ANÁLISIS DEL REGLAMENTO

En este análisis del reglamento estaremos estudiando a fondo cada uno

de los artículos que con forman dicho reglamento, con el objetivo de sacar
el mayor conocimiento posible del diseño, montaje y construcción de la
estructuras metálicas. Para así poder formular modelos estructurales
apropiados que puedan ser verificados y comprobadas según los criterios
mostrados en el presente reglamento, todo esto con el fin de garantizar la
seguridad de las personas, así como la de la estructura.

El objetivo de dicho reglamento nace en el deber que tiene el estado

dominicano en garantizar la seguridad ciudadana mediante el
establecimiento la norma y criterios para el diseño y construcción de las
estructuras metálicas, acordes con nuestras necesidades y avances
tecnológicos.
Por ello cobra importancia establecer medidas que garanticen el diseño,
fabricación y montaje de estructuras metálicas, de acuerdo a
lineamientos que respondan a una estabilidad y seguridad estructural
acordes a nuestras condiciones geológicas y sísmicas de la república
dominicana.
Para la correcta compresión de los criterios mostrados en el presente
reglamento es necesario estudiar cada uno de los artículos que se
encuentran en el mismo.

CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL REGLAMENTO

Este reglamento se rige por medio de la ley número 687, del 27 de julio
de 1982, que crea un sistema de reglamentación para la preparación y
ejecución de proyectos y obras relativas a la ingeniería, la arquitectura.
Está formado por 13 artículos que tienen normas y pautas para el diseño,
montaje y construcción de las estructuras metálicas, al fin de prevenir el
colapso de las estructuras por el mal funcionamiento de la misma.
Articulo 1.
En este artículo del presente reglamento podemos encontrar diferentes
conceptos generales que nos ayudaran a la compresión el mismo, tales
como, objetivo, marco de aplicación del reglamento, definiciones,
notación y por ultimo y no menos importantes las sanciones que
conlleva no realizar las normas estipuladas en este reglamento.

OBJETIVOS:

 Es de establecer los requerimientos mínimos para el diseño

apropiado de las estructuras metálicas por medio de modelos
estructurales apropiado, y el análisis del comportamiento del
mismo.
 Seleccionar cuales son los diferentes elementos y uniones que
requiera el diseño.
 Garantizar la seguridad de los ciudadanos y el de la estructura

CAMPO DE APLICACIÓN
Este reglamento solo será aplicables para miembros estructurales
metálicos que están sometidos a cagas gravitatorias, como las cargas
permanentes, peso propio, sobrecarga, cargas laterales, como las cargas
de viento y cargas de impacto.

Debemos mencionar que el reglamento contempla el diseños de pórticos

como unidad estructural metálica, así como el diseño de los elementos
estructurales que componen una edificación, tales como: vigas, columnas,
placas, empalmes techos metálicos pernos de anclaje, base de apoyos,
conectores, barras y otros elementos.

Es importante aclarar que este reglamento se limita al uso de perfiles

laminados en caliente.
DEFINICIONES:
El reglamento contemplas las definiciones de los conceptos que se
estarán utilizando en el, lo que se busca con esto, es que el interprete
pueda identificar claramente los conceptos y así reducir las
probabilidades de cometer errores por falta de conocimiento.

NOTACIÓN:
Los diferentes símbolos que se estarán utilizando, al fin de representar un
concepto de forma abreviada, además es importante debido a que esto
forma parte de la interpretación del leguaje que se utiliza en el diseño.

SANCIONES:

El no cumplimiento a las disposiciones establecidas en este Reglamento,

conllevará a la aplicación de las sanciones instituidas en ley 687, del
ministerio de obras publicas.

REQUERIMIENTOS GENERALES DEAPLICACIÓN:

A continuación se mostrara cuales son las diferentes tipos de estructuras
a la cual el reglamento puede ser aplicado
Estructuras totalmente empotradas: Este término será aplicable cuando
las conexiones tienen suficiente rigidez para mantener los ángulos entre
las intersecciones de sus miembros.

Estructuras semis-empotradas: Será aplicable cuando las conexiones no

tienen la suficiente rigidez para mantener los ángulos entre las
intersecciones de sus miembros.

Estructuras simplemente apoyadas: Será aplicable este término cuando

las conexiones trabajan por cortante solamente y quedan en libertad de
rotar.
 ARTICULO 2.

En este artículo se muestra los parámetros generales que se deben

tomar en cuenta a la hora de realizar el diseño de los elementos
estructurales en acero, por ello hace importante conocer los siguientes
conceptos: área total, Yárea neta, área efectiva, estabilidad, pandeo
local, límites máximos de la relación de esbeltez y otros más.
por ello procederemos a mencionar los conceptos que conforman un
diseño de un miembro estructura:

ÁREA TOTAL:
Según lo estipulado en el presente reglamento, el cual dice que el área
total de la sección transversal en un miembro, es igual a la suma de las
áreas de sus elementos que componen a dicho miembro. Se obtienen al
multiplicar el espesor por el ancho correspondiente de cada elemento,

ÁREA NETA:

El área neta de la sección transversal se determina luego de conocer el

ara total, se procede a restar el área total menos el área de los agujeros,
donde el área de los agujero es igual al diámetro de agujero mas el 1/8 y
todo esto se multiplica por el espesor.

ÁREA EFECTIVA EN MIEMBROS SOMETIDOS ATENSIÓN

El área efectiva en miembros que trabajan a tensión queda definida por
las siguientes condiciones:

 Cuando las cargas de tensión se transmite directamente a cada uno

de los elementos de la sección transversal por medio de tornillos o
soldadura, se considerará que el área efectiva es igual al área neta.

 Cuando las cagas de tensión se transmite por medio de tornillos a

través de algunos, pero no de todos los elementos de la sección
transversal del miembro, el área efectiva se calculará multiplicando
el área neta por un factor de reducción.
  Si las cargas de tensión es trasmitida a través de soldadura
transversal a alguno, pero no a todos los elementos de la sección
transversal del miembro, el área efectiva será igual al área de las
partes directamente conectadas.

ESTABILIDAD:
Este reglamento sugiere que para preservar la estabilidad de la
estructuras se debe considerar en el diseño, los efectos significativos de
cargas sobre la estructura deformada y sus elementos individuales a fin
de que las deformaciones y los periodos de vibraciones estén conforme a
los criterios de aporte de la estructura de la estructura.

LÍMITES MÁXIMOS DE LA RELACIÓN DEESBELTEZ:

Es importante definir la relación de esbeltez de un miembro debido a
que si su sección transversal son pequeñas en comparación con su
longitud estos  provocara una reducción en la resistencia del mismo.
Por tal razón se definirán las condiciones de esbeltez máximas que
contempla dicho reglamento.

 Para los miembros cuyo diseño se basa en esfuerzo de

compresión, la relación de esbeltez kl/r, no excederá de200.

 Para los miembros diseñados por tensión, la relación de esbeltez

l/r, no excederá de 300.

 Los miembros cuyo diseño está gobernado por tensión, pero

que pueden estar solicitados a compresión con otras
condiciones de carga, no requieren satisfacer el límite de
esbeltez de compresión.

ARTICULO 3.

En este artículos trata sobre los pórticos y otras estructuras metálicas, lo

cual nos dice que para el diseño de un pórtico o de cual cualquier otra
estructura, esta debe ser de forma tal que garantice la estabilidad de la
misma, así como la de los miembros que la conforman.

En este artículo también nos dice que para el diseño correcto de

estructuras a porticada, se deben considerar los efectos ocasionados
por las cargas sobre la deformada de la estructura y la de sus miembros.

Para el diseño de estructuras a porticada como también para los demás

elementos estructurales, se pueden diseñar por medio de los siguientes
métodos, lo cuales serán mencionados a continuación

Diseño por análisis plástico: este análisis consiste en determinar la

resistencia a la flexión requerida por el miembro, es decir obtener el
momento último, y para ellos es necesario hacer un análisis plástico de
segundo orden como se indica en el reglamento.

Diseño por análisis elástico: el análisis elástico consiste en determinar el

momento Mu de las columnas, vigas- , conexiones y miembros
conectados, este se determinará mediante un análisis elástico de
segundo orden o utilizando el procedimiento que se describe en la
página 20 del presente reglamento.

Para culminar con el análisis del capítulo 3 debemos mencionar que para
el diseño de pórticos, se debe de garantizar su estabilidad, por el bien de
la estructura, por lo tanto en algunos casos se hace necesario colocar
dispositivos de arriotramiento, tales como, muros estructurales entre
otros, estos dispositivos tiene como objetivo prevenir el colapso de la
estructura por pandeo.

En otros casos, los pórticos no son arriostrados, y se garantiza su

estabilidad aumentando la rigidez de la viga y la columna.

ARTICULO 4.

En este artículo nos muestra, que es un miembro a tensión y también nos

proporciona la consideraciones más importantes para el diseño del
mismo, por esto cobra importancia desglosar algunos de los conceptos
que conllevar el diseño por tensión de un elemento estructural. Según
este articulo el cual dice que se considera un miembro a tensión cuando
la cargas que atuan en dicho miembros producen un alargamiento a
largo de su eje centroidal.

Luego saber cuándo se considera un miembro a tensión procederemos

a mencionar los criterios a tomar en cuenta a la hora del diseño.

