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    sorsr20%8 ®log de Alvaro Pach6n’ El paro camionero: Un consejo polticamente incorrecto pero econémicamente sensato Blog de Alvaro Pachon Una perspectiva econémica de la actualidad colombiana El paro camionero: Un consejo politicamente incorrecto pero econdmicamente sensato Alas cro horas dedi 7 e unio de 2036 comena el dsm segundo pare de transporte de los himos quince afos, Despuds de tanscurids 45 das el goblero nacional pudo gar En las negociacione patcparon por un lado lot Ministros de Transport, Mina Trabajo y « Soretario Generale a Presidecia de Ia Repable y por el otro indo ln Griz Necions Porls Dignidad Camionerscompuesa por la Confederacn Colombiana de Traneportadores {CCT}, i Asocacin Colombiana de Casioners {ACC}, la Asoiaién Nacional de ‘Transportadores de Carga (ANT), Ia AsocacGn dle Trancportadores de Carga (ATO) y Camioneros de Calbia Ex esta edicin del parocamioner, los reslaos se centraon en el nivel de los tes, os ‘costo de los combustibles los peajes,y el incumpliienta de pomosaspasadas, La maya Pedro Antonio Aguilar Rodrigue), cl presidente de la Asocacén Colombiane de Camioneros (ACO) yeleoncepto fee de la tabla deletes Cuando vi que el paro camiouero de este ato se prlongaba mis de ls cuenta y varias salts al ars opin mostra pace conneimiento del sctortraneporte en expel ‘structure organizaconal y el fanconamieto de a tabla de Nees, esl que este tema era Interesante para etal en el lg Durante el proceso de sei esta entrada eis el documento Conpes que fia palltica etansporte de carga por cama, eacontré un prtico que describe de manera simpiicada strtire Onganinaconal del Transport de Carga por Carretera en Colombin. Este le Puede dar una idea bien area mis lector dl logar en la cadens de transporte donde se ‘plc la famor tabla de tes. htpssalvaropachon blogspot comi2016/07e-pare-camionaro-ur-consejo.himlsmere Poblacion de Colombia hoy 47.222.950 30 de agosto de 2018 4588.0 Flo dea pabacin Dane footy uate Fantasia a presente de Colombia ese de Se ee se Selecclonaridioma ¥ Conta cota go Gosse agustorde Goose es se a ny TE seme 1s sorsr20%8 Blog de Alvaro Pach6n’ El paro camionero: Un consejopolticamente incorrecto pero econémicamente sensato bates personales > ecubre r > septenare i) > ago 1) ¥ jo) / para canine: ‘var Pachon paitearent exeamic Seow stots vipers La pobiae ode ie eee ‘Seinen ea > rave ad > mare) fern > ore (1 » ever) > 2015 2, > 201420, Fuente: Docamento Conpes 3480, 1° de octubre de 2007. POLITICA NACIONAL DE > 2009) "TRANSPORTE PUBLICO AUTOMOTOR DE CARCA > 2002) £1 grifio anterior muestra cut actres que parcpan en le prestain del servicio de mie wansportede carga > sess) > 19954), ‘nl primer nivel aparece el Generador del Carga, quienes el que demands los servicios de bso aay ‘wansporte. Las mds grandes Generadares del Carga en Colombia son los earhonerasy la mee ‘empresas de petreo,Adcionalmente, hay otros generadres de carga importante come los a ‘abriantes de aseosay erveza, tor tienen un alta vsbilidad pase sus productos logan & > som en todo el tertoro colombia. > 998 EI segundo nivel del sector st confrmado po as Empress de Transport que atlenden a Bes Tos generaores de carga. Entre las empresas mis grandes de) stcor se encuentran © sence, Coltanques, Cotranseopetra,Adispetral, Mamut de Colombe, Transportes Visi, Transmeta, > 985) yy Transportes Moateo on 2 ‘Es importante menconar que lot intereses de las empresas de carga por carretera estén represenlados por una varedad importante de diferentes agremiciones lee las que se Seg por ete ecto ‘estacan: la Asoacion Nacional de Transportadores de Carga por Careers (Aseetga), Ia Federacién