OTORES DE OMBUSTIONx ENAMEN SUSTITUTORIO I DE MOTORES ~ T/ 10.01.2004. ' 1. Un motor diesel de cuntyo tiempos trabajando con a = 1,5 produce 0,825 |Kmol/Kg de combustible] de productos de Ia combustién. De -estos Productos solo el 65 % corresponden a los que se obtendrian si la combustién fuese con a= 1,0, La temperatura al final dela compresién es de 700°C y el Srado de elevaciin de la presién es de 2,2. Hallar Ja temperatura al final dela Combustién T, en °C, si se cuenta con Ja siguiente informacion: Rare = 8,314 I/Kmol."K; M,=0,7914 Kmol. Kg; 7e=4 %; Hu= 42500 KJ/Kg.; E.= 85%, % UKaiKmot vé Delos productos dela combustion as " 3 : WD) ee lotor diesel’ se necesita un compresor trietépicd que suministre ive a una presién de 8 MPa. Determinar Ia potencia tedrica del compresién considerarlo adiabatica. Al inicio de 1a compresién = 17°C. Graficar el procedimiento en las coordenadas T-s. o de un grupo clectrégeno desarrolla en Trujillo 9 Kw. de 3200 rpm, mientras que en Cajamarca solamente desarrolla $ rpm. Para compensar_plenamente estas pérdidas se usa un © que absorve’ 0,5 Kwde potencia, Si se asume que las n son en ambos éasos las mismas Y que en Trijillo la Neanza el 85%. ;Cual serd la eficiencia mecdnica en luencia que ejerce el coeficiente de exceso de aire Ia influencia que ejercen diyersos nsidn en los motores de combustién -EXAMEN PARCIAL MOTORES DE. COMBUSTION INTERNA SEMESTRE ACADEM@O; 2006 - II, T/ 05.12.2006 MH Sea el aire, un gas ideal con el que trabaja el ciclo tedrico de un motor diesel lento. 4 Que Parte del calor suministrado al motor durante la combustion, se gasta en la Beneracion de trabajo, y que parte se gasta en la variacién de la energia interna del 845?. Si se sabe que la cantidad de calor suministrado durante Ja combustion fue 5556,796 J, se pide determinar Ia presiin maxima de la combustion P, cn Kgiiem’ siendo las especificaciones téctiicas del motor: & = 16, el volumen total es 13 litros, p=ie2) 2. Deduzca Uda ecuacidn—general de la eficignc! étriea_de_un_motor_de— encendids trance) turboalimentadiy -y_con( tefrigeracion dia de cuatro tiempos yode_sers cilindros, que-gird en sentido antitrorario- visto por el lado del volante del motor Trace el diagrama de intercambio de gases para este caso de trabajo del motor. 3y Las especificaciones técnicas de un motor gasolinero son las siguientes: t = 4, € = 8,5; i = 4; [S/D] = 78 mm/85mM; Nesom 86 CV @ 5600 rpm. Fl motor al trabajar en su régimen nominal consume 332 gramos de gasolina por cada Kw de potencia y por cada Hora, siendo Ia composicion de su mezcla operante 14:1. Si el diametro de la garganta del conducto de admision es de.39 mm, se pide determinar el valor del coeficiente de recarga en la admision debido al retraso en el cierre de la valvula de admision : 4, Graficar el diagrama de intercambio de gases de un motor diesel de dos tiempos. que trabaja con combustible diesel y que para elCarranqus) necesita un soplador (compresor de baja presion) FI motor gira en serilido horario visto desde el ventilador. 5. Lene Ud. los casilleros libres con valores aproximados, segiin corresponda:Wxamen Parcial 1 - Molores —'T/ 11.12.2003. i % ; a simple de combustién ha sido sometido y a : Un ME. de carburador con camar un proceso de rectificacién sin variar las dimensiones de Ia. bicla ni del > cigiiewial. Gl motor original tenia jas siguientes dimensiones: SXD = 90X85. mm.; ademiis, ¢ = 8,5: 1; yr = 0,10; Ne = 70 Kw. @ 6100 rpm; (rabaja con gasolina de 90 octanos de 44 MJ/Kg. de poder calorifico. Si después de la rectiticacién In relacion de compresion del motor original quedé aumentada cn una unidad g Cual fue el grado de reetificacién (en mm.) al cual fuc somelido el motor?, ; Cual fue el grado de mejoramiento del moor rectificado respecto al er de aprovechamiento del calor en Ia ciara de combustion?. Ke tw 1,4/ mm } Dediuzea Ud. la ecuacion del cocficiente de los gases residuales para un motor diesel sobreqlimentado, (omando en consideracién Ias condiciones de barrido de los g: ‘ce recarga del motor. Las cavacteristicas de la deducciéu de Ia ecuacién expresarlas en cl diagrama P-v. (= Grafique Ud. el diagrama de intercambio de gases de un motor diesel de dos tiempos en lus coordenadas P = y. Scfiale los puntos caracteristicos y los grados de givo del cigiiciial que corresponden al yolumen perdido (mucrto). El motor gira on sentide horario visto desde cl ventilador. f 4/ tin motor siesel de aspiracién natural de 4 tiempos y de 4 cilindros, trab: 2800 rpm. Siendo ¢ = 16,5: 1 y el volumen de sucdmara ce compresiau 64 cnr’. < Vi n In : El motor trabaja con un 42% de exceso de aire, y se sabe que pi de combustible se necesila de 15 Kg, de aire. Si P de combustible por inyeccién, = 1,20 combustion compicia de 1 Kg. cada inyector del motor suminis(ra S& mm defermine Ud. el rendimiento yolumétrign del motor. Asumir que, Paire Kgl’; Peon msinie = O88 Kg./m’. , 360 %/m? yner7 Como influye In variacién dei réginen de velocidad de un ty forzado de carburadar en el dingulo de retraso del cierre de nes de su miliiple de admision?. Expligue Uc. ¢ motor dz enceici Ya vaiveie de zdimisién y en fas dimen: Grafique Ud. ins ceracteristicas de esta cidn.EXAMEN PARCIAL I - MOTORES ~ T/22.03.2010/ SEMESTRE 2009 VA (La SUSUKI luego de revisar la produccién del afio 2010 seleccioné uno de sus prototipos y lo transformé para trabajar con gasolina de 90 Octanos. EI prototipo asi transformado compitié en una carrera de Trujillo ~ Huaura con un SUSUKI 2000 del afio 2000, comprobéndose que el vehiculo transformado revelé un ligero enriquecimiento de la mezcla operante cuyo registro fue de x=0 89 mientras que el otro lo hizo con lun a=0,95.Ademas se sabe que el motor transformado consumié en el trayecto 145 Ke de combustible mientras que el otré solo consumié 130 Kg de combustible. (a) £Qué vehiculo llegé primero a Huaura? ¥ (b) £Con que diferencia de tiempo lo hizo con respecto al que Hlegé en segundo lugar? Especificaciones téenicas de la Firma SUSUKI: Automéviles SUSUKI 2000 de 4 cilindros Alto de Reider 1990 1380 200 4] 210} nen rpm 5200 5600 5800 6000 : € 8 3 10 it 1! nO um 20 35 7 7% % is #3 2 1 3 72 55 32 De 65 a5 65 265 toate Fs i is 15 Beiaewnt re 18 129 125 Determinar fa temperatura media de los gases de escape de un motor de encendido forzado que trabaja segtin el ciclo Otto, sila temperatura del fluido operante al entrar al ciindro es t, = 45 °C, p, = 0,98 bar, y la ‘elaci6n de compresién e= 9. En el proceso de suministo de calor se le cede al fluido operante 920 KA/Kg. El fiuido operante posee las propledades del aire. C, = 0.7165 kJ/kg. °K; C, = 1,0035 KI/Ke. °K; es decir, Pe oc ane ke del motor es Ky = 1,2'y ademis se conoce fay) =0,55 ¥ (@y /@y) = 1,05. Determinar (a) La potencia ec en eee eee jmotor y su campo de elasticidad. Firma HONDA realiz6 una prueba experimental con el motor de 4 tiempos gasolinero prototipo CIVIC de 1770 cx. de cilindrada real generando 88 CV de potencia en el eje @ 5600 rpm. Las especficaciones técnicas 1] del motor fueron las siguientes: SXD=78X85 mm; e=10 AT=20°C; (B*+Ey) = 4; w'ey, = 900°; Rug = 287 /K@ °K. EI motor trabajando en su régimen nominal consumié 332 gr de gasolina por cada Kilowatlo de potencia y por cada hora, siendo la relacién aire — combustible real 14:1. Si el didmetro de la sgarganta del conducto de admision es de 38 mm, se solcta determinar el valor del coefciente de recarga en ja admisin deol retro de 30° GEC en el dere de tvhula deaémison. Le isin debido al ret re \Se tiene el presente esquema de una méquina térmica: fs dq=0 dose = 3 3 a 4 — v ‘Analizar como varia en cada proceso: dT, du, c, dq, dt, dh, ds definiendo donde se puede organizar ‘el aporte y Ia derivacién de calor (det-rminar el rendimiento térmico de la méquina). Turboalimentar la maquina con un turbocomnpresor gasico con presién constante de los gases delante de la turbina, siendo x = 1,4. Det2rminar el rendimiento térmico de ta maquina turboalimentada. Exprese sus reflexiones grafic. an P~v ye Ts.EXAMEN PARCIAL | ~ MOTORES ~ T/17.12.2010/ SEMESTRE 2010 - 1). 1. Realice Ud. un esquema de un motor diesel de alta velocidad turboalimentado con un turbocompresor mecénico con presién variable de los gases de escape ante la turbina, sin refrigeracion intermedia. Para ese esquema de trabajo del motor turboalimentado construya Ud. el diagrama mecdnico P-v y su correspondiente diagrama térmico o entrépico Ts, con ayuda de los cuales deduzca Ud. el rendimiento térmico del motor turboalimentado, indicando las variables caracteristicas de los procesos termodindmicos. 