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307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades - 2012 - 2014


DPS6/6DCT250 Focus
Diagnóstico y comprobaciones

Transmisión automática

Tabla de DTC del módulo de control de la transmisión (TCM)

Los diagnósticos incluidos en este manual presuponen un cierto nivel de conocimientos y habilidades
respecto a los métodos de diagnóstico específicos de Ford.
CONSULTE el procedimiento: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, Descripción y
funcionamiento).

Tabla de DTC del TCM

DTC Designación Acción a tomar


P0603 Error en la memoria permanente del BORRE los DTC. Si regresa el DTC, Vaya a la
módulo de control interno prueba precisa M
P0604 Error en la memoria de acceso BORRE los DTC. Si regresa el DTC, instale un
aleatorio (RAM) del módulo de control nuevo TCM.
interno CONSULTE el procedimiento: Transmission Control
Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission - 6-
Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
PROGRAME el TCM con la calibración más
reciente.
P0605 Error en la memoria de solo lectura Asegúrese que no se hayan instalado calibraciones
(ROM) del módulo de control interno no originales. PROGRAME el TCM con la calibración
más reciente. Si regresa el DTC, instale un nuevo
TCM.
CONSULTE el procedimiento: Transmission Control
Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission - 6-
Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
PROGRAME el TCM con la calibración más
reciente.
P0606 Falla interna de TCM Si el DTC P0606 está acompañado por el DTC
U3003, RESUELVA primero el DTC U3003. Si el
DTC P0606 regresa, INSTALE un TCM nuevo.
CONSULTE el procedimiento: Transmission Control
Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission - 6-
Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
PROGRAME el TCM con la calibración más
reciente.
P0607 Desempeño del módulo de control Instale un nuevo TCM.
CONSULTE el procedimiento: Transmission Control
Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission - 6-
Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
PROGRAME el TCM con la calibración más
reciente.

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P062F Error en la EEPROM del módulo de Instale un nuevo TCM.


control interno CONSULTE el procedimiento: Transmission Control
Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission - 6-
Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
PROGRAME el TCM con la calibración más
reciente.
P068B Relevador de energía del ECM/PCM Si se recupera algún TCM de voltaje del sistema del
desenergizado demasiado tarde DTC, RESUÉLVALOS primero. De lo contrario,
BORRE el DTC. Si el DTC P068B regresa, INSTALE
un TCM nuevo.
CONSULTE el procedimiento: Transmission Control
Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission - 6-
Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
P06A6 Rango de circuito A de voltaje de Vaya a la prueba precisa D
referencia del sensor/Rendimiento
P06A7 Rango de circuito B de voltaje de Vaya a la prueba precisa D
referencia del sensor/Rendimiento
P06A8 Rango de circuito C de voltaje de Vaya a la prueba precisa D
referencia del sensor/Rendimiento
P06B8 Error en la memoria de acceso BORRE los DTC. Si el DTC regresa, CONFIRME
aleatorio no volátil del módulo de que el TCM esté programado con la calibración más
control interno reciente. Si persiste la irregularidad, REEMPLACE el
módulo TCM.
CONSULTE el procedimiento: Transmission Control
Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission - 6-
Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
P0701 Rango/desempeño del sistema de Ver DTC más específicos. Si no se establece ningún
control de la transmisión otro DTC, BORRE el DTC. REPITA la prueba OBD.
P0702 Sistema eléctrico del sistema del Vaya a la prueba precisa H
control de la transmisión
P0706 Rango/desempeño del circuito "A" del Vaya a la prueba precisa E
sensor de rango de la transmisión
P0707 Voltaje bajo en el circuito "A" del Vaya a la prueba precisa E
sensor de rango de la transmisión
P0708 Voltaje alto en el circuito "A" del Vaya a la prueba precisa E
sensor de rango de la transmisión
P0709 Señal intermitente en el circuito "A" del Vaya a la prueba precisa E
sensor del rango de la transmisión
P0715 Circuito "A" del sensor de velocidad de Vaya a la prueba precisa D
la flecha de la turbina/de entrada
P0716 Señal de rango/desempeño del Vaya a la prueba precisa D
circuito "A" del sensor de velocidad de
la flecha de la turbina/de entrada
P0717 No hay señal en el circuito "A" del Vaya a la prueba precisa D
sensor de velocidad de la flecha de la
turbina/de entrada
P0718 Señal intermitente del circuito "A" del Vaya a la prueba precisa D
sensor de velocidad de la flecha de la
turbina/de entrada

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P0720 Circuito del sensor de velocidad de la Vaya a la prueba precisa C


flecha de salida
P0721 Rango/desempeño del circuito del Vaya a la prueba precisa C
sensor de velocidad de la flecha de
salida
P0722 No hay señal en el circuito del sensor Vaya a la prueba precisa C
de velocidad de la flecha de salida
P0723 Circuito intermitente del sensor de Vaya a la prueba precisa C
velocidad de la flecha de salida
P072B Atascado en reversa REALICE el procedimiento de aprendizaje adaptable
de la transmisión, proceso de aprendizaje del tambor
de cambios.
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
El tambor de cambios 2 no puede desacoplarse en
reversa. CONSULTE el procedimiento: Special
Testing Procedures (307-01 Automatic Transmission
- 6-Speed PowerShift Transmission -
DPS6/6DCT250) .
Tambor de cambios 2 Si se vuelve a presentar el
DTC, INSPECCIONE que el tambor de cambios 2, la
horquilla de cambio y el TCM en busca de desgaste
o daño.
P072C Atascado en 1ª velocidad REALICE el procedimiento de aprendizaje adaptable
de la transmisión, proceso de aprendizaje del tambor
de cambios.
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
El tambor de cambios 1 no puede desacoplarse en
1ª velocidad. CONSULTE el procedimiento: Special
Testing Procedures (307-01 Automatic Transmission
- 6-Speed PowerShift Transmission -
DPS6/6DCT250) .
Tambor de cambios 1 Si se vuelve a presentar el
DTC, INSPECCIONE que el tambor de cambios 1, la
horquilla de cambio y el motor de cambios 1 del
TCM en busca de desgaste o daño.
P072D Atascado en 2ª velocidad REALICE el procedimiento de aprendizaje adaptable
de la transmisión, proceso de aprendizaje del tambor
de cambios.
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
El tambor de cambios 2 no puede desacoplarse en
2ª velocidad. CONSULTE el procedimiento: Special
Testing Procedures (307-01 Automatic Transmission

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- 6-Speed PowerShift Transmission -


DPS6/6DCT250) .
Tambor de cambios 2 Si se vuelve a presentar el
DTC, INSPECCIONE que el tambor de cambios 2, la
horquilla de cambio y el TCM en busca de desgaste
o daño.
P072E Atascado en 3ª velocidad REALICE el procedimiento de aprendizaje adaptable
de la transmisión, proceso de aprendizaje del tambor
de cambios.
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
El tambor de cambios 1 no puede desacoplarse en
3ª velocidad. CONSULTE el procedimiento: Special
Testing Procedures (307-01 Automatic Transmission
- 6-Speed PowerShift Transmission -
DPS6/6DCT250) .
Tambor de cambios 1 Si se vuelve a presentar el
DTC, INSPECCIONE que el tambor de cambios 1, la
horquilla de cambio y el motor de cambios 1 del
TCM en busca de desgaste o daño.
P072F Atascado en 4ª velocidad REALICE el procedimiento de aprendizaje adaptable
de la transmisión, proceso de aprendizaje del tambor
de cambios.
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
El tambor de cambios 2 no puede desacoplarse en
4ª velocidad. CONSULTE el procedimiento: Special
Testing Procedures (307-01 Automatic Transmission
- 6-Speed PowerShift Transmission -
DPS6/6DCT250) .
Tambor de cambios 2 Si se vuelve a presentar el
DTC, INSPECCIONE que el tambor de cambios 2, la
horquilla de cambio y el TCM en busca de desgaste
o daño.
P073A Atascado en 5ª velocidad REALICE el procedimiento de aprendizaje adaptable
de la transmisión, proceso de aprendizaje del tambor
de cambios.
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
El tambor de cambios 1 no puede desacoplarse en
5ª velocidad. CONSULTE el procedimiento: Special
Testing Procedures (307-01 Automatic Transmission
- 6-Speed PowerShift Transmission -
DPS6/6DCT250) .
Tambor de cambios 1 Si se vuelve a presentar el
DTC, INSPECCIONE que el tambor de cambios 1, la
horquilla de cambio y el motor de cambios 1 del

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TCM en busca de desgaste o daño.


P073B Atascado en 6ª velocidad REALICE el procedimiento de aprendizaje adaptable
de la transmisión, proceso de aprendizaje del tambor
de cambios.
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
El tambor de cambios 2 no puede desacoplarse en
6ª velocidad. CONSULTE el procedimiento: Special
Testing Procedures (307-01 Automatic Transmission
- 6-Speed PowerShift Transmission -
DPS6/6DCT250) .
Tambor de cambios 2 Si se vuelve a presentar el
DTC, INSPECCIONE que el tambor de cambios 2, la
horquilla de cambio y el TCM en busca de desgaste
o daño.
P073E No puede acoplar reversa El motor gira, pero no se puede sincronizar y acoplar
el engrane de reversa. REALICE el procedimiento
de aprendizaje adaptable de la transmisión, proceso
de aprendizaje del tambor de cambios.
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
Si regresa el DTC, Vaya a la prueba precisa G
P073F No puede acoplar el engranaje de 1ª El motor gira, pero no se puede sincronizar y acoplar
el engranaje de 1ª. REALICE el procedimiento de
aprendizaje adaptable de la transmisión, proceso de
aprendizaje del tambor de cambios.
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
Si regresa el DTC, Vaya a la prueba precisa G
P074A No puede acoplar el engranaje de 2ª El motor gira, pero no se puede sincronizar y acoplar
el engranaje de 2ª. REALICE el procedimiento de
aprendizaje adaptable de la transmisión, proceso de
aprendizaje del tambor de cambios.
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
Si regresa el DTC, Vaya a la prueba precisa G
P074B No puede acoplar el engranaje de 3ª El motor gira, pero no se puede sincronizar y acoplar
el engranaje de 3ª. REALICE el procedimiento de
aprendizaje adaptable de la transmisión, proceso de
aprendizaje del tambor de cambios.
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -

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Transmisión PowerShift de 6 velocidades -


DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
Si regresa el DTC, Vaya a la prueba precisa G
P074C No puede acoplar el engranaje de 4ª El motor gira, pero no se puede sincronizar y acoplar
el engranaje de 4ª. REALICE el procedimiento de
aprendizaje adaptable de la transmisión, proceso de
aprendizaje del tambor de cambios.
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
Si regresa el DTC, Vaya a la prueba precisa G
P074D No puede acoplar el engranaje de 5ª El motor gira, pero no se puede sincronizar y acoplar
el engranaje de 5ª. REALICE el procedimiento de
aprendizaje adaptable de la transmisión, proceso de
aprendizaje del tambor de cambios.
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
Si regresa el DTC, Vaya a la prueba precisa G
P074E No puede acoplar el engranaje de 6ª El motor gira, pero no se puede sincronizar y acoplar
el engranaje de 6ª. REALICE el procedimiento de
aprendizaje adaptable de la transmisión, proceso de
aprendizaje del tambor de cambios.
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
Si regresa el DTC, Vaya a la prueba precisa G
P07A2 Rendimiento/Desactivación Embrague A desactivado permanentemente.
permanente de elemento A de fricción CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
de la transmisión adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
Si se vuelve a presentar el DTC, INSPECCIONE el
embrague en busca de desgaste o daño,
CONSULTE el procedimiento: Unidad de
amortiguador y embrague (307-01 Transmisión
automática - Transmisión PowerShift de 6
velocidades - DPS6/6DCT250, Desmontaje e
instalación).
P07A3 Activación permanente de elemento A Vaya a la prueba precisa N
de fricción de la transmisión
P07A4 Rendimiento/Desactivación Embrague B desactivado permanentemente.
permanente de elemento B de fricción CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
de la transmisión adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).