Colombiana de Transpostadars de Carga por Caretera (Colfer), ls Asocacisn Era aes. Sumi pirat Fomentoy Spariad en Distrnicén iia (Defeneaga de Medes ylaFedersin ‘e Empresas Transportadoras de Carga por Carretera (Fedtzansel eon sede en Cai Debe anotarse que en algunos casos los Goneradores de Carga desarollan sus propias Aivisiones de transporte de args. Por ejemplo, CoceColey Postobin son dues de sus ‘amiones de repo En ele eo, no exe uns rela comercial entre xo denivees del sector peso que ls dessones de cetrbucin setoman dentro dena misma organic, tere vel en la esrutura organizacional del sector transporte esl de os Popietarios de Vehicalo que pestan servicios algunas de las Bmpresas de Transparte, en especial 2 as que notienen el contral oeraliv de a Noa de arlone, Las Propctaros de los Vehfculos etn reprsentados por algunas de las asociaciones que forman la Cruzada Nacional por la Dignided Camioner, I custo cltimo nivel de la estructura orgnizacional del sector es el Conductor de Vehlealo. No siempre el conductor de un vehielo se debe considers como un actor de sector transporte pues en la mayoria de los casos es un empleado de oro dels nivles de a ‘structure organizaconal. Por elempo, el eondocas de n eamia repartidor de gaseosa de (Coca-Cola 6 Postabin es un trabajar del Generador de la Carga. Del mismo modo, # conductor de una Empresa de Transperte como Coltanques es un trabyjor ée dcha empress, También cuando el Conductor del Veheuo es al isto tempo el Proprio de Vehicalo no hay relaciones maltiiv ino que hay una plena ientad entre ls dos nivees, HT grifco bus Dastrar no soo los diferentes actore sno también las interaciones etre ‘los. Estas slaciones se mestan mediante won esha de olor verde que ne los diferentes hives dea estructura sectoral, Por lo general, la relacin entre Ios dos primeros nivees del sector, es decir entre l emandantey lofeente, eel objeto dela regulaiéa eondmles. El gobiemo Hj regis htpssalvaropachon blogspot com2016/07l-paro-camionaro-ur-consejo.himlsmere sorsr20%8 ®log de Alvaro Pachén’ El paro camionero: Un consejopolticamente incorrect pero econémicamente sensato pars evita abso de! posicién dominant de uno de os actres. Kel aso obvi en el que 1 oferentey et demandane estén intgrados en uno, come en et ejemplo mencionado de Postobén y Coee-Cola, no hay lagu para una egulaci expeliicn para esta stuacibn del tor. Hi bier debe respetar It atonomia empresaril de una compaaia qe tenes propia fota de transporte sn intervenis de bio ene las relaiones del gerente de productin el director delat, La mayora de los gobieros, entre elo el colombiano, ha Hegado ala eoncusin que a5 Empress de Transporte no tienen poder de mercado que afeten sensblemente a] ‘Generador dea Carga y que por lo ant a mejor pte esa Hera e ete, Este senilo gréfco nos stra qe el problema en el sector de transporte de carga por ‘ureters se orga en I rlaiéa ent la Empresu de Transportey los Propitarios de Veicalos.Agutes donde el abiero estableé la fama Tabla de letes Evidentemente, cuando ls Empresa de Transport a ver el Proplearo del Vehfeuo e inbierno no debe interweit, pes ls desiones se tomsn dentro de wna misma uni productive, Coltanques y olrs empresas no podrian operar si el gobiemo tomara las ecisiones operativas de esas empress {Usa vee comprendida la estructura organlaconal del transporte de eargs por catetera y ‘entendid elnbite donde se apis a tabla de Dts, et neerario record lo ques entende por te dar un ejemplo de a table de Mets ‘Sop el Diosionari dela Leng Espaola (DEI), fete es un amercanimo que se ia para india el precio de alquler de un medio de transporel2), Como se puede ver en a ‘gulente imagen, ua tipen tabla de tes roesraon