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Preparación de artículo técnico sobre la

neumática y aplicación para empresa
embotelladora preforma s.a.s (09 nov 2019 )

Andres Felipe Ramirez

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produciendo el movimiento o el trabajo para el cual está
Resumen— La neumática es la tecnología que emplea un gas diseñado dicho mecanismo.
como modo de transmisión de la energía necesaria para mover y
hacer funcionar mecanismos. Los procesos consisten en
incrementar la presión de aire y a través de la energía acumulada
sobre los elementos del circuito neumático efectuar un trabajo útil.
En el proceso intervienen dos sistemas fundamentales:
Por lo general el gas utilizado es el aire comprimido, pero para
aplicaciones especiales puede usarse el nitrógeno u otros gases
inertes. Una planta de aire comprimido con el compresor,
Los circuitos neumáticos básicos están formados por una serie tratamiento y recipientes correspondientes.
de elementos que tienen la función de la creación de aire Un conjunto de equipos o sistemas que usan el aire
comprimido, su distribucíón y control para efectuar un trabajo útil comprimido producido en la planta anterior como fuente de
por medio de unos actuadores llamados cilindros. energía.
Palabras clave— El aire se puede obtener facilmente y es
abundante en la tierra. , Los elementos del circuito neumatico
pueden trabajar a velocidades bastante altas y sep ueden regular A. Ventajas
bastante fácilmente , Energía limpia.
Ventajas de la Neumatica
I. INTRODUCCIÓN - El aire se puede obtener facilmente y es abundante en la
tierra.

L uego de una fuerte competencia entre las diferentes

embotelladoras de tiner del pais, muchas de estas
optaron por el lanzamiento de nuevos productos a muy bajo
- No es explosivo, por lo tanto no hay riesgo de chispas.
- Los elementos del circuito neumatico pueden trabajar a
velocidades bastante altas y sep ueden regular bastante
costo, otras optaron por la diversificación de las
facilmente.
presentaciones en los envases existentes A partir de esto la
- El trabajo con aire no daña los componentes del circuito
embotelladora EBC, la cual es dueña tiner Colombia , busca
por ejemplo por golpe de ariete.
implementar el trabajo de maquinas neumáticas para su
- Los cambios de temperaturas no afectan de forma
Desarrollo
significativa en el trabajo.
- Energía limpia.
II.DESARROLLO DEL ARTÍCULO
- Se pueden hacer cambios de sentido de forma instantanea.
Se puede definir la neumática, como el conjunto de B. Desventajas
tecnologías que usan un gas como medio para transmitir Desventajas de la Neumatica
energía. Habitualmente este gas suele ser aire o nitrógeno. - Si el circuito es muy largo se producen pérdidas de carga
considerables.
- Para poder recuperar el aire previamente utilizado se
necesitan instalaciones especiales.
El proceso es sencillo y a la vez tiene una cierta - Las presiones a las que se trabaja habitualmente no permiten
complicación debido a los elementos requeridos para su obtener grandes fuerzas y cargas.
aplicación. En el proceso se aprovecha la capacidad de - Bastante ruido al descargar el aire utilizado a la atmósfera.
compresión de los gases para acumular energía, al aumentar
la presión de los mismos en el interior de recipientes o
circuitos. Al ser liberado el gas en el interior de cilindros,
herramientas o mecanismos diseñados para ello, se devuelve
la energía acumulada al expandirse en su interior,
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C. Funcionamiento de un sistema neumatico Lubricador (baja demanda)

