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PETS Código : PETS-SL-OPE-07

Versión : 01
LIMPIEZA DE LABORES CON SCOPTRAM
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C.H. SANTA LORENZA AREA OPERACIONES


Normar la operación de los Scooptram diesel en el traslado, la limpieza, acarreo y
OBJETIVOS carguío de desmonte en el túnel, controlando y minimizando los riesgos
generados en la operación del equipo.
A todos los operadores de Scooptram diesel, a todo el personal que ingrese al
ALCANCE
túnel.
Operadores de Scooptram, Capataces, Jefes de Túnel, Jefe de Obra,
RESPONSABLE Supervisión de Seguridad.

• Lesión por atropellamiento • Contraer hipoacusia


• Lesión por desprendimiento de • Contraer enfermedades
rocas ocupacionales.
• Intoxicación por gases. • Quemaduras por contacto con
• Lesión por detonación espontánea temperaturas extremas.
RIESGOS tiros cortados • Daños al equipo por mala operación
• Lesión por proyección de partículas y falla mecánica-eléctrica.
a la vista. • Daños al equipo por
• Lesiones por caída de persona desprendimientos de roca.
Casco con barbiquejo, botas de jebe con puntera de acero, Guantes de cuero,
EQUIPO DE
Mameluco con cintas reflectantes, chaleco con cintas reflectantes, respirador
PROTECCIÓN
contra polvo y humos, protectores auditivos, anteojos de seguridad, correa porta
PERSONAL (EPP)
lámpara y lámpara.
EQUIPOS / HERRAMIENTAS
Candado y tarjeta de seguridad: Lock out y tag out, check list.
/ MATERIALES
1.- Inspeccionar el Scooptram: El operador deberá utilizar el formato de pre-uso,
para la revisión de su equipo, verifique los niveles de aceite, estado de las llantas,
detecte posibles choques o daños físicos externos, dispositivos de seguridad del
equipo y otros. Antes de encender el equipo el operador deberá tocar la bocina,
colocarse y utilizar su respirador hasta finalizar su trabajo. Al encender el motor
diesel el operador deberá verificar el correcto funcionamiento de los sistemas
hidráulicos, eléctricos y mecánicos. Ver el panel de control, probar el sistema de
levante y cuchareo, frenos, dirección.
2.- Trasladar el Scooptram al acceso de labor a limpiar: Colóquese el cinturón
de seguridad, Todo traslado será aplicando el manejo a la defensiva (Reglamento
de Transito Interno), Cumpliendo el límite de velocidad de 5 Km/h, con el motor
hacia adelante para tener una mejor visibilidad.
El desplazamiento del equipo con la cuchara hacia adelante solo será dentro del
área a limpiar y en la zona de carguío. Tener presente que el peatón tiene la
preferencia de paso en todo momento. Al ingresar a curvas ciegas o
PROCEDIMIENTO intersecciones se deberá bajar la velocidad y tocar la bocina. Nunca se deberán
realizar cambios de marcha en plena rampa. El desplazamiento en labores
inclinadas deberá realizarse solo en la primera marcha.
Al estacionar el equipo deberá verificar las condiciones de la zona para evitar
daños, bajar la cuchara a nivel del piso, activar el freno de parqueo, en rampas
deberá pegar la cuchara a uno de los hastíales opuestos a la cabina, deberá
esperar un lapso de 5 minutos como mínimo para apagar el motor y dirigirse a la
labor para realizar el siguiente paso.
3.- Inspeccionar la labor: El operador deberá elaborar el IPERC, para comprobar
sí existe buena ventilación, sí se ha realizado el desate, las instalaciones de
servicio y energía eléctrica deben estar de acuerdo al estándar, no haya
materiales y otros que impidan el libre acceso del equipo.
Si el equipo no funciona normalmente apáguelo e informe inmediatamente la falla
o fallas detectadas al Área de Mantenimiento especificando los defectos y
ubicación.
Sí no se han eliminado las condiciones sub estándares en la labor no se ingresará

La copia del original de este documento es considerada “COPIA NO CONTROLADA”.


