TRANSPORTE

TALLER NÚMERO 1.

SISTEMAS DE TRANSPORTE

INTEGRANTES:

GRUPO:

PROFESOR:

FACULTAD DE INGENIERIA

UNIVERSIDAD DE LA COSTA

BARRANQUILLA – ATLÁNTICO

2021
ANALISIS COMPARATIVO DE LOS DIFERENTES SISTEMAS DE TRANSPORTE EN DIFERENTES
CIUDADES DEL MUNDO.

 CIUDAD DE MÉXICO:

El transporte de la Ciudad de México es una compleja red de infraestructura pública y privada

de sistemas de transporte con amplias conexiones que cubren a dicha urbe y a la Zona
Metropolitana del Valle de México.

 El Metro:
Fue inaugurado el 4 de septiembre de 1969 brindando servicio entre las
estaciones Chapultepec y Zaragoza. El metro de la Ciudad de México es un sistema de
transporte público tipo tren pesado, transporta un promedio de 3,9 millones de pasajeros al
día, su tarifa es de 5 pesos mexicanos.

El metro de la Ciudad de México cuenta con 12 líneas, está construido de forma subterránea
(115 estaciones), superficial (54 estaciones) y viaducto elevado (26 estaciones),184 estaciones
se encuentran en la Ciudad de México y 11 en el Estado de México.

 El Metrobús:

Se creó el 9 de marzo de 2005, el organismo público descentralizado Metrobús, es un sistema

de autobuses de tránsito rápido de piso alto con paradas definidas y horarios establecidos.
Cuenta con un total de 239 estaciones y su tarifa es de $6.00 y cuenta con 7 líneas.
 Servicios de Transportes Eléctricos:

Es el encargado de prestar el servicio de trolebús y de tren ligero, todos ellos sin emisión de
gases contaminantes. Entre estos servicios se encuentra:

- Trolebús: Inaugurado el 1 de noviembre de 2012, cuenta con 8 líneas, cuya red de

servicio tiene una longitud de operación de 203.64 kilómetros. Las líneas 1,2 y 3 cuesta
$4.00 y solamente en las líneas 4,5,6,7 y 8 cuesta $2.00, el tren ligero tiene un precio
de $3.00; siendo todos estos subsidiados por el gobierno de la ciudad.

- Tren ligero: Forma parte de la red del Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad
de México, este opera desde el sur de la ciudad, prestando un servicio eléctrico y no
contaminante. Cuenta con 16 estaciones y 2 terminales. La capacidad ofertada por
este modo de transporte ha sido rebasada.
 Tren Suburbano:

Fue inaugurado el 7 de mayo de 2008 y a partir del 2 de junio del mismo año ha comenzado
sus operaciones oficialmente, reduce las tres horas que una persona gasta en transportarse
desde Cuautitlán a la estación Buenavista a solo 25 minutos.

 Autobuses urbanos:

La ciudad posee una cantidad importante de rutas de autobuses urbanos, la ciudad posee un
importante número de empresas que cubren el servicio, entre estas se encuentran:

- Red de Transporte de Pasajeros: Es un organismo público descentralizado

administrado por el Gobierno de la Ciudad de México que ofrece el servicio de
autobuses urbanos en 94 rutas, en 83 colonias de la Ciudad de México y mueve a un
promedio de 260 mil pasajeros cada día.

- Grupo Metropolitano de Transporte, S.A. de C.V.: Es una empresa privada que inició
operaciones aproximadamente en 1996. En sus inicios operó un número reducido de
rutas, pero conforme pasó el tiempo las dos empresas importantes del grupo fueron
tomando presencia y mejorando sus servicios para dotar a la población de un mejor
modo de transporte al precio justo y reglamentado por la Setravi con la misma calidad
de servicio que la RTP. El Grupo tiene 3 empresas a su cargo:
 1. Ruta 110, operando en las regiones norte-centro con la empresa: SMT 17 de
marzo.
2. Ruta 112, operando en las regiones sur-oriente con la empresa: Autotransportes
Siglo Nuevo.
3. Ruta 115, operando en las regiones nororiente y suroriente, así como de oriente a
poniente con la empresa: Autotransportes Nuevo Milenio.

