SIFONES INVERTIDOS

Ing. Ecler Mamani Chambi

A.ASPECTOS GENERALES

La topografía en un proyecto, puede exigir la ejecución de

obras especiales como sifones invertidos, dada la necesidad
de superar obstáculos como, quebradas, ríos, canalizaciones
de aguas pluviales, aductoras, cruce de túneles
subterráneos metros), etc. Siempre que sea posible se debe
evitar el uso de sifones invertidos por los grandes
inconvenientes que representa su conservación y
mantenimiento, sin embargo muchas veces no es posible
resolver de otra manera el problema de paso de depresiones.

Los Sifones se clasifican según la función que van a

desempeñar en un proyecto, como estructuras para cruzar
depresiones

El sifón invertido es una obra de costo relativamente

elevado y presenta dificultades de limpieza y
desobstrucción, razón por la cual debe ser utilizado
solamente después de un estudio comparativo con otras
alternativas.
B.TIPOS DE SIFONES
Los principales tipos de sifones invertidos son los que se
indican a continuación:

a) Ramas oblicuas
El sifón invertido tipo a) se emplea para cruces de
obstáculos, para lo que se cuenta con suficiente desarrollo
y en terrenos que no presenten grandes dificultades de
ejecución.

Los sifones invertidos tipos b) y c) con una o dos ramas

verticales, son preferidos para emplazamientos de poco
desarrollo o en caso de grandes dificultades constructivas.
Debido a sus características de fácil limpieza y reducido
espacio, son muy aconsejables.

El sifón tipo d) con cámaras de limpieza, tiene su

aplicación en obras de cruce de vías subterráneas.

C.PROPÓSITO Y DESCRIPCIÓN
Los sifones invertidos (algunas veces conocidos como tubo
cambiado) son usados para conducir aguas de canales por
gravedad debajo de caminos, líneas ferroviarias, otras
estructuras, varios tipos de canales de drenaje y
depresiones.

Un sifón es un conducto cerrado destinado para circular

aguas y bajo presión. La estructura puede operar sin exceso
de carga cuando fluye a la capacidad de diseño.

D.APLICACIONES
Las consideraciones económicas y otras determinan la
factibilidad de usar sifones u otros tipos de estructuras
para conseguir los objetivos previstos. El uso de un
conducto elevado puede ser la alternativa a un sifón que
cruza una depresión, dren u otro canal hecho por el hombre.

El uso de un puente sobre un canal puede ser una

alternativa a un sifón bajo una carretera o una línea
ferroviaria. Finalmente para capacidades de hasta 2.8
m3/seg., es más económico usar un sifón en vez de un
puente.

E. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Los sifones invertidos son económicos, fácilmente diseñados
y construidos, y han probado ser medios confiables de
conducir agua. Normalmente la erosión de los canales en los
extremos del sifón es imperceptible si la estructura sobre
los canales de tierras ha sido diseñada adecuadamente y se
han construido transiciones y protecciones de erosiones.

Los costos del diseño, construcción y mantenimientos son

factores que puede hacer a un sifón invertido menos
factible que otras estructuras que pueden ser usadas para
los mismos propósitos. Pueden existir además de algún modo
situaciones donde el valor de la carga de agua requerida
para operar en sifón pueda justificar el uso de otra
estructura tales como un puente. Un sifón invertido puede
presentar un riesgo para la vida en áreas con alta
densidad de población.

F) ELEMENTOS DE UN SIFON
Los sifones invertidos constan de las siguientes partes:

1) TRANSICIONES DE ENTRADA Y SALIDA

Las transiciones son casi siempre usadas a la entrada y
salida de los sifones para reducir las pérdidas de cargas y
prevenir la erosión del canal en el caso de que éste no
sea revestido, la cual proviene de cambios abruptos de
velocidades.
En el diseño de una transición de entrada y salida es
aconsejable tener la abertura de la parte superior del
sifón un poco más debajo de la superficie normal del agua.
Esto hace mínima la posibilidad de reducir la capacidad del
sifón causada por la introducción de aire a este. La
profundidad de sumergencia de la abertura superior del
sifón se recomienda que este comprendida entre un mínimo de
1.1 hv y un máximo de 1.5 hv. (hv = carga de velocidad)

Para estos propósitos se verá transiciones de concreto, de

tierra o combinaciones de transiciones de concreto y
tierra. Los siguientes sifones requieren ya sea una
transición de concreto a la entrada o alguna estructura de
control de concreto a la entrada y una transición de canal
a la salida.

- Todos los sifones que cruzan líneas ferroviarias y

autopistas.

- Todos los diámetros de sifones mayores o iguales a 36”

que cruzan carreteras.

- Todos los sifones en canales sin revestir con velocidad

del fluido en el tubo, mayores que 1 m/s.

La estandarización de transiciones de concreto es un medio

de reducir costos. Esto se consigue teniendo una sola
transición que cubra un rango de caudal y condiciones de la
estructura. El ancho de la base y de la plantilla las
transiciones estandarizadas raras veces ensamblarán con las
del canal. Por lo tanto esto se conseguirá con una
transición de tierra cuando se trata de una canal de tierra
y con transiciones revestidas de concreto cuando se trate
de canales revestidos de concreto.

Para estructuras relativamente cortas tales como cuando los

sifones cruzan caminos, es más económico omitir
transiciones de concreto a pasar que la longitud de tubo
será incrementada y la dimensión del tubo y protección
pueda también incrementarse.

Si hubiera la necesidad de controlar el nivel de agua aguas

arriba del sifón se puede usar una retención (Check) y/o un
control de entrada al tubo.
 2) REJILLA DE ENTRADA
El objetivo de la rejilla es el impedir o disminuir la
entrada de basuras u objetos extraños al sifón que impidan
el funcionamiento correcto del ducto. Si se instala una
rejilla en este punto, entonces se debe considerar las
pérdidas de carga producto de la disminución de área para
el paso del flujo.

Esta rejilla puede ubicarse inmediatamente antes de la

entrada del líquido al sifón o se puede reemplazar por una
cámara de rejas emplazada antes de la cámara de entrada al
sifón. En este caso, las pérdidas de carga que se producen
no afectan a la hidráulica del sifón puesto que el flujo
llega a la cámara de entrada con la velocidad y altura de
escurrimiento normales. Esta cámara de rejas, debe tener
una mantención diaria.

3) TUBERIAS DE PRESION
Son tuberías que transportan agua bajo presión. Para que
los costos de mantenimiento sean bajos se deben colocar
machones de anclaje, para evitar que frente a peligros de
erosión, las tuberías no se desplacen y continúen
funcionando.

Los conductos cerrados discutidos en este caso generalmente

son tubos. Todos los tubos sometidos a presión interna
pueden tener juntas a prueba de agua para asegurar el sello
del tubo al agua se usan tubos de concreto a presión
reforzado (TCPR), tubos de asbesto cemento (AC) o tubo de
mortero a presión plástica (TMP) y todos ellos con
casquetes de jebe para impermeabilizar.

