INSTITUTO TECNOLOGICO TAPACHULA

MATERIA: MAQUINAS ELECTRICAS

UNIDAD III
ESPECIALIDAD: ELECTROMECANICA
CATEDRATICO: ING. JOSE ANTONIO CORTES GARCIA
FECHA:__20/11/2020_

ALUMNO: francisco de jesus Zavala Madariaga_ No. CONTROL:_16510493_____CALIFICACION:

_______ ACIERTOS:_______

I.- LEE ATENTAMENTE LOS REACTIVOS DE ENSAYO Y DA LA RESPUESTA

CORRECTA

1. EXPLIQUE CUAL ES LA DIFERENCIA ENTRE MAQUINAS SINCRONAS Y DE

INDUCCIÓN.

R= Las máquinas síncronas son motores y generadores cuya corriente de campo magnético la
suministra una fuente de potencia ca externa, mientras que las máquinas de inducción son motores
son motores y generadores cuya corriente de campo magnético se suministra a sus devanados de
campo por medio de inducción magnética (acción transformadora).

2. CUAL ES LA FORMULA QUE REPRESENTA LA RELACION FRECUENCIA-

VELOCIDAD EN UN GENERADOR DE C.A.

R= =120•f/P
f=Frecuencia fe la red a la que está conectada la maquina (HZ)
P= Numero de pares de polos que tiene la maquina

3. QUE ENTIENDE POR REGULACIÓN DE VOLTAJE Y COMO SE REPRESENTA EN

UN GENERADOR DE C.A.

R= la regulación de voltaje se le proporciona un rango de voltaje especifico en la salida, con

respecto a la entrada que se tiene.

4. QUE ENTIENDES POR REGULACIÓN DE VELOCIDAD Y COMO SE REPRESENTA

EN UN GENERADOR DE C.A.

R= se define como un gobernador como una combinación de dispositivos y mecanismos que

detecta cualquier desvio de velocidad y los convierte de manera conveniente en variación del
curso del servomotor principal, este mecanismo logra que la energía consumida sea igual a la
energía generada enviando una señal

5. COMO SE CLASIFICAN LOS GENERADORES SINCRONOS Y EXPLIQUE CADA

UNO DE ELLOS.

R= ESTATOR
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Parte fija de la máquina, montada envuelta del rotor de forma que el mismo pueda girar en su
interior, también constituido de un material ferromagnético envuelto en un conjunto de
enrollamientos distribuidos al largo de su circunferencia. Los enrollamientos del estator son
alimentados por un sistema de tensiones alternadas trifásicas.
Por el estator circula toda la energía eléctrica generada, siendo que tanto la tensión en cuanto a
corriente eléctrica que circulan son bastante elevadas en relación al campo, que tiene
como función sólo producir un campo magnético para "excitar" la máquina de forma que fuera
posible la inducción de tensiones en las terminales de los enrollamientos del estator.
La máquina síncrona está compuesta básicamente de una parte activa fija que se conoce como
inducido o ESTATOR y de una parte giratoria coaxial que se conoce como inductor o ROTOR. El
espacio comprendido entre el rotor y el estator, es conocido como entrehierro.
Esta máquina tiene la particularidad de poder operar ya sea como generador o como motor.
Su operación como alternador se realiza cuando se aplica un voltaje de c-c en el campo de excitación
del rotor y a su vez éste es movido o desplazado por una fuente externa, que da lugar a tener un campo
magnético giratorio que atraviesa o corta los conductores del estator, induciéndose con esto un voltaje
entre terminales del generador.
Los elementos más importantes del estator de un generador de corriente alterna, son las siguientes:
1. Componentes mecánicas.
2. Sistema de conexión en estrella.
3. Sistema de conexión en delta.
Componentes mecánicas. Las componentes mecánicas de un generador son las siguientes:
1. La carcaza
La carcasa del estator está formada por bobinas de campo arrollados sin dirección, soportadas en
piezas de polo sólidas. Las bobinas están ventiladas en su extremo para proporcionar de esta forma una
amplia ventilación y márgenes de elevación de temperatura.
La carcasa del estator es encapsulada por una cubierta apropiada para proporcionar blindado y
deflectores de aire para una correcta ventilación de la excitatriz sin escobillas.
2. El núcleo.
3. Las bobinas.
4. La caja de terminales.

ROTOR

Es la parte de la máquina que realiza el movimiento rotatorio, constituido de un material

ferromagnético envuelto en un enrollamiento llamado de "enrollamiento de campo", que tiene como
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función producir un campo magnético constante así como en el caso del generador de corriente
continua para interactuar con el campo producido por el enrollamiento del estator.
La tensión aplicada en ese enrollamiento es continua y la intensidad de la corriente soportada por ese
enrollamiento es mucho más pequeño que el enrollamiento del estator, además de eso el rotor puede
contener dos o más enrollamientos, siempre en número par y todos conectados en serie siendo que
cada enrollamiento será responsable por la producción de uno de los polos del electroimán.

Radiador (Cambiador de calor aire – agua).

