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NORMAS DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO

PARA LA ASISTENCIA AL CKRC ENDURANCE SERIES 2021

Artículo 0. Qué es el "CKRC ENDURANCE SERIES"


 El CKRC ENDURANCE SERIES es una reunión de amigos aficionados al karting amateur, que hace
quedadas (en adelante: GP) en diversos circuitos que disponen de karts 4T de alquiler al público,
para realizar las tandas de alquiler que permitan dichos circuitos. La única función de los
organizadores del CKRC es colocar al resto de los asistentes, sea por tiempo o por puntos, en
posiciones concretas en las mencionadas tandas.

Artículo 1. Quedadas en los circuitos


 Los Gp´s se celebrarán en domingo, a menos que por problemas de compatibilidad los kartódromos
así lo requieran. Si no es así se celebrarían en sábado.
 Las Fechas y los horarios estimados estarán reflejados en la web ckrc.es.
 Se comunicará al menos con 15 días de antelación la fecha, horario y lugar de cada GP.
 Se reserva el derecho a cambiar con 7 días de antelación el lugar, fecha y hora .
 Debido a la situación de pandemia por la COVID19, las quedadas podrán anularse, aplazarse o
modificarse, ya sea en fecha o ubicación, en función de las obligaciones que establezca el gobierno
por el Estado de Alarma.
 La fecha de los Gp’s, los cambios que se produzcan y el resto de asuntos relacionados con el CKRC se
publicitarán a través de la web, del correo electrónico, Facebook, Twitter, etc. Los organizadores no
están obligados a avisar a los asistentes individualmente.
 Los asistentes deberán estar en el circuito a la hora fijada como Verificación y pesaje de pilotos. Se
exige puntualidad. NO SE ESPERARÁ A NINGÚN ASISTENTE.

Artículo 2. Equipos (asistentes)


 Los equipos estarán formados por dos pilotos, con las siguientes condiciones:
o No podrán estar formado por un solo integrante
o Uno de los dos pilotos podrá ser sustituido en uno de los Gps.
o Podrá haber hasta un máximo de cuatro pilotos diferentes durante la temporada a modo de
sustituto.
 La edad mínima para asistir al CKRC es de 16 años cumplidos. Si es menor de edad deberá acudir con
su padre o madre, no siendo válido un tutor, firmar las correspondientes autorizaciones que el
Kartódromo requiera y deben mostrar el DNI a los organizadores del CKRC el día de la carrera en las
verificaciones. En caso de no presentarlo uno o ambos (piloto y padre o madre) o presentar
fotocopia/s, esto no será válido y solo se devolverá 90€ de los 120€ abonados por no poder
participar.
 El nombre de los equipos se podrá cambiar en cualquier momento, ya que esto no afecta al
resultado, siempre y cuando se avise a la organización.
 El número de plazas y por lo tanto de equipos que podrán inscribirse en cada GP vendrá supeditado
al número de karts que disponga cada circuito.
 Para poder llevarse a cabo cada quedada (GP) deberá haber un mínimo de asistentes. Esto se verá
supeditado a las opciones que ofrezcan los kartódromos. Por los mismos motivos, también se podrá
establecer un número máximo de asistentes.

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 Tendrán preferencia en la participación POR RIGUROSO ORDEN DE INSCRIPCIÓN y PAGO.
 Si a algún asistente el kartódromo no le permite participar por algún motivo, la organización del
CKRC no podrá intermediar, por lo que dicho asistente no podrá participar en los GPs disputados en
dicho circuito.

 Artículo 3. Cuotas
 El precio de cada GP se fija en 120€ por equipo.
 Todo equipo que se inscriba y no acuda al Gp sin previo aviso a la organización del CKRC tendrá una
penalización de 30€ (que irán invertidos en el CKRC ENDURANCE) en el siguiente GP.
 En caso que haber abonado la kartrrera y tener la plaza reservada, si no avisa a la organización de
que no vaya a acudir únicamente se le devolverá 100€ de los 120€ (que irán invertidos en el CKRC
RESISTANCE) de dicha inscripción.
 En caso de necesitar la reserva de plaza con celeridad por haber pocas plazas disponibles, esta se
reservará enviando el justificante bancario al correo info@ckrc.es y/o al teléfono 649100047
 El pago por banco debe realizarse al menos 5 días antes de disputarse un GP.

