Está en la página 1de 16

Guía de Aprendizaje 5

Evidencia 5:
Investigación “Ruteador”

Presentado por:

ANDRES BUSTAMANTE HUERTAS

FEDERMAN CALDERON ORTIZ

PROGRAMA VIRTUAL NEGOCIACIÓN INTERNACIONAL

SENA

2021
Actividad de aprendizaje 5

Evidencia 5:
Investigación “Ruteador”

Dentro de la Distribución Física Internacional (DFI), el transporte es uno de los


componentes más importantes ya que en su correcto diseño e implementación
radica el éxito del suministro de los productos a entregar, en la medida en que
estos lleguen a tiempo, en buen estado y en las cantidades acordadas con el
cliente, lo que lo convierte a su vez en un costo representativo para el precio del
producto.

El uso de herramientas informáticas, como ruteadores o enrutadores, genera


mayor facilidad en el diseño y en la toma de decisiones, ya que logran optimizar
la asignación de rutas de acuerdo con las condiciones climáticas, el estado de
las vías, la capacidad de los vehículos a utilizar, minimizando así el tiempo y los
costos en la actividad logística de transporte.

A continuación se desarrollara esta actividad propuesta con el desarrollo de una


serie de investigaciones y preguntas con el fin de adquirir conocimiento de las
características del tipo de software a trabajar, sus aplicaciones y beneficios
dentro del proceso de programación del transporte.
¿Qué es un software de ruteo, también llamado enrutador o ruteador?

Gustavo Castro, director de Cygnus Argentina y columnista de Hablemos de


Logística, afirmó que: "A nivel de sistemas profesionales y semi profesionales,
hay cada vez más herramientas, softwares y servicios para la optimización de
rutas de transporte, que ofrecen desde funciones relativamente básicas y útiles
para empresas chicas -con dos o tres camiones-, ya que estas las pueden usar
de forma gratuita, hasta otras mucho más desarrolladas y complejas"

Los enrutadores son dispositivos que proporciona conectividad a nivel de red. Su


función principal consiste en enviar o encaminar paquetes de datos de una red a
otra, es decir, interconectar subredes, entendiendo por subred un conjunto de
máquinas IP que se pueden comunicar sin la intervención de un encaminador
por medio de puentes de red o un switch, por tanto tienen prefijos de red
distintos.

Aplicaciones y beneficios

El modus operandi de muchas compañías hoy en día es ofrecen productos y/o


servicios a clientes que se encuentras en otro lugar, por lo cual requiere de un
medio de transporte y logística adecuados para su entrega. Es aquí donde se
debe hacer una planificación de rutas de entrega y una gestión de la flota
disponible, con el ideal de brindar un servicio de excelencia a los clientes.

Al día de hoy contamos con algoritmos matemáticos que calculan para cada
caso en la entrega de un producto la mejor solución, además de softwares
llamados que permiten el acceso a esta inteligencia matemática a través de
sencillas interfaces, que nos aportan los siguientes beneficios:
❏ Agilidad en la Creación de Rutas, ya que un software de ruteo crea en
segundos las trayectorias óptimas, considerando las variables dinámicas
relacionadas con clientes, costos y recursos.

❏ Automatización de Procesos, debido a que los datos relacionados con las


rutas y su performance son almacenados en un mismo lugar, y los
conductores tendrán las trayectorias a realizar en su celular.

❏ Mejoras en la Gestión de Vehículos, porque permite evaluar día a día


cuáles o cuántos vehículos se deben usar dependiendo de la cantidad de
productos o servicios a entregar

❏ Ahorro en Costos Operacionales por medio de la utilización eficiente del


combustible, el tiempo disponible, la cantidad de kilómetros recorridos, o
bien, el uso óptimo de los vehículos de la flota.

❏ Seguridad de la Información, por lo que se maneja de la manera deseada


la información, distribuyéndola a las personas o dependencias que
necesitan una cantidad de datos específicos.

Aporte de valor agregado al producto


con el uso de este software

Los router más modernos tienen la capacidad de aportar altos niveles de valor al
producto, esto debido a sus avances en el proceso de entrega, porque considera
también el punto crítico más importante, la satisfacción del cliente, por medio de
darles a estos la oportunidad de saber el estado de su pedido, ya sea su
ubicación o su hora de llegada.
Mientras mayor sea el número de personas a las que se llegue, mayor es el
ingreso y las ganancias de la empresa, es por tal motivo que mientras más
entregas se realicen y además se logre ingresar a territorios remotos, o que sea
de poco acceso para otras empresas, se logra aumentar el valor del producto.

