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ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE No. 5

EVIDENCIA No. 6. INFORME DEFINICION DE RUTAS

PRESENTADO POR GAES No. 3

JOSEPH HERNANDEZ ARZUZA

JESSICA MARIA CELY MARIN

REYNER JOSE MONTALVO OSORIO

FLORALBA MARIN ZULETA

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

CENTRO DE SERVICIOS FINANCIEROS

TECNOLOGO EN NEGOCIACION INTERNACIONAL

FICHA 1966037

BOGOTA D.C

2020
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CONTENIDO

INTRODUCCION………………………………………………………………………3

1. El tipo y naturaleza del producto a exportar y las características de la carga….4

2. El tipo de empaque y embalaje a utilizar………………………………………….5

3. Las restricciones para el transporte del producto (si las hay) tanto nacionales

como internacionales………………………………………………………………9

4. El corredor logístico del país para movilizar el producto seleccionado, a partir del

origen o centro de producción/región productiva, hasta el nodo de transferencia para

el comercio exterior (puerto, aeropuerto, frontera terrestre) en Colombia……………11

5. Modos y medios de transporte requeridos para movilizar el producto por el corredor

logístico en Colombia………………………………………………………………………….12

6. Tiempo estimado en días que se demorará la carga en llegar al puerto, aeropuerto o

frontera terrestre en Colombia si no se presentan contratiempos…………………………13

7. Suponiendo que van a entregar la carga en el país de destino, determinen el lugar, la

ciudad específica, a la que llegará el producto, los modos y los medios de transporte

utilizados para el tránsito internacional hasta la ciudad destino en el país comprador…13

8. Realicen un cuadro de costos estimados de la DFI de sus productos, teniendo en

cuenta empaques y embalaje, cubicaje, especificando qué tipo de contenedor utilizará,

y paletización. …………………………………………………………………………….16

9. Diagnostiquen cuáles serían los posibles inconvenientes que podría sufrir el envío

de la carga durante el proceso de transporte, qué consecuencias traería y planteen las

acciones necesarias para prevenirlos…………………………………………………….16

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INTRODUCCION

Actualmente la globalización de mercados ha superado cualquier barrera para la

exportación e importación de productos, en nuestro caso que exportamos flores, al ser un

producto con un alto porcentaje de perecer implica una logística que debe ser casi perfecta,

para así garantizar el éxito en su destino final.

El empaque y embalaje desde la salida de la planta de producción debe tener una

coordinación exacta de tiempos para no poner en riesgo la calidad del producto, los costos

de transporte deben ser contemplados sin alterar la competitividad en el mercado

internacional, dependiendo de factores logísticos, desde su proceso de corte.

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1. El tipo y naturaleza del producto a exportar y las características de la carga.

 Tipo de carga:

Carga de tipo general, comprende una serie de productos que se transportan en

cantidades más pequeñas que aquellas a granel, dicha carga está compuesta por artículos

individuales cuya preparación determina su tipo que puede ser suelta convencional, no

unitarizada o unitarizada.

 Naturaleza de la carga:

Nuestro producto por su esencia y características que lo componen, su naturaleza es

perecedera, ya que sufren una degradación en sus características físicas, químicas y

microbiológicas como el resultado del paso del tiempo y de las condiciones del medio

ambiente. En la mayoría de los casos se requieren ciertos medios de preservación como el

control de la temperatura, para mantener sus características originales de olor, color,

textura, frescura entre otras, de manera tal que se conserven en buenas condiciones durante

la movilización de la carga y hasta el cliente o consumidor final.[ CITATION DIA19 \l

3082 ]

El transporte de flores frescas y follajes es una operación muy delicada, se recomienda

que las flores recién cortadas lleguen a su destino en un lapso no mayor de 36 a 48 horas, la

temperatura recomendada es de entre los 10 ºC y los 15 ºC.