El depósito se utiliza para almacenar el combustible que Puntos de evacuación del condensador
alimenta el compresor. En la industria de la construcción y
otras aplicaciones neumáticas se utiliza aire, pero también E. Unidad de Mantenimiento
pueden usarse otros gases. El combustible se bombea desde
las unidades de mantenimiento FRL de aire AZ
el depósito hacia el compresor, y luego el combustible de
PENUMATICA – CHELIC representan una combinación de
"desperdicio" regresa del compresor al depósito para volver a
los siguientes componentes, los cuales cumplen una función
ser utilizado en un nuevo ciclo.
particular dentro del sistema:
El compresor consiste en un pistón dentro de un cilindro.
Cuando recibe gas del depósito, el pistón desciende y
Filtro de aire comprimido, Regulador de presión y
comprime el combustible a más de 7 kilogramos por metro
Lubricador de aire comprimido.
cuadrado, que es la presión del aire al entrar al depósito
(fpef.org). Una vez que el pistón ha comprimido el gas lo
FUNCIONAMIENTO
suficiente, se abre una compuerta hacia el sistema de tuberías
y el combustible se dirige al lugar donde se genera la energía.
– Filtro de aire: Tiene la función de extraer del aire
comprimido todas las impurezas (Partículas de metal,
Según S.R. Majumdar, autor de "Pneumatic Systems:
suciedad, etc) y el agua condensada. Las maquinas actuales
Principles and Maintenance" ("Principios y mantenimiento de
que funcionan con aire requieren de una aire de excelente
los sistemas neumáticos"), la mayor cantidad de pérdidas de
calidad, de lo contrario las impurezas presentes podrían
presión se produce en los tubos que van desde el compresor
causar daños a las partes internas, consecuencia de esto, cada
hasta el lugar donde se genera la energía, de modo que es
vez cobra mas importancia el conseguir un mayor grado de
fundamental que los tubos estén equipados con válvulas que
pureza en el aire comprimido.
controlen y regulen la presión, el flujo y la dirección del gas
combustible.
– Regulador de presión: Su principal función es la de
mantener la presión de trabajo en un valor adecuado para el
El compresor recibe aire del depósito y aumenta la presión
componente que lo requiere y ademas dicho valor debe ser
desde 100 psi hasta que se abre una compuerta hacia el tubo.
constante, independientemente de las variaciones que sufra la
El aire comprimido pasa a través de una válvula limitadora y
presión de red y del consumo de aire. La presión de trabajo
de un segundo depósito, donde se almacena el exceso de aire
es ajustable por medio de un tornillo.
y se alivia la presión, mientras que el aire necesario para
producir movimiento mecánico al final del circuito continúa
– Lubricador de aire: Este componente tiene la misión de
a través del resto de los tubos.
lubricar los elementos neumáticos en un grado adecuado, con
el objetivo de prevenir el desgaste prematuro de las piezas
D. Captación o Generación móviles, reducir el rozamiento y proteger los elementos
ara garantizar la fiabilidad de un mando neumático es contra la corrosión. Regulan y controlan la mezcla de aire-
necesario que el aire alimentador al sistema tenga un nivel de aceite en el fluido.
calidad suficiente. Ello implica considerar los siguientes
factores: F. Distribución
El aire comprimido generado por el compresor pasa por un
Presión Correcta
separador que retiene la mayor parte del agua en suspensión
Aire Seco
para acumularlo posteriormente en el depósito y así poder
Aire limpio
pasarlo a la red de distribución.

Las impurezas que arrastra el aire son motivo de averías que

La generación del aire a presión empieza por la compresión
en ciertos casos pueden llegar a dañar gravemente los
de aire. El aire pasa atraves de una serie de elementos antes
componentes del sistema neumático. El separador, que se
de llegar hasta un punto de su consumo. El tipo de compresor
encuentra justo después del compresor, se encarga de filtrar
y su ubicación en el sistema inciden en mayor o menor
ese aire.
medida en la cantidad de partículas, aceite y agua incluidos
en el sistema neumatico. Para el acondicionamiento
Una vez acumulado pasa a una red de distribución, esta está
adecuado del aire es recomendable utilizar los siguientes
compuesta de diversos elementos que permiten un correcto
elementos:
mantenimiento. Esto ha de permitir conducir el aire
comprimido para que se produzcan las menores pérdidas
Filtro de aspiración
posibles hasta los puntos de consumo. Los elementos de los
Compresor
que consta son:
Acumulador de aire a presión
Secador
Filtro de aire a presión con separador de agua
Regulador de Presión