 Colectivos (microbuses y combis):

Este es un sistema de transporte público de una proporción menor a los camiones o
autobuses. Estos también son conocidos como micros o peseras. Hay 106 rutas en todo el
Distrito Federal, con mil 163 recorridos, que abarcan vías primarias y secundarias. Las
tarifas inician en 5 pesos y van aumentando de acuerdo con el kilometraje recorrido.

 Taxi:

Es un tipo de transporte público de baja capacidad o individual que opera en la Zona

Metropolitana del Valle de México. Según la Secretaría de Transportes y Vialidad de la CDMX
(SETRAVI) los taxis se dividen en cinco distintas modalidades:

Libre ($ 8.74), Sitio ($13.10), Sitio Radio Taxi ($27.30), Sitio Turístico (definida por la
organización), Terminales (de acuerdo a la zona).
 Ecobici:

inició operaciones en febrero de 2010, Ecobici es el sistema de bicicletas públicas compartidas

de la Ciudad de México que ha integrado a la bicicleta como parte esencial de la movilidad, es
un modo de transporte dirigido a los habitantes de la capital, de sus alrededores y a los
turistas. Quienes quieran acceder al Sistema Ecobici, podrán pagar una suscripción por un año,
una semana, tres días o un día.

Actualmente tiene 452 cicloestaciones, más de 6,000 bicicletas y brinda servicio de lunes a
domingo a más de 100,000 usuarios en 43 colonias de tres delegaciones, dando cobertura en
un área de 35 km².
 MADRID

El transporte de Madrid es una red de comunicaciones que permite el movimiento de

mercancías y viajeros entre los distintos puntos de la ciudad de Madrid y entre esta y otros
municipios. Esta comunicación se produce mediante varios medios, como puede ser el metro,
el tren, el cercanías, el autobús, urbano o interurbano, o simplemente la red de carreteras,
que permite los traslados mediante transporte privado.

Actualmente, Madrid es privilegiada en cuanto al transporte público. Con las nuevas

ampliaciones, casi el 90% de los habitantes de la Comunidad de Madrid tendrán acceso al
metro. Además de que es una de las pocas ciudades europeas en la que llegar con este medio
al aeropuerto cuesta 5€.

 El Metro:

El metro de Madrid es una de las redes de transporte más eficientes de la ciudad. Actualmente
el Metro de Madrid es la segunda red de metro más extensa de la Unión Europea y la cuarta
del mundo, con 293 km y 13 líneas.

 Cercanías de Madrid:
Es el servicio ferroviario que posee una red a lo largo y ancho de la Comunidad de Madrid,
llegando a la gran mayoría de la población e interconectando el servicio con el de Metro de
Madrid en más de 20 estaciones.

 Autobuses:

Existe una red de autobuses urbanos gestionada, como el resto de la red de transporte
público, por el Consorcio de Transportes de Madrid y por la Empresa Municipal de Transportes
de Madrid, que cuenta con más de 1.994 vehículos y 194 líneas.

Muchos habitantes de los barrios periféricos de la capital, la misma autonomía y provincias

limítrofes utilizan los servicios del ferrocarril de cercanías y autobuses interurbanos para llegar
a la capital y luego utilizar el metro. Por eso también la red de autobuses está ampliamente
interconectada con los ferrocarriles.

 Transporte eléctrico:

Madrid ha instalado en sus aparcamientos municipales, tanto de rotación como de residentes,

cargadores para repostar vehículos de propulsión eléctrica.

En Madrid existen tres empresas de alquiler de coches por minutos, todos ellos eléctricos_

- Car2go (subsidiaria de Daimlier y Europcar) que empezó en noviembre de 2015 con

500 coches modelo Smart ForTwo electric drive.
 - Emov desde diciembre de 2016 con 600 Citroën C-Zero8 (PSA Peugeot Citroën y Eysa).

- ZITY (Ferrovial y Renault) desde diciembre de 2017 con 500 Renault ZOE.

 Bicicleta:

El servicio de bicicleta eléctrica pública de Madrid se llama BiciMAD, para la que se han
colocado 123 bases de recarga. Se incorporan cerca de 70 nuevos kilómetros de ciclocalles y
ciclocarriles en el centro, para facilitar su implantación, como una posibilidad complementaria
al transporte público.
 Madrid ahora cuenta con 316 kilómetros de vías ciclistas, 1.167 aparcabicis14 y 76 líneas
avanzabici15 en los semáforos.