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Si se vuelve a presentar el DTC, INSPECCIONE el


embrague en busca de desgaste o daño,
CONSULTE el procedimiento: Unidad de
amortiguador y embrague (307-01 Transmisión
automática - Transmisión PowerShift de 6
velocidades - DPS6/6DCT250, Desmontaje e
instalación).
P07A5 Activación permanente de elemento B Vaya a la prueba precisa N
de fricción de la transmisión
P0805 Circuito A del sensor de posición del Vaya a la prueba precisa A
embrague
P0806 Rango/rendimiento del circuito A del Vaya a la prueba precisa A
sensor de posición del embrague
P0809 Falla intermitente del Circuito A del Vaya a la prueba precisa A
sensor de posición del embrague
P087A Circuito B del sensor de posición del Vaya a la prueba precisa B
embrague
P087B Rango/rendimiento del circuito B del Vaya a la prueba precisa B
sensor de posición del embrague
P087E Falla intermitente en el circuito B del Vaya a la prueba precisa B
sensor de posición del embrague
P0882 Señal de entrada de energía del TCM TCM Voltaje de entrada inferior a 9 voltios. Vaya a la
baja prueba precisa H
P0883 Señal de entrada de energía del TCM TCM Voltaje de entrada superior a 18 voltios. Vaya a
alta la prueba precisa H
P0884 Señal de entrada de poder del TCM TCM detecta una falla en la señal de entrada
intermitente intermitente. Vaya a la prueba precisa H
P0900 Circuito de control del actuador del Vaya a la prueba precisa A
embrague A / abierto
P0901 Rango/rendimiento del circuito de Vaya a la prueba precisa A
control del actuador del embrague A
P0902 Voltaje bajo en el circuito de control Vaya a la prueba precisa A
del actuador del embrague A
P0903 Voltaje alto en el circuito de control del Vaya a la prueba precisa A
actuador del embrague A
P090A Circuito de control del actuador del Vaya a la prueba precisa B
embrague B / abierto
P090B Rendimiento del circuito de control del Vaya a la prueba precisa B
actuador del embrague B
P090C Voltaje bajo en el circuito de control Vaya a la prueba precisa B
del actuador del embrague B
P090D Voltaje alto en el circuito de control del Vaya a la prueba precisa B
actuador del embrague B
P1001 No es posible completar la prueba BORRE el DTC y REPITA el autodiagnóstico KOER.
KOER, la prueba KOER abortada
P1397 Voltaje del sistema fuera del rango de El TCM no pudo completar el autodiagnóstico KOEO
autodiagnóstico ni el autodiagnóstico KOER debido a que el voltaje

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del sistema se encontraba fuera del rango definido.


Borre el DTC y vuelva a ejecutar el autodiagnóstico
KOEO y KOER.
P1501 Sensor de velocidad del vehículo fuera La velocidad del vehículo no es de 0,0 mph ( km/h)
del rango de autodiagnóstico durante el autodiagnóstico KOEO y/o KOER. Borre
el DTC y vuelva a ejecutar el autodiagnóstico KOEO
y KOER.
P1635 Llanta/eje fuera del rango aceptable VERIFIQUE que el tamaño de llanta sea correcta y
que la relación del eje coincida con la configuración
del VIN.
P163E Error de programación del módulo de Asegúrese que no se hayan instalado calibraciones
control de la transmisión no originales. PROGRAME el TCM con la calibración
más reciente. Si regresa el DTC, instale un nuevo
TCM.
CONSULTE el procedimiento: Transmission Control
Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission - 6-
Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
PROGRAME el TCM con la calibración más
reciente.
P1705 El circuito de rango de la transmisión La palanca selectora no se encontraba en
no indica ESTACIONAMIENTO o en NEUTRAL durante el
ESTACIONAMIENTO/NEUTRAL autodiagnóstico. Borre el DTC y vuelva a ejecutar el
durante el autodiagnóstico autodiagnóstico KOEO y KOER.
P1934 Señal del sensor de velocidad del Si este DTC se establece junto con el OSS del
vehículo sensor de DTCVaya a la prueba precisa C Si este
DTC se establece junto con los ABS DTC,
CONSULTE el procedimiento: Anti-Lock Brake
System (ABS) and Stability Control (206-09 Anti-
Lock Brake System (ABS) and Stability Control) .
P193F Señal intermitente del sensor de Si este DTC se establece junto con el OSS del
velocidad del vehículo sensor de DTCVaya a la prueba precisa C Si este
DTC se establece junto con los ABS DTC,
CONSULTE el procedimiento: Anti-Lock Brake
System (ABS) and Stability Control (206-09 Anti-
Lock Brake System (ABS) and Stability Control) .
P2700 Rango/desempeño del tiempo de COMPRUEBE el embrague en busca de desgaste o
aplicación del elemento A de fricción daño.
de la transmisión CONSULTE el procedimiento: Unidad de
amortiguador y embrague (307-01 Transmisión
automática - Transmisión PowerShift de 6
velocidades - DPS6/6DCT250, Desmontaje e
instalación).
P2701 Rango/desempeño del tiempo de COMPRUEBE el embrague en busca de desgaste o
aplicación del elemento B de fricción daño.
de la transmisión CONSULTE el procedimiento: Unidad de
amortiguador y embrague (307-01 Transmisión
automática - Transmisión PowerShift de 6
velocidades - DPS6/6DCT250, Desmontaje e
instalación).
P2765 Circuito "B" del sensor de velocidad de Vaya a la prueba precisa D
la turbina/de entrada
P2766 Señal de rango/desempeño del Vaya a la prueba precisa D

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circuito "B" del sensor de velocidad de


la turbina/de entrada
P2767 No hay señal del circuito "B" del Vaya a la prueba precisa D
sensor de velocidad de la turbina/de
entrada
P2768 Señal intermitente del circuito "B" del Vaya a la prueba precisa D
sensor de velocidad de la turbina/de
entrada
P2787 Temperatura del embrague demasiado Este DTC se establece cuando la temperatura del
elevada embrague es superior a 625,5°F (330°C) y el
embrague se desactiva a 661,5°F (350°C). La
transmisión cambia como opción a prueba de fallas
a NEUTRAL. Si se desactiva el embrague, se activa
un contador regresivo. REALICE la Prueba del
Sistema de Embrague,
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
P2801 Rango/desempeño del circuito B del Vaya a la prueba precisa E
sensor de rango de la transmisión
P2802 Voltaje bajo en el circuito B del sensor Vaya a la prueba precisa E
de rango de la transmisión
P2803 Voltaje alto en el circuito B del sensor Vaya a la prueba precisa E
de rango de la transmisión
P2804 Señal intermitente en el circuito B del Vaya a la prueba precisa E
sensor del rango de la transmisión
P2805 Correlación A/B del sensor de rango Vaya a la prueba precisa E
de la transmisión
P2831 Circuito de posición de horquilla de Vaya a la prueba precisa F
cambio A
P2832 Rango/rendimiento del circuito de Si los DTC P0883, P0882, P0702 y/o P1397 también
posición de la horquilla de cambio A están presentes Vaya a la prueba precisa H Si
P2832 es el único DTC presente
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
Si P2832 regresa Vaya a la prueba precisa G.
P2835 Circuito intermitente en la posición de Vaya a la prueba precisa F
la horquilla de cambio A
P2836 Circuito de posición de horquilla de Vaya a la prueba precisa F
cambio B
P2837 Rango/rendimiento del circuito de Si los DTC P0883, P0882, P0702 y/o P1397 también
posición de la horquilla de cambio B están presentes Vaya a la prueba precisa H Si
P2837 es el único DTC presente
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -

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Transmisión PowerShift de 6 velocidades -


DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
Si P2837 vuelve Vaya a la prueba precisa G
P283A Falla intermitente en el circuito de Vaya a la prueba precisa F
posición de horquilla de cambio B
P285B Apertura en el circuito del actuador A Vaya a la prueba precisa F
de la horquilla de cambio
P285C Rendimiento del circuito del actuador Vaya a la prueba precisa F
de la horquilla de cambio A
P285D Voltaje bajo en el circuito del actuador Vaya a la prueba precisa F
de la horquilla de cambio A
P285E Voltaje alto en el circuito del actuador Vaya a la prueba precisa F
de la horquilla de cambio A
P285F Circuito del actuador de la horquilla de Vaya a la prueba precisa F
cambio B / abierto
P2860 Rendimiento del circuito del actuador Vaya a la prueba precisa F
de la horquilla de cambio B
P2861 Voltaje bajo en el circuito del actuador Vaya a la prueba precisa F
de la horquilla de cambio B
P2862 Voltaje alto en el circuito del actuador Vaya a la prueba precisa F
de la horquilla de cambio B
P286F Rendimiento de sincronización de BORRE los DTC.
(mecánico) desacoplamiento de embrague A / CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
demasiado lento adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
Si regresa el DTC, Vaya a la prueba precisa N
P2872 Embrague A acoplado BORRE los DTC.
(mecánico) permanentemente CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
Si regresa el DTC, Vaya a la prueba precisa N
P2877 Rendimiento de sincronización de BORRE los DTC.
(mecánico) desacoplamiento de embrague B / CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
demasiado lento adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
Si regresa el DTC, Vaya a la prueba precisa N
P287A Embrague B acoplado BORRE los DTC.
(mecánico) permanentemente CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
Si regresa el DTC, Vaya a la prueba precisa N
P287B Calibración de horquilla de cambio no BORRE los DTC.

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aprendida CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje


adaptativo del módulo de control de la caja de
cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
Si el DTC vuelve, extraiga TCM
CONSULTE el procedimiento: Transmission Control
Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission - 6-
Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
Inspeccione los engranes del reloj y el motor de
cambios del TCM, si está dañado INSTALE un TCM
nuevo.
CONSULTE el procedimiento: Transmission Control
Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission - 6-
Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
, si está bien, EXTRAIGA y desensamble la
transmisión. CONSULTE el procedimiento:
Transmisión (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje).
INSPECCIONE los tambores de cambios, los topes
de los extremos, las horquillas de cambios y los
engranes rectos en busca de daño. Instale partes
nuevas, según sea necesario.
U0028 Bus A de comunicación del vehículo El módulo no se pudo comunicar a través de la red
en un momento determinado. La falla no está
presente actualmente, el módulo tuvo que
comunicarse con la herramienta de diagnóstico para
reportar este DTC. BORRE los DTC. REPITA la
prueba de red. COMPRUEBE la integridad de los
conectores y el cableado. Para información sobre los
diagramas de cableado y conectores, consulte el
diagrama 14.
U0073 Bus A de comunicación del módulo de El módulo no se pudo comunicar a través de la red
control apagado en un momento determinado. La falla no está
presente actualmente, el módulo tuvo que
comunicarse con la herramienta de diagnóstico para
reportar este DTC. BORRE los DTC. REPITA la
prueba de red. COMPRUEBE la integridad de los
conectores y el cableado. Para información sobre los
diagramas de cableado y conectores, consulte el
diagrama 14.
U0100 Pérdida de comunicación con el Vaya a la prueba precisa I
ECM/PCM "A":
U0115 Pérdida de comunicación con el Vaya a la prueba precisa I
ECM/PCM "B"
U0121 Pérdida de comunicación con el Vaya a la prueba precisa J
módulo de control del sistema de
frenos antibloqueo (ABS)
U0129 Se perdió la comunicación con el Vaya a la prueba precisa J
módulo de control del sistema de
frenos
U0140 Pérdida de comunicación con el Vaya a la prueba precisa K
módulo de control de la carrocería

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U0141 Pérdida de comunicación con el Vaya a la prueba precisa K


módulo de control de la carrocería "A"
U0155 Pérdida de comunicación con el Vaya a la prueba precisa L
módulo de control del tablero del panel
de instrumentos (IPC)
U0294 Pérdida de comunicación con el Vaya a la prueba precisa I
módulo de monitoreo de control del
tren motriz
U0401 Datos no válidos recibidos del Vaya a la prueba precisa I
ECM/PCM A
U0415 Datos no válidos recibidos desde el Vaya a la prueba precisa J
módulo de control del sistema de
frenos antibloqueo (ABS)

Prueba(s) de detección de desperfectos

P0805, P0806, P0809, P0900, P0901, P0902, P0903

Para información sobre los diagramas de cableado y conectores, consulte el diagrama 29.

Funcionamiento correcto y condiciones de falla

El motor 1 del embrague es un motor DC bidireccional de 3 fases que está controlado por el TCM. El TCM
monitorea la posición del motor del embrague usando tres señales de sensor de efecto Hall.