Para cargas hasta 45 metros se usan tubos de concreto

reforzado a presión pero generalmente se pueden usar
cualquiera de otros tubos arriba mencionados, difundiendo
solo de la disponibilidad y consideraciones de costos.

Estos tubos a presión son clasificados acorde a su

capacidad para soportar presiones externas de coberturas y
de juntas coberturas equivalentes de tierra y carga de
presiones hidrostáticas.

Tomar medidas al centro del tubo, las designaciones de A,

B, C, y D representan 1.52, 3.01, 4.56, y 6.10 de cobertura
respectivamente, mientras números asociados tales como 25,
50, 75, 100, 125 y 150 representan pues la carga
hidrostática. Por ejemplo: C50 puede ser un tubo de presión
de 4.56 m. de cobertura máxima y 50 pies de carga máxima.

4) REQUERIMIENTOS DE COBERTURA DEL TUBO

Los perfiles del tubo son determinados en tal sentido como

para satisfacer requerimientos de cobertura, pendiente del
tubo, ángulos de doblados y sumergencia de la entrada y
salida, los requerimientos de cobertura del tubo son:

1) En todos los sifones cruzando bajo carreteras excepto

aquellos caminos parcelarios y sifones cruzando debajo de
líneas ferroviarias, de deberá proveer un mínimo de 0.90m
(3 pies), los caminos parcelarios requieren solamente
0.60m. (2 pies) de cobertura de tierra y son proporcionados
con una rampa elevando pendientes de 10 a 1 (10%) cuando
sea necesario prever requerimientos de cobertura mínima. Si
existiera cunetas de caminos y estos se extienden sobre el
tubo, la distancia mínima de la zanja al tope o corona del
tubo éste deberá ser de 0.60m. (2 pies).

2) En sifones que cruzan debajo de canales transversales de

drenaje, se deberá proveer un mínimo de cobertura de tierra
de 0.90m. a menos que los estudios indiquen un
requerimiento de coberturas mayor como consecuencia de
proyecciones futuras del canal en caso que este sean
profundizados.
3) En sifones que cruzan debajo de canales de tierras, se
deberá prever una cobertura mínima de 0.60m (2 pies).

4) En sifones que cruzan debajo de un canal revestido, se

deberá prever una cobertura de tierra mínima de 0.15m. (1/4
de pie) entre la plantilla de canal revestido y la corona
del tubo anchos de carreteras y los taludes laterales de un
camino y el cruce de de vías ferroviarias que cruzan por
encima de un sifón deberán ensamblar en el ancho de
carreteras existentes y los taludes laterales, o de lo
contrario tales como indiquen especificaciones
particulares. Los taludes laterales no será más parados que
1.5. a 1.

La pendiente del tubo no debe ser mayor que 2 a 1 y no

deberá ser más suave que 0.005.
Los cambios en la pendiente de tubos TPCR y los codos de
alineamiento pueden ser hechos prefabricados.

5) COLLARES EN EL TUBO
Los collares para los tubos normalmente no se requieren en
los sifones, pero estos pueden ser requeridos para reducir
las velocidades del agua que se mueve prioritariamente a lo
largo del tubo o a través del suelo que rodea los
alrededores del tubo permitiendo la remoción de las
partículas del suelo por tubificación en los puntos de
salidas.
 6) ESTRUCTURAS DE ALIVIO
Las estructuras de alivio son proveídos en/o cerca de los
puntos bajos de sifones invertidos relativamente largos
para permitir el drenaje del tubo para su inspección y
mantenimiento. Esencialmente las estructuras de alivios
consisten de una válvula de metal incrustado en el tubo del
sifón. Los aliviaderos también pueden ser usados en una
emergencia en conjunción en desagües para evacuar aguas de
los canales.

Los sifones cortos son desaguados usualmente cuando es

necesario mediante bombas de ambos extremos del sifón. Si
no se requiriera drenaje usual y se requiere solo drenaje
de emergencia bastará con perforaciones del tubo cuando
éste sea menor de 24” de diámetro.

Se requerirá de un buzón para aliviadero en sifones largos

de 36 pulgadas o mayor diámetro como medio de proveer un
punto de acceso para mantenimiento e inspección.

7) BORDE LIBRE DEL CANAL Y PROTECCIÓN DE EROSIÓN

El borde libre del banco del canal aguas arriba del sifón
debe ser incrementado en un 50% (como mínimo 0.30m.) para
prevenir derrames en estos puntos como consecuencia de
tormentas mayores de las previstas en la escorrentía de
canal o por operaciones inadecuadas.

Este incremento del borde libre debe ser incrementado a una

distancia de la estructura. Tal que el daño causado por el
sobre flujo del canal sea minimizado. En todo caso se
considerará hasta una mínima distancia de 15 metros a
partir de la estructura.

Protecciones de erosión se usan frecuentemente adyacentes a

los sifones en canales de tierra.

8) DESAGÜES
Frecuentemente se establecen desagües, aguas arriba del
sifón con el propósito de desviar el flujo del canal en
caso de emergencia.
G. CALCULO HIDRÁULICO DEL SIFON

El sifón invertido, presenta aproximadamente una forma de

“U” interconectada con dos cámaras. En su entrada existe
una cámara cuya función es orientar el flujo hacia el sifón
propiamente dicho y a su salida otra cámara que permite
guiar el flujo efluente hacia el colector aguas abajo.

Entre estas cámaras, el escurrimiento se produce por

gravedad, en conducto forzado (a presión hidráulica o sea a
tubo lleno), siendo por lo tanto el nivel de agua en la
cámara de entrada superior al de la cámara de salida.

La conexión entre las dos cámaras, sifón propiamente dicho,

puede ser a través de dos (2) o más conductos. Los
conceptos hidráulicos aplicables, son por tanto, aquellos
que corresponden a conductos forzados con pérdida de carga
igual a la diferencia de niveles entre la entrada y la
salida.

a)BASES DE CÁLCULO PARA UN SIFON

Para que cumpla su función, un sifón debe diseñarse de la
siguiente manera:
Analizaremos en las posiciones 1 y 2, para lo cual
aplicamos la ecuación de energía específica:

b)FUNCIONAMIENTO DE UN SIFON

El sifón siempre funciona a presión, por lo tanto, debe

estar ahogado a la entrada y a la salida.

Aplicamos continuidad de energía en 1 y 2:

 c)Perdidas de carga
La carga hidráulica disponible, economía y velocidades de
tubo permisibles en los que determinan del tamaño del tubo
del sifón.

Así, es necesario asumir las dimensiones internas del sifón

y computar las pérdidas de cargas debido a las entradas,
fricciones del tubo, dóblese el tubo y debido a las
condiciones de salidas.

La suma de todas las pérdidas computadas debe aproximar la

diferencia en la elevación de la gradiente de energía aguas
arriba y aguas debajo de los extremos del sifón (carga
disponible).