Tubos: Deben ser de fácil instalación y resistentes a la
corrosión. Están hechos principalmente de cobre, latón, acero
o plástico.
Tuberías: Suelen estar soldadas entre sí para evitar pérdidas
de presión.
La red de distribución siempre debe ser cerrada, para que la
presión de servicio sea más estable. Debe tener una cierta
pendiente para conseguir la acumulación del agua
condensada en el punto más bajo.
El aire comprimido siempre debe estar acondicionado ya que
sino, como ya es sabido puede provocar fallos graves.
Por último la unidad de acondicionamiento retiene las
impurezas que arrastra el aire y sirve para establecer y
mantener una presión de alimentación determinada. También
proporciona al aire comprimido el lubricante necesario para
disminuir rozamientos internos y el desgaste
II.F) Imagen
(https://neumaticabasicaeepp.wordpress.com/44-
2/distribucion-y-acondicionamiento-del-aire-comprimido/)
III. COMPRESOR DINAMICO DE TORNILLO
A. Funcionamiento
Los compresores de tornillo son equipos de
desplazamiento positivo. El principio de funcionamiento de
estos compresores se basa en la disminución del volumen del
aire en la cámara de compresión donde se encuentra
confinado, produciéndose el incremento de la presión interna
hasta llegar al valor de diseño previsto, momento en el cual
el aire es liberado al sistema.
La tecnología del tornillo es más avanzada que su
antecesor, el compresor alternativo o de pistón. Ambos
sistemas son de desplazamiento positivo; la principal
diferencia entre estas tecnologías está en la forma de
comprimir, que en el caso del compresor de tornillo es
continua a lo largo del rotor y en el de pistón lo hace en dos
fases (aspiración y compresión). Esta forma de comprimir el
aire en el pistón genera alteraciones en el flujo, mientras que
la del tornillo produce un flujo de aire continuo.
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Proceso de compresión
Como se puede ver en el esquema, el compresor está
formado por dos rotores que giran en paralelo y en sentido
contrario, en el interior de una carcasa. Estos dos rotores
tienen una geometría diferente, siendo uno de ellos, el
denominado macho, el que entra en la cavidad del otro
denominado hembra, para crear una cámara donde se
acumula el aire aspirado.
III.A) Imagen
https://www.mundocompresor.com/articulos-tecnicos/como-
funciona-compresor-tornillo-lubricado
B. Componentes
Un compresor de tornillo no solo está formado por los rotores
que comprimen el aire, sino que requiere de una serie de
equipos adicionales que permiten accionar y controlar el
funcionamiento de dichos rotores. De forma general, los
elementos que componen dicho compresor son:
Conjunto de rotores o tornillos, también conocido entre los
compresoristas como AirEnd.
Motor de accionamiento principal. Habitualmente suele ser
eléctrico (trifásico o monofásico) o de combustión interna,
pero según su aplicación puede ser otro tipo de
accionamiento como los realizados por turbinas de vapor,
motores neumáticos, hidráulicos, etc.
Sistema de regulación y control de la aspiración. Un
elemento importante en el funcionamiento del compresor que
permite la regulación de la entrada del aire en el equipo.
Sistema de lubricación general del equipo completo. Los
compresores llevan instalado un circuito cerrado que incluye
el sistema de filtrado y refrigeración del aceite.
Sistema de refrigeración del lubricante. Mantiene el
lubricante a la temperatura óptima de trabajo.
Sistema de enfriamiento del aire comprimido. Para reducir
la temperatura del aire comprimido a la idónea para su uso.
Sistema de filtrado. Indispensable para eliminar partículas y
restos contaminantes del aire comprimido.
Equipo de arranque y control. Cada compresor, en función
de su diseño o aplicación, lleva instalado un sistema de
control que regula el funcionamiento del equipo, su arranque
y paro.
Bancada común y canopy de protección/insonorización.
Aunque existen ejecuciones que no requieren de una cabina
de insonorización, la mayoría de los compresores de tornillo
tienen niveles sonoros elevados y deben ser aislados para
evitar daños auditivos a los operarios o personas que circulan
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cerca de ellos. Hoy en día, estos equipos son bastante