Condiciones de activación de la falla del DTC

DTC Designación Condiciones de activación de la falla


P0805 Circuito "A" del sensor de posición del Falla detectada en el motor A del embrague.
embrague
P0806 Rango/rendimiento del circuito "A" del Falla detectada en el sensor de efecto Hall del motor
sensor de posición del embrague A del embrague.
P0809 Falla intermitente del Circuito "A" del sensor Falla detectada en la secuencia del motor A del
de posición del embrague embrague.
P0900 Circuito de control del actuador del Circuito abierto detectado en uno de los circuitos de
embrague "A" / abierto 3 fases.
P0901 Rango/rendimiento del circuito de control Este DTC se establece junto con el P0900, P0902 y
del actuador del embrague "A" P0903. Se usa para encender la luz de llave.
P0902 Voltaje bajo en el circuito de control del Cortocircuito a tierra detectado en uno de los
actuador del embrague "A" circuitos de 3 fases.
P0903 Voltaje alto en el circuito de control del Cortocircuito a energía tierra detectado en uno de
actuador del embrague "A" los circuitos de 3 fases.

Fuentes posibles

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 Conectores dañados o terminales zafadas, corrosión, cables flojos y sellos faltantes o dañados
 Sensor de posición del embrague
 Motor del embrague
 TCM
 Conexión a tierra del TCM

PRUEBA PRECISA A : P0805, P0806, P0809, P0900, P0901, P0902, P0903


A1 LECTURA Y REGISTRO DE TODOS LOS DTC
 Usando la herramienta de exploración de diagnóstico, recupere todos los códigos DTC.

¿Está presentes los DTC P0805, P0806, P0809, P0900, P0901, P0902 y/o P0903?

Sí Para los códigos DTC P0805, P0806 y/o P0809, Vaya a A2


Para los DTC P0900, P0901, P0902 y/o P0903, Vaya a A13
No
CONSULTE el procedimiento: Special Testing Procedures (307-01 Automatic
Transmission - 6-Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
Embrague 1.

A2 CONFIRMAR QUE LOS CONECTORES DEL MOTOR DEL EMBRAGUE Y EL TCM ESTÉN
CONECTADOS
 Encendido en OFF.
 EMPUJE, TIRE, HAGA CLIC EN C1633 para confirmar que el motor del embrague esté conectado.
 VERIFIQUE que C1750A esté conectado y que la palanca de bloqueo esté en la posición de
bloqueo.
 VERIFIQUE que C1750B esté conectado y que la palanca de bloqueo esté en la posición de
bloqueo.

¿Están completamente conectados los conectores del TCM y del motor del embrague?

Sí Vaya a A3
No CONECTE los conectores y BLOQUEE las palancas de bloqueo en los motores del
embrague y el TCM.
BORRE los DTC. Usando la herramienta de diagnóstico, realice el autodiagnóstico
KOER. Si los DTC regresan Vaya a A3

A3 COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE DE SUMINISTRO DE EFECTO HALL


 Encendido Desactivado.
 Desconecte Motor del embrague C1633.
 Inspeccione el conector para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y
sellos faltantes o dañados.
 Encendido Activado.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa

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C1633-1 C1633-5

¿Es el voltaje mayor a 4.5 voltios?

Sí Vaya a A8
No Vaya a A4

A4 COMPROBAR EL CIRCUITO DE TIERRA DEL EMBRAGUE


 Encendido Desactivado.
 Inspeccione la conexión a tierra del TCM
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1633-5 Tierra

¿La resistencia es menor que 3 Ohmios?

Sí Vaya a A7
No Vaya a A5

A5 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE TIERRA DEL TCM


 Desconecte C1750A.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1750A-3 Tierra
C1750A-4 Tierra
C1750A-5 Tierra
C1750A-6 Tierra

¿La resistencia es menor que 3 Ohmios?

Sí Vaya a A6
No REPARE el circuito.

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BUSCA DE UN CIRCUITO ABIERTO

 Desconecte Motor del embrague C1633.


 Desconecte TCM C1750B.
 Inspeccione el conector para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y
sellos faltantes o dañados.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1633-1 C1750B-58
C1633-5 C1750B-57

¿La resistencia es menor que 3 Ohmios?

Sí Vaya a A7
No REPARE el circuito.

A7 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE VOLTAJE DE SUMINISTRO DEL EFECTO HALL EN


BUSCA DE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1633-1 Tierra

¿Es la resistencia mayor que 10,000 Ohmios?

Sí Vaya a A11
No REPARE el circuito.

A8 COMPROBACIÓN DE VOLTAJES DEL CIRCUITO DE EFECTO HALL


 Encendido Desactivado.
 Desconecte C1633.
 Inspeccione el conector para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y
sellos faltantes o dañados.
 Encendido Activado.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1633-2 C1633-5

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C1633-3 C1633-5
C1633-4 C1633-5

¿El voltaje es superior a 2.4 voltios?

Sí Vaya a A11
No Vaya a A9

A9 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS DE EFECTO HALL


 Desconecte C1750B.
 Desconecte C1633.
 Inspeccione el conector para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y
sellos faltantes o dañados.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1633-2 C1750B-19
C1633-3 C1750B-45
C1633-4 C1750B-32

¿La resistencia es menor que 3 Ohmios?

Sí Vaya a A10
No REPARE el circuito.

A10 COMPROBACIÓN DE CORTO A POTENCIA EN UN CIRCUITO DE EFECTO HALL


 Encendido Desactivado.
 Desconecte TCM C1750B.
 Desconecte Motor del embrague C1633.
 Inspeccione el conector para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y sellos
faltantes o dañados.
 Encendido Activado.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1633-2 Tierra
C1633-3 Tierra
C1633-4 Tierra

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¿El voltaje es superior a 4.2 voltios?

Sí REPARE el circuito.
No Vaya a A11

A11 COMPROBACIÓN DE VOLTAJES DEL CIRCUITO DE EFECTO HALL


 Encendido Desactivado.
 Desconecte TCM C1750B.
 Desconecte Motor del embrague C1633.
 Inspeccione el conector para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y
sellos faltantes o dañados.
 Encendido Activado.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1633-1 Tierra

¿El voltaje es superior a 5.5 voltios?

Sí REPARE el circuito.
No CAMBIE el motor 1 del embrague con el motor 2 y Vaya a A12

A12 EJECUCIÓN DE LA PRUEBA DE COMPONENTES


 Realice la prueba de componentes,
CONSULTE el procedimiento: Special Testing Procedures (307-01 Automatic Transmission - 6-
Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
embrague 1.

¿Están presentes los DTC P0805, P0806 y/o P0809?

Sí Instale un nuevo TCM.


CONSULTE el procedimiento: Transmission Control Module (TCM) (307-01
Automatic Transmission - 6-Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
PROGRAME el TCM con la calibración más reciente,
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la
caja de cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de
6 velocidades - DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
No Si ahora están presentes los DTC P087A, P087B y/o P087E, los DTC confirmados
han seguido el motor del embrague a la nueva ubicación. REEMPLACE el motor de
embrague 2.
CONSULTE el procedimiento: Motor de actuador del embrague (307-01 Transmisión
automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades - DPS6/6DCT250,

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Desmontaje e instalación).
REALICE un proceso de aprendizaje adaptable del embrague, CONSULTE el
procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la caja de cambios
(TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
Haga una prueba en carretera para verificar la operación.

A13 COMPROBACIÓN DE LOS CIRCUITOS DE 3 FASES DEL MOTOR DEL EMBRAGUE EN


BUSCA DE CIRCUITO ABIERTO
 Encendido Desactivado.
 Desconecte TCM C1750B.
 Desconecte Motor del embrague C1633.
 Inspeccione los conectores para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y
sellos faltantes o dañados.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1633-5 C1750B-57
C1633-6 C1750B-6
C1633-7 C1750B-4
C1633-8 C1750B-5

¿Las resistencias son menores a 3 ohmios en todos los circuitos?

Sí Vaya a A14
No REPARE el circuito.

A14 COMPROBACIÓN DE LOS CIRCUITOS DE 3 FASES DEL MOTOR DEL EMBRAGUE EN


BUSCA DE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1633-6 Tierra
C1633-7 Tierra
C1633-8 Tierra

¿Las resistencias son superiores a 10,000 ohmios?

Sí CAMBIE el motor 1 del embrague con el motor 2 y Vaya a A15

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No REPARE el circuito.

A15 EJECUCIÓN DE LA PRUEBA DE COMPONENTES


 Realice la prueba de componentes,
CONSULTE el procedimiento: Special Testing Procedures (307-01 Automatic Transmission - 6-
Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
embrague 1.

¿Están presentes los DTC P0900, P0901, P0902 y/o P0903?

Sí Instale un nuevo TCM.


CONSULTE el procedimiento: Transmission Control Module (TCM) (307-01
Automatic Transmission - 6-Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
PROGRAME el TCM con la calibración más reciente,
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la
caja de cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de
6 velocidades - DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
No Si están presentes los DTC P090A, P090B, P090C y/o P090D, los DTC confirmados
han seguido el motor del embrague a la nueva ubicación. REEMPLACE el motor de
embrague 2.
CONSULTE el procedimiento: Motor de actuador del embrague (307-01 Transmisión
automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades - DPS6/6DCT250,
Desmontaje e instalación).
REALICE un proceso de aprendizaje adaptable del embrague, CONSULTE el
procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la caja de cambios
(TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
Haga una prueba en carretera para verificar la operación.

P087A, P087B, P087E, P090A, P090B, P090C, P090D

Para información sobre los diagramas de cableado y conectores, consulte el diagrama 29.

Funcionamiento correcto y condiciones de falla

El motor 2 del embrague es un motor DC bidireccional de 3 fases que está controlado por el TCM. El TCM
monitorea la posición del motor del embrague usando tres señales de sensor de efecto Hall.

Condiciones de activación de la falla del DTC

DTC Designación Condiciones de activación de la falla


P087A Circuito "B" del sensor de posición del Falla detectada en el motor B del embrague.
embrague
P087B Rango/rendimiento del circuito "B" del Falla detectada en el sensor de efecto Hall del motor
sensor de posición del embrague B del embrague.

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P087E Falla intermitente en el circuito "B" del Falla detectada en la secuencia del motor B del
sensor de posición del embrague embrague.
P090A Circuito de control del actuador del Circuito abierto detectado en uno de los circuitos de
embrague B / abierto 3 fases.
P090B Rendimiento del circuito de control del Este DTC se establece junto con el P090A, P090C y
actuador del embrague "B" P090D. Se usa para encender la luz de llave.
P090C Voltaje bajo en el circuito de control del Cortocircuito a tierra detectado en uno de los
actuador del embrague "B" circuitos de 3 fases.
P090D Voltaje alto en el circuito de control del Cortocircuito a energía tierra detectado en uno de
actuador del embrague "B" los circuitos de 3 fases.

Fuentes posibles

 Conectores dañados o terminales zafadas, corrosión, cables flojos y sellos faltantes o dañados
 Sensor de posición del embrague
 Motor del embrague
 TCM
 Conexión a tierra del TCM

PRUEBA PRECISA B : P087A, P087B, P087E, P090A, P090B, P090C, P090D


B1 LECTURA Y REGISTRO DE TODOS LOS DTC
 Usando la herramienta de exploración de diagnóstico, recupere todos los códigos DTC.

¿Están presentes los DTC P087A, P087B, P087E, P090A, P090B, P090C y/o P090D?

Sí Para los DTC P087A, P087B y/o P087E Vaya a B2


Para los DTC P090A, P090B, P090C y/o P090D Vaya a B13
No
CONSULTE el procedimiento: Special Testing Procedures (307-01 Automatic
Transmission - 6-Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
Embrague 2.

B2 CONFIRMAR QUE LOS CONECTORES DEL MOTOR DEL EMBRAGUE Y EL TCM ESTÉN
CONECTADOS
 Encendido en OFF.
 EMPUJE, TIRE, HAGA CLIC EN C1634 para confirmar que el motor del embrague esté conectado.
 VERIFIQUE que C1750A esté conectado y que la palanca de bloqueo esté en la posición de
bloqueo.
 VERIFIQUE que C1750B esté conectado y que la palanca de bloqueo esté en la posición de
bloqueo.

¿Están completamente conectados los conectores del TCM y del motor del embrague?

