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PROCEDIMIENTO CONTROL DE INFRAESTRUCTURA

Código: IN-PR-01 Fecha de Emisión: 2020-09-22 Versión: 21 Soporte: Magnético Página 1 de 30

1. OBJETIVO

Establecer las políticas y actividades para identificación, mantenimiento, reparación y mejora


de la infraestructura de CDA CIUDAD BONITA LTDA.

2. ALCANCE

Este procedimiento aplica desde la identificación, actividades de mantenimiento y la mejora


de la infraestructura de la organización CDA CIUDAD BONITA LTDA.

3. DEFINICIONES

Ajuste de un sistema de medición: Conjunto de operaciones realizadas sobre un sistema


de medición para que proporcione indicaciones prescritas, correspondientes a valores dados
de la magnitud a medir.
Calibración: Operación que bajo condiciones especificadas establece, en una primera
etapa, una relación entre los valores y sus incertidumbres de medición asociadas obtenidas a
partir de los patrones de medición, y las correspondientes indicaciones con sus
incertidumbres asociadas, y, en una segunda etapa, utiliza esta información para establecer
una relación que permita obtener un resultado de medición a partir de una indicación.
Confirmación Metrológica: Conjunto de operaciones que aseguran que un equipo de
medición está cumpliendo los requisitos para el uso contemplado. Estas operaciones deben
considerar; la calibración, verificación, mantenimiento, ajuste (re calibración posterior) y
rotulaciones requeridas.
Deriva instrumental: Variación continua o incremental de una indicación a lo largo del
tiempo, debida a variaciones de las características metrológicas de un instrumento de
medida.
Equipo de medición: Instrumento de medición, software, patrón de medición, material de
referencia o equipos auxiliares o combinación de ellos necesarios para llevar a cabo un
proceso de medición.
Error de medición: Diferencia entre un valor medido de una magnitud y un valor de
referencia.
Exactitud de medición: Proximidad del acuerdo entre un valor medido y un valor verdadero
de un mensurando.
Infraestructura: Sistema de instalaciones, equipos y servicios necesarios para el
funcionamiento de una organización.
Mantenimiento Correctivo: Acciones no programadas, sino como consecuencia de una
indicación relativa al estado de funcionamiento del equipo o elemento, las cuales incluyen:
fuera de servicio por mal uso, accidente, daño imprevisto, etc.
Mantenimiento Preventivo: Rutinas programadas de limpieza, lubricación y ajuste
orientadas a reducir la probabilidad de avería o pérdida de rendimiento de un equipo, es
necesario intervenir la máquina.
Metrología: Ciencia de las mediciones y sus aplicaciones.
Patrón de medición: Realización de la definición de una magnitud dada, con un valor
determinado y una incertidumbre de medición asociada, tomada como referencia.
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Precisión de medición: Proximidad del acuerdo entre las indicaciones o valores medidos
obtenidos en mediciones repetidas de un mismo objeto, o de objetos similares, bajo
condiciones especificadas.

4. POLÍTICAS

4.1. Los planes de acción para disminuir los factores internos o externos que puedan
interrumpir la prestación del servicio se definen en el Formato Plan de Continuidad
(IN-FO-25).
4.2. Las políticas e instrucciones relacionadas con la seguridad informática en el CDA se
definen en el Instructivo Seguridad Informática (IN-IN-01).
4.3. Los materiales de referencia utilizados por el CDA (gas patrón y filtros de densidad
neutras) son utilizados únicamente con el propósito de realizar la verificación interna de
los analizadores de gases y opacímetros; y no para otros propósitos.

5. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES

5.1. Identificación de instalaciones y equipos

No. Actividad
1. El Director Técnico identifica las instalaciones físicas mediante la señalización
(oficinas u áreas) y demarcación (parqueaderos de pre revisión, área de revisión que
incluye líneas, toma de fotografías, ubicación de sonómetro, parqueaderos de post
revisión, parqueaderos de visitantes). Nota: Cómo mínimo deben existir las
instalaciones exigidas por la NTC 5385:2011 ver Anexo A.
2. El Director Técnico registra el área u oficina en el Formato Programa de
Mantenimiento y Metrología (IN-FO-02).
3. Cada vez que se compra un equipo (de pista, informático, auxiliar), material de
referencia o periférico, el Director Técnico registra el ingreso en el Formato
Inventario (IN-FO-03): ubicación, nombre, accesorio si aplica, código sólo aplica para
los equipos que no tienen serial, marca, modelo, serial en caso que no tenga se debe
asignar código interno, responsable, estado que puede ser Activo o Dado de Baja,
como es nuevo se registra Activo. Nota: En caso que el equipo no cuente con marca,
modelo o serial visible se coloca en el campo No registra.
4. En caso que el equipo no cuente con serial, el Director Técnico asigna un código
interno y codifique el equipo o periférico de manera visible y no fácilmente borrable
utilizando el modelo pre establecido.
5. El Director Técnico imprime y guarda en medio magnético el Formato Inventario (IN-
FO-03).
6. El Director Técnico registra el un equipo (de pista, informático, auxiliar), material
de referencia o periférico en el Formato Programa de Mantenimiento y
Metrología (IN-FO-02) identificando la frecuencia de los mantenimientos preventivos,
calibración, verificación metrológica, programa de ensayo y de aptitud, recarga según
aplique.
7. El Director Técnico imprime y guarda en medio magnético el Formato Programa de
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No. Actividad
Mantenimiento y Metrología (IN-FO-02).
8. El Director Técnico coordina la instalación y puesta en funcionamiento del equipo
(incluye muebles y enseres, herramientas, materiales de referencia, entre otros).
9. En caso de equipos informáticos, el Director Técnico crea el Formato Bitácora de
Fallas (IN-FO-08) físico imprimiendo el formato y archivándolo en la Carpeta Bitácora
de Fallas.
10. En caso de equipos de pista, material de referencia o periférico, El Director
Técnico crea el equipo de pista o periférico en el Formato Hoja de Vida de Equipos
de Pista y Software (IN-FO-11) consultando el Manual o Ficha Técnica de la
siguiente manera: Identificación del equipo, Fotos del equipo y del serial ó código
interno, verificación de cumplimiento de la NTC 5385:2011 y en el caso de los
analizadores de gases, opacímetro, material de referencia y periféricos (captador de
rpm, sonda de temperatura, termohigrómetro) se realiza verificación de cumplimiento
de la NTC 5365:2012, NTC 4983:2012, NTC 4231:2012. Nota: Registre la hoja con
el nombre del equipo de pista o periférico junto con su serial o código interno y
seleccione la hoja de color VERDE que indica que está Activo.
11. El Director Técnico guarda en medio magnético el Manual o Ficha Técnica en el
Google Drive / Carpeta Manuales / Carpeta Equipos de Pista / Carpeta Tecnimaq
y el Formato Hoja de Vida de Equipos de Pista y Software (IN-FO-11) en el
Google Drive / Carpeta Registros / Carpeta Proceso Infraestructura / Carpeta IN-
FO-11 Formato Hoja de Vida de Equipos de Pista y Software.
12. Antes de ser puesto en funcionamiento el equipo de pista, material de
referencia (filtros de densidad neutra) o periférico, el Director Técnico calibra el
equipo de pista o periférico con un laboratorio acreditado en la ISO/IEC 17025:2017
en la variable especifica de medición (ver Tabla 1).
13. Con el Certificado de Calibración, el Director Técnico diligencia el Formato
Confirmación Metrológica (IN-FO-22) identificando si las lecturas presentadas por el
equipo son confiables o no según lo establecido en la actividad Metrología a
Equipos de Pista que se encuentra documentada en el presente procedimiento.
14. El Director Técnico imprime y guarda en medio magnético el Formato Confirmación
Metrológica (IN-FO-22).
15. En caso que las lecturas no sean confiables, si aplica; el Director Técnico autoriza
realizar el ajuste al equipo de pista o periférico y se vuelve a calibrar; si en la segunda
calibración las lecturas siguen no siendo confiables, se registra en el Formato
Inventario (IN-FO-03) en el campo Observaciones como Dado de Baja, se etiqueta
como Dado de Baja y se guarda en la Bodega o se procede a su salida de la
empresa.
16. El Director Técnico registra como Dado de Baja el equipo de pista, material de
referencia o periférico en el Formato Hoja de Vida de Equipos de Pista y Software
(IN-FO-11) incluyendo fecha y registro respectivo. Nota: Seleccione la hoja con el
nombre del equipo de pista o periférico de color ROJO que indica que está Dado de
Baja.
17. El Director Técnico imprime y guarda en medio magnético el Formato Hoja de Vida
de Equipos de Pista y Software (IN-FO-11) y comunica el ingreso del equipo o
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No. Actividad
periférico a la Coordinadora de Calidad.
18. Si el equipo de pista, material de referencia o periférico presenta lecturas
confiables, la Coordinadora de Calidad elabora carta (ver Google Drive / Carpeta
Registros / Carpeta Cartas y Stickers / Carpeta Cartas) dirigida al Ministerio de
Transporte y ONAC (por envío sobreporte a Bogotá D.C., que devuelve el radicado)
anexando copia del Certificado de Calibración y del Manual o Ficha Técnica.
Nota: Los equipos y periféricos que se reportan a las autoridades son: Frenómetro,
Alineador de Luces, Elevador de Motos, Termohigrómetro, Sonómetro, Detector de
Holguras, Probador de Suspensión, Alineador al Paso, Profundimetro, Analizador de
Gases, Filtros de Densidad Neutra, Gases Patrón y Opacímetro.

Todas las cartas deben ir revisadas y firmadas por el Gerente – Representante Legal
y la Directora General, los radicados de estas cartas son archivados por la Secretaria
– Auxiliar Contable en la Carpeta de cada entidad.
19. En caso que el equipo de pista sea un analizador de gases, Termohigrómetro u
opacimetro, la Coordinadora de Calidad elabora carta dirigida (ver Google Drive /
Carpeta Registros / Carpeta Cartas y Stickers / Carpeta Cartas) al AMB y la
CDMB solicitando la certificación ambiental (Resolución Ambiental) anexando los
requisitos exigidos en la Resolución 0653 de 2006. Nota: No se puede reportar ni
poner el analizador de gases u opacímetro en funcionamiento hasta que no cuente
con la certificación ambiental, en caso del Termohigrómetro sólo se reporta el ingreso.

Todas las cartas deben ir revisadas y firmadas por el Gerente – Representante Legal
y la Directora General, los radicados de estas cartas son archivados por la Secretaria
– Auxiliar Contable en la Carpeta de cada entidad.
20. Una vez obtenida la Resolución Ambiental, la Coordinadora de Calidad elabora
carta (ver Google Drive / Carpeta Registros / Carpeta Cartas y Stickers / Carpeta
Cartas) dirigida al Ministerio de Transporte y ONAC (por envío sobreporte a Bogotá
D.C., que devuelve el radicado) anexando copia del Certificado de Calibración, del
Manual o Ficha Técnica y Resolución Ambiental.
21. La Coordinadora de Calidad archiva la Resolución Ambiental y guarda una copia en
medio magnético.
22. El Director Técnico reporta el ingreso del equipo de pista, material de referencia o
periférico según aplique, en el Software Tecni-RTM en el Módulo Administrar, en la
página del RUNT y al SICOV mediante correo electrónico a la mesa de ayuda:
cda@ci2.com. Nota: Los equipos y periféricos que se reportan a las autoridades
son: Frenómetro, Alineador de Luces, Elevador de Motos, Termohigrómetro,
Profundimetro, Sonómetro, Detector de Holguras, Probador de Suspensión, Alineador
al Paso, Analizador de Gases, Opacimetro, Filtros de Densidad Neutra, Gases Patrón,
Profundímetro.
23. El Director Técnico registra en el Formato Hoja de Vida de Equipos de Pista y
Software (IN-FO-11) la fecha, responsable y número de Certificado de Calibración,
así como la fecha de instalación o puesta de funcionamiento del equipo de pista o
periférico junto con responsable y registro respectivo.
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No. Actividad
24. El Director Técnico imprime y guarda en medio magnético el Formato Hoja de Vida
de Equipos de Pista y Software (IN-FO-11) y comunica el ingreso del equipo,
material de referencia o periférico a la Coordinadora de Calidad.
25. El Director Técnico archiva los Certificados de Calibración.

5.2. Revisión del inventario

No. Actividad
26. Como mínimo una vez al año o cada vez que ingreso o se da de baja un equipo,
el Director Técnico revisa el Formato Inventario (IN-FO-03) teniendo en cuenta las
siguientes indicaciones:

Equipos y periféricos:

 Que esté activo: En caso que no esté Activo el equipo se reporta como Dado de
Baja en el campo de Observaciones.
 Su estado y presentación: En caso que no se presente en buen estado se
deberá realizar las actividades de mantenimiento correctivo para garantizar su
adecuado estado y presentación.
 Su existencia y visibilidad del serial o código interno: En caso que el serial o
código interno no sea visible o no exista se procederá a realizar la codificación
respectiva conservando el código interno asignado inicialmente. Nota: Una vez
asignado un código interno no se volverá a utilizar para otro equipo.

Instalaciones incluida las áreas de almacenamiento:

 Su existencia: En caso que el área haya sido reorganizada se procede a registrar


el cambio en la instalación.
 Su estado y presentación: En caso que no se presente en buen estado se
deberá realizar las actividades de mantenimiento correctivo para garantizar su
adecuado estado y presentación.
27. El Director Técnico guarda en medio magnético el Formato Inventario (IN-FO-03).