RESISTENCIA DE DISEÑO:

Según lo estipulado en este reglamento el cual nos dice que La

resistencia de diseño de miembros a tensión, se calculara con el
producto del límite de fluencia de acero por el ara neta tota. En este
artículo se muestra el procedimiento que se debe tomar en cuenta
para obtener dicha resistencia.

MIEMBROS COMPUESTOS:

Para el diseño de miembros compuestos como perfil o chapas, estos

deben de cumplir con las siguientes condiciones:
 Según el reglamento la relación de esbeltez para estos miembros,
no puede exceder de 300.

 La separación longitudinal de los conectores que unen una chapa

y un perfil en un miembro compuesto sometido a tensión, no
será menor a tres veces el diámetro nominal.

 La separación longitudinal de sus conectores o soldaduras

intermitentes no excederá de 150 mm.

 La separación de las presillas será tal que la relación de esbeltez

de cualquier elemento componente entre ellos no sea mayor
que300.

A continuación se presentara los requisitos que se deben de cumplir para

el diseño de los siguientes miembros:
 MIEMBROS CONECTADOS CON PASADORES YBARRA DE OJO:

 El ancho del cuerpo de las barras de ojo no excederá de 8 veces su

espesor, el cual no será inferior de 12mm.

 El área de la sección neta de la cabeza, medida a través del agujero

del pasador y considerada perpendicular al eje del miembro, no
será menor que 1.33 ni mayor que 1.5 veces el área de la sección
transversal del cuerpo de la barra de o j o .

 El diámetro del pasador no será menor de 0.9 veces el ancho del

cuerpo. El diámetro del agujero del pasador no excederá en más
0.8mm el diámetro del pasador

MIEMBROS CONECTADOS CONPASADORES:

 El agujero del pasador se localizará equidistante de los bordes del

miembro en la dirección normal de la fuerza aplicada.

 El diámetro del pasador no será menor de 0.9 veces el ancho del

cuerpo. El diámetro del agujero no excederá en más de 0.8 mm el
diámetro del pasador.

 El ancho de la chapa en el extremo del agujero no será menor que

el ancho efectivo a ambos lados del agujero del pasador.

 El área de la sección neta en el extremo del agujero del pasador,

medida sobre el eje del miembro, no será menor que 0.7 veces el
área de la sección neta.
ARTICULO 5

En este artículo estaremos analizando los elementos a compresión, tales

como, las columnas, miembro compuesto y miembros conectados con
pasadores, según el reglamento se considera elementos a compresión
aquellos miembros prismáticos de sección compacta o no, que están
expuestos a una carga de compresión axial que se encuentra aplicada a
través de su eje longitudinal.

Luego de conocer lo que es un elemento a compresión, según lo

estipulado en el reglamento, debemos de saber algunos de los criterios
que conlleva el diseño de estos elementos. Los cuales son longitud
efectiva, relación de esbeltez resistencia de diseño para los diferentes
miembros antes mencionados.

LONGITUD EFECTIVA:
En este articulo se estable que los miembros comprimidos se diseñarán
a partir de su longitud efectiva, definida por el producto del factor de la
longitud efectiva, K, y la longitud no arriostrada lateralmente, donde la
longitud no arriostrada es la distancia desde el centroide de un apoyo
hasta el centroide del otro apoyo.

RELACIÓN DE ESBELTEZ:
Se denomina relación de esbeltez a La relación que hay entre la longitud
efectiva de un miembro comprimido y su radio de giro.

 Las relaciones de esbeltez, KL/r, de los miembros no excederán

de 200.

RESISTENCIA DE DISEÑOS:
La resistencia de diseño de un miembro a compresión, será el menor
valor que ese obtenga al analizar los estados límites de pandeo flexional
y flexo-torsional de la sección del miembro comprimido axialmente.

Para poder definir la resistencia de diseño se deben conocer las siguientes

la resistencia:

 Resistencia por pandeo flector

 Resistencia por flexo torsor.
Para culminar con el análisis de este articulo debemos resaltar las
formulas que conlleva el diseño de estos elementos, se encuentran
ubicadas en la página 26, 27,28 respectivamente del presente
reglamento.

Articulo 6.
En este articulo nos muestra los criterios que deben tomar en cuenta en
el diseño de elementos a flexión, tales como, vigas, angulares dobles,
canales y perfiles T, en este reglamento se considera como miembros a
flexión aquellos de sección homogénea con al menos un eje de simetría y
que están sometida a flexión simple alrededor de uno de sus ejes
principal. Cabe destacar que las consideraciones hechas en este artículo
para el cálculo de la resistencia de diseño solo podrán ser aplicadas para
los miembros mencionados anteriormente.

Para el diseño de miembros a flexión se debe conocer la resistencia de

diseño, el cual se describe a continuación:

Resistencia de diseño: se obtiene con el producto de factor de reducción

de la resistencia teórica a flexión por La resistencia teórica a flexión, con
el procedimiento mostrado en la página 30 del presente reglamento.

Los elementos a flexión también se pueden diseñar por medio del diseño a
cortante, el cual se aplica para vigas que poseen almas no rígidas y que
están expuestas a una gran fuerza cortante en el plano del alma.

La resistencia de diseño por cortante: consiste en determinar la relación

ancho /espesor.

Articulo 7

Este artículo contempla aquellos miembros sometidos a cargas

combinadas y por torsión, los cuales son miembros prismáticos sometidos
a cargas axiales y de flexión, aplicadas con respecto a uno o ambos ejes de
simetría.

Miembros simétricos solicitados por flexión y fuerza axial:

Según los criterios mostrados en este artículo el cual nos dice que para el
diseño de estos miembros primero se debe selecciona las dimensiones y
luego compararlas con la ecuación mostrada en la página del presente
reglamento.

Fórmulas alternativas para el diseño de miembros sometidos a

solicitaciones combinadas:
Para miembros de pórticos arriostrados cuya sección transversal sea de
la forma I o H, con una relación b f /d ≤ 1.0, y para las secciones cajón de
forma cuadrada o rectangular, se podrán usar las formulas mostradas en
la página 42 del presente reglamento.

Articulo 8
Es este articulo trata sobre el diseño de los miembros compuestos
por hormigón y acero, así como otros miembros ,tales como,
miembros a compresión y miembros a flexión, según este Articulo Se
considera miembros compuestos aquellos que estén formados por
perfiles de acero estructural laminados o armados en hormigón
estructural que actúan conjuntamente para resistir fuerza axial y
flexión.

Las estructuras combinadas en acero y hormigón ofrecen gran ventaja

cuando estos trabajan juntos, debido a que el acero es muy bueno
trabajando a flexión y a tensión pero tanto a compresión, donde si es
bueno en el hormigón y tales razones se hace necesario emplear
estructuras compuestas, siempre y cuando el diseño lo permita.

En este articulo también se permite el diseño a compresión de

algunos elementos, tales como, a columnas fabricadas de perfiles
laminados o armados en hormigón estructural o columnas fabricadas
de tubulares de acero rellenos de hormigón estructural.

Se diseñara por flexión aquellas a vigas de acero estructural embebidas

en hormigón o las vigas de acero que soportan una losa de hormigón
armado vaciada directamente o sobre láminas de acero plegadas,
interconectadas de forma tal que la losa y las vigas actúan
conjuntamente para resistir las solicitaciones flectoras.

Articulo 9.
En este artículo trata sobre los conectores de cortante, los cuales son
elementos de acero que se colocan para unir la vigas y el concreto, con el
objetivo de  permitir que los dos materiales trabajen como una unidad,
aumentando su resistencia y reduciendo el peso de la estructura hasta en
un 30%.

Para el diseño de esto elementos es necesario definir los siguientes

criterios, los cuales son:

Fuerza Cortante horizontal: Esta fuerza cortante se produce al unir la viga de

acero y la losa de hormigón, el procedimiento utilizado para el cálculo de
dicha fuerza se explica en la página 52 del presente reglamento.

Luego de conocer las fuerzas cortantes horizontal, se deberá definir cuál

es la resistencia de diseño de los conectores por cortante, la cual se
realizara con las formulas establecidas en la página 52 del presente
reglamento.

Por último para definir el diseño se debe de tener el número de

conectores, el cual se obtiene dividiendo la fuerza de cortante horizontal
entre la resistencia nomina teórica, mostrada en la página 53 del
presente reglamento.

Articulo 10.
En este artículo estaremos tratando sobre el diseño de Conexiones, juntas y
Medios de unión, es importante el diseño de estos elementos debido a que
estos son los que se encargan de empalmar los diferentes miembros que
componen una estructura metálica. Según lo estipulado en este
reglamento podemos decir que las conexiones son A los elementos
estructurales conectados entre sí por pernos o soldaduras, que están
sometidos a cargas estáticas.

A continuación mostraremos los miembros de conexión mencionados en

este artículo:

Conexiones Simples: son aquellas que permiten la rotación en los extremo

de la viga, y que no transmiten momentos.

Conexiones de momentos: son conexiones rígidas que no permiten la

rotación en el extremo de la viga.
Conexiones tipo aplastamiento: Se refiere a las conexiones donde no se
toma en cuenta, en las consideraciones de diseño, las fluctuaciones de
las cargas. Para el montaje de estos elementos no se permite holgura en
los agujeros donde se colocaran los pernos.

