para los barcos.
 Los oleoductos y los gasoductos, como conducciones tubulares que son,
se consideran también infraestructuras de transporte.
4.2 Las funciones de los transportes
En la actualidad, los servicios de transporte cumplen tres funciones:
 Una función económica, ya que:
- El transporte permite el intercambio de productos y el desplaza-
miento de la población.
- Es básico para otras actividades económicas.
- Es un factor fundamental en el proceso de deslocalización de la
producción.
 Una función social, porque favorece las relaciones humanas.
 Una función política, pues, por ejemplo:
- Una red de transporte densa y equilibrada contribuye a la unión
de los habitantes que comparten un territorio.
- El control de ciertas infraestructuras de transporte, como el
canal de Suez, aumenta el valor estratégico de un país.
4.3 La red de transporte
La red de transporte es el conjunto de infraestructuras creadas para la
circulación de los vehículos. Está formada por una serie de nodos y de ejes o
líneas.
Una red de transporte puede ser más o menos apropiada para el desarrollo
económico.
 Ser una red densa con un elevado número de nodos y ejes.
 Tener una amplia conectividad todos los nodos tienen que comunicarse
entre sí.
 Presentar una buena accesibilidad, de manera que resulte fácil acceder.
4.4 La intermodalidad en el transporte
En la actualidad, las redes de transporte tienden a la intermodalidad, es
decir, a la confluencia de al menos dos modos de transporte en un mismo
lugar, de manera que los traslados de mercancías y de personas resulten
más eficaces al ahorrar tiempo y gastos.
En el caso de las mercancías, el transporte intermodal implica el uso
coordinado de dos o más medios de transporte en un traslado.
5. El transporte terrestre
5.1 El transporte por carretera
El transporte por carretera se vincula comúnmente al automóvil, pero
también incluye autocares y camiones. Es el más utilizado por las personas
para sus desplazamientos.
Sus principales ventajas son la comodidad y la flexibilidad.
No obstante, también tiene problemas:
 Depende de una red de infraestructuras costosa,
 Es el medio de transporte que registra mayor número de accidentes y es
también el más contaminante.
 Crea problemas de congestión del tráfico.
5.2 El transporte por ferrocarril
El transporte por ferrocarril se vincula con el tren en todas sus variedades:
tren propiamente dicho, metro y tranvía.
Es un medio fundamental en las grandes ciudades, donde es necesario
contar con una buena red de trenes de cercanías y metro. Además, en los
últimos años ha cobrado importancia para el transporte de media
distancia, debido al desarrollo de trenes de alta velocidad.
El transporte por ferrocarril es más rápido, barato y seguro que el transporte
por carretera, y, además, es menos contaminante. Pero también tiene
limitaciones.
 Es poco flexible, pues sigue rutas fijas, marcadas por las vías férreas.
 Necesita unas infraestructuras costosas de construir y de man-
tener.
5.3 Las redes de transportes terrestre
Las redes de transporte terrestre son un factor clave, aunque no el único, en el
desarrollo, al hacer a las regiones más o menos accesibles y atractivas para la
actividad económica.

 En los países desarrollados, la red terrestre es muy densa, con un alto


grado de conectividad y está bien jerarquizada. Presenta una es-
tructura de carreteras encabezada por autovías y autopistas.
 En los países menos desarrollados, aunque la red de ferrocarril suele
ser poco densa, es un medio de transporte eficaz.
6. El transporte naval

6.1 Características del transporte naval


El transporte naval engloba el transporte marítimo y el transporte fluvial, que
es el que se realiza a través de los grandes ríos navegables.
Se usa principalmente para transportar mercancías pesadas y voluminosas:
más del 90% del comercio mundial se realiza por esta vía.
Es barato pero lento, por lo que ha sido desbancado por el avión en el
transporte de pasajeros para largas distancias, a excepción de los viajes de
placer, como los cruceros.
Necesita de infraestructuras portuarias para acoger grandes buques y
manipular la carga: muelles profundos, lugares de amarre, grúas, edi ficios
de administración y aduanas, etc. Exige enormes inversiones.
El transporte naval sigue las rutas fijas marcadas por la capacidad de los
puertos y su tipo.
Es un transporte muy contaminante, por las pérdidas de combustible que se
producen cuando se limpian los depósitos en alta mar o cuando algunos
barcos sufren accidentes y provocan mareas negras.

6.2 El auge de los contenedores


Uno de los inconvenientes del transporte marítimo es que no puede llevar
las mercancías directamente del productor al consumidor. Necesita
complementarse con otros medios, como el ferrocarril o el trans porte por
carretera.
Los contenedores son enormes recipientes en los que se trasladan las
mercancías. Gracias a ellos, es fácil cargarlas en un barco y después colocar la
carga en camiones o trenes portacontenedores.