 Características:

La carga Unitarizada, está compuesta por artículos individuales, tales como cajas,

paquetes y otros elementos desunidos o carga suelta agrupados en unidades como paletas y
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contenedores los cuales están listos para ser transportados. La preparación de la carga

permite un manipuleo seguro y evita saqueos, los daños y las perdidas y la protege de la

degradación térmica y biológica, el manejo brusco o la húmeda o el agua, además permite

un manipuleo más rápido y eficiente.[ CITATION DIA19 \l 3082 ].

2. El tipo de empaque y embalaje a utilizar.

Antes de preparar la carga para su transporte, se deben tomar en consideración una serie

de factores físico químicos, por tal motivo el empaque y el embalaje deben obedecer a un

exhaustivo análisis del producto, ya que de ello depende el éxito logístico de la exportación

y la consolidación de la imagen de la marca del exportador. Es importante mencionar que

en Colombia: “Se entiende por empaque todo producto fabricado con materiales de

cualquier naturaleza y que se utilice para mantener, proteger, manipular, distribuir y

presentar mercancías, desde materias primas hasta artículos acabados” (Procolombia,

2016).

Nuestro empaque cuenta con tres funciones fundamentales como lo son:

 Función de protección: está dada por niveles de protección y el uso de materiales

que resguarden apropiadamente el producto de acuerdo con sus características y

durante las diferentes fases.

 Función comercial: en esta función se considera que el empaque es pieza

fundamental del proceso de mercadeo y venta del producto, por lo que se le suele

conocer como un vendedor silencioso, ya que facilita la exhibición del producto,

sus características y beneficios, llamando la atención de los clientes.

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 Función social: pretende una óptima y responsable utilización de los materiales y

del uso de los empaques, para mejorar el nivel de vida de la sociedad.

En el embalaje se pueden también apreciar unos aspectos o características esenciales

como lo son:

 Aspectos estructurales: relacionados con las especificaciones técnicas del

producto a envasar, requerimientos para su correcta manipulación y

conservación.

 Aspectos gráficos: se refieren a las especificaciones de marketing, a la apariencia

del empaque y su valor promocional, pues se considera que el empaque debe

atraer la atención de los clientes y debe informarles las características del

producto.

 Aspectos legislativos, normativos y medioambientales: considera las normas y

reglamentaciones para los empaques en el país en el que se va a distribuir y

comercializar el producto. En el caso de las exportaciones, es importante

considerar tanto las normas del país exportador, como al que se va a exportar.

(Procolombia, 2016)

Habiendo expuesto lo anterior podemos concluir que nuestro producto se transporta

El primer nivel de protección es un capuchón de PVC o cartón con la función de

envolver el ramo en la parte superior del mismo. El segundo nivel se encuentra las cajas

plegadizas de cartón corrugado, cubetas plásticas, guacales entre otros. Introducir los ramos

en bolsas plásticas flexibles.

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 Formato Tabaco

Diseñadas para flores de tallos de medidas estándar. El material soporta perfectamente la

humedad. Medida: 1050mm x 250mm x 250mm.

 Formato Quartas

Generalmente destinado al mercado Norteamericano. Medida: 900mm x 250mm x

160mm.[ CITATION IND \l 3082 ]

Son recipientes de lámina de cartón kraft normalmente largos y estrechos, ensamble y

cierre con aberturas para la ventilación en ambos extremos. El área total de las aberturas es

del 5% del área total de la caja.

Permite controlar aireación si se almacena en un ambiente de baja temperatura.

La forma más adecuada de transportar nuestro producto es por medio de pallets.

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Ya que de esta forma es más rápido y eficaz el transporte y la manipulación de la misma,

se hace perfecto para este tipo de mercancía y de igual forma es una forma adecuada de

prevenir robos, perdidas y daño del producto.

Entre los elementos que debe de tener nuestro empaque o embalaje son:

Los materiales utilizados para embalaje deben ser nuevos, sanitariamente aptos,

técnicamente adecuados, homogéneos y resistentes a la manipulación y transporte.

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La rotulación y etiquetado, debe indicar el nombre de la empresa, fecha de embalaje,

razón social del exportador, nombre del producto y lugar en donde fue embalado.

