DISENO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO ANSTO 93 ae \ Ing. Augusto Garcia ~— eR TASS ett hg Son estructuras planas (losas), separadas (0 no) por juntas, que cumplen con las funciones de resistencia y durabilidad. Estando apoyadas en toda su superficie sobre el terreno, se disefian y construyen bajo los criterios de esfuerzo-deformacion y para soportar las solicitaciones externas durante un periodo de tiempo. Ing. Augusto GarciaTipos de PCH 1. Pavimentos de Concreto Hidraulico Simple (PCH S) 1.a) Sin elementos de transferencia de carga. 1.b) Con elementos de transferencia de carga. 2. Pavimentos de Concreto Hidraulico con Refuerzo de Acero (PCH RA) 2.a) Con refuerzo de acero no estructural. 2.b) con refuerzo de acero estructural. 3. Pavimentos de Concreto Hidraulico con Refuerzo Continuo (PCH RC) 4. Pavimentos de Concreto Hidraulico Pre o Postensado (PCH PP) 5. Pavimentos de Concreto Hidraulico Reforzado con Fibras (PCH RF) Ing. Augusto Garcia 1. Pavimentos de Concreto Hidraulico Simple El concreto asume y resiste las tensiones producidas por el transito y las variaciones de temperatura y humedad 1.a) Sin elementos de Transferencia de Carga Aplicaci6n: Trafico Ligero, clima templado y se apoya sobre la sub-rasante, en condiciones severas requiere del Cimiento granular y/o tratado, para aumentar la capacidad de soporte y mejorar la transmision de carga. 1.b) Con elementos de Transferencia de Carga o Pasadores: Pequefias barras de acero, que se colocan en la seccidn transversal, en las juntas de contracci6n. Su funcion estructural es transmitir las cargas de una losa a la losa contigua, mejorando las condiciones de deformacién en las juntas, evitando los dislocamientos verticales diferenciales (escalonamiento). Aplicaci6n: Trafico mayor de 500 Ejes Eq. de 18 Kips. Ing. Augusto GarciaAlabeo por temperatura Situacion Diurna Situacion Nocturna Alabeo por humedad Tiempo Hlimedo Tiempo Seco Durante el dia en general el alabeo por temperatura y el de humedad se contrarrestan, en cambio durante la noche se combinan. + Un pavimento en servicio, se encontrar sujeto a continuos cambios de temperatura y humedad, + Esto se traduce en la generacién de gradientes de estos parametros en la seccién de la losa que generan alabeos que se encontraran restringidos por el peso propio de la losa. Ing. Augusto Garcia TRANSFERENCIA DE CARGA Es la capacidad de una losa de transferir su carga a una losa vecina DIE, ° J : — T Mala Transferencia de Carga Buena Transferencia de Carga * Trabazon entre agregados + Pasadores + Banquina de hormigon - Banquina Vinculada — Cordon Cuneta Tienen un — Sobreancho de Carril {efecto similar Ing. Augusto GarciaPavimentos de Concreto Hidraulico Simple (PCH S) Junta Longitudinal (con TIE BARS) Juntas Transversales ~~ (con o sin dowels) Ing. Augusto Garcia Transverse Joints with DOWELS Aserrado(3 mm a 6 mm ) <> Agrietamiento probable Dowels \ (fierro liso, Lubricado, o plastificado) @, Ly e= f (D) Ing. Augusto Garcia Vaciado simultaneoLongitudinal Join twith TIE BARS Aserrado(3 mm a 6 mm ) « Agrietamiento probable . = Fierro i SS Corrugado 1er Vaciado Cara recta @, Ly e= f (D) Ing. Augusto Garcia 2. Favimentos de Concreto con Refuerzo de Acero 2. a) Con refuerzo de acero no estructural. El refuerzo no cumple funcién estructural, su finalidad es resistir las tensiones de contracci6n del concreto en estado joven y controlar los agrietamientos. Tienen el refuerzo de acero en el tercio superior de la seccién transversal a no menos de Scm. Bajo la superficie. La seccién maxima de acero es de 0.3% de la seccion transversal del Pavimento. Aplicaci6n: Es restringida, mayormente a pisos Industriales. 