Para los cálculos de pérdidas de carga distribuida, se

recomienda el uso de la fórmula universal con el
coeficiente de rugosidad uniforme equivalente K = 2 mm. Si
se utiliza la fórmula de Hazen Williams se recomienda
utilizar el coeficiente C = 100. Para la fórmula de
Manning, se recomienda el valor de n = 0,013.
Para el cálculo de pérdidas de carga, localizadas o
singulares, se utilizan las siguientes expresiones:
La pérdida total de carga computada usualmente es
incrementada en 10% como factor de seguridad para asegurar
contra la posibilidad de que el sifón cauce remanso aguas
arriba del sifón.
 d) VELOCIDADES
Para obtener una buena auto-limpieza en el sifón invertido,
la velocidad del líquido en su interior, debe ser como
mínima de 0,90 m/s, que además de impedir la sedimentación
del material sólido (arena) en la tubería, es capaz de
remover y arrastrar la arena depositada.

En general, las velocidades del sifón deben oscilar entre

1 m/s y 3 m/s, dependiendo ésta de la carga disponible y de
las consideraciones económicas. Se pueden usar los
siguientes criterios de velocidades para determinar los
diámetros del buzón.

1) 1.0 m/s o menos para un sifón relativamente corto con

solamente transiciones de tierras proveídos tanto a la
entrada como a la salida.

2) 1.5 m/s o menos para un sifón relativamente corto con

transiciones de concreto o con estructura de control
proveído en la entrada y con una transición de concreto en
la salida.

3) 3 m/s o menos para un sifón relativamente largo con

transición de concreto o estructura de control a la entrada
y transición de concreto a la salida.

La velocidad o tamaño del tubo de un sifón largo es de

particular importancia, económicamente, porque un ligero
cambio en el tamaño del tubo puede significar un gran
cambio en el costo de la estructura.

La velocidad máxima, es función de las características del

material del sifón y de la carga disponible, de un modo
general, la misma no debe ser mayor a 3,0 ó 4,0 m/s.
Un sifón se considera largo cuando su longitud es mayor a
500 veces el diámetro.

e) DIÁMETRO MÍNIMO

Considerando que para tuberías de menor dimensión es mayor

la posibilidad de obstrucción, es recomendable que el
diámetro mínimo del sifón tenga un valor similar al fijado
para los colectores. Por tanto se recomienda un diámetro de
150 mm (6 plg) como diámetro mínimo.
 f) NÚMERO DE TUBERIAS
El sifón invertido debe tener, como mínimo dos líneas, a
fin de hacer posible el aislamiento de una de ellas sin
perjuicio del funcionamiento, cuando sea necesaria la
ejecución de reparaciones y/o desobstrucciones.
En el caso de existir grandes variaciones de caudal, el
número de líneas debe ser determinado convenientemente para
garantizar el mantenimiento de la velocidad adecuada a lo
largo del tiempo.

g) PERFIL DEL SIFÓN

La facilidad de limpieza y las pérdidas de carga son dos
aspectos que deben ser considerados para la definición del
perfil del sifón. El perfil de mayor uso es el que se
asemeja a un trapecio con la base menor para abajo y sin la
base mayor.

Así la elección del perfil sea función de las condiciones

locales y del espacio para su implantación, es de
importancia fundamental que se procure proyectar el sifón
con ángulos suaves que permitan la utilización de equipos
simples para la limpieza y desobstrucción.

h) CÁMARAS DE INSPECCIÓN
El sifón invertido debe ser proyectado con dos cámaras
visitables, cámara de entrada y cámara de salida.

- Cámara de entrada
La cámara de entrada debe ser proyectada de manera que
oriente el escurrimiento hacia las tuberías que constituyen
el sifón propiamente dicho, debe prever además dispositivos
que permitan:

a) El aislamiento de cualquiera de las líneas para su

limpieza

b) El desvío del caudal afluente para cualquiera de las

líneas, aisladamente o en conjunto con otra

c) El desvío o by - pass directamente para un curso de

agua o galería
d) La entrada de un operador o equipos para
desobstrucción o agotamiento
Generalmente son utilizadas compuertas que tienen la
ventaja de poder distribuir mejor los caudales, de modo que
mantenga siempre una velocidad mínima de auto limpieza; sin
embargo, ésta alternativa tiene la desventaja de requerir
la entrada de personas en la cámara para efectuar la
operación de las compuertas.

La utilización del vertedero lateral tiene la ventaja de

evitar la entrada frecuente de personas en la cámara, sin
embargo ocasiona mayor pérdida de carga, pues es
considerado un obstáculo sumergido, cuando el escurrimiento
pasa sobre él.

Cuando es utilizado el vertedero lateral, deben ser tomados

los debidos cuidados en relación a las velocidades para
atender las condiciones de auto-limpieza.

- Cámara de salida
Debe ser también adecuadamente proyectada de modo de
permitir la inspección, el aislamiento y la limpieza de
cualquier línea del sifón.

Las soleras de los tubos afluentes y de la tubería de

salida quedarán rebajadas, en relación a la tubería de
llegada en la cámara de entrada, en 1/3 del valor
correspondiente a la pérdida de carga a lo largo del sifón,
más las pérdidas localizadas.

Las cámaras de entrada y salida deben ser proyectadas con

dimensiones adecuadas, de modo que permitan el acceso y
movimiento de personas y equipos, en forma cómoda durante
las operaciones que se realicen en las mismas.
 i) VENTILACIÓN

Considerables cantidades de aire y gases son arrastradas

por el escurrimiento de aguas residuales en los colectores
que funcionan en lámina libre. En cambio, éste flujo es
interrumpido en la cámara de salida del sifón, ya que el
escurrimiento en el sifón se efectúa en conducto forzado.

Debido a esa interrupción, se produce una acumulación de

aire y gases que origina una presión positiva en la cámara
de entrada, y puede provocar el escape de gases con olor
desagradable a través de orificios y aberturas en las tapas
de acceso a las cámaras.

Si la cámara de entrada fuese completamente hermética, los

gases efectuarían un camino en sentido inverso al
escurrimiento hasta conseguir salir por las cámaras de
inspección aguas arriba del sifón.

En éste caso, todo el oxígeno extraído de la cámara y los

gases (principalmente el sulfhídrico que se desprende del
líquido debido al aumento de turbulencia), se concentran
pudiendo ocasionar serios problemas de olor. Con la
acumulación de sulfatos en la cámara de entrada, el
ambiente se torna altamente tóxico, y puede ocasionar la
muerte de los operadores que visiten la cámara sin la
debida máscara de protección.

Para minimizar este problema, se puede interconectar las

cámaras de entrada y salida por medio de una tubería, de
modo que los gases sean transferidos para la cámara de
salida y arrastrados por el flujo de aguas residuales aguas
abajo del sifón.

Dependiendo de la ubicación de la cámara de entrada, los

gases pueden ser lanzados en la atmósfera siempre que las
condiciones ambientales locales no sean afectadas.

