Universidad Autónoma de Baja California

Ingeniería industrial Campus Mexicali

DISEÑO DE INSTALACIONES INDUSTRIALES

Nombre: Mauro Alan Gil Franco

Matricula: 1157031

Maestro (a): María Elsa Aguilar Siqueiros

Actividad 5: Investigación de métodos de ubicación de plantas

Fecha: 13/10/2020
 Introducción
En la localización de plantas industriales, las empresas buscan las mejores
localizaciones posibles para ahorrar tiempo, dinero, tener más recursos, mejorar en la
competencia, por razones de economía, etc. Pero ¿Cómo determinan las
localizaciones que van a escoger? Existen procedimientos que sirven para analizar
todas las alternativas y determinar con un criterio la mejor. Se clasifican en 4 métodos:
factores ponderados, transporte, centroide y el de costo de transportación tasa-
volumen-distancia. Se van a analizar estos 4 métodos, su procedimiento y un ejemplo
de cada uno para al final llegar a una conclusión de estos procedimientos y sus
principales aplicaciones.
 Métodos de ubicación de plantas industriales
A) Método factores ponderados Bibliografía 1

Es aquel método cuantitativo que representa las alternativas disponibles para poder
escoger una o más localizaciones adecuadas. El objeto de estudio es buscar más de
una localización adecuada. En este método, la empresa decide la mejor localización en
base a sus criterios de preferencia.

Los pasos para llevar a cabo este método son:

1. Determinar una relación entre los factores más relevantes

2. Asignar un valor a cada factor para reflejar su importancia en base a la
localización (peso relativo).
3. Fijar una escala de valor (ej. 1-10 ó 1-100)
4. Evaluar las localizaciones para cada factor
5. Multiplicar la puntuación por los pesos para cada factor y obtener un total de la
localización
6. Hacer una recomendación de las localizaciones en base a los resultados
obtenidos en el proceso anterior

Ejemplo: Para la localización de una nueva planta de fabricación se ha identificado

un conjunto de criterios y se ha distinguido el grado de importancia de cada una de
las alternativas en una escala de 0 a 10. En la siguiente tabla:

Factores Peso relativo Alternativa A Alternativa B Alternativa C

(%)
Proximidad a 30 7 7 10
proveedores
Costos 30 5 9 7
laborales
Transportes 20 9 6 6
Impuestos 15 6 6 7
Costos 5 7 8 2
instalación
Puntuación 6,65 7,3 7,45
total
Para calcular la puntuación total, se debe de calcular la suma de cada factor. Cada
factor, antes de sumarse, se multiplica su valor evaluado en la alternativa por el
porcentaje de peso relativo que corresponde a ese factor. En el caso de la
alternativa A, la suma es:

PA= (7*.3) + (5*.3) + (9*.2) + (6*.15) + (7*.05)= 6.65

Al ver los resultados, vemos que las alternativas B y C tienen más valor que la
alternativa A, por lo que se rechaza la alternativa A. La alternativa B y C tienen una
mínima diferencia. Pero podemos notar una ventaja clara en la alternativa C, su
fuente de proveedores es de las mejores para generar materia prima para la
empresa, sin embargo, su costo de instalación es demasiado caro.

B) Centroide Bibliografía 2

Técnica que se emplea para la ubicación de plantas mediante coordenadas de distancia (x, y) en
otras ya existentes. Esta técnica sirve para establecer una localización específica de instalación.

Fórmulas:

Siendo:

 dix= coordenadas de x
 Vi= unidades anuales
 diy= coordenadas de y
Con estas fórmulas se resuelve el método centroide, como lo veremos en el
siguiente ejemplo:

Se desea determinar la ubicación óptima de una planta productiva (en adelante

planta E) mediante el método centroide respecto a 3 plantas demandantes que se
les abastece un cierto producto, que en lo sucesivo detonaremos por A, B y C y
cuyas coordenadas (X, Y) son (150, 75), (100, 300) y (275, 380) respectivamente.
Las plantas A, B y C requieren 6 000, 8 200, y 7 000 unidades anuales. Estas
unidades serán transportadas desde la planta E. Existe una relación entre los
volúmenes enviados y costos de envío (sin cargas adicionales).