Sí Vaya a B3.
No
CONECTE los conectores y BLOQUEE las palancas de bloqueo en los motores del

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embrague y el TCM.
BORRE los DTC. Usando la herramienta de diagnóstico, realice el autodiagnóstico
KOER. Si los DTC regresan, Vaya a B3

B3 COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE DE SUMINISTRO DE EFECTO HALL


 Encendido Desactivado.
 Desconecte Motor del embrague C1634.
 Inspeccione el conector para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y
sellos faltantes o dañados.
 Encendido Activado.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1634-1 C1634-5

¿Es el voltaje mayor a 4.5 voltios?

Sí Vaya a B8
No Vaya a B4

B4 COMPROBAR EL CIRCUITO DE TIERRA DEL EMBRAGUE


 Encendido Desactivado.
 Inspeccione la conexión a tierra del TCM
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1634-5 Tierra

¿La resistencia es menor que 3 Ohmios?

Sí Vaya a B7
No Vaya a B5

B5 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE TIERRA DEL TCM


 Desconecte C1750A.
 Mida:

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Página 22 de 57

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1750A-3 Tierra
C1750A-4 Tierra
C1750A-5 Tierra
C1750A-6 Tierra

¿La resistencia es menor que 3 Ohmios?

Sí Vaya a B6
No REPARE el circuito.

B6 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE VOLTAJE DE SUMINISTRO DEL EFECTO HALL EN


BUSCA DE UN CIRCUITO ABIERTO
 Desconecte Motor del embrague C1634.
 Desconecte TCM C1750B.
 Inspeccione el conector para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y
sellos faltantes o dañados.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1634-1 C1750B-55
C1634-5 C1750B-56

¿La resistencia es menor que 3 Ohmios?

Sí Vaya a B7
No REPARE el circuito.

B7 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE VOLTAJE DE SUMINISTRO DEL EFECTO HALL EN


BUSCA DE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA

 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1634-1 Tierra

¿Es la resistencia mayor que 10,000 Ohmios?

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Página 23 de 57

Sí Vaya a B11
No REPARE el circuito.

B8 COMPROBACIÓN DE VOLTAJES DEL CIRCUITO DE EFECTO HALL


 Encendido Desactivado.
 Desconecte C1634.
 Inspeccione el conector para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y
sellos faltantes o dañados.
 Encendido Activado.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1634-2 C1634-5
C1634-3 C1634-5
C1634-4 C1634-5

¿El voltaje es superior a 2.4 voltios?

Sí Vaya a B11
No Vaya a B9

B9 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS DE EFECTO HALL

 Desconecte C1750B.
 Desconecte C1634.
 Inspeccione el conector para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y sellos
faltantes o dañados.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1634-2 C1750B-42
C1634-3 C1750B-44
C1634-4 C1750B-43

¿La resistencia es menor que 3 Ohmios?

Sí Vaya a B10
No REPARE el circuito.

http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/workshop/ody/~WSCY/MX/E... 24/01/2018
Página 24 de 57

B10 COMPROBACIÓN DE CORTO A POTENCIA EN UN CIRCUITO DE EFECTO HALL


 Encendido Desactivado.
 Desconecte TCM C1750B.
 Desconecte Motor del embrague C1634.
 Inspeccione el conector para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y
sellos faltantes o dañados.
 Encendido Activado.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1634-2 Tierra
C1634-3 Tierra
C1634-4 Tierra

¿El voltaje es superior a 4.2 voltios?

Sí REPARE el circuito.
No Vaya a B11

B11 COMPROBACIÓN DE VOLTAJES DEL CIRCUITO DE EFECTO HALL


 Encendido Desactivado.
 Desconecte TCM C1750B.
 Desconecte Motor del embrague C1634.
 Inspeccione el conector para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y
sellos faltantes o dañados.
 Encendido Activado.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1634-1 Tierra

¿El voltaje es superior a 5.5 voltios?

Sí REPARE el circuito.
No CAMBIE el motor 2 del embrague por el motor 1 y Vaya a B12

B12 EJECUCIÓN DE LA PRUEBA DE COMPONENTES

http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/workshop/ody/~WSCY/MX/E... 24/01/2018
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CONSULTE el procedimiento: Special Testing Procedures (307-01 Automatic Transmission - 6-


Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
embrague 2.

¿Están presentes los DTC P087A, P087B y/o P087E?

Sí Instale un nuevo TCM.


CONSULTE el procedimiento: Transmission Control Module (TCM) (307-01
Automatic Transmission - 6-Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
PROGRAME el TCM con la calibración más reciente,
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la
caja de cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de
6 velocidades - DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
No ¿Están presentes los DTC P0805 P0806 y/o P0809 AHORA? Los DTC confirmados
han seguido el motor del embrague a la nueva ubicación. REEMPLACE el motor de
embrague 1.
CONSULTE el procedimiento: Motor de actuador del embrague (307-01 Transmisión
automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades - DPS6/6DCT250,
Desmontaje e instalación).
REALICE un proceso de aprendizaje adaptable del embrague, CONSULTE el
procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la caja de cambios
(TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
Haga una prueba en carretera para verificar la operación.

B13 COMPROBACIÓN DE LOS CIRCUITOS DE 3 FASES DEL MOTOR DEL EMBRAGUE EN


BUSCA DE CIRCUITO ABIERTO
 Encendido Desactivado.
 Desconecte TCM C1750B.
 Desconecte Motor del embrague C1634.
 Inspeccione los conectores para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y
sellos faltantes o dañados.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1634-5 C1750B-56
C1634-6 C1750B-2
C1634-7 C1750B-1
C1634-8 C1750B-3

¿Las resistencias son menores a 3 ohmios en todos los circuitos?

Sí Vaya a B14
No REPARE el circuito.

http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/workshop/ody/~WSCY/MX/E... 24/01/2018
Página 26 de 57

B14 COMPROBACIÓN DE LOS CIRCUITOS DE 3 FASES DEL MOTOR DEL EMBRAGUE EN


BUSCA DE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1634-6 Tierra
C1634-7 Tierra
C1634-8 Tierra

¿Las resistencias son superiores a 10,000 ohmios?

Sí CAMBIE el motor 2 del embrague por el motor 1 y Vaya a B15


No REPARE el circuito.

B15 EJECUCIÓN DE LA PRUEBA DE COMPONENTES


 Realice la prueba de componentes,
CONSULTE el procedimiento: Special Testing Procedures (307-01 Automatic Transmission - 6-
Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
embrague 2.

¿Están presentes los DTC P090A, P090B, P090C y/o P090D?

Sí Instale un nuevo TCM.


CONSULTE el procedimiento: Transmission Control Module (TCM) (307-01
Automatic Transmission - 6-Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
PROGRAME el TCM con la calibración más reciente,
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la
caja de cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de
6 velocidades - DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
No Si ahora están presentes los DTC P0900, P0901, P0902 y/o P0903 los DTC
confirmados han seguido el motor del embrague a la nueva ubicación. REEMPLACE
el motor de embrague 1.
CONSULTE el procedimiento: Motor de actuador del embrague (307-01 Transmisión
automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades - DPS6/6DCT250,
Desmontaje e instalación).
REALICE un proceso de aprendizaje adaptable del embrague, CONSULTE el
procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la caja de cambios
(TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
Haga una prueba en carretera para verificar la operación.

P0720, P0721, P0722, P0723

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Para información sobre los diagramas de cableado y conectores, consulte el diagrama 29.

Funcionamiento correcto y condiciones de falla

El sensor de OSS es un captador magnético y mide la velocidad de entrada de la flecha de salida y envía
esta señal al TCM. El sensor OSS se usa para la programación y tiempo de cambio del TCC. No se mide la
dirección de rotación. El sensor OSS se localiza en la caja de la transmisión, arriba del rotor, sobre el
diferencial. Si se establecen los DTC P1934 o P193F junto con el OSS del sensor de DTC, siga las rutinas
de diagnóstico de OSS. Si se establece el DTC U0402 junto con el P1934, el TCM informa datos no válidos
al PCM.

Condiciones de activación de la falla del DTC

DTC Designación Condiciones de activación de la falla


P0720 Circuito del sensor de Falla detectada en el sensor de OSS.
velocidad de la flecha de salida
P0721 Rango/desempeño del circuito Señal errática del sensor de OSS; señal ruidosa, fuera de rango
del sensor de velocidad de la alto o no probable. Se desactiva la detección de esta falla si se
flecha de salida encuentra presente un suministro de energía P06A8 o una falla
de circuito P0720.
P0722 No hay señal en el circuito del Falla del sensor OSS a velocidad 0 cuando los sensores de
sensor de velocidad de la velocidad de las ruedas del ABS indican la velocidad de las
flecha de salida ruedas. Se desactiva la detección de esta falla si se encuentra
presente un suministro de energía P06A8 o una falla de circuito
P0720.
P0723 Circuito intermitente del sensor Este DTC se establece junto con el P0720, P0721 y P0722. Se
de velocidad de la flecha de usa para encender la luz de llave.
salida

Fuentes posibles

 Conectores dañados o terminales zafadas, corrosión, cables flojos y sellos faltantes o dañados
 Sensor del OSS
 TCM

PRUEBA PRECISA C : P0720, P0721, P0722, P0723


C1 LECTURA Y REGISTRO DE TODOS LOS DTC

 Usando la herramienta de exploración de diagnóstico, recupere todos los códigos DTC.

¿Aparecen los DTC P0720, P0721, P0722, y/o P0723?

Sí Vaya a C2
No REALICE la prueba del sensor de velocidad,
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la
caja de cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de
6 velocidades - DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).

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Página 28 de 57

C2 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE ENERGÍA DEL SENSOR OSS (VELOCIDAD DE LA


FLECHA DE SALIDA) PARA DETECTAR VOLTAJE
 Encendido Desactivado.
 Desconecte Sensor de OSS C193.
 Inspeccione el conector para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y
sellos faltantes o dañados.
 Encendido Activado.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C193-1 Tierra

¿El voltaje es superior a 11.5 voltios?

Sí Vaya a C3
No Vaya a C4

C3 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR DE OSS (VELOCIDAD DE


LA FLECHA DE SALIDA)
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C193-1 C193-2

¿El voltaje es superior a 11 Voltios?

Sí Instale un nuevo sensor OSS.


CONSULTE el procedimiento: Output Shaft Speed (OSS) Sensor (307-01 Automatic
Transmission - 6-Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
REALICE la prueba del sensor de velocidad, CONSULTE el procedimiento:
Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la caja de cambios (TCM) (307-01
Transmisión automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
No Vaya a C4

C4 COMPRUEBE SI HAY UN CORTOCIRCUITO A VOLTAJE EN EL CIRCUITO DE RETORNO


DEL SENSOR DE OSS (VELOCIDAD DE LA FLECHA DE SALIDA)
 Mida:

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Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C193-1 C193-2

¿El voltaje es superior a 0.5 voltios?

Sí Vaya a C7
No Vaya a C5

C5 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS DEL SENSOR OSS


(VELOCIDAD DE LA FLECHA DE SALIDA)
 Encendido Desactivado.
 Desconecte TCM C1750B.
 Desconecte Sensor de OSS C193.
 Inspeccione los conectores para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y
sellos faltantes o dañados.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C193-1 C1750B-37
C193-2 C1750B-9

¿Son las resistencias menores de 3 Ohmios?

Sí Vaya a C6
No REPARE el circuito.

C6 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN LOS CIRCUITOS DEL SENSOR OSS


(VELOCIDAD DE LA FLECHA DE SALIDA)
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C193-1 Tierra
C193-2 Tierra

¿Las resistencias son mayores de 10,000 ohmios?

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Sí Instale un nuevo sensor OSS.


CONSULTE el procedimiento: Output Shaft Speed (OSS) Sensor (307-01 Automatic
Transmission - 6-Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
Realice la prueba del sensor de velocidad, CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja de cambios (TCM) (307-01 Transmisión
automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades - DPS6/6DCT250,
Procedimientos generales).
No INSPECCIONE y REPARE el cortocircuito a tierra. Si no se detecta un cortocircuito a
tierra, INSTALE un nuevo TCM.
CONSULTE el procedimiento: Transmission Control Module (TCM) (307-01
Automatic Transmission - 6-Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
PROGRAME el TCM con la calibración más reciente,
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la
caja de cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de
6 velocidades - DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).

