FACULATD DE INGENIERIA CIVIL

DOCENTE: NANCY PAOLA GONZALEZ IDROBO

PRESENTADO POR: DANIEL EDUARDO MOSQUERA LUNA

ASIGNATURA: INGENIERIA DE TRANSITO

HORARIO: MARTES
 DETERMINACION DEL TRANSITO A FUTURO DE UNA ESTACION CORRIDA PARA LA CARRETERA
SANTANDER DE QUILICHAO - CALOTO PARA EL AÑO 2039

INTRODUCCION

El siguiente trabajo muestra los pasos a seguir para el análisis del tránsito a futuro utilizando el
programa TRANSITO que se descargó en la página de topo 3, de una estación cualquiera en este
caso para la estación SANTANDER DE QUILICHAO - CALOTO código 00000267, para obtener más
detalles de cada uno de los pasos realizados se tomaron pantallazos para dar una breve tutoría del
procedimiento.

Se ubicó la estación a trabajar con el programa Google Earth.

 con el programa Transito ya instalado, se procede a acceder a el y se abrirá la siguiente
ventana

 Nos dirigimos a “bases de datos” y luego se selecciona la casilla “estaciones de conteo”

Click izquierdo
 Luego de seleccionar la función “estaciones de conteo” aparecerá la siguiente ventana
donde esta la descripción de la estación de conteo. El siguiente paso será ir a la casilla
“Listar” que se ubica en la parte inferior de la ventana y damos click en ella.

 A continuación, aparecerá la siguiente ventana donde se ven todas las estaciones de

conteo existentes. Para este caso se selecciona la via Santander de Quilichao – Caloto que
tiene como referencia el código 00000267. Luego damos click en la casilla “salir”.
 enseguida nos dirigimos nuevamente a la pantalla principal, seleccionando la opción “Base
de Datos” y damos clic en “Serie histórica de conteo” tal cual como se indica en la
siguiente imagen.

 en esta siguiente ventana nos dirigimos al numero de estación de conteo y se selecciona la

casilla “Grafica” como lo indica la imagen siguiente.

Ingresar código correspondiente

seleccionar
 En la siguiente imagen se puede ver la gráfica AÑO vs TPD

 En esta gráfica se puede ver que los puntos no siguen una trayectoria regular ya que
algunos de ellos muy dispersos a la mayoría, estos serán eliminados para mejorar la
relación entre AÑO vs TPD. Para eliminar esos datos damos click derecho en el punto y se
debe elegir la opción “DESHABILITAR”, luego “ACEPTAR” asi como lo indica la siguiente
imagen.
 En la siguiente imagen se puede observar una mejora en la trayectoria de los datos a causa
del anterior procedimiento.

 En el programa aparecen por defecto una ventana que contiene los datos de
Distribución(Direccional) y Periodo de Diseño (Años de análisis) en 50 y 10
respectivamente, que deberán ser modificados dependiendo la situación que se desee
estudiar. En la ventana de Distribución, en la sección de Direccional se deberá cambiar al
100% (tránsitos bajos)

Cambiar
 En la ventana de Distribución, en la sección de Direccional se deberá cambiar al 100%
(tránsitos bajos).

 A continuación se debe cambiar el periodo de diseño en la sección “Años de Análisis” por

20 años, ya que para el desarrollo del trabajo se desea analizar el transito futuro para el
2039.
 Nos dirigimos a una caja de texto verde llamada “serie histórica estaciones de conteo de
tránsito, y damos clic sobre ella.

 luego aparecerá una página con varias opciones donde se debe de ingresar el código de la
vía y dando clic en la opción “análisis horario de tránsito”.

Ingresamos el código correspondiente a la estación

 Damos clic en “análisis horario de transito”

 Se generará una gráfica de barras que indicará el tránsito de esta vía de acuerdo a las
diferentes horas del día.
 después del anterior procedimiento, damos clic en salir para devolvernos a la página
principal, allí En la pantalla de inicio seleccionamos la opción “reportes” y damos clic en
“serie histórica ponderada.”

 Damos clic en “serie histórica ponderada”

 se obtiene una tabla donde se encuentran todos los datos registrados de la vía, como el
TPD histórico, y los porcentajes de tipos de autos que transcurrieron en ese periodo de
tiempo.

 nuevamente no dirigimos al menú principal dando clic en la opción “reportes” y

seleccionando “COEFICIENTES ECUACIONES DE REGRESIÓN” donde nos muestra los
diferentes coeficientes de correlación de acuerdo a las gráficas obtenidas previamente.
 obtenemos una tabla sobre los datos de los coeficientes de relación del análisis del
tránsito futuro de la vía SANTANDER DE QUILICHAO - CALOTO. Estos valores generalmente
deben ser mayores a 0xxx indicando que esta información será conveniente estudiarla,
asimismo cabe resaltar que entre este valor sea mucho más cercano a 1 será mejor.

 En reportes también se puede observar el transito futuro, damos clic en “tránsito futuro”
 Luego de dar clic en “tránsito futuro” aparcera una tabla del tránsito correspondiente a los
próximos 20 años (2039) con su número de vehículos y TPD

 vamos nuevamente al menú principal y damos clic en la opción “reportes” y

seleccionamos DISTRIBUCION PROMEDIO DE VEHICULOS.
 Una vez hecho el paso anterior aparecerá las diferentes distribuciones de vehículos y su
respectivo crecimiento vehicular en una tabla resumen de tipo porcentual, que podrá ser
usada como referencia en estudios de tránsito.

 nuevamente vamos al menú principal dando clic en la opción “reportes” y seleccionando

“GRAFICA ECUACIONES DE REGRESION” donde nos mostrara las diferentes graficas de
correlación con los diferentes coeficientes obtenidos previamente.
 Una vez dada la opción de “GRAFICA ECUACIONES DE REGRESION”, se abre una ventana
que contiene las 4 graficas más parecidas al modelo de serie histórica. Para este caso la
que mejor se aproxima al modelo por el coeficiente de correlación es la Exponencial, ya
que es la más cerca al 1.

 Nos dirigimos nuevamente al menú principal y damos clic en la opción “reportes” y se

selecciona “GRAFICA TRANSITO FUTURO CON CONFIABILIDAD”; Esta grafica puede ser
tomada como referencia del TPD de los próximos años para un respectivo estudio de
tránsito en el diseño de vías cercanas o aledañas a la de estudio en el presente informe.
 Grafica de dispersión SANTANDER DE QUILICHA - CALOTO
CONCLUSIONES

Un estudio de tránsito tiene como finalidad analizar la movilidad en una zona determinada,

contemplando de manera coordinada los diferentes elementos que la componen y simulando la
interacción de los nuevos proyectos viales con la red proyectada o existente, realizando un
diagnóstico que proporcione soluciones ajustadas a cada proyecto con el fin de obtener
una movilidad eficiente, segura y comprometida con el medio ambiente.

Así, un estudio de tránsito no sólo se realiza en la nueva construcción o ampliación de vías

interurbanas tales como autopistas, autovías o carreteras convencionales, sino que cobran vital
importancia cuando se desea construir o ampliar promociones inmobiliarias en ámbitos urbanos
tales como centros comerciales, complejos de oficinas, plantas industriales, escuelas, hospitales u
otras instalaciones.

BIBLIOGRAFIA

 Programa “TRANSITO” ( https://www.topo3.com/descargas/ )

 www.invias.gov.co