ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE SEMANA CUATRO

Actividad de aprendizaje: “Reparacin ! c"#pr"$acin de% &i&te#a

de in!eccin'
APRENDIZ: ()*(*+,*
N"#$re&: Jai#e Andr-& Pa&&"& Mart.nez E#ai
%: andre&/pa&&"&01"t#ai%2c"#

Opción elegida para Opcin Un": 4 Opcin D "&:

desarrollar la 3Te4t"5 36erra#ienta&5
actividad1:
INSTRUCCIONES:
De&cripcin: Para la realización de la actividad el participante dispone de
dos opciones, entre las cuales debe optar por una ya que con cualquiera de
ellas evidencia la realización de la actividad:

Opcin Un": Te4t" Re&8#en

Instrucciones: Aborde los documentos de apoyo del curso y aga el estudio de
los materiales de apoyo al capítulo nueve! "on base en ello elabore un
paso a paso para la calibración de un inyector!
Producto a entregar: #ormato
“Actividad$aprendiza%e$&emana$"uatro$'()!doc* diligenciado!

DESARRO77O DE 7A ACTIVIDAD:

SÍNTOMAS DE MAL FUNCIONAMIENTO

do la prueba de desconectarle el conducto de llegada de combustible mientras el motor está en funcionamiento. n estas co

CALIBRACIÓN DE INYECTORES.

1
 Ver guía didáctica
#. Para realizar la calibración del inyector, se puede hacer de dos m$todos.

 a. %&' (&)'*LL& + )-+-%*/': %onsta de un tornillo !ue al a0ustarlo,

hace contacto con el resorte, presionándolo contra el vástago !ue empu0a la agu0a
contra su asiento, lo !ue hace !ue aumente la presión del combustible al salir por los
orificios. -l aflo0arlos la fuerza del resorte contra el vástago, cede, disminuyendo la
presión del combustible al salir, y una contra1 tuerca encargada de fi0ar el tornillo
para !ue no se descilabre el inyector.

b. %&' 2PL3'(&2 %-L*4)-+&2. Para realizar el calibre con arandelas

calibradas. 2e debe poseer un buen surtido de estos en diferentes medidas en
su espesor.
eneralmente vienen en cent$simas de milímetro y en mil$simas de pulgada.
%on este m$todo es un poco dispendioso el calibre pues, se deben colocar
arandelas en el inyector y comprobar cada vez !ue se cambian. %olocando
arandelas aumenta la presión
!uitando, disminuye.

CALIBRACIÓN DEL INYECTOR

#. *nstale el inyector al probador de inyector y elimine el aire aflo0ando la tuerca del

tubo de alta presión.

5. 4ombee lentamente 6una vez por segundo7 y observe el manómetro.

8. Lea la presión en el manómetro 0usto cuando el inyector pulveriza y reg9lelo

si es necesario a la presión de inyección recomendada por el fabricante en el
manual de servicio.

PRUEBA DE GOTEO

#. 3antenga la presión 6entre #5 y 5; psi7 por deba0o de la presión de inyección.

5. &bserve !ue no haya goteo en la punta pulverizadora o alrededor del cuerpo.

 8. 2i hay goteo, límpiela y dele asentamiento, si el goteo contin9a reemplace la tobera.

PRUEBA DE LA PULVERIZACIÓN

#. 3ueva la palanca de bombeo de < a = veces por segundo o más.

5. &bserve la pulverización.

8. 2i la pulverización no es correcta, limpie la tobera. 2i no me0ora cambie la tobera.

  -ccionando la palanca de mando de la bomba con una cadencia aproximada de =
emboladas por minuto, se observará la lectura máxima alcanzada en el manómetro, !ue corresponde a la p
inferior7 o interponiendo calces calibrados 6arandelas7 entre el muelle y la carcasa, seg9n los casos.

FUGA DE RETORNO

 -ccionando la palanca de mando de la bomba del comprobador hasta obtener

una presión en el inyector de aproximadamente # bar por deba0o de la de tarado, se
cerrara la válvula de paso de combustible de !ue esta provisto el
comprobador. n estas condiciones, debe observarse un descenso lento de la
agu0a del relo0 comparador, !ue indica el nivel de fuga de retorno. eneralmente se
considera correcto un inyector, en cuando a nivel de fuga de retorno, si la presión se
mantiene por encima de ; bar mas de seis segundos, partiendo de una presión de
# bar. La fuga de retorno indica la cantidad de combustible !ue sale entre la varilla
de la válvula de agu0a y el cuerpo de la tobera, hacia el retorno. sta fuga debe
existir en una cierta proporción, para lubricar estos componentes. 2i es pe!ue@a,
indica una escasa holgura entre la agu0a y la tobera. 2i la fuga es excesiva, indica
mayor holgura de la necesaria y deberá sustituirse o repararse la tobera.

COMPROBACIÓN

aran las superficies de acoplamiento de la agu0a del inyector y la tobera. n tono azulado de estas superficies indica !ue h

debe presentar un buen acabado mate en las zonas de contacto, sin escalón indicativo de desgaste excesivo. 2i se encuentran ral
 deberán se sustituidos estos componentes, teniendo en cuenta el a0uste entre la agu0a y su tobera.

eramente con la mano contra su asiento, al invertir la posición de la tobera, la agu0a debe mantenerse sobre su asi

VERIFICACIÓN LIMPIEZA DEL INYECTOR

2i sabemos !ue el inyector tiene alg9n tipo de problema en su funcionamiento, deberá

procederse al desmonta0e del mismo para verificar el estado de sus componentes y
realizar la oportuna limpieza de los mismos, la cual se efect9a con varillas de latón
con punta afilada y cepillas de alambre, tambi$n de latón. %on estos 9tiles se
limpian las superficies externas e internas de la tobera y la agu0a, para retirar las
partículas de carbonilla depositadas en ellas, sin producir ralladuras !ue
posteriormente dificultarían el funcionamiento.

Las incrustaciones fuertes en lugares poco accesibles, como el taladro de la tobera,

pueden ablandarse sumergiendo está en agua mezclada con sosa cáustica y
detergente. Posteriormente debe ser limpiada y secada, para sumergirla a
continuación en gasóleo hasta el momento del monta0e.

MEDIDAS DE PRESIÓN

 La presión de inyección es importante ya !ue se re!uiere un valor tal !ue levante la
válvula venciendo un resorte. %uando comienza la inyección, el combustible debe
encontrar oposición en los orificios para mantener abierta la válvula y lograr la
atomización. %uando la velocidad del motor es ba0a el combustible tambi$n tiene una
ba0a velocidad lo !ue da lugar a !ue la presión tienda a caer por lo !ue la válvula
desciende obstruyendo la salida y elevando la presión. -sí se puede repetir una
oscilación de la agu0a con su característico cric. 62onido7. La presión no debe
excederse por encima de la normal por presentar exceso de atomización
desme0orando la mezcla y la penetración.

Los manómetros de los problemas veamos algunas e!

uivalencias: # ABcm5 C #<.5 lb. Bpu*g5C #,88 Ag.Bcm5
# -(3 C D= mm. columna de mercurio.
 # -(3 C #<,D lb.Bpu*g5
 # -(3 C #,88 m. columna de
agua. # 4-) C .EF -(3.
# APaC #
'eGtonBm5 # 2-) C
# APa.
# 4-) C #H Pa.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

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