C7 COMPRUEBE SI HAY UN CORTOCIRCUITO A VOLTAJE EN EL CIRCUITO DE RETORNO


DEL SENSOR DE OSS (VELOCIDAD DE LA FLECHA DE SALIDA) 1
 Encendido Desactivado.
 Desconecte TCM C1750B.
 Encendido Activado.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C193-2 Tierra

¿Se detecta algún voltaje?

Sí REPARE el circuito.
No Instale un nuevo TCM.
CONSULTE el procedimiento: Transmission Control Module (TCM) (307-01
Automatic Transmission - 6-Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
PROGRAME el TCM con la calibración más reciente,
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la
caja de cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de
6 velocidades - DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).

Falla en sensor de ISS 1 o 2

Para información sobre los diagramas de cableado y conectores, consulte el diagrama 29.

Funcionamiento correcto y condiciones de falla

El sensor de ISS 1 mide la velocidad de entrada y la dirección de rotación del eje de entrada 1. El eje de

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entrada puede estar estacionario. Por esta razón, es necesario que el sistema del sensor detecte el estado
estacionario del eje de entrada me panera precisa. En estado estacionario, el sensor no debe indicar
velocidad distinta de 0 (tampoco si el motor funciona a altas velocidades). La marcha lenta del auto debe
detectarse de manera segura. El sensor de ISS 2 mide la velocidad de entrada del eje de entrada 2. No se
mide la dirección de rotación.

Condiciones de activación de la falla del DTC

DTC Designación Condiciones de activación de la falla


P06A6 Rango de circuito "A" de voltaje de Falla del circuito de suministro de energía del sensor de ISS
referencia del sensor/rendimiento 1.
P0715 Circuito "A" del sensor de Falla del circuito del sensor de ISS 1 detectada.
velocidad de la flecha de la
turbina/de entrada
P06A7 Rango de circuito "B" de voltaje de Falla del circuito de suministro de energía del sensor de ISS
referencia del sensor/rendimiento 2.
P0716 Señal de rango/desempeño del Señal errática del sensor 1 de la ISS: señal ruidosa, fuera de
circuito "A" del sensor de rango alto o no probable. Se desactiva la detección de esta
velocidad de la flecha de la falla si se encuentra presente un suministro de energía
turbina/de entrada P06A6 o una falla de circuito P0715.
P0717 No hay señal en el circuito "A" del El sensor de ISS 1 falló a velocidad 0 cuando las condiciones
sensor de velocidad de la flecha del vehículo indicaban que la velocidad del eje de entrada
de la turbina/de entrada debía ser distinta de cero. Se desactiva la detección de esta
falla si se encuentra presente un suministro de energía
P06A6 o una falla de circuito P0715.
P0718 Señal intermitente del circuito "A" Este DTC se establece junto con el P06A6, P0715, P0716 y/o
del sensor de velocidad de la P0717. Se usa para encender la luz de llave.
flecha de la turbina/de entrada
P2765 Circuito "B" del sensor de Falla del circuito del sensor de ISS 2 detectada.
velocidad de la turbina/de entrada
P2766 Señal de rango/desempeño del Señal errática del sensor 2 de ISS; señal ruidosa, fuera de
circuito "B" del sensor de rango alto o no probable. Se desactiva la detección de esta
velocidad de la turbina/de entrada falla si se encuentra presente un suministro de energía
P06A7 o una falla de circuito P2765.
P2767 No hay señal del circuito "B" del El sensor de ISS 2 falló a velocidad 0 cuando las condiciones
sensor de velocidad de la del vehículo indicaban que la velocidad del eje de entrada
turbina/de entrada debía ser distinta de cero. Se desactiva la detección de esta
falla si se encuentra presente un suministro de energía
P06A7 o una falla de circuito P2765.
P2768 Señal intermitente del circuito "B" Este DTC se establece junto con el P06A7, P2765, P2766 y/o
del sensor de velocidad de la P2767. Se usa para encender la luz de llave.
turbina/de entrada

Fuentes posibles

 Conectores dañados o terminales zafadas, corrosión, cables flojos y sellos faltantes o dañados
 Sensor del ISS

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 TCM

PRUEBA PRECISA D : FALLA EN EL SENSOR DE VELOCIDAD 1 O 2 DEL EJE DE ENTRADA


D1 LECTURA Y REGISTRO DE TODOS LOS DTC
 Usando la herramienta de exploración de diagnóstico, recupere todos los códigos DTC.

¿Están presentes los ISS del sensor 1 o 2 de DTC?

Sí En el caso de DTC P06A6, P0715, P0716, P0717 y/o P0718, Vaya a D2


En el caso de DTC P06A7, P2765, P2766, P2767 y/o P2768, Vaya a D8
No REALICE la prueba del sensor de velocidad,
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la
caja de cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de
6 velocidades - DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).

D2 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE ENERGÍA DEL SENSOR ISS (VELOCIDAD DE LA


FLECHA DE ENTRADA) 1 PARA DETECTAR VOLTAJE
 Encendido Desactivado.
 Desconecte Sensor de ISS 1 C143-2.
 Inspeccione el conector para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y
sellos faltantes o dañados.
 Encendido Activado.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C143-2 Tierra

¿El voltaje es superior a 11 Voltios?

Sí Vaya a D3
No Vaya a D5

D3 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR DE ISS (VELOCIDAD DE LA


FLECHA DE ENTRADA)

 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C143-1 C143-2

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¿El voltaje es superior a 11 Voltios?

Sí Instale un nuevo sensor ISS.


CONSULTE el procedimiento: Sensor de velocidad de la flecha de entrada (ISS)
(307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje e instalación).
REALICE la prueba del sensor de velocidad, CONSULTE el procedimiento:
Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la caja de cambios (TCM) (307-01
Transmisión automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
No Vaya a D7

D4 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR DE ISS (VELOCIDAD DE LA


FLECHA DE ENTRADA) 1 TIENE VOLTAJE
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C143-1 Tierra

¿El voltaje es superior a 0.5 voltios?

Sí Vaya a D7
No Vaya a D5

D5 COMPROBACIÓN DE LOS CIRCUITOS DEL SENSOR ISS (VELOCIDAD DE LA FLECHA DE


ENTRADA) 1 EN BUSCA DE UN CIRCUITO ABIERTO
 Encendido Desactivado.
 Desconecte TCM C1750B.
 Desconecte Sensor de ISS 1 C143.
 Inspeccione los conectores para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y
sellos faltantes o dañados.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C143-1 C1750B-10
C143-2 C1750B-21

¿Son las resistencias menores de 3 Ohmios?

Sí Vaya a D6

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No REPARE el circuito.

D6 COMPROBACIÓN DE LOS CIRCUITOS DEL SENSOR ISS (VELOCIDAD DE LA FLECHA DE


ENTRADA) 1 EN BUSCA DE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C143-1 Tierra
C143-2 Tierra

¿Las resistencias son superiores a 10,000 ohmios?

Sí INSTALE un nuevo sensor de ISS 1.


CONSULTE el procedimiento: Sensor de velocidad de la flecha de entrada (ISS)
(307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje e instalación).
REALICE la prueba del sensor de velocidad, CONSULTE el procedimiento:
Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la caja de cambios (TCM) (307-01
Transmisión automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
No INSPECCIONE y REPARE el cortocircuito a tierra. Si no se detecta un cortocircuito a
tierra, INSTALE un nuevo TCM.
CONSULTE el procedimiento: Transmission Control Module (TCM) (307-01
Automatic Transmission - 6-Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
PROGRAME el TCM con la calibración más reciente,
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la
caja de cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de
6 velocidades - DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).

D7 COMPRUEBE SI HAY UN CORTOCIRCUITO A ENERGÍA EN EL CIRCUITO DE RETORNO


DEL SENSOR DE ISS (VELOCIDAD DE LA FLECHA DE ENTRADA) 1
 Encendido Desactivado.
 Desconecte TCM C1750B.
 Encendido Activado.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C143-1 Tierra

¿Se detecta algún voltaje?

http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/workshop/ody/~WSCY/MX/E... 24/01/2018
Página 35 de 57

Sí REPARE el circuito.
No Instale un nuevo TCM.
CONSULTE el procedimiento: Transmission Control Module (TCM) (307-01
Automatic Transmission - 6-Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
PROGRAME el TCM con la calibración más reciente,
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la
caja de cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de
6 velocidades - DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).

D8 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE ENERGÍA DEL SENSOR ISS (VELOCIDAD DE LA


FLECHA DE ENTRADA) 2 PARA DETECTAR VOLTAJE
 Encendido Desactivado.
 Desconecte Sensor de ISS 2 C164.
 Inspeccione el conector para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y
sellos faltantes o dañados.
 Encendido Activado.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C164-1 Tierra

¿El voltaje es superior a 11 Voltios?

Sí Vaya a D9
No Vaya a D11

D9 COMPRUEBE SI HAY UN CIRCUITO DE RETORNO EN LA SEÑAL DEL SENSOR 2 DE ISS


(VELOCIDAD DE LA FLECHA DE ENTRADA)
 Encendido Desactivado.
 Inspeccione el conector para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y
sellos faltantes o dañados.
 Encendido Activado.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C164-1 C164-2

¿El voltaje es superior a 11 Voltios?

Sí Vaya a D13

http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/workshop/ody/~WSCY/MX/E... 24/01/2018
Página 36 de 57

No Vaya a D10

D10 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR DE ISS (VELOCIDAD DE


LA FLECHA DE ENTRADA) 2
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C164-1 Tierra

¿El voltaje es superior a 0.5 voltios?

Sí INSTALE un nuevo sensor de ISS 2.


CONSULTE el procedimiento: Sensor de velocidad de la flecha de entrada (ISS)
(307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje e instalación).
REALICE la prueba del sensor de velocidad, CONSULTE el procedimiento:
Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la caja de cambios (TCM) (307-01
Transmisión automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
No Vaya a D11

D11 COMPROBACIÓN DE LOS CIRCUITOS DEL SENSOR DE ISS (VELOCIDAD DE LA FLECHA


DE ENTRADA) 2 EN BUSCA DE UN CIRCUITO ABIERTO
 Encendido Desactivado.
 Desconecte TCM C1750B.
 Desconecte Sensor de ISS 2 C164.
 Inspeccione los conectores para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y
sellos faltantes o dañados.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C164-1 C1750B-12
C164-2 C1750B-8

¿Son las resistencias menores de 3 Ohmios?

Sí Vaya a D12
No REPARE el circuito.

http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/workshop/ody/~WSCY/MX/E... 24/01/2018
Página 37 de 57

DE ENTRADA) 2 EN BUSCA DE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA


 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C164-1 Tierra
C164-2 Tierra

¿Las resistencias son mayores de 10,000 ohmios?

Sí INSTALE un nuevo sensor de ISS 2.


CONSULTE el procedimiento: Sensor de velocidad de la flecha de entrada (ISS)
(307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje e instalación).
REALICE la prueba del sensor de velocidad, CONSULTE el procedimiento:
Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la caja de cambios (TCM) (307-01
Transmisión automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
No INSPECCIONE y REPARE el cortocircuito a tierra. Si no se detecta un cortocircuito a
tierra, INSTALE un nuevo TCM.
CONSULTE el procedimiento: Transmission Control Module (TCM) (307-01
Automatic Transmission - 6-Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
PROGRAME el TCM con la calibración más reciente,
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la
caja de cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de
6 velocidades - DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).

D13 COMPRUEBE SI HAY UN CORTOCIRCUITO A VOLTAJE EN EL CIRCUITO DE RETORNO


DEL SENSOR DE ISS (VELOCIDAD DE LA FLECHA DE ENTRADA) 2
 Encendido Desactivado.
 Desconecte TCM C1750B.
 Inspeccione el conector para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y
sellos faltantes o dañados.
 Encendido Activado.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C164-2 Tierra

¿Se detecta algún voltaje?

Sí REPARE el circuito.
No Instale un nuevo sensor ISS.
CONSULTE el procedimiento: Sensor de velocidad de la flecha de entrada (ISS)

http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/workshop/ody/~WSCY/MX/E... 24/01/2018
Página 38 de 57

(307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades -


DPS6/6DCT250, Desmontaje e instalación).
REALICE la prueba del sensor de velocidad, CONSULTE el procedimiento:
Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la caja de cambios (TCM) (307-01
Transmisión automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).

Falla en el sensor de rango de la transmisión

Para información sobre los diagramas de cableado y conectores, consulte el diagrama 29.

