1- ¿Que es un engranaje?

Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia

mecánica de un componente a otro. Los engranajes están formados por dos
ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y el menor piñón.
Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante el contacto de
ruedas dentadas.
Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión
del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor
de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia
y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas está conectada
por la fuente de energía y es conocida como rueda motriz y la otra está conectada
al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina rueda
conducida. Si el sistema está compuesto de más de un par de ruedas dentadas,
se denomina tren.
La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la
transmisión por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que se obtiene
exactitud en la relación de transmisión.

2- Tipos de engranaje
Los engranaj es se pued en cl asi fi ca r de di fe ren te s ma neras,
pode mo s en con trar un a clasi fi ca ción se gún el ma te rial de
fa bri ca ción de los cual es e s co mún enco ntra r eng rana jes metáli co s
o eng rana jes de plá stico . Los menciona dos a con tin uación son lo s
ti pos de eng rana jes más utilizado s:
Engr anaje Re cto
Son lo s más utili zado s y e conó mi cos del me rcado , una de su s
desven ta jas es el ruido que ge neran y no pued en se r u tili zad os a
gra nde s velo cidad es. Pe rtene cen al gru po de en gra naje s de eje
paralelo y so n en gra naje s cilínd ricos co n un a l íne a recta de dien te s
y pa ralel a al eje . Tie nen la caracte rística de no te ner ca rga en la
dire cción a xial .
Engr anaje He licoidal
Ti enen una tra nsmisi ón de fue rza más uni fo rme y se gura. S e
utilizan co n eje s pa ralel os, si mil ar a lo s eng ran aje s re ctos, son
eng ranaj es cilínd ricos con l íne as a un angul o de te rmi nado
co rre spo ndien te a su s dientes. Este tip o de en gra naje s cre a un a
fu erza de empuj e en la dire cci ón a xial , lo que re quie re el uso de
coji netes de empuje .
Engr anaje Espina de Pesc ado
Se a semeja a do s en gra naje s heli coi dale s que han si do
colo cad os lado a lado , ta mbi én se le cono ce co mo “do bles hél ice s”.
La ve ntaja de utilizar en gra naje s hel icoi dale s dob les o eng ranaj e
espi na de pescado es qu e lo s empu jes so n ba lan cead os, por lo
ta nto en tale s engranaj es de doble s héli ces no exi ste una ca rga de
emp uje en los cojine te s.
Engr anaje C ónic o
Ti enen una tra nsmisi ón del movimi ento que se cruza n
fo rmando un áng ulo de te rminad o. Las clases de eng rana jes cóni co s
incl uye n en gra naje s cóni co s recto s, cóni cos hel icoi dale s, cóni cos en
espi ral , có nico s angul are s, cóni co s hi poida les en tre otros. Lo s
eng ranaj es cóni cos ti enen una apa rie nci a en forma de cono y se
utilizan pa ra tra nsmitir la fu erza en tre do s eje s que se in te rse can en
un pun to .

Engr anaje de Ingle te

Se denominan engranajes de inglete cuando las dos coronas tienen el
mismo número de dientes y sus ejes forman un ángulo recto.
Los engranajes cónicos oblicuos son aquellos cuyos dientes están dispuestos
formando un determinado ángulo con las directrices de la superficie de paso.
Engr anaje Pla ne tar io
Un engranaje planetario o engranaje epicicloidal es un sistema
de engranajes (o tren de engranajes) consistente en uno o más engranajes
externos o planetas que rotan sobre un engranaje central o sol. Típicamente, los
planetas se montan sobre un brazo móvil o portaplanetas que a su vez puede rotar
en relación al sol. Los sistemas de engranajes planetarios pueden incorporar
también el uso de un engranaje anular externo o corona, que engrana con los
planetas
Engr anaje de Tor nillo s in fin
Es un tipo de engranaje en el que una de las ruedas ha degenerado en un
tornillo (que puede tener un único diente) y engrana sobre otra rueda dentada
(habitualmente denominada corona)
Engr anaje Piñon y Crem alle ra
Ti ene la caracte rística de ten er lo s die ntes al mismo tamaño y
fo rma a lo la rgo una su perfi cie plana o una ba rra re cta. Una
cremal lera e s una barra o varil la dentada qu e se pu ede co nsid era r
co mo un en gra naje co n un radio de cu rva tu ra in fini ta me nte g rand e,
al agre gar co n un piñ ón de engranaj e cilínd rico , co nvi erte el
mo vimi ento de rotación en mo vimi ento lin eal .

