PARTES:

1.1 Válvula 3/2 de accionamiento

manual con retorno por muelle
1.2 Válvula 3/2 de accionamiento
manual con retorno por muelle
1.3 Válvula selectora o válvula or
1.4 Válvula anti retorno
estranguladora
1.5 Cilindro de simple efecto
FUNCIONAMIENTO:
Primero tenemos una fuente de
aire comprimido el cual nos alimenta las
válvulas 3/2, al momento de accionar alguna de estas válvulas el aire pasa hacia la
válvula selectora, esta da el paso del aire siempre y cuando alguna de sus entradas esta
activada, luego de esto pasa por una válvula estranguladora en la cual se puede regular
la velocidad de flujo del aire, de esta forma se regula si el vástago sale más rápido o más
lento. Cuando se deja de accionar la válvula 3/2 esta retorna a su posición inicial
mediante el retorno por muelle.

PARTES:
0.1 Unidad de mantenimiento.
1.1 Válvula 3/2 de accionamiento manual con retorno por muelle.
1.2 Válvula 5/2 de accionamiento neumático y retorno por muelle.
1.3 Válvula anti retorno estranguladora.
1.4 Válvula anti retorno estranguladora.
1.5 Cilindro de doble efecto.
FUNCIONAMIENTO:
Las válvulas 3/2 y 5/2 son alimentadas mediante la fuente de aire, al momento de
accionar manualmente la válvula 3/2, esta da el paso al aire hacia la 5/2, de esta forma
la válvula da el paso del aire por medio de la salida 4 y así hace que el vástago del
cilindro avance, al momento de dejar de accionar la válvula 3/2, esta retornara a su
posición inicial, por lo cual no da paso al aire y la válvula 5/2 da el paso mediante la
salida 2 y de esta forma el vástago retorna a su posición inicial, mediante las válvulas
estranguladoras se puede regular la velocidad del flujo de aire.

PARTES:
1.1 Válvula 3/2 de accionamiento manual con retorno por muelle.
1.2 Válvula 3/2 de accionamiento mecánico con retorno por muelle.
1.3 Válvula 5/2 de accionamiento neumático.
1.4 Válvula anti retorno estranguladora.
1.5 Válvula anti retorno estranguladora.
1.6 Cilindro de doble efecto.
FUNCIONAMIENTO:
 Las válvulas 3/2 y 5/2 están siendo alimentadas mediante la fuente de aire
comprimido, al momento de accionar manualmente la válvula 1.1, da el paso del aire
hacia la 5/2 y por medio de la salida 4 deja pasar el aire para así avanzar el vástago del
cilindro, cuando este llega a su punto final, activa un final de carrera el cual está
conectado a la válvula 1.2, de esta forma esta válvula deja pasar el aire hacia la salida 2
de la 5/2 y hace retroceder el vástago, mediante las válvulas estranguladoras se puede
regular la velocidad de flujo.

PARTES:
1.1 Válvula 3/2 de accionamiento manual con retorno por muelle.
1.2 Válvula 3/2 de accionamiento manual con retorno por muelle.
1.3 Válvula de simultaneidad o valvular and.
1.4 Válvula anti retorno estranguladora.
1.5 Cilindro de simple efecto.
FUNCIONAMIENTO:
 Las válvulas 3/2 están siendo alimentadas mediante la fuente de aire comprimido,
cuando se acciona una válvula el aire pasa hacia la válvula de simultaneidad, pero de ahí
no pasa, para que el aire pase por medio de esta válvula es necesario que las dos
entradas de esta esté activadas es decir que toca accionar las dos válvulas 3/2, cuando
estén accionadas la válvula and da el paso del aire hacia el cilindro por medio de la
estranguladora y así el vástago avanza, cuando se deja de accionar alguna válvula el
vástago retrocede, por medio de la válvula estranguladora se puede regular la velocidad
del flujo del aire.