Para el trasporte en pallet, utilizamos las más habituales que tienen medidas de 1.200 cm

x 1.000 cm o los de 1.200 cm x 1.200 cm, dependiendo la necesidad pero en este caso

utilizamos la pallet de 1.000 cm x 1.200 cm, con un tipo de caja formato quartas.

La primera planta ubicamos 5 cajas de forma horizontal y la siguiente planta ubicamos 4

de forma vertical y apilamos 6 cajas para no afectar la integridad de las cajas que se

encuentran en la base, lo que quiere decir que por pallet enviamos 27 cajas, a nuestra

producción que son 2.000 ramos por mes lo que se traduce en 2.000 cajas para exportar, y

se envían de la siguiente manera:

73 pallet x 27 cajas

1 pallet x 18 cajas

1 pallet x 11 cajas

3. Las restricciones para el transporte del producto (si las hay) tanto nacionales

como internacionales.

Para poder exportar nuestro producto debemos contar con una serie de elementos y

documentos ante las autoridades colombianas tales como:

 Conocer el decreto 1165 y los regímenes Aduaneros.

 Registrarse como usuario aduanero ante la Dirección de Impuestos y Aduanas

Nacionales DIAN.
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 Tramitar en la ventanilla Única de Comercio Exterior-VUCE

 Diligenciar el formato Único de Comercio Exterior-FUCE

 Gestionar permisos y vistos buenos para tu proceso [ CITATION GRU19 \l 3082 ]

Las flores deben pasar por una inspección del servicio de inspección de la salud de

animales y plantas (APHIS) del departamento de agricultura de los Estados Unidos

(USDA) y de la división de protección de plantas y cuarentena (PPQ), y para ello se exige

los siguientes certificados:

 Sello verde

 Certificado de origen

 Documento en el que se describe el origen de la carga, el número de cajas, el

nombre y dirección del exportador e importador, medio de transporte y país

destino.

Las menciones obligatorias son las siguientes:

• Nombre del producto

• Peso o contenido

• Tamaño de los caracteres

• País de origen

OBSTÁCULOS TÉCNICOS AL COMERCIO

Estados Unidos otorga un permiso para ingresar plantas y vegetales por medio del

servicio de salud animal y vegetal.

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Hay 3 clases de permisos:

 Permiso PPQ forma 597

 Permiso CITES

 Permiso VS

A partir de la entrada en vigencia del TLC con Estados Unidos estos productos pagarán

un arancel del 0%.[ CITATION JES14 \l 3082 ]

4. El corredor logístico del país para movilizar el producto seleccionado, a partir del

origen o centro de producción/región productiva, hasta el nodo de transferencia para el

comercio exterior (puerto, aeropuerto, frontera terrestre) en Colombia.

Es preciso recordar que nuestro producto hace parte del sector floricultor, específicamente

Rosas y que nuestra empresa tiene oficina sede en la ciudad de Bogotá. Sin embargo los

invernaderos en donde se cultiva y se empacan dicho producto están ubicados en el km 1.5 vía

Cajicá-chia, por lo que el corredor logístico seria:

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Chía, Cundinamarca – Aeropuerto el Dorado.

Toma Bogotá - Chía hacia Autopista Nte./Cra. 45 en Bogotá. Toma la salida en dirección a

Av Call 127/Aeropuerto de Autopista Nte. Luego se toma la calle 127, Av. Boyacá y Av. El

Dorado hacia Parqueadero Público Aeropuerto.

5. Modos y medios de transporte requeridos para movilizar el producto por el corredor

logístico en Colombia.

