dse7XXX (7320) - And-Dse73xx-User-Instructions

®
DSECONTROL
Guía de Utilización Rápida DSE7000
057-101
Autor: John Ruddock

Guía de Utilización Rápida del Modelo DSE Serie 7000
Deep Sea Electronics Plc
Highfield House
Hunmanby
North Yorkshire
YO14 0PH
ENGLAND
Ventas Tel: +44 (0) 1723 890099
Ventas Fax: +44 (0) 1723 893303
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Sitio web: www.deepseaplc.com
Manual de Operación del Sistema de Control e Instrumentación de la series DSE Modelo 7000
© Deep Sea Electronics Plc
Todos los derechos reservados. Ninguna parte de esta publicación puede ser reproducida en cualquier forma
material (incluyendo fotocopia o ser almacenada en cualquier medio electrónico o otros medios), sin la permisión
escrita del titular de los derechos autorales, excepto en conformidad con las disposiciones del Copyright, Diseños
y Patentes de 1988.
Los pedidos de autorización por escrito al titular del derecho autoral para reproducción de cualquier parte de esta
publicación debe ser enviada a Deep Sea Electronics Plc, en la dirección arriba.
El logotipo de DSE y los nombres DSEUltra, DSEControl, DSEPower, DSEExtra, DSEMarine y DSENet son marcas
registradas en el Reino Unido por Deep Sea Electronics PLC
Cualquier referencia a nombres de productos de marca registrada utilizados en esta publicación es de propiedad
de sus respectivas empresas.
Deep Sea Electronics Plc reserva el derecho de alterar El contenido de este documento sin previo aviso.
Alteraciones desde la última publicación
2 Parte No. 057-101 Guía de Partida Rapida de la Série7000 VERSIÓN 1 10/06/2011 JR

Alt. No. Comentarios
Aclaraciones sobre los símbolos utilizados en esta publicación.
Destaca un elemento esencial de un procedimiento para garantizar precisión.

NOTA:
Indica un procedimiento o práctica, que, si no observadas, puede resultar en daños o

ATENCIÓN!
destrucción de equipos.
Indica un procedimiento o práctica, que puede resultar en daños personales o pérdida de

PELIGRO!
la vida si no fueren seguidos correctamente.
ÍNDICE
Sección Página
1 ...............................................................................................................BIBLIOGRAFÍA 4
2 ............................................................................................................ INTRODUCCIÓN 4
3 ................................................................................. DESCRIPCIÓN DE LOS CONTROLES 5
3.1 MÓDULO DE CONTROL AUTOSTART DSE7210 / DSE7310 ................................................... 5
3.2 MÓDULO DE CONTROL AMF DSE7220 / DSE7320 ............................................................... 7
Parte No. 057-101 Guía de Partida Rápida de la Série 7000 VERSIÓN 1 10/06/2011 JR 3
3.3 GUÍA DE PARTIDA RÁPIDA .................................................................................................... 9
3.3.1 PARTIDA EN EL MOTOR................................................................................................. 9
3.3.2 PARADA DEL MOTOR .................................................................................................... 9
3.4 VERIFICANDO LOS INSTRUMENTOS ................................................................................... 10
3.4.1 CONTENIDO DE LAS PÁGINAS DEL INSTRUMENTO..................................................... 11
3.4.2 MENSAJES DE ERROR DE LA CAN ................................................................................ 12
3.5 VERIFICANDO EL REGISTRO DE EVENTOS .......................................................................... 13
3.6 INDICADORES CONFIGURABLES POR EL USUÁRIO ............................................................. 13
4 ............................................................................................................................OPERACIÓN 14
4.1 INVALIDACIÓN DEL ECU ..................................................................................................... 14
4.2 MODO DE OPERACIÓN AUTOMATICO ............................................................................... 15
4.2.1 ESPERANDO EN MODO AUTOMATICO ....................................................................... 15
4.2.2 SECUENCIA DE PARTIDA.............................................................................................. 15
4.2.3 MOTOR EN FUNCIONAMIENTO .................................................................................. 16
4.2.4 SECUENCIA DE PARADA .............................................................................................. 16
4.3 OPERACIÓN MANUAL......................................................................................................... 17
4.3.1 ESPERANDO EN MODO MANUAL ............................................................................... 17
4.3.2 SEQUENCIA DE PARTIDA ............................................................................................. 17
4.3.4 SECUENCIA DE PARADA .............................................................................................. 18
4.4 MODO DE OPERACIÓN DE PRUEBA.................................................................................... 19
4.4.1 ESPERANDO EN MODO DE PRUEBA ............................................................................ 19
4.4.2 SEQUENCIA DE PARTIDA ............................................................................................. 19