5.3. Programación de mantenimiento preventivo y metrología

No. Actividad
28. De manera programada una vez al año o en menor frecuencia cada vez que se
realicen cambios a las instalaciones (resultados de la verificación de las
instalaciones en el inventario incluyendo el estado de las luminarias de la pista y el
foso) o equipos (ingreso o dado de baja), el Director Técnico diligencia el Formato
Programa de Mantenimiento y Metrología (IN-FO-02) creando una hoja con la fecha
del año programado y teniendo en cuenta la frecuencia establecida en la Tabla 1.
29. El Director Técnico guarda en medio magnético el Formato Programa de
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No. Actividad
Mantenimiento y Metrología (IN-FO-02).

Tabla 1.
Unidad de Error máximo Mantenimiento Verificación
Equipo Precisión Calibración Ajuste
Medida permisible Preventivo Metrológica
Instalaciones
(oficinas, áreas
Cada dos (2) años o
administrativas
en menor frecuencia
y de atención N.A. N.A. N.A. N.A. N.A. N.A.
según el estado de las
al cliente,
instalaciones.
parqueaderos
y pista).
Se cambian cada cuatro
(4) años o menor
Luminarias klux N.A. N.A. N.A. N.A. N.A.
frecuencia según su
estado.
Ver Procedimiento
Elevador de Mantenimiento de
N.A. N.A. N.A. N.A. N.A. N.A.
Motos. Equipos de Pista (IN-
PR-02).
Inicial, de manera Cuando se detecte que el
NTC
NTC 5385:2011: programada según Entre calibraciones de error de medición +- U
Fuerza (N) 5385:2011: ± Ver Procedimiento
± 3% (full escala) frecuencia usando manera programada está por fuera del error
2% Mantenimiento de
Frenómetro. método gráfico según frecuencia máximo permisible o se
Equipos de Pista (IN-
NTC 5385:2011: NTC calendario y de manera usando método detecte que el equipo
PR-02).
Peso (kg) ± 3% (valor 5385:2011: no programada después gráfico calendario. presente lecturas no
medido) ± 3% de ajuste. confiables.
Inicial, de manera Cuando se detecte que el
programada según Entre calibraciones de error de medición +- U
Ver Procedimiento
NTC frecuencia usando manera programada está por fuera del error
Probador de NTC 5385:2011: Mantenimiento de
Peso (kg) 5385:2011: ± método gráfico según frecuencia máximo permisible o se
Suspensión. ± 3% (valor medido) Equipos de Pista (IN-
3% calendario y de manera usando método detecte que el equipo
PR-02).
no programada después gráfico calendario. presente lecturas no
de ajuste. confiables.
Inicial, de manera Cuando se detecte que el
programada según Entre calibraciones de error de medición +- U
Ver Procedimiento
NTC 5385:2011: frecuencia usando manera programada está por fuera del error
Alineador al Distancia Mantenimiento de
± 1 m/km (valor N.A. método gráfico según frecuencia máximo permisible o se
Paso. (m/km) Equipos de Pista (IN-
medido) calendario y de manera usando método detecte que el equipo
PR-02).
no programada después gráfico calendario. presente lecturas no
de ajuste. confiables.
NTC
Inicial, de manera Cuando se detecte que el
NTC 4983:2012. 4983:2012.
programada según De manera error de medición +- U
Tablas de exactitud. Tablas de Ver Procedimiento
HC (ppm), frecuencia usando programada según está por fuera del error
Analizador de repetibilidad. Mantenimiento de
CO (%), CO2 método gráfico frecuencia usando máximo permisible o se
Gases. NTC Equipos de Pista (IN-
(%), O2 (%). calendario y de manera método gráfico detecte que el equipo
NTC 5365:2012. 5365:2012. PR-02).
no programada después calendario. presente lecturas no
Tablas de exactitud. Tablas de
de ajuste. confiables.
repetibilidad.
Inicial, de manera
NTC 4983:2012 / programada según Entre calibraciones de
Ver Procedimiento
NTC 5365:2012: ± frecuencia usando manera programada
Sonda de Temperatura Mantenimiento de
5%. / 4231:2012: ± N.A. método gráfico según frecuencia No aplica.
Temperatura Motor (°C) Equipos de Pista (IN-
2°C. calendario y de manera usando método
PR-02).
no programada después gráfico calendario.
de ajuste.
Revolucione Inicial, de manera
s Motor programada según Entre calibraciones de
NTC 4983:2012 / Ver Procedimiento
Sensor de (rpm) por frecuencia usando manera programada
NTC 5365:2012 / Mantenimiento de
Velocidad de vibración, N.A. método gráfico según frecuencia No aplica.
4231:2012: Equipos de Pista (IN-
GIro pinza calendario y de manera usando método
± 2%. PR-02).
inductiva o no programada después gráfico calendario.
batería. de ajuste.
NTC 4983:2012 /
Temperatura
NTC 5365:2012 /
Ambiente N.A. Inicial y cada dos (2)
4231:2012: Ver Procedimiento
Termohigrómet (°C) años o en menor
± 2°C. Mantenimiento de
ro (cuenta con frecuencia según su No aplica. No aplica.
NTC 4983:2012 / Equipos de Pista (IN-
repuesto) estado se cambia por
Humedad NTC 5365:2012 / PR-02).
N.A. otro calibrado.
Relativa (%) 4231:2012:
± 3%.
NTC 5385:2011: Inicial, de manera Cuando se detecte que el
Intensidad
± 10% (valor N.A. programada según Entre calibraciones de error de medición +- U
(klux) Ver Procedimiento
medido) frecuencia usando manera programada está por fuera del error
Alineador de Mantenimiento de
método gráfico según frecuencia máximo permisible o se
Luces. NTC 5385:2011: Equipos de Pista (IN-
Inclinación calendario y de manera usando método detecte que el equipo
± 10% (valor N.A. PR-02).
(%) no programada después gráfico calendario. presente lecturas no
medido) de ajuste. confiables.
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Tabla 1.
Unidad de Error máximo Mantenimiento Verificación
Equipo Precisión Calibración Ajuste
Medida permisible Preventivo Metrológica
Cuando se detecte que el
error de medición +- U
Inicial, de manera
NTC está por fuera del error
NTC 5385:2011: programada según Entre calibraciones de
Distancia (m) 5385:2011: ± Ver Procedimiento máximo permisible o se
± 1% (valor medido) frecuencia usando manera programada
Probador de 1% Mantenimiento de detecte que el equipo
método gráfico según frecuencia
Taxímetro. Equipos de Pista (IN- presente lecturas no
calendario y de manera usando método
PR-02). confiables.
no programada después gráfico calendario.
NTC 5385:2011:
de ajuste.
Tiempo (s) ± 1% (valor N.A.
medido)
Entre calibraciones de
Ver Procedimiento
Sonómetro manera programada
NTC 4194:2007: Fabricante: Mantenimiento de
(cuenta con Decibel (dB) Inicial. según frecuencia No aplica.
± 5 dB ± 1.5 dB Equipos de Pista (IN-
repuesto). usando método
PR-02).
gráfico calendario.
Inicial, de manera Cuando se detecte que el
NTC 4231:2012: ± programada según De manera error de medición +- U
Ver Procedimiento
2% puntos frecuencia usando programada según está por fuera del error
Opacidad Fabricante: Mantenimiento de
Opacímetro. intermedios; método gráfico frecuencia usando máximo permisible o se
(%) ± 0,5% Equipos de Pista (IN-
± 1% en el 0% y calendario y de manera método gráfico detecte que el equipo
PR-02).
100%. no programada después calendario. presente lecturas no
de ajuste. confiables.
Inicial y cada año o en
Profundímetro Profundidad
Fabricante: Fabricante: menor frecuencia según
(cuenta con de labrado N.A. No aplica. No aplica.
± 0,1 mm N/A su estado se cambia por
repuesto). (mm)
otro calibrado.
Inicial y cada dos (2)
Pie de Rey años o en menor
Longitud Fabricante: Fabricante:
(cuenta con N.A. frecuencia según su No aplica. No aplica.
(mm) ± 0,05 mm N/A
repuesto) estado se cambia por
otro calibrado.
Filtro de Opacidad
N.A. N.A. N.A. Cada año. N.A. N.A.
opacidad (%)
Gases patrón HC (ppm),
Cada vez que alcance
(cuenta con CO (%), CO2 N.A. N.A. N.A. N.A. N.A.
los 200 psi.
repuesto). (%).
Ver Procedimiento
Detector de Mantenimiento de
N.A. N.A. N.A. N.A. N.A. N.A.
Holguras. Equipos de Pista
(IN-PR-02).
Medidor de
Presión (psi) N.A. N.A. N.A. Inicial. N.A. N.A.
presión aire.
Servidor,
Computadores Cada cuatro (4)
N.A. N.A. N.A. N.A. N.A. N.A.
, tablet e meses.
impresoras.
Planta Dos (2) veces al
N.A. N.A. N.A. N.A. N.A. N.A.
Eléctrica. año.
Cada dos (2)
Compresor. N.A. N.A. N.A. N.A. N.A. N.A.
meses.
Dos (2) veces al
UPS N.A. N.A. N.A. N.A. N.A. N.A.
año.
Cada diez (10)
años o en menor
Red Eléctrica y
N.A. frecuencia según N.A. N.A. N.A. N.A. N.A.
red de datos.
el estado de la
red.

NTC 4983:2012 Exactitud, tolerancias de ruido y repetibilidad

Canal Rango Exactitud Ruido Repetibilidad


0 – 400 ± 12 6 8
HC (ppm) 401 – 1000 ± 30 10 15
1001 - 2000 ± 80 20 30
0 – 2,00 ± 0,06 0,02 0,03
CO (%) 2,01 – 5,00 ± 0,15 0,06 0,08
5,01 – 10,00 ± 0,40 0,10 0,15
0 – 4,0 ± 0,60 0,20 0,3
CO2 (%) 4,1 – 14,0 ± 0,60 0,20 0,3
14,1 – 16,0 ± 0,60 0,20 0,3
0 – 10,0 ± 0,5 0,3 0,4
O2 (%)
10,1 – 22,0 ± 1,3 0,6 1,0
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NTC 5365:2012 Exactitud, tolerancias de ruido y repetibilidad para motos 2T

Canal Rango Exactitud Ruido Repetibilidad


0 – 2000 ± 100 16 20
2001 – 4000 ± 200 24 40
HC (ppm)
4001 - 8000 ± 400 40 80
8001 - 20000 ± 800 80 120
0–1 ± 0,05 0,02 0,02
1,01 – 2 ± 0,10 0,04 0,04
CO (%)
2,01 – 4 ± 0,20 0,08 0,08
4,01 - 10 ± 0,50 0,16 0,16
0–2 ± 0,1 0,2 0,3
2,1 – 4 ± 0,2 0,2 0,3
CO2 (%)
4,1 – 8 ± 0,4 0,2 0,3
8,1 - 20 ± 0,8 0,2 0,3
0 – 10,0 ± 0,5 0,3 0,4
O2 (%)
10,1 – 22,0 ± 1,0 0,6 1,0

NTC 5365:2012 Exactitud, tolerancias de ruido y repetibilidad para motos 4T

Canal Rango Exactitud Ruido Repetibilidad


0 – 1000 ± 50 8 10
1001 – 2000 ± 100 16 20
HC (ppm)
2001 - 4000 ± 200 24 40
4001 - 10000 ± 500 40 80
0–1 ± 0,05 0,02 0,02
1,01 – 2 ± 0,10 0,04 0,04
CO (%)
2,01 – 4 ± 0,20 0,08 0,08
4,01 - 10 ± 0,50 0,16 0,16
0–2 ± 0,1 0,2 0,3
2,1 – 4 ± 0,2 0,2 0,3
CO2 (%)
4,1 – 8 ± 0,4 0,2 0,3
8,1 - 20 ± 0,8 0,2 0,3
0 – 10,0 ± 0,5 0,3 0,4
O2 (%)
10,1 – 22,0 ± 1,0 0,6 1,0

5.4. Mantenimiento a las instalaciones físicas y redes

No. Actividad
30. El personal de Oficios Varios realiza diariamente el aseo a las oficinas, entrada y
parqueaderos.
31. Los Inspectores realizan diariamente el aseo al área de revisión (pista).
32. Los Proveedores externos realizan el mantenimiento preventivo o correctivo a las
instalaciones, las cuales quedan registradas y firmadas en el Formato
Mantenimiento Preventivo (IN-FO-05) o el Formato Mantenimiento Correctivo
(IN-FO-06).
33. El Director Técnico revisa y si aprueba el mantenimiento realizado, firma el Formato
Mantenimiento Preventivo (IN-FO-05) o el Formato Mantenimiento Correctivo
(IN-FO-06) el cual es archivado.

5.5. Mantenimiento a Equipos Auxiliares

No. Actividad
34. Los Proveedores externos realizan el mantenimiento preventivo o correctivo a los
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No. Actividad
equipos auxiliares, las cuales quedan registradas y firmadas en el Formato
Mantenimiento Preventivo (IN-FO-05) o el Formato Mantenimiento Correctivo (IN-
FO-06).
35. El Director Técnico revisa y si aprueba el mantenimiento realizado, firma el Formato
Mantenimiento Preventivo (IN-FO-05) o el Formato Mantenimiento Correctivo (IN-
FO-06) el cual es archivado.