Conexiones de tipo por fricción: Estas conexiones se utilizan para

restringir el desplazamiento de los elementos conectan tés, cuando
están sometidos a cargas.

Luego de conocer las diferentes tipos de conexiones de acuerdo a su

comportamiento, se procederá a definir los criterios mínimos de diseño
según el presente reglamento.

Resistencia mínima de las conexiones

Se diseñarán para soportar una carga mayorada no menor de 4,550kgf,
excepto en las rejillas, tensores y correas.

Resistencia de los elementos afectados en los miembros conectados

La resistencia de diseño de los elementos afectados en los miembros

conectados, será el menor valor que resulte de evaluar los modos de falla
presentados en la página 57 del presente reglamento.

Luego de conocer los parámetros de diseño de los miembros

anteriormente mencionados, es bueno conocer los anclajes de estos
miembros

Articulo 11
En este artículo nos muestra los requerimientos mínimos de fabricación y
control de calidad de los miembros estructurales, para la correcta
confesión de los elementos estructurales se debe de cumplir con las
condiciones de control de calidad indicado en este artículo, con el
objetivo de asegurar que durante el proceso de fabricación, se cumplan
con todas las especificaciones del proyecto. Por tales razones cobra
importancia los conocimientos de estos requerimientos mininos.
Requerimientos mínimos de fabricación y montaje de
elementos en acero:
Planos de taller: antes de ejecutar la fabricación de los componentes de
una estructura deberán prepararse planos de taller en los cuales se
suministre toda la información necesaria para la fabricación, incluyendo
localización, tipos y dimensiones de todos los pernos y soldaduras.

Fabricación: para el proceso de fabricación se Deberá presentarse

documentación que certifique la calidad de los materiales a usar.

Pintura de tallera: menos que en los documentos contractuales se

especifique de otra manera, las partes de acero que quedarán ocultas
por los acabados interiores de la edificación no requieren ser pintadas.

MONTAJE: Para el montaje correcto del miembro en acero se deben de cumplir

con los siguientes criterios:

 No se permitirá rasgado de agujero con o x i corte.

 Tampoco se permitirá el sobre calentar los elementos.
 Ningún miembro estructural será forzado sin la debida aprobación
de la Supervisión y el visto bueno del ingeniero responsable del
diseño.

ARTICULO 12.
En este artículo nos dice que el presente Reglamento será publicado en el
formato que disponga la Comisión Nacional de Reglamentos Técnicos de
la Ingeniería, la Arquitectura y Ramas Afines, Conartia.

ARTICULO 13.
Envíese a la Secretaría de Estado de Obras Públicas y Telecomunicaciones,
para los fines correspondientes..
 Miembros a compresión (columna)

Los miembros a compresión como la columna son barras rectas en la que

actúa una fuerza axial que produce compresión pura. Donde la carga actúa
en la dirección de un eje colineal con el eje centroidal de la sección.
Un miembro está sujeto a compresión axial pura si la resultante de cargas
de compresión transmitidas a dicho miembro es coliniar a la ubicación y
dirección de su eje centroidal. Si esta condición no se cumple se
presentan excentricidades de carga que generan combinación de flexión y
compresión axial. En estructuras de acero es difícil encontrar miembros
sujetos a compresión axial pura, debido a imperfecciones de fabricación,
desalineación de la carga axial con el eje centroidal del miembro, también
por las conexiones entre miembros que son diseñados para transmitir
solo cargas, sin momentos flexionantes, no se prestan normalmente a que
la transmisión de carga sea a través sus centroides. Sin embargo, cuando
las excentricidades son pequeñas, se puede asumir que la flexión es
despreciable y diseñar el miembro asumiendo compresión axial pura.

Columnas de acero
Son elementos verticales que soportan fuerzas de compresión y flexión,
estas se encargan de transmitir todas las cargas de la estructura a la
cimentación; es decir, son uno de los elementos más importantes para el
soporte de la estructura, estos elementos son de acero sólido y su sección
depende del diseño estructural, son hechas en fábrica y soldadas a una
placa de acero fija, que luego es montada en un pedestal de concreto.

Las columnas de acero son fabricadas previamente en un taller o en una

fábrica especializada en estructuras de acero, simultáneamente se pueden
realizar obras en el terreno, como fundaciones u otras. Por lo tanto su
montaje en obra depende de la forma en que este hecha su base la
zapata, pedestal y la correspondiente placa.

Características generales de columnas en acero

 Gran capacidad de carga.
 Ductilidad y tenacidad adecuadas para zonas sísmicas
 Velocidad de construcción.
 Mejores características de amortiguamiento.
 Sección transversal menor que las de columnas convencionales de
concreto reforzada

Proceso Constructivo de una columna de acero

Procederemos a mostrar varios pasos que se utilizan para el montaje de
una columna.
1. Colocación de la armadura de zapata, pedestal y tensores
2. Colado de zapata y pedestal, no necesariamente los tensores deben de
colarse en este punto.
3. La unión de las columnas a la fundación, se hace por medio de una
placa base de acero soldada a la columna; ésta reparte la carga en la
superficie del pedestal. La placa se une a la fundación mediante los pernos
de anclaje.
4. Entre la placa y el pedestal se aplica una lechada de alta resistencia
conocida como “grout”.

Fallas de las columnas

Cuando una columna se encuentra sometida a cargas axial de compresión
se pueden producir fallas, las cuales son las responsables del colapso de
las estructuras, por tales razones, mencionaremos las tres formas de falla
de una columna.

 Pandeo flexionante: llamado también pandeo de Euler es el tipo

primario de pandeo el cual ocurre en los miembros están sometidos a
flexión, esta falla se produce cuando el miembro se vuelven inestables.

 Pandeo local: ocurre cuando alguna parte o partes de la sección

transversal de una columna son tan delgadas que se pandean
localmente en compresión antes de que los otros modos de pandeo
puedan ocurrir.

 Pandeo Torsionante flexionante: puede ocurrir en columnas que

tienen ciertas configuraciones en su sección transversal. Esas columnas
fallan por torsión o por una combinación de pandeo torsional y
flexionante.

Clasificación de las columnas

Las columnas se clasifican de acuerdo a su comportamiento, es decir, por
la manera en que falla.
 Columnas largas: son aquellas columnas que se pandean
elásticamente. En este tipo de miembros a medida que la longitud
efectiva aumenta, el esfuerzo de pandeo disminuye.

 Columnas intermedias: Son aquellas columnas fallan tanto por

fluencias como por pandeo. Su comportamiento se denomina
inelástico debido a que algunas fibras alcanzaran el esfuerzo de
fluencia y otras no.

Columnas cortas: Estas columnas por lo general son muy cortas y el

esfuerzo de falla es igual al esfuerzo de fluencia, por lo que no ocurre
pandeo.

Cabe resaltar que la falla de una columna y la resistencia de esta

dependen principalmente de su longitud efectiva.

Longitud efectiva
En columna la longitud efectiva es la distancia vertical que hay entre los
puntos de inflexión de la elástica pandeada. En los miembros comprimidos
se diseñarán a partir de su longitud efectiva KL, definida por el producto
del factor de la longitud efectiva, K, y la longitud no arriostrada
lateralmente, L. Donde El factor K se determina encontrando la columna
articulada con una longitud equivalente que proporcione el mismo
esfuerzo crítico. Y La longitud no arriostrada lateralmente es la longitud
del miembro comprimido entre los centroides de los miembros que la
restringen y puede ser diferente para cada uno de los ejes del miembro.

Factor de longitud efectiva

 RELACIONES DE ESBELTEZ MÁXIMAS
Relación de esbeltez kℓu/r, donde k es un factor de longitud efectiva que
depende de las condiciones de vínculo de los extremos de la columna, ℓu
es la longitud de la columna entre apoyos y r es el radio de giro de la
sección transversal de la columna.

Según el reglamento de la ASCI, si el valor de KL/r es > 200, el esfuerzo

critico Fcrsera menor que 6.3klb/plg2.

Formula de Euler
La formula de euler da como resultado el valor del esfuerzo bajo el cual
una columna se pandea, dicho esfuerzo disminuye a medida que la
longitud de la columna es mayor, por tales razones para que una columna
se pandee elásticamente, esta debe de ser larga y esbelta.
 Ecuación:
П 2∗E
Pe=
Kl 2
( )
r

RESISTENCIA DE DISEÑO

La resistencia de diseño de un miembro a compresión bPn, será el

menor valor que se obtenga al analizar los estados límites de pandeo
flexional y flexo-torsional de la sección del miembro comprimido
axialmente.

Ecuación:
p=Ф c∗Pn
Ejercicio: Determinar la resistencia de diseño a compresión axial de una
columna fabricada con un perfil (14*120lb/ft), de 4.5m de longitud, con
un acero ASTM992, donde las condiciones de apoyo de la columna serán,
articulada libre, como se muestra en la figura. Los factores de longitud
efectiva fuero obtenido según tabla indicada en el reglamento R-28. No
considere el pandeo local.

Solución
1.roRelación de esbeltez
Kx∗l
rx
Donde:

rx=6.22in ky =2 L=177.16in

ry=3.74 Kx =2

calculo de la relación de esbeltez en ambas direcciones

Kx∗l ¿
=2∗177.16∈ ¿
rx 6.22∈¿=56.96 ¿

Ky∗l
=2∗177.16∈ ¿ =94.74 ¿
ry 3.74 in

2.do ecuacion de euler

Para calcular el esfuerzo de euler se toma el máximo valor de la relación de esbeltez.