Plan de Ruta Critica

El método del camino crítico o ruta crítica (CPM-Critical Path Method) permita
estimar el tiempo más corto en el que es posible completar un proyecto;
utilizando un algoritmo para llevar el cálculo de tiempos y plazos en la
planificación de proyectos.

El método de la ruta crítica usa tiempos ciertos o estimados, identificando y


estableciendo relación entre las actividades; buscando cuál debe comenzar
antes y cuál debe seguir después. Adicionalmente se debe establecer los costos
y tiempo estimado para cada una de las actividades y emplear el diagrama como
ayuda para planear, supervisar y controlar el proyecto.
PLAN DE RUTA

Suponga que tiene tres puntos de producción de su artículo a comercializar,


ubicados en las siguientes ciudades: Cali, Bogotá, Medellín y que debe realizar
un despacho hacia la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla (SPRB). Por
lo anterior, realice un plan de ruta que incluya las siguientes variables:

❖ Tiempo en horas de viaje.


❖ Distancia en kilómetros
❖ Estado de las vías.
❖ Gastos y fletes estimados de transporte: gasolina, peajes y gastos
adicionales.

Finalmente, elija la mejor opción de ruta terrestre para el envío de su producto


y justifique su elección.

MEDELLIN - BARRANQUILLA (SPRB)


Tiempo en horas de viaje: 13 - 16 horas
Distancia en Kilometros: Aproximado de 700 km
Castes Operatic s - Detalladc
Tipode costo
Valor par \/aI0£ §0£ VI8}0
znel8da

FIJ0 $ 19,625.25 $ 314,@4.07 11.12 6


FIJ0 20MUfiICdt flK $ 1,088.19 S 17,411.05 0.62 6
FIJ0 $ 12,951.10 $ 2D7,217.67 7.A 6
FIJ0 Imp s S 669.98 $ 10,719.66 0.38 S
FIJ0 $ 1,60.50 $ 23,20&.80 0.82 S
FIJ0 S 100.88 $ 1.614.00 0.@ 6
FIJ0 8alanos y Prestaciones $ 10,70y.85 $ 171,245.60 6.@ 6
Tlpulaciân (Bâsico}
FIJ0 $ 4,032.90 $ 64,526.45 2.28 %
0TR0 Comisiones y Fa‹tof Prestacional $ 17,697.28 $ 283,156.46 10.03 %
0TR0 mslos de Adninistlacioa $ 6,4 3.51 $ 103,417.1/ 3.66 6
0TR0 Imprevistos $ 15,fit4.59 055%
0TR0 RetelCA g 1,690.41 $2638658 0.95¥
VARIABLE $ 57,717.80 $ 923,484.82 32}0%
VARIABLE S 719.16 8 11.06.49 041%
VARIABLE $ 2,101.57 $ 33,625.04 1.19%
VARIABLE $ 7,@3.39 $ 126,134.25 447%
VARIABLE $ 3,145.62 $ 50,329.96 .
VARIABLE Mantenimieito y Repafaciores $ 15, A&.32 $ 245,893.19 8.71 6
VARIABLE $ 12,149.99 $ 194,399.81 6.@ 6
CALI - BARRANQUILLA (SPRB)