Londres
Bicicleta

Bicicletas londinenses de Avistu

Como la mayoría de las grandes urbes donde hay una gran conciencia ciudadana por
cuidar el ambiente, y cuidar la salud, Londres cuenta con un sistema de alquiler público de
bicicletas.
El proyecto, impulsado por el entonces alcalde Boris Johnson, de las Bicicletas
Santander (Santander Cycles) cuenta con más de 750 zonas de recogida y aparcamiento
para las más de 11.000 bicicletas a disposición del público.
Con el único requisito de una tarjeta bancaria y por sólo 2 £ se accede al servicio durante
24 horas y lo más interesante es que los primeros 30 minutos son gratuitos. De esta
manera puedes subirte a una bicicleta en una estación y si llegas a tu destino, y la dejas
correctamente en su plaza, en menos de 30 minutos no te costará ni un penique.
 
Autobús

Los clásicos autobuses rojos de dos pisos siguen presentes en las calles de Londres,
aunque la flota se moderniza periódicamente, para servir 700 rutas distintas por la ciudad,
de día y de noche.
Otra modernización, muy importante para el viajero, es que los autobuses de Londres no
admiten ya el pago en efectivo.
Un viaje cuesta 1,50 £ pero sólo puede pagarse con Tarjeta Oyster, Tarjeta Oyster de
Visitante, Travelcard o tarjeta contactless.

Metro

Foto de Avistu

El Metro de Londres lleva operando desde 1863 y actualmente sus 12 líneas, en forma de
mapa, son uno de los recuerdos preferidos por los turistas, impreso en camisetas, tazas o
llaveros.
La red de Metro (coloquialmente “Tube”, formalmente “Underground”) de Londres está
dividida en 9 zonas, pero por la más utilizada y recorrida por los viajeros que hacen
turismo es la central, la número 1.
Viajar en Metro es rápido pero no es barato. El billete cuesta 4,90 £ pero hay un
considerable ahorro si lo compramos pagando con tarjeta (Oyster, Oyster Visitante,
Contactless) que lo deja en sólo 2,40 £
 
Barco

Foto de Avistu

Si la ciudad de Londres abraza al Río Támesis casi hasta su desembocadura en el Canal

de la Mancha, es inevitable que el transporte fluvial sea una opción perfectamente normal
para desplazarse por la ciudad.
MBNA Thames Clippers es la empresa que gestiona el transporte público en los River
Bus, los barcos que recorren el Támesis desde Putney en el Oeste a Woolwich en el Este.
Más baratos que un crucero fluvial, aunque uno se pierde el audiocomentario, son una
excelente forma de ver algunos de los puntos más emblemáticos de Londres (como el
Parlamento, la noria Coca Cola London Eye o la Torre de Londres) desde una perspectiva
original.
 

Tren
Londres no es sólo el principal eje ferroviario del país sino un ejemplo de distintos
servicios y formas de gestionar el transporte por tren. Existen servicios urbanos,
interurbanos e incluso internacionales, operados unos por empresas privadas y otros por
entidades locales o nacionales.
Al viajar en tren por Londres, aunque se puede pagar con tarjetas tipo Oyster o
contactless, no hay descuentos en el precio del billete y el sistema de tarifas se basa en la
línea que se use y el horario.
 

Tranvía
No os imaginéis vehículos clásicos porque el tranvía (Tramlink) de Londres comenzó a
operar sólo en el año 2000.
El transporte público en tranvía en Londres opera en la zona de Croydon y aledaños, al
Sur de Londres. No es probable que un visitante ocasional de Londres lo use, salvo que
se aloje en esa zona y tenga que desplazarse a alguna de las estaciones de ferrocarril
que interconectan con alguna de sus cuatro rutas.
Taxi

Negros y con un estilo clásico que no cambia aunque sí lo haya hecho con el tiempo el
modelo de coche, los taxis de Londres son, junto con el autobús rojo de dos pisos, el
vehículo más fotografiado de la ciudad.
Usar un taxi para desplazarse tiene un coste mínimo de 2,60 £ de bajada de bandera más
el kilometraje, en función de la hora y la distancia. Las tarifas no pueden aumentarse por
llevar equipaje o por el número de pasajeros.
 

