GEOTECNIA VIAL

TEMA:

INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA
PROVINCIA DEL GUAYAS

2020-2021
 UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICAS

“ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL"

ENSAYO
 TEMA:

INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA PROVINCIA DEL GUAYAS

DOCENTE:

ING. DAVID STAY

MATERIA:

GEOTECNIA VIAL

INTEGRANTES:

RODRIGUEZ VERA WILSON RAÚL

VALLA CARRILLO WALTER MARCELO

CEDILLO MEDINA JONATHAN JOEL

GUACHO GUALACIO CARLOS ALFREDO

MACÍAS ARTEAGA EURY ANTONIO

ESTRADA CAMACHO STALIN ROMARIO

CICLO II

2020-2021

INTRODUCCION
En el Ecuador la competencia de “planificar, construir y mantener la vialidad” es
compartida por el nivel central, el provincial y el municipal.

El nivel central se ocupa de red vial categorizada como nacional, los municipios de las
vías en áreas consolidadas (o “urbanas”), y el resto de la red vial es de competencia
provincial.
La Resolución 009-CNC-2014 del Consejo Nacional de Competencias regula este
ejercicio compartido, especificando atribuciones de cada nivel de gobierno. La
competencia de “planificar, construir y mantener la vialidad” para las provincias se
expresa en la Constitución de la República, art. 263 numerales 1 y 2; el Código
Orgánico de Organización Territorial Autonomía y Descentralización (COOTAD, en su
art. 42 letra b), y art. 129.

Cada nivel de gobierno asume la administración de una red, dado que la conectividad y
movilidad es de carácter estratégico, cuando una vía de la red vial nacional, regional o
provincial atraviese una zona urbana, la jurisdicción y competencia sobre el eje vial,
pertenecerá al gobierno central, regional, provincial, según el caso (Art. 8 LSNIV).

Oficialmente Provincia del Guayas, es una de las 24 provincias que conforman la

República del Ecuador, localizada en la región litoral del país, al suroeste del mismo.

Su capital es la ciudad de Guayaquil, es el mayor centro comercial e industrial del

Ecuador, Guayas es la provincia más poblada del país y contiene el 24,5% de la
población de la República. La provincia toma el nombre del río más caudaloso e
importante de su territorio, el río Guayas.

La provincia del Guayas limita con:

• Al norte con las provincias de Manabí, Santo Domingo y Los Ríos,

• Al sur con las provincias de El Oro, Azuay, y el Golfo de Guayaquil,
• Al este con las provincias de Los Ríos, Bolívar, Chimborazo, Cañar y Azuay, y
Al oeste con las provincias de Manabí, Santa Elena y el Océano Pacífico.

La provincia del Guayas eje económico del Ecuador dotada de una diversidad
geológica como:

 Depósitos aluviales
 Depósitos colua-viales
 Depósitos colu-aluviales
 Formación Pichillingue
 Formación Cayo
 Formación Balzar
 Formación Borbón
La provincia del Guayas esta bañada por la Cuenca del Río Guayas cubriendo un área
aproximada del 90% de su territorio total, mientras que el 10% restante forma parte de
la cuenca del Rio Jubones El análisis de caudales fue determinado a nivel de las 22
subcuencas, Rio Naranjal, Rio Jagua, Rio Balao, Rio Gala, Rio Tenguel, Rio siete.

El Sector primario en la provincia está conformado principalmente por cultivos de

cacao, banano, caña de azúcar y arroz siendo los cantones de la parte Sureste de la
provincia: Naranjal, El Triunfo, Coronel Marcelino Maridueña, Milagro y Balao los que
presentan la mayor producción agrícola, en Naranjal, El Triunfo y Marcelino Maridueña
se asientan las plantaciones de los dos ingenios azucareros más grandes del País.
Cantones como Balzar, Daule, Samborondón, Yaguachi y Simón Bolívar presentan en
mayor proporción sembríos de arroz.

Cantones como Playas, Pedro Carbo, Lomas de Sargentillo, Colimes e isidro Ayora
presentan una producción agrícola baja debido a las condiciones de las tierras que en su
mayoría en verano son muy secas y la falta de cobertura de riego El Sector industrial-
manufacturero es liderado por el Cantón Guayaquil y Durán que prácticamente
conforma más del 90% del complejo industrial provincial, debido al conocimiento
técnico de la mano de obra y a todos los servicios de soporte con los que cuentan en esta
parte del territorio. La inexistencia de Industrias en los lugares donde se origina la
materia prima como son los cantones ubicados en los límites provinciales es una de las
variables directas para el poco desarrollo de los mismos, un plan de desarrollo industrial
provincial alineado a los objetivos de la Transformación de la Matriz Productiva para
estos cantones impulsaría el desarrollo económico de sus pobladores.

DESARROLLO
Actualmente La Red vial de la Provincia del Guayas consta de 896.06 Km, de los cuales
662.41 km están concesionados con el GAD provincial del Guayas y 233.65 km se
encuentran administrados por la DPG.
El 100% de la red vial administrada por la DPG del MTOP se encuentran constituidas
por pavimentos flexibles, por lo cual el mantenimiento debe ser preventivo, rutinario y
periódico para contar los 365 días del año con vías que garanticen seguridad vial.

El siguiente perfil tiene como beneficiarios directos a los habitantes de toda la provincia
de Guayas.