Artículo 4. Inscripciones
 Se abrirá un periodo de inscripciones de los asistentes interesados en asistir al CKRC. Este se abrirá
una vez acabado el GP que esté en curso.
 La inscripción se realizará a través de la web www.ckrc.es.
 La inscripción quedará abierta mientras no se complete el número máximo de asistentes.
 Cada asistente deberá INSCRIBIRSE en la web como mínimo 48 horas antes de la celebración del
GP. En el caso que no se pueda acudir a la quedada el asistente inscrito queda obligado a
comunicarlo antes de la celebración para confirmar asistencia a la pista, bien vía email, whatsaap o
sms.
 Los organizadores no están obligados a avisar a los asistentes individualmente en caso de que no se
hayan inscrito de forma correcta, por lo que el asistente es responsable de hacerlo personalmente.
No se reservará hasta que no llegue la transferencia o traspaso efectuada.
 Los asistentes deberán agregar obligatoriamente el teléfono 649 10 00 47 a su agenda de
contactos para poder recibir por whatsapp los mensajes del CKRC, tales como noticias, avisos,
actualizaciones de briefing etc. En caso de no hacerlo, la organización no se responsabiliza de la
desinformación sobre lo relativo al CKRC por parte de los asistentes.

Artículo 5. Categorías de peso


 Se establecen dos categorías: +74kg y +86kg
 Cada equipo de dos integrantes deberá tener un peso medio correspondiente a la categoría en la
que participe o superior. Aquel equipo que no llegue al peso medio mínimo de la categoría, deberá
disponer de lastre, ya sea corporal o en el kart, según el artículo 8.
 En caso de que un equipo inscrito indique en el formulario de inscripción de la web (ckrc.es) un peso
medio inferior a 45kg y en el circuito no pueda participar (ya que el lastre máximo son 30kg en el
kart), tendrá una penalización de 20€ (que irán invertidos en el CKRC ENDURANCE), por lo que se les
devolverá 100€ de los 120€ de inscripción.

Artículo 6. Desarrollo de los GP´s


 Se establece una tanda de cronos de 20 minutos y una kartrrera de 60 minutos. Ambas puntuables
de cara a la clasificación general del CKRC, según el artículo 7.

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 El podio final de cada GP será de acuerdo a la posición de cada equipo haya obtenido en dicha
kartrrera. Sin embargo, de cara al campeonato contarán tanto los puntos obtenidos por cada
equipo en la kartrrera, como los obtenidos en los cronos previos.
 Desarrollo del GP:
o Cronos: Se hará una tanda de 10 minutos de cronos por cada piloto del equipo (es decir
20min de cronos en total) y se sumará el mejor tiempo de cada uno. Tras los 10 minutos de
cronos del primer piloto, los asistentes se pararán en boxes; una vez montados todos los
segundos pilotos, saldrán de nuevo a pista para los otros 10 minutos de cronos.
 Si un equipo no hace la Crono o la realiza con un único piloto, dicho equipo saldrá
último en la parrilla de salida.
o Kartrrera: Será una tanda de 60 minutos, con un cambio intermedio.
 Salida: Será con formación de parrilla en parado.
 Cada cambio se realizará mediante el uso del pulsador y su funcionamiento es el
siguiente: El piloto entrante pulsará el botón rojo, mientras se encenderá una luz
verde durante 20sg, tiempo en el cual se debe hacer el cambio de piloto. Una vez
que se apague la luz verde, se podrá salir de boxes.
 En caso de no respetar los 20sg de parada las sanciones serán las
siguientes:
o 3 posiciones de sanción si la parada fue de 10sg a 19sg.
o En caso de que el piloto saliente lo hiciera entre el segundo uno y el
9 serán 6 posiciones de sanción.
 Ventana de cambio de piloto: Se realizará un único cambio por equipo. Para
realizar el cambio, se abrirá el pit lane en el minuto 26, señalizándolo con una
bandera verde (si es posible) o similar en la zona indicada en Briefing, por lo que
cada participante debe estar atento a los marcadores de tiempo de los circuitos, y
se cerrará en el minuto 34, señalizándolo eliminando la bandera verde o similar del
paso por línea de meta.
 Todo equipo que realice un cambio fuera de esta ventana de tiempo
(cuando ya no esté la bandera verde) tendrá una penalización de tres
puestos al concluir la carrera.
 Tiempo mínimo por piloto: Se establece que cada piloto del equipo debe estar en
pista, como mínimo, 26 minutos.
 Si un piloto, EXCLUSIVAMENTE por algún motivo que ponga en riesgo su
seguridad o la de otros pilotos y no por bajo rendimiento, necesita entrar
en pit lane fuera de la ventana de cambio de piloto, podrá hacerlo, SIN
PENALIZACIÓN, teniendo en cuenta que deberá volver a pista para
acumular los 26 minutos, por lo que será necesario otro cambio de piloto.
 Si un piloto corre menos de 26 minutos, el equipo tendrá una penalización
de tres puestos al concluir la carrera.
 Se realizará dos sorteos. Uno para los cronos y otro para la kartrrera. De esta manera se harán los
cronos con un kart y la carrera con otro.
 Una vez pesados ambos pilotos del mismo equipo podrán coger bola (o usar una aplicación de
sorteos mediante teléfono móvil para los cronos, por lo tanto se recomienda estar a todos los pilotos
desde la hora fijada en las verificaciones para poder estar presente en el sorteo. Es decir que cada
equipo cogerá bola (o sorteo móvil por Covid) por orden de llegada una vez estén ambos pilotos
pesados y con todos los trámites realizados, como el pago formulario/s correspondiente/s.
 El sorteo de los karts para la kartrrera se hará mediante el sistema que se estime para favorecer la
transparencia del sorteo. Siempre que sea posible, para el sorteo del kart en cada tanda, al primer
clasificado de la general se le asignará aleatoriamente un número que indicará la posición del kart en
boxes, y a los sucesivos asistentes de la general se le asignarán los karts consecutivos según estén
aparcados en la fila de boxes o donde estén situados los karts.