1 BibliograFÍA
Este documento si refiere y es referido por las siguientes publicaciones de DSE, que pueden ser adquiridas desde
el sitio www.deepseaplc.com
CÓDIGO DESCRIPCIÓN
DSE
053-026 7210 installation instructions
057-004 Electronic Engines and DSE wiring manual
057-077 DSE7000 Series configuration software manual
057-082 DSE2130 input expansion manual
057-083 DSE2157 output expansion manual
057-084 DSE2548 annunciator expansion manual
2 INTRODUCCIÓN
Este documento presenta los requisitos de instalación y operación de los módulos da Serie DSE3000, que son
parte de la línea de productos DSEControl®.
El manual hace parte del producto y debe ser mantenido junto a él durante toda su vida. Caso el equipo sea
suministrado a terceros, asegurar que este documento siga el equipo para fines de referencia.
Este no es un documento controlado. Usted no será informado automáticamente sobre actualizaciones. Todas las
futuras actualizaciones de este documento estarán disponibles en el sitio de DSE en www.deepseaplc.com.
La serie DSE 7000 es proyectada para ofrecer niveles diversos de funcionalidad dentro de una plataforma común.
Esto permite al generador OEM más flexibilidad en las escojas del controlador para uso en aplicaciones
específicas.
El módulo de la serie DSE7000 es proyectado para permitir que el operador pueda partir y parar el generador y, si
necesario, transferir la carga al generador sea manualmente (vía botones de operación acoplados) o
automáticamente.
Además, el DSE7320 automáticamente parte y para el generador dependiendo del estado de la red de suministro
(utilidad).
El usuario también tiene la facilidad de ver los parámetros de operación del sistema vía la pantalla de LCD.
El módulo de la serie DSE7000 monitorea el motor, indicando el status operacional y las condiciones de las fallas,
apagando automáticamente el motor e informando la primera condición de falla detectada por el módulo en un
evento de falla del motor a través de una ALARMA AUDIBLE COMÚN. La pantalla LCD indica la falla.
El poderoso microprocesador ARM dentro del módulo permite la incorporación de una serie de complexas
herramientas:
• Pantalla de texto LCD (suportando múltiples lenguas).
• Monitoreo de Tensión True RMS , Corriente y Potencia.
• Monitoreo de parámetros del motor.
• Entradas totalmente configurables para uso como alarmas o para una variada serie de diferentes funciones.
• Interface ECU del Motor con motores electrónicos.
Utilizando un PC y un software de configuración de la serie 7000 es posible alterar determinadas secuencias

operacionales, temporizadores y alarmas.
Además, el editor de configuración integrado al módulo permite el ajuste de un subconjunto de estas

informaciones.
Una robusta caja de plástico proyectada para montaje en la parte frontal del panel guarda el módulo. Las
conexiones son a través de conectores con bloqueo y soquetes.

3 DESCRIPCIÓN DE LOS CONTROLES
LA SECCIÓN SIGUIENTE DETALLA LAS FUNCIONES Y EL SIGNIFICADO DE LAS VARIAS

FUNCIONES DE CONTROL DE LOS MÓDULOS.
3.1 MÓDULO DE CONTROL AUTOSTART DSE7210 / DSE7310
Pantalla principal de status e

instrumentación
Cuatro LEDs
Botones de navegación
configurables
del menu
Cerrar el
generador
(solo en
Abrir el generador
manual)
(solo en modo manual)
Selector de
Parada Alarma muda /
Selector de Teste de lámpara
Selector de
modo Auto
modo Manual
LED de Generador
Disponible. Prendido
cuando el generador
está dentro de los
límites y listo para
recibir carga
LED de Generador Cerrado.
Prendido cuando el generador
necesita estar con carga.

