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Sesion 08 - Eia Fic Uni
Sesion 08 - Eia Fic Uni
EVALUACION DE IMPACTO
AMBIENTAL
CODIGO:
CO – 722 ‐ I
SESION
IMPACTOS AMBIENTALES EN
08
PROYECTOS
PROFESOR: Mag. ING. VLADEMIR LOZANO C.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD
DE INGENIERÍA CIVIL
CARRETERA
Fase de Construcción Principales Acciones Impactantes
1. Desbroce y limpieza
2. Corte de taludes
3. Conformación de terraplenes
4. Muros de contención
5. Obras de drenaje y subdrenaje
6. Construcción y reconstrucción de puentes y pontones
1. Desbroce y limpieza
2. Excavaciones en las márgenes hídricas
Explotación de canteras 3. Excavaciones en taludes rocosos
4. Desplazamiento de maquinarias
5. Acopio de materiales
1. Desbroce y limpieza
2. Disposición de materiales excedentes
Conformación de Depósitos de Materiales
3. Compactación
Excedentes (DME)
4. Desplazamiento de maquinarias
5. Obras de drenaje y control de erosión
1. Desbroce y limpieza
2. Montaje y funcionamiento de equipos industriales
3. Lavado de equipos y materiales
Instalación y operación de plantas 4. Acopio de materiales, combustibles y/o lubricantes
industriales 5. Transporte de materiales
6. Desplazamiento de maquinarias
7. Manejo de agregados para concreto y asfalto
8. Chancado de material de cantera
1. Desbroce y limpieza
2. Desplazamiento de maquinarias y/o vehículos
Habilitación de Campamentos 3. Acopio de materiales, combustibles y/o lubricantes
4. Sistema de tratamiento de aguas residuales
5. Generación de residuos
Sistemas Ambientales Componentes Ambientales Factores Ambientales
Erosión
Sedimentación
Procesos (geología y geomorfología)
Compactación
Estabilidad de taludes
Estabilidad de suelos
Suelos Capacidad productiva
Contaminación
Calidad del aire
Medio Físico Aire
Ruido y vibraciones
Régimen hídrico superficial (dinámica
fluvial y patrón de drenaje)
Agua Calidad de agua superficial
Dinámica subterránea (recarga de
acuíferos)
Calidad de agua subterránea
Cobertura arbórea y arbustiva
Flora
Cobertura herbácea
Medio Biológico Fauna terrestre
Fauna Fauna acuática
Efecto barrera
Salud y seguridad
Conflictos sociales
Social
Calidad de vida
Usos del territorio
Empleo local
Red de Transportes
Medio Socioeconómico y cultural
Red de Servicios
Económico
Pasturas (actividades agropecuarias)
Dinámica comercial
Paisaje
Cultural
Arqueológico / Histórico
DIAGRAMA 5.3
Diagrama Causa - Efecto: Proyecto Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil; Tramo 04: Azángaro – Puente Inambari, II y III Etapa
Etapa de Construcción
Enfoque General
Emisión de material
particulado
Conformación de
Terraplenes
Afectación del nivel de ruido
base
Generación de ruido
Muros de Contención
Excavación de zanjas Alteración del patrón de
drenaje
Conformación de
subbase y base
granular
Generación de superficies
denudadas
Alteración del hábitat de la
Conformación de
fauna terrestre
depósitos de material
Manejo de concreto y
excedentes
asfalto
Riesgo de derrame de
combustibles y/o lubricantes Pérdida de cobertura vegetal
Colocación de carpeta
asfáltica
Generación de
residuos sólidos y de
construcción
Operación de plantas
industriales Empleo de trabajadores Afectación de la salud de la
población local
Construcción de
caminos de acceso Excavación en las
márgenes hídricas
Incremento del empleo local
Mayor capacidad adquisitva
de los trabajadores
Explotación de
Canteras
Funcionamiento de
Alteración de la calidad
Habilitación de equipos industriales
paisajística
campamentos Disposición de materiales
excedentes en laderas
Molestia en la población
local
LEYENDA Lavado de equipos y
Simbología de colores de Impacto materiales
Impacto Positivo ligero Impacto Positivo Moderado Impacto Positivo alto
Disposición inadecuada de
Impacto Negativo Ligero Impacto Negativo Moderado Impacto Negativo Alto residuos orgánicos e
Incremento de las actividades
inorgánicos
de comercio y servicios
DIAGRAMA 5.8
MATRIZ DE CONVERGENCIA DE FACTORES AMBIENTALES
Proyecto: Estudio de Impacto Ambiental del Corredor Interoceanico Sur Perú - Brasil, Tramo 04: Azangaro - Puente Inambari
II Etapa: Km 182+500 al Km 292+500
SIMBOLOGIA PROGRESIVA: Km 180+000 190+000 200+000 210+000 220+000 230+000 240+000 250+000 260+000 270+000 280+000 290+000
DESBROCE Y LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CORTE DE TALUDES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MUROS DE CONTENCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OBRAS DE DRENAJE Y SUBDRENAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONSTRUCCIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DE PUENTES Y PONTONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONFORMACIÓN DE SUB BASE Y BASE GRANULAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TRANSPORTE DE MATERIALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS DE ACCESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HABILITACIÓN DE CAMPAMENTOS . . .
EXPLOTACIÓN DE CANTERAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONFORMACIÓN DE DEPÓSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACIÓN DE PLANTAS INDUSTRIALES . . . . .