П 2∗E
Pe=
Kl 2
( )
r

Donde:
E =2, 039,000ksi, k=2

L=16.4, r=6.22

(П 2)∗(2,039,000 kg /cm)
Pe= 2
=2242.06 kg /cm 2
2∗177.16
( )
3.74

3ro calculo de landa critica

 fy
λc=
√ Fe

Donde:
Fy=3515Kg/cm2

Fe=2242kg/cm2

3515 kg /cm
λ c=
√ 2242.06 Kg/cm
=¿1.2521 ¿

NOTAS: Según el método LRFD, para un valor de , λc >1.5, se debe utilizar

la siguiente ecuacion

4 ¿ECUACION CORRESPONDIENTE A LA CARGA CRÍTICA

2

Fcr=0.658 λc

Donde:
λ c=1.25

fy=3,515Kg/cm2
2

Fcr=0.658(1.25) =1,827.69 kg /cm2

5¿RESISTENCIA NOMINAL A COMPRESION

p=Fc∗Ag

Donde:

Fc =1,827.69 kg /cm2
Ag= 227.8∈¿2 ¿
p=227.8 Kg/cm 2∗1,827.69 kg /cm2=416,348.50 Kg

6¿ Resistencia de diseño (según el R-28)

p=Ф∗P

Donde:

P =416,348.50 Kg , ϕ = 0.90

P=0.90*(416,348.50 Kg /1000)=374.72ton Respuesta

Explicación del ejercicio anterior

El ejercicio que resolví anteriormente es un problema de diseño de

columna, el cual fue estriado del el manual de diseño de GERDAU CORSA ,
dicho ejercicio consistía en determinar la resistencia de diseño de una
columna de perfil w ,con longitud 4.5m y sé encuentra articulada libre ,
este se resolvió de acuerdo al procedimiento indicado por método de la
LRFD, cabe mencionar que dicho método forma parte del instituto
americano de construcciones en acero (ASIC) .En este método se indica
que el valor de la resistencia de diseño está en función del factor de
reducción, c, y la resistencia nominal de compresión,Pn, después de
haber mencionado esto Procederemos a explicar la serie de pasos que
realice para resolver el ejercicio anterior , claro está , sustentándome en
los criterios mostrado en la teoría.

En el primer paso se procedí a calcular la relación de esbeltez tanto en x

como en y, el cual se determina por medio del cociente de la longitud
efectiva entre el radio de giro, donde la longitud efectiva es la distancia
que hay entre los puntos de inflexión de la columna y se determina por
medio del producto del factor de longitud efectiva, K, y la longitud no
arriostrada lateralmente, L. Cabe mencionar que el factor de longitud
efectiva depende únicamente de las condiciones de apoyo de la columna,
la cual fue obtenida de la tabla de factor de longitud ubicada en la teoría,

Entonces podemos decir que la ecuación finalmente utilizada es:

K∗l
Donde: r

K= factor de longitud efectiva.

L=longitud lateral no arriostrada lateralmente.

r=el radio de giro de la sección.

Luego de calcular la relación de esbeltez, procedí a determinar la carga

critica, por medio de la formula de euler, el cual da como resultado el
valor del esfuerzo con el cual la columna se pandea, por tal razón es
Necesario obtener dicho valor. La formula de euler queda expresada de la
siguiente manera.

П 2∗E
Pe=
Kl 2
( )
r

Donde :

E= modulo de elasticidad
Kl
r
= la relación de esberztez

En el tercer paso procedí a determinar el valor de landa critica, de acuerdo a la

formula indicada en por método LRFD, Esta fórmula queda expresada de la siguiente
manera:

fy
λc=
√ Fc

Donde:

Fy= es el esfuerzo de fluencia del acero.

Fcr= carga critica.

Luego de haber calculado a landa se procede a comparar a landa critica

con el valor de landa indicado en el método LRFD. La LRFD estable el
siguiente criterio:

Cuando el valor de λc <1.5, se debe utilizar la ecuación siguiente:

Fcr=0.658 λc

Después de haber obtenido el valor correspondiente a la carga critica se

procede a determinar la resistencia nominar de compresión, el cual es la
carga máxima de servicio justo antes de usar el factor de reducción, ϕ ,
dicha resistencia se calcula a partir de la carga critica y el área de la
sección transversal de la columna, donde el área se obtuvo yendo con
el perfil al MANUAL OF STEEL CONSTRUCTION , de allí se extrajo el valor
correspondiente del área para dicho perfil.

Ecuación:
p=Fc∗Ag
 Después de haber determinados el valor correspondiente a la
resistencia nominal, podemos terminar el valor de la resistencia
de diseño, pero no si antes mencionar el factor de reducción, el
cual es un factor de seguridad que se utiliza para disminuir la
probabilidad de falla de la columna por sobre carga. el factor de
reducción que utilice fue el establecido por el método LRFD.
Donde el factor de reducción es de, ϕ = 0.90.

p=Ф∗Pn

Ф= factor de reducción.
Pn=¿ Resistencia de nominal a compresión.
 Elementos a flexión (Vigas)
Se considera como miembros a flexión, aquellos de sección homogénea
con al menos un eje de simetría y que están sometida a flexión simple
alrededor de uno de sus ejes principal, tales como vigas.
Las vigas son miembros que por lo general están sometidas a cargas que
atuan de manera perpendicular a su sección transversal. El efecto de estas
cargas genera que las fibras superiores de dicho miembro tiendan a
comprimirse, mientras que en las fibras inferiores, tienden a traccionarce.
Se usan generalmente en posición horizontal y quedan sujetas a cargas
por gravedad o verticales.

Vigas en acero
Vigas en acero presenta un comportamiento isotrópico, con más
resistencia y menor peso que el hormigón. Con ello, logran soportar
mayores esfuerzos de compresión y también mayores tracciones, lo que
las hace las grandes favoritas para obras residenciales y urbanas

Tipos de Vigas
Actualmente se pueden encontrar una gran cantidad de vías, de las cuales
estaremos mencionando algunas de estas:

 Viguetas
 Dinteles
 vigas de fachada
 largueros de puente
 vigas de piso

Viguetas: son vigas estrechamente separadas para soportar los pisos y

techos de edificios.
Dinteles: se colocan sobre aberturas en muros de mampostería como
puertas y ventanas.
Vigas de fachada: estas soportan las paredes exteriores de edificios y
también parte de las cargas de los pisos y corredores.
Largueros de puente: son las vigas en los pisos de puentes que corren
paralelas a la superficie de rodamiento.
Las vigas de piso: son las vigas más grandes que en muchos pisos de
puentes corren perpendicularmente a la superficie de rodamiento y se
usan para transferir las cargas del piso, de los largueros de puente a las
trabes o armaduras sustentantes. El término trabe se usa en forma algo
ambigua, pero usualmente denota una viga grande a la que se conectan
otras de menor tamaño. Éstos y otros tipos de viga se analizan en las
siguientes secciones.

Perfiles utilizado como vigas

Los perfiles estructurales o vigas como se conocen comúnmente, se tratan
de tipo de productos fabricados por la técnica de laminación en caliente.
El tipo de espesor o la forma que vaya a tener la viga de acero, así como
sus cualidades, son los factores que determinarán su aplicación en la
ingeniería y la arquitectura. Entre sus características principales destacan
la forma, el peso, sus particularidades y la composición química del
material con que está hecho.

Viga de Acero UPN:

Los perfiles de este tipo se denominan con las letras “UPN” seguidas de un
número que va a representar la altura total nominal (h) en milímetros.
Éste tipo de perfiles son usados como soportes y pilares aoldando los
extremos de las alas. De este modo se forma un tubo con una sección
prácticamente cuadrada. Además, su espacio interior puede ser utilizado
para realizar conducciones

Viga de Acero IPN:

El perfil IPN es un perfil cuya sección tiene una forma de doble “T”, su
espesor se denomina normal. Las caras exteriores de las alas cruzan
perpendicularmente al alma y las interiores tienen un 14% de inclinación,
en este caso, su espesor disminuye hacia los bordes. Las uniones entre las
caras interiores de las alas y las del alma son redondeadas.
Viga de Acero IPE:

La viga de acero IPE también es conocida como perfil Doble T, y a su

espesor se le conoce como europeo de forma común. Sus caras, tanto
exteriores como interiores, son paralelas entre sí, siendo también
perpendiculares al alma. Este tipo de perfiles se caracteriza por su espesor
constante. La relación entre la anchura de las alas y la altura del perfil
tiene que ser menor que 0,66.

Vigas de acero HEB:

El perfil HEB tiene forma de H y es de serie normal. Sus caras exteriores e

interiores de las alas son paralelas entre sí y, a su vez, son perpendiculares
al alma, por lo que en este caso sus alas tienen un espesor constante. Su
principal aplicación reside en la industria y la construcción civil de edificios
(pórticos, cerchas, vigas, columnas).

Vigas de Acero HEA:

La viga de acero HEA es de serie ligera. Presenta unas caras exteriores e

interiores de sus alas paralelas entre sí, siendo perpendiculares al alma
también. Al igual que los anteriores perfiles, su espesor es constante.
Estos perfiles son utilizados principalmente en la industria y la
construcción civil de edificios, como por ejemplo cerchas, columnas, vigas,
pórticos, etc. También se suelen utilizan para la construcción de
infraestructura y carrocería.

