Universidad mayor de San Simón

Facultad de Ciencias y Tecnología

INFORME N. 7

MOTOR DC
ESTUDIANTE:
Rios Ledezma Jhonatan Grover

CARRERA:
Ing. Electromecánica

DOCENTE:
Ing. Juan Carlos Castillo Zegarra

FECHA:
12/11/2020

Cochabamba-Bolivia
 MOTOR DC
OBJETIVOS

 Instruir el principio de funcionamiento de los motores DC

 Levantar las características de funcionamientos en vacío de los motores D.C. n vs U en la condición de
Rexc =ctte
 Levantar las características de funcionamientos en vacío de los motores D.C. n vs Iexc en la condición de
U =ctte

REVISAR BIBLOGRAFIA

 https://drive.google.com/file/d/1t0X-PVXUTIb6jsRpjND9WcfNuy0Lhb26/view

EQUIPOS E INSTRUMENTOS

 Una dínamo con devanado independiente

 Un reóstato de campo.
 Un motor de accionamiento.
 Un tacómetro.
 Un voltímetro.
 Un amperímetro.
 Un seccionador.
 Conectores

DIAGRAMA DE CONEXIONADO
PROCEDIMIENTO

 Leer el esquema del circuito.

 Seleccionar y registrar las características de los equipos.
 Armar el circuito.
 Recibir autorización del profesor.
 Desenganchar del eje del motor cualquier carga mecánica.
 Alimentar primero al circuito de excitación para producir campo magnético estacionario (siempre primero).
 Colocar el reóstato de campo al valor cero.
 Alimentar con tensión desde la fuente al circuito de inducido de la máquina, Aumentar Uo en etapas, leer
velocidad n (velocidad), iexc (corriente de excitación), y I (Corriente de carga) en 10 etapas hasta llegar a la
velocidad nominal en forma lenta.
 Después de realizar en punto anterior disminuir la tensión Uo en los mismos valores prefijados anteriormente
 Trazar ambas curvas en un mismo gráfico y compararlas.
 Manteniendo la tensión constante Uo a su valor nominal (220 v dc) para producir la velocidad nominal.
 Variar el reóstato de campo en etapas crecientes (aumentado resistencia) leer iexc
(corriente de excitación), velocidad n y Uo (tensión)
 Trazar ambas curvas (una de n vs Uo y otra n vs iexc) en un mismo gráfico y comparar.
DATOS Y TABULACIONES:

a) n vs U

N Iexc Ii U n
1 0.49 0 0 0
2 0.48 0.81 219 1450
3 0.48 0.77 200 1322
4 0.48 0.74 181 1113
5 0.49 0.72 162 1056
6 0.49 0.68 141 919
7 0.49 0.66 121 782
8 0.49 0.64 101 652
9 0.49 0.61 82 514
10 0.49 0.58 60 369
11 0.49 0.49 21 109

a) n vs Iexc

N U Ii Iexc n
1 0 0 0.49 0
2 220 0.62 0.82 1114
3 219 0.62 0.82 1116
4 220 0.64 0.74 1170
5 220 0.67 0.67 1222
6 220 0.71 0.62 1274
7 220 0.74 0.57 1326
8 219 0.75 0.55 1351
9 220 0.79 0.52 1401
10 219 0.82 0.48 1450
CURVAS Y GRAFICAS:

Curva n vs U

n vs U
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
0 50 100 150 200 250

Curva n vs Iexc

n vs Iexc
1600

1400

1200

1000

800

600

400

200

0
0 2 4 6 8 10 12
CONCLUCION

 BIBLIOGRAFIA Como es la regulación de velocidad, cuando es varia Uo ¿es proporcional?

Como se pudo ver en el grafico en la sección de graficas si es proporcional a medida que disminuye U0
también la velocidad
 Cómo se comporta la velocidad, cuando se varía iexc ¿es proporcional?
En el grafico muestra que es proporcional creciente hasta cierto punto luego la corriente sufre una caída y
tiende a ser lineal
 Cual de ambas regulaciones efectuadas produce variaciones finas y que tramo de velocidad regula cada uno
de ellos.
 A que se debe el cambio en el sentido de giro en el motor cuando se cambia la polaridad
Porque la corriente tiene un nuevo sentido de giro
 Siendo que la regulación por excitación varia velocidades por encima del nominal, para que estado del motor
podría servir esta forma.

BIBLOGRAFIA
 https://www.areatecnologia.com/CAMBIO%20DE%20SENTIDO%20MOTOR.htm
 https://www.academia.edu/33143322/INFORME_MOTOR_DE_CORRIENTE_DIRECTA