ls flo rigon yen la coluraas el esting dela erga. En cada una de las eedas aparece un valor de referencia para ls negotaciones entre el Propetaro del Vehcul yl Empresa de Transprt Puente tp wu. zonalogatin com herramientas-6688/laba-deetes-10271/ En sos inisios, las cifras que se publcaben en la tabla de fetes eran el producto de una negocacn entre el goblero nacional y las Prpietatlas de los Vehleuls, que bascaba efnie por consenso € osto promedi total de operat un cami, En esta negodacén, {remo de os canioneros exageaba el corto de los insumos las eantidadesrequeridas con el finde aumentrartifclmente la rentabidad de a invert. Por empl, los exmioneros aportaban unos dates sobre el costo dees antsy la duracin de estas muy por encima dela realidad, ‘Un problom de este procedimionto era que las tabla se desuctalizaban répidamente Para ajstaris a ls nueva altutelén era necetrio abrir la negocacn entre el gobierno y lot ‘amioneros que por lo genera ocuria en medio de un pao de transporte Para evitar lot pro de transporte erginados por la desactualiacn dea tbla de fetes, ‘Gobierno Nacional en el Doeumento Conpes 3489 de octubre de 2007, encomend al Dane realiar una ivertigaciin que midiera el costo de operacin de los vebeuln de carga y prodjera periédcamente informs sobre ss vriaciones, Hate eto se canoe como el Indice de Costas de Transported Carga 1CTC} primer informe de esta investigacin se public 28 de abril de 2010, Hasta abril de 2016 1a avestigacin se aca trimastralmente ¥ pati de esa fecha se cami Ia peviadiidad ‘wimestralamensoal(3] os camloneros encontraron que I nformacién produc por el Dane no era sunt, cexigiendo mis informacion mis frecuentey eon mayor grado de dalle, Para aender estas solldtudes el Ministerio de Transporte se compromeliS a desurolar una aplesisn ‘omputarzada que permiiera clear el costo para un vse expec ene lox pencpales| ‘punto de orgeny destino de In cong y que se piiern conser en line, HI Ministero de ‘Transport eumpli alos wansportadoresponiendo a dsposcin del pio e Sistema de Informcén de CostosEietes para el TransporteAstomtor de Carga Sie, Estesstema e bastante amigable al usuario y permite de manera inmediats clear el esto 4 operain en un trayect. En el siguiente rico se puede apreciar el resultado para an ‘Viaje hipottico entre Bogoté-Buenaveatura htpssalvaropachon blogspot comi2016/07e!-paro-camionaro-ur-consejo.himlamere sorsr20%8 log de Alvaro Pach6n’ El paro camionero: Un consejo polticamente inorrecto pero econémicamente sensato Indudablemente, el haber lgradorecopiar sistematizar a informacion, as como poner en Tuneonamiento esta aplieacién es un avance importante Sin embargo, todo ese esfucr20 20 ‘a ete ques sigan reptiendo ls pros eamioneros por dos zones importantes, Primero, comma vimnos el gobierno ha asumido una responsabilidad innecesai al extublecer ‘una taba de flees pra modiar en unt reac entre Ins empresas de transporte los ropietaris de las vehcuos. Por le y por la pen del eguaciin econdmica el gobierno ‘eth faulted para dcretat a beet de tarfas tanto lvl del consumer final amo de los eontratos entre les Empresis de Transports los Popictarios de los Vehculs Alber dentifiad Ia raed no de los problemas del transporte de aga po carretera ls ‘ngociniones futures ceberan reeizrse entre la Crusaéa Nacional por la Digniéad CCamionera, por un lado, y Ascearg, Colic, efencaga y Faetransea po el tv. ¥ no ‘amo ahora donde el Gobiemo le consulta a los gremis de las empresas de transporte y ‘egocia directamente con los representantes los Popietaio do Vebculos ‘Segundo, l Gobierno Nacional ene que reconooer que el ello de cost total den visi

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