Vigas de Acero HEM:

La viga de acero HEM presenta unas caras exteriores e interiores de las

alas paralelas entre sí, siendo perpendiculares al alma a su vez. Las
uniones que hay entre el alma y las caras internas de las alas son también
de forma redondeada.  Las principales aplicaciones del perfil HEM son la
construcción de dinteles, refuerzos estructurales, correas, las estructuras
para escaleras y para la construcción de maquinaria.

Comportamiento y modos de falla de

 Para
poder entender mecanismo de falla de un elemento de concreto con
refuerzo de tensión, en la figura 1 se muestra la gráfica carga de flexión de
un elemento con un porcentaje de acero usual en la práctica. Al empezar a
cargar el comportamiento de la pieza es esencialmente elástico y toda la
sección contribuye a resistir el momento exterior. Cuando la tensión en la
fibra más esforzada de alguna sección excede la resistencia del concreto a
la tensión, empiezan a aparecer grietas. A medida que se incrementa la
carga, estas grietas aumentan en número, en longitud y en abertura. Se
puede observar muy claramente la zona de la pieza sujeta a tensión, en la
que se presentan las grieta y la zona sujeta a compresión.
A partir de la aparición de las primeras grietas el comportamiento
espécimen ya no es elástico y las deflexiones no son proporcionales a los
cargos. En las regiones agrietadas, el acero toma prácticamente toda la
tensión. En esta etapa, el esfuerzo en el acero aumente hasta que alcanza
su valor de fluencia. Desde el momento en que el acero empieza a fluir, la
deflexión crece en forma considerable, sin que apenas aumente la carga.
Esto es, la resistencia del elemento es solo ligeramente mayor que la carga
que produce la fluencia del acero. Los primeros síntomas de la fluencia del
acero son un incremento notable en la abertura longitud de las grietas y
un quiebre marcado en la curva carga-deflexión.
A medida que aumenta la longitud de las grietas, la zona de compresión se
va reduciendo. Hasta que concreto en esta zona es incapaz de tomar la
compresión y se aplasta. El primer indicio del aplastamiento es el
desprendimiento de escamas en zona de compresión. Cuando esto ocurre,
la carga disminuye con mayor o menor rapidez,
Cuando el acero fluye, el comportamiento del miembro es dúctil; es decir,
se producen deflexiones considerables antes del colapso final, tal. En este
caso se dice que el elemento es subreforzado. Por otra parte, si la
cantidad de acero longitudinal de tensión es grande, éste no fluye antes
del aplastamiento y se dice entonces que elemento es sobre reforzado; si
el elemento alcanza su resistencia precisamente cuando acero, empieza
fluir se dice que el elemento es balanceado (falla balanceada).

Se presentan los esquemas de agrietamiento correspondientes a vigas

con diferentes porcentajes de acero. En el caso de un elemento sobre
reforzado, la zona de aplastamiento del concreto es mayor que en caso de
otro sobre forzado. Las grietas del primero son de longitud y abertura
menores.
Se muestra la variación en el comportamiento de los elementos que
tienen distintos porcentajes de acero. Cada curva de trazo lleno
representa la carga de flexión de un elemento reforzado con una cantidad
diferente de acero de tensión, desde una viga de concreto simple hasta
otra con porcentaje muy alto de acero del orden del 7%. Se puede
observar de inmediato el efecto de la cantidad y distribución del acero
longitudinal.
Un elemento de concreto simple (curva A) alcanza su resistencia y falla al
agrietarse el concreto en la fibra más tensada, con una deflexión muy
pequeña. La falla es repentina, de tipo frágil.
El adicionar refuerzo longitudinal en cantidades muy pequeñas hace que
la capacidad del miembro aumente al mismo tiempo que su deflexión en
la falla (curva B), En las primeras etapas de carga, el comportamiento es
muy parecido al de un elemento de concreto simple. Una vez agrietado el
concreto, la tensión en el acero se incrementa rápidamente al aumentar la
carga, hasta que el refuerzo se fractura.
Este tipo de falla ocurre en elementos con porcentajes muy pequeñas de
acero, del orden de 0.1% 6 menor. La falla, como se ve, es frágil y se
produce a una deflexión pequeña.
Las curvas C y D son típicas de elementos con porcentajes usuales de
acero de tensión (de 0.5 a 2%). Se puede observar que la resistencia y la
deflexión substancialmente mayores que en las curvas A y B.
Ahora bien, si se aumenta apreciablemente el porcentaje de acero, el
elemento se convierte en sobre reforzado, curva F.La resistencia aumenta,
pero la deflexión a la falla disminuye.
Es muy importante recalcar que la ductilidad que se logra con la adición de
acero de compresión no se obtiene si éste no está adecuadamente
restringido por medio de refuerzo transversal (estribos), ya que, de otro
modo, para compresiones muy altas y cuando hay poco recubrimiento.
Acero de compresión puede pandearse, lo que causaría un colapso súbito.

Características de los Perfiles

 Los perfiles de acero son de bajo espesor, variando entre los 0,5mm
(para elementos no estructurales) y los 0,85mm y 1,5mm (para
elementos estructurales), por lo que las estructuras son de muy bajo
peso, muy maniobrables y fácilmente transportables por hasta uno o
dos personas.
 Los perfiles de acero tienen gran resistencia mecánica y permiten
conformar estructuras de grandes prestaciones que responden a
altas exigencias estructurales.
  Los perfiles de acero son estables dimensionalmente y no varían por
efecto de humedades o temperaturas del ambiente.
 Los perfiles de acero galvanizado no son atacados por insectos,
hongos ni moluscos.
 Permiten soluciones de estructuras sismo resistente.
 Permiten una instalación rápida y simple.
 Son de bajo costo

CONCEPTOS GENERALES DEL DISEÑO DE VIGA

ESFUERZOS DE FLEXIÓN
Para obtener los esfuerzos de flexión se asumirá una viga de sección
rectangular, para así, poder determinar los diagramas de momento
flecto,que a su vez, nos permitirán conocer dichos esfuerzos. Cabe
mencionar que Para este análisis se considerara que la viga esta
planamente soportando el contra pandeo y que el patín trabaja a
compresión.
Si la viga está sujeta a momento de flexión, el esfuerzo en cualquier punto
se puede calcular con la fórmula de la flexión: fb = Mc/I. Debe recordarse
que esta expresión es aplicable solamente cuando el máximo esfuerzo
calculado en la viga es menor que el límite elástico.
Formula de la flexión: La fórmula se basa en las hipótesis elásticas
usuales: el esfuerzo es proporcional a la deformación unitaria, una sección
plana antes de la flexión permanece plana después de la aplicación de las
cargas, etc. El valor I/c es una constante para una sección específica y se
denomina módulo de sección (S). La fórmula de la flexión puede escribirse
entonces de la manera siguiente

Ecuación:
Mc M
fb= =
I S

ARTICULACIONES PLÁSTICAS
Estado plástico que alcanzan todas las fibras de un elemento estructural al
producirse una articulación en la sección transversal del mismo. Esto se
origina cuando la magnitud de la carga continúa incrementándose y las
fibras extremas empiezan a fluir una plastificación.
La longitud en donde se presenta esta plastificación hacia ambos lados de
la sección considerada, depende de las condiciones de carga y de la
sección transversal del miembro. Para una carga concentrada aplicada en
el centro del claro de una viga simplemente apoyada con sección
rectangular, la plastificación en las fibras extremas cuando se forma la
articulación plástica se extenderá sobre un tercio.

DISEÑO ELÁSTICO

Los miembros se diseñaban de manera que los esfuerzos de flexión

calculados para cargas de servicio no excediesen el esfuerzo de fluencia
dividido entre un factor de seguridad. Las estructurasen acero se
diseñaron durante muchas décadas mediante este método con resultados
satisfactorios. Sin embargo, se saben desde hace muchos años que los
miembros dúctiles no fallan sino hasta que ocurre una gran plastificación,
y esto se origina después de que se alcanza el esfuerzo de fluencia. Esto
significa que tales miembros tienen mayores márgenes de seguridad
contra la falla que lo que parece indicar la teoría elástica.
TEORÍA DEL ANÁLISIS PLÁSTICO
La teoría plástica básica tiene que ver con la distribución de esfuerzos en
una estructura, después de que en ciertos puntos de ésta se ha alcanzado
el esfuerzo de fluencia. Según la teoría plástica, aquellas partes de una
estructura que han alcanzado el esfuerzo de fluencia no pueden resistir
esfuerzos adicionales. Más bien, esas partes fluirán la cantidad necesaria
para permitir que la carga o esfuerzos adicionales sean transferidos a
otras partes de la estructura donde los esfuerzos se encuentran por
debajo del esfuerzo de fluencia y son capaces de absorber esfuerzos
adicionales. Se puede decir que la plasticidad sirve para igualar los
esfuerzos en casos de sobrecarga.
MODULO PLASTICO
El módulo elástico es igual a I/c o bd 2/6 para una sección rectangular, y el
momento de fluencia es entonces igual a Fy bd 2/6. Esta se utiliza para
calcular El momento de fluencia My es igual al esfuerzo de fluencia
multiplicado por el módulo elástico.