PARTES:
1.1 Válvula 3/2 de accionamiento manual con retorno por muelle.
1.2 Válvula 3/2 de accionamiento mecánico con retorno por muelle.
1.3 válvula 5/2 de accionamiento neumático.
1.4 válvula de escape rápido.
1.5 Cilindro de doble efecto.
FUNCIONAMIENTO:
Las válvulas 3/2 y 5/2 están siendo alimentadas por la fuente de aire, al momento de
accionar la válvula 1.1 está da el paso del aire hacia la válvula 5/2, el aire pasa por la
válvula de escape rápido y hace avanzar el vástago del cilindro, cuando este llega a su
punto final, activa un final de carrera el cual va conectado a la válvula 1.2 de esta
manera da paso al aire hacia la válvula 5/2 y hace retroceder el vástago hasta su
posición inicial, cabe resaltar que la válvula de escape sirve para que el aire pueda
escapar más rápido y así el vástago pueda retroceder con mas velocidad.

PARTES:
1.1 unidad de mantenimiento.
1.1 Válvula 3/2 de accionamiento manual con retorno por muelle.
1.2 Válvula 3/2 de accionamiento mecánico con retorno por muelle.
1.3 Válvula de simultaneidad o and.
1.4 Válvula 5/2 de accionamiento neumático con retorno por muelle.
1.5 válvula de escape rápido.
1.6 Válvula antirretorno estranguladora.
1.7 Cilindro de doble efecto.
FUNCIONAMIENTO:
La fuente de aire va conectado a la unidad de manteamiento y esta alimenta a la
válvula 3/2 y 5/2 al momento de accionar la válvula 1.1 y que el final de carrera -BG1
este activando la válvula 1.2 el aire pase mediante la válvula de simultaneidad cabe
resaltar que esta da el paso del aire siempre y cuando las dos 3/2 estén activadas, cuando
esto pase el aire continuara hacia la 5/2 y el pasará por la válvula de escape rápido y
hará avanzar el vástago, pero al momento de avanzar el vástago, cuando el vástago
avance el final de carrera -BG1 se desactivara por lo cual la válvula 5/2 no recibe la
señal de aire, entonces el vástago retorna a su posición inicial, este proceso ocurre de
forma rápida ya que el aire sale por la válvula de escape rápido, de esta manera mientras
se oprima el pulsador es vástago avanzara y retornara de forma rápida.

FUNCIONAMIENTO:
La válvula 1.1 esta siendo alimentada por la fuente de aire cuando se presiona esta,
deja pasar el aire hacia la válvula selectora y así el aire pasa a la válvula 1.3 y 1.4 y así
el vástago avanzara y se mantendrá en esa posición ya que mediante la conexión
superior le estaría llegando aire a la válvula 1.3, al momento de accionar la 1.4 se cierra
el paso y el vástago retrocederá.

Solución Por mapas de Karnaugh

Ecuacion: A´B+AB´C
FUNCIONAMIENTO:
En este montaje tenemos un circuito eléctrico y neumático, en el eléctrico podemos
observar que primero esta alimentado con 24v y un tierra o 0v, tenemos un botón de
paro de emergencia y un pulsador NC el cual se utilizara para abrir el circuito, en serie
de estos tenemos un pulsador NA y en paralelo un contactor, en serie tenemos un relé ,
en la parte derecha tenemos un contactor NC,NA y en serie de este tenemos dos pilotos,
por ultimo tenemos un pulsador y en serie tenemos el solenoide de la válvula 3/2, en el
circuito neumático se tiene un cilindro de simple efecto con una válvula anti retorno
estranguladora y una válvula 3/2 de accionamiento eléctrico.
Al momento de oprimir el botón de start, se activará el relé KM1, el contactor NA se
cerrara y hará la función de enclavamiento para poder mantener el relé activado, cuando
este se active el contactor KM1 NC, NA activara uno de los pilotos, esto lo que nos
indicara es si el circuito esta funcionando o en reposo, cuando este activado y se
presione el pulsador de la derecha se activara el solenoide de la válvula y el vástago
avanzara y cuando se deje de presionar el vástago retrocederá por el retorno por muelle.

Interruptor de alimentación capacitativa:

Interruptor de alimentación magnética:

Interruptor de alimentación óptica:

Interruptor de alimentación inductiva:

Relé con deceleración de arranque:

Relé con deceleración de caída:

Contador-Selector eléctrico: