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14ª TEMPORADA

NORMAS D E OBL IGADO CU MPLI M I EN TO


PA R A L A A S I S T E N C I A A L C K R C 2 0 2 1

Novedades 2021
 En su decimocuarta temporada, el CKRC cuenta con novedades, principalmente en relación a buscar mayor
igualdad entre asistentes debido a la diferencia de pesos dentro de la misma categoría y modificando las
sanciones y sus puntajes para que sean más justas, con el objetivo de conseguir mayor igualdad y
competitividad “limpia” en las kartrreras.
 Con el objetivo de que, en la misma categoría, los pilotos más pesados tengan mayor igualdad con respecto a
los menos pesados, hemos optado por añadir puntos a estos pilotos en cada kartrrera. Dado que las categorías
incluyen a pilotos con un rango de diferencia de 12kg, hemos establecido que los asistentes que pesen más de
4kg dentro de cada categoría obtendrán UN PUNTO extra al final de cada GP; los que pesen más de 8kg
obtendrán DOS PUNTOS, y los que pesen más de 12kg TRES PUNTOS extra. Con esta novedad se pretende
igualar el hándicap de dichos pilotos y que puedan obtener un mejor resultado e igualarse con pilotos menos
pesados.
 Por otro lado, como es habitual en carreras de turismos y otras competiciones, añadiremos un hándicap a los
pilotos más rápidos de cada categoría. Este hándicap será que los pilotos que obtengan dos podios en el
campeonato tendrán pérdida de posición en la parrilla en la siguiente kartrrera, según lo indicado en las
normas. Del mismo modo que la anterior novedad, el objetivo principal es buscar la mayor igualdad y
competitividad posible en todo momento.
 También hemos revisado el artículo de sanciones, para que sean más justas en función de la gravedad de la
acción, y hemos añadido algunas excepciones que surgían en varios circuitos. Por otra parte, la acumulación de
sanciones conllevará, además de la pérdida de puntos que viene siendo habitual en el CKRC, una sanción
añadida de pérdida de puestos de la parrilla de salida en las siguientes kartrreras a las que se asista. El objetivo
es buscar la mayor limpieza en la pista y perjudicar a los asistentes cuyas acciones sancionables sean
repetitivas.
 Se mantienen las categorías por peso establecidas en el 2020, en el que se redujo diferencias de peso en cada
categoría, pasando de 15kg de margen a 12kg. Por tanto, siguen las categorías +62kg, +74kg y +86kg; esta
última con la subcategoría de +98kg, cuyos asistentes podrán optar tanto a los premios de la categoría general
como a los de la subcategoría.
 Así mismo, se mantiene el formato de 2020, es decir, una crono de 5 minutos, una kartrrera corta de 10
minutos y otra larga de 15 minutos. Esta última, con parrilla invertida parcial (solo los 6 primeros puestos). Y
también se mantiene la asignación de karts en la kartrrera larga, que será en orden invertido de llegada de la
corta, siempre y cuando sea posible.

Actualización normativa versión 1 de fecha 19-1-2021


 Se incorpora una aclaración de la aplicación de las sanciones y hándicap en la parrilla de salida de la Carrera
Corta, en el artículo 12.
Actualización normativa versión 2 de fecha 8-2-2021
 Se modifica la edad mínima para participar en el CKRC, se incorpora una aclaración sobre alegaciones a las
resoluciones, en el artículo 12, se modifica el art. 9 y se añaden imágenes aclaratorias sobre la aplicación del
art. 17.

NORMAS DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO CKRC 2021 actualización versión 2/ 8-2-2021 1


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Artículo 0. Qué es el CKRC


 El CKRC es una reunión de amigos aficionados al karting amateur, que hace quedadas (en adelante:
GP) en diversos circuitos que disponen de karts 4T de alquiler al público, para realizar las tandas de
alquiler que permitan dichos circuitos. La única función de los organizadores del CKRC es colocar al
resto de los asistentes, sea por tiempo o por puntos, en posiciones concretas en las mencionadas
tandas.

Artículo 1. Quedadas en los circuitos


 Los Gp´s se celebrarán en domingo, a menos que por problemas de compatibilidad los kartódromos
así lo requieran. Si no es así se celebrarían en sábado.
 Se comunicará al menos con 15 días de antelación la fecha, horario y lugar de cada GP.
 Se reserva el derecho a cambiar con 7 días de antelación el lugar, fecha y hora.
 Debido a la situación de pandemia por la COVID19, las quedadas podrán anularse, aplazarse o
modificarse, ya sea en fecha o ubicación, en función de las obligaciones que establezca el gobierno
por el Estado de Alarma.
 La fecha de los Gp’s, los cambios que se produzcan y el resto de asuntos relacionados con el CKRC se
publicitarán a través de la web, del correo electrónico, Facebook, Twitter, etc. Los organizadores no
están obligados a avisar a los asistentes individualmente.

Artículo 2. Asistentes
 La edad mínima para asistir al CKRC es de 16 años cumplidos. Si es menor de edad deberá acudir con
su padre o madre, no siendo válido un tutor, firmar las correspondientes autorizaciones que el
Kartódromo requiera y deben mostrar el DNI a los organizadores del CKRC el día de la carrera en las
verificaciones. En caso de no presentarlo uno o ambos (piloto y padre o madre) o presentar
fotocopia/s, esto no será válido y solo se devolverá 35€ de los 50€ abonados por no poder participar,
y en caso de tener carnet (art.3.b) este quedará anulado de uno o ambos pilotos si lo tuviesen y no
se reembolsará la cantidad correspondiente al carnet del CKRC.
 Para poder llevarse a cabo cada quedada (GP) deberá haber un mínimo de asistentes. Esto se verá
supeditado a las opciones que ofrezcan los kartódromos. Por los mismos motivos, también se podrá
establecer un número máximo de asistentes.
 Tendrán preferencia en la participación POR RIGUROSO ORDEN DE INSCRIPCIÓN y PAGO.
 Si a algún asistente el kartódromo no le permite participar por algún motivo, la organización del
CKRC no podrá intermediar, por lo que dicho asistente no podrá participar en los GPs disputados en
dicho circuito.