5.6. Mantenimiento a Equipos Informáticos

No. Actividad
36. El Administrador de Sistemas realiza el mantenimiento preventivo o correctivo a los
equipos informáticos, las cuales quedan registradas y firmadas en el Formato Hoja
de Vida Equipos de Cómputo (IN-FO-07). Nota: El mantenimiento a los equipos
informáticos es realizado mediante un Contrato de Prestación de Servicios por un
proveedor externo (Administrador de Sistemas).
37. El Director Técnico revisa y si aprueba el mantenimiento realizado, firma el Formato
Hoja de Vida Equipos de Cómputo (IN-FO-07) el cual es archivado.
38. Los Proveedores externos realizan el mantenimiento correctivo a los equipos
informáticos, las cuales quedan registradas y firmadas en el Formato Mantenimiento
Correctivo (IN-FO-06).
39. El Director Técnico revisa y si aprueba el mantenimiento realizado, firma el Formato
Hoja de Vida Equipos de Cómputo (IN-FO-07) o el Formato Mantenimiento
Correctivo (IN-FO-06) el cual es archivado.
40. Cuando el personal detecte una falla o daño a los equipos de computo, este
debe ser reportado al Director Técnico y registrado en el Formato Bitácora de Fallas
(IN-FO-08) con el fin que se planifiquen y se tomen las correcciones y acciones
correctivas, si aplica.
41. El Formato Bitácora de Fallas (IN-FO-08) diligenciado es archivado por el usuario
del equipo en la Carpeta Bitácora de Fallas, el Director Técnico realiza el seguimiento
a las fallas detectadas, las acciones tomadas y evalúa si se pudieron afectar los
controles existentes.

5.7. Mantenimiento a Equipos de Pista y Periféricos

No. Actividad
42. Al iniciar la jornada, el Director Técnico supervisa que los Inspectores realicen el
mantenimiento diario a los equipos de pista y periféricos según las actividades
descritas en el Formato Mantenimiento Diario (IN-FO-10) que se encuentra ubicado
en medio magnético.
43. El Inspector diligencia las actividades realizadas en el Formato Mantenimiento
Diario (IN-FO-10) y lo archiva.
44. De manera programada, el proveedor realiza el mantenimiento preventivo a los
equipos de pista y periféricos según el Procedimiento Mantenimiento a Equipos de
PROCEDIMIENTO CONTROL DE INFRAESTRUCTURA

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No. Actividad
Pista (IN-PR-02) y en el Formato Mantenimiento Equipos de Pista (IN-FO-24).
Nota: El mantenimiento a los equipos de pista y periféricos es realizado mediante un
Contrato de Prestación de Servicios por un proveedor externo.
45. El Director Técnico revisa y si aprueba el mantenimiento realizado, guardando el
Formato Mantenimiento Equipos de Pista (IN-FO-24) o el Formato
Mantenimiento Correctivo (IN-FO-06) el cual es archivado.
46. El Director Técnico archiva los registros de los mantenimientos preventivos o
correctivos realizados.
47. El Director Técnico registra la actividad realizada (mantenimiento preventivo o
correctivo) en el Formato Hoja de Vida de Equipos de Pista y Software (IN-FO-11).
48. El Director Técnico guarda en medio magnético el Formato Hoja de Vida de
Equipos de Pista y Software (IN-FO-11).

5.8. Control de salida de equipos y periféricos del CDA

No. Actividad
49. Todo equipo o accesorio que requiera ser enviado fuera de las instalaciones para
su mantenimiento, calibración o reparación; debe ser contralado mediante el registro
y autorización de su salida por el Director Técnico en el Formato Control de Salida de
Equipos (IN-FO-04) y lo archiva.

5.9. Metrología a Equipos de Pista

No. Actividad
50. En caso de calibración, el Director Técnico coordina la realización de la calibración
metrológica por parte del proveedor externo a los equipos de pista definidos en la Tabla
1, de la siguiente manera:

 Antes de ser puesto en funcionamiento.


 De manera programada según el ILAC:G24 teniendo en cuenta las siguientes
recomendaciones:

La decisión inicial (cuando no se cuenta con históricos de calibraciones anteriores)


para la determinación de intervalos de calibración se basa en los siguientes factores:

 la recomendación del fabricante del instrumento (para la mayoría de los equipos


de pista es de mínimo un (1) año);
 el uso esperado y la severidad del mismo;
 la influencia del medio ambiente;
 la incertidumbre requerida del instrumento;
 errores máximos permisibles (ej. por autoridades de metrología legal);
 ajuste de (o cambio en) un instrumento individual;
 influencia de la cantidad medida; y
PROCEDIMIENTO CONTROL DE INFRAESTRUCTURA

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No. Actividad
 datos agrupados o publicados sobre instrumentos iguales o similares.

Cuando se cuenta con históricos de calibraciones, se utiliza el método 2 gráficos


de control tiempo calendario que se registra en el Formato Confirmación
Metrológica (IN-FO-22).

De manera no programada y en menor frecuencia cuando se realice ajuste al sistema de


medición según los resultados del análisis metrológico (error ± U esté por fuera del error
máximo permisible) o se detecte lecturas no confiables durante la inspección según
verificación de resultados de las inspecciones.
51. En caso de verificación metrológica, el Director Técnico coordina la realización de la
verificación metrológica por parte del proveedor externo entre re calibraciones de
manera programada cuando se cuenta con históricos de verificaciones, se utiliza el
método 2 gráficos de control tiempo calendario que se registra en el Formato
Confirmación Metrológica (IN-FO-22).
52. El Director Técnico recibe los Certificados de Calibración o Informes de Verificación
Metrológica.
53. El Director Técnico ingresa al Google Drive / Carpeta Registros / Carpeta Proceso
Infraestructura / Carpeta IN-FO-22 Formato Confirmación Metrológica / Carpeta
Equipos de Pista y crea una carpeta con la fecha de la actividad (año-mes-día)
seguida de la actividad realizada (calibración o verificación metrológica).
54. El Director Técnico con el Certificado de Calibración o Informe de Verificación
metrológica diligencia el Formato Confirmación Metrológica (IN-FO-22) como
resultado de la revisión a los resultados la calibración o verificación metrológica
cumpliendo las siguientes recomendaciones:

 Diligenciar los datos técnicos del equipo de pista o periférico.


 Verificar la información del Certificado de Calibración o Informe de Verificación
Metrológica que cumpla con los requisitos de la ISO/IEC 17025:2017.
 En el caso de calibraciones, Verificar la trazabilidad de la calibración al momento
de la selección del proveedor teniendo en cuenta que son proveedores de servicios
de calibración para cada magnitud específica en la que ofrezcan sus servicios de
calibración mediante la verificación del Certificado de Acreditación respectivo:
Instituto Nacional de Metrología de Colombia -INM; los Institutos nacionales
metrología otros países, sean firmantes del Acuerdo de Reconocimiento Mutuo -MRA
en ámbito del Comité Internacional de Pesos y Medidas -CIPM de la Oficina
Internacional de Pesas y Medidas BIPM; los laboratorios calibración que sean
legalmente constituidos y que demuestren su competencia técnica mediante un
certificado de acreditación con la norma ISO IEC17025 (NTC-ISO IEC 17025),
vigente para cada magnitud específica en la que ofrezcan sus servicios calibración y
otorgado por el Organismo Nacional de Acreditación de Colombia -ONAC, o por un
Organismo de Acreditación que haga parte de los Acuerdos Multilaterales de
Reconocimiento (MLAlMRA) donde participe ONAC, para cada magnitud especifica
en se requiera u ofrezca su servicio de calibración.
PROCEDIMIENTO CONTROL DE INFRAESTRUCTURA

Código: IN-PR-01 Fecha de Emisión: 2020-09-22 Versión: 21 Soporte: Magnético Página 12 de 30

No. Actividad
 Registrar los datos del patrón y lectura promedio por cada variable del equipo.
 Calcular el error de medición (promedio de las lecturas – valor del patrón) por cada
punto medido. Nota: Sólo en los casos que el error máximo permisible del equipo
esté establecido en porcentaje (%) y el equipo tenga una unidad de medida diferente,
se debe calcular el error de medición en porcentaje (%) dividiendo el error de
medición calculado por el patrón y multiplicándolo por 100; en el caso del Frenómetro
variable Fuerza se divide sobre la full escalla o rango máximo de medición del equipo
por recomendación de la NTC 5385:2011. De la misma manera aplica el cálculo de
la incertidumbre.
 Verificar y graficar si el error de medición ± la incertidumbre estimada se encuentran
dentro del error máximo permisible (exactitud) según lo establecido en las normas
técnicas o el equipo ver Tabla 2.
 Si aplica según el equipo, Registrar los datos de precisión y comparar con la
máxima precisión establecida según las normas técnicas o el equipo ver Tabla 2.
 En el caso de verificaciones metrológicas, verifique la entrega de los Certificados
de los Patrones Trazables descritos en cada Informe de Verificación Metrológica.
Los Certificados de Calibración de los patrones trazables deben ser guardados en
medio magnético y confirmar su descripción (número de certificado, organización que
lo expide y que pertenezca al proveedor de metrología).
 Diligenciar el dictamen según los resultados del análisis metrológico: Se considera
que las lecturas son Confiables, si el error de medición ± la incertidumbre estimada
(calibración) o el error de medición (verificación metrológica) se encuentra dentro del
error máximo permisible establecido. En este caso no se requiere ajuste al equipo.
Se considera que las lecturas presentan Dudosas, si en el caso que un punto del
error de medición ± la incertidumbre estimada (calibración) o el error de medición
(verificación metrológica) se encuentre por fuera del error máximo permisible o
tengan una tendencia hacia alguno de los límites de tolerancia; en estos casos se
requiere revisar en la próxima actividad de aseguramiento metrológico, el o los
puntos en que se presentó la duda. Se considera que las lecturas No son
Confiables, si más de dos puntos del error de medición ± la incertidumbre estimada
(calibración) o el error de medición (verificación metrológica) se encuentre por fuera
del error máximo permisible. Se requiere realizar un ajuste al equipo o se da de baja.
Si se decide realizar un ajuste al sistema de medición o reparación al equipo se debe
volver a realizar una calibración con el fin de garantizar que el equipo se encuentre
midiendo dentro los parámetros establecidos.
 En el caso que la precisión sea superior a la precisión máxima permitida según
lo establecido en las normas técnicas o el equipo ver Tabla 2, el dictamen es dar de
baja el equipo para lo cual se procederá según lo establecido en el para tratamiento
de equipo defectuoso descrito en el presente procedimiento.
55. Si se detectan errores de datos en los Certificados de Calibración o Informes de
Verificación, el Director Técnico debe solicitar las correcciones pertinentes al
proveedor de metrología.
56. Si se realiza ajuste al equipo de pista o periférico, el Director Técnico realiza la
PROCEDIMIENTO CONTROL DE INFRAESTRUCTURA

Código: IN-PR-01 Fecha de Emisión: 2020-09-22 Versión: 21 Soporte: Magnético Página 13 de 30

No. Actividad
calibración al equipo de pista o periférico, y repite el procedimiento anterior; en caso que
las lecturas no sean confiables se procede a dar de baja el equipo o periférico. Nota: Si
el equipo se da de baja se procede según el procedimiento para darlos de baja en el
inventario, el equipo que sea comprado para su reemplazo debe calibrarse antes de ser
puesto en funcionamiento con el fin de verificar que las mediciones se encuentran dentro
del error máximo permisible.
57. El Director Técnico realiza un análisis de impacto a los vehículos automotores
aprobados desde la anterior calibración o verificación metrológica hasta la fecha en que
se realizó el ajuste y se les suma el máximo error de medición a los valores de las
variables que están en el límite con el fin de identificar si el vehículo debió ser aprobado
o rechazado. A los vehículos aprobados que debieron ser rechazados, se comunicará
con el cliente y se repetirá la inspección como si fuera la primera vez sin ningún costo.
58. El Director Técnico archiva los Certificados de Calibración ó Informes de
Verificación.
59. El Director Técnico registra la actividad realizada (calibración, verificación metrológica y
ajuste, si aplica) en el Formato Hoja de Vida de Equipos de Pista y Software (IN-FO-
11).
60. El Director Técnico guarda en medio magnético el Formato Hoja de Vida de Equipos
de Pista y Software (IN-FO-11).
61. Para determinar los periodos de calibración o verificación metrológica de manera
programada, el Director Técnico diligencia el Formato Confirmación Metrológica (IN-
FO-22) utilizando el método 2 gráfico calendario del ILAC:G24 de la siguiente manera:

 Diligencie el equipo de pista y periféricos especificando variables de medición y serial


de los equipos. Nota: Sólo se tienen en cuenta para la determinación de los
intervalos de calibración o verificación metrológica los siguientes equipos y
periféricos: Frenómetro, alineador de luces, alineador al paso, sonómetro, analizador
de gases, captador de rpm y sonda de temperatura.
 Registre los puntos de calibración o verificación metrológica utilizados y sus
respectivos errores de medición. Nota: Sólo tenga en cuenta los errores de medición
de las dos últimas calibraciones o dos últimas verificaciones metrológicas; y en el
caso que algún equipo haya sido ajustado se utiliza los errores antes de ajuste.
 Identifique los puntos de calibración o verificación metrológica que coincidan o sean
muy similares (no haya una diferencia igual o menor 50).
 Calcule la diferencia (error mayor – error menor) sólo en los puntos de calibración o
verificación metrológica que coincidan o sean muy similares.
 Calcule la deriva que consiste en dividir la diferencia (error +- U mayor – error +- U
menor) y divídalo sobre el número de meses que hay entre las dos actividades.
 Registre la exactitud o error máximo permisible del equipo de pista o periférico.
 Determine si el error +- U está dentro del 80% del error máximo permisible. En caso
que Si, multiplique el menor tiempo medido por el 0,8 para calcular el menor tiempo
de calibración o verificación, en caso que No, no aplique el 0,8 para calcular el menor
tiempo de calibración. Ver Método 1 ILAC G:24.
PROCEDIMIENTO CONTROL DE INFRAESTRUCTURA

Código: IN-PR-01 Fecha de Emisión: 2020-09-22 Versión: 21 Soporte: Magnético Página 14 de 30

No. Actividad
 Calcule el intervalo de calibración o verificación metrológica por cada punto de
calibración que se calculó la deriva: +- exactitud / deriva.
 Registre en color ROJO y en negrilla el menor tiempo de calibración por cada equipo
de pista o periférico.
62. El Director Técnico registra el dictamen final escogiendo el menor tiempo de calibración
o verificación metrológica de los equipos y periféricos en el Formato Confirmación
Metrológica (IN-FO-22) por motivo de costos y en el Formato Programa de
Mantenimiento y Metrología (IN-FO-02).
63. El Director Técnico guarde en medio magnético el Formato Confirmación Metrológica
(IN-FO-22).
64. El Director Técnico guarde en medio magnético el Formato Programa de
Mantenimiento y Metrología (IN-FO-02).