CX=
∑ d ix v i =¿ (150*6 000 + 100 * 8.200 + 275 * 7000) / (6 000+ 8 200 + 7 000)= 171,93
∑Vi

CY=
∑ diy V i = (75*6 000 + 300*8 200 + 380*7 000)/ (6 000 + 8 200 + 7 000)= 262, 64
∑Vi
C) Método de transporte Bibliografía 3

Es un método de programación lineal que consiste en asignar artículos de un

conjunto de orígenes a un conjunto de destinos, para poder optimizar el objetivo de
distribución, análisis y localización de plantas.

Busca enviar las cantidades desde los puntos de suministro hasta los puntos de
demanda, minimizando los pagos y obteniendo la mejor ganancia.

Se debe contar con un nivel de oferta y demanda para cada destino; el costo de
transporte de mercadería hacia cualquier destino, enviar la capacidad solicitada,
cumplir con los bienes que se necesitan y enviar los bienes en las rutas más
adecuadas.

m n
Minimizar Z=∑ ∑ c ij x ij
i=1 j=1

sa
n

∑ x ij ≤ Si
j=1
 m

∑ x ij ≥ d j
i

∑ x ij=Si
j=1

∑ x ij = D j
i=1

x i> 0 ,i=1, 2 , … n

x j >0 , j=1,2 ,… n

Por lo tanto la oferta tiene que ser igual que la demanda.

Ejemplo:

RPG tiene 4 plantas ensambladoras en Europa. Están ubicadas en Leipzig,

Alemania (1); Nancy, Francia (2); Lieja, Bélgica (3), y Tilburgo, Holanda (4). Las
máquinas ensambladoras usadas en las plantas se producen en Estados Unidos y
se embarcan a Europa. Llegaron a los puertos de Ámsterdam (1), Amberes (2) y el
Havre (3).

Los planes de producción del tercer trimestre (julio a septiembre) ya han sido
formulados. Los requerimientos (la demanda en destinos) de motores diesel E-4 son
los siguientes:

Planta Cantidad de motores

(1) Leipzig 400
(2) Nancy 900
(3) Lieja 200
(4) Tilburgo 500
Total 2000

La cantidad disponible de las maquinas E-4 en los puertos (oferta en orígenes) son:

Puerto Cantidad de motores

 (1) Ámsterdam 500
(2) Amberes 700
(3) El Hevre 800
Total 2 000

Los costos ($) de un transporte de un motor desde un origen a un destino son:

Desde el Destino 1 Destino 2 Destino 3 Destino 4

origen
1 12 13 4 6
2 6 4 10 11
3 10 9 12 4
Variables de decisión

x ij =¿Numero de motores enviados del puerto i a la planta j

i=1,2,3

j=1,2,3,4

Función objetivo:

Minimizar Z =12X11 + 13X12 +

4X13+6X14+6X21+4X22+10X23+11X24+10X31+9X32+12X34+4X14

Solución=

El primer paso es encontrar una solución inicial factible, es decir, crear una
alternativa capaz de satisfacer a las demandas

Tabla inicial del ejemplo=

Regla de esquina Noroeste:

Se inicia el proceso desde la esquina superior izquierda

Se ubican tantas unidades posibles como sea posible en la ruta

Cantidad de unidades: Mínimo (disponibilidad, demanda)

Las ofertas se recorren de arriba hacia abajo y las demandas se recorren de

izquierda a derecha

Primera asignación
Cuarta asignación

Solución final factible:

Valor FO= 400*12+100*13+700*4+100*9+200*12+500*4= $14.200

Método de aproximación de Vogel

MAV usa información de costos mediante el concepto de costo de oportunidad para

determinar una solución inicial factible. Se selecciona en una fila la ruta más barata
y la que sigue. Este método se caracteriza por asignar un costo de penalidad por no
escoger la mejor ruta en una fila.

Los pasos del MAV son los siguientes:

1. Identificar la fila o columna con máxima penalidad.

2. Colocar la máxima asignación posible a la ruta no usada que tenga menor costo
en la fila seleccionada en el punto 1.
3. Reajustar la oferta y demanda de esa asignación.
4. Eliminar la columna que ya no tenga demanda (0).
5. Calcular de nuevo los costos de penalidad.
Este proceso se repite hasta llegar a una solución factible.

