TRANSPORTE DE SEDIMENTOS

Definiciones

Apaclla, 2014 Los sedimentos, son materiales producto de la fragmentación de suelo y

roca de los cauces y cuencas, pueden ser trasportados de diversas formas por el flujo de una

corriente cuando el esfuerzo cortante promedio sobre el fondo del cauce excede el esfuerzo

critico tractivo del material de fondo (P.123)

Según Espinoza (2004), los cursos de agua realizan su básica labor transportadora de

forma selectiva y aplicando a cada tipo de partículas una modalidad específica de

desplazamiento. Al igual que el resto de los flujos de baja densidad, los ríos seleccionan para su

transporte las partículas que se encuentran al alcance de su competencia y las desplazan por

medio del impulso mecánico derivado de la escorrentía turbulenta de sus aguas. (P.45)

Para Rocha (1998) es, “El material de arrastre, que está constituido por las partículas de

mayor tamaño, rueda o se desliza siempre en contacto con el fondo y avanza en forma de rizos,

dunas y barras (siempre que la granulometría lo permita). La velocidad de una partícula sólida es

en general inferior a la de la corriente” (p. 80).

Huanca A. (1999), “las altas pendientes de los ríos de la sierra ofrecen las condiciones

para un gran arrastre de sedimentos principales en épocas de lluvias”. (P.67)

 Formas de Transporte de Sedimentos
La literatura considera los siguientes tipos de transporte de sedimentos:

A. Transporte de Fondo GB

“El transporte de fondo (GB), está comprendido por el material solido que se

mueve en proximidades del lecho de la corriente. Según Einstein, el pesor de la capa de

fondo es igual a dos veces el diámetro de las partículas”. (Maza, 1996)

Es el material del fondo del cauce que es arrastrado por la corriente dentro de la

capa de fondo, cuyo espesor, según Einstein, es igual a dos veces el diámetro de la

partícula considerada. El arrastre en la capa de fondo se calcula en función de las

características hidráulicas de la corriente, de la geometría del cauce y de las propiedades

físicas del material del fondo (Maza, J y García M,1985).

B. Transporte del Material de Lavado (gL)

Entonces, “se puede decir que el material de lavado son aquellas partículas que

son transportadas en suspensión y cuyo tamaño es menor que 0.062mm. una muestra de

carga lavada se puede obtener en tramos del rio con velocidades muy bajas, y su

cuantificación debe hacerse en el laboratorio a partir de muestras tomadas en campo”.

(Maza, 1996)

Conformado por material muy fino que pasa por la malla Nº 200 que es

transportado en suspensión y no se encuentra en contacto alguno con el fondo del cauce;

considerando una sección determinada, el material de lavado en su totalidad proviene de

los tramos aguas arriba. El transporte por lavado se origina en el suelo de la cuenca

erosionado por las gotas de lluvia, también proviene de la erosión del rio que se produce

en las márgenes del mismo, depende también de la cantidad de partículas finas que la

cuenca aporta al río bajo la acción de la lluvia (Maza, J y García M,1985).

C. Transporte en Suspensión de Material de Fondo (GBS)

“Este tipo de sedimentos es muy fino y llegan a la corriente por procesos de

erosión pluvial de la cuenca o por el lavado del material suelto”. (Maza, 1996)

Es el material de fondo del cauce que es transportado por la corriente en

suspensión, debido a la turbulencia y velocidad que presenta el río, eleva a las partículas

de sedimento desde el fondo manteniéndolas en suspensión, aunque constantemente se

producen intercambios de partículas entre las que hay en la capa de fondo y las

transportadas en suspensión. Cuando el material del lecho del río es de material grueso o

presenta menor turbulencia, se tiene poco material transportado en suspensión cerca de la

superficie y concentraciones mayores cerca del fondo (Maza, J y García M,1985).

D. Transporte en Suspensión (GS)

Está conformado por la totalidad de partículas que son transportadas en

suspensión y viene a ser la suma del transporte de fondo en suspensión más el transporte

por lavado. Se cumple así la relación:

GS = GBS + GL

Cuando se tome una muestra de agua – sedimento, resulta conveniente separar el material

que proviene del fondo del cauce y el material transportado en lavado. La manera más

práctica de hacerlo consiste en tamizar la muestra por la malla Nº 200 la cual cuenta con

una abertura de 0.074mm (Valor cercano a 0.0625 mm establecido como separación entre

ambos materiales). Para las partículas retenidas dicha malla corresponden al material del

fondo y las que pasan, y quedan en la charola, al material de lavado. (Maza, J y García

M,1985).
E. Transporte Total del Material (GBT)

Según Maza, J y García, M (1985) “conformado por el material de fondo el cual

es transportado por el flujo del agua ya sea transporte por arrastre o por el transporte de

fondo en suspensión”. Por consiguiente, el transporte total de fondo se determinará con la

sumatoria de:

GBT = GB + GBS

El transporte total de sedimentos está considerado por la cantidad total de sedimentos que

circula por la corriente y viene dado por la suma de material de fondo más el material de

suspensión, como se indica en la fig.1. entonces se tiene que:

Figura 1

tipo de transporte de sedimentos.

Fuente: maza, 1996.

F. Transporte total

Según Maza, J y García, M (1985), “está conformado por todas las partículas que son

transportadas por el río, procedan del fondo o sean de lavado”. Por lo que se cumple:

GT = GL + GBT
 GT = GL + GBS + GB

Entonces tenemos finalmente:

GT = GS + GB

Notación

la notación de sedimentos se define como se indica en la tabla 1

Tabla 1

la notación de sedimentos se define como se indica en la tabla 1

FORMA DE TRANSPORTE NOTACION

Kgf/m Kgf/s m3 m3
s.m s
N/s.m N/s
1. Arrastre en la capa de fondo gB GB qB QB
2. Transporte de fondo en g BS GBS q BS QBS

suspensión
3. Transporte de fondo total g BT G BT q BT Q BT
4. Transporte de lavado gL GL qL QL
5. Transporte en suspensión gS GS qS QS
Fuente: Masa, 1996

Referencias Bibliográficas

Apaclla Nalvarte, R. (2014). Hidráulica Fluvial. Lima: Universidad Nacional Agraria la Molina.
Quincho Olazábal, J (2015), “Estudio experimental del transporte de sedimentos en suspensión

y de fondo y comparación con fórmulas empíricas en los ríos de Puyango - Tumbes y

Zarumilla”.

Huanca Barbosa A. (1999). “Diseño Hidráulico de una Bocatoma Tipo Rejilla de Fondo de

Régimen Súper crítico con Aplicación de Software”, Universidad Nacional del

Altiplano, Facultad de Ingeniería Agrícola, Puno-Perú.

Rocha Felices A. (1998). “Introducción a la Hidráulica Fluvial”, Universidad Nacional de

Ingeniería-Facultad de Ingeniería Civil. Lima-Perú.