5.10. Verificación de materiales de referencia (gases patrón)

No. Actividad
65. El Director Técnico solicitará la recarga del gas patrón (cuando el gas patrón tenga
como mínimo 200 psi o estos hayan cumplido su tiempo de vencimiento) a los
proveedores de materiales certificados de acuerdo con la definición contenida en la ISO
30 o la modifique, sustituya o adicione:

1. Instituto Nacional de Metrología de Colombia INM, como laboratorio de primario.


2. Los Institutos Nacionales Metrología otros países que hayan sido firmantes del
Acuerdo de Reconocimiento Mutuo -MRA.
3. Los productores materiales referencia certificados. legalmente constituidos, y que
demuestren su competencia técnica mediante certificado acreditación vigente con
norma ISO 34 Y sus complementarias (Guía ISO 30, Guía ISO 31, Guía ISO 33 y
Guía ISO 35) o las modifiquen, sustituyan o adicionen.

Las organizaciones internacionalmente reconocidas de desarrollo de estándares


internacionales, que sean productores de materiales de referencia certificados.
66. Una vez recibido el gas patrón, el Director Técnico con el Certificado de
Conformidad, diligencia el Formato Confirmación Metrológica (IN-FO-22) de la
siguiente manera:

 Datos del gas patrón.


 Análisis del cumplimiento de la NTC 5365:2012 ó NTC 4983:2012:

La verificación con gas patrón se realiza con dos (2) puntos de verificación a los
puntos: HC, CO, CO2:

Puntos de verificación del intervalo de medición para vehículos


Punto Bajo Punto Alto
300 ppm de propano (HC) 1.200 ppm de propano (HC)
1.0% de monóxido de carbono (CO) 4.0% de monóxido de carbono (CO)
PROCEDIMIENTO CONTROL DE INFRAESTRUCTURA

Código: IN-PR-01 Fecha de Emisión: 2020-09-22 Versión: 21 Soporte: Magnético Página 15 de 30

No. Actividad
6.0% de dióxido de carbono (CO2) 12.0% de dióxido de carbono (CO2)

Puntos de verificación del intervalo de medición para motos 2 tiempos


Punto Bajo Punto Alto
300 ppm de propano (HC) 3.200 ppm de propano (HC)
1.0% de monóxido de carbono (CO) 8.0% de monóxido de carbono (CO)
6.0% de dióxido de carbono (CO2) 12.0% de dióxido de carbono (CO2)

Puntos de verificación del intervalo de medición para motos 4 tiempos


Punto Bajo Punto Alto
300 ppm de propano (HC) 1.200 ppm de propano (HC)
1.0% de monóxido de carbono (CO) 4.0% de monóxido de carbono (CO)
6.0% de dióxido de carbono (CO2) 12.0% de dióxido de carbono (CO2)

Nota: Se puede emplear el aire ambiente para calibrar el sensor de O 2.

 Análisis de las mezclas de gases de referencia, la tolerancia de preparación o


fabricación, no deben exceder el 15% de las fracciones de volumen requeridas para
cada componente y la incertidumbre expandida en la composición debe ser como
máximo del 3%.
 Dictamen sobre los resultados si los gases patrón cumplen o no la NTC 5365:2012 ó
NTC 4983:2012. Nota: Cuando los organismos de inspección utilizan patrones de
medición de referencia para calibrar los instrumentos de trabajo, los patrones de
medición de referencia deberán tener un mayor grado de precisión que el requerido
para los instrumentos de trabajo que son objeto de calibración.
67. El Director Técnico solicita al proveedor del gas patrón la entrega de los Patrones
Trazables nacionales o internacionales utilizados en la recarga del gas patrón y los
imprime en el Formato Confirmación Metrológica (IN-FO-22).
68. El Director Técnico archiva el Certificado de conformidad en la Carpeta Materiales de
Referencia, ubica una copia del Certificado de Conformidad junto con el gas patrón y
el Formato Confirmación Metrológica (IN-FO-22).

5.11. Verificación de materiales de referencia (filtros de densidad neutra)

No. Actividad
69. El Director Técnico compra los filtros de densidad neutra teniendo en cuenta que la
verificación de linealidad debe hacerse a máximo de la escala (100%), mínimo de la
escala (0%) y dos valores intermedios. La separación mínima de estos puntos debe ser
de 15% de opacidad, con el fin de verificar el comportamiento general de la escala, sin
excluir ninguna sección dentro de la misma. Cualquier filtro de densidad neutra
empleado en conjunto con la calibración del medidor de humo, mediciones de linealidad,
o configuración del rango de la escala, debe tener valor conocido dentro del 0,5% de
opacidad ó de ± 0,04 m-1 de densidad de humo.
70. Un mes antes de la fecha de vencimiento de la calibración, el Director Técnico
envía los filtros de densidad neutra a un proveedor acreditado nacional o
internacionalmente en la ISO/IEC 17025:2017 en la variable Espectrofotometría.
71. Una vez calibrado y recibidos los filtros, el Director Técnico diligencia el Formato
PROCEDIMIENTO CONTROL DE INFRAESTRUCTURA

Código: IN-PR-01 Fecha de Emisión: 2020-09-22 Versión: 21 Soporte: Magnético Página 16 de 30

No. Actividad
Confirmación Metrológica (IN-FO-22) para la verificación del cumplimiento de los filtros
de densidad neutra según la NTC 4231:2012: el número de serie del filtro, el valor
nominal, el error del instrumento, el método de medición, la fecha de expedición y el
plazo de caducidad (en caso de existir).
72. El Director Técnico archiva el Certificado de Calibración y el Formato Confirmación
Metrológica (IN-FO-22) de los filtros de densidad neutra en la Carpeta Materiales de
Referencia.

5.12. Tratamiento de equipo defectuoso

No. Actividad
73. En caso de equipos informáticos, equipos de pista y periféricos, el personal
reporta la falla en el Formato Bitácora de Fallas (IN-FO-08) ubicado en la Carpeta
Bitácora de Fallas.
74. Según el daño o falla presentada y su impacto en la organización, el Director
Técnico registra las correcciones y acciones correctivas tomadas en el Formato
Mantenimiento Correctivo (IN-FO-06).
75. Si se presenta lecturas erróneas de las mediciones de los equipos o eventos que
no permitan el normal funcionamiento de la pista, el Director Técnico autoriza
detener el proceso de inspección hasta que se solucione la falla y reporta la
eventualidad a la mesa de ayuda del SICOV: cda@ci2.com. En el caso de
inspecciones en trámite, se deben abortar las pruebas en el Software Tecni-RTM.
76. El Director Técnico examina el efecto de estos equipos defectuosos en inspecciones
previas (análisis de impacto) hasta identificar aquellas inspecciones que no son
confiables, emitir un diagnóstico escrito a la Gerencia quien definirá las acciones a
tomar incluyendo las que pudieran afectar al cliente, las cuales si la falla se ha venido
presentando con anterioridad requerirá solicitar al cliente realizar la inspección
nuevamente para garantizar su confiabilidad, sin ningún costo para el cliente.
77. Los equipos defectuosos hasta que sean reparados o según el caso, dados de
baja serán etiquetados por el Director Técnico como DEFECTUOSO y según el caso
almacenado en Bodega. Los equipos que sean dados de baja serán etiquetados por el
Director Técnico como DADO DE BAJA y según el caso almacenado en Bodega hasta
su retiro de la organización.
78. Si el equipo de pista o periférico es dado de baja, el Director Técnico reporta el
equipo o periférico dado de baja en el Formato Inventario (IN-FO-03).
79. El Director Técnico guarda en medio magnético el Formato Inventario (IN-FO-03).
80. Todo equipo o accesorio que requiera ser enviado fuera de las instalaciones para
su mantenimiento correctivo, calibración o reparación, debe ser contralado
mediante el registro y autorización escrita de su salida por el Director Técnico en el
Formato Control de Salida de Equipos (IN-FO-04). La autorización escrita es
archivada por el Director Técnico en la Carpeta Mantenimiento de Equipos de Pista.
81. El Director Técnico realiza el seguimiento permanente a cada falla o daño detectado,
reportando el seguimiento realizado en el Formato Mantenimiento Correctivo (IN-FO-
06) hasta que se dé cierre a la acción respectiva, el restablecimiento del servicio el cual
PROCEDIMIENTO CONTROL DE INFRAESTRUCTURA

Código: IN-PR-01 Fecha de Emisión: 2020-09-22 Versión: 21 Soporte: Magnético Página 17 de 30

No. Actividad
se reporta a la mesa de ayuda del SICOV: cda@ci2.com. El seguimiento a las fallas y
daños detectados por el Director Técnico debe incluir: La evaluación de la eficacia de
las acciones tomadas, la verificación que los controles establecidos por la organización
no se han visto comprometidos y que las acciones tomadas están debidamente
autorizadas y cerradas.
82. Si se aprobaron inspecciones con el equipo dañado, el Director Técnico realiza un
análisis de impacto en un archivo en excel a los vehículos automotores aprobados
mientras el equipo se encontraba dañado. Se realiza un muestreo estadístico con el fin
de identificar si se omitieron defectos o no, en caso que se hayan omitido defectos se
se comunicará con el cliente y se repetirá la inspección a todos los vehículos
automotores aprobados como si fuera la primera vez sin ningún costo; de lo contrario
se mantendrá la aprobación del vehículo automotor.
83. En caso de equipos de pista y periféricos, el Director Técnico archiva el Formato
Mantenimiento Correctivo (IN-FO-06).
84. En caso de equipos informáticos, el Director Técnico archiva el Formato
Mantenimiento Correctivo (IN-FO-06).
85. En caso que el equipo de pista o periférico fue ajustado, el Director Técnico
autoriza la calibración del equipo de pista o periférico, el cual sólo podrá poner en
funcionamiento hasta que las lecturas sean confiables según lo establecido en el
presente procedimiento.
86. El Director Técnico registra la actividad realizada (mantenimiento correctivo o dado de
baja) en el Formato Hoja de Vida de Equipos de Pista y Software (IN-FO-11).
87. El Director Técnico guarda en medio magnético el Formato Hoja de Vida de Equipos
de Pista y Software (IN-FO-11).
88. Si el equipo de pista o periférico es dado de baja o no se pueda realizar
inspecciones mientras se encuentre en reparación (sea más de dos (2) días, la
Coordinadora de Calidad elabora carta (ver Google Drive / Carpeta Registros /
Carpeta Cartas y Stickers / Carpeta Cartas) dirigida al Ministerio de Transporte,
ONAC (por envío sobreporte a Bogotá D.C., que devuelve el radicado) y a la Autoridad
Ambiental reportando que el equipo de pista o periférico (línea, marca, modelo, serial o
código interno) será dado de baja o se encuentra fuera de servicio mientras sea
reparado.

Todas las cartas deben ir revisadas y firmadas por el Gerente – Representante Legal y
la Directora General, los radicados de estas cartas son archivados por la Secretaria –
Auxiliar Contable en la Carpeta de cada entidad.
89. Si el equipo de pista es dado de baja, el Director Técnico reporta el retiro del equipo
de pista o periférico en el Software Tecni-RTM en el Módulo Administrar, en la página
del RUNT y al SICOV mediante correo electrónico a la mesa de ayuda: cda@ci2.com.

5.13. Validación de Software de Inspección

No. Actividad
90. Una vez instalado el software por primera vez, el Director Técnico crea en el
PROCEDIMIENTO CONTROL DE INFRAESTRUCTURA

Código: IN-PR-01 Fecha de Emisión: 2020-09-22 Versión: 21 Soporte: Magnético Página 18 de 30

No. Actividad
Google Drive / Carpeta Registros / Carpeta Proceso Infraestructura / Carpeta IN-
FO-01 Formato Validación de Software, una Carpeta fecha (año-mes-día) nombre
de la actividad de validación y registra en el Formato Validación de Software (IN-
FO-01) los requisitos legales o normativos que son aplicables para la validación del
software (NTC 5375:2012, NTC 5365:2012, NTC 5385:2011, Resolución 910 de
2008, Resolución 20203040003625 de 2020, Resolución 3768 de 2013 y las que las
deroguen o modifiquen).
91. El Director Técnico registra la actividad realizada (instalación del software) en el
Formato Hoja de Vida de Equipos de Pista y Software (IN-FO-11).
92. El Director Técnico guarda en medio magnético el Formato Hoja de Vida de Equipos
de Pista y Software (IN-FO-11).
93. El Director Técnico realiza la validación y registra en el Formato Validación de
Software (IN-FO-01) los resultados a la validación anexando evidencia (FUR,
imágenes o videos).
94. En caso que el software no cumpla un requisito, el Director Técnico comunica de
manera formal todas las fallas o resultados de las validaciones al proveedor realizando
el respectivo seguimiento a las actividades desarrolladas hasta que sean resueltas
satisfactoriamente.
95. El Director Técnico imprime y archiva el Formato Validación de Software (IN-FO-01)
junto con sus evidencias (FUR, imágenes o videos).
96. Cuando se presenten cambios legales o normativos que apliquen al software, el
Director Técnico crea en el Google Drive / Carpeta Registros / Carpeta Proceso
Infraestructura / Carpeta IN-FO-01 Formato Validación de Software, una Carpeta
fecha (año-mes-día) nombre de la actividad de validación y registra en el Formato
Validación de Software (IN-FO-01) los requisitos legales o normativos que son
aplicables para la validación del software (NTC 5375:2012, NTC 5365:2012, NTC
4983:2012, NTC 4231:2012, NTC 5385:2011, Resolución 910 de 2008, Resolución
20203040003625 de 2020, Resolución 3768 de 2013 y las que las deroguen o
modifiquen).
97. El Director Técnico realiza la validación y registra en el Formato Validación de
Software (IN-FO-01) los resultados a la validación anexando evidencia (FUR,
imágenes o videos).
98. El Director Técnico guarda en medio magnético el Formato Validación de Software
(IN-FO-01) junto con sus evidencias (FUR, imágenes o videos) en el Google Drive /
Carpeta Registros / Carpeta Proceso Infraestructura / Carpeta IN-FO-01 Formato
Validación de Software.
99. El Director Técnico registra la actividad realizada (validación del software) en el
Formato Hoja de Vida de Equipos de Pista y Software (IN-FO-11).
100. El Director Técnico guarda en medio magnético el Formato Hoja de Vida de Equipos
de Pista y Software (IN-FO-11).
101. En caso que se realice conversión de software, el Director Técnico registra la
actividad realizada (dado de baja) en el Formato Hoja de Vida de Equipos de Pista y
Software (IN-FO-11).
102. El Director Técnico elabora carta (ver Google Drive / Carpeta Registros / Carpeta
PROCEDIMIENTO CONTROL DE INFRAESTRUCTURA

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No. Actividad
Cartas y Stickers / Carpeta Cartas) dirigida al Ministerio de Transporte, ONAC (por
envío sobreporte a Bogotá D.C., que devuelve el radicado) y a la Autoridad Ambiental
reportando la conversión del Software (el que se da de baja y el que ingresa
especificando la versión).