1. Se identifican las penalidades

Checando los resultados, la columna 3 tiene la máxima penalidad (6).

2. Se asignan unidades (MIN(oferta, demanda))

3. Reajuste de oferta y demanda
4. Eliminar columna (fila) con demanda 0

5. Calcular los nuevos costos de penalidad

Después de desarrollar esto sucesivamente, este es el resultado final.

¿Es solución factible? ¿m+n-1=6? Si

Costo= 200*4+300*6+700*4+400*10+200*9+200*4= $12, 000
Método del costo mínimo
Fundamento
Asignar la mayor cantidad de unidades a una ruta disponible de costo mínimo
Algoritmo
Al tener una tabla de transporte, se debe asignar la mayor cantidad de
unidades a la ruta que tenga el menor costo en toda la tabla. Después, se
tacha la fila o columna satisfecha en la tabla y se ajusta la oferta y columna
de todas las demandas. Si no hay más de una fila o columna no tachada, se
repite el proceso.

Paso 1. Se aplicara el MCM a la tabla de transporte

Paso 2. Existen 3 rutas de costo mínimo, se elige la ruta 1 3. Las unidades a

asignar son= MIN (200, 400) = 200
Paso 3. Tachar fila o columna (columna 3)

Paso 4 Ajustar ofertas y demandas (fila 1 y columna 3)

Paso 5 Aun queda más de una fila y columna sin tachar, por lo que se
regresa al paso 2
Paso 2: Ruta de costo menor 3_4 (o 2_2)
Unidades= MIN (500,800)=500
Paso 3: Tachar columna 4
Paso 4: Tachar ajustar fila 3 y columna 4

Aun queda más de una fila y columna sin tachar, se regresa al paso 2.
Paso 2: ruta de costo menor > 2_2
Unidades = MIN (700,900)= 300
Paso 3: Tachar fila 2
Paso 4: Ajustar fila y columna 2

Aun sobran filas y columnas sin tachar, una vez más, volvemos al paso 2
Paso 2: ruta de costo menor > 3_1
Unidades= MIN (400,100) = 100
Paso 3: tachar fila 3
Paso 4: Ajustar fila 3 y columna 1
Aun queda más de una fila y columna sin tachar (volver al paso 2)
Paso 2: ruta de costo menor -> 1_1
Unidades= MIN (300,300) = 300
Paso 3: Tachar fila 1 o columna 1 (solo 1 de ellas)
Paso 4: Ajustar fila 1 y columna 1

Paso 5. Solo queda una fila sin tachar, por lo tanto, terminamos.
¿La solución es factible?
¿m+n-1=6? Si
Costo= 300*12+200*4+700*4+100*10+200*9+500*4= $12,000
Comparación de resultados=

Método Rutas Costo

MEN 6 $14 200
MAV 6 $12 000
MCM 6 $ 12 000
Conclusión
 Los 3 métodos entregan soluciones básicas factibles, pero ninguna asegura
ser la solución óptima.

D) Método de costo transportación tasa-volumen-distancia Bibliografía 4

Es aquel proceso donde el analista tiene que identificar localizaciones
potenciales atractivos y compararlos en base a sus valores cuantitativos, es
decir, los valores que se pueden contar. Sirve para evaluar las localizaciones
en base a su proximidad, para minimizar las cargas de propiedades que
entran y salen de una localización.
Ejemplo.
Supone que es necesario elegir la localización de un almacén de distribución
para dar servicio a distintos clientes localizados en Cordoba y que recibirá
embarques de llegada procedentes de diversos proveedores. Si el nuevo
almacén estuviera localizado en una ciudad determinada ¿Cuál sería la
distancia entre ese almacén y un punto de venta determinado?
Para conocer el resultado primero se calcula lo que se conoce como la
distancia euclidiana, que es una distancia que define la trayectoria más corta
entre dos puntos. Para calcularlo se traza una grafica, donde se coloca el
punto A (donde se localiza el proveedor) y el punto B (para representar la
localización del almacén).
Podemos ver una hipotenusa en la capital de Cordoba y Dean Funes (puntos
A y B)

