4.1. Memoria Descriptiva General Ok

“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA-MARÍAS-HUANCAYLO -QUEBRADA LACSI -
DISTRITO DE MARÍAS - DOS DE MAYO – HUÁNUCO”.

___________________
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 INTRODUCCIÓN
El presente expediente técnico es producto de la programación de las actividades

de campo y de gabinete, mediante dicho trabajo se ha llegado a determinar los
metrados, costos, presupuestos y especificaciones técnicas, de acuerdo a los
términos de referencia y teniendo como base el estudio a nivel de reinversión de
Mejoramiento del Camino Vecinal, materia de la contratación de servicios para la
elaboración del expediente técnico dl proyecto: “MEJORAMIENTO DEL
CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA-MARÍAS-HUANCAYLO -QUEBRADA
LACSI - DISTRITO DE MARÍAS - DOS DE MAYO – HUÁNUCO”.
El Mejoramiento del Camino Vecinal: (Uchpapampa) – Marías–

Guenayhuillca - Huancaylo - Lacsi, permitirá mejorar la operatividad del
transporte disminuyendo las horas de viaje que ira en beneficio de las
poblaciones rurales asentadas en el camino, así mismo mejorar la producción y
la productividad de la zona y obtener mayores ingresos en el intercambio
comercial que realizan los pobladores.
Esta carretera que une las comunidades de Marías, Guenayhuillca, Huancaylo,

Maynas, dentro del área del proyecto, además se proyecta en la misma red que
une a la comunidad de Gorgor, Tantacoto, Patay Rondos 40 Km hacia adentro
tramo construido el Gobierno Regional de Huánuco, lo que constituye una red de
importancia de la carretera Huánuco-Llata-Lima o Marías - Tingo-Chico – La
Unión –Lima, zona netamente ligado al sector agropecuario.
1.2 GENERALIDADES
El tramo de carretera que corresponde al proyecto en estudio ha sido construido

hace más de 20 años por esfuerzo comunal y de la Municipalidad de Marías que
por necesidad de servir a todas las comunidades asentadas en la zona han ido
mejorando por pequeños tramos que ha dado buena transtabilidad a los
vehículos que brindan servicio desde Huánuco – Marías y comunidades anexas.
___________________
La carretera dentro de sus prioridades a las inversiones Viales Rurales está

considerado en el Plan Vial Participativo 2010-2019 del PVPP Dos de Mayo y el
Plan de Presupuesto Participativo de la Municipalidad de Marías para la ejecución
de mejoramiento.
En los últimos años el gobierno nacional está realizando una serie de inversiones
para mejorar la infraestructura vial dando prioridad en los diferentes sectores a
los distritos que se encuentran de mayor en pobreza, según evaluación del INEI-
2013 la pobreza en el distrito de Marías fluctúa entre 70.60 al 87.40%, el tramo
en estudio se encuentra en malas condiciones que afecta económicamente los
pobladores de la zona.
El PROVIAS DESCENTRALIZADO con el objetivo de contribuir a la superación de

la pobreza y el desarrollo rural mediante la consolidación de la transitabilidad de
la red vial rural con participación financiera e institucional de los gobiernos
locales, y participación del sector público, privado y sociedad civil, ha propiciado
la generación de Talleres de Priorización con los Consejos Distritales, Provinciales
y los Institutos Viales, con la finalidad de que ellos definan la priorización de sus
caminos. Posteriormente, y en base a ello, se ha llevado a cabo la elaboración
del “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA-MARÍAS-
HUANCAYLO -QUEBRADA LACSI - DISTRITO DE MARÍAS - DOS DE MAYO
– HUÁNUCO”, que está ubicada en la jurisdicción de la Provincia de Dos de
Mayo, Distrito de Marías y Departamento de Huánuco, dicho expediente fue
elaborado por la Municipalidad distrital de Marías.
1.3 Nombre del Proyecto
“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARÍAS

-HUANCAYLO - QUEBRADA LACSI - DISTRITO DE MARÍAS - DOS DE
MAYO – HUÁNUCO”, LONGITUD 19+820 Km
1.3.1 Ubicación y Acceso del Proyecto

Distrito Marías.
Provincia : Dos de Mayo.
Departamento: Huánuco.
___________________
1.3.2 Ubicación Geográfica y Superficie
La superficie territorial de distrito de Marías es de 608.05 Km2, que representa el

42.26 % de la provincia de Dos de Mayo, se ubica en la región de la sierra a una
altitud promedio de 3484msnm. Se sitúa al sur de la provincia.
Los límites del distrito de Marías son:
Por el Norte:Con el Distrito de Quivilla y la provincia de Huamalies.
Por el Sur: Con la provincia de Huánuco.
Por el Oeste: Con los distritos de Chuquis y Pachas.
Por el Este: Con la provincia de Leoncio Prado.
La vía a intervenir está clasificada como camino vecinal, y los puntos, inicial
y final del tramo principal tienen las siguientes coordenadas UTM:
Cuadro N° 01
Cuadro de Progresivas y Coordenadas.
Uchpapampa Q. Lacsi
Progresiva 00+000 Progresiva 21+600
Este 311516 Este 307516.44
Norte 8936766 Norte 8945874.93
Cota 2971 Cota 3696.77 msnm
msnm
FUENTE: Elaboración Propia
UBICACIÓN DEL PROYECTO EN EL DPTO. DE HUANUCO:

“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA-MARÍAS-
HUANCAYLO -QUEBRADA LACSI - DISTRITO DE MARÍAS - DOS DE
MAYO – HUÁNUCO”, LONGITUD 19+820
___________________
TUMBES
UBICACIÓN DEL DPTO. DE HUANUCO

LORETO
ESTUDIO DE MEJORAMIENTO DE
PIURA AMAZONAS CAMINO VECINAL: UCHPAPAMPA
MARIAS-
GUENAYHUILLCA.HUANCAYLO-
CAJAMARCA Q.LACSI L= 18+920
LAMBAYEQUE
SAN
LA MARTÍN
LIBERTAD
ANCASH HUANUCO
PASCO UCAYALI
JUNIN
LIMA MADRE
DE DIOS
HUANCAVELICA
AYACUCHO CUZCO
APURIMAC
ICA PUNO
AREQUIPA
MOQUEGUA
TACNA
___________________
UBICACIÓN DEL PROYECTO EN LA PROVINCIA DE DOS DE MAYO :
PROVINCIA DE DOS DE MAYO:
DISTRITO : Marías
Gráfico N° 1 – Mapa Ubicación política del distrito de Marías
Región Huánuco
___________________
1.3.3 VIAS DE ACCESO

1.3.3.1 Rutas de Acceso
La ruta de acceso a la vía vecinal desde la capital del Departamento de
Huánuco es como sigue:
Ruta Nº 01:
 Huánuco – Tingo Chico carretera asfaltado en buenas condiciones de
aproximadamente 107+800 Km, prosigue por el margen derecho con
dirección a Quivilla por carretera afirmada 4+700 Km hasta la zona
denominado Uchpapampa punto de inicio del camino vecinal, que
dobla al lado derecho recorriendo 7+660 Km hasta la localidad de
Marías, prosigue el recorrido pasando por las localidades de
Guenayhuillca, Huancaylo, Mayas, hasta la Q, Lacsi 12+660 Km
haciendo un total de 20+320Km.
 Tiempo de recorrido de recorrido con vehículo liviano hasta el punto de
inicio del camino es de 3.30 horas y con vehículo pesado 4 horas.
A continuación se indican los cuadros de distancias y tiempos de
recorrido al punto de inicio del tramo.
Cuadro N°0 2
Cuadro de Distancias y Tiempo de Recorrido – Ruta Nº 01
Ubicación Tiempo
Promedio
Distanci Tipo de
Tiempo (hr) Acumulado
De A a (Km.) Carretera
desde Huánuco
(hr)
Huánuco Tingo Chico 107.8 3.00 – 3.5 3.30 Asfaltada
Tingo Chico Uchpapampa 4+700 0.10 – 0.15 3.40 Afirmada
Uchpapampa Marías 7+660 0.20 – 0.25 4.05 Sin afirmar
Guenayhuillc
Marías 3+340 0.10 – 0.15 4.20 Sin afirmar
a
Guenayhuillc
Huancaylo 5+700 0.20 – 0.25 4.40 Sin afirmar
a
___________________
Huancaylo Maynas 1+500 0.10 – 0.15 4.50 Sin afirmar

Maynas Q. Lacsi 1860 0.15 – 0.20 5.00 Sin afirmar
Total 114 3.30 – 5.00
FUENTE: Elaboración Propia
La segunda ruta desde la capital del Perú, Lima, la ruta es como sigue:
Ruta Nº 02:
 Lima – Huánuco – Tingo Chico – Uchpapampa, carretera afirmada en
buenas condiciones de aproximadamente 522.500 Km.
 Lima – Huallanca – La Unión – Tingo Chico – Uchpapampa, carretera en
parte asfaltada y en parte afirmada de aproximadamente 433.40 Km.
Para cubrir la distancia indicada, es necesario un tiempo variable entre

9.50 horas y 12.00 horas, dependiendo del tipo de transporte y de la
carga del mismo.
A continuación se indican los cuadros de distancias y tiempos de

recorrido al punto de inicio del tramo.
Cuadro N°03
Cuadro de Distancias y tiempo de Recorrido - Ruta Nº 02
Ubicación Distancia
Tiempo (Hr) Tipo de Carretera
De A (Km.)
Lima La Unión 400 8.00 – 10.0 Asfaltada
La Unión Tingo Chico 27.2 1.00– 1.50 Afirmada (buen estado)
Tingo Chico Uchpapampa 4.70 0.1– 0.15 Afirmada (buen estado)
Total 433.40 9.5 0– 12.00
FUENTE; Elaboración Propia
___________________
Km 0+000 Carretera Uchpapampa-Marías-anexos - Punto de inicio del camino Vecinal
1.4 CARACTERÍSTICAS GEOGRÁFICAS DE LA ZONA FOCALIZADA
1. 4.1 Región Natural
Marías pertenece a la región geográfica correspondiendo el 80% a la

sierra y un 20% selva alta, está dividido en dos subcuencas el primero la
subcuenca de Pumachaca que desemboca en el rio Huallaga y segunda la
subcuenca de Huashpay que desemboca en el rio Marañón donde se
encuentra ubicado el proyecto
El clima es variable en la parte de la parte sierra inicia en una altitud de