Artículo 3
3.a) Cuotas
 El precio de cada GP se fija en 50€, pudiendo aumentar sólo en caso de que los circuitos aumenten
su tarifa.
 Todo asistente que acuda a un GP sin inscribirse en la web (www.ckrc.es) o sin realizar el pago previo
tendrá un recargo de 10€ (salvo casos excepcionales), que serán invertidos en el CKRC.
 Si hay plaza libre en el GP en curso todo asistente con carnet CKRC, una vez inscrito en la web
(www.ckrc.es), tendrá automáticamente plaza reservada.
 En caso de no disponer del carnet CKRC la plaza no se reservará hasta que no llegue la transferencia
o traspaso efectuada.
 En caso de necesitar la reserva de plaza con celeridad por haber pocas plazas disponibles, esta se
reservará enviando el justificante bancario al correo info@ckrc.es y/o al teléfono 649100047
 El pago por banco debe realizarse al menos 5 días antes de disputarse un GP.

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3.b) Carnet CKRC


 Con la obtención del carnet CKRC el pago de la Inscripción del GP en curso se puede realizar en
efectivo el día de la carrera, bien por transferencia o ingreso.
 Este tiene un coste de 15€ y se devolverá a final de año en caso de haber acudido a todos los GPs
que se haya inscrito o que hubiera avisado de que no pudiera acudir a dicha carrera
 En caso de haber faltado a un GP y no se haya avisado de la ausencia el carnet será
automáticamente cancelado y dicho importe irá invertido en el CKRC.
 Esta norma es aplicable a todos los asistentes.
 No es obligatoria la obtención de dicho carnet.
 Este carnet no se facilitará de forma física, sino que dichos datos quedarán en la base de datos del
CKRC.

Artículo 4. Inscripciones
 Se abrirá un periodo de inscripciones de los asistentes interesados en asistir al CKRC. Este se abrirá
una vez acabado el GP que esté en curso.
 La inscripción se realizará a través de la web www.ckrc.es.
 La inscripción quedará abierta mientras no se complete el número máximo de asistentes.
 Cada asistente deberá INSCRIBIRSE en la web como mínimo 48 horas antes de la celebración del
GP. En el caso que no se pueda acudir a la quedada el asistente inscrito queda obligado a
comunicarlo antes de la celebración para confirmar asistencia a la pista, bien vía email, whatsaap o
sms.
 Los organizadores no están obligados a avisar a los asistentes individualmente en caso de que no se
hayan inscrito de forma correcta, por lo que el asistente es responsable de hacerlo personalmente.
En caso de no disponer del carnet CKRC la plaza no se reservará hasta que no llegue la transferencia
o traspaso efectuada.
 Los asistentes deberán agregar el teléfono 649 10 00 47 a su agenda de contactos para poder recibir
por whatsapp los mensajes del CKRC, tales como noticias, avisos, actualizaciones de briefing etc. En
caso de no hacerlo, la organización no se responsabiliza de la desinformación sobre lo relativo al
CKRC por parte de los asistentes.

Artículo 5. Horarios y puntualidad


 Se exige puntualidad. NO SE ESPERARÁ A NINGÚN ASISTENTE ANTES DEL INICIO DE CADA TANDA. Si
un asistente llega fuera de tiempo, podrá, siempre que sea posible y las condiciones de la pista sean
iguales, incorporarse a la tanda posterior, en caso de que exista. Si no puede asistir a tiempo, no se
devolverá ningún porcentaje de su inscripción.
 Del mismo modo, se exige puntualidad entre tanda y tanda. Por lo tanto, si un asistente no está
presente al comienzo de una de las sesiones, no se le esperará. Por lo que se pide a los asistentes
que estén atentos.

Artículo 6. Desarrollo de los GP´s


 Los karts serán los suministrados por el kartódromo y todos los asistentes se comprometerán a
cumplir las indicaciones y obligaciones que estimen los propietarios del mismo, firmando los
correspondientes documentos que exijan dichos propietarios.

 Desarrollo del GP:


o Se realizarán 3 tandas, una cronometrada y dos kartrreras, con el sistema de puntuación
indicado en el artículo 7.

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o Tanda Cronometrada:
 No puntuable, solo para formación de parrilla de kartrrera 1.
 Duración de 5 minutos.
 Sorteo de asignación de karts.

o Tanda Kartrrera 1 (K1):


 Tanda puntuable.
 Formación de parrilla según los tiempos de la tanda cronometrada.
 Duración de 10 minutos
 Sorteo de asignación de karts.
 Si el kartódromo lo permite, esta tanda se realizará a continuación de la anterior, es
decir, parando antes de la parrilla de salida y sin entrar en boxes.

o Tanda Kartrrera 2 (K2):


 Tanda puntuable.
 Formación de parrilla según el orden de llegada de la kartrrera 1, pero con una
parrilla invertida parcial de los 6 mejores asistentes.
 Duración de 15 minutos.
 Karts invertidos según terminación de karterra 1, solo en el caso de que no haya
habido otras tandas intermedias ajenas a las del CKRC en el circuito. Si hubiera
habido tandas intermedias, se realizará sorteo de asignación de karts.
 En caso de ser 10 asistentes o menos, se invertirán parcialmente los cuatro mejores
asistentes.

