1.

INTRODUCCION
2. DESCRIPCION DEL PROYECTO
3. DESCRIPCCION DE IMPACTOS
4. MARCO TEORICO PARA LA VALORACION ECONOMICA
4.1.IMPACTOS MESCADIABLES
4.2.IMPACTOS NO MERCADIABLES
5. VALORACION DEL IMPACTO
6. ANALISIS COSTO BENEFICIO O FLUJO ECONOMICO

EVALUCION FINANCIERA

A continuación se presentaran los criterios de evaluación financiera a partir de las inversiones,

costos e ingresos de una propuesta de inversión distribuidos en el tiempo, con el fin de componer
indicadores que sirvan de base estable, firme y confiable para la toma de decisiones.

SITUACION SIN PROYECTO

Como se observa en el grafico a anterior, se evidencia que los costos del mantenimiento de la vía
antes del proyectos, con constantes. Igualmente se evidencia que cada cinco años se presenta un
alza en los costos del proyecto, lo cual se debe a que cada cinco años se realizara mantenimiento
de la vía por el valor de $1.200 millones de pesos con una inflación del 5%anual.

SITUACION CON PROYECTO

Para la situación con proyecto, se plantea una inversión inicial de 215.000 millones de pesos, los
cuales incluyen la construcción de la autopista, la construcción del túnel, preparación del terreno y
otros costos en general.
El valor presente neto del costo del proyecto es de %$246.796 millones de pesos. Al realizar los
análisis financieros para los inversionistas, se obtuvieron los siguientes resultados:
El costo restauración y mantenimiento de la vía, la amortización de un crédito por tres años, y su
respectivo préstamo los costos totales para el primer año tienen un valor de $ 118.910 millones de
pesos, y su comportamiento, se puede evidenciar en la grafica, que se presenta a continuación:

Como menciono anteriormente, los gastos no son uniforme los primeros tres años de puesta en
marcha del proyecto, debido q durante este tiempo se esta amortizando la deuda del préstamo.

Durante la vida útil del proyecto, se tiene presupuestado, tener unos ingresos operacionales,
correspondientes a la concesión de la vía, los cuales están compuestos, por el valor de peaje que
después de un exhaustivo estudio se concluyó que lo ingresos generados son los siguientes:
La concesión de la vía ya mencionada anteriormente, iniciara en el año tres de la puesta en
marcha del proyecto de ahí en adelante, demuestra un crecimiento constante, los que indica es
que gracias a la implementación del proyecto, esta vía es utilizada con mayor frecuencia.

Concluyendo lo expuesto anteriormente, el flujo de caja de la implementación del proyecto,

presenta durante sus primeros tres años que los cosos son mayores a sus ingresos, debido a que
a que durante estos periodos no se estaban causando las amortizaciones del prestamos, y no se
poseían ingresos operacionales.

El valor presente neto tiene un valor de $ 107.399 millones de pesos con una taza de interés del
12 %, esta cantidad, es el beneficio económico que tendrá el proyecto, durante su vida útil.
En cuanto a la tasa interna de retorno TIR e de 15% y como esta tasa es mayor a la tasa de
descuento del proyecto, se estima que el proyecto es viable, pues se obtendrá un rendimiento,
mayor al esperado.

EVALUACION ECONOMICA

SITUACION SIN PROYECTO

El estado que presenta la via sin la puesta en marcha del proyecto, tiene las siguientes
características, la via es de calzada simple y doble titularidad, el servicio es gratuito, la longitud
es de 120 km, la velocidad del viaje de un tramo al otro, es dependiendo es dependiendo de las
condiciones orográficas , y el tiempo de viaje es de 4 horas.
Para la evaluación económica de la situación sin proyecto, se tuvo en cuenta, el valor del tiempo
de viaje, el valor de los accidentes, los costos fijos y el mantenimiento de la vía, es de anotar que
sin la puesta en marcha del proyecto, estos costos son asumidos por la comunidad.

Durante los tres primeros no se presenta un crecimiento en los costos por el mantenimiento de la
vía, lo contrario a los años siguientes, donde se presenta un crecimiento contantes de los costos
en el año 1 del mantenimiento de la vía son de $ 600 millones de pesos, en cambio en el año 35
sus costos ascienden a $385.932 millones de pesos.

