1.

Pavimentos flexibles, rígidos y semirrígidos, diferencias ventajas y desventajas

Pavimentos rigidos: tipo más común como material es la losa de concreto hidráulico
por razones económicas y disponibilidad. Se diseña para soportar cargas de trafico y
evitar fallas por fatiga por cargas repetitivas. Se diseña para vida útil de 15 a 20 años
pero se puede alargar a 30 a 40 años.

Adoquines: Los adoquines presentan resistencia a carga concentrada, abrasión y

agentes atmosféricos. Debido a la cantidad de juntas la circulación es incomoda y los
costos de operación son mayores

Flexibles: no tienen durabilidad como las rígidas, la temperatura y lluvias se produce

perdida del material, se necesitan mantenimiento mas seguido, las sobrecargas
imprevista ocasionan daño estructural.

2. Que es lo que mide la viga de bekelman ¿Los resultados para que se utilizan?
Se utiliza para medir la deflexión de la superficie de una carretera, provocada por el
paso de las ruedas de los vehículos. La viga se pone entre los neumáticos del vehículo y
en contacto con el pavimento a ensayar. La medida de la deformación se realiza
cuando el vehículo pasa sobre el área de ensayo. La longitud de la viga Benkelman es
de 250 cm.

3. Modelo de rotura y resilencia. Definir cada uno.

Modulo de rotura: El ensayo de resistencia a la flexión se usa para determinar, pero no
es el ensayo que se utiliza como base para la aceptación o rechazo de la calidad
del concreto en pavimentos, lo útil es realizar un tramo de prueba y hacer correlación
entre compresión y flexión y que el ensayo de compresión sea la prueba que califique
la calidad del concreto.
Modulo de resilencia: El concepto de módulo de resiliencia está ligado
invariablemente a un proceso de carga repetida. Las deformaciones resilientes o
elásticas son de recuperación instantánea y suele denominarse plásticas a aquéllas que
permanecen en el pavimento después de cesar la carga.

4. Tipos de juntas. Descripción y función.

Juntas longitudinales: De contracción, dividen los carriles de tránsito y controlan el
agrietamiento y figuración. Se logra mediante el corte a la tercera parte del espesor de
la losa, la transferencia de carga se logra mediante los agregados y se mantiene con
barras de amarre.
Juntas transversales.
Juntas transversales de contracción: Se construye transversalmente a la línea central
de pavimento y están espaciadas para controlar la figuración y agrietamiento por
retracción, cambios humedad y temperatura. El espaciamiento no debe exceder 4.5 m
Juntas transversales de construcción: se hacen al final del trabajo, se requiere
pasadores para la transmisión de carga.
Juntas transversales de dilatación: Los pavimentos de concreto no requieren este tipo,
se usaban para reducir los esfuerzos de compresión
 5. Transferencias de carga
Tabazon de agregados: Depende de la resistencia al corte de los agregados, el
espaciamiento de las juntas transversales, tipo de subbase y tránsito.

Pasadores o dowells: Son barras de acero lisas, insertada a la mitad de juntas con el
propósito de transferir carga sin restringir el movimiento de losas. El empleo de
pasadores disminuye las deflexiones y los esfuerzos del concreto, reduce falla esquina

6. ¿Què es el módulo de reacción de la subrasante?como se obtiene, donde se usa?

Para determinar el Módulo de Reacción de la Subrasante, el método recomienda,
inicialmente, determinar los valores característicos del Módulo Resiliente para
todos los meses del año, con el fin de evaluar los cambios de humedad que sufre
la subrasante y la sub-base., k = esfuerzo normal/ deformación

7. Define Microsurfacing y shurry seal?

MicroSurfacing:

El MicroPavimento (MicroSurfacing) es una mezcla asfáltica fría de Agregados Compatibles,

Emulsión Asfáltica con polímero, Agua libre de impurezas, Aditivos Especiales diseñada en
laboratorios especializados, Se produce y aplica en sitio con equipo especialmente diseñado.

Su uso es para corregir defectos en la superficie, como hundimientos, desniveles, etc.

Slurry seal

Es un producto químico que corrige las demandas del pavimento.A diferencia de otros
métodos de sello de los pavimentos, el Slurry Seal no contiene piedras que producen el rayado
y problemas en el drenaje. No existe grava sobrante.

Se utiliza

Deben de ser consideradas solo para aquellos pavimentos que poseen capacidad de carga
remanente, necesaria para soportar las cargas de diseño vehicular. Se utilizan como un sello
superficial para corregir irregularidades tales como perdida de propiedades anti-derrapantes

8. ¿Qué son mezclas bituminosas?

son aquellas combinaciones de áridos, incluyendo el polvo mineral, más un ligante

hidrocarbonado y ante eventualidad, aditivos, todos ellos combinados a los efectos de que
todas las partículas del árido queden cubiertas por una película de ligante homogénea.

Propiedades

- Estabilidad: es la capacidad de las mezclas bituminosas de soportar carga y resistir las

tensiones a las que se ve sometida, con unos valores de deformación tolerables
- Resistencia a las deformaciones plásticas: La aplicación de cargas a baja velocidad y a
altas temperaturas produce una acumulación de deformaciones de tipo plástico
debido al comportamiento visco elastoplástico de las mezclas bituminosas.
- Resistencia a la fatiga: A bajas temperaturas y altas velocidades el comportamiento de
la mezcla bituminosa es fundamentalmente elástico, pero la repetición de cargas,
 generalmente muy inferiores a la de rotura, produce un agotamiento progresivo por
fatiga del material.
- Impermeabilidad: Las mezclas bituminosas de las capas superiores deben proteger la
infraestructura frente a la acción del agua que cae sobre la calzada. No obstante, esta
permeabilidad no tiene por qué estar confiada a la capa de rodadura, habiéndose
desarrollado las denominadas mezclas porosas.
9. ¿Cuáles son las Patologías de las mezclas bituminosas?

- Deformaciones: las deformaciones que se manifiestan en las mezclas bituminosas en

forma de roderas, cordón longitudinal, arrollamientos, ondulaciones transversales
próximas, huellas, etc.
- Fisuraciones: las fisuraciones por fatiga en piel de cocodrilo se producen generalmente
por falta de capacidad portante del firme, pero es conocido que las mezclas muy
rígidas, fabricadas con betunes duros y en bajos contenidos, proporcionan mezclas con
baja resistencia a la fatiga.
- Exudaciones: Las exudaciones de ligante se producen generalmente por dosificar las
mezclas bituminosas con elevados contenidos de betún y/o por el empleo de betunes
de baja viscosidad.
- Desprendimientos: los deterioros que se manifiestan con pérdida de áridos como las
descarnaduras o los fallos de envuelta son consecuencia de una falta de adhesividad
del ligante al árido.
10. ¿Qué es el INDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO?

El deterioro de la estructura de pavimento es una unción de la clase de daño, su severidad y

cantidad o densidad del mismo. La formulación de un índice que tuviese en cuenta los tres
factores mencionados ha sido problemática debido al gran número de posibles condiciones.

La utilidad de este método es para poder evaluar el estado del pavimento de diversas
patologías.