Todas las cartas deben ir revisadas y firmadas por el Gerente – Representante Legal y
la Directora General, los radicados de estas cartas son archivados por la Secretaria –
Auxiliar Contable en la Carpeta de cada entidad.

5.14. Monitoreo de condiciones ambientales

No. Actividad
103. Los Inspectores antes de cada prueba de gases monitorean las condiciones
ambientales medidas por el Termohigrómetro que aparecen registradas en el Software
de inspección y en el informe que se remite a la autoridad ambiental.
104. Si las condiciones están fuera de los límites aceptables para la inspección a
realizar (gases la temperatura ambiente debe estar entre 5 °C y 55°C; y la
humedad relativa debe estar entre 30% y 90% y opacidad la temperatura
ambiente debe estar entre 5 °C y 55°C; y la humedad relativa no mayor a 90%), el
Inspector lo reporta al Director Técnico.
105. El Director Técnico registra la acción que fue tomada en el Formato Mantenimiento
Correctivo (IN-FO-06) que puede consistir en detener las inspecciones de gases
mientras se reestablezcan las condiciones ambientales cuando la causa es por el
ambiente externo o proceder a realizar diagnóstico y mantenimiento correctivo si la
causa es por el equipo. En caso de daño del equipo de pista se debe proceder según
las actividades para Tratamiento de Equipo Defectuoso descrito en el presente
procedimiento.
106. El Director Técnico archiva el Formato Mantenimiento Correctivo (IN-FO-06).
107. El Director Técnico registra la actividad realizada (mantenimiento correctivo) en el
Formato Hoja de Vida de Equipos de Pista y Software (IN-FO-11).
108. El Director Técnico guarda en medio magnético el Formato Hoja de Vida de Equipos
de Pista y Software (IN-FO-11).

5.15. Programa de ensayos de aptitud

No. Actividad
109. De acuerdo con el documento ILAC P10 las rutas preferidas para los organismos de
evaluación de la conformidad que buscan servicios externos para la calibración de sus
equipos se definen en los apartados 1) y 2) del artículo 2 en el documento P10 ILAC. Si
no es posible cumplir con estas dos rutas por cualquier razón justificable, entonces es
aceptable el uso de la rutas 3a) o 3b) de la sección 2 del documento P10 ILAC.
110. Lo anterior debe darse en el marco del cumplimiento del Decreto No. 1595:2015
expedido por el Ministerio de Comercio Industria y Turismo, respecto a los “Servicios
de Calibración” y al “Uso de Laboratorios por parte de los Organismos de Inspección”.
PROCEDIMIENTO CONTROL DE INFRAESTRUCTURA

Código: IN-PR-01 Fecha de Emisión: 2020-09-22 Versión: 21 Soporte: Magnético Página 20 de 30

No. Actividad
Ver ILAC - P15, numerales 6.2.7b.
111. De conformidad con lo anterior, el organismo de inspección debe cumplir los
criterios de trazabilidad de ONAC establecidos en el documento CEA-4.1-02
“Criterios específicos de acreditación - trazabilidad metrológica”, publicado en
www.onac.org.co. ONAC evaluará que los programas de calibración de equipos de los
CDA, den cumplimiento a dicho criterio para todas las magnitudes involucradas,
especialmente aquellas para las que se puede demostrar trazabilidad directa cuyo
cumplimiento pleno debe demostrarse partir de abril de 2016.
112. El Organismo de Inspección acreditado deberá presentar anualmente resultados
satisfactorios de participación en programas de ensayos de aptitud o
comparaciones, entre organismos de inspección aprobados por ONAC, acorde a los
requisitos de ISO/IEC 17043, para el alcance de las actividades cubiertas por la
acreditación, en los términos contemplados por el Decreto 1595 de 2015 respecto a
“Servicios de Ensayos de Aptitud / Comparaciones Interlaboratorios”.
113. La participación en programas de ensayos de aptitud o comparaciones, entre
organismos de inspección, no se limita a aquellas etapas del proceso de inspección
para las que no es posible demostrar trazabilidad directa.
114. Si los resultados no son satisfactorios el organismo deberá participar
inmediatamente en un nuevo programa / comparación, para la misma prueba.
115. Cuando se presenten para la misma prueba dos resultados no satisfactorios
consecutivos, la acreditación será suspendida. Para levantar esta medida el
organismo debe evidenciar el plan de acción correspondiente y presentar nuevos
resultados satisfactorios en la prueba involucrada.
116. El Director Técnico deberá presentar el plan de participación para el periodo
de acreditación en el formato FR-4.2.1-03 de ONAC.
117. A partir de la publicación del presente documento y durante un periodo de 18
meses, se evaluará el cumplimiento de la participación de los CDA en programas de
ensayos de aptitud o comparaciones, aprobados por ONAC y publicados en la
página web www.onac.org.co, como posibles proveedores de ensayos de aptitud
específicos para el sector de Organismos de Inspección en actividades de revisión
técnico-mecánica y de emisiones contaminantes RTMyEC.

5.16. Seguimiento a la infraestructura

No. Actividad
El Comité de Calidad realiza el seguimiento al cumplimiento de las actividades de
118. mantenimiento planificadas y realizadas según el Procedimiento Revisión por la
Dirección (GE-PR-01).

5.17. Toma de acciones correctivas, preventivas y de mejora

No. Actividad
119. La toma de acciones correctivas preventivas y de mejora se realiza según el
PROCEDIMIENTO CONTROL DE INFRAESTRUCTURA

Código: IN-PR-01 Fecha de Emisión: 2020-09-22 Versión: 21 Soporte: Magnético Página 21 de 30

Procedimiento Acciones Correctivas Preventivas y de Mejora (CA-PR-04).

6. DOCUMENTOS Y FORMATOS

 Instructivo de Seguridad Informática (IN-IN-01).


 Formato Validación de Software (IN-FO-01).
 Formato Programa de Mantenimiento y Metrología (IN-FO-02).
 Formato Inventario (IN-FO-03).
 Formato Control de Salida de Equipos (IN-FO-04).
 Formato Mantenimiento Preventivo (IN-FO-05).
 Formato Mantenimiento Correctivo (IN-FO-06).
 Formato Bitácora de Fallas (IN-FO-08).
 Formato Mantenimiento Diario (IN-FO-10).
 Formato Hoja de Vida Equipos de Pista y Software (IN-FO-11).
 Formato Confirmación Metrológica (IN-FO-22).
 Formato Plan de Continuidad (IN-FO-25).
PROCEDIMIENTO CONTROL DE INFRAESTRUCTURA

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ANEXO A. CUMPLIMIENTO NTC 5385:2011

NTC 5385:2011 CENTROS DE DIAGNÓSTICO


CUMPLE  OBSERVACIONES
AUTOMOTOR
1. OBJETO
2. REFERENCIAS NORMATIVAS
3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
4. REQUISITOS
4.1 INDEPENDENCIA
Los Centros de Diagnóstico Automotor no deben
prestar servicios de venta, mantenimiento, reparación,
transformación de vehículos automotores y la venta de
  Si Certificado de Existencia y Representación Legal.
repuestos para vehículos automotores ni la promoción
comercial en publicidad relacionada con estos
servicios.
4.2 ESPECIFICACIONES LOCATIVAS
El CDA debe tener un único cerramiento perimetral y
permanente que involucre toda el área física de las
4.2.1 Si Cerramiento perimetral por la Carrera 15 y por la Carrera 14 (portones).
instalaciones del centro, con las porterías y acceso de
vehículos y personas.
El proceso de inspección de los vehículos debe
realizarse en su totalidad dentro del cerramiento Cerramiento perimetral por la Carrera 15 y por la Carrera 14 (incluye la
4.2.2 Si
perimetral del CDA sin que haya lugar a salidas línea liviana y de motocicletas).
intermedias del vehículo del CDA.
Los accesos y/o salidas de vehículos al CDA deben
4.2.3 tener mínimo las dimensiones establecidas en la Tabla Si Ver Tabla 2.
2.
Tabla 2. Altura y anchos mínimos de los accesos y/o salidas del CDA.
Altura
Clasificación Ancho Mínimo
Mínima
Centro de Diagnóstico Automotor Clase C o D. 4,5 m 4,5 m NA NA
Centro de Diagnóstico Automotor Clase B. 3,8 m 4,0 m Si 3,8 m alto x 10 m ancho.
Centro de Diagnóstico Automotor Clase A. 3,0 m 4,0 m NA NA
Los accesos y salida del CDA deben estar regidas Licencia de Construcción No. 68001-1-08-0415 aprobada por Curaduría
4.2.4 Si
por la reglamentación de cada ciudad. Urbana de Bucaramanga. Plan de Implantación y Estudio de Tráfico.
El material de construcción del CDA debe ser de baja No se cuenta con material inflamable dentro de la construcción del
4.2.5 Si
inflamabilidad. CDA.
4.3 CONTINUIDAD
Los CDA deben contar con planes documentados
que permitan minimizar el impacto de los factores
  Si Formato Plan de Continuidad (IN-FO-25).
internos y externos que afecten la continuidad del
servicio.
4.4 CAPACIDAD DE REVISIÓN
4.4.1 Capacidad instalada de revisión
El máximo número de vehículos que un CDA podría
revisar por tipo de línea de revisión en función de su
área física e instalaciones, es el siguiente:

Línea Liviana: 12 vehículos por hora, incluyendo


motocarros (si aplica).
Certificado de Acreditación No. 10-OIN-078 expedido por ONAC
Línea Pesada: 6 vehículos por hora.
Si 10 vehículos livianos por hora.
Línea de Motos: 12 vehículos por hora.
12 motocicletas por hora para 2Ty 4T.
Línea Mixta: 12 vehículos livianos por hora o 6
vehículos pesados por hora.

Cuando la línea mixta funcione en modo mixto el


máximo número de vehículos, por tipo, a revisar es el
siguiente:
Vehículos Livianos Vehículos Pesados
0 6
2 5
4 4
N/A
6 3
8 2
10 1
12 0
4.4.2 Capacidad efectiva de revisión
Para establecer el número de vehículos automotores Si Capacidad efectiva de revisión aprobada por el ONAC de 9 vehículos
que el CDA revisa efectivamente en una hora, se livianos por hora y 11 motocicletas por hora documentada en el RT-FO-
debe aplicar el siguiente procedimiento simultaneo de 03 Capacidad Efectiva de Revisión.
evaluación para todas las líneas de revisión que
tenga el CDA:

Con los vehículos suficientes para realizar todas las


pruebas en todas las líneas simultáneamente, y con
el personal necesario para cubrir el servicio, se toman
los tiempos reales de cada prueba.

El CDA debe hacer todo el alistamiento a que haya


lugar, de acuerdo con su proceso de revisión, y
determinar cuál es el momento cero a partir del cual
se medirá el tiempo total de 1 h.
PROCEDIMIENTO CONTROL DE INFRAESTRUCTURA

Código: IN-PR-01 Fecha de Emisión: 2020-09-22 Versión: 21 Soporte: Magnético Página 23 de 30

El auditor determinará cuantos vehículos se ha


revisado y define la capacidad de atención a la cual
se compara con la instalada.

El número de vehículos revisados por día en cada


línea no debe exceder la capacidad efectiva de
revisión (CER) multiplicada por las horas hábiles
trabajadas en el CDA.

El resultado del cálculo de la capacidad efectiva debe


ser reportado junto con:

- Cantidad de vehículos evaluados.


- Número y clase de líneas en funcionamiento
simultáneo.
- Número de operarios técnicos por línea.
- Número de directores técnicos y suplentes.
- Número de personas de proceso de recepción,
caja, registro y entrega de vehículo.
- Relación de equipos utilizados en cada línea.
4.5 ILUMINACIÓN
Las instalaciones del CDA deben ser correctamente
iluminada artificial o naturalmente con no menos de
600 lux a una distancia de 1700 mm medidos desde
el piso.
  Si Estudio de Iluminación.
Para el caso de los equipos de elevación o fosos, la
medición de la iluminación debe hacerse en el plano
de inspección por debajo del vehículo, la medición no
debe ser menos de 600 lux.
4.6 ÁREAS PARA EL PROCESO DE INSPECCIÓN
Las áreas para el proceso de inspección están
constituidas por:

- Área de pre – revisión.