2. Bajo que condiciones puede ser el ciclo Otto econémicamente mejor que el ciclo diesel, y bajo que condiciones el ciclo diesel puede ser econémicamente mejor que el ciclo Otto, en ambos casos revele Ud. esta situacién en el diagrama mecdnico P- vy su correspondiente en el diagrama T —s. En ambos casos, realice las deducciones analiticas correspondientes, 3. En el gréfico se muestran los ciclos tebricos de operacién de un motor Otto y de un motor diesel de alta velocidad. Para estos cicios se cumple: t;=50°C; T;=1,3Ty; el calor Suministrado a los ciclos Otto y Diesel son respectivamente 1240 KJ/Kg y 1200KJ/Kg; fono* 14; fuieset = 15, Si la presién media indicada del ciclo Otto es 0,85 MPa, determine el valor de la presién media indicada del ciclo diesel. Pu Ngo “Peavy 2 v la caracteristica de potencia de un motor vehicular se ha expresado mediante la ecuacién: Ne= 1,89225n + 0,05267n" — 9,9872.10"'n’, donde nes la frecuencia rotacional del motor en RPS y Ne se expresa en Kw. Si la cilindrada total del motor es 5883 cm’, determinar el rendimiento volumétrico correspondiente a un régimen de carga en las ruedas del vehiculo de 80Kw. Si se conoce ademas que el rendimiento mecanico de la transmision es 0,87 y el volumen de aire aspirado en las condiciones ambientales que rodean al motor es 4,94m’/min. EI cami6n ON-800 DODGE tiene una caja de velocidades spicer CM-5052B cuyas relaciones de transmisién son: Uy! = 7,08; Uy!! = 4,373 Un!!! = 2,723 Us'¥ = 1,625 Un = 1.00. £1 motor desarrolla su maximo torque a 1600 rpm y su maxima potencia a 2600 rpm. Verifique Ud. si la caja a sido correctamente seleccionada para el motor y en - todo caso sino es correcta diga Ud. para que marchas no se ajusta la caja de velocidadess/o EXAMEN PARCIAL | MOORES (IF COMBUSTION INTERNA 1/10 20008 SERAESTRE 2008-1 1. Un mvator diesel de auitanehin de uni irinqunaria serpent ower relia afino (donde tos coneticharen ambieritntes eatin cnrneteriendin por = 10°m, Ty © 22 "C) 224 Kw de ‘otencla wtectivn @ 2000 rpve. LCA sar In potenicla efertive oe wie rrotin wn Kw on Ie eluded de ‘Gajemsaren (donde Us eovietonen atihintalan extn datarntoadan jor Ue praidis etrwnrrien (vel « 062.10" Pu y bs temporatirn ambiente ee 10") ubleada 4 8000 vrren, of ww sabe gue er eons ‘einen ol verlinonte vane sarin en 19% y tefl font rowssnit lynirnny@ on 07% DDebido al erareclento dat aire le mete se enrlaueelé an 0% von raspecto al nivel del var y of “aprovechannienta detention ai tn edinarsn de esnibovatiins del rete distrryt wre WMG -& Eh et Laboratorio da motores del Departamento de Mechnica y Knargla Ye lg UNT a6 hs ‘sometido « exneriinentactén al motor diesel Perkins (54 AV wy éxiven norinal @ 2800 ‘rpm, siendo las condiciones amblantaias My * 0,2 MPa; Ty © 22 "6, eon un excasa de aira dal GOK, to qua provacd que et O, presente on los productos we genera # randy de 0,01 Kg/s, Se solicita detorminar: (a) 1 rendimiento volumétrica bajo tales condiciones; (b) £1 consumo ‘horarto de aive para el mismo réKimnen (en Ka/h) cuando wt motor es Mevacto a trabajar a un lugar donde las condiciones ambientales on Py * 0,0 MPa) Ty = 4 °C, Asumnir ly = 15 Ku/Kay Rane = 0,287 KI/ KR "K, Av 1a Firma NISSAN pubiled tas sigulent 2000 dd iintros: ‘ilo do faeeeeree S ae No * Ye % NISSAN © feunsforns para sus automdvil apecifieacionas téenke Team | Be peer: . arn ia Ti NISSAN ego de Fevsar Ta prodieldn de aa 2008 sleclond uno dos prototip yo transfor para trabajar con gasoline de 90 Octanos. El prototipo asl transforma compltié en una carrera de “Trujitts - Ptura con um NISSAN 2000 de! aflo 2000, comprobindose que el vehicula transformado reveld ) mientras que el ‘un igero enriquecienianto do la mezcla operante cuyo regrstro fue de ca 0, otro to hizo can un a= 0,95, Adenas se sabe que el motor transformado consumié en el ‘trayecto 145 ke de combustible mientras que el otro solo consumis 120 Ky de combustible. Qué ‘vehleulo Weg’ primers a Plura? ¥ {Can que diferencls de tiempo lo hizo con respecto a que tes en (— daterminar: a) la pacte de! calor suministrado al motor que se gasta nn la generackin de trabajo y b) fequela parte det calor que se gosta en la varlacién de la energla interna dll gas. St se sabe que la cantidad de calor suministrado al motor durante la combustion fue de 5S56,796 J. Bajo estas condiciones se solicita también determinar la presion maxima desarrollada por ‘el motor durante la combustiéa, si sa conoce que las espacificaciones técnicas de! motor son: ¢ = 18; p= 2: el volumen total del cilindro del motor es 13 Nitros, Se conoce de ua motor gasotinero las siguientes aspeciicciones tWenkcas: T= 4 ¢ #9 1 4; S/D = 78/85 mm; Neyon ® 88 CV @® $600 rpm; AT » 20°%; (f*4X) ed; Py = A bar; Ty = 20°C; Y¥e= 6%; T= HO; Raye = 287 1/KR, "K, EH mator al trabajar en st régimen nominal consume 332 gramos de gasolina por cada Kw de potencia y por cada hora, slendo ta relaciin aire ‘combustible real 14:2. Si el dldmetro de la garganta del conducto de admiston es de 39 mm, ‘se solicita detarminar el valor de! coeficiente de recarga en la admisién debido al retraso en et clerre de ia vatvula de admision. ee EF FFF TTT SESESESSESE SESS SSHSHHVSGEGCGH CHEDE CON 0 YF 09. 060,2004 tho 4! a rn ea SWAG T DL CURSO verter tae Doteriiinar la relaciéin de compresién si se sabe que el grado de calentair onto de Ia mezela carburante on ei cilindro de un motor a ‘ gasolina ce suatro tiempos fue de 12 °C, lo que ocasiond registrar / una temperatura de 70 °C al final de la admisién, con una calidad de ¥ Henado Igual a 85 %, siendoy,=7% y p,= 1,18 bar las Baa ras de los gases residuales. Los parametros del medio ambiente fireron po = 1 bar. , Ty = 18 °C. 7,03 if Desi la variacién porcentual de la cficiencia voluméirica de un motor diesel de cuatro tiempos que ha sido sobrealimentado hasta Vv una presién py'= 14 bar y Tk = 358 °K , produciéndose un ineremento de ta’ presiéu y Ja (omperatura al final de su carrera de z) escape cu 16% y 20% respectivamente. Acensas sc constalé que el & muevo coclicienis de Jos gases residuaies resulté ser 3%. Antes de ser y sobroalincutade, el motor wabajaba con un coeficiente de gases f residuales igual a 4,5%. Considerar las condiciones ambientales Sighacias por po)= 1 bar, T,=20 °C. © Un motor diesel de t= 4, i= 6, trabaja en su régimen nominal a a rpm. siendo ¢ = 17, V. = 65 om®. El mol baja con un 53% de exceso de aire, y se sabe gue ae la de 1 Kg. de combustible GQ inyector del motor suministré G0 inm Wesiumhne por inyeccién, determinar el rendimiento voliifiétrico del motor. Asumir las on. densidacles del aire y del combustible iguales a 1,225 Kg/m’, \SAKyin ae Be ic ; N ds cuatr pares! de dimensiones D x 5 = 86 x 74™ cae de Lima a tujilic. 4 Cudntas horas duraré eljviajo, si la velocidad desarrollada of ota es de 6100 rpm y la cantidad de combustible cousumido ei trayecto es 115 Kg.?. Se conoce también que el motor trabaja 85 % y un cocliciente de FH = 0,85 X0,15 3 Yaice = 1,3 “cen ua condimiento voluméirico de 0 de aire igual a 0,9. Asumir’ C X rat el esquemia de intercambio de gases de un motor diesel de 4) naivral sabiendo que su cigiiefial gira en sentido horario frente del facto del ventilador. 90 9 ee. geeEXAMEN PARCIAL 1- MOTORES DE COMBUSTION INTERNA — T/ 63.03.2008. 1. El monobloque de un motor de encendido forzado con cimara de combustion en la corona del piston ha sido sometido a un proceso de rectificacién sin vs las dimensiones de la biela y del cigiiefial. El motor antes de la reparacién registraba las siguientes especificaciones técnicas: DxS = 76x76; ¢ = 8:1; ¥r= 0,09; N. = 45Kw. @ 5600 rpm., trabajando con una gasolina de 84 Octanos. Si después de la rectificacién, la relacién de compresién quedé aumentada en una SS unidad. (aj z Cual fue el grado de rectificacién (en mm) al cual fue sometido el | motor?“ (b) Si la sustancia operante fuese el aireg Cual seria el grado de mejoramiento del motor rectificado respecto al grado de aprovechamiento del * calor en Ia cAmara de combustién?, (c)[{Que Namero de Octano recomendaria Ud. que posea la gasolina con la que trabaje el motor rectificado en las nuevas condiciones, fundamente y justifique la recomendacién?. Mie 77 Explique y demuestre analiticamente porque el mAximo torque en los motores ‘ de combusti6n interna se aleanza en un régimen de velocidad distinto al que aleanza Ia maxima potencia. Grafique las curvas de comportamiento de la variacién de los partmetros analizados que refuercen su explicacion. /),20..