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 Cada asistente no podrá repetir kart en ninguna de las tandas. En caso de que el sorteo le asigne un
kart repetido, el asistente cambiará el kart con el del asistente que tenga detrás, y si este repitiera
también, se cambiará con el siguiente asistente en este orden.
 El piloto que vaya a comenzar la kartrrera deberá pasar por báscula antes de subirse al kart. Mientras
que el segundo piloto que hará la segunda mitad la carrera deberá pasar pos báscula justo después
de bajarse del kart y finalizada la carrera. En caso de que alguno o ambos pilotos no fuera verificado
por la organización dicho peso en la zona designada será descalificado el equipo.
 Si durante la tanda cronometrada a un kart le falla el trasponder y realiza al menos tres vueltas se
cogerá el mejor crono de dicha tanda y kart. En caso de dar menos de tres vueltas y si el circuito lo
permite, se procederá a realizar una tanda de las vueltas que indiquen los responsables del circuito
con el mismo kart si se ha subsanado el fallo o bien con otro a sorteo.

Artículo 7. Puntuación

Puntuación cronos: Puntuación Kartrrera:


Pos Puntos Pos Puntos Pos Puntos
1º 15 1º 30 16º 15
2º 14 2º 29 17º 14
3º 13 3º 28 18º 13
4º 12 4º 27 19º 12
5º 11 5º 26 20º 11
6º 10 6º 25 21º 10
7º 9 7º 24 22º 9
8º 8 8º 23 23º 8
9º 7 9º 22 24º 7
10º 6 10º 21 25º 6
11º 5 11º 20 26º 5
12º 4 12º 19 27º 4
13º 3 13º 18 28º 3
14º 2 14º 17 29º 2
15º 1 15º 16 30º 1

 Será necesario terminar el 75% de cualquier tanda para poder obtener puntos en la misma . Esto no
se aplicará si el abandono se debe a causas ajenas al asistente.
 El CKRC Endurance series 2021 consta de 4 GP´s, de los cuales sólo puntúan los 3 mejores resultados
de cada equipo, por lo que se entiende que quien participe en 3 kartrreras tiene las mismas
posibilidades que el que dispute 4.
 En caso de no poder disputarse todos los GP’s previstos, se mantendrá la proporción de kartrreras no
puntuables o descartes de la siguiente manera:
o En caso de disputarse 2 GP’s o menos, puntuarán todos los resultados, sin ningún descarte.
o En caso de disputarse 3 GP’s, puntuarán los 2 mejores resultados. Es decir, se admite un
descarte.
 La puntuación del último GP solo podrá descartarse si se asiste a dicho GP , por lo que la falta de
asistencia a dicho GP implica puntuar con cero puntos y no poder descartarse esta puntuación.
 En caso de igualar la puntuación a final de temporada, se deciden los resultados por posiciones, es
decir, ganaría el que más primeros puestos hiciera, si fuesen iguales se desempataría con los

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segundos puestos, y así sucesivamente. A igualdad total de puestos, desempatará por mejores
puestos en parrilla de salida. Si todos estos resultados resultasen los mismos, se entiende que ha
habido empate técnico por dicho puesto.

