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AVIACION

INDICACION DE
PRESURIZACION
Y TEMPERATURA
Jhonatan Alexis Aparicio Buelvas

La indicación y advertencia de presurización permite al


operador monitorear y controlar el sistema de
presurizacion al igual que la temperatura entregada
por el sistema de aire acondicionado a las diferentes
zonas del avion.

SISTEMA DE INDICACION Y
ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE
PRESURIZACION.

El sistema de presurizacion cuenta con un sistema de


indicacion y advertencia visual y sonoro el cual se activa
cuando se detecta un fallo.
Las altitudes elevadas ponen en peligro la vida de las
personas y la estructura de la aeronave. Si esta se encuentra
a mas o menos 300 pies por encima de los 10000 y se
presenta problemas en la presurizacion saltara la alarma
auditiva y visual. El interruptor se reinicia cuando la aeronave
desciende mas o menos 500 pies por debajo de los 8500.
Tres manómetros ubicados en el panel
superior de los pilotos (P5) proporcionan
indicación de la presión de la cabina.

El CABIN DIFF. Recibe señales de cabina por medio de un puerto


abierto para indicarnos la presión de esta. Junto al pitot estático
proporciona señales de presión ambiental a través de un
transductor de presión. Por ultimo compara las dos señales e
indica la presión diferencial entre la cabina y el exterior.

El CABIN ALT recibe señales de presión de la cabina


a través de un puerto en la caja del indicador. Las
señales de presión de la cabina se convierten a la
altitud de la cabina. El indicador muestra la altitud
de la cabina desde 0 a 25.000 pies

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El indicador CABIN RATE recibe señales de
presión de la cabina a través de un
puerto abierto en la caja del indicador. El
indicador muestra la tasa del cambio de
presión de la cabina en función del tiempo.

¿Como opera la alerta?


Si la altitud de la cabina aumenta a mas o menos 300 pies por encima de los
10000 se acciona el interruptor el cual enciende una luz en el CABIN ALTITUD del
panel P5; La luz del CABIN ALT en el panel P1 de instrumentos del capitán. La luz
de advertencia del capital y del primero oficial en el panel P7 se enciende junto
con una alerta auditiva y aparece un mensaje en el EICAS de nivel 1.
Para reiniciar el interruptor y apagar las alertas debe descenderse a mas o
menos 500 pies por debajo de los 85000. Una vez hecho esto el mensaje del
EICAS desaparece, la alarma auditiva se silencia y el interruptor se reinicia.

¿Como interviene el Sistema de


aire acondicionado?
El sistema de aire acondicionado mantiene el control ambiental
del avión para la comodidad de los pasajeros y la tripulación. El
sistema total se compone de el sistema de distribución de aire
acondicionado, el sistema de control de presurización, sistema
de calefacción del compartimento de carga, sistema de
refrigeración y control de temperatura.
El sistema de aire acondicionado proporciona
control de presurización regulando la cantidad
de aire descargado del avión

El sistema de control de temperatura es el encargado de


regular la temperatura en el ambiente del avion. Al igual que el
sistema de presurizacion trabaja junto al sistema de aire
acondicionado y tambien cuenta con un sistema de indicacion
que nos notifica la temperatura en las zonas del avion.

El sistema de temperatura se encuentra dividido por zonas


del avion. Aquellos con 3 zonas son monitoreados y
controlados desde la zona principal; al igual que aquellas
aeronaves con 4 a 6 zonas. Cada zona cuenta con un
indicador de temperatura, una bombilla de temperatura y
una lectura de temperatura en el ECS/MSG del EICAS.
En el compartimiento de vuelo cerca del panel de aire
acondicionado se encuentra el indicador de temperatura el
cual nos da tres lecturas en una pantalla de cristal liquido
(LCD) para mostrar la temperatura en cada una de las zonas.

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Una corriente de 28 voltios controla el indicador


¿Como opera?

de temperatura. El indicador arroja un voltaje de


referencia a través de cada bombilla de
temperatura. La resistencia de cada bombilla varia
con la temperatura y luego regresa al indicador.
De este modo el voltaje que regresa produce la
lectura de la temperatura real de cada
compartimiento. Este proceso también es
realizado por el EICAS y puede ser leído
presionando ECS/MSG y la opción ESTADO para
obtener la lectura de temperatura.

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