Debido a que estamos ubicados en una ciudad, que cuenta con un aeropuerto internacional,

no es necesario desplazarnos a otra ciudad para enviar el producto al país destino. Para poder

movilizar nuestro producto, solo necesitamos un modo y un medio de transporte

 Modo de transporte: Terrestre

 Medio de transporte: Camión de Transporte climatizado

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Cabe aclarar que el camión en el que se van a transportar las rosas, estará adecuado para

que éstas lleguen en perfecto estado. Éste debe estar climatizado a la temperatura ideal para la

conservación del producto durante el viaje hasta el aeropuerto. En los camiones la temperatura

debe ser constante de 4 ° C, la mejor forma de transporte es apilarlas una tras otras, lo que

produce calor que debe ser extraído por extractores especiales que sacan el aire caliente y se

reemplaza con aire de 2 ° C, para mantener así la temperatura entre los 2 a 4 °C, no es

recomendable temperaturas más bajas, porque el frío puede quemar la flor marchitándola

rápidamente, por ello, la conservación en la temperatura ideal es necesario para que su vida útil

sea mucho más larga.[CITATION Expoflores \l 9226 ].

6. Tiempo estimado en días que se demorará la carga en llegar al puerto, aeropuerto o

frontera terrestre en Colombia si no se presentan contratiempos.

La ruta hacia el aeropuerto es relativamente corta, por lo que el viaje comprende una

distancia de 34.1 km y se haría en un tiempo aproximado de 39 minutos. Esta ruta no tiene

peajes así que no hay muchos contratiempos a excepción del tráfico.

7. Suponiendo que van a entregar la carga en el país de destino, determinen el lugar, la

ciudad específica, a la que llegará el producto, los modos y los medios de transporte

utilizados para el tránsito internacional hasta la ciudad destino en el país comprador.

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Nuestra lugar de destino es la ciudad de Miami (EEUU) por lo que la distancia entre estas

dos ciudades es de 2450.61 km de distancia.

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Para transportar las Rosas, debemos usar el transporte aéreo, ya que por costos, y tiempos es

el más viable ya que garantiza una entrega rápida hacia dicha ciudad, minimizando el impacto y

deterioro del producto.

De esta manera, los modos de transporte utilizados son

 Terrestre

 Aéreo

Sin embargo también puede contemplarse como multimodal.

Una vez en Miami, las flores serán descargadas y transportadas vía terrestre, ya que Según

Afif (Asociación de importadores de flores de la Florida) en el área de Miami hay cerca de

75 compañías importadoras formalmente establecidas. A través de ellas se importan más de

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1,000 millones de dólares anualmente, y utilizan aproximadamente un millón cuatrocientos

mil pies cuadrados de bodegas refrigeradas, para manejar más de 32,000 cajas diarias que en

promedio entran por el aeropuerto de Miami.

Dentro de los importadores de flores de Miami podemos diferenciar tres grandes categorías

o grupos, sin que estas necesariamente cubran todas las posibilidades.

Un grupo lo conforman las importadoras controladas y de capital de los productores de

flores de Latinoamérica, especialmente de Colombia y del Ecuador, que desde hace años

decidieron venir a distribuir directamente sus flores y que si bien, lo hicieron con el

propósito de vender solo su producción, muy rápidamente se dedicaron también a

comercializar el producto de otras fincas y ampliar la gama de flores en su portafolio. Estas

comercializadoras tienen la ventaja que controlan la producción de parte de su oferta y por

lo tanto tienen mas flexibilidad en el manejo de los precios y márgenes de contribución.

Otras son importadores independientes con tradición, algunos de ellos vinculados a grupo de

wholesalers, en general con una buena estructura administrativa y mucho conocimiento del

mercado. Estos importadores por no estar vinculados a ninguna finca productora en

particular, son una buena opción para los productores que no tienen un brazo

comercializador en los EEUU. Este grupo como no tienen control sobre la producción

depende del comportamiento y de las disponibilidades de sus proveedores. También esta

muy expuesto a los cambios de la industria y son los que más se pudieran afectar por el

incremento de las relaciones directas entre las fincas y los wholesalers o mayoristas, que son

sus clientes naturales.