NOTA:- El LED de “Generador con carga” tiene dos modos de operación dependiendo de la configuración de
las entradas digitales de los controladores:
1) Entrada digital configurada para “auxiliar de generador cerrado” – El LED alumbra cuando la entrada auxiliar
de generador cerrado esta activo – El LED muestra el estado del contacto auxiliar.
2) NO hay entrada configurada para “auxiliar de generador cerrado” (configuración de fábrica) – El LED alumbra
cuando el 7x20 provee la señal de carga al generador – El LED muestra el estado del pedido de carga de los
7x20.
3.2 módulo de control AMF DSE7220 / DSE7320

Pantalla principal de status e
instrumentación Cuatro LEDs
Botones de
configurables
navegación del
menumenú
Transferencia
para el
Transferencia generador
para la red (solo en modo
(solo en modo
manual) Arranque del
motor (cuando
en modo
Selector de
Parada
Alarma muda /
Selector de Selector de Selector de Teste de

modo Manual Prueba en modo Auto lámpara
modo de carga
(solo en

LED de Red Disponible.
Prendido cuando la red

está dentro de los
límites y lista para
recibir carga
GeneratorLED
Generador Disponible
Prendido cuando el
LED de Red Cerrada. LED de Generador generador está dentro
Cerrado. Prendido de los límites y listo
Prendido cuando el cuando el generador para recibir carga
generador necesita estar necesita estar con carga.
con carga.
NOTA:- El LED de “Generador con carga” tiene dos modos de operación dependiendo de la configuración de
las entradas digitales de los controladores:
1) Entrada digital configurada para “auxiliar de generador cerrado” – El LED alumbra cuando la entrada auxiliar de
generador cerrado esta activa – El LED muestra el estado del contacto auxiliar.
2) NO hay entrada configurada para “auxiliar de generador cerrado” (configuración de fábrica) – El LED alumbra
cuando el 7x20 provee la señal de carga al generador – El LED muestra el estado del pedido de carga de los
7x20.
NOTA:- El LED “Red con carga” tiene dos modos de operación dependiendo de la configuración de las
entradas digitales de los controladores:
1) Entrada digital configurada para “auxiliar de red cerrado”– El LED alumbra cuando la entrada auxiliar de red
cerrado esta activa – El LED muestra el estado del contacto auxiliar.
2) NO hay entrada configurada para “auxiliar de red cerrado” (configuración de fábrica) – El LED alumbra cuando
el 7x20 provee la señal de carga a la red – El LED muestra el estado del pedido de carga de los 7x20.

3.3 GUÍA DE PARTIDA RÁPIDA
Esta sección proporciona una guía rápida para operación de los módulos.
3.3.1 PARTIDA DEL MOTOR
PrimeiroPrimero,
seleccione el modo
…entonces pulse el
botón Partida para
que el motor
arranque.
NOTA:- Para detalles adicionales, vea la sección “OPERACIÓN” en esto manual.
3.3.2 PARADA DEL MOTOR
Seleccione el modo
Stop/Reset. El
generador para.
NOTA:- Para detalles adicionales, vea la sección “OPERACIÓN” en esto manual.

3.4 VISUALIZANDO Los instrumentos

É posible navegar por las diferentes páginas de información de la pantalla operando repetidas veces el botón de
próxima página .
Una vez seleccionada, la página será mantenida en la pantalla LCD hasta que el usuario seleccione una página
diferente o que el tiempo de inactividad sea expirado. En el segundo caso, el módulo volverá para la pantalla de
Status.
Si ningún botón es pulsado cuando entrar en la página de instrumentación, los instrumentos serán mostrados
automáticamente de acuerdo con la configuración del atraso de desplazamiento (Scroll Delay).
Otra alternativa es navegar manualmente a través de todos los instrumentos en la página actual seleccionada.
Para esto, pulse el botón o . El navegador automático es deshabilitado.
Para rehabilitar la navegación automática, pulse los botones o para desplazar hacia el ‘título’ de
la página de instrumentación (Motor, por ejemplo).
Cuando navegar manualmente, la pantalla irá volver automáticamente a la página de Status se ningún botón es
pulsado durante el tiempo configurable en el temporizador de la página LCD (LCD Page Timer).
Si una alarma es activada mientras que se estuviere en la pantalla de Status, esta irá mostrar la pantalla de
Alarmas para llamar la atención del operador que una condición de alarma está activa.
Orden de Páginas:-
Status, Motor, Generador, Red, Alarmas, ECU DTCs (solo en motores electrónicos), REGISTRO de Eventos,
Programador (si habilitado), Sobre.
Primera Página - Status