 LA POSICIÓN FINAL SE OBTENDRÁ POR LA SUMA DE PUNTOS DE LAS DOS MANGAS DE


KARTRRERA, NO LA POSICIÓN OBTENIDA EN LA KARTRRERA 2. En caso de empate a puntos, el
desempate se realizará por posición en la Kartrrera 2.
 El sorteo de los karts se hará mediante el sistema que se estime para favorecer la transparencia del
sorteo. Siempre que sea posible, para el sorteo del kart en cada tanda, al primer clasificado de la
general se le asignará aleatoriamente un número que indicará la posición del kart en boxes, y a los
sucesivos asistentes de la general se le asignarán los karts consecutivos según estén aparcados en la
fila de boxes o donde estén situados los karts.
 Cada asistente no podrá repetir kart en ninguna de las tandas. En caso de que el sorteo le asigne un
kart repetido, el asistente cambiará el kart con el del asistente que tenga detrás, y si este repitiera
también, se cambiará con el siguiente asistente en este orden.
 Si un asistente no hace la Crono, saldrá último en la parrilla de salida de la Kartrrera 1.
 Durante el transcurso de cada tanda ningún asistente cambiará de kart, a no ser que se rompa o los
propietarios del circuito así lo estimen, únicamente por motivos de seguridad y no por bajo
rendimiento. En caso de cambio justificado de kart por un asistente, se cogerá el que tengan
preparado los responsables del circuito. Si el cambio no está justificado, en el caso de la Crono, se
anularán los tiempos hechos por el kart cambiado.
 Si durante la tanda cronometrada a un kart le falla el trasponder y realiza al menos tres vueltas se
cogerá el mejor crono de dicha tanda y kart. En caso de dar menos de tres vueltas y si el circuito lo
permite, se procederá a realizar una tanda de las vueltas que indiquen los responsables del circuito
con el mismo kart si se ha subsanado el fallo o bien con otro a sorteo.
 En la tanda cronometrada los asistentes saldrán en el orden de la clasificación general, excepto en el
GP1, que saldrá primero el asistente más cerca de salida a pista.
 En caso de que una categoría tenga pocos asistentes, podrá juntarse con otra categoría, pero se
mantendrán separados en las kartrreras y se considerarán categorías independientes. En este caso,
en primer lugar saldrán los asistentes de la categoría inferior por peso, y separados físicamente,
según establezcan los organizadores, saldrán los asistentes de la categoría de peso superior. Si por

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diversos motivos, un asistente de la categoría de peso inferior entra en lucha con otro asistente de
otra categoría, no contabilizará a efectos de puntuación, pero sí se mantendrá el sistema de
sanciones.

Artículo 7. Sistema de puntuación


 Para la calificación de cada GP, el asistente sumará los puntos por posición en las tandas de
kartrreras.
 Se puntuará la vuelta rápida en cada una de las kartrreras, independientemente de los grupos que
haya (solo una vuelta rápida por kartrrera). Esta puntuación no se considera para la formación de la
parrilla de salida de la karterrera larga, ya que según artículo 6 esta se forma según orden de llegada
de la karterrera corta.

 Puntos por posición en KARTRRERA 1:


Posición Puntos Posición Puntos Posición Puntos Posición Puntos Posición Puntos
1º 23 6º 15 11º 10 16º 5 21º 1
2º 21 7º 14 12º 9 17º 4 22º 1
3º 19 8º 13 13º 8 18º 3 23º 1
4º 17 9º 12 14º 7 19º 2 24º 1
5º 16 10º 11 15º 6 20º 1 25º 1

 Puntos por posición en KARTRRERA 2:


Posición Puntos Posición Puntos Posición Puntos Posición Puntos Posición Puntos
1º 30 6º 20 11º 15 16º 10 21º 5
2º 27 7º 19 12º 14 17º 9 22º 4
3º 25 8º 18 13º 13 18º 8 23º 3
4º 23 9º 17 14º 12 19º 7 24º 2
5º 21 10º 16 15º 11 20º 6 25º 1

 Por Vuelta Rápida en KARTRRERAS 1 y 2:


Puntos
Mejor vuelta 1

 Por Peso dentro de cada categoría en KARTRRERA 2:


o Se añadirá UN PUNTO EXTRA, al final de la Kartrerra 2, a los asistentes que tenga un peso
en todas las tandas superior a 4Kg sobre el mínimo de la categoría. Es decir, a los asistentes
con +66Kg, +78Kg y +90Kg dentro de cata categoría de peso (+62, +74 y +86Kg).
o Se añadirán DOS PUNTOS EXTRA, al final de la Kartrerra 2, a los asistentes que tenga un
peso en todas las tandas superior a 8Kg sobre el mínimo de la categoría. Es decir, a los
asistentes con +70Kg, +82Kg y +94Kg dentro de cata categoría de peso (+62, +74 y +86Kg).
o Se añadirán TRES PUNTOS EXTRA, al final de la Kartrerra 2, a los asistentes que tenga un
peso en todas las tandas superior a 12Kg sobre el mínimo de la categoría. Es decir, a los
asistentes con +74Kg, +86Kg y +98Kg dentro de cata categoría de peso (+62, +74 y +86Kg).
o Para obtener dichos puntos extra, el asistente debe obtener un peso superior al indicado en
todas las tandas. En caso de no obtenerla en alguna de ella, no conseguirá la puntuación
extra.
 Será necesario terminar el 75% de cualquier tanda para poder obtener puntos en la misma. Esto no
se aplicará si el abandono se debe a causas ajenas al asistente.

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 El CKRC 2021 consta de 9 GP´s, de los cuales sólo puntúan los 7 mejores resultados de cada
asistente, por lo que se entiende que quien participe en 7 kartrreras tiene las mismas posibilidades
que el que dispute 9. Esto también será aplicable a la subcategoría Rookie (ver artículo 10).
 En caso de no poder disputarse todos los GP’s previstos, se mantendrá la proporción de kartrreras no
puntuables o descartes de la siguiente manera:
o En caso de disputarse 3 GP’s o menos, puntuarán todos los resultados, sin ningún descarte.
o En caso de disputarse 4, 5 o 6 GP’s, puntuarán, respectivamente, los 3, 4 y 5 mejores
resultados. Es decir, se admite un descarte .
o En caso de disputarse 7 u 8 GP’s, puntuarán, respectivamente, los 5 y 6 mejores resultados.
Es decir, se admiten dos un descartes, del mismo modo que si se disputan todos los GP’s
previstos.
 La puntuación del último GP solo podrá descartarse si se asiste a dicho GP, por lo que la falta de
asistencia a dicho GP implica puntuar con cero puntos y no poder descartarse esta puntuación.
 En caso de igualar la puntuación a final de temporada, se deciden los resultados por posiciones (por
puntos), es decir, ganaría el que más primeros puestos hiciera, si fuesen iguales se desempataría con
los segundos puestos, y así sucesivamente. A igualdad total de puestos, desempatará quien más
Poles tuviera. Si aun así fuesen iguales, se decidirá por el número de Vueltas Rápidas. Si todos estos
resultados resultasen los mismos, se entiende que ha habido empate técnico por dicho puesto.