MECANISMO DE FALLA

Para que una viga estáticamente indeterminada falle, es necesario que se

forme más de una articulación plástica. Se demostrará que el número de
articulaciones plásticas necesarias para que fallen las estructuras
estáticamente indeterminadas, varía de estructura a estructura, pero
nunca puede ser menos de dos.

MÉTODO DEL TRABAJO VIRTUAL

Un método muy satisfactorio usado para el análisis plástico de estructuras

es el método del trabajo virtual. Se supone que la estructura considerada
está cargada a su capacidad nominal, Mn, y que luego se deflexiona con
un desplazamiento pequeño adicional después de que se alcanza la carga
última.

DISEÑO DE VIGAS POR MOMENTOS

Este consisten en determinar el momento que se genera al aplicar

una carga de gravedad a una viga simplemente apoyada de gran
longitud, la viga se flexionará hacia abajo, y su parte superior estará

en compresión y se comportará como un miembro a compresión,

sin embargo la parte inferior se a largara, trabajando como un
miembro a tensión.
Para el diseño de vigas por momento se harán las siguientes
consideraciones:
 Primero se supondrá que las vigas tienen soporte lateral
continuo en sus patines de compresión.
 Luego se supondrá que las vigas están soportadas
 lateralmente a intervalos cortos.
 Por último se supondrá que las vigas están soportadas a
intervalos cada vez más grandes.

ZONA1. PANDEO PLASTICO

Una viga compacta con soporte lateral continuo en su patín de

compresión, es posible cargarla hasta que alcance su momento plástico
Mp. Es decir esta viga puede desarrollar una capacidad de rotación
suficiente para que se distribuyan los momentos.
ZONA 2.PANDEO INELÁSTICO
Este se produce cuando podemos flexionar el miembro hasta que este
alcance la deformación de fluencia, en algunos de sus elementos a
compresión, antes de que ocurra el pandeo. Ente se denomina pandeo
inelástico.
ZONA3. PANDEO ELÁSTICO
Este proceso se produce cuando se incrementar el momento en una viga
tal, ésta se deflexionará transversalmente más y más hasta que se alcance
un valor crítico para el momento (Mcr). En este punto la sección
transversal de la viga girará y el patín de compresión se moverá
lateralmente.
ESTIMACIÓN DEL PESO DE LAS VIGAS

Para poder conocer el peso de la viga se debe de calcular el momento

flexionaste de la viga sin considerar el pesos de la misma, para luego
seleccionar un perfil que cumpla con este momento y así poder obtener el
peso de la viga, se compara el momento de flexión sin considerar el peso
de la vía, con el momento de flexión con el peso propio incluido y así saber
si este perfil es adecuado.

AGUJEROS EN VIGAS
En ocasiones es necesario que las vigas de acero tengan agujeros.
Obviamente se les requiere para la instalación de tornillos o remaches y
algunas veces para tubos, conductos, Cuando son absolutamente
necesarios, se localizarán en el alma, si el cortante es pequeño, o en los
patines si el momento es pequeño y el cortante es grande. Teniendo en
cuenta que un agujero grande en el alma reduce bastante la resistencia al
cortante de la sección de acero.
VIGAS CONTINUA:
Para de vigas continuas se debe de análisis de los miembros, para
determinar la resistencia requerida, puede hacerse por los procedimientos
de análisis elástico, inelástico o plástico. La Sección B3 de la Especificación
del AISC establece que las vigas se pueden diseñar de acuerdo con las
disposiciones de los métodos LRFD y ASD.

FUERZA Y ESFUERZO CORTANTE:

En la zona de momento positivo, las fibras inferiores se alargan y las

superiores se acortan, en tanto que en algún lugar intermedio habrá un
plano neutro en el que las fibras no cambian de longitud. Debido a esas
deformaciones variables, un abra específica tiende a deslizarse sobre las
fibras situadas arriba o abajo de ella.

SOPORTE LATERAL DE VIGAS:

En la mayoría de las vigas de acero, esta se utiliza de tal modo que sus
patines de compresión están protegidos contra el pandeo lateral

ALMAS Y PATINES CON CARGAS CONCENTRADAS:

Cuando los miembros de acero tienen cargas concentradas aplicadas

perpendicularmente a un patín y simétricamente respecto al alma, sus
patines y almas deben tener suficiente resistencia de diseño del patín y del
alma por flexión del patín, por fluencia del alma, aplastamiento y pandeo
lateral del alma. Si un miembro tiene cargas concentradas aplicadas en
ambos patines, deberá tener una resistencia suficiente de diseño por
fluencia, aplastamiento y pandeo del alma.
FLEXIÓN LOCAL DEL PATÍN:

El patín debe ser suficientemente rígido de modo que no se deforme y

ocasione una zona de alta concentración de esfuerzos en la soldadura
alineada con el alma.

FLUENCIA LOCAL DEL ALMA

El tema de la fluencia local del alma se aplica a todas las fuerzas

concentradas, ya sean de tensión o de compresión. Trataremos aquí de
limitar el esfuerzo en el alma de un miembro en el que se está
transmitiendo una fuerza.

PANDEO LATERAL DEL ALMA:

Si se aplican cargas de compresión al patín de compresión estando éste

soportado lateralmente, el alma quedará sujeta a compresión y el patín de
tensión podría pandearse.

PANDEO POR COMPRESIÓN DEL ALMA:

Este estado límite se aplica a cargas concentradas de compresión

actuando en ambos patines de un miembro, como por ejemplo, las
conexiones de momento aplicadas a ambos extremos de una columna.
Para tal situación, es necesario limitar la relación de esbeltez del alma
para evitar la posibilidad del pandeo
Ejercicio: Selección una sección de viga usando ambos métodos LEFD para
el claro y la carga que se muestran en la figura mostrada a continuación
.Suponiendo que la losa de piso arriba suministra soporte lateral
completo al patín de compresión (es decir, Lb=0) y fy=50klb/plg2.
Solución:
1.roDeterminación del peso ultimo
Pu (CM)= 1.2*CM

Donde:

Cm=1.8kld/pie

Pu(CM)=1.2*(1.8klb/pie)=2:16Klb/pie

2doDeterminación de la carga ultimo

Pu (L)=1.6*L

Donde:

pL=40Klb/pie Pu(L)=1.6*(40)= 64klb/pie

3ro Momento ultimo

cm∗(l¿¿ 3) Pu∗L
Mu= + ¿
8 4

Donde:
Cm=1.8kld/pie , L= 30ft

L=30ft, Pu=64klb/ft

Calculo del momento último

2.16∗(30¿¿ 2) 64∗30
Mu= + =723 klb∗ft ¿
8 4

NOTA: Asumir un perfil que cumpla con dicho momento, este

valor lo vamos a obtener de la tabla 3-2 del AISC.

Con un perfil W24 *76 (ΦbMpx)= 750klb*ft

Suponiendo el peso de la viga= 76lb/Pie

6.¿Determinación del peso ultimo

Pu (CM)= 1.2*(CM+Cm(viga))

Donde:

Cm=1.8kld/pie

Cm (viga)=0.076klb/pie

Pu(CM)=1.2*((1.8klb/pie)+(0.076))=2.2512Klb/pie

7mo Determinación de la carga ultimo

Pu (L)=1.6*L
 Donde:

L=30ft Pu(L)=1.6*(40)= 64klb/pie

8 voMomento ultimo
( cm)∗(l¿¿ 3) Pu(l)∗L
Mu= pu + ¿
8 4

Donde:

pu(cm)=2.25klb/pie,

L=30ft, Pu(L)=64klb/ft

Calculo del momento último

2.25∗(30¿¿ 2) 64∗30
Mu= + =733.125 klb∗ft ¿
8 4

Asumir un perfil que cumpla con dicho momento, este valor lo

vamos a obtener de la tabla 3-2 del AISC.

Comparación del momento máximo del perfil y el momento

necesario por la viga.

Respuesta: 750klb*ft >733.125 klb∗f t

Perfil (W24*76), Cumple según la norma LRFD.

Explicación del Ejercicio Anterior

El ejercicio que resolví anteriormente es el problema 9.2 del libro de
diseño de estructuras de acero de jack C. McCormac. Dicho ejercicio
consistía en determinar el diseño de viga por momento. De acuerdo al
método de la LRFD.
 Para el diseño de vigas por momento se debe de seleccionar un perfil
adecuado, el cual dicho perfil debe de proporcional un momento,
(ΦbMpx), que cumpla con el momento máximo indicado por el LRFD. El
procedimiento para obtener dicho momento se explicara a continuación.

En el primer paso procedí a determinar el peso muerto de la viga, el cual

lo obtuve al multiplicar el factor de amplificación por el peso de la carga
muerta sobre la viga, para determinar el peso de la carga muerta, se
deprecio el peso de la viga, debido a que no se conoce cuál es el perfil que
cumplirá con el momento de la LRFD.

Pu (cm)=1.2 CM

Donde:

Cm= carga muerta.

2do. En el segundo paso determinamos el peso de la carga viva, el cual se

obtiene al multiplicar el factor de amplificación para carga viva por la
carga viva que actúa sobre la viga.

Pu (L)=1.6*L

Donde:

pL=carga viva.