Si usted quiere ver uno de los
instrumentos en el final de la
lista, pude ser más rápido
desplazar para arriba a través de
los instrumentos que para abajo!
Motor
Pulse para cambiar a la próxima página -
Generador
Pulse para cambiar a la próxima página -
3.4.1 CONTENIDO DE LA PAGINA DE INSTRUMENTOS
Motor
• Velocidad del Motor
• Presión de Aceite
• Temperatura del Enfriador
• Tensión de la Batería del Motor
• Tiempo de Funcionamiento
• Temperatura del Aceite *
• Presión del Enfriador*
• Temperatura Interna*
• Temperatura del Escape*
• Temperatura del Combustible *
• Presión del Turbo
• Presión del Combustible *
• Consumo de Combustible *
• Combustible Usado*
• Nivel de Combustible *
• Sensores Auxiliares (Si instalados y configurados)
• Programación de Mantenimiento del Motor (Si configurado)
• ECU Link del Motor*
*Cuando conectado a un motor ECU adecuadamente compatible y configurado. Para detalles sobre los motores
suportados, vea ‘Motores Electrónicos y Cableado DSE’ (DSE Parte numero 057-004)
Generador
• Tensión del Generador (ph-N)
• Tensión del Generador (ph-ph)
• Frecuencia del Generador
• Corriente del Generador
• Corriente de Tierra del Generador
• Carga del Generador (kW)
• Carga del Generador (kVA)
• Factor de Potencia del Generador
• Carga del Generador (kVAr)
• Carga del Generador (kWh, kVAh, kVArh)
• Secuencia de Fases del Generador
Red (solo DSE7220/DSE7320)
• Tensión de la Red (ph-N)
• Tensión de la Red (ph-ph)
• Frecuencia de la Red
Sobre
• Tipo del Module
• Versión de la Aplicación
• USB ID – identificador propio para la conexión PC USB
• Versión de Medidas Analógicas
• Versión para Actualización del Firmware

3.4.2 meNsaJes DE ERROR DE LA Can
Cuando conectado a un motor CAN adecuado, el controlador serie 7000 muestra mensajes del estado de las
alarmas desde el ECU.
Tipo de alarma reportada por la ECU

Alarma
Advertencia de la ECU
Tipo de alarma disparada en el Modulo DSE

Advertencia (como Advertencia o Desligamiento)
Pulse para acezar el listado de los DTCs (Códigos de Diagnostico de Problemas) actuales activos.
DTCs del Motor El código interpretado por el modulo es muestreado en la pantalla como
texto. Además, el código de los fabricantes es muestreado.
Nivel de Agua
Bajo
Xxx,xxx,xxx
NOTA:- Para detalle sobre el significado de estos códigos, verifique las instrucciones ECU suministradas por el
fabricante del motor, o contacte el fabricante del motor para asistencia.
NOTA:- Para más detalles sobre la conexión con motores electrónicos, favor verifique el manual Motores
electrónicos e Cableado DSE. Parte No. 057-004
3.5 VERIFICANDO EL REGISTRO DE EVENTOS (EVENT LOG)

3.6
Event log 1/50 3.7 Número de alarmas presentes. Este es el evento

1 de un total de 50 eventos registrados.
Presión de
Aceite Baja
Desligar
12 Sep 2007,
08:25:46
3.8
3.9
Si Todas las advertencias son
3.10 captadas (All warnings are latched)
estuviere configurado, el registro
de eventos irá capturar las alarmas
Los módulos de la serie 7000 mantienen un registro de 3.12 de advertencia. Para más detalles,
consulte el manual de
configuración del software de la
por lo menos 50 alarmas de desligamiento (la serie 7200 serie 7000.
registra 30 alarmas de desligamiento) para permitir que el

operador o ingeniero verifique el histórico de alarmas.
El registro de eventos solo incluye las alarmas de

desligamiento y de trips registradas;
El registro de alarmas no contiene las alarmas de

Advertencia
3.11
Cuando el registro está lleno, cualquier alarma de desligamiento subsecuente

irá substituir la entrada más antigua del registro.
Así, el registro irá contener siempre las alarmas de desligamiento más recientes.
El modulo registra la alarma junto con la fecha y el horario del evento en el

formato muestreado en este ejemplo.
Para ver el registro de eventos, pulse repetidamente el botón de próxima página
hasta que la pantalla LCD mustre el registro de eventos.