Teleférico

Foto de Avistu

A una altura máxima de 90 m, las pequeñas cabinas del Emirates Air Line cruzan el Río
Támesis desde Royal Docks a Greenwich Península, ofreciendo unas privilegiadas vistas
hacia el Pabellón O2 y Canary Wharf hacia el Oeste y, con buen tiempo, las barreras anti-
marea del Tamesis hacia el Este.
El viaje dura unos pausados 10 minutos (aunque en hora punta se reducen a 5 y a partir
de las 7 aumentan a 12 o 13 minutos.

Santiago
Metro
El Metro de Santiago es rápido, limpio y seguro; no tiene nada que envidiarle a otros sistemas
similares en el mundo. Con modernos trenes franceses, la red tiene actualmente seis líneas y
una más que está en construcción. Su horario de funcionamiento es de las 6 a 23 hrs (varía
los fines de semana).

La línea 1 corre en dirección este - oeste bajo el eje de las avenidas Alameda - Providencia -
Apoquindo, cubriendo el centro así como las comunas de Providencia y Las Condes. En las
estaciones Los Héroes (línea 2), Baquedano (línea 5), Tobalaba (línea 4) y Los Leones (línea
6), puede cambiarse a cualquiera de las otras tres líneas que conectan el sector norte, sur y
poniente con el centro. Dependiendo de la hora del día, el boleto tiene un valor de entre 660 y
740 pesos (USD 0.95 - 1.30). Se recomienda adquirir una tarjeta de prepago Bip!. Desde
2007, se permite también el trasbordo a los buses urbanos, usando la misma tarjeta de
prepago.

El metro de Santiago no tiene horarios fijos para cada viaje; los trenes pasan por lo general
cada 2 o 3 minutos. En el sitio web de Metro o la aplicación para smartphones Metro
Mobile es posible planear y calcular el tiempo aproximado de viaje.

Colectivos
Los colectivos son una alternativa más económica al taxi. Tienen rutas predefinidas que
aparecen en el cartel sobre el techo del vehículo. En general esperan a la salida de las
estaciones de metro en Santiago, así como en puntos centrales. Una vez que se suba la
cantidad mínima de pasajeros, inician su trayecto. Puede tomar un colectivo en cualquier lugar
de la ruta. En la noche, por un cobro adicional lo pueden llevar a una dirección específica
siempre y cuando esté cerca de la ruta.

Buses en la ciudad
Los buses urbanos se denominan“micros”. En 2007 se inauguró un nuevo sistema integrado
de transporte urbano llamado “Transantiago", que sólo ha logrado ordenar parcialmente el
caos de la ciudad. Especialmente en las horas puntas, los autobuses no son suficientes y los
tiempos de viaje se extienden por más de lo normal. Existen buses troncales de color blanco y
verde que circulan sobre los grandes ejes como Alameda, Av. Providencia, etc. y buses
alimentadores (de distintos colores) que conectan con la periferia de la ciudad. Los puntos
más importantes de la ruta están en el parabrisas. Es más conveniente para el visitante
encontrar el número de bus que necesita con anterioridad. En transantiago.cl y en la
aplicación para móviles Transantiago Master, puede buscar las líneas que necesita para un
trayecto específico. La tarifa estándar es de 640 - 720 pesos (0.95 - 1.10 USD aprox.) y
permite el trasbordo a otros buses o al metro. Se puede pagar solamente con la tarjeta de
prepago Bip! Después de pagar la primera vez, tiene hasta 120 minutos para cambiar de
buses o abordar el metro, sin cargo extra.

Buses interurbanos
Los buses interurbanos van desde Santiago en forma directa a la mayoría de las ciudades
importantes y medianas. Existen tres estándares con diferentes rangos de precio (salón cama
- ejecutivo o semicama - Pullman o turístico). Para viajes de larga distancia (generalmente de
noche), recomendamos usar el servicio Salón Cama o Premium; es más costoso pero cuenta
con más espacio para estirar las piernas, asientos reclinables y mejor servicio a bordo.