-» ry _! Determinar la temperatura media de los gases de escape de un motor de encendido forzado que trabaja segim el ciclo Otto, si la temperatura del fiuido operante al entrar al cilindro t, = 50 °C, la presién P, = 0,97 bar. y la relacién decompresién ¢ = 6. En el proceso de suministro de calor se le cede al fluido operante 920 KJ/Ke." El fluido operante posee las propiedades del_ai Cy = 0,7165 KJ/Kg.°K; C, = 1,0035 KJ/Kg.°K; es decir, considerar que el calo “especifico no depende de la temperatura. nenes de operacién de un 4, ;Cuiiles son las co diciones de estabilidad de los regi ndo la motor de combu: n interna diesel de alta velocidad?. Consider: ecuacién del movimiento del motor, grafique los regimenes de estabilidad en el ‘sistema de coordenadas que Ud. considere pertinentes. in motor diesel de alta velocidad, cuyo ciclo termodinamico esti en proceso suministrado al gas (aire) de trabajo y que parte del ‘oceso isobirico se gasta en la generac ¢ acion de la energia interna? aPere ¢ EXAMEN PARCIAL I: MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Vv SEMESTRE ACADEMICO: 2007 - II. T/ 18.02.2008/Dpto. Mecanica y Energia a En Ia Panamericana Norte (de Trujillo a Piura) compiten dos vehiculos de carrera: El Ford 1800 y el Cheyrolet 1600, respetando las condiciones de marcha: el coeficiente de 4 exceso de aire 0,92 y psn= 1,29 griflitro y ambos motores son de cuatro tiempos y de cuatro cilindros. El Ford lo hizo manteniendo el motor @ 6000 rpm, mientras el Chevrolet lo mantuyo @ 6500 rpm. Al llegar a Piura se constaté que el Ford consumié 135 Kg. de gasolina, con una calidad de llenado de sus cilindros de 90%; mientras que el Chevrolet solo consumié 126 Kg. de gasolina, con una calidad de lenado de sus cilindros de 92%. Ambos yehiculos emplearon gasolina de 95 octanos, con una Paes gravimétrica C/H = 0,85/0,15. (a)zQuien Ilegé primero a Piui (b),Con que diferencia de tiempo legé el primero con respecto al que leg6 en sez lugar?. a - El motor diesel Perkins C.6,354.V desarrolla en su régimen nominal 120 HP de potencia efectiva @ 2800 rpm, en Ia ciudad de Trujillo, donde la presién y la temperatura atmosférica promedias anuales son 0,1 Mpa. y 20°C respectivamente. Esta potencia efectiva, lo genera el motor trabajando con un exceso de aire del 50% lo que provoca Ia generacién de un flujo misico de oxigeno en los productos de la combustibn igual a 0,01 Kg./s. Este tipo de motor C.6.354.V nos dice que se trata de un motor de 6 cilindros con compensador de altura y de 354 pulgadas cibicas de cilindrada. Ademis se sabe que para quemar 1 Kg. de combustible diesel D — 2 con el cual trabaja el motor se necesita tedricamente 14,5 Kg. de aire. Determinar el rendimiento yolumétrico del motor en Trujillo y et consumo horario de aire en Kg/h cuando el motor trabaja en Cajamarca, donde Ins condiciones atmosféricas son p. = 0,06 Mpa y t,= 8°C. 3. El automévil Nissan 2000 marcha por una carretera con la caja de cambios en direct La potencia que necesita el yehiculo para vencer Ia resistencia al avance esti dado por Ja ecuacién N = 0,15Y + 1,14.10“V*; en CV. Si se sabe que las pérdidas de potencia en la transmisién, desde el motor hasta las ruedas motrices alcanzan el 14% y que la relacién de los Km.th del vehiculo 2 las rpm del motor es 0,025. Determinar la lad del vehiculo que corresponde a la mixima eficiencia volumétrica del motor, . velocit si se sabe que trabaja con una gasolina de 95 octanos cuya composicién gravimétri ¢s C/H = 0,85/0,15 y In composicidn de In mezcla es del 90%. Asumir Yare = 1,29 grilitro. Determinar el nimero de revoluciones que realiza el cigiiefial del motor DODGE D - 500 durante un kilémetro de recorrido, en su marcha en directa y en In segunda posicin de Ia caja de yelocidades. Para las revoluciones encontradas calcular las eficiencias volumétricas, si se sabe que r, = 0,3 m3 Unies = 1; Uy, n = 1,95. La eficiencin volumétrica del motor se ajusta al_ modelo matemitico: my = 0,89 ~ 2,82.107(n ~ 3800). 5, Grafique Ud. en el sistema de coordenadas P ~ 9, el perfil de la altura de elevacién de Jas vilvulas de admisin y de escape, con la superposicién de la curva de presién de los gases y explique el periodo de trastapo de las vilvulas, el periodo de recarga del motor el retraso del cierre de la vélvula de admisién. ;Porque la necesidad de contar con un miiltiple de admisién del tipo telesespico?CUPERACIOI L PARCIAL I- T/10.02.2011 y he monobloque de un motor diesel de combustién mixta ha sido sometido a un proceso de rectificacién sin variar las dimensiones de la biela ni del cigiiefial. El motor antes de la reparacién tenia las siguiente especificaciones técnicas: DXS= 98X127 mm; € = 16:1, Ne,,.,=120 HP @ 2800 rpm, ‘trabajando con diese! D2 con NC=47. Si después de la rectificacién la relacién de compresién quedé umentada en una unidad y el arranque del motor resulté mas répido y con una mejor suavided de marcha. Si se mantuvo constante A=2 y p=3. @. éCual fue el grado de rectificacién (en mm) al cual fue sometido el motor? [2 PUNTOS]. b. Si la sustancia operante tedricamente fuera el aire (k=1.4) éCudl es el grado de Aprovechamiento de calor en la cémara de combustién de! motor rectificado con respecto al motor original? [2 PUNTOS]. © Qué ntimero de cetano (NC) recomendaria Ud. que posea el diesel D2 para el motor rectificado? Fundamente y justifique la recomendacién, [1 PUNTO]. 2, Explique y demuestre analiticamente porqué el maximo torque en los M.C.I. se alcanza en un régimen de velocidad distinto al que alcanza la maxima potencia. Grafique las curvas de comportamiento de la variacién de los pardmetros analizados que refuercen su explicacién. {5 PUNTOs}. Un motor diesel de inyeccién directa para generar un torque maximo de 420 N.m. @ 1450rpm necesita tener 44mm de diémetro medio de la superficie de apoyo de Ia vélvula de admisién para * que le proporcione una seccién de paso de 11 em? a la altura de Ia valvula de admisién. Si del motor se conoce que sus dimensiones (5/D) = (127/98 mm), se pide determinar ta altura de elevacién recorrida por la valvula de admisi6n, en [mm]. Ver Fig. Adjunta, 0 = 45°. [5 PUNTOS]. FORD 1600 respetando las condiciones de marcha (c1= 0,95 Y Psi = 1,29 gr/litro y ambos motores 7 con de cuatro tiempos y de cuatro cilindros). EI NISSAN fo hizo manteniendo el motor @ 5800rpm | mientras que el FORD lo mantuvo @ 6400rpm. Al llegar a Huacho se constaté que el NISSAN " ‘consumié 136kg de gasolina con una calidad de llenado de sus cilindros del 92%, mientras que el s lo consumié 125kg de gasolina con una calidad de llenado de sus cilindros de 95%, Ambos ‘ie ‘emplearon gasolina de 95 octanos con una composicién gravimétrica C/H = 0,85/0,15. (a) SS aro a Huacho? Y (b) ¢Con que diferencia de tiempo llegé el primero con respecto ‘en segundo lugar? [5 PUNTOS]. Le fa panamericana sur (de Trujilo a Huacho) compiten dos vehiculos de carrera: EI NISSAN 1800 y el ary x= Sano 5 vhwe x > hwy uum : Z Lik d= (de LLL oe of or ee ee oa dn iho CaeAl oa. LISOMINTERNA 1.01.03.2005 er Te Peer PARCIAL ‘: MOTORS DE COM $ACADEMICO: 2004 — 11 ee EXAM SEMESTR A) Sea el aire, un gas ideal con el que taba; iglo tedrico de wn matt diesel lento, & Que parte del calor ‘suminisirada al motor durante la on, se gasta en la pene: ti0, ¥ que parle so pasta gn elon de fa nergia interna del pi Hbe que la cantidad de calor suministrado durante la savas ug $556,795 J, pide determinar la presién maxima PB, on KeVom?, si | del 4 or son; 16, cl volumen total cs, torque maximo de ur moter es 120 Nm. a ula. velocidad 300 Delerminar fa srixime sponde al régimen de mi potene! tia que imo torqu stalars ste motor cu tina camionela Pil up su cocficiente de adaptabilidad per ~, lorque resullé ser Ky =1,2 y su cocficicnte de adaplabilidad por gt! " frecuencia de giro fe Ky = 1,818. Si se sabe que clr del motar es 105 s", se pide modelar y graficar las cur forque del molar... ae ; 3. Deduzea Ud. ecuacién penoral de | motor dc encendico forzado y turbo: cuatro cilindros, que gira cn scutic: volante del motor, iciones [écnicas 4 un motor gasolinero son las siguientes: p= 35 5 [SAD] = 78/853! Nenem= 86 CY @, 5600 rpin 2 F Gmotor al trabajar cn su réginen nominal consume 132. pranos de ff ¥ gasolina por cada Kw de potencia y por ‘ada th sicnda la cla operante (4:1. Si el fidmetro de ta composicion de su me del conducto de admisisn cs de 39 nim, se pide &sterminar el “i ae aso cn. cl cierre de la tf ) admision debide al re coclivienle de r valvula de adinis 5. Grafivar ef diagrama de intercambio de oe que trabaja con coil uslibie clic: Fav ee es oo sir Pseresorvrveee te eeeeadsseues S [EXAMEN PARCIAL ~ MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ~ 7/20. . 