3- Principios de los engranajes

 Direccion de la rotación: todos los dientes de un engranaje encajan con el

otro, ambos engranajes giran instataneamente, pero en dirección opuesta
 Aumento de la velocidad: una vuelta en el engranaje motor produce varias
vueltas en el engranaje de salida produciendo un aumento de velocidad
 Reducción de velocidad: un engranaje moto pequeño tiene que girar varias
vueltas, para hacer que un engranaje de salida gire una vuelta. Esto se
llama reducción y produce una disminución de velocidad
 Cambio de dirección: si se introduce un tercer engranaje entre el motor y el
de salida, estos giran en la misma dirección. El tercer engranaje se llama
intermediario o de transmisión y gira contrariamente a los otros dos
 Cambio de planos del movimiento: los engranajes permiten girar 90° la
dirección de movimiento

4- Ley Fundamental del engranaje

Ley del Engrane

Los engranajes deben diseñarse para que la relación de velocidades
(velocidad angular de una rueda dividido por la velocidad angular de la otra) sea
constante en todo momento ya que de lo contrario aparecerían unas vibraciones
enormes que acortarían drásticamente la vida útil de la transmisión. Para que se
cumpla esta condición, el perfil de los dientes no puede ser cualquiera, sino que
debe ser cuidadosamente diseñado.
Cuando dos dientes están en contacto, el sistema es como se muestra en la
figura siguiente. En ella, el eslabón 1 es la barra fija, el 2 es un diente y el 3 es el
otro diente. El diente 2 posee un movimiento de rotación pura alrededor del punto
O2, por lo que O2 es el CIR 1-2. De la misma forma, el diente 3 posee un
movimiento de rotación pura alrededor del punto O 3, por lo que O3 es el CIR 1-3.
Según el Teorema de Kennedy (o de los tres centros) los CIR 1-2, 2-3 y 1-3 deben
estar alineados; así, el CIR 2-3 está en la recta que pasa por los centros O 2 y
O3 (línea a trazos en la figura). Además, cuando dos sólidos planos están en
contacto, no importa el tipo de movimiento relativo, el CIR relativo entre ambos
está siempre en la recta normal a los perfiles de ambos sólidos en el punto de
contacto (C). Así se sabe que el CIR 2-3 está en la normal a ambos dientes en el
punto C y, por tanto, que este CIR está en P. A este punto P se le denomina punto
de paso.
Por definición, al ser P el CIR 2-3, este punto posee la misma velocidad
lineal si se considera perteneciente a 2 que si se considera perteneciente a 3.

Como tanto 2 como 3 son sólidos en rotación pura, se puede escribir que la
velocidad de P en módulo, es:

Con lo que la relación de transmisión es:

Es decir, la relación de transmisión depende de la relación de distancias

desde P a cada una de las articulaciones de 2 y de 3. En conclusión, para que
dicha relación de velocidades (i) no varíe a medida que el contacto progresa, debe
cumplirse que el punto de paso P (intersección de la normal en el punto de
contacto y la recta de centros) no varíe de posición. A esta condición se le conoce
como ley fundamental del engrane.
En el caso del ejemplo que nos ocupa, en la siguiente figura se muestran
los dientes en contacto en dos posiciones sucesivas. En la posición 1 el contacto
entre los dientes está en C1 y la normal que pasa por C1 corta a la recta de centros
en P1 (punto de paso en la posición 1). En la posición 2 el contacto entre los
dientes está en C2 y la normal que pasa por C2 corta a la recta de centros en P2.
Se demuestra, así, que el punto de paso no permanece detenido para todas las
posiciones sucesivas del contacto, por lo que la relación de velocidades no será
constante. En el instante 1 la relación de velocidades tendrá un valor y en el
instante 2 dicha relación tendrá otro valor diferente.
Cuando dos perfiles de dientes son tales que cumplen la ley fundamental
del engrane, se dice que son perfiles conjugados. Y puede demostrarse que dado
un perfil cualquiera de un diente, siempre puede obtenerse el perfil de otro diente
tal que ambos sean perfiles conjugados (es decir, el conjugado de un perfil
siempre existe, cualquiera que sea).
PERFIL ENVOLVENTE
Dentro de los infinitos perfiles conjugados que se pueden emplear para la
fabricación de ruedas dentadas, el más empleado por sus numerosas ventajas es
el denominado perfil de evolvente.
La curva que describe este perfil es la que genera el extremo de una cuerda
ideal (de espesor cero), inicialmente enrollada en un cilindro, al desenrollarse del
cilindro. El perfil de evolvente depende, por tanto, del cilindro utilizado, el cual
recibe el nombre de circunferencia de base. La curva y su generación pueden
observarse en la siguiente animación.