3ro. procedí a calcular el momento ultimo, sin considerar el peso de viga,

este momento se determina con la ecuación recomendad por LRFD.
Donde la ecuación se describe de la siguiente manera:

( cm)∗(l¿¿ 3) Pu(l)∗L
Mu= pu + ¿
8 4
Donde:

Pu (Cm)= carga muerta de sobre la viga.

Pu (L)= caga viva sobre la viga.

4to. Asumiremos un perfil que según con la tabla 3-2 nos proporcione
un momento ultimo mayor al que requiere el perfil, para así poder
garantizar que este cumpla con el momento de la recomendó LRFD.

5to. Luego se toma el peso del perfil que seleccionamos en el paso

anterior y se procede a determinar el peso de la carga muerta, pero
ahora considerando el peso propio de la estructura.
Pu (CM)= 1.2*(CM+Cm(viga))

7mo. En este paso procederemos a calcular el momento ultimo,

considerando el peso propio de la viga este momento se
obtendrá de la misma manera como se determino en el trecer
paso.

8vo. Después de haber determinado el momento ultimo procedí

a comparar el momento ultimo obtenido con el perfil, (ΦbMpx),
con el momento ultimo considerando el peso de viga, como
indica el método LRFD
(ΦbMpx >mu(considerando el peso de la viga)
LAS CONEXIONES

Son como el adhesivo que mantiene las partes de la estructura unidas y

permite que absorban las cargas a las que están sometidas. Son pues, un
aspecto crítico en el comportamiento de la estructura. Se ha demostrado
que, históricamente, la mayor recurrencia de fallas estructurales
mayores en las estructuras de acero se debe a fallas en los sistemas de
conexiones.

Representan uno de los aspectos más importantes y de mayor incidencia

cuando se trata del comportamiento sismo resistente de edificaciones a
porticadas de acero estructural. En los sismos ocurridos en la década de
los noventa, por ejemplo, se pudo constatar cómo conexiones de acero
estructural, que se esperaba tendrían un adecuado desempeño ante
acciones sísmicas y que cumplían con los lineamientos normativos
vigentes para la época, sufrieron daños importantes debido al sorpresivo
resultado de su comportamiento, mostrando fallas relacionadas con la
soldadura entre elementos de la conexión y detalles de geometría y
detallado, entre otros.

Las conexiones y su diseño dependen de cuatro factores

principales:

 Tipo de cargas; el tipo y dirección de los esfuerzos que convergen

sobre una conexión es determinante para su diseño.

 Resistencia y rigidez de los elementos y de las conexiones.

 Economía; las conexiones tienen una relación directa con el costo

total de la estructura. (Conexiones repetitivas pueden tener un
impacto importante en la reducción de costos).

 Dificultad de ejecución; aunque una conexión puede ser muy eficiente

en relación al uso de los materiales (y, en consecuencia, ser
razonablemente económica) aún puede significar un costo importante
en obra en función de su complejidad

Tipos de Conexiones en Acero

Según AISC, las conexiones se clasifican en función de su relación

momento-rotación y son básicamente, de tres tipos: conexiones simples,
conexiones rígidas (FR) y conexiones semi rígidas (PR). Sin perjuicio de lo
anterior, agregamos al final las conexiones con diagonales o
arrastramientos que, no siendo una conexión propiamente dicha,
constituyen una solución interesante de tener en cuenta. Su
incorporación en el texto responde más bien a un ordenamiento de
temas afines que faciliten la comprensión.

Conexiones Simples:
Las conexiones simples o de corte son conexiones muy comunes en
construcción en acero. Se asume que las conexiones de corte no
transfieren momentos flectores, permitiendo la rotación en el extremo
del miembro. Las conexiones simples se pueden materializar conectando
el alma del elemento soportado mientras las alas quedan desconectadas.
Las conexiones simples en vigas o enrejados deben ser diseñadas como
flexibles y se permite dimensionarlas solamente para reacciones de
corte, excepto que se indique lo contrario en los documentos de diseño.
Las conexiones flexibles de vigas deben ser capaces de acomodar las
rotaciones de los extremos de las vigas calculadas como simplemente
apoyados.

Conexiones Rígidas (FR):

Las conexiones rígidas o de momento deberán proveer continuidad entre

el elemento soportado y el soportante conservando inalterado el ángulo
entre ellos durante la deformación producto de la acción de las fuerzas
sobre el nudo. Así, las conexiones rígidas deben proveer suficiente
resistencia y rigidez para mantener el ángulo constante entre los
miembros conectados durante la aplicación de las cargas y evitar toda
rotación relativa entre el elemento soportado y el elemento soportante.
Por lo mismo, las deformaciones de flexión se producen en los miembros
(pilares o vigas) que convergen al nudo.

Conexiones Semi Rígidas (PR):

Las conexiones de momento parcialmente restringido, poseen un ángulo

intermedio entre la flexibilidad de la conexión simple o de corte y la
rigidez total de la conexión de momento FR. Las conexiones de momento
PR son permitidas sobre la evidencia de que las conexiones a usar son
capaces de proporcionar, como mínimo, un previsible porcentaje de
empotramiento.

Conexiones soldadas:

La soldadura es la forma más común de conexión del acero estructural y

consiste en unir dos piezas de acero mediante la fusión superficial de las
caras a unir en presencia de calor

Conexiones apernadas:
Como está dicho, a las conexiones apernadas se le reconocen como
ventajas el ser un método simple de conexión en obra, lo que las
convierte en una solución de conexión más económica que la soldadura
en obra. Sin embargo, entre las desventajas hay que señalar que requiere
de perforación de las planchas y elementos a conectar.

CONEXIONES VIGA-COLUMNA

Las conexiones entre las vigas y las columnas son una de las conexiones
más frecuentes en las estructuras de acero y concebirlas y diseñarlas
correctamente corresponde no sólo a una decisión de cálculo estructural
sino de manera muy significativa, a una decisión del proyecto y la
construcción. La conexión entre vigas y columnas se puede resaltar
expresivamente en el edificio, dependiendo de su visibilidad.

Tipos de juntas con Soldadura

En las estructuras metálicas es muy frecuente observar juntas de

soldadura, que son áreas en las que se encuentran materiales de relleno
que se usan para unir objetos de hierro, acero, etc.

Entre los tipos de junta, presentes en los proyectos metálicos, se

encuentran los que a continuación le explica Metálicos, la compañía
experta en mantenimiento y fabricación de estructuras metálicas.

Junta a tope
Es el tipo de junta soldada más sencilla que existe. Se utiliza para unir
objetos que reposan sobre el mismo plano y puede consistir en dos
bordes cuadrados en forma de V o de U. El perfil depende de los
materiales que serán soldados, y de la aplicación que se le desea dar a
los mismos. Aunque hay dos tipos de junta a tope, la simple o la doble, es
la primera la que tiene una mejor relación costo-beneficio.

JUNTA DE ESQUINAS

La soldadura de esquinas se usa para unir dos objetos de un ángulo de 90

grados, de tal forma que estos solo se toquen sobre un borde, y que se
puedan obtener uniones más fuertes y sencillas de hacer por parte del
soldador.

JUNTAS DE BORDE

Aunque es similar a la junta a tope, la junta de borde se usa sobre los

bordes de dos objetos de distribución vertical presentes en las
estructuras metálicas para edificios. Por ejemplo, esta junta se usa para
crear chapas dobles de acero, las cuales fueron apiladas unas sobre las
otras.

JUNTAS SOLAPADAS

En la fabricación de estructuras metálicas también se encuentran las

juntas solapadas, que se utilizan comúnmente para superponer dos
objetos que no reposan directamente uno sobre el otro.

SOLDADURA EN T

Este tipo de soldaduras se emplean para unir dos objetos en el ángulo

adecuado para formar una forma de T. Un ejemplo sería una viga de
metal suspendida de un cielorraso, en la cual la soldadura podría
realizarse en uno de los dos lados de la misma.

Recuerde que, sin importar qué tipo de junta de soldadura sea, lo más
importante es que esta cuente con todas las medidas de seguridad y que
sea realizada por empresas de estructuras metálicas calificadas, como la
nuestra. Para más información ingrese a servicios.

FALLAS DE JUNTAS REMACHADAS

FALLAS DE CORTE DIRECTO EN EL REMACHE:

Este tipo de falla, es producida por la fuerza de corte que ejercen los
materiales unidos sobre el mismo remache, provocando un corte
diametral en el vástago.

FALLAS POR CORTE SECUNDARIO EN EL REMACHE:

Esta falla es producida por una fuerza de corte rotacional sobre el

remache, los elementos unidos tratan de cortar al remache debido a la
presencia de una fuerza que trata de producir momento en las piezas
unidas. Esto provoca que el remache sufra la acción de una fuerza que
trata de cortarlo.

FALLAS POR TRACCIÓN (TENSIÓN) DIRECTO EN EL REMACHE

Las fuerzas actuantes sobre el remache causan estiramiento longitudinal

sobre ella, esto puede provocar una falla por tensión.

FALLAS DEBIDO A LA TENSIÓN SECUNDARIA EN EL REMACHE

Falla producida por el momento flector, una fuerza actúa indirectamente

sobre el remache tratando de estirar al remache en una dirección
ligeramente curvada.

ROTURA POR TRACCIÓN EN LA PLANCHA

Este tipo de falla se produce en las planchas unidas, debido al agujero

destinado para el remache; el hecho de separar material de los
elementos a unir, hace que estos se debiliten en ese punto, haciéndolos
más susceptibles a una falla.