silenciosos gracias a estas protecciones.
Funcionamiento interno del compresor de tornillo lubricado
Los equipos descritos anteriormente son montados e
interconexionados para formar el compresor de tornillo
lubricado, según se explica en el siguiente diagrama típico de
este tipo de compresores:
Antes de llegar el aire comprimido al intercambiador, pasa
por la válvula de retención y mínima presión (11). Esta
válvula tiene una doble misión. Por un lado mantiene la
presión interna del circuito de aire a los valores mínimos
especificados por el fabricante y por otro, evita el retroceso
de aire desde la red.

La lubricación de estos compresores se realiza con un aceite

especialmente formulado para este trabajo. Una vez separado
el aceite en el recipiente (5), es conducido por un circuito
cerrado que incluye un sistema de filtrado (8) para eliminar
las impurezas que ha podido recoger del aire, y un
refrigerador (9) para reducir su temperatura. Una vez limpio
y a la temperatura adecuada, el aceite es inyectado
nuevamente en el tornillo.

Pero el aceite de estos compresores no debe estar frio ni

excesivamente caliente. Por ese motivo, dentro del circuito
de lubricación, una válvula termostática (10) determina si el
El conjunto formado por los rotores y el motor de aceite fluye hacia el refrigerador o retorna directamente al
accionamiento (elementos 3 y 4 del esquema) forman la base tornillo, en función de la temperatura.
del compresor, independientemente de que dicho
accionamiento sea con un motor eléctrico, de combustión,
hidráulico, etc.
El aceite de lubricación de este tipo de compresores es un
elemento vital para el funcionamiento y rendimiento de los
mismos. Es aconsejable usar un aceite adecuado, debido a
El aire es aspirado por el compresor a través de la válvula (2) que en el compresor se utiliza para diferentes funciones:
y el filtro (1), entrando en el tornillo (3) por la zona de
aspiración. Una vez en su interior, el aire circula a través de
los dos tornillos y es comprimido sobre el recipiente de
separación aire/aceite (5). Siguiendo con el esquema, se 1- Lubricar. El aceite se utiliza para lubricar los tornillos y
puede observar que en el interior de este recipiente receptor los rodamientos.
(5), el aire comprimido entra forzado a realizar un giro
brusco, con la idea de conseguir que se desprenda de la
mayor cantidad de aceite posible. Para mejorar la eficiencia
de esa separación, el aire comprimido sale al exterior a través 2- Sellar. Es muy importante que la mínima tolerancia
de un filtro separador con propiedades coalescentes (6), que existente entre los rotores quede sellada con el propio aceite
elimina el resto de aceite en la corriente de aire hasta un de lubricación y evite la pérdida de eficiencia del conjunto.
residual muy pequeño (inferior a 3 ppm, según cada
fabricante).
3- Enfriar. El aceite inyectado es el fluido refrigerante con el
Una de las características del proceso de compresión es la cual se evacua el calor de compresión.
generación de calor. Evidentemente, el aire no se puede
entregar al sistema según sale del tornillo debido a su alta
temperatura, que puede oscilar alrededor de los 100 ºC. Por
esa razón, los compresores van equipados con unos
intercambiadores de calor (7) con los que bajan la
temperatura del aire comprimido a la adecuada para su uso
seguro. Estos intercambiadores pueden ser Aire/Aire o
Aire/Agua.