Artículo 8. Karts
 Los karts serán los suministrados los kartódromo, con capacidad para introducir lastre, y todos los
asistentes se comprometerán a cumplir las indicaciones y obligaciones que estimen los propietarios
del mismo, firmando los correspondientes documentos que exijan dichos propietarios.
 Durante el transcurso de cada tanda ningún asistente cambiará de kart, a no ser que se rompa o
los propietarios del circuito así lo estimen, únicamente por motivos de seguridad y no por bajo
rendimiento. En caso de cambio justificado de kart por un asistente, se cogerá el que tengan
preparado los responsables del circuito. Si el cambio no está justificado se procederá del siguiente
modo:
o En el caso de la Crono, se anularán los tiempos hechos por el kart cambiado.
o En kartrrera, si el cambio no está justificado, se penalizará con 3 puestos posiciones al
concluir la carrera o se tomará como descalificación a criterio de dirección de kartrrera.

Artículo 9. Pesaje y utilización de lastres


 El pesaje se realizará con la equipación completa con la que vaya a correr (casco incluido). Dicho
pesaje se realizará durante el briefing.
 Todos los asistentes están obligados a pasar dicha verificación de pesaje en las condiciones indicadas
en el artículo 6, en función de si es el primer o segundo piloto en kartrrera.
 El lastre corporal está permitido de acuerdo a las NORMAS del CKRC INDIVIDUAL y por ello se debe
informar y consular a la organización si dicho lastre es válido antes de inscribirse. En caso de usar el
lastre no permitido solo se devolverá 90€ de la inscripción al equipo. Si la organización descubre que
un asistente usa lastre sin aviso previo, puede descalificar al asistente según la gravedad o cantidad
de lastre usado.
 Se permite el lastre corporal y el lastre en el kart .
 Queda prohibido cualquier tipo de lastre rígido, tal como pesas, plomo, piedras, así como bolsas o
sacos rellenos de bolas metálicas, o cualquier objeto metálico o peligroso para la seguridad del
asistente o para terceros. Todo asistente que utilice este tipo de lastres, será automáticamente
descalificado del GP en curso y podrá ser expulsado del CKRC.
 En función de las posibilidades del circuito, se podrá colocar el lastre necesario en el kart para
superar la categoría correspondiente en kg de media por equipo. Este lastre será el mismo para
ambos pilotos tanto en cronos y en carrera, por lo tanto una vez se coloque ya no se cambiará. Este
lastre deberá trasladarse al nuevo kart que se use en kartrrera. Para ello, se usarán los lastres de
pesas específicos de kart para superar el peso mínimo de cada categoría, que dispone el circuito.
o En caso de que se acabase el lastre disponible del circuito, se rebajará el peso mínimo en
función del lastre que disponga cada circuito
 El peso medio por equipo más el lastre máximo que disponga cada circuito para el kart deberá ser de
la categoría correspondiente o superior, en caso de no llegar a este peso el equipo no podrá
participar.
 Los asientos de plomo solo estarán permitido en la categoría de +74kg (si la organización del ckrc
no lo observa peligroso) para asistentes que sean mayores de edad, debido a que algunos
asistentes solo tienen dicha posibilidad de llegar al peso mínimo. Dichos lastres deben ser
aprobados por los propietarios de los circuitos sin que el CKRC tenga potestad en dicha decisión
final. Se debe informar de ello via whatsapp al 649100047 de la utilización de dicho lastre una vez se
inscriba el equipo en la web, para que la organización del CKRC lo pueda aprobar.