2971 msnm hasta 3330 nsnm la fisiografía del terreno presenta
pequeñas planicies a áreas semiaccidentadas aptos para cultivos bajo
riego observándose la cultivos de maíz choclero, durazno de la variedad
huayco rojo, hortalizas.
___________________
En la zona intermedia hasta de 3330 msnm a 3500 mnsm la topografía

del terreno es semiaccidentada a accidentada observándose cultivos de
cebada, trigo, quinua, papa de diversas variedades y pastos naturales
para pastoreo.
En la zona baja (zona urbana Quivilla) es templado, se encuentra a 2,938

msnm y frio intenso a los 4200 msnm, las zonas altas presentan
nubosidad. El clima de esta área es favorable para la producción de
frutas.
1. 4.2 Altitud
La altitud donde se encuentra ubicado la capital del distrito de Marías es

de 3486.028 msnm a 7+660 km del punto de inicio del proyecto altitud
es 2955.00 msnm lugar denominado Uchpapampa y el punto termino del
camino vecinal es de 3705.740 msnm que corresponde a la zona de
Lacsi.
1.4.3 Ubicación en coordenadas UTM
Ubicación Geográfica de los Distritos de la Provincia de Dos de

Mayo
Cuadro Nº04
COORDENADAS RANGO ALTITUDINAL
DISTRITO Latitud Sur Longitud Oeste msnm Región
La Unión 09º 49'33" 76º 48'00" 3204 Sierra
Chuquis 09º 40'25" 76º 42'09" 3355 Sierra
Marías 09º 36'10" 76º 42'16" 3484 Sierra
Pachas 09º 42'11" 76º 46'15" 3452 Sierra
Quivilla 09º 35'42" 76º 43'25" 2938 Sierra
Ripan 09º 49'30" 76º 48'06" 3204 Sierra
Shunqui 09º 43'40" 76º 46'54" 3545 Sierra
___________________
Sillapata 09º 45'14" 76º 46'21" 3438 Sierra

Yanas 09º 42'40" 76º 44'47" 3470 Sierra
Fuente: INEI 2008
Ubicación Geográfica de las Comunidades Beneficiarias del

Proyecto
Cuadro Nº05
COORDENADAS RANGO ALTITUDINAL
COMUNIDAD
N E msnm Región
Marías 8 937 546.79 312 738.94 3486.028 Sierra
Guenayhuillca 8 937 652.21 315 634.12 3541.902 Sierra
Huancaylo 8 938 410.03 318 407.17 3707.25 Sierra
Manyas 8 937 894.30 319 227.77 3676.808 Sierra
Q. Lacsi 8 937 949.62 320 609.81 3705.74 Sierra
Fuente: Equipo Técnico
Este punto de partida del proyecto se encuentra a una altura de 2955.00

m.s.n.m. y se ubica en las coordenadas: Latitud 8 936 753.00 y Longitud
311 511.00
1.5 CARACTERÍSTICAS FISIOGRÁFICAS Y CLIMATOLOGÍAS

1.5.3 Fisiografía.
La zona fisiográfica del estudio se ha determinado que son resultado de la

interacción de factores tectónicos, orogénicos y litológicos, así como la
acción de agentes erosivos y climáticos.
La fisiografía de la zona en estudio de acuerdo a la diferenciación de las

unidades fisiográficas y su relación con el recurso suelo, especialmente el
aspecto geomorfológico, se tiene identificado al gran paisaje de llanura
fluvial actual, paisaje aluvial reciente y colinas montañosas.
___________________
Las vertientes de la cordillera oriental y central convergen hacía el Río

Marañón y, por procesos de la erosión hídrica, transportes de materiales de
las diferentes formaciones geológicas, han originado diferentes tipos de
suelos por sedimentación y deposición de poco arrastre, formando los
abanicos de piedemonte. Constituidos por abanicos que bajan de ambas
vertientes cuyos cauces principales en el lado izquierdo son las quebradas
Mata Mata, Sogogragra, Huamash, Tranca, Batan, estos abanicos se
encuentran formando terrazas, con suelos de granulometría gruesa –
gravas entremezcladas con materiales más fino – arena, limo, arcilla.
La topografía es accidentada en las partes altas, semi inclinada a inclinada

y cóncava en la parte media y baja.
Dentro del gran paisaje de colinas y montañas se encuentran las laderas

bajas, medianas y altas, así como las cimas, terrazas, taludes y escarpes de
colina y montañas. El material originario es de diferente formación
geológica, generalmente los suelos son de origen coluvial, insitu residual.
año fluctúa alrededor de 1000mm y la biotemperatura anual oscila entre 9º

y 6º C. El relieve es dominantemente empinado con una pendiente superior
de 50 %.La vegetación natural está representada por comunidades
arbustivas que crecen sobre el estrato herbáceo perenne, mayormente de
tipo graminal. Las más comunes son: “suro”, Chusquea sp, “chilca”
Baccharis polyantha, “chinchango” Hypericun sp, “tayanco” Baccharis
lancelota.
Esta zona de vida por su semejanza a los páramos por la presencia notable
de pastos naturales se le denomina también Subparamo.
1.6 CLASIFICACION DEL CAMINO VECINAL
1.6.1 Clasificación de la Vía Según su Jurisdicción
El tramo materia del presente estudio constituye vías de conectividad