MUJERES: 1829569
HOMBRES: 1815914
TOTAL: 3645483

PARTES DE LA INFRAESTRUCUTURA VIAL DEL GUAYAS

• Servicio de reparación y repotenciación de la grúa kato de 16 toneladas registro
MTOP no. 39-001
• Gastos generales de mantenimiento
• Abastecimiento de combustible súper, extra, diésel para los vehículos de la
dirección provincial de obras pública del MTOP guayas
• Mantenimiento de equipos, campamentos y laboratorios de la dirección
provincial MTOP guayas y subsecretaria r5
• Gastos operacionales de mantenimiento
• Servicio de seguridad y vigilancia para el conjunto vial denominado de la
UNIDAD NACIONAL que pasa sobre el rio Daule y Babahoyo y conecta los
cantones: Guayaquil Samborondon y duran en la provincia del Guayas
• Servicio de seguridad y vigilancia para las instalaciones del MTOP ubicadas en
el km. 12 1/2 vía Daule, km. 7 1/2 vía Duran - Yaguachi, estaciones de pesas y
dimensiones de Nobol y duran; estaciones de peaje Chongon km. 24 vía a la
costa y san Carlos - rio Siete.
• Administración, cobro y recaudación de y depósito de la estación de peaje
Chongon - ubicada en la carretera Guayaquil - Progreso, provincia del Guayas
• Software de facturación con provisión de equipos nuevos y la puesta en
funcionamiento de las cabinas de acuerdo con las herramientas de equipo de
software a adquirirse
• Servicio de repotenciación del rodillo Müller registro MTOP -09632 y el
mantenimiento del equipo caminero MTOP 06-041/ MTOP 27-017/ MTOP 04-
498/ MTOP 04-151 de la dirección provincial del MTOP -Guayas
• “servicio de seguridad y vigilancia para las instalaciones del MTOP ubicados en
el km. 12 ½ vía a Daule; km 7 ½ vía Durán – Yaguachi; estaciones de pesas y
dimensiones de Nobol y Durán; estaciones de peaje de Chongón km. 24 vía a la
costa”
• Servicio de seguridad y vigilancia para el conjunto vial denominado de la unidad
nacional, que pasa sobre los rios Daule y Babahoyo incluido tramo entre puentes
(sector la puntilla) y conecta los cantones: Guayaquil, Samborondón, y Durán en
la provincia del Guayas
• Trabajos de adecuación de las oficinas de la dirección provincial de obras
públicas del MTOP - Guayas y subsecretaria regional 5
• Adecuación de área a utilizar en el campamento de geotécnica para el archivo
central de la dirección provincial del MTOP -Guayas. Contrato de menor cuantía
de obra no. Mco-dpg-004-2013.
• Prestación del servicio de seguridad y vigilancia en la plaza gastronómica
ubicada en progreso
• Vehículos (instalación, mantenimiento y reparaciones)
• Combustibles y lubricantes
 • Insumos, bienes materiales y suministros para la construcción, eléctricos,
plomería, carpintería, señalización vial, navegación y contra incendios
• Repuestos y accesorios
• Repotenciación de maquinarias del MTOP de la dirección provincial del Guayas
• Adquisición de equipo de laboratorio para el control de calidad de los materiales
que se utilizaran en las vías de la subsecretaria regional 5
• Corrección geométrica del distribuidor de tráfico y aumento galibo progreso

Toda esta infraestructura vial tienen costos de servicio que deberían cumplir con la
seguridad, confort y economía de los usuarios, más aun no se cumplen debido a factores
como:

• La falta de señalización vertical y horizontal en las vías no concesionadas

• Deformaciones (baches)
• La excesiva instalación de publicidad en las vías
• La construcción desmedida de reductores de velocidad (vigilantes acostados),
• incumplimiento de las normas de seguridad.
• Falta de criterio de diseño vial.
• Incumplimiento de las especificaciones técnicas.
• Falta de las garantías para la seguridad vial.

El aumento de la población exige la remodelación y construcción de nuevas vías que

cumplan con todas las normas nacionales e internacionales para la seguridad y confort
de los usuarios entre las medidas a tomar están las de:

• Proveer recursos humanos.

• Atraer recursos financieros
• Implementar mejoras tecnológicas
• Correcta aplicación de la ciencia.
• Correcta planificación a largo plazo

Mediante los diferentes estudios como:

• La ingeniería de transito
• Ingeniería vial
• Geología
• Hidrología
 • Economía
• Ingeniería ambiental

Se podrá diseñar y construir obras viales que satisfagan las necesidades de la población
de la provincia del Guayas, que es una de las más productivas y desarrolladas del país.

CONCLUSIONES
El aumento de la población a nivel mundial es uno de los principales factores para el
diseño de una vía, y en la provincia del Guayas no es la excepción, mediante el
implemento de técnicas y una correcta aplicación de las distintas ciencias al servicio del
desarrollo vial se podrán generar vías que serán parte del desarrollo social y económico
del país.

Las vías de la provincia del Guayas con más de tres millones de usuarios fijos y un
millón ambulante, es la de mayor demanda a nivel nacional. Demanda que será
satisfecha con las debidas adecuaciones y mejoras para las vías existentes y la
aplicación correcta de recursos y tecnología para futuras vías.