La evacuación de aire y gases se produce a través de una

tubería con diámetro que varía desde un décimo hasta la
mitad del diámetro del sifón. Cuando se interconectan las
cámaras, esta tubería generalmente es ubicada en forma
paralela a las tuberías del sifón.
 j) VERTEDERO DE REBOSE - BY PASS

Existiendo la posibilidad de ocurrencia de accidentes,

roturas, obstrucciones etc., que pueden interrumpir el
funcionamiento del sifón invertido, se requiere de
dispositivos de descarga. Si el sifón está destinado a
atravesar un curso de agua, se puede prever una tubería de
descarga en la cámara de entrada, con una cota suficiente
para el lanzamiento de aguas residuales en el río.

Esta solución, no puede ser utilizada en los casos en que,

el mantenimiento de la calidad del agua en el cuerpo
receptor la torna inviable y siempre que las tuberías
afluentes puedan ser descargadas en otros sitios.

k) MATERIALES
Pueden ser utilizados tubos de hierro fundido dúctil,
hormigón armado, acero o plástico, sin embargo es más
frecuente el uso de hierro fundido dúctil por su facilidad
de instalación.

En los casos en que el sifón es construido sobre lechos o

cursos de agua, se debe verificar su peso o anclar las
tuberías, para evitar su flotación, condición que puede
ocurrir durante el período de construcción o cuando el
sifón es vaciado para reparaciones.

Los tubos livianos generalmente llevan una envoltura de

cemento para evitar la flotación y su desplazamiento
sirviendo además esta envoltura para su protección.

l) OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Los sifones exigen cuidados especiales sistemáticos con la

finalidad de evitar obstrucciones. Una de las principales
preocupaciones relacionadas al uso de los sifones se
refiere a la necesidad de desobstrucción de los mismos,
particularmente cuando ocurre la acumulación de sólidos
pesados, como piedras, que resisten el arrastre hidráulico,
situación que se traduce en la necesidad de utilización de
equipos mecanizados de limpieza.

Un equipo de limpieza de sifones bastante eficiente es la

denominada Bucket-Machine. Este equipo está provisto de un
motor, que es responsable del accionamiento de una roldana
que enrolla y desenrolla un cable de acero, que tiene en el
extremo un recipiente que se introduce por el interior de
las tuberías, raspando la solera y recolectando el material
sedimentado.

Existen recipientes de distintos tamaños y su elección

depende del diámetro de las tuberías y también de las
dimensiones de las cámaras de entrada y salida.

Se recomienda la realización de inspecciones regulares, a

través de las cuales puedan ser previstas a tiempo la
remoción de obstrucciones incipientes. En promedio, estas
inspecciones deben ser realizadas una vez por mes.

La limpieza puede ser efectuada por diversos

procedimientos.

a) Limpieza manual, utilizando raspadores con cables

b) Lavado con agua proveniente de camiones succión-presión

c) Retención temporal del agua en el tramo aguas arriba del

sifón, seguida de una apertura instantánea de la compuerta
en la cámara de entrada

d) Descarga de fondo en el punto bajo del sifón si las

condiciones locales lo permiten

J) PROCEDIMIENTOS DE DISEÑO

Los pasos sugeridos para el diseño de un sifón incluye lo

siguiente:

a. Determinar qué tipo de estructura de entrada y salida

son requeridos y el tipo y tamaño aproximado del tubo.
b. Haga un bosquejo preliminar del perfil (del sifón y
estructuras de entrada y salida), usando la línea de tierra
existente, las propiedades del canal y las estaciones del
canal así como de las elevaciones de los extremos del sifón
(ver figura 4). Este bosquejo puede proveer de los
requerimientos del tubo en cuanto a cobertura, pendiente,
ángulos de doblado y requerimientos de transiciones, checks
(retenciones) y entradas del tubo sumergencia en entrada al
tubo.

c. Compute las pérdidas de carga del sifón en este

bosquejo preliminar. Si la pérdida de carga computada están
en desacuerdo con la carga disponible, podría ser necesario
hacer algunos ajustes tales como el diámetro del tubo o aún
el perfil del canal.

Si las cargas perdidas computadas son mayores que la

diferencia en la superficie del agua en la zona aguas
arriba y abajo, el sifón podrá causar remanso en la zona
aguas arriba del sifón. Si existiera remanso, el tamaño del
tubo debe ser incrementado al perfil del canal revisado
para proveer carga adecuada. Si las pérdidas de carga
computadas son apreciablemente menores que la diferencia en
la superficie del agua relativa a la zona aguas arriba y
abajo del sifón, posibilitaría una reducción del tamaño del
tubo o el perfil del canal puede ser revisado como para que
la carga disponible pueda ser aproximadamente la misma que
las pérdidas de carga.

d. En sifones largos donde la entrada puede no ser

sellado habría la posibilidad de cavitación y con operación
no satisfactoria, la entrada debe ser chequeada para una
perforación adecuada y debería hacerse los ajustes
necesarios.

e. Determinar el tipo o clase de tubo, las clases de tubo

pueden ser determinados del monto de cargas internas y
externas demostradas en el perfil del tubo.

K) EJEMPLO DE DISEÑO DE SIFÓN

Asuma que un canal de tierra llega a una autopista y la
estructura más factible para conducir el agua por debajo de
un sifón invertido.
DATOS

1) Tipo DE canal = canal de tierra

2) Objeto de cruce = autopista en ángulo, esto con el eje
del canal.
3) Caudal = 0.42 m2/s (15 pies).
4) STA A = 149+14.29 y la elevación de la plantilla del
canal es:
El A = 5406.52 (sacado de la hoja del perfil)
5) d1 = 0.35m. (1.25 pies) equivalente al tirante normal
(dn) del canal.
Y con una velocidad V1 = 0.64 m/seg.
V12
Y cuya carga de velocidad hv1 = = 0.0213m (0.07 pies)
2g

6) Elevación de SNA en STA.A = EL.A + d1

= 5406.52 + 0.38 = 5406.90m.
7) STA H = 150 + 14.90 y la elevación de la plantilla de
canal es:
El H = 5405.20 (sacado de la hoja del perfil).
8) d2 = 0.38m. (1.25 pies) equivalente al tirante normal
(dn) del canal cuya velocidad es V2 = 0.64 metros (2.1

V22
pies) y carga de velocidad h2 = = 0.0213 metros (0.07
2g

pies) = hv2.
9) Elevación de la de SNA en STA.H = EL.A + d2
= 5405.20 + 0.38 = 5405.58m.
10) Ancho de la carretera = 7.90m (26 pies)
11) Taludes laterales de la zanja o cuneta fluvial de la carretera y
pendiente o talud del canal = 1.5 a 1.
12) Elevación de la corona de la carretera = EL.J.
EL. J = 5,407.26.
13) Elevación de los bordes de la carretera = 5,407.00
14) Estructura de control a la entrada de la tubería
no es requerida con fines de elevación de agua.
15) Profundidad de la cuneta de la carretera = 0.45 m.
16) Progresiva de la STA. J con  de la carretera =
STA.150+00.
17) Ancho del banco del canal = 3.04m.
18) Salida = borde libre normal del banco del canal =
0.40m. ancho del banco del canal en su salida = borde libre
normal del banco del canal = 0.40 m.