(afirmada y no afirmada) que corresponden al distrito de Marías.,
provincia de Dos de Mayo cuyas vías se clasifican:
 Red Vial Departamental HU 621 EMP: HU-101 ( Quivilla) , esta ruta

___________________
prodigue por la localidad de Tingo Chico, llega a Quivilla hasta el

límite provincial con Huamalies, continuando hasta el norte del
departamento.
 A nivel interprovincial la capital (La Unión) tiene articulación con los 9

distritos que integran la provincia, existiendo variados niveles de
relación. Los distritos del tercer sub espacio (Quivilla, Marías y
Chuquis) tienen mayor relación con la ciudad de Huánuco por su
ubicación y en segundo lugar está la Unión.
1.6.2 Clasificación de la Vía Según el Servicio.
 La ruta Huánuco (HU-621), trayectoria Emp: HU-101 ( Quivilla)-

Marías: transporte público (autos, combis), trasporte privado (autos,
estación wagon) y trasporte de carga (2E).
 La carretera de acuerdo al aforo realizado tiene un Índice Medio

Diario (I.M.D) de 72 Veh/día; en ese contexto para el diseño del
proyecto se considera el I.M.D.
1.6.3 Clasificación por su Función
Vía considerada de menor transmisibilidad vehicular pertenece a la red
distrital del distrito de distrito de Marías, provincia de Dos de Mayo,
región Huánuco y está clasificada según su función como “Red
provincial de menor transitabilidad”.
1.6.4 Clasificación por el Tipo de Relieve y Clima
Siendo una carretera clasificada por el Tipo de relieve y clima como
“Carretera de Sierra Central”.
1.6.5 Tipo de Obra por Ejecutarse

Teniendo en consideración que dicha “Ruta” corresponde a un camino
de baja transitabilidad por las consideraciones siguientes:
 El IMD promedio diario circulan 72 vehículos entre autos, camiones de
02 ejes y 03 ejes
 La carretera tiene una longitud total de Km. 20+320 de las cuales como
meta para la ejecución del proyecto será de la progresiva Km. 0+000
hasta el Km. 7+460, prosigue del Km. 8+860 que hace una meta de
___________________
Km. 18+920 Km. (La diferencia de 1,400 m. o (1.40 Km.) corresponde

a las calles del pueblo de Marías capital del distrito del mismo nombre
quienes han realizado el PIP “Creación de Pistas y Veredas en los
Jirones San Martin, Huascar, Progreso, Huamalies, San
Francisco De Asis, Pedro Dávila F., Gerardo Facundo S.,
Máximo Mayo M., Valerio Martin, Tres Marías y San Juan de la
Localidad de Marías, Distrito de Marias - Dos De Mayo –
Huanuco” Código SNIP N° 2276752 para la construcción de pistas
y veredas.
 Carretera con material sin afirmar erosionado y en malas condiciones en
todo el trayecto que corresponde al proyecto.
 Daños en la superficie de rodadura tiene un nivel de gravedad 2 y 3
 La estructura de la plataforma de la carretera es grava mal graduada
desde el Km 0+000 al 7+520 del Km., del 7+460 al 8+860 corresponde
a las avenida principal de la capital del distrito de Marías, del Km.
8+860 al 12+720 y del Km. 16+800 20+320 es limo inorgánico y del
Km. 12+720 al 16+800 son arcillas inorgánicas.
 Identificación de 09 nueve puntos críticos (plataforma, taludes) en la
prog. 14+753.50 lugar denominado Tranca se encuentra construido un
pontón de concreto armado en buenas condiciones.
 13 alcantarillas se encuentran construidas con piedras lajas (muro seco)
la plataforma de rollizo de eucalipto y material afirmado su estado es
malo y faltan construir 52 alcantarillas.
 El 70% de la carretera cuenta con cunetas de forma irregular y malas
condiciones
 No se encuentran construidos ningún badén se ha identificado 09
badenes para su construcción y en 13 tramos de la carretera requiere
construcción de muros de contención (189 ml con diferentes alturas).
 Cuenta con 10 plazoletas de cruce que no cumple el reglamento se debe
construir cada 500 m para que la accesibilidad vehicular no tenga
dificultad, no existe señalizaciones Informativas, preventivas e hitos, y
por consiguiente la obra a ejecutar se “Mejoramiento del Camino
Vecinal Uchpapampa-Marías-Huancaylo -Quebrada Lacsi -
Distrito de Marías - Dos De Mayo – Huánuco”
___________________
1.6.6 Normatividad
Las que se encuentran vigentes y corresponden a:
 Texto Único Ordenado Ley de Contrataciones y Adquisiciones del
Estado y su Reglamento, aprobados con Decretos Supremos Nº 083 y
084 -2004-PCM, concordados a la fecha.
 Manual de Diseño del Diseño Geométrico de Carreteras DG 2018-
MTC.
 Manual de Especificaciones Técnicas 2013 MTC
 Manual de Ensayo de materiales para Carreteras (EM – 2000).
 Guía para elaborar Inventarios Viales.
1.7 IDENTIFICACIÓN
1.7.1 DEFINICION DEL PROBLEMA