5- Curva Envolvente

La curva evolvente posee una propiedad de especial importancia: la cuerda

que la genera es siempre normal a la curva. Dicho de otra forma, la normal a la
curva evolvente en cualquier punto es precisamente la cuerda enrollada cuando el
extremo está en ese punto.
Para comprender cómo se genera el perfil de evolvente entre dos ruedas
dentadas que están engranadas, supóngase que se cuenta con dos rodillos y una
cuerda enrollada en uno y que llega hasta el otro enrollándose en este último
(figura siguiente). Cuando se hace girar uno de los rodillos, este enrolla la cuerda
estirando de ella y la cuerda, a su vez, se desenrolla del otro rodillo haciéndolo
girar. Si se sigue un punto T de la cuerda se observa que dicho punto sale de un
rodillo y si dirige al otro rodillo. Para un observador situado en un sistema fijo Xu-
Yu, el punto T traza una recta en su camino desde un rodillo hasta el otro. Sin
embargo, para un observador que se mueve con el piñón (es decir, en el sistema
Xp-Yp), el punto traza una evolvente (naranja). Y, finalmente, para un observador
que se mueve con la rueda (es decir, en el sistema Xr-Yr), el punto traza otra
evolvente distinta (azul). En la figura se observa cómo el sistema es
cinemáticamente equivalente si se piensa en dos rodillos y una cuerda que si se
piensa en los dos perfiles de evolvente que se empujan uno a otro. La relación de
velocidades angulares es constante en todo momento. Además, también se
observa que en el contacto entre los dos perfiles de evolvente existe, a veces, un
gran deslizamiento.

Si el perfil de evolvente utilizado fuera tan largo como se muestra en la figura

anterior, los dientes de una rueda chocarían con la otra rueda. Por este motivo, en
la práctica se emplea un tramo más corto del perfil de evolvente (figura siguiente).
Aun así, se puede observar cómo el contacto sigue igualmente la recta tangente a
las circunferencias de base. Entre dos dientes, el contacto desaparece cuando se
termina el tramo del perfil de evolvente, aunque en ese instante ya hay otro
contacto que asegura la continuidad del movimiento.
 6- Terminologia de engranes

ANSI
Instituto Americano de Estándares Nacionales

Addendum (ADD)
La distancia radial o perpendicular entre el círculo de paso y la parte alta de los
dientes

Alineamiento
La precisión del alineamiento de los ejes en los que se montan los engranes es
un factor crítico para la durabilidad y el rendimiento. Los ejes deben ser
paralelos a sus centros y de igual manera con los engranes rectos y
helicoidales, y perpendiculares en la mayoría de los juegos de engranes
cónicos o sinfín. El desalineamiento de los ejes es una de las causas más
comunes que provoca fallas prematuras en los sistemas de engranes y de
otros problemas en el desempeño como ruido.

Circunferencia de paso axial (AP)

Es un paso lineal axial en un plano axial y en una superficie de paso. En
engranes helicoidales y sinfín, la circunferencia primitiva tiene el mismo valor
en todos los diámetros. En otro tipo de engranes, la circunferencia de paso
puede limitarse a la superficie de paso y puede ser una medida circular. El
término de circunferencia de paso axial se utiliza de forma común en vez del
término circunferencia primitiva lineal. La circunferencia primitiva axial de un
tornillo sin fin helicoidal y el paso circular de su engrane sin fin son iguales.

Holgura residual
Es la cantidad en la cual la anchura del espacio entre dientes excede del
espesor del engranado entre dientes a nivel del círculo de paso.

Variación de la holgura residual

Es la diferencia entre la holgura máxima y mínima que ocurre en una vuelta en
un par de engranes acoplados.