En época de vacaciones, o durante fines de semana festivos, los pasajes suben de precio y se
agotan facilmente, por lo tanto compre sus boletos con anticipación! En las rutas más
comunes, hay una gran competencia entre las empresas de buses, por lo tanto vale la
pena comparar precios y niveles de servicio una vez en la estación o por teléfono. Es posible
encontrar pasajes online, como por ejemplo, en la compañia Tur-Bus, la que también cuenta
con oficinas físicas en algunas estaciones del metro como U. de Chile, Cal y Canto y
Tobalaba. Otras compañías de autobuses sólo se encuentran en el terminal (Metro
Universidad de Santiago).

Buses regionales
Buses más pequeños realizan viajes dentro de una región y a destinos remotos, a menudo en
vehículos con menor comodidad. Para realizar viajes cortos entre pueblos vecinos, muchas
veces también hay taxis colectivos más económicos.

Taxis
Tomar un taxi en Chile es seguro y relativamente económico. Son vehículos negros de
techo amarillo que toman pasajeros en cualquier lugar. En Santiago, existe una tarifa base de
300 pesos (USD 0,50) más alrededor de 130 pesos por cada 200 mt de distancia recorrida (o
por minuto de espera). Las tarifas se indican en el parabrisas, y el taxímetro debe estar
siempre a la vista del pasajero. Para distancias más largas o a lugares fuera de la ciudad, se
recomienda negociar antes un precio con el chofer. No es costumbre dar propina a los
taxistas. No cuente con el sentido de orientación de un taxista, muy a menudo no saben bien
cómo llegar al lugar solicitado. Mientras más instrucciones tenga para llegar al lugar al que
desea ir, mejor.
Puede solicitar un radiotaxi, que puede ser algo más caro, pero más cómodo y seguro; o bien
utilizar una aplicación para móviles como Safer Taxi o Easy Taxi.

Trenes
Trenes parten únicamente de la Estación Central de Santiago hacia la ciudad de Chillán. A
San Fernando (200 km al sur) salen trenes cada una hora aproximadamente; y una conexión
rápida hasta Chillán sólo 4-5 veces al día.

Vuelos nacionales

Debido a las enormes distancias, volar es una alternativa rápida y segura para viajar dentro de
Chile. En este momento, tres líneas aéreas privadas, LanExpress, Sky Airline y Pal Airlines,
tienen servicios regulares a las ciudades más importantes del país. Además, existen algunas
empresas pequeñas que ofrecen conexiones locales. Consulte por reservas a través de
ContactChile.

LAN ofrece un pase aéreo (Chile Air Pass) para vuelos nacionales que sólo se puede comprar
en combinación con un pasaje internacional a Chile antes del viaje. El Airpass funciona con
cupones y es más económico para pasajeros que vuelan a Chile con LAN que para el resto.

Puede utilizar los cupones dentro de un mes después del primer vuelo interno, con algunas
limitaciones en las rutas. Los vuelos individuales se pueden reservar con anticipación o en la
ciudad donde se encuentra, y podrá elegirlos libremente, siempre que exista espacio. El
Airpass vale definitivamente la pena para quienes deseen hacer más de dos viajes dentro de
Chile.
 BOGOTÁ

El transporte de Bogotá es el resultado de las interacciones de los diferentes sistemas de

transporte. El sistema de transporte de Bogotá es el más grande de Colombia y se realizan
(2017) cerca de 12,2 millones de viajes diarios.1 De ellos 42% se realiza en el Sistema
Integrado de Trasporte Público de Bogotá, 26% en TransMilenio, 22% en automóviles
privados, 12% a pie, 3% en taxi, 3% en motocicleta y 2% en bicicleta.

 Transporte Publico:
 TransMilenio:

El 18 de noviembre de 2000 se inauguraron las primeras dos líneas, la troncal Caracas y la calle
Ochenta. En la actualidad cuenta con 147 estaciones a lo largo de 11 troncales (líneas),
distinguidas por letra y color. Se calcula que 2 millones de bogotanos usan el sistema
TransMilenio a diario.4 El pasaje tiene un precio de $2300 pesos colombianos en horas pico y
en horas valle desde el 29 de enero de 2018.

 Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá:

El Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá entró en funcionamiento en

septiembre de 2012, con 2 rutas, 114A Altos del Zuque-Paloquemao operada por
Consorcio Express y P500 Centro Andino-Aeropuerto operado por Gmovil. El Sistema
Integrado de Transporte Público de Bogotá (SITP) es el nuevo sistema de transporte que
da paso a la integración operacional y tarifaria de los anteriores buses del Sistema de
Transporte Colectivo y los del sistema TransMilenio. Con el sistema integrado de
transporte, los usuarios pueden hacer transbordos con el pago de una fracción del
segundo pasaje.Uno de las principales diferencias del SITP (comparado con el sistema
colectivo) es la vinculación de los privados por medio de contratos de concesión. Para
ello, la ciudad fue distribuida en trece zonas.
 Taxis:

Bogotá cuenta con sistema de taxis para viajes individuales o grupos cerrados (no para
viajes compartidos), con taxímetro, en vehículos amarillos. Pese a ser una ciudad con una
amplia oferta de transporte público (masivo y colectivo), el taxi representa entre el 6% y el
8% de los viajes motorizados en Bogotá y en 2009 se consideraba que existía una "sobre-
oferta" de taxis.6 En 2015, la ciudad cuenta con 53.000 taxis registrados.

Los taxis operan bajo el esquema de afiliación, un sistema en el cual el estado delega
gratuitamente en empresas intermediarias (Empresas de afiliación) el monopolio del
transporte. El propietario del taxi escoge una empresa afiladora para poder operar el
vehículo.

En cuanto a las tarifas, la carrera mínima cuesta COP 3900; con un recargo nocturno
(20:00 a 5:00) dominical y festivos de $1.900, quedando la carrera mínima con recargo en
COP 5800. Además, si el destino u origen del trayecto es el Aeropuerto o el Puente aéreo,
hay un recargo adicional de $3900. Como carrera mínima se considera cuando el
taxímetro marca 50 o menos unidades y cada unidad representa 100 metros o 30
segundos de espera y tiene un valor de 78 pesos.

 Transporte Intermunicipal:
La ciudad cuenta con un Terminal de Transportes de Bogotá, ubicada en Ciudad
Salitre Occidental dentro de la localidad de Fontibón. Esta terminal es el punto de
partida todos los viajes intermunicipales. Está dividida en cinco módulos de
terminales menores:
- Amarillo (1): rutas al sur del país.
- Azul (2): rutas al este y oeste del país.
- Rojo (3): rutas al norte del país y a toda Sudamérica.
- Verde (4): servicio de taxis intermunicipales e interdepartamentales.
- Morado (5): llegada de pasajeros y abordaje de taxis y buses de servicio urbano.
 Transporte privado
 Bicicleta:

Como alternativas al transporte vehicular en automóvil, la Alcaldía Mayor, ha

implementado las ciclorrutas. En la actualidad Bogotá cuenta con más de 300 kilómetros
de ciclorutas.

 Automóvil:

La ciudad de Bogotá tiene cerca de un millón de automóviles privados. Desde hace

más de una década existe una medida que regula el número de vehículo que pueden
circular según el último número de la placa (Pico y Placa). Con todo y esto, en el
presente la ciudad presenta congestión.

 Peatón

La ciudad de Bogotá cuenta desde finales de los años 90, con un programa integral de
espacio público. Esto permitió la construcción andenes o veredas (banquetas) con
árboles y mobiliario urbano.
  Transporte aéreo

En 1919 se inauguró el Aeropuerto de Techo, que fue reemplazado en 1959 por

el Aeropuerto Internacional El Dorado, construido durante el gobierno de Gustavo
Rojas Pinilla en la localidad bogotana de Fontibón. Este terminal aéreo es el más
importante del país, con un muelle nacional y otro internacional, además de un
terminal de carga compuesto por dos muelles y una de las tres pistas de aterrizaje más
grandes del mundo.

En 1998 se inauguró una segunda pista, actualmente el aeropuerto internacional El

Dorado es uno de los más importantes de Latinoamérica y es el primer aeropuerto en
cuanto a movimiento de carga de todo Latinoamérica, y el tercero en cuanto a
movimiento de pasajeros.

- Anexo a El Dorado se encuentra el Aeropuerto Militar CATAM (Comando Aéreo de

Transporte Militar), reservado para vuelos militares y gubernamentales.