4 ecuacicu som : Ea al preteen: py Series ne sw Un moter deselde automocién de una maguinaria semipesada desarrolls en Trujil (donde Py = 10°Pa, To * 22 °C) 224 Kw de eta Ww en ia cludad de Cajamarca 10° las condiciones amblentales estdn caractercadas por potencia lectva © 2000 rpm. cCui ser la potencia efecto de (donde as ea ‘estindeterminada pr resin stmesfriea ial 2 0.2 fa temperature amen es 10°C) beads 2 2000 marm, 3 se sabe que en oF3s condiciones ef Gzmiooy® em 12% y Is efklenta mecinia diminuyd er a rendimanta vol nrareciiento del ake Ia mazes 1¢ eerguedé en 30% sprovechamleno del calor en chiara de cambustidn del motor dsminuy6 on 3% SOLUTION2. En ef Laboratorio do motores del Dep: sometido a experinwentacidn al motor di ‘om, slenda las eondlelones amblentate 603%, lo que provoes que 1 O, preset solicita determinar: (a) £1 cendimlento volumétrico bajo tales condiciones; (b) & hhorario de aire para el mismo réginven (en Key) cuanida el motor es lugar donde las condlclonas ambiuntalus son Py = 0,08 MPa: Ta = ado a trabajar a un 4 °C, Asuinie by = 5 Kuler Rave =0,287 KI/Ku'X. 7 4 ‘ SOLUCION b= © {= enn 3 PE nas p= STP wt vole Plas) [pearl () Sine =? ‘ kT; Babee & go Ce se i To des coh. eH On Se eee Be > pO ez 0/236 (¢-4) Se So, _ 004 = 483. 18 eee y= 92315 (M4 ae e°" = Se, 2,08 Jif eambit. \ Pe Kemb & =A eg, = 4bul54, 8H oes Keon . on 2 esa | Gye 0, 11592 Ral ea 2 4, 1 osd2 =0725 > eee = ey (060) 6104) (a7) : Mv a PG) 10/5 50. Sa a) eB) &L\, [P\, :) = = -(2}G\8 ‘ = 2H" 6.11592: (ae) Ge mee)fhoméviles NISSAN 3, La firma NISSAN publicd Ins siguientes espeeficaciones tdenlens para vs au etme 08 i (roa eee | i enepm 3200 3600 — as cl a 50 Ce 30 e Ye rn ‘en mia 5 85,5 [Trine 6 15 I Cp iti at 325) 729, t 429) I 1,29 | hero de reviser la produccidn del aiio 2008 seleccioné uno de sus orotatipos v lo wransformd para {rabalar con gatolina de 30 0ctanos. £1 prototipa asf transformado compltlé en una carrera de Trujilo = Plura con un NISSAN 2000 del afo 2000, comprobindose que el vehicula transfarmado revel un ligero enriquecimiento de fa metca operante cya registra Tue de «= 0,89 mientras que ef otro lo hizo con un a-=0,95, Ademds se sabe que cl motor transformado consumié en ¢l trayecto 445 Ke de combustible mientras aus el otro solo cansummid 120 rx de combustiidfliqué vehlevlo lens primero a Piura? Rion que dferecis de tempo fo hea con respecto al que lees en segundo lugar? solucton () 2 G=4 ih PZ anim? ia { af KCB): Zz ee IE ee ue le rpm @ tp e- Sa hy i ue i= an x Wpie = Sa n Z Daa Gee Pe TET HESTEHEHY hl Para al wussan 2000cu/ 2008 Bra el wissan2oo0 elu! aif 2000 s s ea M2. 2107124. f000.60 _ 55 Ky oe Zld- 24. 5800. 60. =2¢fky/f.| < 084.152 ae 095-15. 2 selle/ll- &= 2alkeh | o* i, Sees 453h, prea asolkl me fis! [a] G) legs fee al WSSAN 2000 a) 2006 ande 4,53h. (b) Gu una diprcncin oh osh connate HM oh = 4643h. ~4%9997I9799999FF5H}333395|. En un motor ditse! lento que teabals can ale en condiciones de desarrollo de un ciclo #1 #2; el volumen total del etindro del moter es 13 fitros SoLuctoN ‘ bi peck | ade dl; dpe : fA du, dt 4 Gag dy dy Beas fe eke y V iS ce . oat k hel a ee ee oe solemartt el el [ 26570 del a safano on Vehajo 4 el FLIBS di bt se gana : | Piste. lee lhn se 177384 co[Kee |; | YP)” Buea ae kt eos bat! BE4b2 i ei j = 14438462 MPa = y Ko Be 20) se heee PA Baxamen Parcial |= Molores = V7 14.12.2003. ww a7) Un MB, de exrburndor con cdmarn simple de combrsGon lin @— WH _prockso de rectificncidn sin varie las dimensiones de ni del cigilefal, Gl motor original tonia las siguicn(es dimensiones: SX) = 90X85 P ramgeadennis, G88: by re = 0110; Ne = 70 Kv. @ 6100 rpm; (rabaja con @ —gasolina de 90 octanos de 4 MA/Kp. de pot lorifien, Si después de In ® —reclificacion ly relaciin de compresion del molor oF on uid g Cuial fue ol grado de rectifigncién (gn nim.) al eval fucsometido cl molor?, 4 Guat Cue el grado de mejorami ada vespecto al @ endo de aproyechami ealor out I a Deduxen Ud. tn diesel sobre: de las gages y de ree ecuaciéu capresarlas cn ol dia; euneiGil extacesay tn alia , - > . : , sido somefido a nal quedo aunientuds o del motor + jmara de combustion?. seed eka para un motor ido Io, TOMATO © del motor. 1 iia P= 3. Grafique Ud. ol dingrama de intercambio de gases de un motor dig @ - Gicmpos en las coordenadns P= v. Seale los puntos ¢ 2 de giro del cigiieial que corresponden a @ __ gira citsentida horaria visto deste el ventits el de dos dos iL motor eristi sy los volumen pérdido (mucrto) lor, ded tiempos y de 4 cilindro: Un motor diesel de aspiracién natu 2800 rpm. Siendo 16,5: 1 ycls El molor tenhaja con un 42% de exeeso de combustion completa de | Kz. de combustible se nece: Ia inyector del motor suministra 58 mm" de comln determin to volumétrico del rietor. As! H qtn shumen de sit ciara de compresion Gl eny. rey yo se sabe que par: ride 15 Kp. de (ible por iny Ud. el rendimic mnie que, Pave ™ 120 atte = HOOK g. 1Kg/n075 Peon §, -Explique Ud. g Corso infuye In variacii del régimen de velocidad de un “motor de encendido forzado-de carburndor cn cl dngulo dé relraso del cier ia valvwla de,admision y cn las diiensiones desu. myiltiple de ailmisid Grafique Ud: las caracti cde 2 » » » » » » » > , >b72°c al Trak ua temperatura de 72°C a a ta gamision, con una calicled ae Henads Zpaal a 87%, sirudo a. preston de los cases do escape en, cl purito muerto surerlor $18 har f g i , e eer le cali le cases duenache que se quedarcn en ef eon tespacts a la cautided de catga fresca sumintstrada Puc ree ‘a amit fos patawedrer fel medio ambiende’ igualesa R=4 bat, To=1B °c. ie ie culat la vatiacish pereentac! oe fe ofictencia volun dtetea de uy mole ese! ey i we a silo eee hasta una preston R= I bai 57k, plodutiendrse un increments a Beal fll hau catia de escape on 18K y 13 se constale’gue el nuevo co fiat : : FO Anles de sux Llicaltmendode (Gf Ee Ht gases tesidaales tesulh cer 24 ms fethicles Feant a tertede; al wolordrabajabe con tin coefeiente oe ise Bos) Fly ae ee es Asautr, R= thar y Te= 20°C, eC wolor efesel ae 4 Licmpes yes cihidtos Lrabaia 2 su regimen ree rail eS telacioh de comprestén cguul a 4 y ef velinen ck le BM ' ala ¢5 tw: Ef wolor. taba: con un 53% de excess cle - pana econ ura ean mee INT on), eeealual les se z Ocasions ik Ia preston y Ia | preston apperar tha y 19%, Pe el does alre, y se sabe gue j tequicte de iG lee. de alte. Ut esda inyectsr del motor suministra 65mm" ele co: Vt + tnyecctat, de lerminat el rendimients volimédrien del * jus dehsidades del alte y del combustible iguales « 1225k; fh’, niente. aspiraciou v7 1 y trone epual a su polen Seta Su wuey ) ae fntetrcambid ot quad ( gto oa i i Pv, de un motor « armedia , Su af nte elel lodo'del veutrindot.GIN INTIERNA 3.2005 eee DE GO! a 4, 2004-17 01.0. . Sea cl aire, un gas ideal con e! que (rabaja el ciclo tedrico de un motor diesel leno. —¢ Que parte det caior suministrado al motor durante ta combustion, se se gasta en la gencracion de trabajo, y que parte se gasia cn la variacioh de Ta’ cnergia interna del gas?. Si se sabe que la cant Ie calor suminigirago dyrante la combustion fue $556,796 J, se pide costs etic de In combustion 1 Kyl/em?, si ias especilica y {échticas’ ee pase! son: 16,~cl volumen folal cs 2s of pn i i de un pee es: 120 Nm a una velocidad Se la _prasin ma potencia y Ia potencia que biende que al instalarse este moter en una Cae Pikup su coeliciente de adaptabilidad por torque resullé ser Ky =1,2 y su coeficiente de adaptabilidad por frecucncia de giro fie Ky = 1,818. Si se sabe que el régimen de ralenti del motor es 105s", se pide modelar y graficar las curvas de polencia y torque dei motor. 3. Deduzea Ud. zion general de {a ¢fitiencia volumétrica do un inctar de cneendide forzada y turboalimentado, de cuatro tiompos y de en tido antihorario visto por cl lado del iciicianes | yicas‘de un miolor gasolinero son las siguicntes: 43; 1 = 4; [S/D] = 78/85; Nenom= 86 CV @ 5600 rpm. BI i gabajar en. su .régincn nominal consume 332 gramos de cada Kw de yotencia y por cada Hora, sicudo la 7 de‘su mezela of 4:1: Si el didmetro de bila garganta cio de admisién es-de 39 1m, se pide 2 ga en la adinisién debido al ret lel co: coeficienie de re vi ivula de adinis Graficar el diagrama de inteccambio de Bi tiempos, que trabaja con combustible diesel. a 4 i. 4% mae ases de un motor diesel de dos 5 +pPOSSeEeESTsee C Sak S Je aiuay peproops > So] ap seariesedwion sefeyuoaae ae sate é : es : a % eae 2. Se ee / cl. ee en ‘ Aa Sabomes: dq: dui dh © ~ Diese Lonte ” Atee eis © LGve parte dh Galer Lminitade ‘ ° ‘al gnofer durante [a ceanbestien, Peco ee wt » 41 gasta gen la gsmeracica da Talaze jag> oe Bh et OF Te dale etonrfoony on Tos VEL We se gusta em la voracion ae la emerge ining 1G1,999614 Koon Si Qusssoraey