Requerimientos de estructura a la entrada y salida

El sifón está cruzando por debajo de una autopista, por lo
tanto se requerirá algún tipo de estructuras de concreto a
la entrada y salida. Desde que no se requiere estructura de
control a la entrada se usará una transición de concreto a
la entrada y salida. Se usarán la estructura tipo 2, ver
figura 2-2 de las separatas, tanto para la entrada como la
salida.

Tipo de tubo

En tubo tendrá una presión interna y pasará por debajo de

una autopista, por lo tanto, él debe ser de concreto
prefabricado a presión (CPR), tubo de asbesto cemento a
presión (AC) o tubo de mortero plástico a presión (TMP) y
cada uno tendrá un casquete de jebe para impermeabilizar.
Para este ejemplo se asume que debido al costo y
 disponibilidad es ventajoso a ser un tubo de concreto a
presión pre fabricado (TCPR)

Tamaño de tubo(Ver tabla de la figura 2-4)

Para un sifón relativamente corto que tiene transiciones de
concreto a la entrada y salida, el tubo podría ser el más
adecuado para una velocidad de alrededor de 1.52m/s. Luego
para una descarga de 0.42 m/seg., la tabla sugiere que se
puede usar un tubo de 24” de diámetro.
FIGURA 2-4  TABLA PARA SELECCIÓN DE TUBERÍA

DATOS PARA LA SELECCIÓN DE DIÁMETRO DEL TUBO

MAX.VELOC .= 1.06 m/s MAX.VELOC. = 1.52 m/s MAX.VELOC. = 3.04 m/s
TUBO
(Transición de Tierra) (Transición de Concreto) (Transición de Concreto)
Q(m3/s) Q(m3/s) Q(m3/s) DIÁMETRO ÁREA
DESDE INCLUSIVE DESDE INCLUSIVE DESDE INCLUSIVE (Pulgada) Área
0.0 0.0756 0 0.1092 0 7.9 12 0.0729
0.0756 0.1204 0.1092 0.1708 7.9 0.3444 15 0.1140
0.1204 0.1736 0.1708 0.2464 0.3444 0.4356 18 0.1642
0.1736 0.2352 0.2464 0.3360 0.4356 0.6748 21 0.2234
0.2352 0.3080 0.3360 0.4396 0.6748 0.8792 24 0.2919
0.3080 0.3892 0.4396 0.5572 0.8792 1.1144 27 0.3694
0.3892 0.4816 0.5572 0.6860 1.1144 1.3748 30 0.4561
0.4816 0.5824 0.6860 0.8316 1.3748 1.6632 33 0.5518
05824 0.6916 0.8316 0.9884 1.6632 1.9796 36 0.6567
0.06916 0.8120 0.9884 1.1620 1.9796 2.3240 39 0.7707
0.8120 0.9436 1.1620 1.3468 2.3240 2.6436 42 0.8938
0.9436 1.0836 1.3468 1.5456 45 1.0261
1.0836 1.2320 1.3456 1.7584 48 0.1674
1.2320 1.3916 1.7584 1.9852 51 1.3174
1.3916 1.5596 1.9852 2.2260 54 1.4775
1.5596 1.7360 2.2260 2.4808 57 1.6403
1.7860 1.9236 2.4808 2.7496 60 1.8242
1.9236 2.1224 63 2.0112
2.1224 2.3296 66 0.2072
2.3296 2.5452 69 0.4124
2.5462 2.7720 72 2.6267
PROPIEDADES HIDRÁULICAS DE UN TUBO DE 24” DE DIÁMETRO PARA
Q = 0.42 m3/seg.
A = Área del tubo = 0.785  2 = 0.2919m2
Q 0.42
V = Velocidad en el tubo = 
A 0.2919
V = 1.4388 m/seg.
V2 2.0703
hvp = Carga de velocidad en el tubo = 
2g 2 x 9.81

hvp = 0.1055
Wp = perímetro mojado =    1.9091
A 0.2919
R = Radio Hidráulico = 
Wp 1.9091

R = 0.1529
n = coeficiente de rugosidad asumido = 0.013
sf = Pendiente de fricción del tubo

n2 v2 0.0132 x 1.43882
sf = 4
 4
R 3
0.1529 3

sf = 0.0044

BORDE LIBRE ADICIONAL DEL CANAL EN EL EXTREMO AGUAS ARRIBA

DEL SIFÓN.
El borde libre adicional = 0.5 del borde libre del canal =
0.5 x 0.40 = 0.20

ELEVACIÓN DEL BANCO DEL CANAL EN LA ESTACIÓN.

= Elevación de la SNA + el borde libre general + borde
libre adicional.
= 5407.77 + 0.38 + 0.20 = 5408.35
Extendiendo el banco del canal en esta sección una
distancia de 15 cm. Aguas arriba del sifón para minimizar
los daños en cual puede ser causado por rebalse.

FIJACIÓN HIDRÁULICA DE LA ENTRADA DE LA TRANSICIÓN:

La elevación de la plantilla de la transición en el muro
del cabezal (STA.C) esta basada en el “Sello Hidráulico”
requerida en la corona de la abertura del cabezal y de la
altura vertical de la entrada Ht. La pendiente del tubo
afecta esta dimensión vertical de la entrada (Ht) desde
que:
D
 Cos 1
Ht
Ht  D
Cos 1

Donde D es el diámetro del tubo = 0.61m.

Y 1 el ángulo del a pendiente del tubo en el cabezal de
la transición.
El valor a escala de 1 es adecuado generalmente, desde
que un error en 1 no afectará significativamente Ht luego
el valor de 1 = 12º podrá tomarse como aceptable con
fines de aproximación, entonces:
0.61m 0.61
Ht  
Cos 12º 0.978

Ht  0.623

El sello hidráulico requerido

= 1.5  hv = 1.5 (hvp-hv1) = 1.5 (0.1055-0.0213)
1.5  hv = 0.1263m el cual es mayor que el mínimo sello
requerido 3” (0.0762m) por tanto deberá usarse un “sello”
de 0.1263m.
La elevación C de la Plantilla de la transición será (ver
figura A)
ELC = SNA. STA.A – (1.5  hv + Ht)
ELC = 5406.90 – (1.5 x 0.1263 + 0.623)
ELC = 5406.0876m.

Si la plantilla de la transición en el zampeado (STA.B) es

establecida en la plantilla del canal, la diferencia en
elevación de las plantillas de la transición (P) es (ver
figura 7-2).
P = ELA – ELC = 5406.52 – 5406.0876
P = 0.4324.