Pulse para bajo para ver la próxima alarma de desligamiento más

reciente.
Al continuar pulsando para bajo verá todas las alarmas pasadas, después
de las cuales la pantalla muestreará las alarmas más recientes y el ciclo empieza
nuevamente.
Para salir del registro de eventos y volver a verificar los instrumentos, pulse el
botón de próxima página .

3.13
3.14
3.15 INDICADORES CONFIGURABLES POR EL USUARIO
Estos LEDs pueden ser configurados por el usuario para

indicar una de las más de 100 diferentes funciones
embasadas en el siguiente:-
• Indicaciones – Monitoreo de una entrada digital e

indicación de equipos asociados del usuario – como
cargador de batería o persianas abiertas, etc.
• A – Indicador especifico de una advertencia en

particular o una condición de desligamiento,
respaldada por una indicación de la LCD – Como
Desligamiento por Baja Presión del Aceite, Nivel Bajo
del Enfriador, etc.
• Indicaciones de Status – Indicación de funciones o

secuencias específicas derivadas desde el estatus de
LEDs configurables por el usuario
operación de los módulos - Como En Seguridad
(Safety On), Pre-calentamiento, Panel Trabado,
Generador Disponible, etc.
4 OPERACIÓN
La siguiente descripción detalla las secuencias seguidas por un módulo que contiene la
‘configuración de fábrica’ padrón.
Recuérdese que si usted adquirió un grupo generador completo o un panel de control

de su suministrador, la configuración de módulo irá probablemente haber sido
cambiada por ellos para adecuarse a necesidades particulares.
Siempre verifique su fuente de configuración para ver las secuencias exactas y los
temporizadores observados para cualquier módulo en el campo.
4.1 ENERGIZACIÓN DE LA ECU
NOTA:- La función de energización de la ECU solo es aplicable a la variante CAN

del controlador de la serie 6100 series.
NOTA:- Dependiendo del proyecto del sistema, la ECU puede ser encendido o
desligado cuando el módulo estuviere en modo parado (STOP). La energización de la
ECU solo es aplicable si la ECU estuviere desligada cuando en modo PARADO.
Cuando la ECU es desligada (normal cuando en el modo STOP), no es posible leer los
códigos de diagnóstico de problemas o la instrumentación. Además, no es posible usar
las herramientas de configuración del fabricante del motor.

Como la ECU normalmente está desligada cuando el motor

motor no está en operación, ella
debe ser encendida manualmente de la siguiente forma:
• Seleccionar el modo STOP en el controlador DSE.
• Pulsar y mantener pulsado el botón START para encender la ECU. Como el

controlador está en el modo STOP, el motor no irá partir.
• Mantenga el botón START pulsado por el tiempo que necesitar la ECU

encendida.
• La ECU permanecerá encendida hasta algunos segundos después que el botón

START es liberado.
Esto es también útil si las herramientas del fabricante del motor necesitan ser
conectadas al motor, como por ejemplo, para configurar el motor mientras que la ECU
necesita ser encendido para realizar esta operación.
NOTA:- Si la entrada configurada para bloquear el panel (panel lock) es activada,

no será posible cambiar el modo de operación. La visualización de los instrumentos y
eventos NO ES afectada.
Active el modo automático pulsando el botón . Un indicador LED al lado del botón
confirma esta acción.
El modo automático irá permitir que el generador opere totalmente en automático,

arrancando y parando cuando necesario sin la intervención del usuario.
4.1.1 ESPERANDO EN MODO AUTOMÁTICO
Si un pedido de partida es realizado, la secuencia de partida irá empezar. Los pedidos

de partida podrán ocurrir desde las siguientes fuentes:
• Suministro de la red afuera de los límites (solo DSE7220/7320)
• Activación de una entrada auxiliar configurada para partida remota
• Activación del calendario interno de partida.
4.1.2 SECUENCIA DE PARTIDA