El problema principal a ser solucionado por el Mejoramiento del
Camino Vecinal Uchpapampa-Marías-Huancaylo -Quebrada
Lacsi - Distrito de Marías - Dos De Mayo – Huánuco”,
1.7.2 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
1.7.2.1 IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA CENTRAL

En base a la información presentada en el diagnóstico, se identifica el
problema central como “Deficientes condiciones de operatividad del
camino vecinal Marías, Guenayhuillca, Huancaylo y Maynas - Distrito de
Marías, que no permite un adecuado acceso y transitabilidad vehicular”.
1.7.2.2 CAUSAS DEL PROBLEMA IDENTIFICADO

También tomando como referencia a la información presentada en el
diagnóstico y confirmada con la percepción de la población afectada, recogida
en los talleres con involucrados (Ver anexos “1.2”), las causas identificadas
son las siguientes:
1.7.2.3 Lista de causas relevantes identificadas

___________________
- Limitada y deficiente infraestructura vial para la conexión a la red

vecinal, regional y nacional.
- Alto nivel de deterioro de la superficie de rodadura en todo el tramo.
- El camino vecinal no cuenta con obras de arte ni de drenaje.
- Mayormente existen puentes rústicos de palos que se deterioran
rápidamente e inexistencia de muros de sostenimiento y protección.
- Carencia de programas de mantenimiento en el camino vecinal
existente.
- Calzada irregular que varía entre 3 a 4.5 metros de ancho.
- Inexistencia de capacitación en adecuado uso y conservación de
obras viales.
-
1.7.3 PRESENTACIÓN DEL ÁRBOL DE PROBLEMAS
Árbol de Problemas (causas-efectos)
EFECTO FINAL:
“Bajo nivel de vida de los pobladores asentados en la
Microcuenca de Huashpay
___________________
Disminución de otros EFECTO INDIRECTO 1: EFECTO INDIRECTO 2:

cultivos menos rentable Bajos ingresos de productos, Incremento de pobreza en
por la dificultad de sacar principalmente papa y el AIP del proyecto
los productos al mercado. cereales.
Altos costos de EFECTO DIRECTO 1: EFECTO DIRECTO 2: EFECTO DIRECTO 3: EFECTO DIRECTO 3:
producción, Alto costo de tarifas Alto costo de pasajes Mayor tiempo Limitado acceso a
principalmente papa y de carga de en el traslado de utilizado en el servicios sociales
cereales por el productos que salen personas. traslado de personas básicos: salud y
constante aumento de al mercado local y y carga. educación
la tarifas de transporte. regional
Deficiente infraestructura Desconocimiento de No se hace mantenimiento en

vial existente autoridades y poblaciones la carretera vecinal
usuarias sobre el uso y
conservación de obras viales.
Alto nivel de deterioro Inexistencia de programas de Carencia de programas de

de la superficie de capacitación en uso y mantenimiento en camino
rodadura conservación de obras viales vecinal existente.
Inexistencia de obras de
arte y drenaje
Calzada irregular que

oscila en 3.0 y 4.5
metros de ancho
1.8 OBJETIVO DEL PROYECTO
1.8.1 DEFINIR EL OBJETIVO CENTRAL

Este se define mostrando la situación positiva que se produce cuando se soluciona
el problema central, como a continuación se procede:
PROBLEMA CENTRAL: OBJETIVO CENTRAL :

“Deficientes condiciones de operatividad del “Eficientes condiciones de operatividad del
camino vecinal Marías, Guenayhuillca, camino vecinal Marías, Guenayhuillca,
Huancaylo y Maynas– Distrito de Marías, Huancaylo y Maynas– Distrito de Marías, que
___________________
que no permite un adecuado acceso y permite un adecuado acceso y transitabilidad

transitabilidad vehicular”. vehicular”.
1.8.1.1 Determinación de los medios o herramientas para alcanzar el

objetivo central, y elaboración del árbol de medios
Estos medios que se obtienen remplazando cada una de las causas que la
ocasionan por un hecho opuesto, que contribuya a solucionarlo se presenta en el
siguiente gráfico:
Árbol de Medios
OBJETIVO CENTRAL:
Eficientes condiciones de operatividad del camino
vecinal Marías, Guenayhuillca, Huancaylo y Maynas
-Distrito de Marías que no permite un adecuado
acceso y transitabilidad vehicular
MEDIO DE PRIMER NIVEL: MEDIO DE PRIMER NIVEL

Eficiente infraestructura Se hace mantenimiento
vual existente en la carretera vecinal
MEDIO DE PRIMER NIVEL Existencia de programas

Adecuadas condiciones de mantenimiento en
de la superficie de camino vecinal existente.
rodadura
Existencia de obras de
arte y drenaje
Calzada adecuadamente
dimensionada en todo el
recorrido
Existencia de puentes
operativos
1.8.1.2 Determinación de las consecuencias positivas que se generarán

cuando se alcance el objetivo central, y elaboración del árbol de fines
Los fines expresados como el “lado positivo” de los efectos se presenta en el
siguiente gráfico.
1.8.2 Presentación del árbol de objetivos o árbol de Medios y Fines del
proyecto
Árbol de objetivos (Medios y Fines)
EFECTO FINAL:
Se mejora nivel de vida de los pobladores asentados en la
Microcuenca de Huaspay
___________________
FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO

Además del café aumento Se incrementa los ingresos de Disminuye la pobreza en el
de otros cultivos menos productos, principalmente de AIP del proyecto
rentable por la dificultad de papa y cereales
sacar los productos al
mercado.
FIN DIRECTO FIN DIRECTO FIN DIRECTO FIN DIRECTO FIN DIRECTO
Disminuyen costos Tarifas estables de Costos de pasajes Menor tiempo Se incrementa acceso
de producción, carga de productos estables en el utilizado en el a servicios sociales
principalmente papa que salen al mercado traslado de personas. traslado de personas básicos: salud y
y cereales por el local y regional y carga educación
constante aumento
de la tarifas de
transporte
PROBLEMA CENTRAL:
Eficientes condiciones de operatividad del camino
vecinal Marías, Guenayhuillca, Huancaylo y Maynas
-Distrito de Marías que no permite un adecuado
acceso y transitabilidad vehicular.
MEDIO DE PRIMER NIVEL: MEDIO DE PRIMER NIVEL

Eficiente infraestructura Se hace mantenimiento
vual existente en la carretera vecinal
MEDIO DE PRIMER NIVEL Existencia de programas

Adecuadas condiciones de mantenimiento en
de la superficie de camino vecinal existente.
rodadura
Existencia de obras de
arte y drenaje
Calzada adecuadamente
dimensionada en todo el
recorrido
Existencia de puentes
operativos
1.9 Metas Programadas
Mediante el Presupuesto el Mejoramiento de Camino vecinal se ejecutarán las

siguientes actividades:
___________________
 Corte, Escarificado, Perfilado, compactado y afirmado de pavimento en

una Longitud de 19+820 Km.
 Conformación de Cunetas sin revestir : 16,211 ml de ( 0.75m x 50m )

 Construcción de Alcantarillas: (65 Und)
OBRAS DE ARTE PROPUESTA A CONSTRUIR

CAUDAL
N° TIP0 PROGRESIVAS LONGITUD
DE
MATERIAL SOLUCION
DISEÑO
(M3/S)
Alcantarilla Mampostería, emboquillado, Alcantarilla
1 00+600 8 0.056 construir nuevo
TMC de Ø36"
Mampostería, emboquillado, Alcantarilla

2 Alcantarilla 00+910 8 0.034 construir nuevo
TMC de Ø36"

3 Alcantarilla 01+260 6.4 0.019 construir nuevo
TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

11 Alcantarilla 04+772.5 7.2 0.15 construir nuevo
TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

13 Alcantarilla 05+907.5 8 0.176 construir nuevo
TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"
___________________

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

32 Alcantarilla 12+044.5 8 0.061 construir nuevo
TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

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TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

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___________________

TMC de Ø36"

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TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

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TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"

TMC de Ø36"
 Construcción de Badenes:
OBRAS DE ARTE PROPUESTA A CONSTRUIR

N° TIPO PROGRESIVAS LONGITUD CAUDAL DE
DISEÑO MATERIAL SOLUCION
(M3/S)
Construcción
1 Badén 0+360.00 8 0.129 Mampostería y emboquillado de piedra
nueva
Construcción
nueva
Construcción
nueva
Construcción
nueva
Construcción
nueva
Construcción
nueva
Construcción
nueva
Construcción
nueva
Construcción
nueva
Muros
___________________
N° TIPO INICIO EJE FINAL LONGITUD MATERIAL SOLUCION

Muros en Mampostería Construcción
1 2+332.50 2+335.00 2+337.50 5.00
Alcantarilla de piedra nueva
2 3+787.50 3+790.00 3+792.50 5.00
3 6+744.00 6+748.00 6+752.00 8.00
4 11+795.00 11+800.00 11+805.00 10.00
5 14+849.00 14+852.00 14+855.00 6.00
6 17+317.50 17+320.00 17+322.50 5.00
7 17+597.00 17+600.00 17+603.00 6.00
8 19+782.50 19+785.00 19+787.50 5.00
9 0+356.00 0+360.00 0+364.00 8.00
Badén de piedra nueva
10 0+775.00 0+780.00 0+785.00 10.00
11 3+160.00 3+165.00 3+170.00 10.00
12 10+876.00 10+880.00 10+884.00 8.00
13 11+750.00 11+755.00 11+760.00 10.00
14 14+623.00 14+628.00 14+633.00 10.00
15 17+925.00 17+930.00 17+935.00 10.00
Mampostería Construcción
16 Muros 2+450.00 2452.5 2+455.00 2.50
de piedra nueva
17 Muros 3+335.00 3355 3+375.00 20.00
de piedra nueva
18 Muros 12+597.50 12602.5 12+607.50 5.00
de piedra nueva
19 Muros 14+849.00 14852 14+855.00 3.00
de piedra nueva
20 Muros 18+420.00 18440 18+460.00 20.00
de piedra nueva
 Señalización.
INVENTARIO SEÑALES PREVENTIVAS
N° CODIGO DESCRIPCION PROGRESIVA LADO

