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Barquisimeto-Edo Lara
Ciclo PDCA
Andrés Perozo
C.I:27.617.299
Exp:20181-0227
Do (hacer): se realiza el plan de acción del paso anterior .En este proceso es
recomendable mantener al equipo supervisado y, de ser necesario, hacer una prueba
piloto.
Act (Actuar): se toman decisiones con base en el aprendizaje obtenido. Si hubo fallas, se
definen acciones correctivas. Si, por el contrario, los resultados fueron óptimos, se
documenta dicho cambio y se integra dentro de los procesos empresariales.
1. Planificación:
¿Cuál es el problema?: como fabricar autos modelos T que le permitieran
poner en la calle 25.000 unidades anuales a un precio de 500 dólares
¿Qué es lo más importante a la hora de fabricar?: La normalización y la
fabricación masiva de todas y cada una de las piezas que componen un
automóvil.
¿Qué me permitiría realizar esta tarea?: una cadena de montaje a base de
correas de transmisión y guías de deslizamiento que iban desplazando
automáticamente el chasis del automóvil hasta los puestos en donde
sucesivos grupos de operarios realizaban en él las tareas encomendadas,
hasta que el coche estuviera completamente terminado.
¿Qué beneficios trae este método? Abaratar la producción y las
reparaciones por la vía de la estandarización del producto.
¿De cuándo se llevara a cabo? 1 de diciembre de 1913 hasta el 1914
como tiempo de prueba
¿Dónde se llevara a cabo la línea? La planta de Highland Park, Michigan
¿Cómo se dividirá esta línea? 84 pasos
¿Cuántos trabadores se necesitan? 140 mínimo
2-Hacer:
3-Verificacion:
4-Actuar
Dichos métodos fueron evolucionando y perfeccionándose. Al principio, los grupos de
trabajadores de Ford se desplazaban por una línea de piezas y montajes parciales donde
cada obrero desempeñaba una tarea específica. Pero algunos trabajadores y grupos eran
más rápidos o más lentos que otros y, a menudo, se entorpecían mutuamente.
Ford y sus técnicos decidieron desplazar el trabajo en lugar de los obreros. A partir de
1913, los obreros de sus fábricas permanecían en sus puestos de trabajo y las piezas
llegaban hasta ellos mediante cintas transportadoras. El coche pasaba entre los operarios
sobre otra cinta transportadora. Las carrocerías de los coches se añadían en una línea y el
chasis (suelo) y el 12 tren de accionamiento (motor y ruedas) en otra. Cuando ambas
estaban prácticamente acabadas, se bajaba la carrocería hasta el chasis para su montaje
final.