6.3 Principales rutas


El transporte marítimo se realiza por rutas transoceánicas muy transitadas. Las
principales rutas marítimas son:
 La del Atlántico Norte, que une Europa occidental con América del
Norte (Estados Unidos y Canadá).
 La del Pacífico, que une los mercados asiáticos y Australia con América,
y se comunica con Europa a través del canal de Panamá.
 La ruta del Mediterráneo, que une Europa occidental con los

océanos Índico y Pacífico a través del canal de Suez.

7. El transporte aéreo
7.1 El transporte aéreo
El transporte aéreo se destina principalmente al traslado de pasajeros a largas
distancias. Las mercancías transportadas por este medio se restringen a las
más urgentes.
Las principales ventajas del avión son que es un medio rápido, seguro y
cómodo. Pero también plantea varios problemas:
 Su capacidad es limitada, por lo que resulta el medio más caro.
 Produce una alta contaminación atmosférica al utilizar queroseno
como combustible.
 La contaminación acústica por los ruidos y vibraciones. Los nuevos
aeropuertos se construyan fuera de las áreas urbanas.
 Requiere una compleja y tecnificada infraestructura.
 Un inconveniente añadido en los últimos años han sido los rigurosos
controles de seguridad para prevenir atentados terroristas, que han
hecho aumentar el tiempo de espera en los aeropuertos.
7.2 Principales rutas
Los aeropuertos se conectan a través de rutas aéreas.
 La mayor cantidad de vuelos se efectúa entre América del Norte y
Europa.
 En segundo lugar se sitúan las rutas que unen Europa con Asia.
 En tercer lugar están las rutas que van desde Asia a América del Norte.
7.3 Logística aeroportuaria y actividades anexas
La logística hace referencia al conjunto de medios y procedimientos
necesarios para la organización de una empresa o para la prestación de un
servicio, especialmente de distribución.
En sentido amplio, la logística aeroportuaria comprende las grandes
instalaciones y los servicios adecuados para desempeñar su función.
Por otro lado, los aeropuertos son atractivos para muchas actividades
económicas que se benefician del importante volumen de personas y de
mercancías que los utilizan.

8. El turismo
8.1 Concepto e importancia
El turismo es todo desplazamiento de las personas a lugares que se
encuentran fuera de su residencia habitual por motivos de ocio, personales o
profesionales.
La importancia del turismo para la riqueza y prosperidad de los países es cada
vez mayor.
El turismo tiene efectos positivos evidentes:
 Crea oportunidades de negocio y empleos.
 Da valor económico al patrimonio natural y cultural, ayudando a su
conservación.
 Fomenta el conocimiento entre culturas.
También puede tener efectos negativos:
 El turismo litoral puede causar un fuerte impacto en el medio ambiente.
 La degradación de ecosistemas frágiles.
 El incremento de la presión sobre recursos naturales como el
agua.
 El aumento de la contaminación.
 Tiene un gran impacto sobre las sociedades tradicionales, cuyas
costumbres y usos típicos pueden desaparecer.
8.2 Evolución del turismo
El turismo creció a partir de la segunda mitad del siglo Xx, cuando en los países
desarrollados se generalizaron avances sociales como el derecho a un periodo
de vacaciones retribuido.
En 2012 se superaron, por primera vez en la historia, los mil millones de
turistas internacionales. Además, se contabilizaron entre 5.000 y 6.000
millones de turistas internos, es decir, los que no cruzan las fronteras de su
país.

8.3 tipos de turismo


Las motivaciones que tienen los turistas para desplazarse de un lugar a otro
son muy diversas.
Turismo de ocio:
 Turismo de sol y playa, en el que prima el descanso junto al mar.
 Turismo cultural, que disfruta de los monumentos, museos y
espectáculos, de la gastronomía.
 Turismo rural, en el que se busca el contacto con la naturaleza.
 Turismo del juego, en el que se han especializado cuidades como las
Vegas.
Turismo por motivos personales:
 Turismo de visita a amigos y familiares.
 Turismo de salud, en balnearios y otros centros para recibir un
tratamiento médico especializado.
 Turismo religioso, las peregrinaciones a los lugares sagrados.
 Turismo de compras.
Turismo profesional:
 Turismo comercial o de negocios.
 Turismo de congresos y convenciones.
 Turismo formativo y educativo.