Artículo 8. Categorías y subcategorías por peso


 Las categorías quedan divididas en tres grupos: +62, +74kg y +86kg. El asistente que pese 74,00kg o
86,00kg exactos podrá competir en la categoría superior, es decir, +74kg y +86kg respectivamente.
Todo asistente correrá en función del peso que tenga en el momento de disputarse cada GP, sin que
los puntos puedan ser computables entre ambas categorías si dicho asistente debiera correr en dos
categorías diferentes. Opcionalmente, un asistente de una categoría superior puede correr en una
categoría de peso inferior.
 Se establece una subcategoría de + 98Kg, que competirá con la categoría de +86Kg, optando a los
trofeos que le correspondan de la categoría y la subcategoría.

Artículo 9. Pesaje y utilización de lastres


 El pesaje se realizará con la equipación completa con la que vaya a correr (casco incluido). Dicho
pesaje se realizará durante el briefing.
 Todos los asistentes están obligados a pasar dicha verificación de pesaje nada más bajarse del kart,
tras la realización de cada tanda.
 Todo asistente que use lastre, está obligado a informarlo a la organización del CKRC. Si la
organización descubre que un asistente usa lastre sin aviso previo, puede descalificar al asistente
según la gravedad o cantidad de lastre usado.
 Queda prohibido cualquier tipo de lastre rígido, tal como pesas, plomo, piedras, así como bolsas o
sacos rellenos de bolas metálicas, o cualquier objeto metálico o peligroso para la seguridad del
asistente o para terceros. Todo asistente que utilice este tipo de lastres, será automáticamente
descalificado del GP en curso.
 Los asientos de plomo solo estarán permitido en la categoría de +62kg (si la organización del ckrc
no lo observa peligroso) para asistentes que sean mayores de edad, debido a que algunos
asistentes solo tienen dicha posibilidad de llegar al peso mínimo. Dichos lastres deben ser
aprobados por los propietarios de los circuitos sin que el CKRC tenga potestad en dicha decisión
final. El asistente que use dicho lastre debe consultar personalmente al circuito si se le permite
utilizarlo. En caso de inscribirse a un GP y si el día de la carrera no pudiera participar por no estar
permitido en el circuito dicho lastre, el CKRC solo devolverá 35€ de los 50€ de la inscripción.

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 El asistente lastrado será responsable de su lastre, en cuanto a daños corporales propios o a


terceros. El CKRC se exime de toda responsabilidad causada por el uso de dichos lastres.
 El peso máximo de lastre de cada asistente será de 10 kg en las categorías +74 y +86.
 El peso máximo de lastre de cada asistente será de 15 kg en la categoría +62.
 El CKRC no lastrará ningún kart (ni los responsables de los circuitos), ni con el sistema EMS ni con
el sistema de plomos.
 Habrá el margen indicado a continuación en el pesaje, para aquellos asistentes que no lleguen, en
cualquier verificación, al peso mínimo, debido al tipo de báscula utilizada, la falta de apoyo
perfectamente horizontal de la misma, etc:
o Los asistentes que no vayan con lastre añadido tendrán un margen en báscula de 200gr. En
caso de dar en báscula entre 200 y 500gr menos, tendrán una sanción de tres puestos
(según art. 15), mientras que si el peso es 500gr o menor de su categoría será descalificado
del GP en curso (según art. 15).
o Los asistentes que sí vayan con lastre añadido tendrán un margen en báscula de cero
gramos. En caso de dar en báscula entre 0 y 500gr menos, tendrán una sanción de tres
puestos (según art. 15), mientras que si el peso es 500gr o menor de su categoría será
descalificado del GP en curso (según art. 15).
o El asiento reductor de goma tipo CALIBA SRS o similar no contará como lastre o peso, por lo
que el piloto se pesará sin ello.
 La Organización del CKRC se reserva el derecho de aceptar o no cualquier tipo de lastre cuando se
considere peligroso para los asistentes. En caso de acudir con un tipo de laste que no se autorice y
no se haya avisado a la Organización del CKRC al menos 48 horas antes del Gp en curso se devolverá
solo 35€ de la inscripción o/y se cancelará el carnet del CKRC sin derecho a devolución.

Artículo 10. Subcategorías (SPORT y ROOKIE)


 Se establece una clasificación general para todos los asistentes, que optarán al podio absoluto del
GP, y además habrá una subcategoría Sport, con un podio exclusivo en cada GP, para los asistentes
que no hayan subido al podio de ningún GP del CKRC de las temporadas anteriores dentro de la
categoría a la que asista.
 Los asistentes Pro son los que hayan conseguido un podio durante la temporada o anteriores, y
partir de ese momento, solo podrán optar al podio absoluto en cada GP.
 Si un asistente Sport consigue un podio absoluto en un GP, pasará a considerarse automáticamente
asistente Pro y no podrá optar a los podios exclusivos de la subcategoría Sport en ese mismo GP.
 La subcategoría Rookie es para asistentes que no hayan participado en ningún GP de las temporadas
anteriores del CKRC. Esto valdrá por toda la temporada, aunque consiga algún podio absoluto y pase
a considerarse asistente Pro.

Artículo 11. Hándicap para asistentes PRO


 Para aquellos asistentes que consigan DOS PODIOS dentro de la temporada y de la categoría,
recibirán un hándicap en el siguiente GP al que asista, consistente en la pérdida de UN PUESTO en la
parrilla de salida de la Kartrrera 1.
 Si alguno de los podios obtenidos es una victoria, el hándicap será de DOS PUESTOS en la parrilla de
salida de la Kartrrera 1 del siguiente GP.
 Una vez aplicado dicho hándicap, deberá obtener otros dos podios nuevos para percibir un nuevo
hándicap. Es decir, dicho hándicap se “resetea” cada dos podios, sean consecutivos o no.

