UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

FACULTAD DE INGENERÍA MECÁNICA

ESTUDIOS GENERALES

Monografía

TÍTULO
Motores de dos tiempos: Funcionamiento y contaminación

Autores: Rosales Ruíz Rudy Adrián

Peralta Navarro Michael Fernando
Rodríguez Castro José Fernando

Asesor: Mg. Rubén Orlando Romero Patricio

NUEVO CHIMBOTE – PERÚ

2020
DEDICATORIA
ÍNDICE
Tema
La excesiva contaminación
que hacen los motores fuera
de borda de dos tiempos en
el mar de Perú
¿Por qué? ¿Qué beneficios Brinda?
Considero que es muy Mejorar la calidad de vida
lamentable como es que en de las personas y especies
otros países, en su mayoría que habitan.
europeos, prohíben el uso
de estos motores por la
excesiva contaminación que
producen y aquí en Perú,
aún no.
Introducción:

(DECORO) La excesiva contaminación que hacen los motores de dos tiempos en la bahía
de Chimbote es un tema del cuál se debería estar hablando en los periódicos y/o noticieros.

(Presentación) Este presente trabajo es una monografía fundamentada en el tema: “La

contaminación del mar peruano por expulsión de aceites residuales de parte de los motores
de dos tiempos”, basada en los diversos datos recopilados que han adquirido los autores, de
los cuales han podido comprender y presenciar que el cómo y cuánto contamina este motor.
Dicha problemática se origina por desinterés de las autoridades y aprovechamiento del
sector pesquero artesanal debido a su bajo costo.

(Formulación de pregunta de investigación)

¿Por qué se debería de prohibir en el Perú los motores de dos tiempos?

(Importancia del desafío)

Por tierra, aire y agua los agentes contaminantes producidos por el ser humano perjudican a
los diferentes entornos naturales. Uno de estos entornos sería nuestro mar tropical, que es
una riqueza la cual corre peligro ante la contaminación que se incrementa día tras día.

Conocer las causas de la contaminación de nuestro mar es el primer paso para poder evitar
el deterioro de nuestro ecosistema.

Por lo tanto, en este presente trabajo nos centraremos en la contaminación que se tiene en la
mar, específicamente la que es causada por el motor de dos tiempos, entonces, a
continuación, se le presentará al lector una fuente de información que le ayudará a
comprender sobre lo que pasa internamente en el motor; y el porqué es que se han
prohibido en algunos países.

Objetivos:

General: Informar sobre el funcionamiento de dicho motor y por qué se deberían de

prohibir en el Perú.

Específico:

 Explicar las consecuencias que tiene el aceite residual en el medio ambiente.

 Explicar el funcionamiento del motor de cuatro tiempos para facilitar el
entendimiento del de dos tiempos.
desarrollo:

Ciclo termodinámico:

Se denomina ciclo termodinámico a cualquier serie de procesos termodinámicos

tales que, al transcurso de todos ellos, el sistema regresa a su estado inicial; es decir,
que la variación de las magnitudes termodinámicas propias del sistema se anula.

Ciclo Otto:

El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión

interna de encendido provocado por una chispa eléctrica (motores de gasolina,
etanol, gases derivados del petróleo u otras sustancias altamente volátiles e
inflamables).

Inventado por Nicolaus Otto en 1876, se caracteriza porque en una primera

aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen constante

Descripción del ciclo:

Un ciclo Otto ideal es una aproximación teórica al comportamiento de un

motor de explosión. Para el mejor entendimiento se ha considerado optimo
utilizar el motor de cuatro tiempos para explicar el funcionamiento del ciclo
Otto. Las fases de operación de este motor son las siguientes:

Admisión
 El pistón baja con la válvula de admisión abierta, aumentando
la cantidad de mezcla (aire + combustible) en la cámara. Esto
se modela como una expansión a presión constante (ya que al
estar la válvula abierta la presión es igual a la exterior).

Compresión

El pistón sube comprimiendo la mezcla. Dada la velocidad

del proceso se supone que la mezcla no tiene posibilidad de
intercambiar calor con el ambiente, por lo que el proceso es
adiabático.

Combustión
 Con el pistón en su punto más alto, salta la chispa de la bujía.
El calor generado en la combustión calienta bruscamente el
aire, que incrementa su temperatura a volumen prácticamente
constante (ya que al pistón no le ha dado tiempo a bajar).

Expansión

La alta temperatura del gas empuja al pistón hacia abajo,

realizando trabajo sobre él.

Escape

Se abre la válvula de escape y el gas sale al exterior,

empujado por el pistón a una temperatura mayor que la
inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de mezcla fría
en la siguiente admisión. El sistema es realmente abierto,
pues intercambia masa con el exterior.
Motor de dos tiempos:

El motor de dos tiempos, también denominado motor de dos ciclos, es un motor de

combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico(admisión,
compresión, combustión y escape) realizando el cambio de gases por medio del
pistón y no por las válvulas como lo hace el de 4 tiempos

El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustión

interna con un ciclo de cuatro fases de admisión, compresión, combustión y escape,
como el 4 tiempos, pero realizadas todas ellas en solo 2 tiempos, es decir, en dos
movimientos del pistón.

En el motor de 2 tiempos el cambio de gases se dirige mediante el pistón, no como

en el de 4 tiempos que es por válvulas. El pistón en su movimiento varía las
circunstancias de compresión del cárter y el cilindro que completan el ciclo.

Partes del motor de dos tiempos:

Bujía:

La bujía es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y

oxígeno en los cilindros, mediante una chispa

https://es.wikipedia.org/wiki/Buj%C3%ADa

Culata:

La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la
parte superior de un motor de combustión interna que permite el cierre de las
cámaras de combustión

https://es.wikipedia.org/wiki/Culata_(motor)

Pistón:

Forma parte del motor, y consiste en una pieza que se mueve de forma alternativa
dentro de un cilindro y que interactúa con un fluido.

https://helloauto.com/glosario/piston

Lumbrera de carga:

Es por donde la mezcla que está en el cárter pasa a la cámara de combustión.

Lumbrera de escape:

Es por donde se expulsan los gases de escape una vez que se ha quemado la mezcla.

https://www.actualidadmotor.com/ventajas-y-desventajas-del-motor-de-dos-
tiempos/

Lumbrera de admisión:

Es lugar por donde se introduce la mezcla de combustible más aire. Lumbrera de

escape: lugar por donde son expulsados los gases de escape originados por la
combustión.

https://makinandovelez.wordpress.com/2017/11/28/lumbreras-de-admision-y-de-
escape-motor-2t-funciones/

Biela:

Es la encargada de conectar el cigüeñal con el pistón. Este elemento en apariencia

simple cumple una función primordial en el engranaje de un motor de combustión.
La biela es algo así como el cuerpo de un pedal de bicicleta, que va fijado al eje de
los platos por un lado e incorpora el pedal por el otro.

https://www.motor.es/que-es/biela

Cigüeñal:

Es un eje giratorio que convierte el movimiento alternativo de un pistón en un

movimiento giratorio.

https://noticias.coches.com/consejos/ciguenal-motor/401352

Cárter

Aloja el cigüeñal, pistón, y biela, cierra el bloque por la parte del cigüeñal, la
opuesta a la culata, y tradicionalmente su función es, además de cerrar el bloque y
aislarlo del exterior (aunque teóricamente podría funcionar sin él), cumplir con la
importantísima misión de albergar el aceite de lubricación
https://es.wikipedia.org/wiki/C%C3%A1rter

Funcionamiento del motor de dos tiempos:

El motor de 2 tiempos también conocido como motor de ciclo de Otto, por su

inventor, ingeniero alemán Nicolaus August Otto, que diseñó el motor de
combustión interna junto con Etienne Lenoir.

Se trata de un motor de combustión interna que realiza las cuatro fases del ciclo
termodinámico (admisión – compresión – explosión – escape) en 2 tiempos,
diferenciándose del motor de 4 tiempos en que éste lo realiza en 4 movimientos
ósea en 4 tiempos.

Primer tiempo: (FASE ADMISIÓN – COMPRESIÓN) (desplazamiento

desde PMI hacia PMS)

El pistón se desliza hacia el Punto muerto superior – PMS (Es el punto más
alto que puede llegar el pistón) desde el Punto muerto inferior – PMI (Es el
punto más bajo que puede llegar el pistón) dejando en su recorrido abierta la
lumbrera de admisión. En la parte superior, el pistón realiza la compresión y
en la parte inferior se succiona la mezcla de combustible y aire a través de la
lumbrera de admisión.
Segundo tiempo: (FASE EXPLOSIÓN – ESCAPE) (desplazamiento desde
PMS hacia PMI)

Al llegar el pistón a su PMS (punto muerto superior), se produce la máxima

compresión de la mezcla de gases de combustión y se produce la explosión
gracias a la chispa eléctrica producida por la bujía. Esta explosión produce
una expansión de los gases que empuja hacia abajo el pistón, que comunica
el movimiento al cigüeñal a través de la biela.

En el recorrido descendente, el pistón abre la lumbrera de escape, que

permiten la salida de los gases de la combustión. Al mismo tiempo, se abre
la lumbrera de transferencia, por la que vuelve a entrar mezcla de aire y
combustible al cilindro, ocupando el vacío provocado por la salida de gases.

Al llegar el pistón de nuevo a su PMI, el cilindro vuelve a estar lleno de

gases y el ciclo vuelve a empezar.

Como funciona un motor de dos tiempos – Blog de Motoscoot

IDEAS:

La contaminación ambiental es un problema sumamente grave a nivel mundial, y es mucho

más grave en los países subdesarrollados. Esta presente monografía se centrará en cuanto es
que contamina un motor en especial y en un lugar especial y cuáles serían los motores
alternativos que se podrían utilizar.

La excesiva contaminación que hacen los motores de dos tiempos en la bahía de Chimbote
es un tema del cuál se debería estar hablando en los periódicos y/o noticieros, la cosa no es
que se prohíban así, sin más, sino que se concientice a las personas que lo utilizan sobre los
motores alternativos que son más amigables con el medio ambiente.

La importancia que tendría la prohibición de este motor, sería favorable para el medio
ambiente, pero no sería tan favorable para las personas que la utilizan, dentro de estas están
los pescadores artesanales, busos, etc.