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 El asistente que use dicho lastre debe consultar personalmente al circuito si se le permite utilizarlo .
En caso de inscribirse a un GP y si el día de la carrera no pudiera participar por no estar permitido en
el circuito dicho lastre, el CKRC solo devolverá 90€ de los 120€ de la inscripción.
 El asistente lastrado será responsable de su lastre, en cuanto a daños corporales propios o a
terceros. El CKRC se exime de toda responsabilidad causada por el uso de dichos lastres.
 Habrá el margen indicado a continuación en el pesaje, para aquellos asistentes que no lleguen, en
cualquier verificación, al peso mínimo, debido al tipo de báscula utilizada, la falta de apoyo
perfectamente horizontal de la misma, etc:
o Los asistentes que no vayan con lastre añadido tendrán un margen en báscula de 200gr. En
caso de dar en báscula entre 200 y 500gr menos, tendrán una sanción de tres puestos
(según art. 10), mientras que si el peso es 500gr o menor de su categoría será descalificado
del GP en curso (según art. 10).
o Los asistentes que sí vayan con lastre añadido tendrán un margen en báscula de cero
gramos. En caso de dar en báscula entre 0 y 500gr menos, tendrán una sanción de tres
puestos (según art. 10), mientras que si el peso es 500gr o menor de su categoría será
descalificado del GP en curso (según art. 10).
o El asiento reductor de goma tipo CALIBA SRS o similar no contará como lastre o peso, por lo
que el piloto se pesará sin ello.
 La Organización del CKRC se reserva el derecho de aceptar o no cualquier tipo de lastre cuando se
considere peligroso para los asistentes. En caso de acudir con un tipo de laste que no se autorice y
no se haya avisado a la Organización del CKRC al menos 48 horas antes del Gp en curso se devolverá
solo 90€ de la inscripción.

Artículo 10. Sanciones y casos no contemplados


 Solo se tendrán en cuenta las reclamaciones que hayan podido grabarse en vídeo  (en el casco,
desde fuera, etc.) y sean de acceso libre en redes sociales (youtube, Facebook, etc), por lo que se
pide a los asistentes que, para facilitar y aclarar los incidentes, graben sus carreras en la medida de lo
posible. Solo y excepcionalmente para casos que a simple vista estén claros, se tomará la decisión sin
la ayuda de vídeos, fotos, o cualquier otro material de ayuda.
 Para dichas reclamaciones, se facilitará un formulario a tal efecto, según las condiciones establecidas
en el artículo 11.
 Se fija el siguiente código de Sanciones, que se aplicarán en cada tanda:

o TOQUES DE ATENCIÓN:
 El contacto con otros coches siempre que estos pierdan su trayectoria sin perder su
posición, aunque el perjudicado permanezca en la pista tras la acción.
 Conducción antideportiva (contactos continuos tanto en curva como en recta,
toques y apoyos en frenada…).
 Adelantar el kart de la posición de salida de forma leve, antes del banderazo de
salida, estando este parado en el momento del banderazo.
 A partir del segundo toque de atención dentro del CKRC Endurance en curso, los
siguientes toques de atención se contabilizarán, a efectos de pérdida de puestos,
como SANCIONES LEVES.

o LEVES: pérdida de 2 Puntos:


 Empujar o golpear a otros coches y que estos pierdan su trayectoria y su posición,
siempre que el perjudicado permanezca en la pista tras la acción.
 Ganar posiciones atajando por la parte no considerada como pista, debido a un
incidente en pista. Además, al final de la kartrrera se le retirarán tantas posiciones

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como haya ganado. No se sancionará si el asistente devuelve las posiciones que
haya ganado.
 No dejar espacio suficiente de pista a otro kart que se encuentra a la par en
cualquier punto del circuito, tanto en curva como en recta. Es decir, si el kart
afectado se ve obligado a sacar las ruedas fuera de la pista.
 Trazar por el exterior de la pista (pianos y terreno). Se entiende que un kart usa el
exterior de la pista cuando ninguna rueda está en el asfalto. El piano de salida de la
curva sí se considera pista.
 Se sancionarán más de 2 movimientos para defender posición: nº1 para defender y
nº2 para coger la curva en la trayectoria óptima.
 Adelantarse a la salida (que el kart esté en movimiento en el inicio: luz verde o
banderazo), si no adelanta a ningún asistente tras dicha acción.
 En todos los casos anteriores, si el culpable permite al perjudicado, si fuera el caso,
recuperar su posición, no se sancionará la acción.
 A partir de la segunda sanción leve dentro del CKRC ENDURANCE en curso, las
siguientes contabilizarán, a efectos de pérdida de puestos, como SANCIONES
GRAVES.

o GRAVES: pérdida de 5 Puntos:


 Golpear algún vehículo y sacarlo fuera de la pista o hacerle trompear.
 Ganar posiciones atajando por la parte no considerada como pista, haciéndolo de
forma deliberada. Además, al final de la kartrrera se le retirarán tantas posiciones
como haya ganado. Se considerará como una sanción leve si el asistente devuelve
las posiciones que haya ganado.
 No permitir ser doblado tras la señalización de banderas azules. Esto se sancionará
con la pérdida de 10 puntos por vuelta ignorada.
 Adelantar en bandera amarilla o cuando así se prohíba. El asistente deberá ceder
tantas posiciones como haya adelantado. Si no lo hace durante la carrera, se le
aplicará la pérdida de puntos correspondiente.
 No acatar las órdenes de los responsables del circuito, de los comisarios en pista o
de los organizadores del CKRC, pudiendo ser Muy Grave o Expulsión, en función de
la gravedad del acto.
 Sacar las manos del volante para golpear cualquier parte del propio kart o el de un
adversario.
 Adelantarse a la salida (que el kart esté en movimiento en el inicio: luz verde o
banderazo), siempre que tras dicha acción gane la posición a algún asistente antes
de la primera curva.
 Cualquier modificación o intento de ello, de cualquier elemento del kart en marcha
o en parado. Solo está permitido el ajuste de asiento y los pedales estando en
parado y antes de salir a cualquier tanda. La segunda vez que ocurra esta acción, se
EXPULSARÁ al asistente de la temporada.
 En todos los casos anteriores, si el culpable permite al perjudicado, si fuera el caso,
recuperar su posición o si no es posible pero hay intencionalidad de devolver la
posición, se considerará la sanción como una de menor nivel, según la gravedad del
incidente.
 A partir de la segunda sanción grave, se expulsará al equipo del CKRC ENDURANCE
y perderá todos sus puntos, sin que los demás equipos puedan recuperar
posiciones.

o MUY GRAVES: pérdida de 10 Puntos:

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 Realizar un cambio de piloto fuera de la ventana de apertura del pit-lane o no
correr el tiempo mínimo por piloto de 26 minutos.
 Estar en pista menos tiempo de los 26 minutos mínimos por piloto, sin justificación,
según art. 5.
 Cambio injustificado de kart durante la Kartrrera, según artículo 8.

o DESCALIFICACIÓN DEL GP:


 Tener un peso en la hora del biefring y tras cualquier tanda tener un peso con el
que el equipo no llegue al peso mínimo de su categoría. Se descalificará al equipo,
pudiendo acarrear la expulsión del CKRC ENDURANCE.
 Utilizar lastres no admitidos, según el artículo 9.
 Que algún miembro de la organización escuche decir a un asistente que se
comportó de forma antideportiva en pista porque otro/s piloto/s lo hicieron
previamente con él u otro motivo.

o EXPULSIÓN DEL CKRC ENDURANCE:


 Insultos o agresiones sin excepción, bien entre asistentes, o a cualquier otra
persona que acuda de público a las pruebas. Descalificaciones, insultos o
agresiones a la organización de CKRC, bien verbalmente o así como por cualquier
otro medio.
 En caso de un asistente menor de edad, si su padre o madre realiza alguna de las
acciones indicadas en el apartado anterior, el menor a cargo que está participando
en el CKRC será descalificado de la temporada en curso.

 Las sanciones pueden ser modificadas, pero solo en casos excepcionales, y siempre para mejorar la
competición y seguridad de los asistentes.
 El manifestar desconocimiento de las maniobras antirreglamentarias o sanciones por parte de los
asistentes no exime de su aplicación.
 Se exige la máxima limpieza y colaboración dentro de pista por parte de todos. Si un asistente es
reincidente en su mala conducta en pista podrá ser expulsado del CKRC.
 La organización se reserva el derecho de no admitir la participación en las siguientes temporadas
para los asistentes expulsados en las temporadas anteriores.
 Los casos no contemplados que se presenten se resolverán del modo que se considere según la
experiencia y las normas de buena práctica deportiva, siendo de obligado cumplimiento acatar su
decisión por parte de todos los asistentes.