SITUACION CON PROYECTO

Con la implementación del proyecto, se pretende mejorar las características de la vía para q pase
a ser una autopista pavimentada de doble calzada con dos carriles cada uno y q posea un túnel
de 5 km, a razón de esto es servicio constara de un peaje, que la longitud se a de 75km, la
velocidad del viaje de 80 km/hora y su tiempo de viaje sea de una hora.

Para el análisis de los costos en la evaluación financiera de situación con proyecto, se tuvo en
cuenta: los costos por mantenimiento, el valor de tiempo de viaje y el valor de accidentalidad.

Antes de analizar, el flujo de caja de la evaluación económica, es de gran importancia resaltar los
impactos positivos o negativos, que la puesta en marcha tendrá sobre la sociedad y sus grupos
relacionados.

IMPACTOS

Con la ejecución del proyecto, es importante resaltar, que existen impactos positivos y negativos,
los impactos con mayor visibilidad, están Dinamizar la economía de la región, y la reducción en un
50% de la accidentalidad. Entre los negativos y uno de los más importantes, está el impacto
ambiental que tendrá la puesta en marcha del proyecto, durante toda su vida útil, sin embargo se
presupuestado una valoración del 20% de la inversión para cada año.
La zona de construcción de la vía es una zona de alta productividad agrícola pecuaria y de madera
y el suelo afectado es de 50 hectáreas, por esta razón, se realizó un análisis de la productividad, de
los productos más importantes:

Produción esperada
Costo x Caja, saco y Kg
Producto por Ha (Caja, saco y Total x Ha
(Precios internos)
Kg)
Tomate $ 50.000 7 $ 350.000
Café $ 243.990 15 $ 3.659.850
Carne $ 7.000 794 $ 5.558.000

El costo por la pérdida de productividad del tomate de de $4 millones de pesos, y se mantiene

constante por la concesión de la vía al igual que el cultivo de café que sus costos por dejar de
producir son de 46 millones, la pérdida de productividad ganadera de de $139 millones.
En grafico anterior no demuestra que existe una mayor perdida en la productividad ganadera
que en la productividad agrícola

Debido a que a que el bosque requerido para la ejecución de proyecto abarca un area de 5
hectáreas, genera 10 toneladas de captura de CO2 por año, el cual tiene un costo de $ 250
millones y la compensación de este impacto se realizara en el año 10, al igual que la regulación
hídrica del bosque.

Una vez se estiman los costos de los impactos, que genera la puesta en marcha del proyecto, se
podrá seguir realizando la evaluación económica del proyecto, y una vez analizados los impactos
y los costos.

Los beneficios que generara la puesta en marcha de proyecto son los siguientes: la intensidad del
tráfico, para el cobro del peaje, ahorro por valor de tiempo de viaje, ahorro por el valor de los
accidentes, ahorro costo combustible y mantenimiento.
El mayor de los beneficios es el de la intensidad del tráfico, el cual presenta un crecimiento
constante, durante la vida útil del proyecto. En el año el beneficio es por el valor de $ 3.650.000
millones de pesos y el año final alcanzo un valor del$12.804.414 millones de pesos, los demás
beneficios también obtuvieron un crecimiento constante durante la vida útil del proyecto.

El valor presente neto para la evaluación económica es de $ 34.012.753, este proyecto es viable,
desde el punto de vista para sociedad, debido a que el valor de recuperación es alto, y los impacto
negativos que deterioran el medio ambiente y la calidad de vida de la comunidad, son asumidos
por el empresario, igualmente se tuvieron en cuenta algunos impactos indirectos como la pérdida
de productividad agrícola y ganadera que se expuso anteriormente.

7. CONCLUSIONES

 El valor presente neto tiene un valor de $ 107.399 millones de pesos con una taza de
interés del 12 %, esta cantidad, es el beneficio económico que tendrá el proyecto,
durante su vida útil. En cuanto a la tasa interna de retorno TIR e de 15% y como esta tasa
es mayor a la tasa de descuento del proyecto, se estima que el proyecto es viable, pues se
obtendrá un rendimiento, mayor al esperado.

 El valor presente neto para la evaluación económica es de $ 34.012.753, este proyecto es

viable, desde el punto de vista para sociedad, debido a que el valor de recuperación es
alto, y los impacto negativos que deterioran el medio ambiente y la calidad de vida de la
comunidad, son asumidos por el empresario, igualmente se tuvieron en cuenta algunos
impactos indirectos como la pérdida de productividad agrícola y ganadera que se expuso
anteriormente.
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