FACTORES AMBIENTALES
EROSIÓN HÍDRICA
CARAC. FISICAS Y
RUIDOS
FAUNA TERRESTRE
FAUNA ACUÁTICA
EFECTO BARRERA
PAISAJE
ASPECTOS SOCIO CULTURALES
SALUD Y SEGURIDAD
CALIDAD DE VIDA
RED DE TRANSPORTES
RED DE SERVICIOS
EMPLEO LOCAL
DINÁMICA COMERCIAL
IMPACTO TIPO DE IMPACTO/MAGNITUD LUGAR DE OCURRENCIA
Riesgo de accidentes sobre la fauna doméstica y Negativo/Ligero A lo largo de la carretera, especialmente en zonas de pastoreo: Km. 183+500
silvestre RECUPERABILIDAD – Km. 193+600, y en zonas utilizadas por los pobladores locales para cruce
Mediano Plazo de ganado: Km. 342+578
SITUACIÓN SOCIO AMBIENTAL ACTUAL CAUSAS
Existen algunas zonas adyacentes a la vía que son Durante la ejecución de las actividades de construcción de la vía asfaltada (excavación, corte, rellenos, etc.), se operaran
utilizadas como zonas de pastoreo. vehículos de transporte y maquinarias pesadas a lo largo de la vía; lo que representará un potencial causante en cuanto
al atropellamiento de especies de fauna doméstica y silvestre. Este impacto se dará con mayor importancia en aquellas
zonas que son utilizadas como zonas de pastoreo.
Así también se pueden presentar casos de atropellamiento de individuos de fauna silvestre, tales como mucas o
sarigüeyas, serpientes y anfibios (sapos). Este efecto se manifestaría principalmente entre las progresivas Km. 292+500
al Km. 356+050, donde según es estudio de fauna es la zona donde se evidencia en mayor medida las especies señaladas.
Cabe indicar que esta situación se presentaría recurrentemente en caso, el desplazamiento de los vehículos y maquinarias
de obra, se realice con velocidad no moderada y los conductores realicen malas maniobras.
TIPO DE
IMPACTO LUGAR DE OCURRENCIA
IMPACTO/MAGNITUD
Pérdida de la cobertura vegetal Negativo/Ligero En las canteras (km. 154+000, 167+200, 175+200, 186+500, 196+500, 219+500,
RECUPERABILIDAD 237+800, 264+340, 284+750, 293+020, 307+060, 320+470, 335+170 entre otras),
Mediano Plazo y a lo largo de la vía en construcción
SITUACIÓN SOCIO AMBIENTAL ACTUAL CAUSAS
Hasta el Km. 186+000 predominan familias de Las actividades de desbroce, involucradas en la rehabilitación y mejoramiento vial, afectarán la cobertura vegetal. En
gramíneas principalmente el Ichu (Stipa sp.), de general, las áreas adyacentes a la vía existente, se encuentra altamente intervenido por actividades antrópicas, por lo
allí hasta Ollachea predominan especies de flora que presenta vegetación de ambiente secundario.
de porte arbustivo, en adelante hasta llegar a San
Gabán la composición florística está representada La afectación sobre la vegetación puede incrementarse, en caso
por especies arbóreas. En el último tramo hasta se realicen excesos en el desbroce o que esta actividad se ejecute
Pte. Inambari aparecen bosques heterogéneos. aplicando métodos que dañen a la vegetación adyacente al área
de trabajo.
Estación de
bombeo
Vibraciones por uso de
maquinaria
Alteración temporal del paisaje
local y niveles de ruido
Alteración puntual de la calidad de agua de mar por arrastre de las tuberías
Impactos ambientales identificados
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Expectativa laboral
Incremento de actividades económicas
Aumento del flujo vehicular
Impactos ambientales identificados
ETAPA DE OPERACIÓN
¿EXISTIRÁ IMPACTO POR LA OPERACIÓN DEL
EMISARIO SUBMARINO?
RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MODELAMIENTO Y DISPERSIÓN DE CONTAMINANTES
IMPACTO NO
SIGNIFICATIVO EN LA
CALIDAD DE AGUA
MODELAMIENTO DE DISPERSIÓN –
COMPORTAMIENTO DEL VERTIMIENTO
ULTIMO TRAMO
DE TUBERIA
DIFUSORES
Salinidad (UPS) Salida del emisario:
34.4 34.07 UPS (ppm)
34.2
Salinidad (UPS)
34
33.8
33.6
33.4
CA‐01 CA‐02 CA‐04 CA‐05 A partir de un valor de 38 UPS (ppm)
existirá impacto en la diversidad
Real Decreto 345/1993 (Europa)
IMPACTOS AMBIENTALES IDENTIFICADOS
ETAPA DE OPERACIÓN
¿SE INCREMENTARÁ EL NIVEL DE RUIDO AMBIENTAL Y
GENERARÁ MALOS OLORES?
Las fuentes de generación de Para el control de malos olores,
ruido serán los equipos y el diseño de la planta y cámaras
vehículos a utilizarse de bombeo contará con un
sistema de CARBÓN ACTIVADO
Vehículos de transporte de
equipos y personal
Operación de bombas
Aumento en el valor de las viviendas
Disponibilidad de agua que Población con menor
garantiza la demanda actual e riesgo de enfermedades
incluso a futuro gastrointestinales.
Beneficios Adicionales de
PROVISUR
Garantizar el consumo de agua potable
durante los 365 días del año y por 24 horas.
Garantizar que las aguas tratadas cumplan siempre las Disminuyendo el gasto x m3
normas para riego sin riesgo de la población