ENSAYO N° 2 SOBRE EL ARTÍCULO: “Geología_ Ingeniero, ignórelo bajo su

responsabilidad”.
A continuación veremos 5 de los 8 ejemplos que nos presenta este artículo y
entenderemos un poco del porque es importante la geología dentro de los
proyectos de ingeniería civil.
Viento: Pista de Pegaso, Antártida
La estación McMurdo ubicada en la Antártida, sirve como centro de logística para
los estados unidos. Una de sus pistas de hielo marino, desde que se construyó,
proporciona el servicio a aviones con ruedas, pero esto sólo se veía durante un
corto tiempo ya que para el año de 1990, estas actividades debieron ser
suspendidas por los extensos veranos. Una de las propuestas más prometedoras
para la solución de este problema fue la capa de hielo glacial flotante, una de las
soluciones que se dio para que el hielo no se viera afectado por los fuertes
inviernos fue utilizar el viento a su favor, de tal forma de que este llevara nieve
hasta la pista y esta servía como protectora de los rayos del sol y que además es
compatible con el trabajo para los aviones de ruedas. Esta nueva pista, la pista de
Pegasus, se encuentra a unos 28 km de la estación McMurdo.
Podemos concluir de esto que un buen ingeniero debe utilizar la naturaleza a su
para mejorar la calidad de las mismas, ya que puede ser ella misma quien las
afecte en una gran magnitud.
Agua: Campo de aviación militar, Medio Oriente
En los años 1982–1983 se realizó la expansión de un aeródromo en el medio
oriente, una firma estadounidense realizo todo el proceso de este proyecto, desde
los diseños hasta la construcción del mismo. Los diseños y la construcción se
hicieron de manera muy apresurada, se trataba de un diseño del pavimento
flexible. En el año 1983, grandes lluvias causaron inundaciones en la zona de
construcción. Uno de los ingenieros de la firma realizó una visita pero no consideró
necesario un replanteo del diseño, la construcción se ha cerrado periódicamente
desde su construcción por estos problemas de inundación. Tiempo después, luego
de varios estudios por parte de la fuerza aérea de los estados unidos se determinó
el pavimento como insatisfactorio y se cerró la pista. Entre en 2002 y el 2003 se
instalaron varios sistemas de drenaje y se reabrió parte del aeródromo, sin
embargo, con el tiempo los pavimentos siguieron deteriorándose y este problema
llevó la construcción a una gran falla estructural. El diseñador del problema no
estudio a fondo la hidrología del sitio ni la geología del suelo.
Suelo: instalación militar, Misuri
Esta base militar necesitaba realizar una serie de construcciones de pavimento ya
que aumentarían la cantidad de estudiantes y por lo tanto los camiones de
transporte. En el primer diseño que se propuso el costo supero los 21 millones y
fue rechazado por ser muy costoso, luego se replanteo el diseño con un
presupuesto más corto pero con materiales menos eficientes para este tipo de
construcciones y eliminando componentes importantes como la base y la subbase.
El nuevo costo fue de aproximadamente 14 millones y este fue aprobado. El
proyecto se entregó en el año 1993, luego de una semana de entregado el
proyecto, se presentaron fallas en el pavimento luego del tránsito de los vehículos,
que a propósito estos operaban aun sin carga. Luego de varias discusiones se
concluyó que la falla se debió a la pobre resistencia del diseño de la subrasante.
Se determinó que la resistencia de esta estaba muy por debajo de la que había
quedado estipulada en los diseños de la construcción. Además, El ingeniero no
tuvo en cuenta los estudios geotécnicos del suelo, lo que llevó a fallas en la
resistencia. Desafortunadamente, muchas veces también se ve la corrupción
reflejada de esta manera, por ahorrarse dinero en el proyecto, no lo realizan con
los parámetros adecuados.
Rock: Travis AFB, California
Durante 1991 una pista en Travis AFB fue reconstruida y volvió a su
funcionamiento ese mismo año, el hormigón existente fue removido y
reemplazado, la colocación de este no fue nada fácil ya que el terreno tenía
demasiados problemas estructurales. El trabajo se realizó con un gran esfuerzo y
resultaron muchos problemas.
Luego de un año, 2 tercios del pavimento se vieron afectados luego de unas
pruebas de unas de las muestras que se tomaron se estableció que se encontraba
arcilla en todo el concreto. Esto fue una sorpresa ya que el agregado grueso se
extrajo del basalto de la cercana cordillera de la costa de california al oeste de la
base. Por lo general, el basalto es un material con buenas propiedades para este
tipo de trabajos y la cantera de la que se extrajo el material lleva años produciendo
agregados para la industria del concreto.
Luego de todo, se realizaron unas investigaciones que concluyeron que algunas
partes de la cantera habían sido parcialmente metamorfoseadas, los agregados de
estos eran mucho más pobres que los del resto.
Al parecer el contratista no contaba con unos estudios e investigaciones previas
de la cantera, fue muy confiado y no contó con que las condiciones naturales de
estos lugares pueden cambiar.
Sorpresas de la naturaleza: Holloman AFB, Nuevo México
Holloman AFB está ubicada en el piso de la Cuenca Tularosa. En 1995, se construyó un
gran hangar de mantenimiento, un refugio para aeronaves, una rampa de
estacionamiento para aeronaves y una calle de rodaje, etc. Durante la construcción se
utilizó concreto reciclado el cual fue propuesto por el contratista y aceptado por el
gobierno. El reciclado de este proyecto provino principalmente de otro proyecto de una
rampa de estacionamiento de aeronaves que se construyó en el año 1960.

El concreto que se va a reciclar no mostro problemas de sulfato. A lo largo del proyecto se

fueron observando varias fallas, tales como: losas de acera desplazadas, puertas
atascadas, grietas en muros de mampostería y elevación diferencial entre estructuras
adyacentes fundidas con relleno de concreto reciclado. A medida que pasaba el tiempo, la
magnitud del problema incrementaba significativamente, estudios identificaron ettringita
y taumasita en el material. Estos son compuestos de aluminio de sulfato y deteriora los
componentes del concreto.

Esto se pudo haber presentado por condiciones de exposición severas ya que tal vez la
resistencia a estos materiales dañinos se perdió al momento de haber sido triturado el
material reciclado, la humedad y demás pudieron haber afectado también. La
contaminación del suelo también pudo haber sido otro factor ya que al mezclarse con la
tierra este pierde resistencia. Otro factor que pudo haber influido es la formación de
taumasita, Dada que esta no está limitada por la disponibilidad de alúmina, lo cementos
que son resistentes, por ejemplo, al sulfato, no tienen ningún tipo de protección sobre
esta, causando posibles fallas, aunque no es muy común este tipo de situaciones, no se
descarta del todo debido a la exposición a la alta humedad y elementos (fragmentos de
hormigón carbonatados) de cementos más viejos.

Aunque muchas veces no se prevén, estos son algunos factores que se deben tener en
cuenta al momento de realizar proyectos con pavimento reciclado.