1 PI - 01 BADEN 0+320 IZQUIERDO
___________________

7 P-5-2A CURVA EN U A LA DERECHA 1+800 IZQUIERDO
8 P-5-2B CURVA EN U A LA IZQUIERDA 1+900 DERECHO
9 P - 2B CURVAEN U A LA IZQUIERDA 2+585 DERECHO
10 P -2A CURVA EN U A LA DERECHA 2+650 IZQUIERDO
15 P - 2B CURVA EN U A LA IZQUIERDA 4+310 DERECHO
29 P-5-1B CURVA SINUOSA A LA IZQUIERDA 9+400 IZQUIERDO
30 P-5-1A CURVA SINUOSA A LA DERECHA 9+580 DERECHO
31 P-5-1B CURVA SINUOSA A LA IZQUIERDA 10+300 DERECHO
32 P-5-1A CURVA SINUOSA A LA DERECHA 10+400 IZQUIERDO
47 P - 2B CURVA EN A LA IZQUIERDA 15+640 DERECHO
48 P -2A CURVA EN A LA DERECHA 15+740 IZQUIERDO
49 P - 2B CURVA EN U A LA IZQUIERDA 16+200 IZQUIERDO
50 P -2A CURVA EN U A LA DERECHA 16+280 DERECHO
___________________
51 P-5-1B CURVA EN A LA IZQUIERDA 17+300 DERECHO

52 P-5-1A CURVA EN A LA DERECHA 17+400 IZQUIERDO
57 P-5-2B CURVA EN A LA IZQUIERDA 18+700 DERECHO
58 P-5-2A CURVA EN A LA DERECHA 18+800 IZQUIERDO
61 P - 2B CURVA EN A LA IZQUIERDA 19+260 IZQUIERDO
62 P -2A CURVA EN A LA DERECHA 19+340 DERECHO
INVENTARIO SEÑALES INFORMATIVAS
N° CODIGO DESCRIPCION PROGRESIVA LADO

1 PI - 01 INICIO DEL TRAMO 0+000 (UCHPAPAMPA ) 0+000 DERECHO
2 PI - 01 MARIAS 7+660 DERECHO
3 PI - 01 GUENAHUILLCA 11+000 DERECHO
4 PI - 01 HUANCAYLO 16+700 DERECHO
5 PI - 01 MAYNAS 18+200 DERECHO
6 PI - 01 FIN DEL TRAMO ( LACSI ) ( 20+320) 20+320 DERECHO
HITOS KILOMETRICOS
N° CODIGO PROGRESIVA UNIDAD LADO

1 PI - 01 KM - 0+000 1 DERECHO
2 PI - 01 KM - 1+000 1 DERECHO
3 PI - 01 KM - 2+000 1 DERECHO
4 PI - 01 KM - 3+000 1 DERECHO
5 PI - 01 KM - 4+000 1 DERECHO
6 PI - 01 KM - 5+000 1 DERECHO
7 PI - 01 KM - 6+000 1 DERECHO
8 PI - 01 KM - 7+000 1 DERECHO
9 PI - 01 KM - 8+000 1 DERECHO
10 PI - 01 KM - 9+000 1 DERECHO
11 PI - 01 KM - 10+000 1 DERECHO
12 PI - 01 KM - 11+000 1 DERECHO
13 PI - 01 KM - 12+000 1 DERECHO
14 PI - 01 KM - 13+000 1 DERECHO
15 PI - 01 KM - 14+000 1 DERECHO
16 PI - 01 KM - 15+000 1 DERECHO
17 PI - 01 KM - 16+000 1 DERECHO
___________________
18 PI - 01 KM - 17+000 1 DERECHO
19 PI - 01 KM - 18+000 1 DERECHO
20 PI - 01 KM - 19+000 1 DERECHO
21 PI - 01 KM - 20+320 1 DERECHO
 Actividades de mitigación durante el proceso de ejecución del proyecto.
1.10 Cronograma de Ejecución
La ejecución del proyecto es de 240 días calendarios
1.11. Presupuesto y Programación de Obra:
El Presupuesto del proyecto “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL

UCHPAPAMPA-MARÍAS-HUANCAYLO -QUEBRADA LACSI - DISTRITO DE
MARÍAS - DOS DE MAYO – HUÁNUCO”. Long. = 18+920 Km., asciende a la
suma de S/. 10,257,346.67 (SON DIEZ MILLONES DOSCIENTOS
CINCUENTISIETE MIL TRESCIENTOS CUARENTISEIS Y 67/100 NUEVOS
SOLES) incluido IGV, de acuerdo la solución presentada en los planos, metrados
de obra y los análisis de costos unitarios.
___________________
RESUMEN DE PRESUPUESTO
“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA-MARÍAS-HUANCAYLO -QUEBRADA
Proyecto
LACSI - DISTRITO DE MARÍAS - DOS DE MAYO – HUÁNUCO”.
Ubicación Dist.: Marías - Prov.: Dos de Mayo - Región: Huánuco