- Área de pre – revisión línea liviana y línea motocicletas.
- Área de revisión.
- Área de revisión línea liviana y línea motocicletas.
- Área de post – revisión.
- Área de post – revisión línea liviana y línea motocicletas.
  Las superficies donde se instalen los equipos de Si
Pista liviana y de motocicletas pavimentada y nivelada.
inspección y las áreas donde se realice cada prueba,
deben estar niveladas y construidas de materiales
Área de pre y post revisión de la línea liviana y línea de motocicletas
rígidos (diferentes a material granular, como grava,
está pavimentada.
arena, arcilla o tierra).

Las superficies de las áreas de pre y post revisión,


deben ser pavimentadas o adoquinadas.
4.7 ALTURA
  La altura mínima del piso con respecto al techo debe ser:
4.7.1 Línea de revisión para vehículos pesados: 4,5 m NA NA
4.7.2 Línea de revisión para vehículos livianos: 3,8 m Si 4,6 m en el punto más bajo.
4.7.3 Línea de revisión para motocicletas: 3,0 m NA NA
4.8 DEMARCACIÓN
Las diferentes zonas de revisión, pre – revisión y post
– revisión, circulación y establecimiento de los Las áreas de pre revisión, revisión y post revisión están demarcadas
  vehículos deben estar claramente demarcadas en el Si con línea amarilla y señalizadas en el piso. El piso del área de revisión
piso con pintura y señalizadas adecuadamente donde está pintado de azul.
se requiera.
4.9 DISPOSICIONES GENERALES
  Un CDA debe contar como mínimo con lo siguiente:
Un cerramiento perimetral, que involucre toda el área
Cerramiento perimetral por la Carrera 15 y por la Carrera 14 (incluye la
4.9.1 del centro, con las porterías necesarias para el Si
línea liviana y de motocicletas).
acceso y salida de vehículos y de personas.
Deben existir restricciones al acceso de personal no Se tienen señalizadas las restricciones de acceso de personal no
4.9.2 Si
autorizado en las líneas de revisión. autorizado a la línea de revisión al inicio y final mediante acrílico y valla.
Vías internas para manejo del turno de espera o
Se tienen vías internas para manejo de turno y zonas de
4.9.3 zonas de estacionamiento para recepción y entrega Si
estacionamiento para recepción y entrega de vehículos automotores.
de los vehículos.
Se tienen demarcadas vías peatonales en la áreas de pre y post
4.9.4 Existencia de Vías peatonales Si
revisión.
4.10 DISPOSICIÓN DEL ÁREA ADMINISTRATIVA
  Un CDA debe contar como mínimo en el área administrativa con lo siguiente:
4.10.1 Oficina de administración. Si Oficina Gerencia.
4.10.2 Oficina de atención al usuario. Si Oficina Ingeniería.
4.10.3 Área de recepción. Si Área de Pre revisión.
Área de bodega y mantenimiento de equipos propios
4.10.4 Si Almacén.
de la revisión.
4.10.5 Comedor o cafetería para funcionarios. Si Comedor para empleados y Cafetería para clientes.
Sala de espera el cual debe permitir la visibilidad de
la línea de revisión en forma directa o por los medios
Sala de Espera con visibilidad directa a las pista mediante vidrio
4.10.6 tecnológicos adecuados. No debe permitir la Si
transparente que no permite la interacción directa con los inspectores.
interacción directa con los operarios técnicos en la
línea de revisión.
Servicios sanitarios para usuarios independientes Baños de clientes para hombres y mujeres seguidos de la sala de
4.10.7 Si
para hombres y mujeres. espera.
Servicios sanitarios para funcionarios con zonas de
4.10.8 Si Baños de empleados para hombres y mujeres; y zona con vestier.
vestier.
4.10.9 Área de máquinas. Si Hay dos una ubicada con la Planta Eléctrica y otra con el compresor.
4.10.10 El área de administración debe contar con el espacio Si La Gerencia, caja y oficina de ingeniería cuenta con espacio suficiente
PROCEDIMIENTO CONTROL DE INFRAESTRUCTURA

Código: IN-PR-01 Fecha de Emisión: 2020-09-22 Versión: 21 Soporte: Magnético Página 24 de 30

suficiente para el personal de administración y de los


equipos de cómputo necesarios para la operación y y equipos de cómputo necesarios para la operación del CDA.
transmisión de la información.
Todas las áreas administrativas y de atención al
cliente deben estar acondicionadas de tal manera
que cumpla con los niveles de ruido y emisiones de
4.10.11 Si Estudio de ruido y gases.
contaminantes máximos permitidos por la autoridad
competente necesarias para salvaguardar la salud y
la información que se procesa dentro de ella.
La recepción y caja podrían estar en la misma oficina
en cuyo caso esta debe dar cabida al personal y a los
4.10.12 equipos necesarios para esta operación y con las Si Recepción y caja están separadas.
seguridades necesarias para salvaguardar la
información que se procesa dentro de ella.
La sala de espera debe contar con sillas suficientes
para recibir dentro de ella 12 personas por línea,
4.10.13 cómodamente sentadas y con acceso a los servicios Si Hay 24 sillas, 12 por línea de revisión.
de caja y recepción así como a los servicios
sanitarios (mujeres y hombres).
4.11 ÁREAS DE PRE – REVISIÓN Y POST - REVISIÓN
Los Centros de Diagnóstico Automotor deben contar,
como mínimo, con las áreas de pre – revisión y post –
revisión, por cada línea de revisión que se indican en Área de pre – revisión para línea liviana y motocicleta.
la Tabla 3, entendiéndose que son áreas exclusivas Si Área de revisión para línea liviana y motocicleta.
para la ubicación de los vehículos dentro del proceso Área de post – revisión para línea liviana y motocicleta.
de revisión y no áreas de parqueo para funcionarios y
visitantes.
  Tabla 3. Áreas de pre y post revisión
  Número mínimo de sitios de estacionamiento Dimensión
mínima entre
puntos medios
de línea
Tipo de línea
  Pre-revisión Post-revisión divisoria, por
sitio de
estacionamient
o
  Pesados (3,5 * 12) m NA NA
  Livianos Igual a la capacidad de La mitad a la capacidad (3 * 6) m Si Los parqueaderos cumplen con la dimensión de 3 x 6 m.
  Mixta atención por hora de atención por hora (3,5 * 12) m NA NA
  Motos (1 * 2) m Si Los parqueaderos cumplen con la dimensión de 1 x 2 m.
 4.12 ESTACIONAMIENTOS
El CDA debe disponer de mínimo 5 sitios de
estacionamiento de vehículos para uso de visitantes y
funcionarios de mínimo 2,5 m por 5 m, cada uno. En
el caso de un CDA exclusivo para revisión de
  motocicletas el CDA debe disponer de mínimo de 2 Si El CDA cuenta con 5 parqueaderos de visitantes de 2,5 x 5 m.
sitios de estacionamiento de vehículos para uso de
visitantes y funcionarios de mínimo 2,5 m por 5 m y
mínimo 3 sitios de estacionamiento para motocicletas
de mínimo 1 m por 2 m.
4.13 DISPOSICIÓN DE LOS EQUIPOS
Los equipos de la línea de revisión deben estar en
4.13.1 una zona cubierta con ventilación suficiente o un Si Ventilación suficiente por la cubierta.
sistema de extracción de gases.
Los CDA deben contar con un foso o equipo de El CDA cuenta con Foso para la línea liviana y Elevador para motos
4.13.2 Si
elevación para la revisión visual de los vehículos. para la línea de motocicletas.
Cuando se trata de foso el área mínima requerida
será:
El foso cuenta con las siguientes dimensiones 80 cm ancho x 5,70 m
4.13.3 Para línea de livianos de 0,80 m de ancho, 5 m de Si
largo x 1,7 m profundidad.
largo y 1,7 m de profundidad, y
Para las líneas de pesados o mixtos de 0,80 m de
ancho, 7 m de largo y 1,7 m de profundidad.
Área mínima requerida para la línea de revisión
4.13.4 liviana incluidas las áreas de circulación: 4,50 m x 20 Si El CDA cuenta con las siguientes áreas para la línea liviana 5 m x 25 m
m.
Área mínima requerida par línea de revisión pesada
4.13.5 NA NA
incluidas las áreas de circulación: 5 m x 40 m.
Área mínima requerida para línea de revisión de El CDA cuenta con las siguientes áreas para la línea motocicletas 3 m x
4.13.6 Si
motos incluidas las áreas de circulación: 3 m x 12 m. 25 m
4.14 MANIOBRABILIDAD
En las instalaciones del CDA se debe garantizar el
libre flujo de los vehículos y su maniobrabilidad en
todo momento. Para los efectos de esta norma
técnica se debe entender maniobrabilidad lo
siguiente:
La demarcación de los parqueaderos de pre revisión, post revisión y
  - Los vehículos se estacionan en zonas donde no Si visitantes garantiza la maniobrabilidad en todo momento ya que no
interfieren la salida de otros vehículos estacionados. interfieren con la salida de otro vehículo automotor.
- La salida de un vehículo del área de
estacionamiento se hace sin necesidad de mover otro
vehículo.
- Las vías de circulación no cruzan o interfieren con
las líneas de inspección.
4.15 HARDWARE DE CÓMPUTO
  Los Centros de Diagnóstico Automotor, deben contar Si Un (1) servidor principal y uno (1) respaldo.
con los equipos computacionales necesarios para la Siete (7) tablets para pista.
captura, registro y transmisión de los datos Un (1) Computador Ingeniería.
generados en cada prueba instrumental y en la Un (1) Computador Caja.
PROCEDIMIENTO CONTROL DE INFRAESTRUCTURA

Código: IN-PR-01 Fecha de Emisión: 2020-09-22 Versión: 21 Soporte: Magnético Página 25 de 30

revisión visual, así como también con los necesarios


para la emisión de certificados y traspaso de datos al
centro de información que corresponda, según las
autoridades competentes.
Dos (2) Computadores RUNT.
Los equipos de cómputo deben estar sujetos a
procedimientos para garantizar la seguridad de la
información.
4.16. SISTEMA DE INFORMACIÓN DE LA REVISIÓN TÉCNICO MECÁNICA Y DE EMISIONES CONTAMINANTES
4.16.1 SEGURIDAD DEL SOFTWARE
El Centro de Diagnóstico Automotor debe contar con
un software encargado de la captura de los datos de
los equipos e instrumentos automatizados y los datos
resultantes de la revisión visual, acorde con los
4.16.1.1 requisitos especificados en la NTC 5375. Así mismo, Si Software Tecni – RTM licenciado por Tecnimaq.
debe determinar si el vehículo está aprobado o
rechazado y emitir el certificado correspondiente
(revisión técnico - mecánica y de emisiones
contaminantes).
El software también debe permitir la transferencia de
los registros con la información requerida por el El Software permite la transferencia en todo momento actualmente lo
4.16.1.2 Si
Ministerio de Transporte, de forma paralela con la realiza con SICOV.
emisión del certificado.
El software debe garantizar la imposibilidad de alterar
4.16.1.3 Si El Software no permite la alteración o manipulación de registros.
o borrar los registros.
El software debe almacenar de manera automática y
simultánea en dos unidades de almacenamiento la Servidor cuenta con un sistema disco espejo y dos discos duros
4.16.1.4 Si
información producida en cada uno de los procesos homogéneos.
de revisión.
El software debe garantizar la identificación del
funcionario responsable de cada proceso de la
4.16.1.5 Si Se verifica en el FUR donde aparecen los Inspectores.
revisión y permitir el acceso a cada nivel de acuerdo
con las autorizaciones de seguridad que se definan.
Debe capturar mínimo dos imágenes digitalizadas del
vehículo en diferentes etapas de revisión y en
ángulos opuestos, de tal manera que permita verificar
Se verifica en el FUR y por procedimiento de Inspección (RT-PR-01) se
la presencia del vehículo en el proceso de inspección.
tienen demarcadas las ubicaciones para la toma de fotografías en
La imagen debe incluir: fecha, hora de captura y
angulos opuestos y diferentes etapas de revisión. En el FUR en las
4.16.1.6 placa, y automáticamente almacenarla en la base de Si
imágenes aparecen la fecha, hora y placa, la cual son almacenadas en
datos del CDA. Se debe quedar legible el número de
la base de datos; y se toman obligatoriamente tanto en la inspección
la placa.
como en la re inspección.
Este registro se debe hacer cada vez que el vehículo
se presente a inspección o re inspección.
Debe tener la capacidad de generar resultados que
han sido previamente almacenados en la base de
4.16.1.7 Si El Software tiene la opción de generar la información en código ASCII.
datos de los equipos de cómputo de la línea de
revisión en archivo plano con codificación ASCII.
4.16.2 SEGURIDAD DE LA INFORMACIÓN
El uso de software y hardware utilizados en el servicio
El Software tiene documentado el Instructivo Seguridad Informática (IN-
de revisión técnico mecánica deben estar sujetos a Si
IN-01).
procedimientos de seguridad de la información.
4.16.2.1 Uso de contraseñas
Los usuarios deben seguir buenas prácticas de El Software tiene documentado el Instructivo Seguridad Informática (IN-
4.16.2.1.1 Si
seguridad en la selección y uso de sus contraseñas. IN-01).
1) Todos los usuarios deben considerar los
siguientes requisitos para el buen uso de las
contraseñas:

a) mantener la confidencialidad de las contraseñas;


b) evitar la escritura de las contraseñas en papel,
salvo si existe una forma segura de guardarlo;
c) cambiar las contraseñas, si se tiene algún indicio
de su vulnerabilidad o de la vulnerabilidad del
sistema;
d) seleccionar contraseñas de buena calidad, con
una longitud mínima de 6 caracteres, que sean:

2) no estén basadas en algo que cualquiera pueda


adivinar u obtener a partir de la información
relacionada con el usuario, por ejemplo, nombres,
El Software tiene documentado el Instructivo Seguridad Informática (IN-
4.16.2.1.2 fechas de nacimiento, números de teléfono, etc; Si
IN-01).
3) carezcan de caracteres consecutivos repetidos o
que sean todos números o todas letras.

e) cambiar las contraseñas a intervalos de tiempo


regulares, máximo cada mes, o en proporción al
número de accesos (las contraseñas de las cuentas
con privilegios especiales deben cambiarse con más
frecuencia que las normales), evitando utilizar
contraseñas antiguas o cíclicas;
f) cambiar las contraseñas temporales asignadas
para inicio, la primera vez que se acceda al sistema;
g) no incluir contraseñas en ningún procedimiento
automático de conexión, que, por ejemplo, las
almacene en un marco;
h) no compartir contraseñas de usuarios individuales.
4.16.2.1.3 SI los usuarios necesitan acceder a múltiples Si El Software tiene documentado el Instructivo Seguridad Informática (IN-
PROCEDIMIENTO CONTROL DE INFRAESTRUCTURA

Código: IN-PR-01 Fecha de Emisión: 2020-09-22 Versión: 21 Soporte: Magnético Página 26 de 30

servicios o plataformas y se les pide que mantengan


contraseñas múltiples, deben usar una sola
contraseña de calidad (véase el literal anterior d) para IN-01).
todos los servicios, que brinde un nivel razonable de
protección par la contraseña almacenada.
4.16.2.2 Administración de la base de datos
La base de datos debe permitir su administración,
seguimiento, monitoreo de las actividades, copias de
seguridad y políticas de restauración, gestión de roles
El Software tiene documentado el Instructivo Seguridad Informática (IN-
  o perfiles de usuarios, multiusuario y multitarea, los Si
IN-01).
archivos de datos no deben ser accesibles mediante
el uso de carpetas compartidas o búsqueda desde un
explorador.
4.16.2.3 Información de respaldo
Se deben almacenar diariamente copias de respaldo
de toda la revisión técnico mecánica y de la operación
de la prestación del servicio del CDA. Para asegurar
que todo se pueda asegurar tras un desastre o un
fallo de los soportes, se tendrán los respaldos
adecuados. Se deben comprobar, semestralmente,
los procedimientos de respaldo para sistemas
individuales con el fin de asegurar que cumplen los
requisitos de los planes de continuidad del negocio
(véase la norma NTC-ISO/IEC 17799, numerales 10.5
y 14). Se deben considerar los siguientes controles:
a) almacenar a un nivel mínimo de información de
respaldo, junto a los registros exactos y completos de
las copias de seguridad y a procedimientos
documentados de recuperación, a una distancia
suficiente para evitar todo daño por un desastre en el
El Software tiene documentado el Instructivo Seguridad Informática (IN-
local principal. La información de respaldo debe ser
  Si IN-01). Las copias de respaldo se realizan diarias y la restauración
almacenar por el tiempo mínimo de acuerdo con lo
semestral.
establecido por la legislación vigente.
b) Los soportes de respaldo se deben probar
diariamente, donde sea factible, para asegurar que
son fiables cuando sea preciso su uso en caso de
emergencia.
c) Se deben comprobar y probar regularmente los
procedimientos de recuperación, para asegurar que
son eficaces y que pueden cumplirse en el tiempo
establecido por los procedimientos operativos de
recuperación.

Se debe determinar el periodo de retención de los


registros generados en la Revisión Técnico Mecánica
y la información del negocio, así como los requisitos
de archivo de copias por retener permanentemente
(véase la NTC-ISO/IEC 17799, numeral 15.1.3).
4.16.2.4 Bitácoras del operador del sistema
El sistema debe mantener una bitácora (log) de sus
actividades. Las bitácoras deben incluir, según sea
más adecuado:

a) los tiempos de arranque y cierre del sistema.


b) los errores del sistema y las acciones adoptadas
4.16.2.4.1 para su corrección. Si El Software Tecni - RTM cuenta con un Log de Actividades (eventos).
c) La confirmación de la utilización correcta de los
archivos de datos y los resultados.
d) El nombre de quien registra la entrada en el diario.
e) El sistema debe alertar el administrador del
sistema si se ha manipulado o tratado de manipular
un archivo que contenga datos sensibles a la prueba.
Las bitácoras de los operadores deben estar sujetas
4.16.2.4.2 a revisiones regulares e independientes respecto a Si El Software Tecni - RTM cuenta con un Log de Actividades (eventos).
los procedimientos de operación.
4.16.2.5 Bitácora de fallas de los equipos de cómputo
Se deben reportar las fallas y se deben tomar las
correcciones y acciones correctivas. Se deben
registrar las fallas que son comunicadas por los
usuarios con respecto a problemas en los sistemas
de procesamiento de información o de
comunicaciones.
Deben existir reglas precisas para gestionar los fallos
El Software tiene documentado el Instructivo Seguridad Informática (IN-
  registrados, que incluyan: Si
IN-01) y tiene como registros el Formato Bitácora de Fallas (IN-FO-08).
a) la revisión de los registros de fallas, para asegurar
que se han resuelto satisfactoriamente;
b) la revisión de las medidas correctivas, para
asegurar que los controles no se han visto
comprometidos y que la acción adoptada está
debidamente autorizada.
4.16.2.6 Mantenimiento de los equipos de cómputo
  Los equipos deben recibir el mantenimiento Si El CDA cuenta con Contrato de Mantenimiento con un Ingeniero de
programado adecuado para asegurar su permanente Sistemas.
disponibilidad e integridad. Se deben considerar los
siguientes controles: El CDA tiene documentado el Formato Programa de Mantenimiento y
Metrología (IN-FO-02) y cuenta con registros del resultado de
a) Las actividades de mantenimiento de los equipos mantenimiento preventivo.
de cómputo de acuerdo con las recomendaciones de
intervalos y especificaciones de servicio del
PROCEDIMIENTO CONTROL DE INFRAESTRUCTURA

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proveedor;
b) Sólo el personal de mantenimiento debidamente
autorizados debe realizar la reparación y servicio de
los equipos;
c) Deben mantenerse todos los registros de
mantenimiento correctivo y preventivo y, además, de
sospecha de fallas y fallas reales;
d) Se deben adoptar las medidas adecuadas cuando
los equipos se envíen fuera de las instalaciones para
su mantenimiento. Se deben cumplir todos los
requisitos impuestos por las políticas de los seguros.
4.16.2.7 Controles contra software malicioso
Se deben implementar controles de detección y
prevención para protegerse contra software
malicioso, Se deben considerar los controles
siguientes:

a) una política formal que requiera el cumplimiento


de las licencias de software y la prohibición del uso
de software no autorizado.
b) una política formal de protección contra los riesgos
asociados a la obtención de archivos y software por
redes externas o cualquier otro medio, que indique
las medidas protectoras por adoptar.
c) la instalación y actualización regular de antivirus y
software de reparación para búsqueda en los medios
y computadores, ya sea como un control preventivo o
como unas rutinas básicas;
d) la realización de revisiones regulares del software.
Se debería investigar formalmente la presencia de
Instructivo Seguridad Informática (IN-IN-01).
todo archivo no aprobado o toda modificación no
  Si Licencia de Windows a todos los equipos informáticos.
autorizada;
Licencia de Antivirus Karpesky a todos los equipos informáticos.
e) la comprobación para buscar virus en todo archivo
sobre soporte electrónico de origen incierto o no
autorizado, o recibido a través redes no fiables, antes
de usarlo;
f) la comprobación para buscar software malicioso en
todo archivo adjunto a un correo electrónico o de toda
descarga, antes de usarlo. Esta comprobación que se
hará en distintos lugares, por ejemplo, en los
servidores de correo, en los computadores terminales
o a la entrada en la red de la organización;
g) los planes de contingencia del negocio apropiados
para recuperarse de los ataques de virus, incluidos
todos los datos y software necesarios de respaldo y
las disposiciones para la recuperación;

Estos controles y medidas son especialmente


importantes en los servidores que apoyan un gran
número de estaciones de trabajo.
4.17. MANTENIMIENTO
El CDA cuenta con Contrato con proveedor de mantenimiento de
El centro de diagnóstico automotor, debe contar equipos de pista.
procedimientos documentados y personal competente Procedimiento Mantenimiento de equipos de pista (IN-PR-02).
para el mantenimiento o con contratar los servicios de Formato Mantenimiento Diario (IN-FO-10).
mantenimiento periódico de los equipos, El Formato Programa de Mantenimiento y Metrología (IN-FO-02).
mantenimiento debe incluir como mínimo: Formato Mantenimiento Preventivo Frenómetro (IN-FO-12).
Formato Mantenimiento Preventivo Probador de Suspensión (IN-FO-13)
  a) La verificación diaria de la puesta a punto de los Si Formato Mantenimiento Preventivo Alineador al Paso (IN-FO-14)
equipos. Formato Mantenimiento Preventivo Detector de Holguras (IN-FO-15)
b) Limpieza y verificación de todos los equipos. Formato Mantenimiento Preventivo Alineador de Luces (IN-FO-16)
c) Elaboración de bitácoras de mantenimiento. Formato Mantenimiento Preventivo Probador de Taxímetro (IN-FO-17)
e) Un programa de mantenimiento acorde con el Formato Mantenimiento Preventivo Sonómetro (IN-FO-18)
volumen e inspecciones realizadas y las Formato Mantenimiento Preventivo Analizador de Gases (IN-FO-19)
especificaciones de los equipos. Formato Mantenimiento Preventivo Opacímetro (IN-FO-20)
Formato Mantenimiento Preventivo Elevador de Motos (IN-FO-21).
4.18 CALIBRACIÓN DE LOS EQUIPOS DE MEDICIÓN
Para los equipos de medición, requeridos para
realizar las pruebas especificadas a los vehículos
automotores en la NTC 5375, se debe establecer un
programa de calibración.

Los errores máximos permisibles en los equipos no


deben superar los siguientes valores:

Analizador de suspensiones: ± 3% (valor medido).


Formato Programa de Mantenimiento y Metrología (IN-FO-02).
Frenómetro: ± 3% para peso (valor medido), ± 3%
Si Certificados de Calibración.
para fuerza (escala completa o full escala).
Informes de Verificación Metrológica.
Alineador de Luces: ± 10% para inclinación, ± 10%
para intensidad (valor medido).
Alineador al Paso: ± 1 m/km (valor medido).
Taxímetro: ± 1% para distancia, ± 1% para tiempo
(valor medido).

Los registros de calibración deben poder demostrar la


trazabilidad metrológica a patrones nacionales o
internacionales.
4.19. EQUIPOS DE LA LÍNEA DE REVISIÓN
4.19.1 GENERALIDADES
4.19.1.1 Ningún operario de la línea de revisión puede tener Si Ningún Inspector tiene acceso a conocer los resultados de la
PROCEDIMIENTO CONTROL DE INFRAESTRUCTURA

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conocimiento previo del resultado final de la prueba,


sea ésta rechazada o aceptada.