Y el tercer grupo es el de compañías medianas o pequeñas, sin mayor respaldo económico,

algunas de ellas relativamente nuevas, cuyo dueño pudiera ser algún vendedor con gran
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experiencia en ventas, ex-empleado de alguna de las importadoras tradicionales, pero sin

mayor experiencia administrativa. Estas empresas empiezan en muchos casos con poco

capital y pretenden crecer con el producto que les envían las fincas y que cancelan a los 60 o

90 días. Algunas de ellas logran sobrevivir y crecer y convertirse en opciones sólidas para

los productores independientes. Otras sucumben fácilmente ante el descalabro de alguno de

sus clientes y desaparecen sin dejar activos ni valores que respalden las deudas con las

fincas. Estas son las comercializadoras que más desorden crean en el mercado y las de

mayor riesgo para los productores de flores. [ CITATION Jorge_Pineda \l 9226 ]

Para cualquiera de los tres grupos ya mencionados el medio de transporte en el que

llegaría el producto serían camiones climatizados, del mismo tipo y con las mismas

condiciones que se utilizaron en el lugar de origen; todo esto con el fin de mantener la

calidad y frescura.

8. Realicen un cuadro de costos estimados de la DFI de sus productos, teniendo en

cuenta empaques y embalaje, cubicaje, especificando qué tipo de contenedor utilizará,

y paletización.

CUADRO DE COSTOS ESTIMADOS DE DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

 
El empaque a utilizar será el tipo de caja Formato Quartas
con dimensiones de 90cm * 25 * 16.
COSTOS DE EMPAQUE
El costo promedio de la caja es de $5.000, por 2000 unidades
Empacadas, para un total de $10.000.000.
 
 
Los costos estimados en pallets por unidad es de $7,000 cada uno,
COSTOS DE
Para un total de 75 pallets x $7,000 = $525.000.
PALETIZACION
 
El envío se realizará de acuerdo a las siguientes cantidades:
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73 pallet x 27 cajas equivalente a 1971 unidades de ramos de rosas
1 pallet x 18 cajas equivalentes a 18 cajas de ramos de rosas
1 pallet x 11 cajas equivalentes a 11 cajas de ramos de rosas
 
para un total de 2000 ramos de 15 rosas por caja con un valor
Por ramo de $50.000.

9. Diagnostiquen cuáles serían los posibles inconvenientes que podría sufrir el envío

de la carga durante el proceso de transporte, qué consecuencias traería y planteen las

acciones necesarias para prevenirlos.

Perdida de la cadena de Frio

Uno de los más grandes y mas fuertes es la perdida de la cadena de frio, pues las flores

tienen un tiempo estimado de vida de acuerdo a la temperatura del ambiente, deben ser

manipuladas de forma tal que se envíen en el menor tiempo posible después de su corte¸ ya

que aun siguen respirando y con una temperatura adecuada se garantiza su vida útil.

Los vehículos que transporten la carga de flores deben ser especiales en el manejo de la

cadena de frio con una temperatura constante de 4 grados centígrados, con extractores que

evacuen el calor que se genera en la apilación de las mismas. La temperatura ideal es de 2 a

4 grados centígrados, si es inferior se marchita.

Riesgo de pérdida o daños de la mercancía.

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Para este caso en especial la carga debe estar asegurada contra cualquier tipo de daño,

con una de póliza todo riesgo, en caso de un siniestro un daño por mal ubicación y mayor

movimiento o por una falta de precisión en cuanto a los niveles de húmedas y temperatura

exacta en el vehículo de transporte denomínese terrestre o aéreo.

Inconvenientes en la forma de empaque y embalaje de la mercancía

Debe tener un proceso de empaque y embalaje correcto en el cual se garantice el

correcto fluir del oxígeno y esto lo debe hacer personal con experiencia en el ramo.

CONCLUSION

Debemos mejorar basados en las últimas tecnologías, la forma eficiente de transportar

nuestro producto, es decir buscar las alternativas más rentables y no perder protagonismo

en el mercado, sin bajar la calidad del producto.

Estando a la vanguardia de las técnicas logísticas y de transporte de productos a nivel

nacional e internacional se logra conseguir una entrega oportuna, cumpliendo estándares de

de calidad y eficiencia.
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Bibliografía
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https://www.grupobancolombia.com/wps/portal/negocios-

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EXPORTADOR : https://www.diariodelexportador.com/2016/11/tipos-de-carga-

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