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Artículo 12. Sanciones y casos no contemplados


 Las sanciones se aplicarán cronológicamente.
 Solo se tendrán en cuenta las reclamaciones que hayan podido grabarse en vídeo (en el casco,
desde fuera, etc.), por lo que se pide a los asistentes que, para facilitar y aclarar los incidentes,
graben sus carreras en la medida de lo posible. Solo y excepcionalmente para casos que a simple
vista estén claros, se tomará la decisión sin la ayuda de vídeos, fotos, o cualquier otro material de
ayuda.
 Para dichas reclamaciones, se facilitará un formulario a tal efecto, según las condiciones establecidas
en el artículo 16.
 Para las sanciones relativas a salidas lanzadas, se aplicará lo expuesto en el artículo 14.
 En la Kartrrera 1 las sanciones se aplicarán con el doble de pérdida de PUNTOS, incluidos los casos
especiales.
 Se fija el siguiente código de Sanciones, que se aplicarán en cada tanda:

o TOQUES DE ATENCIÓN:
 El contacto con otros coches siempre que estos pierdan su trayectoria sin perder su
posición, aunque el perjudicado permanezca en la pista tras la acción.
 Conducción antideportiva (contactos continuos tanto en curva como en recta,
toques y apoyos en frenada…).
 Adelantar el kart de la posición de salida de forma leve, antes del banderazo de
salida, estando este parado en el momento del banderazo.
 Cada DOS toques de atención dentro de la temporada, el asistente percibirá una
sanción consistente en la pérdida de DOS PUESTOS en el siguiente GP, aplicándose
en la parrilla de salida de la Kartrrera 1.
 En caso de tener CUATRO toques de atención dentro de la temporada, además de la
pérdida de puestos indicada en el apartado anterior, se considerará pérdida de
puntos correspondiente a una sanción Leve.

o LEVES: pérdida de 2 PUNTOS:


 Empujar o golpear a otros coches y que estos pierdan su trayectoria y su posición,
siempre que el perjudicado permanezca en la pista tras la acción.
 Ganar posiciones atajando por la parte no considerada como pista, debido a un
incidente en pista. Además, al final de la kartrrera se le retirarán tantas posiciones
como haya ganado. No se sancionará si el asistente devuelve las posiciones que
haya ganado.
 No dejar espacio suficiente de pista a otro kart que se encuentra a la par en
cualquier punto del circuito, tanto en curva como en recta. Es decir, si el kart
afectado se ve obligado a sacar las ruedas fuera de la pista.
 Trazar por el exterior de la pista (pianos y terreno). Se entiende que un kart usa el
exterior de la pista cuando ninguna rueda está en el asfalto. El piano de salida de la
curva sí se considera pista.
 Se sancionarán más de 2 movimientos para defender posición: nº1 para defender y
nº2 para coger la curva en la trayectoria óptima.
 Adelantarse a la salida (que el kart esté en movimiento en el inicio: luz verde o
banderazo), si no adelanta a ningún asistente tras dicha acción.
 En todos los casos anteriores, si el culpable permite al perjudicado, si fuera el caso,
recuperar su posición, no se sancionará la acción.
 Cada DOS sanciones leves dentro de la temporada, el asistente percibirá una
sanción consistente en la pérdida de CUATRO PUESTOS en el siguiente GP,

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aplicándose en la parrilla de salida de la Kartrrera 1.


 En caso de tener CUATRO sanciones leves dentro de la temporada, además de la
pérdida de puestos indicada en el apartado anterior, se considerará pérdida de
puntos correspondiente a una sanción Grave al obtener dicha cuarta sanción.

o GRAVES: pérdida de 5 PUNTOS:


 Golpear algún vehículo y sacarlo fuera de la pista o hacerle trompear.
 Ganar posiciones atajando por la parte no considerada como pista, haciéndolo de
forma deliberada. Además, al final de la kartrrera se le retirarán tantas posiciones
como haya ganado. Se considerará como una sanción leve si el asistente devuelve
las posiciones que haya ganado.
 No permitir ser doblado tras la señalización de banderas azules. Esto se sancionará
con la pérdida de 10 puntos por vuelta ignorada.
 Adelantar en bandera amarilla o cuando así se prohíba. El asistente deberá ceder
tantas posiciones como haya adelantado. Si no lo hace durante la carrera, se le
aplicará la pérdida de puntos correspondiente.
 Cambiar de kart injustificadamente, según el artículo 13.
 No acatar las órdenes de los responsables del circuito, de los comisarios en pista o
de los organizadores del CKRC.
 Sacar las manos del volante para golpear cualquier parte del propio kart o el de un
adversario.
 Adelantarse a la salida (que el kart esté en movimiento en el inicio: luz verde o
banderazo), siempre que tras dicha acción gane la posición a algún asistente antes
de la primera curva.
 Cualquier modificación o intento de ello, de cualquier elemento del kart en marcha
o en parado. Solo está permitido el ajuste de asiento y los pedales estando en
parado y antes de salir a cualquier tanda. La segunda vez que ocurra esta acción, se
EXPULSARÁ al asistente de la temporada.
 Tener un peso en la hora del biefring y tras cualquier tanda tener un peso de una
categoría inferior. Se descalificará al asistente en ese GP. La segunda vez que ocurra
esta acción, se EXPULSARÁ al asistente de la temporada.
 En todos los casos anteriores, si el culpable permite al perjudicado, si fuera el caso,
recuperar su posición o si no es posible pero hay intencionalidad de devolver la
posición, se considerará la sanción como una de menor nivel, según la gravedad del
incidente.
 Si un asistente obtiene DOS sanciones graves dentro de la temporada, percibirá una
sanción consistente en la pérdida de SEIS PUESTOS en el siguiente GP, aplicándose
en la parrilla de salida de la Kartrrera 1.
 Si un asistente obtiene una tercera sanción grave, se le expulsará del CKRC y perderá
todos sus puntos.

o MUY GRAVES: pérdida de 10 PUNTOS:


 Para asistentes que no vayan con lastre añadido, dar en báscula entre 200 y 500gr
menos.
 Para asistentes que sí vayan con lastre añadido, dar en báscula entre 0 y 500gr
menos.

o CASOS ESPECIALES EN ALGUNOS CIRCUITOS:


 En algunos circuitos existen zonas específicas donde se aplicarán las sanciones
especiales indicadas, por motivos de seguridad u otros. Estos circuitos son

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14ª TEMPORADA

Burgueño (zona chicanne) y Henakart (zona entrada boxes), pero se pueden


establecer otros a criterio de la organización y los responsables del circuito, que
serán indicados en el briefing antes de la primera tanda, y tendrán sanciones
equivalentes a las indicadas a continuación.
 Chicanne circuito Ángel Burgueño. Se sancionará cada golpe al Tec Pro, así como
saltarse la chicanne (no tener ninguna rueda en el asfalto) solo cuando haya sido
golpeada previamente, de la forma siguiente:

 Primer golpe al Tec Pro o salto de chicanne:


o Tanda cronometrada, pérdida de UN PUESTO y apercibimiento de
UN TOQUE DE ATENCIÓN.
o Tandas de kartrrera: pérdida de UN PUNTO y apercibimiento de UN
TOQUE DE ATENCIÓN.
 Segundo golpe al Tec Pro o salto de chicanne:
o Tanda cronometrada, pérdida de DOS PUESTOS (a añadir al del
primer golpe) y apercibimiento de UNA SANCIÓN LEVE.
o Tandas de kartrrera: pérdida de DOS PUNTOS (a añadir al del primer
golpe) y apercibimiento de UNA SANCIÓN LEVE.
 Tercer golpe al Tec Pro o salto de chicanne:
o Tanda cronometrada, pérdida de TRES PUESTOS (a añadir al del
primer y segundo golpe) y apercibimiento de UNA SANCIÓN
GRAVE.
o Tandas de kartrrera: pérdida de TRES PUNTOS (a añadir al del
primer y segundo golpe) y apercibimiento de UNA SANCIÓN
GRAVE.
 Las siguientes acciones sancionables (a partir de la cuarta) se contabilizarán
del mismo modo que el punto anterior.
 Entrada boxes Henakart: No se considerará pista la entrada a boxes, por lo que se
sancionará sobrepasar con las 4 ruedas de la línea de acceso a los boxes, de la
forma siguiente:
 Primera vez:
o Tanda cronometrada, pérdida de UN PUESTO y apercibimiento de
UN TOQUE DE ATENCIÓN.
o Tandas de kartrrera: pérdida de UN PUNTO y apercibimiento de UN
TOQUE DE ATENCIÓN.
 Segunda vez:
o Tanda cronometrada, pérdida de DOS PUESTOS (a añadir al de la
primera) y apercibimiento de UNA SANCIÓN LEVE.
o Tandas de kartrrera: pérdida de DOS PUNTOS (a añadir al de la
primera) y apercibimiento de UNA SANCIÓN LEVE.
 Tercera vez:
o Tanda cronometrada, pérdida de TRES PUESTOS (a añadir a los
anteriores) y apercibimiento de UNA SANCIÓN GRAVE.
o Tandas de kartrrera: pérdida de TRES PUNTOS (a añadir a los
anteriores) y apercibimiento de UNA SANCIÓN GRAVE.
 Las siguientes acciones sancionables (a partir de la cuarta) se contabilizarán
del mismo modo que el punto anterior.

o DESCALIFICACIÓN DEL GP:


 Para asistentes, con o sin lastre añadido, dar en báscula 500gr o menor de su

NORMAS DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO CKRC 2021 actualización versión 2/ 8-2-2021 10


14ª TEMPORADA

categoría.
 Utilizar lastres no admitidos, según el artículo 9.
 Que algún miembro de la organización escuche decir a un asistente que se
comportó de forma antideportiva en pista porque otro/s piloto/s lo hicieron
previamente con él u otro motivo.

o EXPULSIÓN DIRECTA DE LA TEMPORADA:


 Insultos o agresiones sin excepción, bien entre asistentes, o a cualquier otra persona
que acuda de público a las pruebas. Descalificaciones, insultos o agresiones a la
organización de CKRC, bien verbalmente o así como por cualquier otro medio.
 En caso de un asistente menor de edad, si su padre o madre realiza alguna de las
acciones indicadas en el apartado anterior, el menor a cargo que está participando
en el CKRC será descalificado de la temporada en curso.

 Las sanciones pueden ser modificadas, pero solo en casos excepcionales, y siempre para mejorar la
competición y seguridad de los asistentes.
 El manifestar desconocimiento de las maniobras antirreglamentarias o sanciones por parte de los
asistentes no exime de su aplicación.
 Se exige la máxima limpieza y colaboración dentro de pista por parte de todos. Si un asistente es
reincidente en su mala conducta en pista podrá ser expulsado del CKRC.
 La organización se reserva el derecho de no admitir la participación en las siguientes temporadas
para los asistentes expulsados en las temporadas anteriores.
 Los casos no contemplados que se presenten se resolverán del modo que se considere según la
experiencia y las normas de buena práctica deportiva, siendo de obligado cumplimiento acatar su
decisión por parte de todos los asistentes.
 Para la formación de parrilla de la carrera corta, en el caso de que uno o varios pilotos debieran salir
en una misma posición tras la aplicación de las sanciones correspondientes, se aplicará en el orden
indicado a continuación, dado que existen tres tipos de sanciones a aplicar: por hándicap de piloto
PRO (art.11), por sanciones acumuladas por acciones antideportivas (art.12) y por sanciones en
casos especiales (art.12):
o En el caso de que uno o más pilotos deban salir en la misma posición tras la aplicación de
las sanciones correspondientes, saldrá delante el que menos sanciones acumuladas por
acciones antideportivas tenga, ya que se la considera con mayor incidencia.
o En caso de que sean las mismas sanciones acumuladas, saldrá delante el que menos
sanciones por casos especiales tenga.
o En caso de igualdad en los dos casos anteriores, saldrá delante el que menos sanciones de
puestos tenga por hándicap para pilotos PRO.
o Como aclaración, se indica que si un piloto sancionado está precedido por otros pilotos con
mayor número de sanciones o con mayor incidencia, puede incluso mejorar posiciones en la
parrilla, dado que existen otros pilotos más penalizados.

Artículo 13. Formulario de Reclamación


 Para las reclamaciones indicadas en el artículo 12, el CKRC facilitará un formulario a tal efecto a los
asistentes que hayan tenido un incidente. El formulario debe ser rellenado el mismo día del GP en el
circuito. Si no dicha reclamación no se estudiará. Las pruebas (vídeos, etc.) deben ser facilitadas en
un plazo máximo de 7 días; si no se entiende anulada la reclamación.
 En caso de que algún campo del formulario no esté completado o firmado, dicho formulario no se
tramitará.