El máximo valor de p a la entrada debe ser ¾D y el máximo

valor de p a la salida debe ser de ½D. Por lo tanto,

haciendo idéntico la entrada y salida, p no puede exceder

½D el cual es ½ x 0.61m = 0.31m. Usando un valor de p =

0.30m, entonces la elevación B de la plantilla de la
transición no será la misma del canal, pero será la misma
que ELC + p = 5406.0876 + 0.30.
El B = 5,406.3876 la cual es 0.1324m más baja que la
elevación de la plantilla del canal en la STA.A.
La pendiente de la plantilla para una longitud de
transición de tierra de 3.04m resultante del uso de p =
0.30m deberá ser más parada que 4 a 1.
La pendiente actual de 3.04m a la caída de la plantilla
será 3.04 a 0.1324 = 23 a 1 lo cual es mucho más plano que
4 a 1 y por tanto permisible.

NOTA: Las transiciones de tierra pueden ser usadas para

graduar el pase de una sección de canal al de la sección de
la estructura, cuando la velocidad no excederá de 1.06
m/seg. Las plantillas no podrán tener pendientes mayores de
4 a 1, tanto para las transiciones de entrada como de
salida y la longitud de la transición en ambos lados igual
a 3 diámetro del tubo o un máximo 1.52m cuando la
transición se acople con una de concreto deberá tener una
longitud = 3.04m.

FIJACIÓN HIDRÁULICA DE LA SALIDA DE LA TRANSICIÓN.-

Para minimizar la sumergencia del cabezal, se establece la

elevación (STA.G) de la plantilla, aguas abajo, a la misma
elevación de la plantilla del canal. Entonces la elevación
G de la plantilla de la transición = elevación H de la
plantilla del canal = 5405.50. Para que las transiciones de
entrada y salida sean idénticas p=0.30m. Entonces la
elevación de la plantilla de la transición EL.F = EL.G – p
EL.F = 5405.50 – 0.30 = 5405.20m.
La altura de la entrada en el cabezal (Ht) en la estación F
es:

D 0.61 0.61
Ht     0.6237
Cos  2 Cos 12º 0.978

Sumergencia de tope o corona de la abertura

D
= (d 2  p)   0.38  0.30  0.6337  0.0563
Cos  2

Esta sumergencia no debe exceder un sexto de Ht (1/6 Ht)

para pérdidas de carga mínima.

Ht 0.625
   0.104 El cual es mayor que 0.0563.
6 6

Por lo tanto, la pérdida por transición de salida es mínima

y pueda ser calculada usando la ecuación O.7  hv
CAÍDA DE ELEVACIÓN DE LA SUPERFICIE DEL AGUA
(Carga disponible), esta es igual:
a = SNA EL. STA. A – EL. SNA. STA. H
= 5406.90 – 5405.58 = 1.32 m.

Antes de establecer detalladamente las elevaciones y

dimensiones del sifón, se usará preliminarmente el esquema
del sifón y se determinará la pérdida total de carga
aproximada y se comparará con la carga disponible. Se
establecerán las dimensiones y ángulos tal como se
requiera. Este estudio determinará si el diámetro del tubo
o perfil del canal debe ser revisado. La pérdida total de
carga con 10% de factor de seguridad = 1.1 (pérdida por
convergencia en la transición a la entrada + pérdida por
fricciones en el tubo + pérdidas por doblado (ángulos) +
pérdidas por divergencias en la salida de la transición).

Haciendo HL = Pérdida total, tenemos:

HL = 1.1 ( hi  hf  hb  ho ) Donde:
hi = Pérdida a la entrada o ingreso
hf = Pérdida por fricción
hb = Pérdidas por ángulos en el tubo
ho = Pérdidas en la salida

HL = 1.1  0.4 hv  longitud ( L) x Sf  2 hvp  0.7 hv 

Obteniendo: L = 21.88; según escala de plano

Ángulo de doblado = 12º; según escala de plano de esquema
hv  = hvp - hvi = 0.1055 – 0.0213
HL = 1.1  .4 (0.1055  0.0213)  21.88 x 0.0044  2 x (0.1055)  0.7 (0.1055  0.0213)
 = 0.04  hallado el gráfico Fig. 8.1 en función de 
HL = 0.2219m.
La carga proporcionada por el perfil del canal es a =
1.32m., el cual es mucho mayor que HL =0.2219m. Este exceso
de carga (1.32 – 0.2219 = 1.0981) ocasionará una ligera
depresión aguas arriba del canal a partir de sifón y
resultará en una velocidad mayor que las velocidades
normales para una distancia corta. Para este diseño se
asumirá que esta velocidad es NO EROSIVA de manera que no
es necesario que el perfil del canal por tamaño del tubo
sea revisado.

DIMENSIÓN (Y) DE LA TRANSICIÓN

Según figura 7–2 (de separata) el valor de Y será

Tirante en el  Borde libre en el
Y 
Zampeado  Zampeado (Fb)

Las dimensiones de Y deberán ser determinada de tal forma

queda el borde libre proporcionado en el zampeado sea de
0.15m = Fb.
Y = (Elev. De SNA. STA.A – Elev. STA.B) + Fb.
Y = (5406.90 – 5406.3876) + 0.15m.
Y = 0.5124 + 0.15 = 0.6624m
Y = 0.6624m.
Por lo tanto usando Y = 0.66m.

DIMENSIONES DE LA TRANSICIÓN (a) Ver a en la figura 7-2.

El borde libre en el cabezal de la transición para

diámetros de tubo de 24” y menores puede ser la misma que
el borde libre en el zampeado.
Por lo tanto la corona del cabezal es fijada a la misma
elevación que la de la corona del muro en el zampeado y es
igual a:
EL.B + Y = 5406.3876 + 0.66
EL.B + Y = 5407.0476
a = EL. Tope del muro – EL.C
= 5407.0476 – 5406.0876 = 0.96m.

DIMENSIÓN C DE LA TRANSICIÓN
Referirse a la figura 7-2 para determinar C.
Para transiciones idénticas aguas arriba y debe usarse la
columna cuyo ángulo de la superficie de agua es 25º. La
relación del diámetro del tubo a la profundidad normal (d)
del agua en el canal es necesario determinarse para ser
usado en la tabla y es igual a:
D = 1.6D.
Por interpolación en la tabla entre D = 1.5d y D = 2.0d, la
dimensión C sería:
(1.6d  1.5d )
C  1.8D  X  Siendo X  x (2.30  1.80)
2d  1.5d

 1.6d  1.5d 
C  1.8 D  
 2d  1.5d 
 x (2.3D  1.80 D )
 

0.1
C  1.8 D  (0.5 D )  1.8 D  0.1D
0.5
C  1.9D = 1.9(0.91) = 1.16m.
C  1.16m.  Usese C = 1.22 m.
C  1.22m.
Profundidad y espesor del Zampeado de la Transición
Refiriéndose a lo apropiado en la tabla de la figura 7-2
para una profundidad normal del canal (tirante normal) de
0.38m. (1.25 pies), la profundidad (e) del zampeado de la
transición deberá ser de 24” (0.61m.) y el espesor del
zampeado (tw) será igual a tw = 6” = 0.15m.
Longitud de transición del concreto (L)
Según figura 7-2 se tiene:
L = 3 diámetro del tubo = 3 x 0.61 = 1.83m.
L = 1.83m.
Dimensión B de la transición
Ver figura 7-2, el ancho de la base en el cabezal es B y es
igual a:
B = 0.303 D = 0.303 x 0.61 = 0.185m.
Úsese B = 0.20m.