fx Lae _ 161anrciunll’ — <» (a 1 VO- (are) Gaal | ate af pla Sobieode ¢ Lvs ma XW DP Neg? Moray X Wye EAI = ae G4) Gore yi tz Mews o>” Mews foo tm Y awstats We ap ante J 209 pdipcmnda My ¢ y . BIC 1%) Lae . yes ULE > a . | ava . . . , . , > de (a Ee Geervial du les gauss 9 Bye BUT Mis Cele ’ . » 6. ee aeae \ (pis $0)? 38 é Poe ura, Goislunve du Aigiecien Nat Bee cle = sene) en Keer. ee ce (emer) ei vie 1+ 006 v oo ePas (PR) WY : dems = fe 2 te _ a geyeay> Rate ~ yer oe : Hany y= 64:16 9%5 > jWy= We ( %y)Easn( Mel = 1 (SiS wr : > Ata: fa ge ¥) We fe =) (a eFC 124) xp Py = 11394,205 Fe ates (So usntiae oy Gunsaeas. TSB, Peo N= 6a» GaslGe => pane JG > 6 Wcamre(® iy ay Ane 4,220 x 10° Ky oe Tees lows eS Bi . DEW oy Ne= 63, Re Kw es wy Nye Beas . 1lo285!*, (0,078) Vx 44% xi0 a Scones ea (4,220 016°) (63,299) oe \ 3 Re Gul A CE i. (wie) Phe y (el (S)(%)(2) CB up a 363.88) 7° Jo! ee oy (ee ( “es! ( 243 : (Som 7a) >| fi Sbpae & Rpg Sicce 0 0 0geagadasaasssbbbebn eo oo--(ete a T/ 31 alc- 20¢u T/ 4.04%, 2002 Mem = Meas Meme Moms €9 (1 : oe ‘Ne We Wes ae Salma) (Wn 4 bf Mia tc ape Wer 22 | age ace es Gia) al potitis:cie Me My + oo (ins d "] “i [Eman = ih Me 42 comapnda a Vg 22 rs Z & hectt 16:1 Beas a vi (aes or] ie! — a R taga > dy b) La Eficenaa Vol poqee : Les th ¢ hidedinanmcas em oo race or dk caborcder 0 Ae DTD T FU bab b bb cc ccweevevvseeeeS 7/2610. nnainteaibhnetaornadaitans oe! sensaianaannniinsbomirn he i FxOMSO DE RECUPERATION DEL PARCIAL I dE 41070, MeDatermivar Io telacion ae comptectoa Ele dy under a posolria A Lempes, Wve sabe gue e/ glade de calentamien de h mech catburande eu el cilindo BY fo que ocastond tegisépar una temperatura de 72°C al he eld Le Ueiecl souel « 8737, sock ne preston oe Ios gases ole escape en el punto viuerdo superfor 4418 hat ¥ & relacion ae eantidid ott “gases guensaaks gue se guedaroin enel Btlidis aah tupbats a te Gewdtded de carga Prccen sominietead Jue Ze EM. Asuwit los potometros ete! medio ambiente iguales a R=4 bat, To= 18°. A Calenlar la varincich percemtual dle Ip oftciencia volumdteica de te ote ee ee sobtealimen tae Ista tua prestof R= 1dbar ah 2p in inctemiento de ly prosion , | te Lun A al Boral de su catreta elo ascope en 150 P oe al fel d su eatee Pe 1 1% y 1927 Mepectibarienle dens Antes ef ¥ hea Geifitcten le de Tos sases tesidaales jesalteé ser 3x. fetes caceh Gy Sst Pealifaltcn cl cneficicwh ab gces fee egual a 45%. Acumit, Pa x Lag Ee a YF tle wolor dltesel de Lienpss y de & eihudeos trabajs 2 su regimen nominal a 3800 tp, siendo la relacich de compresida cual a 4¥ y ef volinen ck la canal Se > ei Le St a cle sompvesion toual a 65600 Ef mck traboja can un 53% de excess cle , (aire, y se sabe gue pata la coubuclish compledalde tly be conbuslible s teyuiere de 45 ky. de cure... 3 cada inyectSr del motor suministra 65mm! ele combustible per inyecciot, delerminat el pendimtento voluméteien del motor. Acumir fas clersulades alo! alte y lel combustible les L2es5k jé, y B60 lope Bpechraniente. 2 he moter ebrese! de arpitactou natural sesattolls una polencia efecliva ele #2 CV@ zEco pny tone un rendinient mecdnice epual a 0,75, eee ctralinen tude con al fw de tnciementar au prtencia has la Osc eV & be misma velocidad de’ telecon . i Cual serd gu nuevo tard. wmrent mecanico ? A gol 75, )Reeliaat ef es3uema ('gtopica) de intercambis de gases ew ef sizthang ede cwordenades Py, de un motor diesel Zurboalimentads Sabermes * aDdanaane Taz Gaal s ctr pane yen (40071 = CUE op Te c gee Peele) En. = 44.43 K aH (iil = a \ ee (ENE | 3 Bee tn rr) : Ris (2) @) el (BI Gh )(s%i¢ (%) Site St ral, FSI een ineeetens rn A 129299998ee tees ee | EXAMEN PARCIAL I= MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ~ ‘17 24.09,2002, \ k ce especifienciones (écniens de un motor vehicular de encendide por chisy es N, = 60 Kw. @ 6100 rpin; DxS = 80x72 mim; t= 4 tiempos; i 4 cilindeos; Yan FL emnre Que tiempo dethorara cl viaje de Trujillo a Piura realizado por el vehieulo con este motor equipado?, ‘si se sabe que en el trayecto cl veliiculo consumid 126 Ky. de gnsolinn cuyn composicion gravimétrien fue C/I = 0,850 /,0,150 trabajando con un Coeficiente de exceso de aire igual a 0,92. Considerar que duraiite In admisién el motor LN © tava ol 10% de pérdidas-usignadas al Menndo de los cilindros con carga Fresca. monoblock de un motor de encendido por chispa con cémara de combustion en Ia corona del piston ha sido sometido a un proceso de rectificicién. El motor antes de In reparacion registraba tienles especificaciones técnicas: x5 = 76x76; « = 9:1; Ye = O12} Ne = S8kyvs G GOOD rpm, Si después de Ia rectificacibu In clon de > compresién quedé aumentada en und imidad ¢ Cual fueel prido de rectilienciin (en tim) al cual fue sometido et motor?. v, t3nan) | : etal i fad a CGXrene AHI a CNR leven Ilbvesrca ‘alores aproximaday, sepin corresponda: Ja the y vp ae e mri . liticamente por qué el maximo torque se into al qu xima potencia IE >| do ta ccuncidn de Leidcrman delerminar La velocidad ‘an; ‘esponde a siguientes condicione: Si.n=bec# 1.0 5.2. a= 0,60; ees : a Ne ooh joy oe aN Ieanza en un 4. Explique y demuestre an rggimen de velocidad leanza Lai gular del cigiicfial fino torque y cl cneficiente de adaptabilidad del motor baja lasnf apa amen heii Lepwrireeansmucsss hee aL L., AS bee cannes tctusnic rman ne a BOWEN DE RECUPERA choy DEL PERCAL T DE MO70ERS~ 7/2¢.10. : é , ney fof _ He tales ob canprecig fe os wolos relina dp 4 Z 7 Sse sthe eure y/ giado ele micnta te dh merch carbucande eu el ¢ : pee! £2 2c. f gue ceastons j ak Uk« Fremyperatura de 72°C piel Bela od migion con uia calidad alo Henach, deual a 872%, fa preston de lor gases ole Sseape: en. al purite wiuerte superfor 418 her 9 fo itclacion elo Ty candle ole gases gulenucls que & 6 ba caurlrelh euclo Be cash ee Bhalii stead ctlindie con tespdel BH» Bowie Moe patonielros lel ic Va Glauber | Is ef eran cia volun ebeica de uns Wissel ole 4 res pak ue ha slo cabvecls oi j ‘ 1 7 q ‘ q i 2 rea : ee asta una preston P=I{lnx | : ee ta 4H Mcremends de ly prest y rg itn ee ! ‘ « « « lio ambiente’ iguales a R=4 bar 51 Ss Vatiacioh percentual ‘el fea a# su cattela do escope ain ASB y 1997 hespectitamente.. Adon’ Se cobstil’ gue el uuevo coef We nateehecaales jesallh’s fc Lajaba eon us wefterente ete luritgles csucl a 4.5%. Avuun pe bee 7 ae ts ecb diecdl .4 | i Herpes y tb cthuos trabals <0 su teginey nominal n ‘lente de Antes tle ser Eolbtealimen todo lel sche ig Ia velaciets lt niprenir doual a 4 y ef v Ale caiwsra q wl a 5 tons Ef clor.trubeja'con un 53% dle exce ; F -aire, y se sabe yue para la senbuctiss compleda’de { by. cle combustible se 7 tequicie de 15 key. de eive.. Gt cada thyector del molar suministia 6.5 uni ' combuctyol © inyeccioM, clylerminat ef tevdimienles vo lumddiice del i Motte a Lente fas clofsidades col athe y ele] combustible iguales a L2zsk, J, B60 Aud bencetivamente. 