Donde:
dAB = distancia entre puntos A y B
Xa= coordenada x del punto A
Ya= coordenada y del punto A
Xb= coordenada x del punto B
Yb= coordenada y del punto B Dando como resultado 55.9 kilómetros
Distancia rectilínea=
Mide la distancia entre dos puntos con una serie de giros de 90, en este caso
representa la suma de las dos líneas formadas por la base y uno de los lados
del triangulo (el lado vertical). La distancia que se recorre en la dirección x es
el valor absoluto de la diferencia entre las coordenadas “x”. si se suma al
valor absoluto de coordenadas y se obtiene la siguiente fórmula:
La carga pueden ser embarques transportados por proveedores entre plantas
o enviados a clientes. La empresa busca reducir el puntaje carga-distancia y
para ello debe de elegir la localización que tenga las rutas más cortas
posibles.
Para calcular el puntaje de carga-distancia, Id, correspondiente a una
localización potencial dada, usamos cualquiera de las mediciones de
distancia y se multiplican las cargas que fluyen de “y” hasta la instalación por
sus distancias recorridas respectivamente. Se deben evaluar otras
localizaciones antes de tomar la decisión. En el siguiente ejemplo, se
muestran los puntajes Id para varias localizaciones alternativas que son
representadas por puntos. Después de calcular podemos ver que la
localización (250, 100) es la mejor localización en términos de puntajes Id

Puntajes id para localizaciones alternativas

Si la empresa no se siente conforme con el resultado, puede escoger otra
localización en base a las que se encuentran mostradas en la figura. Por
ejemplo la coordenada (250, 150) solo aumentaría el puntaje en una cantidad
mínima. Con esto ya hemos llegado a la solución más óptima del resultado.

Conclusión

Algunos de estos procedimientos lo había visto en materias anteriores como

en Investigación de Operaciones I y II (como el método de transporte y el de
ponderados). Y hoy conocí algunas de las aplicaciones de estos 4 métodos.
Algo que tienen en común estos 4 procedimientos es que ambos buscan lo
que es la optimización de recursos, ayudar a escoger la localización más
adecuada para una instalación (ya sea por medios cualitativos o
cuantitativos). También nos ayuda a ver qué procesos nos ahorran más
tiempo, cual proceso me sale más barato, etc. El método ponderado usa un
criterio de preferencia (muchos factores) para determinar la instalación, pero
la desventaja es que no siempre serán exactos. Por lo general se usa cuando
se quiere evaluar el proceso mediante datos cualitativos. El método de
transporte es uno de los más importantes ya que este se puede resolver a
computadora de una manera rápida y eficaz y te sirve para sacar datos más
exactos sobre las llegadas de productos a diferentes destinos y una
distribución solida de datos. El método de transporte es mi preferido de los 4.
El método de centroide una ventaja que tiene es que además de identificar y
ubicar instalaciones puede mantener registros para futuras ubicaciones y es
fundamental para una empresa que necesite escoger entre una o varias
opciones. El método costo de transportación tasa-volumen-distancia sirve
para localizar las instalaciones más adecuadas respecto a una distancia
mínima y la menor carga de propiedad posible (mediante puntos
cartesianos).

Bibliografía:

1. García F., Jarabo F. (2010). Método de factores ponderados. febrero 07,

2014, de Campus virtual Sitio web:

https://campusvirtual.ull.es/ocw/pluginfile.php/5075/mod_resource/co
ntent/1/Problemas/Met-Local-Ponderado-ejemplo.pdf
2. Sedeño C., Durán L., Charry V., Claros A., Gutiérrez K. (2017). MÉTODO

CENTROIDE. agosto 25, 2017, de Prezi Sitio web:

https://prezi.com/dxnt3pss-ftc/metodo-centroide/
3. Villa V. (2010). Aplicaciones de programación lineal. septiembre 9, 2010,

de UNSCH Sitio web:

https://cristiancastrop.files.wordpress.com/2010/09/aplicaciones-
programacion-lineal.pdf
4. Carro R., González, D. (2014). Localización de las instalaciones.

septiembre 01, 2014, de Universidad Nacional del Mar de Plata Sitio

web:
http://nulan.mdp.edu.ar/1619/1/14_localizacion_instalaciones.pdf?
fbclid=IwAR2sySC8anO3HuOac3p6UwDNrqeMr0EG8o_6QC4xgGhw_B2
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