Artículo 11. Formulario de Reclamación


 Para las reclamaciones indicadas en el artículo 10, el CKRC facilitará un formulario a tal efecto a los
asistentes que hayan tenido un incidente. El formulario debe ser rellenado el mismo día del GP en el
circuito. Si no dicha reclamación no se estudiará. Las pruebas (vídeos, etc.) deben ser facilitadas en
un plazo máximo de 7 días; si no se entiende anulada la reclamación.
 En caso de que algún campo del formulario no esté completado o firmado, dicho formulario no se
tramitará.
 El asistente no deberá recriminar a terceros en caso de un incidente en pista o fuera de ella; en tal
caso no se tramitará el formulario.
 En caso de indicar que facilitará un vídeo en un plazo inferior a siete días al correo info@ckrc.es y
finalmente no lo hiciera, la reclamación indicada en el formulario no se tramitará.
 Sólo se tendrán en cuenta las reclamaciones por escrito (en el circuito) mediante dicho formulario
tras finalizar el Gp en curso. En ningún caso se admitirán reclamaciones hechas con posterioridad.

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 Todo vídeo que se facilite a la organización debe ser subido a youtube o similar, y de acceso público.
En caso contrario el reclamante da derecho al CKRC a subirlo a su cuenta de youtube.
 El reclamante da su consentimiento para subir el video enviado al CKRC a las redes sociales.
 Dicho formulario tendrá un número de referencia específico para que el reclamante identifique su
reclamación en RESOLUCIONES en nuestra web.
 Las alegaciones a las resoluciones deben presentarse exclusivamente por correo a info@ckrc.es, en
un plazo máximo de siete días a partir de ser publicadas dichas resoluciones en la web. No se
tramitarán dichas alegaciones realizadas por teléfono, whatsapp, etc. o cualquier otro medio que no
sea el del correo electrónico.

Artículo 12. Aplazamiento o anulación de los GP's


 Si las condiciones atmosféricas no permiten rodar con total garantías (lluvia, nieve, granizo…), tanto
para los asistentes como para las instalaciones, los propietarios de los kartódromos podrán anular
total o parcialmente la quedada.
 Anulación total o parcial: En caso de no disputarse se aplazará a otra fecha, siempre y cuando los
propietarios del circuito lo permitan. En caso de anulación total, se devolverá el dinero a los
asistentes, siempre y cuando los circuitos devuelvan el coste de la inscripción de los asistentes.
 Si el GP debe ser suspendido a mitad de su desarrollo por motivos climatológicos o de seguridad que
estimen los responsables del circuito, las posiciones finales serán las correspondientes al último paso
por meta.

Artículo 13. Averías o reclamaciones en pista


 En caso de avería de un kart a mitad de una tanda, el asistente no podrá seguir en competición en
dicha prueba, obedeciendo toda orden indicada por el comisario del circuito más cercano. Dicho
asistente solo podrá continuar si puede llegar, montado en el vehículo, a boxes con seguridad y sin
entorpecer el normal transcurso de la tanda, maniobrar antideportivamente u obstaculizar el paso
de los otros asistentes, o bien podrá continuar si un comisario del circuito puede acudir a la zona con
otro vehículo para cambiárselo. Si se incumple esto, se sancionará según el artículo 10.
 Queda prohibido cambiar de kart antes o durante una tanda sin causa justificada . Se entiende
exclusivamente como causa justificada una rotura de algún elemento del kart que ponga en peligro
al asistente o al resto de asistentes, o impida el funcionamiento normal del kart o de la tanda. El bajo
rendimiento de un kart, por falta de velocidad o aceleración, se considera causa injustificada, por lo
que no es motivo suficiente para cambiar de kart. Si se incumple esto, se sancionará según el artículo
10.
 Se recuerda a los asistentes que se trata de una quedada con karts de alquiler . No se puede
modificar ningún elemento y se sancionará según el artículo 10. Es obvio que entre vehículos puede
haber alguna diferencia de rendimiento o comportamiento, y para ello se sortea el vehículo con el
que competir.

Artículo 13. Conducta ética y de conducción


 La regla general es que tiene prioridad el coche mejor situado para tomar la curva . Mientras un
asistente no haya iniciado el viraje, sus rivales pueden intentar sobrepasarle, pero  en cuanto el
coche haya iniciado la curva, la trazada le pertenece y cualquier intento posterior para desviarlo de
la misma, además de no estar permitido deportivamente, puede provocar un accidente. Por tanto,
se considera que hay contacto intencionado y será sancionado según el artículo 11.
 La normativa automovilística general indica que el adelantamiento se tiene que realizar antes de que
el rival inicie la maniobra, pero no es preciso superarle, con ganarle la posición es suficiente, es
decir, se debe poner a la par el coche. Ganar la posición no consiste en impedir la maniobra,