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14ª TEMPORADA

 El asistente no deberá recriminar a terceros en caso de un incidente en pista o fuera de ella; en tal
caso no se tramitará el formulario.
 En caso de indicar que facilitará un vídeo en un plazo inferior a siete días al correo info@ckrc.es y
finalmente no lo hiciera, la reclamación indicada en el formulario no se tramitará.
 Sólo se tendrán en cuenta las reclamaciones por escrito (en el circuito) mediante dicho formulario
tras finalizar el Gp en curso. En ningún caso se admitirán reclamaciones hechas con posterioridad.
 Todo vídeo que se facilite a la organización debe ser subido a youtube o similar, y de acceso público.
En caso contrario el reclamante da derecho al CKRC a subirlo a su cuenta de youtube.
 El reclamante da su consentimiento para subir el video enviado al CKRC a las redes sociales.
 Dicho formulario tendrá un número de referencia específico para que el reclamante identifique su
reclamación en RESOLUCIONES en nuestra web.
 Las alegaciones a las resoluciones deben presentarse exclusivamente por correo a info@ckrc.es, en
un plazo máximo de siete días a partir de ser publicadas dichas resoluciones en la web. No se
tramitarán dichas alegaciones realizadas por teléfono, whatsapp, etc. o cualquier otro medio que no
sea el del correo electrónico.

Artículo 14. Salidas lanzadas


 Hay circuitos en los que no se permite la salida desde parrilla parada (Karting Correcaminos en el
circuito corto), en los que habrá un kart que hará las funciones de Safety Car (siempre y cuando el
kartódromo lo permita), al cual habrá que seguir durante la primera vuelta. A este vehículo no se le
deberá adelantar nunca.
 No se podrá adelantar al kart precedente hasta que este haya pasado la línea de meta.
 En la vuelta de formación está prohibido realizar zig-zag, cambios de trayectoria, golpear al kart
precedente, cambios de ritmo o abrir una distancia con el kart precedente en la que quepan más de
dos karts. Todo aquel asistente que tenga este comportamiento, sea perjudicial o no para el resto de
asistentes, será amonestado con una SANCIÓN LEVE.
 En el caso de que un asistente tenga algún problema en la vuelta de formación como salida de pista,
trompo, etc... los asistentes posteriores podrán adelantarlo sin perjuicio de sanción. El perjudicado
deberá mantener la posición que tenga una vez haya regresado a pista y no podrá adelantar a ningún
asistente. Si lo hiciera, será sancionado con SANCIÓN GRAVE.
 Será sancionado todo asistente que adelante durante la vuelta de formación con una SANCIÓN
GRAVE por cada kart que haya adelantado.

Artículo 15. Aplazamiento o anulación de los GP's


 Si las condiciones atmosféricas no permiten rodar con total garantías (lluvia, nieve, granizo…), tanto
para los asistentes como para las instalaciones, los propietarios de los kartódromos podrán anular o
parcialmente un GP.
 Anulación total o parcial: En caso de no disputarse el GP, este quedará aplazado a otra fecha, siempre
y cuando los propietarios del circuito lo permitan. En caso de anulación total, se devolverá el dinero
a los asistentes, siempre y cuando los circuitos devuelvan el coste de la inscripción de los asistentes.
 Si un GP debe ser suspendido a mitad de su desarrollo por motivos climatológicos o de seguridad
que estimen los responsables del circuito, las posiciones finales serán las correspondientes al último
paso por meta.

Artículo 16. Averías o reclamaciones en pista


 En caso de avería de un kart a mitad de una tanda, el asistente no podrá seguir en competición en
dicha prueba, obedeciendo toda orden indicada por el comisario del circuito más cercano. Dicho

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14ª TEMPORADA

asistente solo podrá continuar si puede llegar, montado en el vehículo, a boxes con seguridad y sin
entorpecer el normal transcurso de la tanda, maniobrar antideportivamente u obstaculizar el paso
de los otros asistentes, o bien podrá continuar si un comisario del circuito puede acudir a la zona con
otro vehículo para cambiárselo. Si se incumple esto, se sancionará según el artículo 12.
 Queda prohibido cambiar de kart antes o durante una tanda sin causa justificada. Se entiende
exclusivamente como causa justificada una rotura de algún elemento del kart que ponga en peligro
al asistente o al resto de asistentes, o impida el funcionamiento normal del kart o de la tanda. El bajo
rendimiento de un kart, por falta de velocidad o aceleración, se considera causa injustificada, por lo
que no es motivo suficiente para cambiar de kart. Si se incumple esto, se sancionará según el art.12.
 Se recuerda a los asistentes que se trata de quedadas con karts de alquiler. No se puede modificar
ningún elemento y se sancionará según el artículo 12. Es obvio que entre vehículos puede haber
alguna diferencia de rendimiento o comportamiento, y para ello se sortea el kart con que competir.

Artículo 17. Conducta ética y de conducción


 La regla general es que tiene prioridad el coche mejor situado para tomar la curva. Mientras un
asistente no haya iniciado el viraje, sus rivales pueden intentar sobrepasarle, pero en cuanto el
coche haya iniciado la curva, la trazada le pertenece y cualquier intento posterior para desviarlo de
la misma, además de no estar permitido deportivamente, puede provocar un accidente. Por tanto,
se considera que hay contacto intencionado y será sancionado según el artículo 12.
 La normativa automovilística general indica que el adelantamiento se tiene que realizar antes de que
el rival inicie la maniobra, pero no es preciso superarle, con ganarle la posición es suficiente, es
decir, se debe poner a la par el coche. Ganar la posición no consiste en impedir la maniobra,
metiendo el morro o las ruedas delanteras, lo que es fácil conseguir en una ligera pasada de frenada.
Realmente es al revés: se impide la maniobra del contrario porque ya se ha colocado el coche a la
par, antes que el contrario comience a trazar. Se entenderá que el coche está a la par cuando las
ruedas delanteras estén a la altura del asiento (casco) del asistente precedente. Ver imágenes:

Artículo 18. Premios


 Se darán medallas exclusivas del CKRC para el primer, segundo y tercer clasificado en el podio
absoluto de cada GP. Dichos trofeos se otorgarán en las tres categorías de peso y la subcategoría +98
(12 medallas exclusivas del CKRC en total), si hubiera un mínimo de 3 asistentes pertenecientes a
esta subcategoría.

