Ejercicios transformadores ideales y reales

Entrega en grupos: sábado 20 de febrero / 2021.

1. El núcleo de un transformador de dos devanados es sometido a una variación de flujo magnético como se
muestra en la figura:

Asuma que el núcleo opera en la región lineal de la curva de magnetización (no hay saturación). Si el primer
devanado es de 250 vueltas y el segundo devanado es de 750 vueltas, dibuje los voltajes inducidos de cada
devanado en función del tiempo.

2. La densidad de flujo magnético en el núcleo de un transformador de 4.4-kVA, 2200/440 a 60 Hz, es 0.8T

(rms). Si la emf inducida por vuelta es de 12V, determine el número de vueltas del primario y del secundario, el
área transversal del núcleo, y la corriente con carga plena en cada uno de los devanados.

3. Para un transformador reductor con valores nominales de 23-kVA, 2300/230, 60Hz, se obtuvieron los
siguientes valores de la prueba de corto: Rs1 = 4Ω, Rs2 = 0.04Ω, Xs1 = 12Ω, Xs2 = 0.12Ω. Los valores obtenidos de
la prueba de circuito abierto (realizada en el primario), son: Rc = 20kΩ y Xm = 15kΩ. Con el transformador
operando al 90% de su carga plena, si el factor de potencia de la carga es 0.866 en adelanto, determine la
eficiencia y la regulación de voltaje del transformador (utilizando el modelo aproximado).

4. Un transformador reductor con valores nominales de 100-kVA, 13.2-kV/2.2-kV, 50Hz, tiene pérdidas en el
núcleo de 8kΩ y una reactancia de magnetización de 7kΩ. La impedancia total de los devanados referida al
primario es de (3 + j12) Ω. Si el transformador está conectado con carga plena con factor de potencia de 0.707
en atraso, determine su regulación de voltaje y eficiencia.

5. Un transformador de 200kVA tiene pérdidas en el núcleo de 10kW y pérdidas en el cobre de los devanados
de 40kW cuando opera con carga plena. Halle el valor de la potencia aparente en el punto de máxima eficiencia.
¿Qué porcentaje de la corriente de carga plena corresponde al punto de eficiencia máxima? Si el transformador
opera con factor de potencia de 0.8 en atraso, determine la eficiencia máxima y la eficiencia con carga plena.