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Facultad de Ingeniería Civil

PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD


CAPITULO III
MARCO ESTRATÉGICO DE ARTICULACIÓN VIAL
METROPOLITANA

MOVILIDAD SOSTENIBLE

Osorio López Juan David 000258778

UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA


FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

17 DE OCTUBRE DE 2019
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 CLASIFICACIÓN VIAL DE ACUERDO CON LA JERARQUÍA


FUNCIONAL

Para la gestión del control y la regulación del tránsito la malla vial se


jerarquiza, priorizando la inversión y la optimización de la infraestructura
existente. La jerarquización vial tiene los siguientes objetivos:

1. Restringir actividades incompatibles con los flujos de transito sobre


algunas rutas en que el movimiento de trafico debe predominar

2. Aumentar la capacidad de algunas rutas, segregando ciertas formas de


tránsito y restringiendo el acceso vehicular a las edificaciones ubicadas
en frente de las vías

3. Reducir el riesgo de accidentes y aumentar la capacidad de las


intersecciones, reduciendo el número de intersecciones y conflictos
vehiculares sobre las vías arteriales

En el plan de maestro de movilidad metropolitano se ha optado por denotar a


todo el conjunto de corredores viales metropolitanos y urbanos que conforman
el área metropolitana como el Subsistema vial.

La jerarquización vial metropolitana y urbana se adopta en función de criterios


como, funcionalidad, características del tránsito, tipo de transporte,
continuidad de los corredores viales, articulación con la red vial nacional y
conectividad entre sectores de los municipios.

Red vial metropolitana

La red vial metropolitana corresponde a la red de vías que articula


operacionalmente la movilidad de mediana y larga distancia como elemento
articulador a escala metropolitana. El concepto básico del trazado de la red
vial metropolitana parte de la integración de los municipios del área
metropolitana con la región y el país.
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Red vial urbana

Permite la conexión urbana, propia de cada uno de los municipios que


conforman el área metropolitana de Bucaramanga, y va desde las vías que
hacen posible la movilidad urbana hasta el sistema vial que permite la
accesibilidad de las zonas que la conforman. La red vial metropolitana en el
interior de cada municipio tendrá carácter metropolitano; sin embargo, estas
vías también tendrán un uso urbano.

Red vial arterial

Es la red de vías que articula operacionalmente los subsistemas de la malla


arterial principal y secundaria. Facilita la movilidad de mediana y larga
distancia como elemento articulador a escala metropolitana.

Red vial intermedia

Es el conjunto de vías vehiculares cuya función principal es permitir el acceso


desde las vías arterias y nacionales a puntos de interés urbano; es decir, son las
que llevan al usuario a su destino zonal o conectan con las vías locales, y
sirven como alternativa de circulación. Su función principal es permitir el
acceso desde las vías arterias a puntos de interés urbano; además, conectar con
las vías locales como alternativa de circulación a las vías de la malla vial
intermedia principal.

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Red vial local

Es el conjunto de vías vehiculares cuya función principal es facilitar el acceso


directo a las propiedades o actividades adyacentes. Pierde importancia la
función de movilidad. Para este tipo de vías, se tienen dos niveles:

· Red vial local de nivel 1: Este tipo de vías corresponde a los corredores
de acceso a barrios, que permiten la función de accesibilidad; es decir,
que conectan la red vial arterial e intermedia con los barrios.

· Red vial local de nivel 2: Corresponde a vías que conectan la red vial
local principal con las zonas residenciales. Para este sistema de vías
debe restringirse (en lo posible) el transporte público y de carga, y la
velocidad permitida estará condicionada por el desarrollo de las
actividades y los flujos peatonales.

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En la siguiente tabla tomada del plan maestro de movilidad 2011-2030


muestra los criterios de jerarquización y especialización de funciones.

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Actualmente encontramos la clasificación vial por jerarquía funcional

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Se propone una clasificación por jerarquía funcional al 2040.

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CLASIFICACIÓN POR TIPOLOGIA VIAL (SECCIONES


TRANSVERSALES)

Esta clasificación de la red vial del área metropolitana de Bucaramanga


se basa en el perfil vial, en que se muestran sus características físicas,
estructurales y de mobiliario.

Para el plan maestro de movilidad del área metropolitana de


Bucaramanga, se propone una serie de perfiles viales, planteados en pro
de mejorar las condiciones de tránsito actual y evitar congestiones
viales para el tránsito proyectado.

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GENERALIDADES DE PERFILES VIALES

En la siguiente tabla se muestran los perfiles propuestos por el plan maestro


de movilidad 2011-2040 de todas las calzadas.

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