9. Los flujos turísticos internacionales


9.1 Destinos del turismo
Europa constituye el principal destino turístico del mundo. Por paí ses,
Francia, Estados Unidos, España y China son los que reciben más
visitantes extranjeros e ingresos por esta actividad.
 Europa recibió en 2013 el 52 % de los turistas internacionales, que
dejaron unos beneficios del 42% de los ingresos mundiales por turismo.
 La región de Asia y Pacífico es la que más creció en 2013. Recibió el
23 % de los turistas y el 31 % de los ingresos.
 América ocupa el tercer lugar. Estados Unidos destaca por número de
visitantes y por ingresos. Este país cuenta con innumerables atractivos,
en particular, sus grandes ciudades y espacios naturales.
A mucha distancia le sigue México, con su importante patrimonio de
culturas precolombinas y playas tropicales.
 África no presenta una actividad turística importante.
 Oriente Medio se sitúa en último lugar en recepción de turistas y es
la única región que ha experimentado un descenso, motivado por la
inestabilidad política de la zona.
Arabia Saudí lugar de peregrinación para los musulmanes, se ha
convertido en el principal destino turístico de la región, seguida de
Emiratos Árabes Unidos. Este y otros pequeños países del golfo
Pérsico están realizando importantes inversiones en infraestructuras
turísticas.
En torno al 80 % de los turistas extranjeros proceden de países situados dentro
de su misma región.
10. Otros servicios
10.1 Los servicios financieros
Los servicios financieros reúnen todas las actividades y negocios que se
dedican a gestionar el dinero: su inversión, préstamo y ahorro.
El sistema financiero de un país está formado por el conjunto de instituciones
y medios que ponen en contacto a los que ofrecen el capital con los que lo
necesitan.
Los intercambios financieros internacionales han crecido de forma
espectacular. Los bancos y las cajas de ahorro son las instituciones
financieras más importantes.
Otros intermediarios financieros son las compañías de seguros, que
cubren los riesgos que pueden sufrir las personas y los bienes a cambio
del pago de una prima; y los fondos de inversión.

10.2 Los servicios de información y comunicación


Podemos diferenciar dos tipos de medios de comunicación: los
interpersonales, que ponen en contacto a una persona con otra y los medios
de comunicación sociales o mass media, que informan y comunican al
público. Internet es a la vez un medio de comunicación interpersonal y social.
Actualmente, las redes de comunicación nos permiten conectar en
tiempo real con el resto del mundo. Las Tecnologías de la Información y
la Comunicación (TIC) han provocado grandes cambios en la economía.

10.3 Los servicios a empresas


Estos servicios reúnen las actividades que satisfacen necesidades de las
empresas, sustituyendo o complementando servicios que hasta hace poco se
realizaban dentro de la misma empresa.
Se pueden distinguir:
 Servicios intensivos en conocimiento como asesoramiento fiscal y
jurídico, marketing, diseño, formación, gestión o servicios informáticos.
 Servicios operativos como los servicios de limpieza, seguridad,
transporte o contabilidad.
Estas actividades de servicio facilitan el funcionamiento de las empresas y
contribuyan al crecimiento económico general, ya que mejora la
competitividad empresarial.

10.4 Los servicios personales


Los servicios personales son los que se ofrecen directamente a una persona o
a un grupo reducido para uso y disfrute personal entre ellos se incluyen:
 Servicio doméstico de empleados del hogar.
 Asistencia a la tercera edad.
 Cuidado de la infancia en guarderías.
 Actividades de mantenimiento y reparación.
 Servicios profesionales independientes de abogado, arquitectos,
decoradores…
 Otros servicios.
11. El comercio y el transporte en España
11.1 El comercio en España
La actividad comercial es una de las más importantes en la economía es-
pañola, tanto por su contribución a la riqueza del país (32,3 %) como por el
número de trabajadores que ocupa.

