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1. EL SISTEMA VIAL.
a) Introducción corta al tema
b) Objetivos. Alcances
c) Clasificación del tramo vial desde el punto de vista de la transitabilidad, la administración y
la técnica funcional.
d) Con base en el conteo de dos horas proyectar un conteo diario aproximado, basado en
tendencias y teniendo en cuenta el VHP
e) Con base en el anterior valor diario de volumen de tránsito, deberá indagar en los otros
dos grupos de tránsito, por los datos que obtuvieron de las dos horas que contaron. De
esta manera obtienen los datos de tres días. Para los días en que no se tenga el dato,
deberán investigar con el profesor. De esta forma obtendrán datos para 7 días.
f) Con base en tránsito diario semanal, proyectar un TPDS y luego un TPDA
g) De acuerdo con el TPDA, hacer una clasificación técnica funcional del tramo vial teniendo
en cuenta SCT México 1984.
h) De acuerdo con la técnica Federal México 2016, clasificar la vía
i) De acuerdo con el manual colombiano e indagando por las pendientes de la vía al grupo
de caracterización geométrica, y por la velocidad especifica de la vía considerada como la
velocidad de diseño, clasificar el tramo vial.
j) Presentar un perfil vial adecuado a la normatividad teniendo en cuenta la velocidad de
proyecto que calculará otro grupo y los vehículos por hora contados, según tabla de
informacion.
k) Establecer cómo haría un estudio de impacto de tráfico en el sector, por efecto del
tránsito que entra al cementerio las colinas y la UDES, considerando que es un sector
urbano.
l) Aplicación del método de Bruce, para lo cual deberá indagar por las pendientes.
m) Este grupo deberá solicitar los datos del grupo de volúmenes de tránsito en ambos
sentidos
n) Conclusiones
o) Recomendaciones.
2. VOLUMENES DE TRANSITO (SENTIDOS ORIENTE OCCIDENTE Y OCCIDENTE ORIENTE)
a) Introducción corta al tema
b) Objetivos. Alcances
c) Uso general de los volúmenes de transito
d) Uso específico de los volúmenes de tránsito
e) Aplicaciones de la tasa de flujo
f) Tránsito horario, diario, mensual y semanal
g) Volumen horario de máxima demanda
h) Volumen de la hora pico.
i) Analizar si hubo o no congestionamiento
j) Determinar un TPDA aproximado, teniendo en cuenta un comportamiento de tránsito
semanal similar
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k) Determinar un Volumen horario del proyecto aproximado, considerando que esta sea una
vía rural secundaria, aunque este localizada en un sector prácticamente urbano
l) Qué tipo de proyección del tránsito es la indicada para fines de un proyecto.
m) Conclusiones
n) Recomendaciones
3. VELOCIDAD EN CUALQUIER SENTIDO DEL TRAMO VIAL ASIGNADO
a) Introducción corta del tema
b) Objetivos. Alcances
c) Concepto de velocidad.
d) Tipos de velocidad y definiciones
e) La velocidad de punto y su aplicación
f) Calculo de los percentiles de velocidad usando para ello la distribución normal
g) Uso de los percentiles de velocidad.
h) Aplicación de los datos de la práctica para velocidad urbana.
i) Velocidad de diferentes tipos de vehículos.
j) Velocidad media de motocicletas.
k) Determinar el NDS por el método de velocidades según el HCM 2000 y comparar con los
resultados de los grupos de capacidad vial y NDS
l) De acuerdo con la velocidad de operación determinar la distancia de parada en pavimento
mojado teniendo en cuenta el coeficiente de fricción longitudinal y sin tenerlo en cuenta.
m) Conclusiones
n) Recomendaciones
4. CONGESTIONAMIENTO (AMBOS SENTIDOS) Y ANALISIS DE FLUJO VEHICULAR
a) Introducción al tema teniendo en cuenta la relación que existe con los NDS
b) Objetivos. Alcances
c) Definiciones de NDS
d) Significado de la congestión frente a la contaminación ambiental y las pérdidas
económicas.
e) Investigación de los vehículos por hora que pueden pasar por la sección vial
f) Determinar si hay o no cuellos de botella, por efecto del tránsito. O Si podrían existir y en
qué puntos, por efecto de reducción de carril o vehículos mal estacionados. Es decir,
analizar el régimen D/D/1 de acuerdo con el anexo 2 suministrado por el docente, del
tema de Congestionamiento vial.
g) De acuerdo con el tránsito vehicular en un tramo vial escogido para una muestra de 30
vehículos, del número de vehículos contabilizados para el tema 3 de velocidad durante el
lapso de tiempo de 15 minutos, determinar la tasa de flujo, el intervalo promedio, la
velocidad media espacial, la densidad y el espaciamiento promedio. Hay que tener en
cuenta, en cuanto tiempo tomaron la muestra de velocidades los del grupo de Velocidad.
h) Con base en el grupo de volúmenes de tránsito, determinar si hubo o no
congestionamiento.
i) Definir los NDS del tramo vial por observación visual, es decir por medio de unas fotos.
j) Determinar los NDS de acuerdo con la velocidad y según el método HCM 2000. Luego
comparar con los resultados de los grupos de capacidad vial y NDS
k) Definir cuál es el concepto determinado por la variable específica para estimar realmente
la congestión, es decir hacer un análisis completo del flujo máximo y del FHMD
l) Este grupo deberá buscar los datos de volúmenes de tránsito en ambos sentidos.
m) Conclusiones
n) Recomendaciones
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5. CAPACIDAD VIAL Y NDS. HCM 1994 Y HCM 2000
a) Introducción corta al tema
b) Objetivos. Alcances
c) Concepto de NDS
d) Determinar por medio de la observación visual que NDS hay en el tramo definido, Ilustrar
con fotografía.
e) Mediante la indagación de velocidades, y el volumen horario de máxima demanda
determinar los NDS de acuerdo con el método HCM 1994 que se explicará en el capítulo
de capacidad vial y NDS. Este mismo ejercicio será parte de un taller.
f) Mediante la indagación del capítulo 12 del libro de Cal y Mayor 8° Edición, para carreteras
de dos carriles, y de los datos de velocidad, volúmenes de tránsito y especificaciones
técnicas, que entregara el grupo correspondiente, determinar los NDS de acuerdo con el
HCM 2.000 suministrado por el docente. Ejercicio 12.6 de la página 399 del libro de
Ingenieria de Transito de Cal y Mayor R. james Cárdenas.
g) Hacer comparación entre los dos métodos y establecer por qué las diferencias
h) Conclusiones
i) Recomendaciones.
6. CARACTERIZACION GEOMETRICA Y DE TRANSITO DEL TRAMO VIAL ASIGNADO.
a) Introducción corta al tema
b) Objetivos. Alcances
c) Longitud vial del tramo
d) Perfiles más importantes del tramo vial
e) Caracterización de una de las curvas más importantes. Radios máximos de curvatura,
grados máximos, sobrelevación aproximada que deberá tomarse en campo.
f) Aplicación del método de Bruce.
g) Registro de información de andenes, canaletas, bermas, carriles
h) Investigación de las pendientes de la vía.
i) Obstáculos laterales
j) Identificar conflictos de trafico
k) Con base en el estudio del grupo del sistema vial y de volúmenes de tránsito, determinar si
el tramo es adecuado para el tránsito presente.
l) Soluciones de mejoras del tramo vial
m) Registro fotográfico
n) Cuadro de especificaciones
o) Plano pequeño con el alineamiento vial.
p) Conclusiones
q) Recomendaciones
7. CAPACIDAD VIAL Y NDS. MANUAL COLOMBIANO Y HCM 2010.
a) Introducción corta al tema
b) Objetivos. Alcances
c) Concepto de NDS
d) Determinar por medio de la observación visual que NDS hay en el tramo definido, Ilustrar
con fotografía.
e) Mediante la indagación de velocidades, los volúmenes de tránsito apropiados y el
procedimiento que el docente explicará, determinar el NDS y la capacidad vial del tramo,
usando para ello, el Manual Colombiano para carreteras de dos carriles.
j) Mediante la indagación del Cal y Mayor 9° Edición, para carreteras de dos carriles, y de los
datos de especificaciones técnicas, volúmenes de tránsito y velocidad que entregara el
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grupo correspondiente, hacer un análisis o procedimiento para determinar los NDS de
acuerdo con el HCM 2010.
f) Conclusiones
g) Recomendaciones.