4 wibbor citssal de asprtaciou natuial clsarroll un poled ofec dle #2 CY @ 2x00 bepms y tiene un dendini'ante wee wires epual a [0,7 5 brcaitmeent arte con el Ain de tnetemen'lar su patencta Ie 7 ee acih te |. HEV a fa wnisina velocidad de tolacieh i Cual sere ku uueve Ihr miente miecailco ? ee 1 aemid (“gtafi'ca) ee tntercam Pv, de un motor diese/ d miestiq’, Sabien, by i . ede’ ‘i { “auetheranic viste oe Frente ele! lady al ven hiladn. i © 2001p” S Ne< Mey ne " “ 4, 5s NE 4 > Ney > es a lve. i 1 Muy et : : ae oo, ye en Se VA a a ol gases au of urboalinentachs Gee Su apical (sLosine ack ey gita en senlidly a eeeEXAMEN PARCIAL Il DEL CURSO DE MOTORES DI; COMBUSTION INTERNA ~ T/ 08.01.2007 El motor diesel Perkins 6.354.4V (de 6 cilindros, 354 pulgadas cithicas de cilindrada y de § pulgadas de carrera) trabajando a 2800 rpm con petréleo diesel D — 2, cuyo poder calorifico bajo es 42500 KJ/Kg. con una composicién gravimétrica C/H/O, = 0,846/0,149/0.005, genera un rendimiento volumétrico igual a 87% siendo su rendimiento indicado 32%. Determinar Ia cantidad de calor (en KJ/Kg,) transformado en trabajo indicado durante una hora de funcionamiento del motor. Considerar que Ia composicién de ta mezcla operante es esteqiométrica y asumttir Pyire = 1,2 gt En Ia Panamericana Sur (de Trujillo a Lima) compiten dos vehiculos de carrera: El Nissan 1600 y el Fiat 1500. El Nissan lo hizo manteniendo el motor @ 5000 rpm, mientras el Fiat lo mantuvo @ 5600 rpm. Al llegar a Lima se constaté que el Nissan consumié 140 Kg. de gasolina, con una calidad de Menado de sus cilindros de 85%; mientras que el Fiat solo consumié 125 Kg. de gasolina, con una calidad de Hlenado de sus cilindros de 88%. Ambos vehiculos empidaran gaxotinn de 90 octanos, con una composicién gravimétrica C/H = 0,85/0,15. ;Quien legé primero a Lima?, y ;Con que diferencia de tiempo lo hizo con respecto al que legé en segundo Iugar?. Los vehiculos respetaron las condiciones de marcha: el coeficiente de exceso de aire 0,9 y Pae= 1,29 gr./litro. Ambos motores fueron de cuatro tiempos y de cuatro cilindros. royoTs El motor @ixsan 2000 de encendido forzado, de carburador y de 4 tiempos, desarrolla en sus condiciones nominales de operacién un rendimiento mecitnico del 62%. Se solicita determinar el rendimiento mecanico del motor Toyota cuando trabaja a 4800 rpm con la mariposa de gases del c: completamente abierta. Las condiciones nominales de funcionan motor Toyota 2000 estin signadas por la generacion de una potenci Nnom= 67Kw. @ 6100 rpm. nominal D = 127X98 mm., de 4 tiempos, y de 4 en nominal, desarrolla un rendimiento nde Ia_mezcla Un motor diesel de dimensiones cilindros, trabajando en su ré indicado del 45%, siendo el rendimiento de la composi ta = 1,10. Si se aumenta Ia frecuencia rotacional del ciguefial hasta que Ne = 0,96 ;Cuail sera el rendimiento indicado del motor?. Un motor turboalimentado de encendido forzado, de cuatro tiempos, de 3500 cc. de cilindrada, al trabajar con la mariposa de gases del carburador totalmente abierta y en su-régimen nominal de velocidad produce en el cigiiefial una potencia de 86 Kw. Al pasar de s nominal de 5000 rpm a la frecuencia dechximo torque as pérdidas mecinicas del motor disminuyeron de 24,2 Kw a 11,8 Kw. Determine Ud. ef rendimiento mecinico de este motor en el régimen de maximo torque, si la presibn media efectiva del motor debido a ta presencia del turboalimentador en este régimen es 0,85 Mpa. Grafique Ud. el comportamiento de las curvas caracteristicns que expresan el contenido del problema.© 4 f ie i \ EXAMEN PARCIAL HE DEL CURSO PE MOTORI INTERNA ~‘T/ 05.01.2007 DE COMBUSTION de ins 6.354.4V (de 6 cilindros, 354 pulgadas ctibies era) (rabajando a 2600 rpm con petréleo | diesel D = 2, cuyo poder enlorifico bajo es 42500 KJ/Kg. con una composicion | gravimétrien C/I/O, = 0,846/0,149/0.005, genera un rendinitento volumétrice | igual a 87% sicndo su rendimicnto indicndo 32%. Determinar In cantidad de calor (cn ICJ/Ig.) (ransformado en trabajo indicado durante una hora de funcionamicn(o del motor, Considerar que Ia composicién de ta mezcl eg esteqiométrica y asumir pyre = 12 grallitro. 1. El motor digsel Per © elfindenda y'de 5 pulgndas de car | 2. Ka In Panmnericann Sun. (de-lrujillo..n. Lima) compiler dos vehiculos de envrera: EI Ni int 500, El Nissan lo hizo manteniendo cl motor ae @ 5000 rpm, michtris ct Vint lo mantave @ SGV0 rpm. Al Ucgar a Lima se cousintG que cl Nissan consumis i140 Kg. de gasoli calidad de Menndo de sus cilindros de 85%; mientras que el Fint solo consumid 125 Ky. de gasolina, con unn enlidad de Henado de sus cilindros de 88%. Ambos vehiculos emplearon gasolinn de 90 octanos, con una composicién gravimétrica CAL = 0,85/0,15. ZQuien Megs primero a Limn?, y gCon que diferencin de fiempo lo hizo con respecto al que Megd en segundo tv Los yehiculos respelarou las condiciones de marcha: el cocficiente de exceso de aire 0,9 a, con una toda EL motor Blissau.2000 de cucendido forzade, de carb de 4 tiempos, desarrolla ex sus cond nominates de operncidn un rendiniento mecanico del 62%. Se soliciin determinie el rendimiento mecinico det motor ‘Toyout cunndo trabajn a 4800 rpm con la posa de gases del carburador Las condiciones nominales de funcionamiento del ‘oyotn 2000 estin signadas por In gencracion de wna potencia nominal = 67ikww. @ 6100 rpm. len (Ocenia merits Wil Un motor diesel de dimensiones SXD = 127X98 mim. de 4 tiempos, y de 4 indros, (rabajando en su régimen nominal, desarrolla un rendimien(o indicado del 45%, siendo cl’ rendimiento de In composicién deta mezeln ey) | Me = 1410. Si se numenin In frecuencia rotacional del ciguefial hasta qu Ue Vip a = 0,96 Cuil ser ef vendimiénto indicado det motor?. » ado, de cuatro tiempos, de 3500 30%. Un motor turbonlimenindo de encendido fo cc. de cilindrnda, al,trabajar con la mariposa de gases del carburador (olalmente abierta y en su régimen nominal de velocidad produce en ol cigiiefial : unin potencin de 86 Iv. Al pasar de su frecuencia nominal de S000 rpm a la aes sys ucncia de miximo torque, las pérdida: wticns del motor disminuyeron (¢ al de 24,2 Kw a 11,8 Kw. Determine Ud. cl rendimicnto mecanico de este motor en 2 cl régimen de nniximo torque, sila presién media elective del motor debide nla Jor en este régimen es 0.85 Mpn. Gratiqae Ud. ef © expresan cl contenido del presencia del (urboaliments rvas caracteristicns q comportainicnto de las © problema.me ein so & i» G @®) : co a _ EXAMEN PARCIAL MA norones £ 17.06.01,2004 tiv Ins a curietertstiens de curgn [Ne Ni, Nin, Gey 1 Nn, sane arga)}'de um motor Af PAsolina que posee las sieuien eee (enicas: Ne 60 dy, @ 6000 rpm y conn co = 0,9; ih Wtresst=4;c=4; DNS=s0x 76 mim; Th = 44 MIC tthe By Nes My = 10:1; nz = 1,22; 0195 Nee™'1,0. Asumir los siguientes comportamientos: Pm = 0,04 40,0135 Vin.p; (Mpal yy rin 1,0 1,025 1,07 foo clo a 0,8 0,9 1,05 ei , 12} Con qite valor. del coeficiente de exceso de Aire debers (rabajar el motor di Perkins 7:4.236.V al sobrealimentirsele con un turbo campresor cy Ivendintiento es 0,16 y su compresor pose una relacién du aumento de pres + de 1,5. El motor (rabaja con un combustible euya composicidn « CIMIUO~. = 0,87/0,126/0,004. Considerar que el aire atinosfi compresor a 25°C y los gases quemados ingre Despreciar Ia velocidad de los gases n aravimétvicn es rico ingresa al n fa Curbina a 3 Ja salida de la turbina. mis El motor diesel Perkins 6.35-4.V de aspivacién natural es sobrealimentada con un turbocompresor (cnyo rend tis i 1,25. Cual sera Ja relacién de presiones en Ia (arbi sabe que la temperatura de Jos gases de escape es 600" Cy de al compresor es 22°C. Asumir que 1a constante de los g: Rp: = 29,7 Kpi/Kee y Ia composicién gravi del combustible cs / CHM/Oc/ = 0,87/0,12610,004 y a = 1,5. Despreciar Ias fugas de gases en Ins{ juntas. — \ ween Co 1, si se Ia entrada S quemados es Deseriha Ud. fos principales métodos que se ¢ — pérdidivs mecinicns en los motores de combustié | experimentates. plean para deternsinay nferna, du tas ante las pric p) Expliqive y deseriba Ud. ; En que consiste Ia fobrealimentacion dindusica de los Tr S oo oats ay‘ , ; ; he EXAMEN PARCIAL WU DEL CURSO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA = 'T/ 23.12.2003 0 “Un motor a gasolina y de carburador de 4 tiempos, de 4 cilindros y de dimensiones DXS = 80X82 min., desarrolla en sus condiciones 5) Rominales de operacién [potencia efcctiva igual a 82 kilovatios @ 5600 rp] un rendimiento mecAnico igual al 65%, Determinar el rendimiento mecinico porcentual de este motor al funcionar a 4500 rpm con la mariposa de gases totalmente abicrla, 6,927 796 Qebece 2, Explique Ud. gComo influyen la relacién de compresion y Ta frecuencia rotacional del cigueiial en el proceso de combustion de los motores de encendido forzado?. Ejemplifique mediante graficas. Df Un motor diesel de dimensiones DXS = 127X98 mini., de 4 tiempos, y de 4 cilindros, trabajando en su régimen nominal, desarrolla un rendimiento indicado del 45%, sicndo el rendimiento de la composicién de Ia mezcla nq = 1,10. Si se aumenta frecuencia rotacional del ciguefial hasta que yu = 0,96 ZCudl sera cl rendimiento indicado del motor?, 9,94 t?