2.b) con refuerzo de acero estructural. El refuerzo de acero asume tensiones de traccién y compresién, por lo que es factible reducir el espesor de la losa hasta 10 0 12 cm. Aplicaci6n: Pisos Industriales, las losas resisten cargas de gran magnitud. Ing. Augusto GarciaJRCP -Pavimentos de concreto reforzado con juntas Refuerzo con fibras de acero(entre20 y 80 kg/m3); mallas de alambre o barras corrugadas(cuantias de 0.05 a 0.15%) ~~~._____ Juntas Transversales ~~ : (con dowels) 7.5a 15m Ing. Augusto Garcia RTE UM UM AHORA MMU CTU edo TL TTC Ga NE} El refuerzo asume todas las deformaciones, en especial las de temperatura, eliminando las juntas de contraccién, quedando solo las juntas de construcci6n y de dilatacién en la vecindad de alguna obra de arte. La fisura es controlada por una armadura continua en el medio de la calzada, disefiada para admitir una fina red de fisuras que no comprometan el buen comportamiento de la estructura del pavimento. Aplicacién: Zonas de clima frio, recubrimientos en pavimentos deteriorados Ing. Augusto GarciaNUE e a He MMC O RAOUL ets | Varios cientos de metros Refuerzo Longitudinal / Continuo(Cuantias de 0.5 a 0.7%) — Espaciamiento Tipico de Grietas(0.9 a 2.4 m) Ing. Augusto Garcia 4, Pavimentos de Concreto Hidraulico Pre o Postensado (PCH PP) Su desarrollo es limitado, la primera experiencia es en el Aeropuerto de Orly (Paris- 1948) y posteriormente en el Aeropuerto de Galeao (Rio de Janiero) El disefio trata de compensar su costo vs. disminucién del espesor, presenta problemas en su ejecucién y mantenimiento. 5. Pavimentos de Concreto Hidraulico Reforzado con Fibras Incorpora fibras metédlicas, de propileno, carbon, etc. con excelentes resultados en Aeropuertos y sobre capas delgadas de refuerzo. El disefio es mas estructural y de buen comportamiento mecanico, pero sus costos y los cuidados requeridos en su ejecucion, dificultan su Desarrollo. Ing. Augusto GarciaDisefio de espesores de losa AASHTO PCA Servicialidad, para mantener el servicio del pavimento seginn el tipo de trafico. Es una medida subjetiva que va de 0a 5, dénde 0 significa una condicién intransitable y 5 Erosién, para limitar los efectos de la excelente. deflexion del pavimento en los bordes SRASHTOTSSORNSHES de las losas, juntas y esquinas. Se Jalota de 4.5 pas ol Hiei previene bombeo, desnivel entre losas Gaia ida dol peaichto de y deterioro de las bermas. concreto Ing. Augusto Garcia Fatiga, para mantener los esfuerzos del pavimento producidos por la accion repetida de las cargas, y con ello prevenir la fatiga por agrietamiento. UT en ENT ers ursl cy eb rT | mre DISENO DE aati PAVIMENTOS Tate es RIGIDOS METODO AASHTODisefio de pavimentos rigidos método AASHTO 93 El método esta desarrollado en la publicacion del AASHTO, “Guide for Design of Pavernent structures En esencia, el procedimiento incluido en la guia AASHTO determina el espesor D de un pavimento W18, de ejes equivalentes de 82 KN sin que se produzca una disminucién en el indice de servicio PSI superior a un cierto valor. Ing. Augusto Garcia Disefio de pavimentos rigidos método AASHTO 93 + — test tangent Test Loop AASHO, 1961) Ing. Augusto GarciaDisefio de pavimentos rigidos método AASHTO 93 1950’s Data Analysis... 44SHO, 1961) Ing. Augusto Garcia Wen s rigidos método AASHTO 93 APS| Log jg Wep =2,S5#7-35 log (O(0+25.4) - 10.89 + Logg. 45-15 I+ 125x108 (0+25.4)846 Mr, (0.08.0275-132) + (422 - 0.32 Pt). Logg 151d) 0.09.0" 232 (Eon) (noe Tootonte etc Sco i eyioniomeicop oe ems ar esténdar combinada en la prediccin del transita encia media del eancreta (en Npa) a eee ence eat ee Prete Pe rR fciente de drenae del pavimenta de concreta en mn. Sree etc nec een ater me ces Deere einAOR RICT Esta basado en las cargas esperadas y acumulativas de un eje equivalente a 18,000 Ibs. durante el periodo de andlisis. Para cualquier situacién de disefio donde la estructura inicial del pavimento se espera que dure todo el periodo de andlisis sin ninguna obra de rehabilitacion todo lo que se fequiere es el ESAL acumulado en todo el periodo de analisis. Ing. Augusto Garcia CACM RIClT TABLAS DE FACTORES EQUIVALENTE DE CARA’ Tabla 3-1 Factores equivalentes de carga para pavimentos flexibles, ejes simples, Pr = Carga pice Nagmero Ssiuciral_SN s 2 3 4