El usuario es responsable de asegurar el uso de la versión vigente a través del sitio web del SGI o en consulta con el Coordinador o
Facilitador
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4.- Realizar la limpieza de la vía desde el acceso a la labor: El operador es


responsable del mantenimiento de la vía desde el acceso al frente de trabajo,
antes, durante y después de la limpieza. Esta limpieza deberá realizarse desde el
acceso a la labor, no deberá permitirse la formación de sardineles en la vía, estos
deberán rasparse paulatinamente mientras realiza la limpieza. Así mismo los
bancos que cayeran en la vía deberán ser retirados o recogidos inmediatamente a
su retorno a la labor.
5.- Limpieza de desmonte: Al aproximarse al punto de limpieza a 15 metros
antes se bajara la cuchara a nivel del piso, se deslizará la cuchara en primera
marcha, al contactar con la carga se iniciara la maniobra de cuchareo, evitar el
patinaje de las llantas, al llenarse la cuchara esta deberá sacudirse para
estabilizar la carga y evitar la caída de rocas en la vía.
Si encontrase tiros cortados durante la limpieza deberá suspender el trabajo y
reportar al supervisor inmediato del área para la eliminación correspondiente. No
intente continuar la limpieza. En el carguío deberá aproximarse lentamente
realizando la maniobra de cuchareo cuando la cuchara este sobre la tolva, deberá
evitar el rebose de la carga y estabilizar la carga para evitar que esta caiga en la
vía o choque con instalaciones o elementos de soporte al ser trasladado por el
Dumper. Retorne al frente de limpieza con el motor hacia adelante, gire en el
acceso. Retorno al paso 5 hasta que se haya culminado la limpieza del frente.
6.- Al finalizar la operación: El operador deberá trasladar el equipo y
estacionarlo en las zonas asignadas, estas deberán ser de piso horizontal,
deberá asegurarse de dejar la cuchara vacía y en el piso, activar el freno de
parqueo, luego de verificar el correcto funcionamiento y luego de esperar los 5
minutos para el enfriamiento del motor deberá apagar el equipo. Reportar las
ocurrencias en el formato de pre uso.
Paso extraordinario (Restricciones):
La tarea será suspendida cuando:
• El equipo presente fallas mecánicas, hidráulicas o eléctricas (El equipo no
debe operarse hasta ser reparado).
• La labor no está ventilada, no se haya regado la carga o no se haya
desatado las rocas fracturadas.
• No exista buena visibilidad
• Exista chispeo de roca,o crugidos de roca o cuando haya desprendimiento
de shotcrete.
• Se tenga excesiva filtración de agua.
• Encuentre tiros cortados, deberá reportar al Jefe de túnel o Capataz para
su eliminación inmediata.
• Cuando la labor tenga secciones fuera del estándar.

Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo D.S. 005 -2012 TR


• EST – 01 Control del terreno
DOCUMENTACION • EST – 03 Ventilación.
ASOCIADA • EST – 09 Electricidad, Mtto. y Operaciones de Sub estaciones eléctricas.
• EST – 12 Maquinaria, equipos y herramientas manuales y eléctricos.
• EST – 14 Equipo de protección personal.
Elaborado por: Revisado
• EST – 28 Señalización
por: de las
Revisado por:áreas de trabajo. Aprobado por:

Ing. Raúl Patilongo Galarza Ing. Emeterio Ruiz Quispe Ing. Marco Otarola Miraval Ing. Andrés Chiappori Samengo
Supervisor / Trabajadores Jefe de seguridad y Medio Jefe de Obra Gerente General
Ambiente
Fecha: 16 de Noviembre del 2015 Fecha: 17 de Noviembre del 2015 Fecha: 18 de Noviembre del 2015 Fecha: 19 de Noviembre del 2015

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