- Ds Un motor diesc! de 4 tiempos y de 4 cilindros de dimensiones D x § = 130 x 140 mm desarrolla 130 kilovatios de potencia nominal 00r @ 2100 rpm, y tiene una rela Na/a=1/2. La presién media de las pérdidas mecanicas en este régimen es de 1,60 bares. Delerminar la relacién [nq / a] que tendra etmotor trabajando con cl 60% de la carga a la misma velocidad. $296 } 4 tov. ~Cémo influye cl dngulo”de ayance de Ja inyee comportamiento de los pardmetros inlicados y de ope * motores diesel?. EjenplifiqueEXAMEN PARCIAL ii ~ MOTORES ~T/11.03.2009 1 ee a er ‘lta velocidad com cimara hemistérica y de inyeccién directa [de 4 tiempos, de 6 cilindros, (5/0) = 1,14; © = 16} para una competencia de velocidad a plena carga en la Panamericana Norte. En la preparacién del motor ‘en el banca de ensaya traajando a plena carga se observé que durante la combustin el pistén se desplazé el 2,8% de su carrera produciendo una presién mixima de 7,2MPa y generando 120 Kw @ 2400 rpm en el ‘igiefiat com ef 20% de pérdidas mecinicas. Ln depresién af final de la carrera de admisién fue 0,08 MPa. Segin el fabricante det motoe, las indices poltrépicos de compresién y de expansién son 1,35 y 1,26 respectivamente. El factor diagramético es 94%. Se solcta determinar las dimensiones reales del diimetro y 4a carrera det plstén para la preparacién final del motor. 2 Un motor diesel de 4 tiempos trabajanda con el 58% de exceso de aire produce 0,824 Kmol/kg de ‘combustible de los productos de la combustién. De estos productos solo el 65% corresponden a los que se ‘obtendrian st la combustién se desarrolase con una composicién estequiométrica de la mezcia. La ‘temperatura al final de la compresién es de 700 “Cy el grado de elevacién de la presiin es de 2,4. Se solicita determinar la temperatura méxima de ta combustion en C si se sabe que: Rare = 8314 J/Kmol °K; M, = 0,7916 Kmal/Kg:&, = 3%; H,= 42,5 MI/Keg;& = 0,85. isponer del siguiente cvadro: % Ul ksfienet 9 Delaire De productos u teow 700 15,684 7585 3800 47813 54st 2000 50,660 5e387__ re f 3. Al probarse experimentaimente ef motor diesel 6.354.V Perkins en el régimen de velocidad @ 2800 rpm 2 / lena cargs, con un combustible diese! D2 que tiene un poder calorifica inferior de 42,5 MI/Ke y necesita ‘edricamente 15 Ke de aire para que se queme completamente en la cimara de combustién del motor, con lo ‘cual debe garantizarse tn mximo de 68% de pérdidas de calor en esta cdmara y un factor diagramético del 95% La prueba experimental revelé una calldad de Henado de os clindros del 90%. Se solicits determinar fa cantidad de calor en (10/h) transformado en trabajo indicado durante una hora de funcionamiento del mator. En ef laboratorio de procbas experimentales, las condiciones ambientales fueron: P, = 101325Pa yT, = 20°Cy se traboj6 con una mezda operante estequiométrica. Se consider fa recomendacién del fabrieante: Rave = 287 4/Kg°%; (S/D} = 227me/98,47mm. 4. En el gifico que se muestra, se tienen las curvas de M, y g. de un motor diesel de 4 tempos. Para esta Acar, Ra tha y T= 20 1, 4 olor esl de 4 dy pst ydeb Sure ogee ance bu. regimen nomina] a Separipta stends la relacich tt compresié’l egal a Je yl whiney de le cahara EE 2 rinse ene ae eel sabe que para la cenbwlrsn compledarde 4 ky de combustible, . de tS ky. de citre. St eada inyector tel motor suministra 65mne ele combustible por inyeccidi, determinat. el revdimiento, velumednicn del motok - Asumir las deh setacles el atte y del Vreakloa pa cor uit ie, * ne slic Le 6 WG/ewi* a 1000 tipi. fe var Coueal gfoveceuscia Mis: a he 90%. Deferncaet Pee Sell, cy, Wee eu 2 {irate Habe feels eel! foe ig Aagiineal te webreratld! etrarrcler ; : robupeade Paseeg. 9 ; m ols LS bo ote 4 Aes (i cl fe e=(h35 c= =4; So FY wn; . Meng FZ CV @ 19,92 7400) af at! ras Bre =the cout 328 gaanies oh gatotina arkw.ll 4 cb. ey ek ere 13,2 SS th oe x ia pas mad och eda en of oleate Ce tet alt 1k. a2 C 1 clehille af Bia eine pelea se Pf psepecintd net echt ak wo he ote ye Jalocanner Ads : ona eof 24 Va unfit cov ih sendy woittr obelh i $ ag ake Haasane wevatter gh cosfis att cist re) uc He see ie aes Ta } oe ee ur oh > / prottell, vs lected cared ie oe Kf 1 Aer jaake pot A Ay 4 ay oasis ot Thamarssesds oft fa eae i woleclcltcia am encins 4 j aoa 22 yan psiad wr date > ? °ig ercecceeereres a ARC enn| nls Rycbyem =p Va,f $4,op% Wes He 3 Tae wi mies se fest ey [lo2l sft) 2 ey | = Sielet a ick 844 4huhl, fe bes = eal gt deborkneh ls [oblate [od oe IC bb Steet a ics! ‘cobanb (2) a | pal BE II Lj Glorbo al, 0 |43) ojo i198, f oho la] | ejo1k9 ile f | : al) EL dunlmd cefsulmd Hira tio hte berpbutbd be [ela ent wi that ce teh 2 asloo4erh Py cere) Nene bioP_f ky hols 2 EL ffPS, Mann De wenitestrcAal saienut) (EX Wn fa a > att fe eorlc ts nang cain ta et sler pres Mes Vee, ah 6 a k, fy waliner meet OOP ABC EOD PAA GH nits i forged,» Las Maio i. 7 Swok O25 webocidad Cagttad dhs Yoho Lad mm Fe Le coraporreath Sr comproor'et ‘| A \dy © 404K m ke A Foy vis pars deseroto dt rf fice etme | We SDeepe 4 oben’ |) by lel de Syuandy * | Minuy 0 O85 4 7 + i ' Nye OQ fy del delat Hee ie 1 vm w Oeoy, 2 Suantin * Oe (ua) Se fo fdr nrba Ue * prada RATA i arabe ah ((E dg oe 0,o78* p= At08 mw "ec biamisti " ali.» fu i ec le {en ee en)te seeeee seveeeee 5 pute (Lene) _ 2.4ae xi6%m™ : Wy {oo EF J | Dele dyes sf =\Svoet aedy in (2%) JE4 Js 026 dV Td lng = 625 (don (4) 15 dvi Sin(%A) =b dvs 0.0212 m+ A)IOm a, 4sire) Gas Rv E(Go-), i, Yao ® MIME * “ “Pourgmrer % Rs * i aera va! > 02 J Ghsevaray hpi | SOCK ecenececuc ai eet | Boo Ua HE. C.H] ouya camara da combustion smith ‘ Ddustra en da figura ttana wi dsimotits ied whl ilded ats | dm, 3 ner Garrpirn Wad plats sta 130 mu, Cadusli sa, pesado a 04:8 ly} ' 0 | i ie demporatinfs 12, da peoaldn Psy ol PGS feu in moter Md, warbler gal fase Mat ef poder valard Pleo ly lecdor wa ea tsO00 Kd,eKet | be MMR ePMGM Ma el hewtsuuderto. pacd yoomnss tty do Py BGA Nmotvoy caw hletonte. au veranua’ sts i fie wuiifldasd ita marinda file cemtiutd bse buh fibula produpton fie la’ womb spvetd AN, Todyura bind af Final di con irra’ nd Clval od Fife vy Ades; (Dxi=90075 nim) hjta sod niga toatdn misdma beiiedac sal tele ip dsc D [Mea SL ul vedio ora dt vied eh bembnsbLn oun re ua di Vi oh 1 Bxt0-5 no didi al final sa tatsututuikin P20, 09 Mis.’ Doterninar’ Ja potecala MAdla tndjeada desartoliada por 0 motor. Asumin iit, lives, 28; 420,90, (eat Guabin et Uudeon se alo Guietkire “ke felon (a mist A bone Ja petsurcis tnelleats a $0, 4 iva fiesta hace Hy owhise |e cu pour eudord flea Jntardan BI AND a cutajiths tll a iat ea RAL To A ono lent gea arn ¢ Poe fos | fiases ce « inasion cbstuntitos auf Goma 1h a 1o20, 4 Vgs15.9 mAAlg 9 “| vodiinon da atru gus see Hosead ba povvid Lempisess tice naked ths joie vn dhl uawanin Chagil. 4s faru3 Pte mn hard ol ajrs MaxBat, 3 II/mik Hikes, ae aii al cidlo 81 s@ sabe gue. Fazo, MP4 y : 20016 Jo Kempurshorg, da pesion 2 Final “ue WE uuetluientas de 1 bor ket fi Pie. Hast pie tena: tiled nas1EN PARCIAL Ill ~ MOTORES ~ T/ 23.03.2009/ SEMESTRE 2008 I 4. Unmot® diesel de 4 tiempos y de 6 cilindros desarrolla una potencia efectiva maxima en el cigiefial de 88 Kw @ 4000 rpm, con un correspondiente torque de 210,1 Nrn. Las pérdidas que se producen en la doble transformacién energética del motor alcanzan el 64%. El motor trabaja con combustible diese! D2, el cual tiene un poder calorifico de 42,5 Mi/Ke, un niimero de cetano 52, f=15 Kg/Ke y con el 60% de exceso de aire. Se solicita determinar la cantidad de aire que consume el motor en cada ciclo (en gramos). Las condiciones ambientales de trabajo del motor son: P, = 1 bar; To = 20°C. 2. {a camioneta diesel NISSAN 2000 marcha por una carretera con la caja de velocidades en directa. La potencia que necesita la camioneta en sus ruedas motrices para vencer las resistencias a su avance est dada por la ecuacién N.=0,15V, +1,14.10°V.’; [CV]; donde V. sla velocidad de la camioneta. Si se sabe que las pérdidas de potencia en la transmisi6n, desde el motor hasta las ruedas motrices alcanzan el 14% y que la relacién de la velocidad de la camioneta en Km/h a las rpm del motor es de 2,5%, se solicita determinar la velocidad de la camioneta que corresponde al maximo rendimiento efectivo del motor ‘en su eje. La camioneta trabaja con petrdleo diesel D2, el cual tiene un poder calorifico inferior igual a 42,5 Mi/Kg. Emplear el grafico adjunto. Sef gh = 7 T ev, lea feo a 3a par | eae ‘eat weed ta | SEO (08 1000: 00 ss ——| 400 == i —S ; 200. 40 * Go BOO} 12 ~=«O T6080 200 AR EV 3. El motor diesel XDP 6.90 INDENOR {i=6; DXS=90X83mm, de aspiracién natural) desarrolla a nivel del mar (P,=1 bar; T.* °C) una potencia efectiva de 106 CV @ 4000 rpm y un rendimiento mecdnico de! 82% (H,=42,5 MJ/Kg; (.