Perfil final del sifón

Usando las elevaciones, dimensiones y pendiente del terreno

previamente computado o dado, se determinará el
emplazamiento final de la estructura, tubo, elevaciones y
pendiente del tubo.
Las estaciones C y E en el cabezal de la transición son
controladas por las dimensiones del trabajo del terreno y
las pendientes laterales y espesor de muro de cabezales.
De la figura, puede determinarse que la estación C debe
estar a por lo menos 10.45m. aguas arriba a partir del eje
de la carretera.
STA = STA . T – 10.45m.
= STA (150 + 00) – 10.45m.
= STA 49 + 19.95 o menos
Úsese STA . C 57 149 + 19.95
La STA.B es entonces
STA.B = STA.C – 1.824 = STA.C – 1.82
= STA (149 + 19.95) – 1.82
STA.B = STA.149 + 18.13
Y la STA A viene a ser:
= STA.B 3.04m.
= 14.9 + 18.13 – 3.04m.
STA A = 149 + 15.09m.

La pequeña diferencia en el valor dado para la estación A

(149+14.29) y la estación computada (149 + 15.09) no es
suficiente como para requerir cualquier cambio en el perfil
de la plantilla del canal.

Las estaciones F, G y H son determinados en la misma manera

como en la estación A, B y C de la figura……………… puede verse
que la estación F debe estar por lo menos 9.24m. a partir
del eje de la pista.
STA F = STA. J + 9.24
= STA (150+00) + 9.24m.
= STA (150 + 9.24)
La estación G es entonces
STA G = STA. F + 1.82
= STA (150+9.24) + 1.82
= STA 150 + 11.06m.
La STA H se convierte en:
STA H = STA G + 3.04m.
= STA (150 + 11.06) + 3.04
STA H = STA 150 + 14.10m.

Aquí de nuevo la diferencia entre los valores dados y

compartidos para la estación H es pequeña y no requerirá
ningún cambio en el perfil de la plantilla del canal.

Las estaciones D y F son seleccionados para asegurar que se

provea un mínimo de 0.61m de cobertura de tierra en el tubo
debajo de las zanjas, de cunetas. La plantilla de las
zanjas tipo V de las cunetas están localizadas a 4.64m. a
partir del eje de la carretera.

Entonces la STA. D = STA. J – 4.86

STA. D = STA (150+00) – 4.86
= STA 149 + 25.24
La elevación D es determinada mediante la sustracción del
diámetro del tubo, espesor de la sección del tubo y la
cobertura mínima a partir de la elevación de la zanja de
cuneta.
EI.D = (5407.00-0.46)-(0.61+0.076+0.61)
EI.D = 5405.24
Determinando la STA.E = STA. J + 4.84 =
STA (150+00) + 4.84 = STA 150 + 4.84
STA. E = STA 150 + 4.84
La elevación E determinada sustrayendo el producto de la
distancia entre las estaciones D y E y la pendiente 0.005
del tubo (el cuál es una pendiente mínima) a partir de la
elevación D1.
EL. E = EL. D – 9.73x0.005 = 5401.24-0.049
= 5401.24 – 0.049 = 5401.19
La pendiente del tubo aguas arriba (S1); ésta fluctúa entre
las estaciones C y D y calculada como sigue:
Distancia horizontal  = STA.D – STA.C
= (149+25.24) – (149+19.95)= 5.29m
Distancia Vertical = EL.C – EL.D
= 5406.0876 – 5405.24
= 0.85m.
Dis tan cia Vertical 0.85
Si    0.16
Dis tan cia Horizontal 5.29

Si  0.1607

Ángulo que le corresponde a dicha pendiente o tangente es:

1  Arc Tg 0.1607  9.13º

1  9.13º
La pendiente del tubo (S3) aguas abajo. Se determinará la
pendiente del tubo entre las estaciones E y F.
Distancia horizontal = STA.F – STA.E
= STA (150+9.24) – (150+4.84) = 4.40
Distancia horizontal = 4.40
Distancia vertical = EL.F – EL.E
= 5405.20 – 5404.19
= 4.01m.
Dis tan cia Vertical 1.01
S3    0.23
Dis tan cia Horizontal 4.40

S3  0.23

El ángulo de esta pendiente en el ángulo cuya tangente es

0.23
 2  Arc Tg 0.23  12.92º

 2  12.92º

PÉRDIDA DE CARGAS FINALES DEL SIFÓN (HL)

Las pérdidas de cargas finales totales con un factor de
seguridad de 10% es =
HL = 1.1 (Pérdidas por convergencia en la transición +
pérdida por fricción del tubo + pérdidas de divergencia en
la transición de salida).

HL = 1.1 (hi + hf + hb + ho)

HL = (0.4  hv + L x Sf +  hvpx2 + 0.7  hv)

Determinando la longitud del tubo de la estación C a la

estación D.
 ( STA D  STA C )
Longitu ( L) 
Cos 1
5.29
L   5.36
Cos 9.13

En la estación D a la estación E. Desde que la pendiente

del tubo es relativamente plana, usando la distancia
horizontal
= STA E – STA D = STA(150+4.84) – STA (149+25.24)
= 10m.
De la estación E a la estación F
( STA. F  STA. E ) 4.40
L  =
Cos  2 Cos 12.91

L = 4.51m.
La longitud total del tubo es (LT) =
LT = 5.36 + 9.73 + 4.51 = 19.60
Por lo tanto la pérdida total de carga en el sifón es (HL).
HL = 1.1  0.4(0.1055-0.0213)+19.6x0.00440
+(0.04x0.1055)x2+0.7(0.1055-0.0215) 
HL = 1.1 (0.0337+0.086+0.0084+0.0589)
HL = 1.1 (0.1870)
HL = 1.287 m.
Desde que la carga proveída es 1.32m es mayor que la carga
requerida de 1.29m, una ligera deposición o abastecimiento
de la superficie del agua ocurrirá por una corta distancia
aguas arriba del sifón. Este exceso de carga causará una
ligera aceleración de velocidad que podemos asumir no
erosivos para el caso en análisis, ni tampoco requiere
revisar el perfil del canal en el diámetro del tubo.

PROTECCIÓN DE EROSIÓN

Se refiere la tabla de Figura 7-8, desde que la profundidad

de agua es menor de 0.61m (=0.38) no se requerirá
protección de erosión a la entrada.
COLLARES DEL TUBO

Asumiendo que el collar no es requerido para desalentar o

contrarrestar conejeras, estos son necesarios para suavizar
la percolación del agua a lo largo del tubo.

