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Teoría de las Estructuras" en dónde demuestra, en relación con las estructuras
articuladas hiperestáticas, que a medida que aumenta su grado de hiperestaticidad,
los esfuerzos en las barras se aproximan más y más a un valor promedio fijo.
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alguna manera aún participa, pero especialmente y en particular con una serie de
programas desarrollados originalmente en lenguaje “BASIC”, que además de
calcular y diseñar las estructuras, ayudan a comprenderlas, a conocer su
comportamiento, su racional utilización.
Por último, en lo que él llamó la Universidad de Lecumberri, mostrando sus teorías Universidad de Lecumberri, 1970
producto de las inquietudes profesionales y políticas. (Obra del ingeniero Heberto Castillo)
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presentados en múltiples congresos de Ingeniería a los que fue invitado, en
América, Europa y Asia.
El producto más usado y reconocido inclusive internacionalmente como resultado de
sus trabajos como ingeniero civil fue el sistema estructural tridimensional mixto
de acero y concreto al que nombró Tridilosa, que consiste en la conjunción del
trabajo entre una estructura de acero tridimensional (que ya existía) y una losa
maciza de concreto que se integra en ella, pero como dovela, trabajando
principalmente a la compresión, pero no únicamente en la parte superior, con una
capa de concreto de 5 a 7.5 cm de espesor aproximadamente, hace además las
veces de piso; sumando así las virtudes y bondades de ambos sistemas, eliminando
en lo general las imperfecciones y carencias de ambas.
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A esto se refiere la patente que el Ingeniero obtuvo en 1966 y que perdería como
consecuencia de su enorme inquietud por corregir la injusta estructura social de su
querido México, tras su participación política en la oposición independiente, en su 9 módulos
país (en ese tiempo menos que ahora, la oposición en general con sus honrosas
excepciones era dependiente del presidente de la República en turno y su partido).
Y como una más de las represalias que le proporcionó el gobierno de Luis Echeverría
Álvarez, tras la formación del Partido Mexicano de los Trabajadores (PMT) en
1974, la patente pasó a ser desde entonces y hasta la fecha de dominio público,
muestra de esto es que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en México,
durante el gobierno de José López Portillo desarrolló varios puentes con este
sistema desconociendo a su autor, incluso en las publicaciones e información de esta
misma dependencia.
A pesar de todo esto la Tridilosa fue mejorada por su autor en múltiples ocasiones Sin en algún elemento se
en el transcurso de su vida, con diferentes cambios en sus propuestas geométricas, presenta falla, el esfuerzo se
diferentes alternativas en los tipos de unión; como conectores de tornillos, reparte con las barras
colindantes y estas a su vez lo
soldadura y con propuestas de materiales diferentes en sus elementos como acero,
comparten con todas los
madera, aluminio, hasta su partida física en abril de 1997.
restantes
Una de las grandes ventajas de la Tridilosa es que, al aumentar el claro de la losa,
no aumentamos geométricamente el peso de esta como sucede en general con las
estructuras tradicionales, pues solo modificando el peralte aumentando el espacio
de aire entre las capas superior e inferior, se aumenta la capacidad de la
estructura; sin aumentar el peso del concreto, solamente el largo y la sección de
algunas diagonales.
En casos especiales de claros y cargas muy grandes el espesor del concreto deberá
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aumentar a 20, 30 o 35 cm, como es el caso de los puentes ferrocarrileros y
carreteros.