Fecha Oct-20
ITEM PARTIDAS COSTO
01.00 OBRAS PRELIMINARES 243,744.51
02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 1,705,907.38
03.00 PAVIMENTOS 764,880.61
04.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 1,887,601.68
05.00 TRANSPORTE 1,509,552.66
06.00 SEÑALIZACION 64,387.82
07.00 PROTECCION AMBIENTAL 494,587.98
08.00 MONITOREO ARQUEOLOGICO 36,000.00
TOTAL COSTO DIRECTO 6,706,662.64
GASTOS GENERALES 11.470% 769,254.20
UTILIDAD 9% 603,599.64
SUBTOTAL 8,079,516.48
IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS 18% 1,454,312.97
A:TOTAL COSTO DE OBRA 9,533,829.45
B: PLAN DE VIGILANCIA, CONTROL Y PREVENCION DEL COVID-19 126,825.75
C: GASTOS DE EXPEDIENTE 120,000.00
D: GASTOS DE SUPERVISION 5.00% 476,691.47
D: COSTO TOTAL 10,257,346.67

4.1. Memoria Descriptiva General Ok

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“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA-MARÍAS-HUANCAYLO -QUEBRADA LACSI -

DISTRITO DE MARÍAS - DOS DE MAYO – HUÁNUCO”.

El presente expediente técnico es producto de la programación de las actividades

El Mejoramiento del Camino Vecinal: (Uchpapampa) – Marías–

Esta carretera que une las comunidades de Marías, Guenayhuillca, Huancaylo,

El tramo de carretera que corresponde al proyecto en estudio ha sido construido

La carretera dentro de sus prioridades a las inversiones Viales Rurales está

El PROVIAS DESCENTRALIZADO con el objetivo de contribuir a la superación de

1.3 Nombre del Proyecto

“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARÍAS

1.3.1 Ubicación y Acceso del Proyecto

1.3.2 Ubicación Geográfica y Superficie

La superficie territorial de distrito de Marías es de 608.05 Km2, que representa el

UBICACIÓN DEL PROYECTO EN EL DPTO. DE HUANUCO:

UBICACIÓN DEL DPTO. DE HUANUCO

UBICACIÓN DEL PROYECTO EN LA PROVINCIA DE DOS DE MAYO :

PROVINCIA DE DOS DE MAYO:

Gráfico N° 1 – Mapa Ubicación política del distrito de Marías

1.3.3 VIAS DE ACCESO

Huancaylo Maynas 1+500 0.10 – 0.15 4.50 Sin afirmar

Para cubrir la distancia indicada, es necesario un tiempo variable entre

A continuación se indican los cuadros de distancias y tiempos de

Km 0+000 Carretera Uchpapampa-Marías-anexos - Punto de inicio del camino Vecinal

1.4 CARACTERÍSTICAS GEOGRÁFICAS DE LA ZONA FOCALIZADA

1. 4.1 Región Natural

Marías pertenece a la región geográfica correspondiendo el 80% a la

El clima es variable en la parte de la parte sierra inicia en una altitud de

En la zona intermedia hasta de 3330 msnm a 3500 mnsm la topografía

En la zona baja (zona urbana Quivilla) es templado, se encuentra a 2,938

La altitud donde se encuentra ubicado la capital del distrito de Marías es

1.4.3 Ubicación en coordenadas UTM

Ubicación Geográfica de los Distritos de la Provincia de Dos de

Sillapata 09º 45'14" 76º 46'21" 3438 Sierra

Ubicación Geográfica de las Comunidades Beneficiarias del

Este punto de partida del proyecto se encuentra a una altura de 2955.00

1.5 CARACTERÍSTICAS FISIOGRÁFICAS Y CLIMATOLOGÍAS

La zona fisiográfica del estudio se ha determinado que son resultado de la

La fisiografía de la zona en estudio de acuerdo a la diferenciación de las

Las vertientes de la cordillera oriental y central convergen hacía el Río

La topografía es accidentada en las partes altas, semi inclinada a inclinada

Dentro del gran paisaje de colinas y montañas se encuentran las laderas

año fluctúa alrededor de 1000mm y la biotemperatura anual oscila entre 9º

1.6 CLASIFICACION DEL CAMINO VECINAL

1.6.1 Clasificación de la Vía Según su Jurisdicción

El tramo materia del presente estudio constituye vías de conectividad

 Red Vial Departamental HU 621 EMP: HU-101 ( Quivilla) , esta ruta

prodigue por la localidad de Tingo Chico, llega a Quivilla hasta el

 A nivel interprovincial la capital (La Unión) tiene articulación con los 9

1.6.2 Clasificación de la Vía Según el Servicio.

 La ruta Huánuco (HU-621), trayectoria Emp: HU-101 ( Quivilla)-

 La carretera de acuerdo al aforo realizado tiene un Índice Medio

1.6.5 Tipo de Obra por Ejecutarse

Km. 18+920 Km. (La diferencia de 1,400 m. o (1.40 Km.) corresponde

1.7.1 DEFINICION DEL PROBLEMA

1.7.2 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

1.7.2.1 IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA CENTRAL

1.7.2.2 CAUSAS DEL PROBLEMA IDENTIFICADO

1.7.2.3 Lista de causas relevantes identificadas

- Limitada y deficiente infraestructura vial para la conexión a la red

1.7.3 PRESENTACIÓN DEL ÁRBOL DE PROBLEMAS

Árbol de Problemas (causas-efectos)

Disminución de otros EFECTO INDIRECTO 1: EFECTO INDIRECTO 2:

Deficiente infraestructura Desconocimiento de No se hace mantenimiento en

Alto nivel de deterioro Inexistencia de programas de Carencia de programas de