Boletín Oficial de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Nro 6070 - 03/03/2021

Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires

“2021 - Año del Bicentenario de la Universidad de Buenos Aires”
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RESOLUCIÓN N.º 89/SECTOP/21

Buenos Aires, 26 de febrero de 2021

VISTO: La Constitución de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, las Leyes Nros.

2.148, 2.930, 5.682 y 6.292 (textos consolidados por Ley N° 6.347), los Decretos Nros.
463/2019 y 337/2020, la Resolución N° 435/SSTRANS/2013 y el EX-2019-38676594-
GCABA-SSTYTRA y

CONSIDERANDO:

Que la Constitución de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en su Título 2°, Capítulo

4°, establece los lineamientos y objetivos de la política de planeamiento y gestión del
ambiente urbano y propicia el desarrollo urbano sustentable atendiendo al interés
público;
Que la Ley N° 2.930, establece el Plan Urbano Ambiental de la Ciudad Autónoma de
Buenos Aires, marco al que deberá ajustarse la normativa urbanística y las obras
públicas, armonizando los requerimientos de movilidad de la población con la
protección del medio ambiente y el incremento de la productividad, estableciendo en
su artículo 7° tender a la expansión del uso de los medios públicos y potenciar la
intermodalidad mejorando la capacidad y calidad de los servicios;
Que mediante la Ley N° 2.148, se aprobó el Código de Tránsito y Transporte de la
Ciudad Autónoma de Buenos Aires;
Que mediante la Ley N° 5.682 se estableció la implementación e incorporación al
Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires de un
Sistema de Tránsito Rápido, diferenciado y en Red para el transporte público masivo
por automotor de pasajeros denominado METROBUS DE BUENOS AIRES (MBA), en
todo el territorio de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires;
Que la ejecución de los corredores Metrobus tiene por finalidad mejorar la calidad de
vida de los habitantes de la ciudad y del Área Metropolitana de Buenos Aires, reducir
los efectos negativos del transporte sobre el medio ambiente, conferir prioridad a la
circulación y operación del transporte masivo de pasajeros, diseñar un sistema de
transporte más eficiente optimizando la oferta de la flota y el kilometraje recorrido y
favorecer el desarrollo sustentable;
Que simultáneamente, en materia de movilidad, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires
ha efectuado un conjunto de acciones tendientes a optimizar la operatoria del
transporte público de pasajeros por automotor de carácter urbano priorizando su
operatoria en las avenidas y evitando de esa manera su circulación por las calles de
menor jerarquía;
Que por medio de la Resolución Nº 435/SSTRANS/13, se implementó el Corredor
Metrobús 9 de Julio, constituido por dos calzadas con doble sentido circulatorio y un
separador central conformado en su mayor parte por plataformas que constituyen los
paradores a modo de andenes para la operatoria de ascenso y descenso de
pasajeros, emplazado en la franja central de la Av. 9 de Julio y segregado del tránsito
general por medio de separadores físicos en cada uno de sus laterales;
Que el referido Corredor Metrobús 9 de Julio funciona todos los días las 24 horas, para
la circulación exclusiva de las líneas de transporte público de pasajeros por automotor
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que cuentan con recorridos debidamente autorizados;