La diferencia con elevación entre la superficie del canal

de agua y la cuneta de la carretera es  H = 0.69m. La
relación ponderada de arrastre o factor de percolación
requeridos para prevenir la tubificación es asumido ser
3.0.
Determinado la longitud ponderada de arrastre (Lw) desde la
entrada de la transición a la primera cuneta de la
carretera, asumiendo que el agua percolada fluye a lo largo
del lado del fondo del sifón desde la estación B a la
estación D, luego eternamente a lo largo del tubo a la
corona del tubo y finalmente a través de la tierra a la
plantilla de la cuneta.

La longitud ponderada de arrastre son derivados de la

multiplicación de la longitud de trayectoria por UNO. Si
la trayectoria es vertical y entre estructura y tierra, por
1/3 si la trayectoria es horizontal y entre estructura y
tierra; y por DOS si la trayectoria es a través de tierra.

Lw = (2xdimensión vertical del zampeado x 1) +

1
(STA.D–STA.B) x + (diámetro exterior del tubo) x1 +
3
(Cobertura de tierra en el tubo) x 2

1
= (2x0.61) x 1 + 7.6 x + 0.76 x 1 + 2 x 0.61
3
Lw = 5.73m.
Determinado el factor de percolación (FP) que esta
distancia de arrastre provee se tendrá:

Lw 5.73
FP    8.30
h 0.69

Desde que el factor de percolación de 8.30 es mayor que 3

que es el necesario asumido, no se necesitarán collares.

CLASE DE TUBO DE CONCRETO PREFABRICADO

La carga de tierra equivalente en el tubo no excederá de

3.04m. (1 metro de cobertura de tierra + carga H2O) es
equivalente a una cobertura de tierra de 2.77m) y la carga
hidrostática medida al eje del tubo no excederá 7.06m, por
lo tanto el tubo clase B25 es satisfactorio y la
designación del tubo será: 24B25.

OTRO EJEMPLO DE CÁLCULO

Elaborar un proyecto de un sifón con los siguientes datos:

a) Caudales de proyecto

A lo largo de los años, los caudales afluentes al sifón serán de acuerdo con los valores
mostrados en la figura 1.

En la figura 2, se tienen los caudales para cada etapa del proyecto, los cuales son
mostrados en la tabla 1.
b) Longitud del sifón

La longitud del sifón es de 40 m.

c) Características del colector que afluye al sifón

Diámetro= 800 mm
Pendiente =0,0036 m/m (0,36 %)
Cota de la solera del colector afluente= 384 m.
Solución:

Cálculo de las tuberías del sifón invertido

Admitiéndose que el sifón invertido estará constituido de 3 tuberías (1, 2 y 3), de modo
que la tubería 1 atenderá la etapa cero, la tubería 2 más la tubería 1 atenderán la
primera etapa y la tubería 3 y las demás atenderán la segunda etapa.
A continuación se determinan sus diámetros, considerándose para el caudal medio
una velocidad superior a 0,60 m/s (para el caudal máximo horario de un día
cualquiera, velocidad igual o superior a 0,9 m/s)
a) Determinación del diámetro de la tubería 1 para atender el inicio de la
operación
Para el caudal medio de 80 L/s

Adoptándose el diámetro comercial más próximo, resulta en D 2 = 500 mm.

Alternativamente, para el caudal máximo horario de un día cualquiera, de 283 L/s.
Para Q2 = 283 – 111 = 172 L/s

A2 = 0.172/0.90 = 0.191 m2, que también resulta D2 = 500mm

14.2 Cálculo de la curva característica y la forma de operar del sifón

Para determinar la curva característica del sifón, son calculadas las pérdidas de carga,
que se compone de pérdidas de carga localizadas y pérdidas de carga distribuida.

a) Pérdida de carga localizada

b) Pérdida de carga distribuida

Las tuberías del sifón serán de fierro fundido dúctil clase k-7. Las pérdidas de carga
serán calculadas por la fórmula Universal, con coeficiente de rugosidad uniforme
equivalente (K) igual a 2,0 mm. Considerando que la longitud del sifón es de 40 m, las
pérdidas carga totales será determinadas a través de las tablas 3 y 4.

En la figura 3, fueron trazadas las curvas características del sifón, determinándose las
pérdidas de carga para las tuberías de 400 mm y de 500 mm, y sus respectivas
velocidades.
El trazado de las curvas de pérdida de carga para las tuberías, fue hecho
gráficamente, considerándose para una determinada pérdida de carga la suma de
caudales de cada tubería. Para la distribución de los caudales a lo largo del período de
proyecto y considerándose las velocidades de auto limpieza en las diferentes tuberías
del sifón, se puede admitir una pérdida de carga máxima de 0,35 m.
Por lo que se observa en la tabla 5, la condición crítica de operación del sifón se sitúa
en la fase inicial, donde la velocidad para el caudal medio es de 0,64 m/s, para el
caudal máximo horario de un día cualquiera de 111 L/s, en el inicio de la operación la
velocidad será de 0,88 m/s. Por lo expuesto en el numeral 4.2 del presente
Reglamento, para esa velocidad se puede admitir que habrá autolimpieza en las
tuberías del sifón.

Considerando la forma de operar el sifón y los caudales afluentes, se puede prever,

conforme presentado en la figura 4, el período de operación de las diferentes tuberías
del sifón (véase tabla 6).
14.3 Niveles de agua en las cámaras del sifón

a) Cámara de entrada

Para la determinación de los niveles de agua en las cámaras del sifón, fueron
considerados los caudales que ocasionan las pérdidas de cargas máximas (ΔH = 0,35
m), conforme se observa en la figura 5. En la tabla 7 están determinadas las cotas de
los niveles de agua en la cámara de aguas arriba para esos caudales.

b) Cámara de salida

El nivel de agua a la salida del sifón es resultante del nivel de agua aguas arriba,
menos la pérdida de carga. Considerando los caudales transportados por el sifón que
ocasionan las pérdidas de carga máxima, se tienen los niveles de agua en la cámara
aguas abajo, conforme se presenta en la tabla 8.

La cota del fondo de la cámara aguas abajo será definida de modo que no ahogue el
colector efluente del sifón. Como el diámetro y la pendiente del colector efluente son
iguales a los del colector afluente de la cámara aguas arriba, las alturas de las láminas
de agua serán iguales. Así, la cota del fondo de la cámara aguas abajo debe ser:
Cota de fondo = 384,00 - 0,35 = 383,65 m.

En la figura 6 son presentados los detalles de las cámaras aguas abajo, inclusive el
nivel máximo de agua.

14.4 Ventilación del sifón

Será proyectada una tubería para la ventilación del sifón a ser localizada en la cámara
aguas arriba, pues esta se admite para que los gases expelidos no afecten a las
condiciones ambiéntales del lugar. Su diámetro será equivalente a un décimo de las
tuberías del sifón.

El área equivalente de las tuberías del sifón será de 0,519 m 2. Por tanto el área de la
tubería de ventilación del sifón será de 0,0519 m2 y su diámetro será de 250 mm.

Para la determinación de los niveles de agua en las cámaras del sifón, fueron
considerados los caudales que ocasionan las pérdidas de carga máximas.