Se exceptúa de este requisito el dato relativo a la


medición del porcentaje de inclinación del haz de luz
de faros, para lo cual esta norma contempla dos
posibilidades de operación para los luxómetros:
isnpección.
a) Que la medición sea realizada directamente
La prueba de luces se realiza conforme a procedimiento del Software
por el equipo y el dato resultante sea
Tecni - RTM.
transmitido automáticamente por el equipo al
sistema de información.
b) Que la medición sea realizada por el inspector
utilizando el mecanismo de medición del
equipo y el dato del resultado así determinado,
sea ingresado manualmente al sistema de
información por el inspector.
La cancelación de una prueba debe tener la
autorización del responsable de la operación de la Sólo el Director Técnico tiene acceso a cancelar una prueba en el
4.19.1.2 Si
línea, y debe quedar constancia en la base de datos Software Tecni - RTM.
de la cancelación y la respectiva justificación.
Los equipos que se instalen en los CDA deben
El CDA cuenta con RETIE expedido por Applus norcontrol del 27 de
4.19.1.3 cumplir con la reglamentación de instalaciones Si
Agosto de 2009.
eléctricas vigente.
Los procedimientos de ajuste en campo de los
equipos y la frecuencia de su ejecución. Deben estar El CDA tiene documentado los ajustes que apliquen en los Manuales
4.19.1.4 Si
de acuerdo con las recomendaciones del fabricante de Equipos de Pista.
del equipo.
Los resultados del diagnóstico realizado por los
equipos, la identificación del equipo, los datos de
revisión visual, identificación de propietario, Toda la información de las inspecciones registradas en el Software
4.19.1.5 Si
identificación del vehículo, identificación del operario Tecni – RTM están consolidadas en una base de datos.
y del CDA; deben ser almacenados y consolidados en
una base de datos.
Cada línea de revisión debe tener instalados los
equipos necesarios de tal manera que se garantice
de todos los vehículos que sea demostrado en su
capacidad de atención. El CDA tiene documentado todos los equipos de pista y periféricos en
4.19.1.6 Si
el Formato Inventario (IN-FO-01).
El número de equipos de medición de ruido
(sonómetro), debe ser determinado por el CDA,
garantizando la capacidad efectiva de revisión.
4.19.2 LÍNEA VEHÍCULOS LIVIANOS. CAPACIDAD MÁXIMA DE 3.5 t
4.19.2.1 Dispositivo periférico de captura del resultado de la revisión sensorial
4.19.2.1.1 El cual puede ser portátil o estacionario. Si Es portátil mediante Tablet.
4.19.2.2 Elevador de revisión (opcional)
Sistema de levante con capacidad mínima de 3 500
kg que eleva el vehículo apoyado en las ruedas del
  NA Se tiene Foso.
mismo y que quede en forma horizontal. Este sistema
de levante debe incorporar el detector de holguras.
4.19.2.3 Detector de holguras
Detector de holguras: con capacidad de carga mínimo
4.19.2.3.1 Si 4t
de 2000 kg por eje.
Sistema de operación: electrohidráulico o electro
4.19.2.3.2 Si Electrohidráulico.
neumático, neumático o hidráulico.
4.19.2.3.3 Debe poseer control de mano a distancia y lámpara. Si Ninguna.
4.19.2.4 Medidor de desviación lateral
4.19.2.4.1 Capacidad de carga en prueba: 1 250 kg por rueda. Si 4t
4.19.2.4.2 Tipo de operación: de placa o rodillo. Si Placa.
4.19.2.4.3 Unidad de medida: metros x kilómetro. Si m/km
4.19.2.4.4 Intervalo de lectura: mínimo ± 12 m /km. Si ± 20 m /km
4.19.2.4.5 Error Máximo Permisible: 1 m/km. Si ± 1 m /km
4.19.2.4.6 Resolución: 1 m/Km Si ± 1 m /km
4.19.2.5 Analizador de suspensiones
El equipo que se utilice debe operar bajo el principio
de EUSAMA (European Shock Absorver
Manufacturer Association) o un método equivalente
Si Método EUSAMA.
que entregue sus resultados en términos de
adherencia, conforme a lo indicado a numeral 6.8.2.
de la NTC 5375.
4.19.2.5.1 Máximo peso a medir: 1 000 kg. Por rueda. Si Min 75 kg / 1500 kg por rueda
4.19.2.5.2 Precisión en medida de peso: 3 %. Si ± 3%
4.19.2.5.3 Resolución en peso: 1 kg. Si 1 kg.
4.19.2.6 Frenómetro
4.19.2.6.1 Método utilizado: rodillos o 4 plataformas. Si Rodillos.
4.19.2.6.2 Eficacia total: de 0 % al 100 %. Si 0 % al 100 %.
Sistema de pesado: integrado al frenómetro o al
4.19.2.6.3 Si Integrado al medidor de suspensión.
medidor de suspensión.
4.19.2.6.4 Balance de lado a lado por eje: de 0 % a 100 %. Si 0 % a 100 %.
4.19.2.6.5 Capacidad de carga mínima por eje: 2000 kg. Si 4t
4.19.2.6.6 Precisión de medida de fuerza de frenado: 2 %. Si ±2%
Fondo de escala fuerza de frenado mayor o igual a: 6
4.19.2.6.7 Si 6 000 N
000 N por rueda.
Coeficiente de fricción mínima en húmedo: mayor a
4.19.2.6.8 Si ˃ 0,5
0,5.
4.19.2.6.9 Velocidad típica mínima de rueda: 5 km/h en rodillos. Si 5,4 km/h
Velocidad típica de prueba en plataformas: entre 4
4.19.2.6.10 NA NA
km/h y 15 km/h.
PROCEDIMIENTO CONTROL DE INFRAESTRUCTURA

Código: IN-PR-01 Fecha de Emisión: 2020-09-22 Versión: 21 Soporte: Magnético Página 29 de 30

4.19.2.6.11 Potencia mínima de motor: 2 kw x 3,0 kw. Si Ninguna.


El equipo debe proveer el sistema necesario para
4.19.2.6.12 ejecutar las pruebas en vehículos de tracción en las Si 2wd – 4 wd
cuatro ruedas.
4.19.2.6.13 Precisión en medida de peso: 3 %. Si ±3%
4.19.2.6.14 Sistema de bloqueo de rodillos automático. Si Ninguna.
4.19.2.6.15 Resolución de lectura: menor o igual a 5 N. Si 0,1 N
4.19.2.7 Equipos de medición de gases y humos contaminantes
Los equipos para análisis de emisiones deben cumplir
  con las NTC 4983 y NTC 4231 según corresponda al Si Ninguna.
tipo de vehículo.
4.19.2.8 Alineador de luces
Sistema de alineación de paralelismo por medio de
4.19.2.8.1 Si Espejo.
espejo, indicador láser u otro medio.
4.19.2.8.2 Poste central pivotante. Si Ninguna.
Tener la capacidad de medir la inclinación del haz de
4.19.2.8.3 Si Ninguna.
luz en porcentaje.
Sistema de posicionamiento del equipo con relación a
4.19.2.8.4 Si Ninguna.
la lámpara, por ejemplo apuntando láser.
Tener la capacidad para medir la intensidad luminosa
en klux a 1 m o lux a 25 m y reportarlo de forma
4.19.2.8.5 numérica directamente al sistema de cómputo. El Si Ninguna.
punto de medición de la intensidad de luz debe estar
de acuerdo a la norma europea.
Capacidad de inspeccionar: luces altas, luces bajas y
4.19.2.8.6 Si Ninguna.
exploradoras.
4.19.2.9 Sonómetro
Debe cumplir con los requisitos establecidos por la
  Si Ninguna.
autoridad competente.
4.19.3 LÍNEA MIXTA
NA
4.19.4 LÍNEA DE VEHÍCULOS PESADOS. CAPACIDAD SUPERIOR A 3,5 t
NA
4.19.5 LÍNEA MOTOCICLETAS
4.19.5.1 Dispositivo periférico de captura del resultado de la revisión sensorial
4.19.5.1.1 El cual puede ser portátil o estacionario. Si Portatil mediante Tablet.
4.19.5.2 Elevador de revisión
4.19.5.2.1 Mínimo 400 kg. Si 453 kg.
Sistema de levante tipo rampa con capacidad mínima
de 400 kg y que eleve la motocicleta asegurada en
4.19.5.2.2 Si 75 cm.
sistemas de fijación propia del elevador a una altura
mínima de 70 cm.
4.19.5.3 Frenómetro
4.19.5.3.1 Método utilizado: rodillos o plataformas. Si Rodillos
4.19.5.3.2 Eficacia total: de 0 % al 100 %. Si 0 % al 100 %.
4.19.5.3.3 Sistema de pesado: integrado al frenómetro. Si Integrado al frenómetro
4.19.5.3.4 Capacidad de carga mínima: por eje 500 kg. Si 1000 kg
4.19.5.3.5 Precisión de medida de fuerza de frenado: 2%. Si ± 2%
Fondo de escala fuerza de frenado: mayor o igual a 3
4.19.5.3.6 Si 5000 N
000 N por rueda.
Coeficiente de fricción mínima: en húmedo mayor a
4.19.5.3.7 Si ≥ 0,6
0,5.
Velocidad típica mínima de prueba: 5 km/h en
4.19.5.3.8 Si 5,5 km/h
rodillos.
Velocidad típica mínima de prueba: entre 4 km/h en
4.19.5.3.9 NA NA
plataformas.
4.19.5.3.10 Potencia mínima de motor: 1 kw x 2 kw. Si 1 * 2,5 kw
4.19.5.3.11 Precisión en medida de peso: 3 %. Si ± 3%
4.19.5.3.12 Resolución de lectura: menor o igual a 5 N. Si 1N
Debe contar con los mecanismos de sujeción para la
4.19.5.3.13 rueda que no está siendo medida, para dar soporte a Si Prensas.
la prueba.
4.19.5.4 Alineador de luces
4.19.5.4.1 Poste central pivotante. Si Ninguna.
Tener la capacidad de medir la inclinación del haz de
4.19.5.4.2 Si Ninguna.
luz en porcentaje.
Sistema de posicionamiento lateral del equipo con
4.19.5.4.3 Si Ninguna.
relación a la lámpara por ejemplo apuntando láser.
Capacidad de inspeccionar: luces altas, luces bajas y
4.19.5.4.4 Si Ninguna.
exploradoras.
4.19.5.5 Sonómetro
Debe cumplir con los requisitos establecidos por la
  Si Ninguna.
autoridad competente.
4.19.5.6 Equipo de medición de gases y humos contaminantes
Los equipos para análisis de emisiones deben cumplir
  con las NTC 5365 y NTC 4231 según corresponda al Si Ninguna.
tipo de vehículo.
4.19.5.7 Condiciones de los equipos
Se debe contar con sistema de sujeción que
Ubicación de la motocicleta en el elevador de motos que cuenta con
4.19.5.7.1 mantenga la motocicleta en posición vertical para la Si
prensa.
prueba de luces.
4.19.6 LÍNEAS MÓVILES
NA
4.19.7 EQUIPOS PARA VERIFICAR EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE LOS TAXÍMETROS
Este equipo debe ser integrado a las líneas de inspección en las cuales se inspeccionen vehículos de transporte público individual. Se exceptúan las ciudades que no
incorporan este tipo de dispositivos para el cobro del servicio.
PROCEDIMIENTO CONTROL DE INFRAESTRUCTURA

Código: IN-PR-01 Fecha de Emisión: 2020-09-22 Versión: 21 Soporte: Magnético Página 30 de 30

4.19.7.1 Capacidad de carga: 2000 kg por eje Si 3000 kg


4.19.7.2 Precisión en la medida de distancia: 1% Si 1 %.
4.19.7.3 Resolución: 0,20 m Si 0,20
4.19.7.4 Fondo de escala: 1 km Si 30 km
4.19.7.5 Fondo de escala de tiempo: 10 min Si 12 min
4.19.7.6 Resolución en la medida de tiempo: 1 s Si 1s
4.19.7.7 Velocidad de prueba: 20 km/h a 50 km/h Si 10 km/h a 60 km/h
Capacidad de registrar el tamaño normalizado de la
4.19.7.8 Si Se registra en el Software la referencia comercial de la llanta.
llanta
4.19.8 EQUIPOS PARA REVISIÓN DE MOTOCARROS
NA
4.20 PASOS PARA LA ATENCIÓN AL USUARIO
Presentación del vehículo en el CDA. Control de las
condiciones de ingreso del vehículo, mediante la Todo está documentado en el Procedimiento Atención al Cliente (SC-
4.20.1 Si
aplicación de la lista de verificación u otro medio de PR-01).
registro equivalente.
Presentación de documentos del vehículo (licencia de
tránsito, seguro obligatorio y certificado de Todo está documentado en el Procedimiento Atención al Cliente (SC-
4.20.2 Si
conformidad vigente de la instalación del sistema de PR-01).
gas en el caso de los vehículos convertidos a gas).
Todo está documentado en el Procedimiento Atención al Cliente (SC-
4.20.3 Pago de los derechos de revisión. Si
PR-01).
Entrega del vehículo al personal técnico del CDA
Todo está documentado en el Procedimiento Atención al Cliente (SC-
4.20.4 encargado de llevar a cabo el procedimiento de Si
PR-01).
revisión.
Todo está documentado en el Procedimiento Atención al Cliente (SC-
4.20.5 Ingreso del usuario a la sala de espera. Si
PR-01).
Todo está documentado en el Procedimiento Atención al Cliente (SC-
4.20.6 Recepción del resultado del proceso de revisión. Si
PR-01).
Todo está documentado en el Procedimiento Atención al Cliente (SC-
4.20.7 Recepción del vehículo en el área de post-revisión. Si
PR-01).
4.21 PERSONAL
4.21.1 Requisitos generales.
HV Directores Técnicos principal y suplente quienes cumplen el perfil
El CDA debe contar como mínimo con un Director
4.21.1.1  Si establecido en la NTC 5385:2011 y los Inspectores cumplen el perfil
Técnico e Inspectores de línea.
establecido en la Resolución 5202 de 2016.
El personal mencionado en los numerales 4.21.2.1 y
4.21.2.2 deben tener conocimiento, adquirido por una
combinación de educación, entrenamiento y
experiencia en: HV Directores Técnicos principal y suplente quienes cumplen el perfil
 4.21.1.2 Si establecido en la NTC 5385:2011 y los Inspectores quienes cumplen el
- NTC 5375 y las referenciadas en dicha norma. perfil establecido en la Resolución 5202 de 2016.
- Reglamentación ambiental.
- Reglamentación de la revisión técnico
mecánica y de emisiones contaminantes.
4.21.2 Perfiles.
4.21.2.1 Director Técnico y su suplente.
Profesional de ingeniería, quien es el responsable
HV Directores Técnicos principal y suplente quienes cumplen el perfil
4.21.2.1.1 técnico de toda la inspección técnico mecánico y de Si
establecido en la NTC 5385:2011.
emisiones contaminantes.
Un año de experiencia en mantenimiento o
diagnóstico automotor o acreditar cursos de HV Directores Técnicos principal y suplente quienes cumplen el
4.21.2.1.2 Si
capacitación en mantenimiento o diagnóstico perfil establecido en la NTC 5385:2011.
automotor, no inferior a ciento cincuenta (150) h.
Cada dos años el profesional en ingeniería debe
acreditar cursos de actualización no inferior a (20) HV Directores Técnicos principal y suplente quienes cumplen el
4.21.2.1.3 NA
horas, en gestión administrativa o manejo de personal perfil establecido en la NTC 5385:2011.
o en procesos de diagnóstico automotor.
4.21.2.2 Inspector de línea.
El CDA debe garantizar que los inspectores cuenten
con la capacitación adecuada para los procesos de
HV Inspectores quienes cumplen el perfil establecido en la Resolución
4.21.2.2.1 revisión y manejo de los instrumentos de medición, Si
5202 de 2016.
además de cumplir con las exigencias de la
reglamentación vigente.
Cada dos años el inspector, debe acreditar cursos de
HV Inspectores quienes cumplen el perfil establecido en la Resolución
4.21.2.2.2 actualización no inferior a cuarenta (40) h en Si
5202 de 2016.
procesos de diagnóstico automotor.

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