11.2 Comercio interior


Del total de personas empleadas en el comercio, más de la mitad (56 %)
trabajan en el comercio minorista, más de la mitad de la facturación del
sector comercial corresponde al comercio mayorista.
El sistema tradicional de comercio continúa siendo el principal, seguido del
autoservicio, pero han crecido de forma notable:
 El comercio electrónico, a través de Internet y los dispositivos móviles.
 El comercio en régimen de franquicia.
Las nuevas tecnologías influyen también en el modo de pago. Cada vez se
utiliza menos el dinero en efectivo y más la tarjeta bancaria.
11.3 Comercio exterior
Tradicionalmente, España ha tenido una balanza comercial negativa, es decir,
importábamos más de lo que exportábamos. En los últimos años esta
tendencia se ha invertido, porque las exportaciones han aumentado y las
importaciones se han reducido.
Los países con los que España realiza más intercambios comerciales son
Francia y Alemania.
España importa productos petrolíferos, agrícolas, metálicos y minerales, y
exporta bienes manufacturados, productos agrícolas, mineros y metales.
11.4 La red de transporte española
La red de transporte de nuestro país siempre se ha caracterizado por ser
un sistema desequilibrado. El transporte es mejor y la red es más densa
en las zonas más pobladas y de mayor actividad económica.
La situación de cada tipo de transporte es la siguiente:
 La red de transporte terrestre tiene una configuración radial, con
centro en Madrid. En cuanto al ferrocarril, se busca extender la red
de alta velocidad (AVE).
 El transporte marítimo es muy importante. A través de sus puertos,
España realiza más de la mitad de los intercambios comerciales con
la UE y casi todos los que efectúa con países no comunitarios.
 Los principales aeropuertos españoles son los de Adolfo Suárez Madrid-
Barajas, Barcelona y Palma
12. El turismo y otros servicios en España
12.1 La actividad turística
El turismo es una actividad económica fundamental en nuestro país, pues
aporta casi el 11 % del PIB y el 12% del empleo. España ocupa la tercera
posición por entrada de visitantes extranjeros. Esta posición privilegiada se
explica por un conjunto de factores:
 Unas playas excelentes.
 Las políticas de los Gobiernos, que promocionan el turismo.
 Las fuertes inversiones y las mejoras en infraestructuras realizadas para
responder a las necesidades de los turistas.
 La riqueza cultural de España.
12.2 El turismo nacional y extranjero
El turismo nacional incluye los desplazamientos dentro de España y las salidas
de los españoles al extranjero. El mayor volumen corresponde al turismo
interior.
Los principales destinos elegidos por los turistas extranjeros se encuentran
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en las Comunidades de Cataluña (casi el 26 en 2013), Islas Baleares (18,5
%), Canarias Andalucía, Valencia y Albacete.
12.3 Los servicios financieros
España cuenta con un sector financiero potente. No obstante, la crisis
económica iniciada en 2007 puso en evidencia que muchas cajas de ahorros no
eran solventes, lo que llevó a una reestructuración del sector financiero.
En España operan cuatro bolsas de valores: Madrid, la principal por volumen
de negocio, Barcelona, Valencia y Bilbao.

12.4 Los servicios públicos


Desde finales del siglo pasado, asistimos a un proceso de privatización de
empresas públicas y se ha extendido un modelo mixto de gestión público-
privada de los servicios de interés general, como la sanidad y la educación.
El gasto social, que incluye sanidad, educación y pensiones, supone la mayor
parte del presupuesto anual del Estado.

12.5 Otros servicios


El sector de las TIC se caracteriza por un alto grado de innovación tecnológica y
productividad.
La mayoría de las empresas de servicios intensivos en conocimiento se
localizan en la Comunidad de Madrid.
También muestran un crecimiento, aunque moderado, las empresas de
servicios personales, que se caracterizan por ser numerosas, de pequeño
tamaño y baja productividad.
13. El sector terciario en la Comunidad Valenciana
Los servicios más importantes son los comerciales, los servicios públicos, los
financieros y de seguros, los turísticos.
13.1 El comercio
El comercio es un sector muy dinámico que genera mucho empleo y un gran
volumen de negocio. A esta actividad se dedican numerosas empresas. La
mayoría de los establecimientos son pequeños comercios tradicionales,
muchos de ellos familiares, y dedicados al sector de la alimentación.
Las exportaciones crecieron en las tres provincias, y los automóviles
fueron los productos más exportados en términos económicos, seguidos
de los frutos y los productos cerámicos. Los principales clientes de la
Comunidad son Francia y Alemania.
Alemania, Francia e Italia son también los principales países de los que
importa junto con China, que encabeza la lista de proveedores.
13.2 Los transportes
Nuestra Comunidad tiene una buena red de transporte. El transporte por
carretera comprende el traslado de personas y de mercancías.
La línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Valencia ha favorecido
notablemente las conexiones de la Comunidad con el interior peninsular.
El puerto de Valencia es uno de los que registra mayor tráfico de mercancías
de España.La Comunidad dispone también de aeropuertos internacionales,
siendo el de Alicante-Elche (El Altet) el que recibe más pasajeros.
13.3 El turismo
El turismo de nuestra Comunidad comenzó a desarrollarse en los años sesenta
del siglo XX y hoy es una de las actividades económicas que generan mayor
riqueza.
Los principales atractivos turísticos de la Comunidad Valenciana son sus
extensas playas (237 km en total) y su clima privilegiado, con unas 3.000 horas
de sol al año.
Sin embargo, la mayor parte de los turistas no valencianos proceden de otras
Comunidades españolas (16,9 millones de viajes en 2014), y en especial de
Madrid.
El tradicional turismo de sol y playa es el más importante. Se concentra en tres
grandes zonas: la costa alicantina, en la que destaca Benidorm.
No obstante, cabe destacar que en los últimos años han crecido otros tipos de
turismo: el de interior o rural; el turismo cultural y de negocios.

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