Funcionamiento correcto y condiciones de falla

El sensor de TR monitorea la posición de la flecha de la palanca de control manual. El sensor TR está


montado en la transmisión. El sensor TR permite al vehículo arrancar en ESTACIONAMIENTO o
NEUTRAL. La señal de salida del sensor TR es linear en el rango de medición y el TCM recibe esta señal al
tiempo que verifica la posición de la palanca selectora.

Las entradas del sensor TR se usan para las luces de reversa del relevador inhibidor del motor de arranque
de la posición de la palanca selectora.

Condiciones de activación de la falla del DTC

DTC Designación Condiciones de activación de la falla


P0706 Rango/desempeño del circuito Frecuencia del sensor TR A fuera de rango (200-300 Hz). DTC
A del sensor de rango de la no se establece para circuitos abiertos, cortocircuitos a tierra o
transmisión cortocircuitos a energía.
P0707 Voltaje bajo en el circuito A del Voltaje bajo fuera de rango del ciclo de trabajo del sensor TR A,
sensor de rango de la por debajo del ciclo de trabajo mínimo de estacionamiento.
transmisión
P0708 Voltaje alto en el circuito A del Voltaje alto fuera de rango del ciclo de trabajo del sensor TR A,
sensor de rango de la por debajo del ciclo de trabajo máximo de bajo voltaje.
transmisión
P0709 Señal intermitente en el circuito Señal de estacionamiento o neutral intermitente del sensor TR
A del sensor del rango de la durante la prueba de prearranque.
transmisión
P2801 Rango/desempeño del circuito Frecuencia del sensor TR B fuera de rango (200-300 Hz). DTC
B del sensor de rango de la no se establece para circuitos abiertos, cortocircuitos a tierra o
transmisión cortocircuitos a energía.
P2802 Voltaje bajo en el circuito B del Voltaje bajo fuera de rango del ciclo de trabajo del sensor TR B,
sensor de rango de la por debajo del ciclo de trabajo mínimo de bajo voltaje.
transmisión
P2803 Voltaje alto en el circuito B del Voltaje alto fuera de rango del ciclo de trabajo del sensor TR B,
sensor de rango de la por debajo del ciclo de trabajo máximo de estacionamiento.
transmisión

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P2804 Señal intermitente en el circuito Este DTC se establece con el P2801, P2802 y P2803. Se usa
B del sensor del rango de la para iluminar la luz de llave.
transmisión
P2805 Correlación A/B del sensor de La suma de los sensores TR A y B debe ser de 100 +/- 2x de
rango de la transmisión tolerancia del sensor. Si ambos sensores están en rango y no se
ha establecido ningún otro DTC, pero la suma no da 100 %, se
establecerá este DTC.

Fuentes posibles

 Conectores dañados o terminales zafadas, corrosión, cables flojos y sellos faltantes o dañados
 Sensor del TR
 TCM
 Conexión a tierra del TCM

PRUEBA PRECISA E : FALLA EN EL SENSOR DE RANGO DE LA TRANSMISIÓN


E1 LECTURA Y REGISTRO DE TODOS LOS DTC
 Usando la herramienta de exploración de diagnóstico, recupere todos los códigos DTC.

¿Están presentes los TR del sensor de DTC?

Sí Vaya a E2
No REALICE el proceso de aprendizaje adaptable del sensor TR.
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la
caja de cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de
6 velocidades - DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).

E2 CONFIRME QUE LOS CONECTORES DEL TCM Y DEL SENSOR DE TR ESTÉN


CONECTADOS
 Encendido en OFF.
 EMPUJE, TIRE, HAGA CLIC EN C167 para confirmar que el sensor TR esté conectado.
 VERIFIQUE que C1750A esté conectado y que la palanca de bloqueo esté en la posición de
bloqueo.
 VERIFIQUE que C1750B esté conectado y que la palanca de bloqueo esté en la posición de
bloqueo.

¿Están completamente conectados los conectores del TR y del sensor del TCM?

Sí Vaya a E3
No CONECTE los conectores y BLOQUEE las palancas de bloqueo del sensor del TR y
el TCM.
BORRE los DTC. Usando la herramienta de diagnóstico, realice el autodiagnóstico
KOER. Si los DTC regresan.

E3 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE ENERGÍA DEL SENSOR TR (RANGO DE LA

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TRANSMISIÓN) PARA DETECTAR VOLTAJE


 Encendido Desactivado.
 Desconecte Sensor de TR C167.
 Inspeccione el conector para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y
sellos faltantes o dañados.
 Encendido Activado.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C167-3 Tierra

¿Es el voltaje menor a 4.5 voltios?

Sí Vaya a E5
No Vaya a E4

E4 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR TR (RANGO DE LA


TRANSMISIÓN)
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C167-3 C167-2

¿Es el voltaje menor a 4.5 voltios?

Sí Vaya a E5
No Instale un nuevo sensor TR.
CONSULTE el procedimiento: Transmission Range (TR) Sensor (307-01 Automatic
Transmission - 6-Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
REALICE el proceso de aprendizaje adaptable del sensor TR.
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la
caja de cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de
6 velocidades - DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).

E5 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS DEL SENSOR TR (RANGO


DE LA TRANSMISIÓN)

 Encendido Desactivado.
 Desconecte TCM C1750B.
 Inspeccione el conector para ver si hay terminales dañadas o zafadas, corrosión, cables flojos y
sellos faltantes o dañados.
 Mida:

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Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C167-1 C1750B-25
C167-2 C1750B-35
C167-3 C1750B-34
C167-4 C1750B-24

¿Son las resistencias menores de 3 Ohmios?

Sí Vaya a E6
No REPARE el circuito.

E6 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN LOS CIRCUITOS DEL SENSOR TR (RANGO DE


LA TRANSMISIÓN)
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C167-1 Tierra
C167-2 Tierra
C167-3 Tierra
C167-4 Tierra

¿Las resistencias son superiores a 10,000 ohmios?

Sí Vaya a E7
No INSPECCIONE y REPARE el cortocircuito a tierra. Si no se detecta un corto a tierra,
INSTALE un nuevo sensor de TR.
CONSULTE el procedimiento: Transmission Range (TR) Sensor (307-01 Automatic
Transmission - 6-Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
REALICE el proceso de aprendizaje adaptable del sensor TR.
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la
caja de cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de
6 velocidades - DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).

E7 INSPECCIONE LOS CIRCUITOS DEL SENSOR DEL TR (RANGO DE LA TRANSMISIÓN) EN


BUSCA DE UN CORTO A POTENCIA
 Mida:

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Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C167-1 C1750B-25
C167-2 C1750B-35
C167-3 C1750B-34
C167-4 C1750B-24

¿Hay voltaje?

Sí INSPECCIONE y REPARE el corto a potencia. Si no se detecta un corto a potencia,


INSTALE un nuevo sensor de TR.
CONSULTE el procedimiento: Transmission Range (TR) Sensor (307-01 Automatic
Transmission - 6-Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
REALICE el proceso de aprendizaje adaptable del sensor TR.
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la
caja de cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de
6 velocidades - DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
No Instale un nuevo TCM.
CONSULTE el procedimiento: Transmission Control Module (TCM) (307-01
Automatic Transmission - 6-Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
PROGRAME el TCM con la calibración más reciente,
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la
caja de cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de
6 velocidades - DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).

Falla eléctrica del actuador de la horquilla de cambio

Para información sobre los diagramas de cableado y conectores, consulte el diagrama 29.

Funcionamiento correcto y condiciones de falla

El sistema de salto de velocidades está formado por dos subsistemas independientes que controlan las
preselecciones y engranes del sincronizador de la transmisión. Esta disposición proporciona control
independiente de las dos transmisiones y un interbloqueo mecánico que evita que dos engranajes dentro de
la misma transmisión engranen simultáneamente. El TCM contiene dos motores eléctricos que están
conectados con el primer engranaje doble y lo impulsan. Este engranaje impulsa el segundo engranaje
doble que, finalmente, impulsa el tambor de cambios. Los engranajes que se encuentran entre los motores
de cambio y los tambores reducen la velocidad y multiplican la torsión. Los sensores de posición que se
encuentran dentro del TCM detectan la posición del motor. El TCM aprende la posición del tambor de
cambios durante un proceso de aprendizaje que involucra la rotación de cada tambor.

Condiciones de activación de la falla del DTC

DTC Designación Condiciones de activación de la falla

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P2831 Circuito de posición de horquilla de cambio Falla detectada en el motor 1 del tambor de
"A" cambios.
P2832 Rango/rendimiento del circuito de posición El TCM encontró un error en el tambor de cambios
de la horquilla de cambio "A" 1 que indicaba que perdió la posición.
P2835 Circuito intermitente en la posición de la Falla detectada en la secuencia del motor 1 del
horquilla de cambio "A" tambor de cambios.
P2836 Circuito de posición de horquilla de cambio Falla detectada en el motor 2 del tambor de
"B" cambios.
P2837 Rango/rendimiento del circuito de posición El TCM encontró un error en el tambor de cambios
de la horquilla de cambio "B" 2 que indicaba que perdió la posición.
P283A Falla intermitente en el circuito de posición Falla detectada en la secuencia del motor 2 del
de horquilla de cambio "B" tambor de cambios.
P285B Apertura en el circuito del actuador "A" de la Falla de circuito abierto detectada en el motor 1 del
horquilla de cambio tambor de cambios.
P285C Rendimiento del circuito del actuador de la Este DTC se establece con el P285B, P285D y
horquilla de cambio "A" P285E. Se usa para iluminar la luz de llave.
P285D Voltaje bajo en el circuito del actuador de la Falla de cortocircuito a tierra detectada en el motor
horquilla de cambio "A" 1 del tambor de cambios.
P285E Voltaje alto en el circuito del actuador de la Falla de cortocircuito a energía detectada en el
horquilla de cambio "A" motor 1 del tambor de cambios.
P285F Circuito del actuador de la horquilla de Falla de circuito abierto detectada en el motor 2 del
cambio "B" / abierto tambor de cambios.
P2860 Rendimiento del circuito del actuador de la Este DTC se establece con el P285F, P2861 y
horquilla de cambio "B" P2862. Se usa para iluminar la luz de llave.
P2861 Voltaje bajo en el circuito del actuador de la Falla de cortocircuito a tierra detectada en el motor
horquilla de cambio "B" 2 del tambor de cambios.
P2862 Voltaje alto en el circuito del actuador de la Falla de cortocircuito a energía detectada en el
horquilla de cambio "B" motor 2 del tambor de cambios.

Fuentes posibles

 Conectores dañados o terminales zafadas, corrosión, cables flojos y sellos faltantes o dañados
 Motor 1 del tambor de cambios
 Motor 2 del tambor de cambios
 TCM

PRUEBA PRECISA F : FALLA ELÉCTRICA DEL ACTUADOR DE LA HORQUILLA DE CAMBIO


F1 LECTURA Y REGISTRO DE TODOS LOS DTC

 Usando la herramienta de exploración de diagnóstico, recupere todos los códigos DTC.

¿Hay presente algún DTC de voltaje del sistema?

Sí Vaya a la prueba precisa H


No Vaya a F2

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F2 COMPROBACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLA (DTC) DE LA


HORQUILLA DE CAMBIO
 Usando la herramienta de exploración de diagnóstico, recupere todos los códigos DTC.

¿Hay algún DTC eléctrico presente de la horquilla de cambios?

Sí REALICE el proceso de aprendizaje del tambor de cambios.


CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la
caja de cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de
6 velocidades - DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).
Si regresa el DTC eléctrico de la horquilla de cambios, INSTALE un TCM nuevo.
CONSULTE el procedimiento: Transmission Control Module (TCM) (307-01
Automatic Transmission - 6-Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
No Vaya a la prueba precisa G

Falla mecánica del actuador de la horquilla de cambio

Para información sobre los diagramas de cableado y conectores, consulte el diagrama 29.

Funcionamiento correcto y condiciones de falla

El TCM usa dos motores eléctricos para cambiar las velocidades en la transmisión, uno para las
velocidades 1-3-5 (tambor de cambios A) y uno para el otro para las velocidades R-2-4-6 (tambor de
cambios B). Los cambios de velocidades se realizan por medio de dos tambores de cambios que están
conectados a los piñones del motor de cambios a través de dos engranajes ideales. La fuerza máxima de
cambio es 1500N (337 lb). Los motores están integrados en el TCM y funcionan independientes uno del
otro. El ruido excesivo o la dificultad el cambiar en los tres velocidades en el mismo tambor de cambios
puede ser ocasionado por uno de los embragues que cuelgan hacia arriba o que unen. Si los síntomas de
ruido se limitados a una velocidad el problema es más probable en los mecanismos de cambios
relacionados con las piezas de la palanca de cambios que controlan establece velocidad. Corrija cualquier
DTCeléctrico antes de proceder con la prueba de identificación a continuación.