Para evitar ‘falsos’ pedidos de partidas, como en apagones, el temporizador de retardo de partida (start delay) es
empezado.
Caso todos los comandos de partida sean removidos durante el tiempo de retardo de partida, la unidad volverá al
modo de espera.
Si un comando de partida estuviere mantenido hasta el final del tiempo de retardo de partida, el relé de
combustible será energizado y el motor irá partir.
NOTA:- Si el módulo estuviere configurado para CAN, el ECU compatible irá recibir
el comando de partida viavía CAN.
Si el arranque del motor fallar durante este intento de partida, el motor de arranque será desacoplado hasta el
final del tiempo de partida, después del cual hay un próximo intento. Caso esta secuencia continúe allá del
número estipulado de intentos la secuencia será terminada y la pantalla mostrará “Falla en la Partida (Fail to
Start)".
Cuando el motor entra en operación, el motor de arranque es desacoplado. La medición de velocidad es

configurada en la fábrica para ser derivada desde la frecuencia del alternador principal del generador, pero puede
ser medido también por el pick-up magnético montado en el volante del motor (seleccionado por PC usando
software de configuración de los módulos de la serie DSE7000).
Además, el aumento de la presión del aceite también puede ser utilizado para desconectar el motor de arranque
(pero no puede detectar sub o sobrevelocidad)
NOTA:- Si el módulo estuviere configurado para CAN, el sensor de velocidad será

vía CAN.
Después que el motor de arranque sea desacoplado, un temporizador de seguridad es activado permitiendo que
las entradas de alta presión del aceite, alta temperatura del motor, subvelovidade, falla de carga o cualquier otra
entrada auxiliar se estabilicen sin activar la falla.
4.1.3 MOTOR emEN OPERACIÓN
Una vez que el motor esté en funcionamiento, en temporizador de calentamiento

(Warm Up), si seleccionado, parte, permitiendo que el motor estabilícese antes de
aceptar la carga.
DSE7210/DSE7310 - El generador entrará en carga.
DSE7220/DSE7320 –La carga irá ser transferida del suministro de la red para el
generador.
NOTE:- La señal de transferencia de carga se mantiene inactiva hasta que la

presión del aceite aumente. Esta actitud evita el desgaste excesivo del motor.
Si todos los pedidos de partida fueren removidos, la secuencia de parada irá empezar.
4.1.4 SECUENCIA DE PARADA
El temporizador de retardo de retorno es accionado para asegurar que el pedido de

partida haya sido permanentemente removido y que no se trata de una remoción de
corto plazo. Si algún otro pedido de carga es hecho durante el período de
enfriamiento, el grupo volverá a carga.
Si no hay pedidos de partida en el final del tiempo de retardo de retorno, la carga es

transferida del generador a la red y el temporizador de enfriamiento es empezado.
El tiempo de enfriamiento permite que el grupo retire carga y enfríe suficientemente

antes de ser parado. Esto es particularmente importante cuando los turbochargers
son acoplados al motor.
Después de expirado el tiempo de enfriamiento, el motor es parado.

4.2 OPERACIÓN MANUAL
NOTA:- Si la entrada configurada para bloquear el panel (panel lock) es activada, no

será posible cambiar el modo de operación. La visualización de los instrumentos y
Active el modo pulsando el botón . Un indicador LED al lado del botón confirma esta
acción.
El modo Manual permite que el operador arranque y pare el motor manualmente, y, si

necesario, cambie el estado de las llaves de carga.
4.2.1 ESPERA E MODO MANUAL
Cuando estuviere en modo manual, el motor no arrancará automáticamente. Para

empezar la secuencia de partida, pulse el botón .
NOTA:- No hay retardo de partida en este modo de operación.
El relé de combustible es energizado y ocurre la partida del motor.
NOTA:- Si el módulo estuviere configurado para CAN, el ECU compatible irá recibir el
comando de partida viavía CAN.
Si el arranque del motor fallar durante este intento de partida, el motor de arranque
será desacoplado hasta el final del tiempo de partida, después del cual hay un
próximo intento. Caso esta secuencia continúe allá del número estipulado de
intentos, la secuencia será terminada y la pantalla mostrará “Falla en la Partida
(Fail to Start)".
Cuando el motor entra en operación, el motor de arranque es desacoplado. La