ROTURA MARGINAL EN LA PLANCHA

Esta falla es producida por la presión que ejerce el remache sobre los
elementos unidos, los elementos sufren una rotura y generalmente por
la mala ubicación del remache casi cerca de un extremo.

ROTURA POR APLASTAMIENTO EN LA PLANCHA

Esta falla también es producida por la presión que ejerce el cilindro del
remache sobre la superficie cilíndrica del agujero en la plancha.

Soldar es unir dos piezas de igual o distinta naturaleza mediante una

perfecta unión entre ellas, casi siempre con la aportación de calor, con o
sin aplicación de presión, y con o sin empleo de material de aportación,
pudiendo tener este la misma o distinta composición que los metales a
unir.
El procedimiento de soldadura más antiguo entre los conocidos es el de
soldadura por forja, que consiste en calentar las piezas a unir hasta su
punto de fusión, para luego unirlas entre sí por presión.

Actualmente la soldadura se realiza de diversas maneras; aprovechando

el calor generado por la combustión de un gas, generalmente acetileno,
en una atmósfera de oxígeno; por el generado por el paso de una
corriente eléctrica aprovechando el efecto Joule o el producido por el
calor desarrollado en un arco eléctrico. En la actualidad estos son los
procedimientos empleados industrialmente, aunque incluyen diversas
variantes que en nada afectan su naturaleza esencial. Mediante el
empleo de estos tres sistemas básicos se pueden soldar toda clase de
metales y aleaciones, con muy pocas excepciones.

TIPOS DE SOLDADURAS MÁS IMPORTANTES SON:

SOLDADURA POR ARCO

Entre todos los tipos de soldadura, la más sencilla de utilizar es aquella

que emplea equipos de soldadura por arco eléctrico, ya que utiliza una
fuente de energía eléctrica que permite derretir los metales. Dentro de
este tipo de soldadura, podemos destacar tanto la soldadura MIG como
TIG.
En primer lugar, el equipo de soldadura MIG es un proceso que utiliza
una alimentación continua de alambre como electrodo y una mezcla de
gas inerte o semi-inerte para proteger la soldadura, ideal para unir
aceros suaves, aceros inoxidables y aluminio. Cabe destacar que la
soldadura MIG no es muy recomendable al aire libre al requerir la
aplicación de un gas.

En el caso de los equipos de soldadura TIG es un proceso que utiliza un

electrodo permanente de tungsteno, lo que permite obtener cordones
de gran resistencia menos sensibles a corrosión.

SOLDADURA POR GAS

El tipo de soldadura por gas es utilizado para unir materiales metálicos

como el cobre o aluminio. Entre sus principales ventajas destaca el bajo
coste y la facilidad para movilizar el equipo de trabajo, sin embargo, los
materiales requieren de mayor tiempo para poder enfriarse.

SOLDADURA POR LÁSER

A pesar de ser un proceso que en un principio es más costoso, a la larga

es muy sencillo de automatizar. No obstante, estos son propensos al
agrietamiento térmico cuando los materiales se exponen a cambios de
temperatura muy extremos.
Conexiones remachadas

Los remaches son sujetadores permanentes que se usan principalmente

para conectar miembros en estructuras como edificios y puentes y para
ensamblar hojas y placas de acero para tanques, calderas y barcos. Son
rodillos cilíndricos hechos de hierro forjado o acero suave, con una
cabeza que se les forma al fabricarlos. Se forma una cabeza en el otro
extremo después que el remache ha sido puesto en su lugar a través de
los agujeros taladrados o perforados de las partes que se ensamblan.

Un remache es básicamente un pasador de metal dúctil, que se inserta

en los huecos perforados en dos o más piezas, y cuyos extremos son
configurados de tal manera que queden firmemente aseguradas entre sí.

Existe una amplia gama de remaches y cada tipo, dentro de esta, posee
características particulares adecuadas a las aplicaciones específicas para
las cuales han sido diseñados. Los remaches se clasifican en general de
acuerdo con:

1. Su tipo.
2. Con el material que han sido elaborados.
3. Con el propósito para lo que se emplean.

REMACHE CORRIENTE

El remachado es un método popular de unión y fijación, debido a su bajo

costo y simplicidad y confiabilidad. Los remaches se clasifican como
elementos permanentes de fijación.

REMACHE PESADO

Los remaches pesados se emplean para estructuras de puentes y

edificios. Hoy en día, sin embargo, los pernos de alta resistencia han
reemplazado, casi por completo el uso de remaches para conexiones en
la obra.

Las uniones remachadas son de dos tipos:

 Traslapadas
 A tope

Remaches livianos:

Para la fabricación de productos en grandes cantidades, pocos elementos

igualan las ventajas de instalación de alta velocidad y bajo costo que
ofrecen los remaches tubulares, semitub-ulares y abiertos.
Ejercicio: se muestra una conexión de viga por medio de dos ángulos
soldados. Los ángulos son de 4 X 3 X ½ y la columna es un perfil W12X72.
Todo el acero es A36 y las soldaduras son de filete de 3/8 pulg. Hechas con
electrodos E70XX. Determine la reacción máxima por carga factorizada de
la viga, limitada por las soldaduras en el patín de la columna.

W12X72 1/2"

32"
 3”

L4X3X1/2

Solución:
La reacción de la viga se supondrá que actúa por el centro de gravedad de
la conexión a los ángulos. La excentricidad de la carga con respecto a las
soldaduras en el patín de la columna será, por lo tanto, la distancia de este
centro de gravedad al patín de la columna. Para un tamaño unitario de
garganta y la soldadura que se muestra en la Fig. 3.1.6a,

1.rocalculo del centroide

( 3.5 )∗(1.25)
x= =0.1689∈,
32+ 2(2.5)

2.do excentricidad (e)

e=3−0.1689=2.831 plg

3.ro El momento sobrelas soldaduras en el patín de la columna(M)

M = Re = 2.831R pulg.Klb
 Donde:

R = la reacción de la viga en Klb.

3.roObtención de centroide
De las dimensiones que se dan en el problema, las
propiedades de la soldadura en el patín de la columna son:

( 32 )∗(16)
ӯ= =15.63 pulg
32+ 0.75

3.roMomento de inercia ( I )
1 ( 32 )3
I= =+32(16−15.63)2+ ( 0.75 (15.63 )2) =2918 pulg 4
12

 Para las dos soldaduras:

4 .¿Momento de inercia ( I )
I =2∗ ( 2918 )=5836 pulg 4

5 .¿Calculo del esfuerzo en función de la reacción ( ft )

Mc 2.831(15.63)
ft= = =0.007582 R Klb / pulg
I 5836

6¿ Calculo del esfuerzo en función de la reacción ( fv )

R R
fv= = =0.01527 Klb/ pug
A 2(32+0.75)
 6¿ calculo del esfuerzo en función de la reacción ( fr )

fr= √ (ft )2 +( fv)2

fr= √ (0.007582 R)2 +( 0.01527 R)2= 0.01705R Klb/plug

7mo calculo de la reacción de la reacción de la viga

Igualando

Haga 0.01705R = 0.707)*(a )(*ϕFexx)

Y despejamos a R.

( 0.707 )∗( 3 )∗(31.51)

R= =489.8 Klb
8

Luego de determinar la reacción de la viga, se procede a calcular la

capacidad cortante del metal base (gobierna el espesor del Angulo).

T( ϕ FBm ) = t( 0.54 Fy)= ( 0.50 )*(0.54)*(36)= 9.72 klb/plu

8 voCalculo del cortante directo que debe de resisitir.

489.8 klps klb

=7.48 <9.72
2(32.75) ¿ pulg
 La máxima reacción de la viga por carga factorizada = 490 klb

Explicación del ejercicio

El ejercicio que estuvimos resolviendo es un problema de conexiones el
cual consiste en determinar el valor en la resistencia al cortante, donde
dicha resistenciacia es igual a la carga dividida entre la área efectiva de la
garganta de la soldadura sin tomar en cuenta la dirección de la carga ,
según el método LRFD de la norma AISC.

Primero se determina el centroide del área de la soldadura para poder

determinar la excentricidad a la cual se aplica el momento.

e=longitud de la sordadura−x
Luego se determina el centroide de la sección con las dimensiones que se
dan en el problema, con las propiedades de los materiales se determina la
inercia y el centroide. Para a después proceder a determinar el esfuerzo a
torsión y el esfuerzo a cortante.

Después de conocer el centoide y el momento de inercia se procede a

determinar los esfuerzos a torsión y a cortante en función de la
resistencia de diseño. Esos esfuerzos son provocado por el efecto de la
excentricidad en las cargas la cuales producen esfuerzo de torsión y
cortante se expresan de la siguiente manera:

Td
ft=
I

Donde:

T= momento torsión
D= distancia de centroide hasta el punto de giro del momento de inercia.

Luego se determinara la resistencia nominal con base al metal, como

indica el método de la LRFD.

Rn= FnBM*ABM

Luego de determinar la reacción de la viga, se procede a calcular la

capacidad cortante del metal base (gobierna el espesor del Angulo). Con la
fórmula establecida en el LRFD.

T ( ϕ FBm ) = T( 0.54 Fy)

Por último se compara la resistencia del cortante nominal con la
capacidad cortante del metal base