El calor generado por las pérdidas del generador es removido, en la su mayor parte, a través de los
cambiadores de calor aire-agua. El generador tiene 6 cambiadores de calor aire-agua instalados en el
diámetro externo de la carcasa, por donde pasa el aire de ventilación en circuito cerrado. El circuito de
enfriamiento es formado por la tubería principal de entrada y salida de agua, y por la tubería de
distribución de agua en los cambiadores de calor y coleta o retorno del agua por la tubería principal de
salida de agua. El circuito de agua de enfriamiento es abierto, después del pasaje por los cambiadores
de calor el agua de enfriamiento es eliminada en el nivel Aguas Abajo. Los cambiadores de calor son
montados en el diámetro externo de la carcasa del estator. Cada cambiador de calor está provisto de
una válvula para eliminación de aire que pueda quedar dentro del cambiador.
El cambiador de calor es compuesto, en líneas generales, de dos cámaras de agua acopladas al cuerpo
formado por un conjunto de tubos con aletas de enfriamiento.

Cruceta Superior.

La cruceta superior es una estructura formada por la parte central, donde está instalado el cojinete de
guía superior, y por los brazos acoplados a la parte central. La cruceta superior es apoyada axialmente
a través de los brazos sobre la carcasa del estator y radialmente en el hormigón.

Cojinete de guía superior.

El cojinete de guía superior del generador tiene los segmentos de guía, formados de chapa de acero con
un revestimiento de metal blanco en la superficie de resbalamiento contra el anillo rotativo del
cojinete. El holgura de los segmentos es ajustado de acuerdo con los planos, por el ajuste de las cuñas
de apoyo radial de los segmentos. Este apoyo de los segmentos permite los pequeños movimientos en
balance debido el giro del eje, sin alterar la holgura.

anillos colectores

Está formado por dos anillos colectores de acero

Escobillas o carbones

Cada anillo consta de 9 escobillas

6. EXPLIQUE CUALES SON LA DOS FORMAS DE SUMINISTRAR POTENCIA DE C.D

A UN GENERADOR SINCRONO.

R=
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7. EXPLIQUE Y DIBUJE LA CURVA CARACTERÍSTICA DE LA PRUEBAS DE
CORTOCIRCUITO Y CIRCUITO ABIERTO EN UN GENERADOR SINCRONO.

R= la prueba de corto circuito consiste en colocar el generador en vacio, es decir sin carga
alguna en sus bornes, haciéndola girar a su velocidad nominal y con corriente de campo igual a
cero.
La prueba de circuito abierto se lleva a cabo con los terminales de la maquina desconectada de
cualquier circuito externo. El procedimiento de la prueba básica es:

1. Abra el circuito de los terminales del generador.

2. Llevar la maquina a la velocidad síncrona mediante un sistema mecanico externo.
3. Poco a poco aumentar la intensidad de campo y medir la tension abierta en los bornes.

8. EXPLIQUE CUAL ES EL COMPORTAMIENTO DEL GENERADOR SINCRONO

CUANDO ESTA SOLO ANTE UNA CARGA EN MODO ISLA.

R=el comportamiento de un generador síncrono bajo carga varía enormemente, dependiendo

del factor de potencia de la carga y de si el generador está funcionando solo o en paralelo con
otros Generadores síncronos que funcionan aisladamente. A lo largo de esta sección, los
conceptos se ilustraran con diagramas fasoriales simplificados, despreciando el efecto de Ra.

9. EXPLIQUE CUAL ES EL COMPORTAMIENTO DEL GENERADOR SINCRONO

CUANDO OPERA EN PARALELO CON OTROS GENERADORES.

R= cuando un generador opera solo, las potencias real y reactiva que suministra el generador
son fijas, están restringidas a ser iguales a la potencia demandada por el sistema y los puntos de
ajuste del mecanismo regulador y la corriente de campo varían la frecuencia y el voltaje en las
terminales. Cuando un generador opera en paralelo con un bus infinito, este restringe la
frecuencia y al voltaje en las terminales a ser constantes y los puntos de ajuste del mecanismo
regulador y la corriente de campo varían las potencias real y reactiva.
Cuando dos generadores de tamaño similar operan en paralelo, el cambio en los puntos de
ajuste del mecanismo regulador de uno de ellos cambia tanto la frecuencia del sistema como la
repartición de potencia entre ellos. Sería deseable ajustar solo una de estas cantidades a la vez.
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10. CUALES SON LAS CONDICIONES DE OPERACIÓN QUE DEBE CUMPLIR UN

GENERADOR SINCRONO Y QUE METODO DE SINCRONIZACION SE PUEDE
UTILIZAR.

R=

11. EXPLIQUE Y DIBUJE LA CURVA DE CAPABILIDAD DE UN GENERADOR

SINCRONO.