PRUEBA PRECISA G : FALLA MECÁNICA DEL ACTUADOR/TAMBOR DE CAMBIO DE LA


HORQUILLA DE CAMBIO
G1 INSPECCIÓN DE LOS SINCRONIZADORES DE LA FLECHA DE SALIDA Y LAS
HORQUILLAS DE CAMBIO

 Desmonte el transeje.
CONSULTE el procedimiento: Transmisión (307-01 Transmisión automática - Transmisión
PowerShift de 6 velocidades - DPS6/6DCT250, Desmontaje).
 Inspeccione los dos engranajes grandes y los dos pequeños junto con las clavijas de los
engranajes del reloj.
 Inspeccione los sincronizadores de la flecha de salida y las horquillas de cambios para detectar
daños.
CONSULTE el procedimiento: Transmisión (307-01 Transmisión automática - Transmisión
PowerShift de 6 velocidades - DPS6/6DCT250, Desmontaje).

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¿Se encontró algún componente dañado?

Sí INSTALE componentes nuevos según sea necesario.


No Instale un nuevo TCM.
CONSULTE el procedimiento: Transmission Control Module (TCM) (307-01
Automatic Transmission - 6-Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
PROGRAME el TCM con la calibración más reciente,
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la
caja de cambios (TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de
6 velocidades - DPS6/6DCT250, Procedimientos generales).

P0702, P1397, P0882, P0883

Para información sobre los diagramas de cableado y conectores, consulte el diagrama 29.

Funcionamiento correcto y condiciones de falla

La BJB proporciona batería y voltaje de encendido al TCM. Si el voltaje del sistema es demasiado bajo,
demasiado alto o está fuera de rango durante el autodiagnóstico, es posible que aparezcan los siguientes
DTC.

Condiciones de activación de la falla del DTC

DTC Designación Condiciones de activación de la falla


P0702 Sistema eléctrico del sistema Este DTC se establece junto con P0882 y P0883.
del control de la transmisión
P0882 Señal de entrada de energía El voltaje de la batería del TCM es menor a 9 voltios.
del TCM baja
P0883 Señal de entrada de energía El voltaje de la batería del TCM es mayor a 18 voltios.
del TCM alta
P0884 Señal de entrada de poder del La señal de voltaje de la batería del TCM está fuera de rango de
TCM intermitente manera intermitente. Este DTC puede establecerse junto con los
DTC P0882 y P0883.
P1397 Voltaje del sistema, fuera de El voltaje del sistema fuera del rango de autodiagnóstico durante
rango de autodiagnóstico el autodiagnóstico KOEO o KOER.

Fuentes posibles

 Conectores dañados o terminales zafadas, corrosión, cables flojos y sellos faltantes o dañados
 BJB fusible 15 (25 A)
 Sistema de carga

PRUEBA PRECISA H : P0702, P1397, P0882, P0883 P0884

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H1 LECTURA Y REGISTRO DE TODOS LOS DTC


 Usando la herramienta de exploración de diagnóstico, realice el autodiagnóstico y recupere los
DTC de memoria continua de todos los módulos.
 Inspeccione si se ha establecido el DTC U0101 en otros módulos.

¿Se estableció el DTC U0101 en los módulos ABS o IPC?

Sí Vaya a H3
No Vaya a H2

H2 COMPROBACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLA (DTC) DE VOLTAJE


DEL SISTEMA

¿Hay presente algún DTC de voltaje del sistema?

Sí Para los códigos DTC P0702, P0882 y/o P0884, Vaya a H4


Para los DTC P0702, P0883 y/o P0884
CONSULTE el procedimiento: Sistema de carga - Funcionamiento del sistema y
descripción de componentes (414-00 Sistema de carga - Información general,
Descripción y funcionamiento).

Para el DTC P1397, BORRE el DTC y REPITA el autodiagnóstico.


No El sistema está funcionando correctamente en este momento. El problema podría
haber sido causado por un conector flojo o corroído.

H3 COMPROBACIÓN DEL FUSIBLE DE LA BJB (CAJA DE CONEXIONES DE LA BATERÍA)


 Desmonte el fusible 15 (25 A) de la BJB.
 Compruebe el fusible 15 (25 A) de la BJB

¿La resistencia es menor que 3 Ohmios?

Sí REINSTALE el fusible. Vaya a H4


No REPARE el circuito. Instale un nuevo fusible.

H4 COMPROBACIÓN DE LOS CIRCUITOS DE ENTRADA DE ENERGÍA DEL TCM (MÓDULO DE


CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) EN BUSCA DE VOLTAJE BAJO
 Encendido Desactivado.
 Desconecte TCM C1750A.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1750A-1 Tierra

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C1750A-2 Tierra

¿El voltaje es superior a 11 Voltios?

Sí Vaya a H5
No REPARE el circuito.

H5 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS DE TIERRA DEL TCM


(MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1750A-3 Tierra
C1750A-4 Tierra
C1750A-5 Tierra
C1750A-6 Tierra

¿La resistencia es menor que 3 Ohmios?


CONSULTE el procedimiento: Sistema de carga - 2.0L Duratec-HE (125kW/170hp) -
MI4 (414-00 Sistema de carga - Información general, Diagnóstico y comprobaciones).
No REPARE el circuito.

U0100, U0115, U0294, U0401

Para información sobre los diagramas de cableado y conectores, consulte el diagrama 14.

Funcionamiento correcto y condiciones de falla

Cuando se sospecha que hay un mensaje de red faltante o se confirma por un DTC de mensaje faltante
(código U), es importante observar si hay otras condiciones que también podrían estar presentes en
módulos adicionales en el resto del vehículo. Una vez que se establece un DTC en el TCM, puede ser útil
revisar la lista completa de mensajes disponible en la tabla principal de DTC para ver qué otros módulos
también se basan en el mismo mensaje y ejecutar el autodiagnóstico para esos módulos. Si el mensaje
falta en otros módulos, es posible que el mismo DTC se presente en esos módulos. La confirmación de que
hay mensajes faltantes comunes a varios módulos podría indicar que el módulo de origen es la causa del
problema o que la red de comunicación está experimentando algún problema.

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Condiciones de activación de la falla del DTC

DTC Designación Condiciones de activación de la falla


U0100 Pérdida de comunicación con el ECM/PCM Pérdida de comunicación con el PCM pero el TCM
"A": recibe mensajes de otros módulos.
U0115 Pérdida de comunicación con el ECM/PCM Pérdida de comunicación con el PCM pero el TCM
"B" recibe mensajes de otros módulos.
U0294 Pérdida de comunicación con el módulo de Pérdida de comunicación con el PCM pero el TCM
monitoreo de control del tren motriz recibe mensajes de otros módulos.
U0401 Datos no válidos recibidos del ECM/PCM A Se reciben mensajes de la CAN desde el PCM pero
el PCM indica fallas de algunas señales clave.

Fuentes posibles

 Conectores dañados o terminales zafadas, corrosión, cables flojos y sellos faltantes o dañados
 Fusible
 Red

PRUEBA PRECISA I : U0100, U0115, U0294, U0401


I1 LECTURA Y REGISTRO DE TODOS LOS DTC
 Usando la herramienta de exploración de diagnóstico, recupere todos los códigos DTC.

¿Aparecen los DTC U0100, U0115, U0294 y/o U0401?

Sí Vaya a I2
No El sistema está funcionando correctamente en este momento. El DTC podrían
haberse establecido debido al alto tráfico en la red o a una condición de falla
intermitente.

I2 COMPROBACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLA (DTC) DE LA MEMORIA


CONTINUA
 Usando la herramienta de diagnóstico, recupere todos los DTC de memoria continua.

¿Se establecieron los DTC P0562 o P0563?

Sí Para el DTC P0562 o el P0563, Consulte Manual de diagnosis y comprobaciones


(PC/ED).
No Vaya a I3

I3 INSPECCIONE LA RED DE COMUNICACIONES

 Encendido Activado.
 Realice una prueba de red.

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¿Pasa el módulo PCM la prueba de red?

Sí Vaya a I4
No
CONSULTE el procedimiento: Red de comunicaciones - Funcionamiento del sistema
y descripción de componentes (418-00 Red de comunicaciones de módulos,
Descripción y funcionamiento).

I4 COMPROBACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLA (DTC) U0100, U0115,


U0294 Y/O U0401 ESTABLECIDOS EN OTROS MÓDULOS
 Usando la herramienta de exploración de diagnóstico, recupere todos los códigos DTC.

¿Se establecieron los DTC U0100, U0115, U0294 y/o U0401 en otros módulos?

Sí Instale un nuevo PCM.


CONSULTE el procedimiento: Módulo de control del tren motriz (PCM) (303-14A
Controles electrónicos del motor - 2.0L Duratec-HE (125kW/170hp) - MI4,
Desmontaje e instalación).
CONSULTE el procedimiento: Módulo de control del tren motriz (PCM) (303-14B
Controles electrónicos del motor - 2.0L EcoBoost (184kW/250hp) - MI4, Desmontaje
e instalación).
No El sistema está funcionando correctamente en este momento. El DTC podrían
haberse establecido debido al alto tráfico en la red o a una condición de falla
intermitente.

U0121, U0129, U0415

Para información sobre los diagramas de cableado y conectores, consulte el diagrama 14.

Funcionamiento correcto y condiciones de falla

Cuando se sospecha que hay un mensaje de red faltante o se confirma por un DTC de mensaje faltante
(código U), es importante observar si hay otras condiciones que también podrían estar presentes en
módulos adicionales en el resto del vehículo. Una vez que se establece un DTC en el TCM, puede ser útil
revisar la lista completa de mensajes disponible en la tabla principal de DTC para ver qué otros módulos
también se basan en el mismo mensaje y ejecutar el autodiagnóstico para esos módulos. Si el mensaje
falta en otros módulos, es posible que el mismo DTC se presente en esos módulos. La confirmación de que
hay mensajes faltantes comunes a varios módulos podría indicar que el módulo de origen es la causa del
problema o que la red de comunicación está experimentando algún problema.

Condiciones de activación de la falla del DTC

DTC Designación Condiciones de activación de la falla


U0121 Pérdida de comunicación con el módulo de Pérdida de comunicación con el módulo ABS

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control del sistema de frenos antibloqueo (ABS) pero el TCM recibe mensajes de otros módulos.
U0129 Se perdió la comunicación con el módulo de Pérdida de comunicación con el módulo ABS
control del sistema de frenos pero el TCM recibe mensajes de otros módulos.
U0415 Datos no válidos recibidos desde el módulo de Se reciben mensajes de la CAN desde el ABS
control del sistema de frenos antibloqueo (ABS) pero el ABS indica fallas de algunas señales
clave.

Fuentes posibles

 Conectores dañados o terminales zafadas, corrosión, cables flojos y sellos faltantes o dañados
 Fusible
 Red

PRUEBA PRECISA J : U0121, U0129, U0415


J1 LECTURA Y REGISTRO DE TODOS LOS DTC
 Usando la herramienta de exploración de diagnóstico, recupere todos los códigos DTC.

¿Estás presentes los códigos DTC U0121, U0129 y/o U0415?

Sí Vaya a J2
No El sistema está funcionando correctamente en este momento. El DTC podrían
haberse establecido debido al alto tráfico en la red o a una condición de falla
intermitente.

J2 COMPROBACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLA DE MEMORIA


CONTINUA (CMDTC)
 Usando la herramienta de exploración de diagnóstico, recupere todos los códigos CMDTC.

¿Se estableció el DTC U3003:16 o U3003:17?

Sí Para U3003:16 y/o U3003:17,


CONSULTE el procedimiento: Anti-Lock Brake System (ABS) and Stability Control
(206-09 Anti-Lock Brake System (ABS) and Stability Control) .
No Vaya a J3

J3 INSPECCIONE LA RED DE COMUNICACIONES


 Encendido Activado.
 Realice una prueba de red.