=15 Kg/Kg). Se desea turboalimentario con el propésito de incrementar su potencia hasta 150 CV al mismo régimen de velocidad de giro del cigefial, para que pueda funcionar normaimente en Huaraz (4000 msnm, P, = 0,6 bar; T. = 10 °C). Se solicita determinar el rendimiento mecanico del motor turboalimentado. Lt ree |. Construir las curvas caracteristicas externas de velocidad (0.N Na/®, Yw Ti, Ny Ne, Nn, Me » &» &) =f(n) del motor gasolinero NISSAN 2000, cuyas especificaciones técnicas son: Ne=59Kw @ 5800 rpm, 2-9; <=0,98; 0,96; n2=1,25; 15=0,969; DXS=88,65KB1 mmm; i “7=4; H,243,5 MI/Kg. Indicar cual es el régimen de operacién mas econémico del motor. Asumir: P, = 0,034 + 0,0113C,; [MPa] y la tabla adjunta. FPPC IP DISLII“RTRSCSCTCTC TTT eee re weeCureyreYeNT eeAS EXAMEN PROMOCIONAL —T/ 15.04.2005 Vue ji i iten dos vehiculos de carers: P icana Norte (de Fryjillo a Piura) compiten p ; oe a uti OF et ford (500)El Daewood lo hizo manteniendo el motor @ 5000 rpm, micnteas el Ford lo Taantuyo @ 5600 rpm. Al llegar a Piura se 8 que el Daewood consumid 140 Kg, de gasolina, con una calidad de Hlenado le sus cilindros de 85%; mientras que el Ford solo corisumié 125 Kg. de gnsolina, con una L calidad de Hlenndlo de sus cilindros de 88%, Ambos vehiculos emplearon gasolina de 90 octanos, con una compasicién gravimétrica C/E = 0,85/0,15. (Quien lleg6 primero a Piura?, y 2Con que diferencia de tiempo lo hizo con respecto al que llegé en segundo lugar?. Los vehiculos respetaron las condiciones de marcha; el coeficiente de exceso de aire 0,9 y parc 1,29 gri/litro. Ambos motores fiteron de \u cuatro tiempos y de cuatro cilindros. ; re Determinar In presion méxima del ciclo de trabajo (en bar) de un_motor diesel ideal de cuatro tiempos y de alta velocidad,.si se conoce que durante [a carrera de compresién, cunndo cl pistén se encontré a 72 mm. del PMI In presion de los gases “y- vs contonidos en cl cifindro fue 2 bar. Asumir las siguientes especificaciones técnicas y . condiciones de trabajo del motor diesel: X= 2,4; D = 98,4, S = 127;¢= 16,5; 2% P, = I bar.; AP, = 0,05 bar.; Ta = 290 °K, \ —_— a S | \ () Determinat In temperaturn modia de Ios gases de escape de un motor de encendido forzado que trabaja segin el ciclo ‘Otto, sila temperatura del Mido operante al a entrar al cilindra t, + 50°C, la presian P, = 0,97 bar. y In relacién de compresion : & = 6, Ein cl proceso de suministro de calor se Ie cede al Muido operante 4 920 KI/Ky.@. [El fluido operante posce las propiedades del aire, Y Cy = 0,7165 Ki/Kg, Cp 71,0035 Ki/Kg."K; es decir, considerar que el calor E especifico no depende de Ia temperatura, . ) el de cuntro tiempos trabajando con & = 1,8 produce 0,85 [Kmol/Kg 2s de combustible] de praductos de ln combustién. De estos productos solo el 65 % 3 corresponden a los que se oblendrian si la combustién fiesc con a = 1,0, La ag temperatura al final de la compresibn'es de 700°C y cl grado de clovacién de in Presion es de 2,2, Hallar la temperatura al final de Ja combustidn T;, en °C, si se cuenta con la siguiente informacisn: 31AU/Kmol.K, Mi = 0,7899 Kmol-. K ee s Ye= 5%; Hy = 42500 KVKg; a KKah Delaire De los productos de tn combustion BOE OND, EA 17585 2000 | 2100 | a fF | Explique Ud. ,Cémo inflayen las dimensiones det cilindro en Jos parimetcos indicados y cn la toxicidad de los motores dle encendido forzado?merely amas dilundidos Deseriba Ud, breyementeXos Glo que so emplean en los motobes de combustid Deseriba Ud. el método mas ifundide que y Gu del combustible los motors de combustion interva. Mle fa homogenizeién gn’ ta 4 helerapencidad o disparidnd dé eyaluar I calidad de la pulver' 3. Deseriln Ud. brevyeniente Int cnoburncion y explique Ud. cama In composicin de ta mecela en los © 4. DE Ud. seis ruzones que justifiquen Seconomigndor” en wn cneburndor soloy a pasolina A introduecién del dispositive denominade S Un diotor diescl do dimensiones D395 478 X82 wim, ded tiempos y de 4 cilindros ay @ 2800 rpm, Wabajando con wn 60% desarrolla una polencia vit dl : de exceso de nive y consumicndy/ i232 Ki hora, Detefminnr In enutiddl-de combustible que sule por enda inyeccion en rrligenmamgst se sibe qu ln infeceion de\ombusttble al smutor se desarrolia de acteristign wor ofc wut + net xe! de combustible por enda Iv. y por (ge=r) fuel Sen nfiniy aa iele- .pe iat a By es * j EXARIEN PROMOCIONAL ~ 2da. OvCION - Ti 14.01.2004 edt) Construir las eurvas caracteristiens ex(einas de velocidad (Ne Me) = ((n) del motor diesel Perkins C.3S4.4V equipade en cl camién DODGE DP — S00 cuyas especificaciones (éenicas son: Ne max. = 90 Kay. @ 2800 rpm. y Vinax.= 80 Kini Me max. = 398 Nm @ 1400 rpm. Vance BERGE = 1000 rpm. ey " i= 4,2 ef a velacién de cambio de la (ransmis Tabule Ud. los puntos de cada una de las cui didmetro de Ins ruedas mo trices. i a. sen una Tabla y determine cl sf 2. En ef siguiente esquema de wn motor diesel sobvealinen(ado, grafique y sefiale Ud.cl cicto de trabajo de este motor'en losidiagramas P-v y T-s. Aqui: 1— Esvel motor diesel, 2 — Es el, Intercooler, 3— Es el Aftercooler, 4 - Es cl coipresor’ accionado mecAnicamente, § — Es el turbocompresor. El (uvbocompresor 5 es con expausién profongada y presin variable de los gases delante desta (urbina’ y con desprendimicnto de cilor a presion constante. © Deduxea el vendimienio térmico del motor sobreatimentade. Mutur « x Dieset - se ‘ : ! Ree eee oe, ! ¥ AIRE IA, Y Un motor de encendido forzado, de 4 tiempos y con un coeficiente de {J adaptabilidad por torque igual a 1.28 tiene una frecuencia rotacional naminal He S600 rpm, y su rendimicnto meranico corresponvienie a este réginnen es de . 78%. Si se sabe que en su caracteristicn externa de velocidad el masina torque se da @ 2300 rpm, determine Ud. ef rendimiento mecdnico wel motor en este egimeyy de maxima torque. \ 2 ximo (orque cn los motores Sty se sant Kepliq y¥ demuestre analiticamente porque elm 4 decoMbustién interna se aleanza yn un réginen de velocidad distinto al que Aleanza In maxima potencia, Gratique las curvas de comportamiento de 1a in de los parémetras analizadas que vefuercen su explicacié Explique detalladamente y grafique el caricter del comportamiento de =f curvas de desprendimicnto active de calor de wn motor a gasolina en Cancion del desplazamiento yoluniétrico del pistén aS ae atee Examen (0) “(Melo Dies! U am: fn] 0044044 DAA~AAAGIS Nez 250 Kw ae IGingruse se jA= te spl).- Gu Jas wes BOK 2 Chex pansion Ne ho fe ys om ea ( ) aes | Sy) em ieee ge BX aM Sot tte ‘i 4 few Vee een Bales anor? il eee | | a= 183,568 | Sacer, et Nic & Nate cae ! Compre Brdepro” — Nucg = 2 Me’ sp Nes Nur 2 2 las ew j J) | PRETEEN eT ESwir || Onset (OCC Seb enccccce. : ———_——->> rt Le Tree Cte scott] Soden ee Eat) + Ce Cte -) ] (UTC) Ca TS] 4 = te Fotis TH) C-Ba + eter acm |. oo ae re ‘mR 2(B IED | en . te ae: te ai) Te F(A e Meh He Gee | ws Gam Py RES+2, . EXAMIEN PARCLAL IL = MOTO: 5 (6 N.03. 2006) Bemest enenddnico ~ { Deseriba Ud. ot problema de In ESTABILIDAD DE_RIEGINUEN de tin motor diesel, Grafique el cnmtter de In yarineion de esta estnbilidnd y explique Ins, Condiciones de operncién que debe tener el olor, para que este no trabaje én fornin ingstable al variar su velocidad, Gralique Ud, of dlngrama indiendo de ut wnolor diesel sobrentinentado con un turbocompresor de alta (urbonlimentaciin, con presion varinble de los gases nute In turbinn y con enfrindor de aire (iilercooler). Seitale cn In grafic his Tases de distribucion de los gases. del motor sobrenlimentido. ( SDéayrwma oe Enlere ‘A ie ” a da gare? ), Vos auloméviles (Toyotn 2000 y ‘cl Nissait 2000) poseen el mismo motor y marechan ambos por una eneretern cou It caja de enmbios en directa. La polencia (N,) que necesifau ambos aulontéviles para verccr In resistencia al avance est dada por Ia siguiente ceuneiéu: N, = 15.107 41,15.10°°V," expresndo en [CV] 5 pérdidas de potencin cn tn (ransmisién (desde cl motor hasta In ruedas.thotrices) alcanzan el 13% en el Toyota y cl 14% en el Nssan, y que Ww relucion de lus RPM del motor con In velocidnd del siutomévil V, (én 1in/h) t 39 en el Toyota y At en el Nissan. Se pide determinar (a) In velocidad de ambos, gulomoviles que corresponden a gu minima cousumo horario de stible, (b) ; Cunt de Jos auloméyiles marcha con In mayor velocidad en ones mas econ bn Sl se sabe que = 5] laa al. a Joo agers oy (BO aod Meas La camioneta DODGE 350 posce un motor de cuntro liempos y de ocho cilindros, de dimensiones SXD = 112X10U nim que desarrolla wan potencia efectiva de 200 Iw @ 3400 rpm (rabajnndo cow an cocficiente de exceso de aire igual 0,9 y aun eficiencin volumétvica del $5%. Se pile detetisinar el consumo espeeificn cfectivo de combustible en ge/Cw.h, chinndo sti rendintionto efectivo — disiminuye ent veces con respecto al régimen iiicinl, Considerar pire = 1,29 guilitvn; C/H/ = 0,95/0,15. nee 424 9c teal