Tiempo en horas de viaje: 20 - 25 horas


Distancia en Kilometros: Aproximado de 1.150 km
C0StO5 0p9fgtlV0S - Detallgdo
FIJ0
$27,571.3.8 $ 441,141.27 :
FIJ0
$ 1,528.78, 2
FIJ0 I 291*114.
fi18,194.66
FIJ0
Imqx›slas t $ g:06 : $ 15,056.88t.
FIJ0
$ V,g1t.03 :
FIJ0
R9¥l5BrI TicnKo M0C30E3 $ 141.75 : $ 2,267.84
FIJ0
MfdlioS } Pf9StdCi0fl9S $ 15,036.II $ 240,578.2. 6
T4p0Ia‹iâr (Bâsico)
FH0 2.13%
$ 40,61.07
OTRO $ 17,46 t18.
Consiones y Fact‹r Restarioaal $ 279,442.94
OTRO $ 6,378.5/
Gastos de drfi*stlariân $ 102,Q/.13 :
OTRO $ 956.96
loprevistos $ 15,311.34 :
OTRO’ $ 1,&8.77
$26,540.39
VARABUE $ 93,070.44 :
I 1,489,126.99
VARIABLE $ 1,183.06
Fnos $ 18,928.97
VARIABT
‘Ma6o y $ 55,315.5. 2
4.88 S
ergrase Balas $12?68.7. 2
$ 207,499.â8
VARIABLE $ 5,174.77
$ 82,796.27.
VARIABLE $25,281.96
MartenimW y Repafac 10.11 S
VARIABLE
$ 429,70203 .
BOGOTÁ - BARRANQUILLA (SPRB)

Tiempo en horas de viaje: 16 - 20 horas


Distancia en Kilometros: Aproximado de 1.000 km
05t05 0p9fdtlV05 - Detalldd0

C0rc9§t0

FIJ0 8345,39169
FIJ0 $ 1,197.01 $19,152.13
FIJ0 $ 14,745.99 4Z7,93590
FIJ0 S 736.90 }TQ90.4T
FIJ0 $ 1,595.60 $2J,J 2961
FIJ0 $110.72 $ 1,//1.52
FIJ0 @lafos y Prestacior›es $ 11,773.24 $ 188,171.90
Tapulacion (Bâsico)
FIJ0 fi70,@9.16
0TR0 Comisiores y Factor Prestacioaal $16,M8.29 8261,732.62
0TR0 Oastos de Adnirisl/acior $ 5,974.58 $ 15,591.33
0TR0 S &96.22 fi14,E9.49
0TR0 RetelCA $ 1,fi53.16 S2t,@0.52
VARIABLE $74,Bt0.68 $ 1,197,60.83
VARIABLE FiDOs $ 1,Q2.46 $16,839.31
VARIABLE $ 1,075.B $49,208.J6
VARIABLE $ 11,fi37.04 $ 184,592.65
VARIABLE $ 4,603.50 $73,&5.97 2.09 6
VARIABLE Marteniniento y Repafzciones $22,490.96 $ 359,@5.28 10.20 6
VARIABLE $22,A3.9t $ 3J7,OJ.09 10.14 6
ELECCION RUTA

En base a los resultados arrojados con la ayuda de "SICE-TAC 2.0 - Cálculo


interactivo" se evidencia que Medellín es la mejor ruta terrestre para el envío del
producto a trabajar, que en nuestro caso es la pulpa de guanábana congelada.

Por naturaleza de este producto, se hace indispensable que su transporte sea en


un vehículo en el cual sea posible transportar carga congelada mediante el
Thermoking. Otro factor a estudiar fue el tamaño del vehículo, seleccionando el
camión tres ejes doble troque, esto debido a la cantidad de pulpa que se planea
transportar por cada viaje realizado.

El principal factor para escoger Medellín, sobre Cali y Bogotá, es el económico;


porque si bien revisamos los datos del aplicativo costos eficientes del SICE TAC
el costo del viaje saliendo de Medellín es $2,8 Millones, mientras que desde
Bogotá el costo ronda los $3,5 Millones y mucho peor desde Cali el total es de
$4,2 Millones todos con destino a la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla
(SPRB).
Bibliografia

➔ http://webpicking.com/los-sistemas-de-ruteo/

➔ https://www.simpliroute.com/post/10-razones-para-usar-un-software-
optimi zador-de-rutas

➔ https://es.wikipedia.org/wiki/Router

➔ http://www.logictracker.com/ruteo-logistica.html

➔ http://sicetac.mintransporte.gov.co:8080/sicetacWeb/#!/ejecutar/costos-
efici entes


https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/359/sistema_de_informaci
on_de_costos_eficientes_para_el_transporte_automotor_de_carga_siceta
c/

➔ http://www.colombiatrade.com.co/herramientas/rutas-y-tarifas-de-
transport e

➔ https://www.google.com/maps

➔ Materiales de apoyo SENA:


★ Modos y medios de transporte
★ Gastos de transporte en el valor en aduana.
★ Infraestructura logística y transporte de carga en Colombia 2015.