¿Pasó la prueba de red el módulo ABS?

Sí Vaya a J4
No

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CONSULTE el procedimiento: Anti-Lock Brake System (ABS) and Stability Control


(206-09 Anti-Lock Brake System (ABS) and Stability Control) .

J4 COMPROBACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLA (DTC) U0121, U0129 Y/O


U0415 ESTABLECIDOS EN OTROS MÓDULOS
 Usando la herramienta de exploración de diagnóstico, recupere todos los códigos CMDTC.

¿Están presentes los DTC U0121, U0129 y/o U0415 en otros módulos?

Sí INSTALE un módulo ABS nuevo.


CONSULTE el procedimiento: Unidad de control hidráulico (HCU) (206-09 Sistema
antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad , Desmontaje e instalación).
No El sistema está funcionando correctamente en este momento. El DTC podrían
haberse establecido debido al alto tráfico en la red o a una condición de falla
intermitente.

U0140, U0141

Para información sobre los diagramas de cableado y conectores, consulte el diagrama 14.

Funcionamiento correcto y condiciones de falla

Cuando se sospecha que hay un mensaje de red faltante o se confirma por un DTC de mensaje faltante
(código U), es importante observar si hay otras condiciones que también podrían estar presentes en
módulos adicionales en el resto del vehículo. Una vez que se establece un DTC en el TCM, puede ser útil
revisar la lista completa de mensajes disponible en la tabla principal de DTC para ver qué otros módulos
también se basan en el mismo mensaje y ejecutar el autodiagnóstico para esos módulos. Si el mensaje
falta en otros módulos, es posible que el mismo DTC se presente en esos módulos. La confirmación de que
hay mensajes faltantes comunes a varios módulos podría indicar que el módulo de origen es la causa del
problema o que la red de comunicación está experimentando algún problema.

Condiciones de activación de la falla del DTC

DTC Designación Condiciones de activación de


la falla
U0140 Pérdida de comunicación con el módulo de control del módulo Actualmente, la calibración no
de control de la carrocería está disponible.
U0141 Pérdida de comunicación con el módulo de control "A" del Actualmente, la calibración no
módulo de control de la carrocería está disponible.

Fuentes posibles

 Conectores dañados o terminales zafadas, corrosión, cables flojos y sellos faltantes o dañados

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 Fusible
 Red

PRUEBA PRECISA K : U0140, U0141


K1 LECTURA Y REGISTRO DE TODOS LOS DTC
 Usando la herramienta de exploración de diagnóstico, recupere todos los códigos DTC.

¿Aparecen los DTC U0140 y/o U0141?

Sí Vaya a K2
No El sistema está funcionando correctamente en este momento. El DTC podrían
haberse establecido debido al alto tráfico en la red o a una condición de falla
intermitente.

K2 COMPROBACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLA DE MEMORIA


CONTINUA (CMDTC)
 Usando la herramienta de exploración de diagnóstico, recupere todos los códigos CMDTC.

¿Se presenta el DTC U3003:16 o U3003:17?


CONSULTE el procedimiento: Anti-Lock Brake System (ABS) and Stability Control
(206-09 Anti-Lock Brake System (ABS) and Stability Control) .
No Vaya a K3

K3 INSPECCIONE LA RED DE COMUNICACIONES


 Encendido Activado.
 Realice una prueba de red.

¿Pasa el módulo BCM la prueba de red?

Sí Vaya a K4
No
CONSULTE el procedimiento: Red de comunicaciones (418-00 Red de
comunicaciones de módulos, Diagnóstico y comprobaciones).

K4 COMPROBACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLA (DTC) U0140 Y/O U0141


ESTABLECIDOS EN OTROS MÓDULOS
 Usando la herramienta de exploración de diagnóstico, recupere todos los códigos CMDTC.

¿Están presentes los DTC U0140 y/o U0141 en otros módulos?


Haga clic aquí para acceder a rutina guiada (BCM).

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No El sistema está funcionando correctamente en este momento. El DTC podrían


haberse establecido debido al alto tráfico en la red o a una condición de falla
intermitente.

U0155

Para información sobre los diagramas de cableado y conectores, consulte el diagrama 14.

Funcionamiento correcto y condiciones de falla

Cuando se sospecha que hay un mensaje de red faltante o se confirma por un DTC de mensaje faltante
(código U), es importante observar si hay otras condiciones que también podrían estar presentes en
módulos adicionales en el resto del vehículo. Una vez que se establece un DTC en el TCM, puede ser útil
revisar la lista completa de mensajes disponible en la tabla principal de DTC para ver qué otros módulos
también se basan en el mismo mensaje y ejecutar el autodiagnóstico para esos módulos. Si el mensaje
falta en otros módulos, es posible que el mismo DTC se presente en esos módulos. La confirmación de que
hay mensajes faltantes comunes a varios módulos podría indicar que el módulo de origen es la causa del
problema o que la red de comunicación está experimentando algún problema.

Condiciones de activación de la falla del DTC

DTC Designación Condiciones de activación de


la falla
U0155 Pérdida de comunicación con el módulo de control del tablero Pérdida de comunicación con el
del panel de instrumentos (IPC) módulo IPC.

PRUEBA PRECISA L : U0155


L1 LECTURA Y REGISTRO DE TODOS LOS DTC
 Usando la herramienta de exploración de diagnóstico, recupere todos los códigos DTC.

¿Está presente el DTC U0155?

Sí Vaya a L2
No El sistema está funcionando correctamente en este momento. El DTC podrían
haberse establecido debido al alto tráfico en la red o a una condición de falla
intermitente.

L2 COMPROBACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLA DE MEMORIA


CONTINUA (CMDTC)

 Usando la herramienta de exploración de diagnóstico, recupere todos los códigos CMDTC.

¿Se presenta el DTC U3006:16 o U3006:17?

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CONSULTE el procedimiento: Anti-Lock Brake System (ABS) and Stability Control
(206-09 Anti-Lock Brake System (ABS) and Stability Control) .
No Vaya a L3

L3 INSPECCIONE LA RED DE COMUNICACIONES


 Encendido Activado.
 Realice una prueba de red.

¿Pasó la prueba de red el módulo IPC?

Sí Vaya a L4
No
CONSULTE el procedimiento: Red de comunicaciones (418-00 Red de
comunicaciones de módulos, Diagnóstico y comprobaciones).

L4 COMPROBACIÓN DEL DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLA) U0155 ESTABLECIDO


EN OTROS MÓDULOS
 Usando la herramienta de exploración de diagnóstico, recupere todos los códigos CMDTC.

¿Está presente el DTC U0155 en otros módulos?


Haga clic aquí para acceder a rutina guiada (IPC).
No El sistema está funcionando correctamente en este momento. El DTC podrían
haberse establecido debido al alto tráfico en la red o a una condición de falla
intermitente.

P0603

Para información sobre los diagramas de cableado y conectores, consulte el diagrama 29.

Funcionamiento correcto y condiciones de falla

Se suministra voltaje de batería al PCM y al TCM para mantener activa la memoria cuando el encendido
está desactivado. En cualquier momento que la batería se desconecte, se establecerá P0603 en el PCM y
el TCM indicando que la batería se ha desconectado. P0603 También se establecerá si los circuitos que
suministran voltaje de batería al PCM o TCM están abiertos o en corto a tierra.

Condiciones de activación de la falla del DTC

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DTC Designación Condiciones de activación de la falla


P0603 Error en la memoria permanente del módulo de Si la alimentación permanente se interrumpe al
control interno PCM o TCM.

PRUEBA PRECISA M : P0603


M1 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE MEMORIA PERMANENTE TCM
 Encendido Desactivado.
 Desconecte TCM C1750A.
 Mida:

Terminal positiva Medición / acción Terminal negativa


C1750A-18 Tierra

¿El voltaje es superior a 11 Voltios?


CONSULTE el procedimiento: Transmission Control Module (TCM) (307-01
Automatic Transmission - 6-Speed PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
No VERIFIQUE que el fusible 26 (15 A) de la BJB esté en buenas condiciones. Si están
en buenas condiciones, REPARE el circuito. Si no están bien, REFIÉRASE al Manual
de diagramas de cableado para identificar las causas posibles del cortocircuito.
Para información sobre los diagramas de cableado y conectores, consulte el
diagrama 5.

P07A3, P07A5, P286F, P287A, P2872, P2877

Para información sobre los diagramas de cableado y conectores, consulte el diagrama 29.

Funcionamiento correcto y condiciones de falla

Los DTCmecánicos del embrague P286F, P287A, P2872, P2877 podrían ser una indicación de que uno o
ambos embragues está doblado o parcialmente permanentemente. Si se establece algún DTC eléctrico del
embrague se deben determinados primero antes de proceder con este precisa la prueba.

Condiciones de activación de la falla del DTC

DTC Designación Condiciones de activación de la falla


P07A3 Activación permanente de Este DTC se establece cuando el TCM detecta que el
elemento A de fricción de la embrague A no está desacoplándose o es lento para
transmisión desacoplarse.

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P07A5 Activación permanente de Este DTC se establece cuando el TCM detecta que el
elemento B de fricción de la embrague B no está desacoplándose o es lento para
transmisión desacoplarse.
P286F Rendimiento de sincronización de Este DTC se establece cuando el TCM detecta que el
desacoplamiento de embrague A / embrague A es lento para acoplarse o desacoplarse. Si se
demasiado lento establece este DTC, el TCM desactiva las velocidades
impulsadas por el embrague A (1,3,5).
P287A Embrague B acoplado Este DTC se establece cuando el TCM detecta que el
permanentemente embrague no está en la posición adecuada.
P2872 Embrague A acoplado Este DTC se establece cuando el TCM detecta que el
permanentemente embrague no está en la posición adecuada.
P2877 Rendimiento de sincronización de Este DTC se establece cuando el TCM detecta que el
desacoplamiento de embrague B / embrague B es lento para acoplarse o desacoplarse. Si se
demasiado lento establece este DTC, el TCM desactiva las velocidades
impulsadas por el embrague B (2,4,6,R).

PRUEBA PRECISA N : P07A3, P07A5, P286F, P287A, P2872, P2877


N1 COMPROBAR LOS PID DEL EMBRAGUE
 Encendido Activado.
 Con una herramienta de exploración de diagnóstico, monitoree los siguientes PID, ISS_A_RAW y
ISS_B_RAW.
 Seleccione la posición de estacionamiento.
 Encienda el motor.

¿Hay alguna RPM indicada en el PID ISS_A_RAW o ISS_B_RAW que siga las RPM del motor?

Sí Vaya a N2
No En el caso de problemas con el embrague A, Vaya a la prueba precisa A y siga el
diagnóstico para el DTC P0806.
En el caso de problemas con el embrague B, Vaya a la prueba precisa B y siga el
diagnóstico para el DTC P087B.

N2 SISTEMA MECÁNICO DE ACOPLAMIENTO DEL EMBRAGUE


 Encendido Desactivado.
 DESATRANQUE el motor del actuador del embrague que mostraba RPMs del compartimiento para
de la carcasa de la transmisión.
 Conecte Conector eléctrico del motor del actuador del embrague (el vehículo no arrancará si se
desconectó previamente).
 Con una herramienta de exploración de diagnóstico, monitoree los siguientes PID, ISS_A_RAW y
ISS_B_RAW.
 Encienda el motor.

¿El PID del embrague que mostraba las RPM anteriormente indica cero?

Sí INSTALE un nuevo motor del actuador del embrague,


CONSULTE el procedimiento: Motor de actuador del embrague (307-01 Transmisión
automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades - DPS6/6DCT250,

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Desmontaje e instalación).
No Vaya a N3

N3 COMPROBAR PALANCA DEL ACTUADOR DEL EMBRAGUE


 Encendido Desactivado.
 Con la herramienta esencial adecuada, gire la palanca del actuador del embrague a la izquierda.

¿La palanca del actuador del embrague gira a la izquierda libremente?

Sí Uno o ambos embragues se pega en esta posición,


CONSULTE el procedimiento: Unidad de amortiguador y embrague (307-01
Transmisión automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje e instalación).
No INSTALE una nueva palanca o el cojinete del actuador del embrague.
CONSULTE el procedimiento: Actuador del embrague (307-01 Transmisión
automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades - DPS6/6DCT250,
Desmontaje e instalación).

Copyright © 2018 Ford Motor Company

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