medición de velocidad es configurada en la fabricafábrica para ser derivada desde
la frecuencia del alternador principal, pero puede ser medido también por el pick-up
magnético montado en el volante del motor (seleccionado por PC usando software
de configuración de los módulos de la serie DSE7000).
Además, el aumento de la presión del aceite también puede ser utilizado para
desconectar el motor de arranque (pero no puede detectar sub o sobrevelocidad)
NOTA:- Si el módulo estuviere configurado para CAN, el sensor de velocidad será vía
CAN.
Después que el motor de arranque sea desacoplado, un temporizador de seguridad

es activado permitiendo que las entradas de alta presión del aceite, alta
temperatura del motor, subvelocidade, falla de carga o cualquier otra entrada
auxiliar se estabilicen sin activar la falla.
4.2.3 MOTOR EN FUNCIONAMIENTO
En el modo manual, La carga no es transferida al generador a no ser que un ‘pedido de

carga’ sea hecho.
El pedido de carga puede venir de un número de fuentes:
• Pulsando el botón de transferencia para el generador
• Red afuera de los límites (solo DSE7220/DSE7320)
• Activación de una entrada auxiliar configurada para partida remota con carga
• Activación del calendario interno de partida se configurado para partidas con

carga.
NOTE:- La señal de transferencia de carga se mantiene inactiva hasta que la

Una vez que la carga fue transferida para el generador, esta no será transferida
automáticamente de vuelta para la red. Para transferir manualmente la carga de
vuelta para la red si puede:
• Pulsar el botón transferencia para la red (solo DSE7220/DSE7320)
• Pulsar el botón de Generador Abierto (solo DSE7210/DSE7310)
• Pulsar el botón de modo automático para retornar al modo automático.
4.2.4 secuencia de parada
En el modo manual, el motor continúa en operación hasta que:
• El botón parada (STOP) sea pulsado – El motor para inmediatamente.
• El botón automático sea pulsado. El motor irá observar todos los pedidos de
partida del modo automático y los temporizadores de parada antes que
empiece la secuencia de parada Del modo automático.

4.3 MODO DE OPERACIÓN DE PRUEBA
NOTA:-El Modo de Prueba solo es aplicable en los controles DSE7220/DSE7320.
NOTA:- Si la entrada configurada para bloquear el panel (panel lock) es activada, no

será posible cambiar el modo de operación. La visualización de los instrumentos y
Active el modo de prueba pulsando el botón . Un indicador LED al lado del botón irá
confirmar esta acción.
El modo de prueba irá iniciar el motor y transferir la carga al generador para proveer una
función de Prueba con carga.
4.3.1 ESPERANDO EN MODO DE PRUEBA
Cuando se está en modo de prueba, el motor no partirá automáticamente.
Para empezar la secuencia de partida, pulse el botón .
El motor empieza a partir.
NOTA:- Si el módulo estuviere configurado para CAN, el ECU compatible irá recibir el
comando de partida viavía CAN.
Si el arranque del motor fallar durante este intento de partida, el motor de arranque
será desacoplado hasta el final del tiempo de partida, después del cual hay un
próximo intento. Caso esta secuencia continúe allá del número estipulado de
intentos, la secuencia será terminada y la pantalla mostrará “Falla en la Partida
(Fail to Start)".
Cuando el motor entra en operación, el motor de arranque es desacoplado. La

medición de velocidad es configurada en la fábrica para ser derivada desde la
frecuencia del alternador, pero puede ser medido también por el pick-up magnético
montado en el volante del motor (seleccionado por PC usando software de
configuración de los módulos de la serie DSE7000).
Además, el aumento de la presión del aceite también puede ser utilizado para
desconectar el motor de arranque (pero no puede detectar sub o sobrevelocidad)
NOTE:- Si el módulo estuviere configurado para CAN, el sensor de velocidad será vía
CAN.
Después que el motor de arranque sea desacoplado, un temporizador de seguridad

es activado permitiendo que las entradas de alta presión del aceite, alta
temperatura del motor, subvelocidade, falla de carga o cualquier otra entrada
auxiliar se estabilicen sin activar la falla.