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metiendo el morro o las ruedas delanteras, lo que es fácil conseguir en una ligera pasada de frenada.
Realmente es al revés: se impide la maniobra del contrario porque ya se ha colocado el coche a la
par, antes que el contrario comience a trazar. Se entenderá que el coche está a la par cuando las
ruedas delanteras estén a la altura del asiento (casco) del asistente precedente. Ver imágenes:

Artículo 14. Premios


 Se darán medallas exclusivas del CKRC para el primer, segundo y tercer equipo clasificado en el podio
de cada categoría.
 Todos los participantes deberán comprobar los resultados finales de cada GP, verificando si están
dentro de los tres primeros y, por lo tanto, tienen podio y medalla, teniendo la obligación de acudir
directamente sin tener que ser requeridos por los miembros de la organización.
 La entrega de las trofeos finales de la clasificación general se realizará al finalizar el último GP de a
temporada. El equipo que no acuda perderá los trofeos (y premios si los hubiera) y quedará
desierto. No pasarán al siguiente equipo clasificado. No obstante, no afectará a la puntuación
obtenida en dicho GP.
 Al ser un campeonato por parejas se darán dos trofeos por equipo, independientemente de cuantos
pilotos hayan participado en cada equipo.
 Si un asistente o equipo no ha tenido un comportamiento correcto durante esta temporada y fuera
expulsado de la temporada, no tendrá derecho a dichos premios.

Artículo 15. Comunicación y Multimedia

NORMAS DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO CKRC ENDURANCE SERIES 2021 10


 Con el fin de poder dar una imagen óptima a los medios y conseguir buenas fotografías y videos, se
pide a los asistentes facilitar las labores a los encargados de fotografiar o filmar, así como de no
modificar la posición de las cámaras que se puedan instalar en los coches.
 Se les pide además a los asistentes aportar material fotográfico o videos de sus actuaciones con el
fin de llevarlos a la página Web o a la prensa si hiciera falta, y para facilitar la labor en caso de
reclamaciones. La propiedad intelectual de dicho material será de la persona que lo hizo.
 Aquellos asistentes que suban al podio, se hacen responsables de los menores que suban dicho
asistente y, por lo tanto, que aparezcan el fotos y redes sociales, y eximen de toda responsabilidad a
los organizadores del CKRC.
 Todo participante da su derecho al CKRC para poder usar sus videos o fotos en las redes sociales, y
para poderlo usar en caso de tener que resolver un incidente.
 Los asistentes dan su consentimiento y se hacen responsables de los menores que suban al podio
con ellos o aparezcan en las fotos de grupo o similares y puedan aparecer dichos menores en las
redes sociales del CKRC.

Artículo 16. Seguridad


 Todo asistente deberá firmar los correspondientes acuerdos de utilización con los propietarios de los
circuitos. La organización se exime de responsabilidad por cualquier incidencia que pudiera suceder
por la mala utilización de las instalaciones, ya sea por parte de los usuarios o de los responsables de
los circuitos.
 Todo piloto que asista a una quedada asume, mediante los acuerdos de utilización con los
propietarios de los circuitos, la responsabilidad establecida en dichos acuerdos.
 Queda permitida la utilización de lastre, en los límites y condiciones establecidos en el artículo 9,
siempre y cuando los responsables de los circuitos lo permitan. El asistente lastrado será
responsable de su lastre, en cuanto a daños corporales propios o a terceros. El CKRC y sus
organizadores se eximen de toda responsabilidad causada por el uso de dichos lastres.

Artículo 16. Código de Banderas


 Bandera amarilla: peligro en pista. Prohibido el adelantamiento por un incidente en pista. El
adelantamiento a otro/s asistentes será sancionado según artículo 10.
 Bandera verde: apertura del pit-lane para realizar los cambios entre pilotos.
 Bandera azul: el asistente debe facilitar el adelantamiento o será sancionado según artículo 10.
 Bandera a cuadros: Fin de tanda.

Artículo 17. Casos excepcionales


 Se reserva el derecho de modificación de los artículos así como añadir nuevos artículos, en beneficio
de la seguridad de los asistentes y de la competitividad
 En caso de no estar alguna norma descrita en estas NORMAS se tomará como referencia las
NORMAS DEL CKRC INDIVIDUAL.

NORMAS DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO CKRC ENDURANCE SERIES 2021 11