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 Se darán medallas exclusivas del CKRC al primer, segundo y tercer clasificado en cada GP de la
subcategoría SPORT (asistentes que no hayan subido al podio en el CKRC). Dichas medallas se
otorgarán en las tres categorías de peso (9 en total).
 Todos los participantes (especialmente los Sport) deberán comprobar los resultados finales de cada
GP, verificando si están dentro de los tres primeros SPORT y, por lo tanto, tienen podio y medalla
exclusiva del CKRC, teniendo la obligación de acudir directamente sin tener que ser requeridos por
los miembros de la organización.
 Los asistentes que hayan obtenido premio y que no acudan a la ceremonia de trofeos en cada GP,
quedarán excluidos de recibir dicho trofeo y se entregará al siguiente clasificado el cual será el que
suba al podio. No obstante, no afectará a la puntuación obtenida en dicho GP.
 Trofeo al Campeón, Segundo y Tercer clasificado en la CLASIFICACIÓN FINAL GENERAL DEL CKRC de
las tres categorías de peso, tendrán un TROFEO y un MEDALLERO del CKRC.
 Trofeos a los 3 mejores Sport clasificados en clasificado en la CLASIFICACIÓN FINAL GENERAL DEL
CKRC de las tres categorías de peso.
 Trofeo al mejor Rookie clasificado en la CLASIFICACIÓN FINAL GENERAL DEL CKRC de las tres
categorías de peso.
 Habrá un sorteo de dos GP’s al 50% para el CKRC 2022 entre todos los pilotos que queden
clasificados del 4º puesto hasta el último clasificado de la clasificación general del CKRC a final de
temporada. Para poder acceder a este sorteo de debe participar en al menos 6 GP’s, siendo
obligatoria a asistencia al último GP, que es donde se realizará dicho sorteo. En caso celebrarse
cuatro 4 GP´s o menos se sorteará un GP al 50% entre los pilotos que participen al menos en 3 GP´s
 Los premios podrán modificados o cambiados por otros de características o valor similares.
 La entrega de los trofeos finales de la clasificación general se realizará en el último GP de la
temporada. El asistente que no acuda a dicho GP (sin necesidad de competir) perderá los premios
correspondientes y pasarán a ser propiedad del CKRC.
 El premio solo los recibirá y disfrutará el asistente merecedor del mismo. En caso de que un asistente
no pueda disfrutar del premio por motivos ajenos al CKRC perderá el derecho al mismo y pasarán a
ser propiedad del CKRC.
 La organización del CKRC no se hace responsable de la anulación o modificación de los premios
ofrecidos por parte de las empresas ajenas al CKRC, en su caso.
 El presente apartado de premios podrá sufrir modificaciones, siempre de mejora, para los asistentes.
 Debido al COVID y no saber cuántos GP’s se podrán disputar, los premios podrán disminuir pero por
el momento, al no saber cómo transcurrirá la temporada 2021, serán los indicados en este apartado.
 Para la obtención de los premios que puedan suponer tandas en kart, etc., el CKRC avisará una sola
vez a los asistentes que los hayan obtenido. Aquellos que, por olvido, omisión u otro factor ajeno al
CKRC, no asistan a la cita, perderán automáticamente el premio, sin reclamación del mismo.
 Todos los premios, en caso de obtención de premios que puedan suponer tandas en kart o
participaciones en el CKRC, deben disfrutarse obligatoriamente dentro del año 2022; en caso
contrario dichos premios se perderán.
 Si un asistente no ha tenido un comportamiento correcto durante esta temporada y fuera expulsado
de la temporada, no tendrá derecho a dichos premios.

Artículo 19. Comunicación y Multimedia


 Con el fin de poder dar una imagen óptima a los medios y conseguir buenas fotografías y videos, se
pide a los asistentes facilitar las labores a los encargados de fotografiar o filmar, así como de no
modificar la posición de las cámaras que se puedan instalar en los coches.
 Se les pide además a los asistentes aportar material fotográfico o videos de sus actuaciones con el fin
de llevarlos a la página Web o a la prensa si hiciera falta, y para facilitar la labor en caso de
reclamaciones. La propiedad intelectual de dicho material será de la persona que lo hizo.

NORMAS DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO CKRC 2021 actualización versión 2/ 8-2-2021 14


14ª TEMPORADA

 Aquellos asistentes que suban al podio, se hacen responsables de los menores que suban dicho
asistente y, por lo tanto, que aparezcan el fotos y redes sociales, y eximen de toda responsabilidad a
los organizadores del CKRC.
 Todo participante da su derecho al CKRC para poder usar sus videos o fotos en las redes sociales, y
para poderlo usar en caso de tener que resolver un incidente.
 Los asistentes dan su consentimiento y se hacen responsables de los menores que suban al podio
con ellos o aparezcan en las fotos de grupo o similares y puedan aparecer dichos menores en las
redes sociales del CKRC.

Artículo 20. Seguridad


 Todo asistente deberá firmar los correspondientes acuerdos de utilización con los propietarios de los
circuitos. La organización se exime de responsabilidad por cualquier incidencia que pudiera suceder
por la mala utilización de las instalaciones, ya sea por parte de los usuarios o de los responsables de
los circuitos.
 Todo asistente que asista a una quedada asume, mediante los acuerdos de utilización con los
propietarios de los circuitos, la responsabilidad establecida en dichos acuerdos.
 Queda permitida la utilización de lastre, en los límites y condiciones establecidos en el artículo 9,
siempre y cuando los responsables de los circuitos lo permitan. El asistente lastrado será responsable
de su lastre, en cuanto a daños corporales propios o a terceros. El CKRC y sus organizadores se
eximen de toda responsabilidad causada por el uso de dichos lastres.

Artículo 21. Código de Banderas


 Bandera amarilla: peligro en pista. Prohibido el adelantamiento por un incidente en pista. El
adelantamiento a otro/s asistentes será sancionado según artículo 14.
 Bandera azul: el asistente debe facilitar el adelantamiento o será sancionado según artículo 14.
 Bandera a cuadros: Fin de tanda.

Artículo 22. Casos excepcionales


 Se reserva el derecho de modificación de los artículos así como añadir nuevos artículos, en beneficio
de la seguridad de los asistentes y de la competitividad.

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