Que partiendo de la base que los sistemas Metrobús tienden a incorporar los medios
de transporte que los circundan, la Gerencia Operativa Transporte Colectivo de
Pasajeros, dependiente de la Subsecretaría de Planificación de la Movilidad, mediante
el informe N° IF-2021-06056272-GCABA-DGGSM ha llevado a cabo un análisis de las
condiciones operativas actuales del entorno en cuestión y del impacto de la
Resolución Nº 435/SSTRANS/13 en el mismo;
Que el único par vial adyacente y paralelo al Metrobús 9 de Julio que perdura con
continuidad longitudinal para la circulación del tránsito general en el área, es el
conformado por las calles Salta - Libertad (sentido al norte) y Talcahuano - Santiago
del Estero (sentido al sur), el cual se extiende desde la zona de Plaza Constitución
hasta trasponer la Av. Santa Fe y que por el mismo se desarrolla actualmente el
recorrido de ida y vuelta de la Línea N° 39, siendo el único medio de este tipo de
transporte público de pasajeros por automotor que lo transita prácticamente en su
totalidad a lo largo de esas calles, en ambos sentidos;
Que mediante el informe N° IF-2021-04876462-GCABA-DGDEI, emitido por la
Gerencia Operativa de Proyectos de Movilidad dependiente de la Dirección General de
Diseño e Implementación, se llevó a cabo un estudio de factibilidad técnica en el cual
se concluye que el corredor del Metrobús 9 de Julio posee capacidad operativa para
incorporar los servicios de la Línea N° 39 en sus tres recorridos, determinando cuáles
serán los paradores que se utilizarán para el ascenso y descenso de pasajeros en el
corredor;
Que, con un adecuado esquema de programación, las actuales paradas sobre las
calles Salta - Libertad al norte y Talcahuano - Santiago del Estero al sur de la Linea N°
39, pueden trasladarse a los paradores existentes en el Corredor, haciéndose así más
eficiente la circulación de estas unidades de transporte al reducirse sus tiempos de
viaje, generándose complementariamente un uso más racional y equitativo del espacio
público en el entorno adyacente a este sector;
Que, en su momento, a través del Expediente N° EX-2016-06956160- MGEYA-
DGTYTRA, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte comunicó una
presentación de la empresa TRANSPORTES SANTA FE S.A.C. e I., operadora de la
Línea N° 39, con respecto al traslado de la misma al Metrobus 9 de Julio, solicitud que
se mantiene en la actualidad de conformidad con la presentación realizada en el EX-
2019-38676594--GCABA-SSTYTRA, por el cual tramita la presente;
Que en tal sentido, se plantea un cambio de recorrido de la Línea N° 39 en dirección
sur, ingresando a los carriles exclusivos del Metrobús 9 de Julio a la altura de la Av.
Santa Fe, continuando por la traza del Metrobús 9 de Julio y egresando a través del
túnel a la altura de la calle Cochabamba hacia la calle Lima, continuando por su
recorrido habitual, mientras que en sentido norte la variante se plantea ingresando por
Av. San Juan, luego carril el Metrobús 9 de Julio circulando por éste hasta la salida
ubicada entre Paraguay y Marcelo Torcuato de Alvear, Carlos Pellegrini, Av. Santa Fe,
su ruta;
Que la Ley N° 6.292 estableció la estructura ministerial y las competencias
actualmente vigentes para el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires;
Que mediante Decreto Nº 463/19 y sus modificatorios se aprobó la estructura orgánica
funcional del Poder Ejecutivo del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y
que en el ámbito de la Jefatura de Gabinete de Ministros se instituyó a la Secretaría de
Transporte y Obras Públicas;
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Que la Secretaría de Transporte y Obras Públicas, según lo establecido mediante

Decreto N°463/GCBA/19, tiene entre sus responsabilidades primarias la de: “Entender
en los aspectos relacionados con el transporte, la circulación peatonal y vehicular, con
base en las políticas de desarrollo económico, ambiental y social de la Ciudad
Autónoma de Buenos Aires” y la de “Instrumentar políticas, planes y proyectos de
ordenamiento y mejora del sistema de transporte de pasajeros y de carga”;
Que de conformidad con el Decreto N° 337/GCABA/20 se designó a la Secretaria de
Transporte y Obras Públicas como Autoridad de Aplicación del Código de Tránsito y
Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, aprobado por Ley Nº 2.148
Por ello, y en virtud de las facultades que le son propias;

EL SECRETARIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PUBLICAS

RESUELVE

Artículo 1º.- Autorízase a la Línea de transporte público de pasajeros por automotor de

carácter urbano y suburbano de jurisdicción nacional Nº 39 (operada por la empresa
TRANSPORTES SANTA FE S.A.C. e I.) a modificar sus recorridos A,B,C,D,E y F "ad
referéndum" de lo que oportunamente disponga la Secretaría de Gestión del
Transporte, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, según el siguiente
detalle:

Línea N° 39 – Recorridos A-B-C-D-E-F:

IDA A CHACARITA: Por su ruta, Bernardo de Irigoyen, Av. Garay, Lima Este, Av.
Brasil, Lima Oeste, Constitución, Salta, Av. San Juan, Carril del Corredor Metrobús 9
de Julio, circulando por éste hasta la salida ubicada entre Paraguay y Marcelo
Torcuato de Alvear, Carlos Pellegrini, Av. Santa Fe, su ruta.
REGRESO A BARRACAS/PLAZA DE LA CONSTITUCIÓN: Por su ruta, Av. Santa Fe,
Carril del Corredor Metrobús 9 de Julio, circulando por éste hasta salir del mismo a la
altura de la calle Cochabamba, Lima, Constitución, Lima Oeste, Av. Brasil, su ruta.

Artículo 2º.- Publíquese en el Boletín Oficial de la Ciudad de Buenos Aires,

comuníquese a la Secretaría de Gestión del Transporte dependiente de Ministerio de
Transporte de la Nación, a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, a la
Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros, a la Asociación Civil de
Transporte Automotor, a la Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Buenos
Aires, a la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor, a la
Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, a la empresa operadora de la
Línea de Transporte Público de Pasajeros Nº 39, a la Dirección General Cuerpo de
Agentes de Tránsito y a las Subsecretarías de Gestión de la Movilidad y de
Planificación de la Movilidad. Cumplido, archívese. Méndez