R= La curva o diagrama de capabilidad se basa en un diagrama fasorial de potencias activa y reactiva

llamado Diagrama Circular de la Máquina Síncrona. nA la curva de capabilidad se le llama también
diagrama de límite térmico, porque permite determinar el valor al cual la máquina sus embobinados y
sus núcleos, alcanzan la temperatura de régimen de operación estable de acuerdo a sus aislamientos y
manufactura. La primera restricción proviene de la potencia que puede proporcionar la turbina.
Operando a esta potencia, la maquina puede generar o absorber potencia reactiva. Si aumentamos la
potencia activa, tenemos una menor capacidad de generar o absorber potencia reactiva . En cualquier
caso la potencia aparente no puede ser mayor a la capacidad del generador, porque elevaría la
temperatura de los devanados del estator por encima del nivel para el que fueron diseñados. El límite
de capabilidad en la sección superior de la curva corresponde a los límites térmicos del campo y de la
armadura del generador.
El campo electromagnético de excitación (CD) y el del estator (CA) girando en sincronismo forman
un campo que atraviesa el entrehierro radialmente. Este flujo aumenta las perdidas en el núcleo y
genera calor adicional. Normalmente, el campo del generador es ajustado de tal forma que se entregan
potencia real y potencia reactiva al sistema de potencia. En la región de operación normal, la curva de
capabilidad del generador muestra los límites de operación. Éstos son límites térmicos (rotor y estator).
En el área de sobreexcitación, la operación es limitada por el calentamiento del hierro en el extremo
del estator .
DETERMINACION IDEAL DE LA CURVA DE CAPABILIDAD
El procedimiento gráfico empieza con un trazado inicial de un eje de coordenadas cartesianas, aunque
de hecho los cuadrantes I y IV son los utilizados en el desarrollo de la carta de operación. Con centro
en el origen se traza un semicírculo de radio unitario partiendo desde el eje vertical superior que
representa a la potencia reactiva inductiva, hasta el eje vertical inferior que representa la potencia
reactiva capacitiva. K continuación, con centro en el punto (0, - 0.91 pu), se traza un cuarto de círculo
con radio de magnitud 1.67 pu desde el punto a en el eje vertical superior de la potencia reactiva
inductiva hasta el punto de cruce sobre la recta del límite teórico de estabilidad, que está a 0.91 pu
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paralelo al eje horizontal de las potencias activas positivas y en el cuarto cuadrante. Con lo anterior
estas curvas determinan en su punto de cruce b, la potencia aparente nominal (S) y el ángulo del factor
de potencia nominal (0), que es atrasado en este caso, por estar en el primer cuadrante. En seguida, con
un ángulo de factor de potencia adelantado de valor 0.95 se obtiene el punto c situado sobre la frontera
límite de la corriente de armadura. Ahora, siguiendo con las fronteras de máxima seguridad, se
determina el punto d situado a 0.6 pu sobre la línea vertical inferior de la potencia reactiva capacitiva.
Los puntos c y d determinan una recta que se considera como la frontera de calentamiento en los
cabezales. Si la operación del GPL se tiene en el cuarto cuadrante se está funcionando muy cerca del
límite de estabilidad de estado estable, con cualquier oscilación este límite se puede alcanzar
provocando problemas con la sincronía. Para evitar la inestabilidad se reducen las potencias máximas
(activa positiva y reactiva negativa) que la unidad deba generar cuando está trabajando en la zona de
subexcitación de la COG. Debido a lo anterior, se traza la curva de límite práctico de estabilidad con
un margen del 5 al 10 por ciento de su potencia nominal. Con las consideraciones ya hechas se tiene la
curva de capabilidad que muestra la Figura siguiente:
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12. EXPLIQUE LA CARACTERISTICA FRECUENCIA-POTENCIA ACTIVA Y

VOLTAJE-POTENCIA REACTIVA EN UN GENERADOR SINCRONO.

R= todos los generadores son accionados por un motor primario, que es la fuente de potencia
mecánica del generador. El tipo más común de motor primario es la turbina de vapor, pero hay
otros tipos que incluyen los motores de diesel, las turbinas de vapor, pero hay otros tipos que
incluyen los motores de disel, las turbinas de gas, las turbinas hidráulicas e incluso las turbinas
de viento. Sin que importe la fuente original de potencia, todos los motores primarios tienden a
comportarse de manera similar, a medida que la potencia que se toma de ellos se incrementa, la
velocidad a la que gira disminuye. Por lo general, este decremento de velocidad es no lineal,
pero se incluye algún tipo de mecanismo regulador para que la disminución de la velocidad sea
lineal con el incremento de la demanda de potencia. Cualquiera que sea el mecanismo
regulador presente en el motor primario siempre se ajusta para suministrar una caracteristica de
caída suave con el incremento en la carga.

13. CUAL ES EL TIPO DE MANTENIMIENTO DE UN GENERADOR SINCRONO Y QUE

PRUEBAS BASICAS SE REALIZAN.

R= las pruebas básicas son:

1. Lubricación
2. Descansos lubricados a grasa
3. Control del entrehierro
4. Secado de los bobinados
5. Cambio de diodos rodantes

Los tipos de mantenimientos son

Mantenimiento de grupos electrógenos.

Mantenimiento al motor básico: correa y tension de la correa-inspeccion y ajuste.

 Sistema de combustible.
 Sistema de lubricación.
 Sistema de refrigeración.
 Sistema de admisión y de escape.
 Sistema eléctrico.

¡ Buena suerte ¡