4.3.3 MOTOR EN FUNCIONAMIENTO
Una vez que el motor está en operación, el temporizador de calentamiento, si

seleccionado, empieza, permitiendo que el motor estabilícese antes de aceptar la
carga.
La carga será transferida automáticamente de la red para el generador.
NOTA:- La señal de transferencia de carga se mantiene inactiva hasta que la

En el modo de prueba, el motor irá continuar a operar con carga hasta que:
• El botón parada (STOP) sea pulsado – El motor para inmediatamente.
• El botón automático sea pulsado. El motor irá observar todos los pedidos de
partida del modo automático y los temporizadores de parada antes que
empiece la secuencia de parada del modo automático.

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Indica un procedimiento o práctica, que, si no observadas, puede resultar en daños o

Indica un procedimiento o práctica, que puede resultar en daños personales o pérdida de

3 ................................................................................. DESCRIPCIÓN DE LOS CONTROLES 5

3.1 MÓDULO DE CONTROL AUTOSTART DSE7210 / DSE7310 ................................................... 5

3.2 MÓDULO DE CONTROL AMF DSE7220 / DSE7320 ............................................................... 7

3.3 GUÍA DE PARTIDA RÁPIDA .................................................................................................... 9

3.3.1 PARTIDA EN EL MOTOR................................................................................................. 9

3.3.2 PARADA DEL MOTOR .................................................................................................... 9

3.4 VERIFICANDO LOS INSTRUMENTOS ................................................................................... 10

3.4.1 CONTENIDO DE LAS PÁGINAS DEL INSTRUMENTO..................................................... 11

3.4.2 MENSAJES DE ERROR DE LA CAN ................................................................................ 12

3.5 VERIFICANDO EL REGISTRO DE EVENTOS .......................................................................... 13

3.6 INDICADORES CONFIGURABLES POR EL USUÁRIO ............................................................. 13

4.1 INVALIDACIÓN DEL ECU ..................................................................................................... 14

4.2 MODO DE OPERACIÓN AUTOMATICO ............................................................................... 15

4.2.1 ESPERANDO EN MODO AUTOMATICO ....................................................................... 15

4.2.2 SECUENCIA DE PARTIDA.............................................................................................. 15

4.2.3 MOTOR EN FUNCIONAMIENTO .................................................................................. 16

4.2.4 SECUENCIA DE PARADA .............................................................................................. 16

4.3 OPERACIÓN MANUAL......................................................................................................... 17

4.3.1 ESPERANDO EN MODO MANUAL ............................................................................... 17

4.3.2 SEQUENCIA DE PARTIDA ............................................................................................. 17

4.3.3 MOTOR EN FUNCIONAMIENTO .................................................................................. 18

4.3.4 SECUENCIA DE PARADA .............................................................................................. 18

4.4 MODO DE OPERACIÓN DE PRUEBA.................................................................................... 19

4.4.1 ESPERANDO EN MODO DE PRUEBA ............................................................................ 19

4.4.2 SEQUENCIA DE PARTIDA ............................................................................................. 19

4.4.3 MOTOR EN FUNCIONAMIENTO .................................................................................. 20

4 Parte No. 057-101 Guía de Partida Rapida de la Série7000 VERSIÓN 1 10/06/2011 JR

053-026 7210 installation instructions

053-027 7220 installation instructions

053-028 7310 installation instructions

053-029 7320 installation instructions

057-004 Electronic Engines and DSE wiring manual

057-077 DSE7000 Series configuration software manual

057-082 DSE2130 input expansion manual

057-083 DSE2157 output expansion manual

057-084 DSE2548 annunciator expansion manual

• Pantalla de texto LCD (suportando múltiples lenguas).

• Monitoreo de Tensión True RMS , Corriente y Potencia.

• Monitoreo de parámetros del motor.

• Interface ECU del Motor con motores electrónicos.

Utilizando un PC y un software de configuración de la serie 7000 es posible alterar determinadas secuencias

Además, el editor de configuración integrado al módulo permite el ajuste de un subconjunto de estas

6 Parte No. 057-101 Guía de Partida Rapida de la Série7000 VERSIÓN 1 10/06/2011 JR

3 DESCRIPCIÓN DE LOS CONTROLES

LA SECCIÓN SIGUIENTE DETALLA LAS FUNCIONES Y EL SIGNIFICADO DE LAS VARIAS

3.1 MÓDULO DE CONTROL AUTOSTART DSE7210 / DSE7310

Pantalla principal de status e

8 Parte No. 057-101 Guía de Partida Rapida de la Série7000 VERSIÓN 1 10/06/2011 JR