Circulo de base
Es el círculo del que se derivan los perfiles evolventes de los dientes.

Diámetro de base (BD)

Es el diámetro del círculo de base de un engrane evolvente.

Angulo De Hélice Base (BHA)

Es el ángulo de la hélice sobre la base del cilindro de los dientes evolventes
helicoidales o tipo tornillo
Base de Circunferencia Primitiva (BP), normal
La base normal de la circunferencia primitiva en un engrane helicoidal espiral
es la base de la circunferencia primitiva en el plano normal. Es la distancia
normal entre las superficies helicoidales espirales dentro del plano de la acción
en el plano normal, o es la longitud del arco en la base normal de la hélice. Es
una distancia constante en cualquier engrane helicoidal evolvente.

Engranes Cónicos
Son engranes de forma cónica diseñados para funcionar en la intersección de
los ejes. Estos engranes permiten la transmisión de energía "por las esquinas"
por así decirlo mientras sus barras se intersectan. De manera común las barras
llegan a intersectarse en un ángulo de 90 °. Los engranes cónicos rectos (en
oposición a engranes cónicos espirales) tienen dientes rectos, de forma radial
desde el punto central del engrane.

Diámetro interior
Es el diámetro del agujero en el centro de un engrane, buje, rodamiento, etc.

Número de Dureza Brinell (BHN)

Es la medida de la dureza de un material como el acero, en base a la escala
Brinell

Engrane o corona
Al considerar un conjunto de dos engranes uno normalmente será más
pequeño que el otro. Al engrane más pequeño se le conoce como piñón. El
engrane más grande se conoce como engrane principal o corona

Carburado
Es un proceso de tratamiento térmico que permite que la superficie de un
engrane de acero con bajo contenido de carbono se endurezca hasta
convertirse en acero templado, pero sólo en poca profundidad. . Este proceso
se aplica generalmente sobre “toda” la superficie de la pieza. Este tipo de
tratamiento dificulta los procesos posteriores de mecanizado. Si se desea, se
pueden poner proteger ciertas áreas específicas de las partes antes del
carburado para evitar la introducción del carbón en la superficie de la acero
evitando así el endurecimiento de las áreas tapadas al finalizar el proceso.

Distancia central (CD)

Es la distancia más corta entre ejes que no hacen intersección en juegos de
dos engranes.

Espesor cordal del diente

Es el espesor del diente en el círculo de paso medido como si fuera una cuerda

Círculo de paso (CP)

 Es la distancia a lo largo de la línea de paso entre los perfiles correspondientes
de los dientes adyacentes.

Circunferencia de ancho
Es la longitud del arco entre los dos lados de un diente de engrane, en el
círculo de referencia especificado.

Espacio libre
Es la diferencia que excede entre la circunferencia de raíz en un engrane y la
circunferencia de cabeza de un engrane opuesto. En otras palabras, es la
distancia entre la punta de un diente y la parte inferior o de la raíz de su
opuesto.

Concentricidad
Cuando dos diámetros comparten un centro común se dice que son
concéntricos. Las desviaciones de la concentricidad teórica o perfecta se
llaman excentricidad.

Dientes abombados o con corona

Tienen modificaciones en la superficie en dirección longitudinal para producir
un contacto localizado o para evitar el contacto en los extremos. La coronación
se puede aplicar a todos los tipos de dientes.

D&T
Taladrado y taponado

Circunferencia de raíz (DED)

Es la distancia radial o perpendicular entre el círculo de paso y la parte inferior
del diente

Círculo de paso Diametral (DP)

Es la relación que existe entre el número de dientes con el número de
pulgadas en el diámetro de paso. Hay una relación fija entre el círculo de paso
diametral (DP) y el paso circular (CP), a saber, CP = pi / DP.

Distancia a través del diámetro interno

Describe la anchura total de un engrane medido axialmente en el agujero
central.

Engranes doble helicoidales

Los engranes doble helicoidales tienen dientes tanto en el lado derecho como
en el lado izquierdo de cada engrane. Los dientes están separados por una
ranura entre las hélices. Si no existe la ranura se les conoce como engranes
tipo Heringbone o espiga.

Excentricidad
 Cuando dos diámetros comparten un centro común se dice que son
concéntricos. Las desviaciones a la concentricidad teórica perfecta se le llaman
excentricidad.

Engrane externo
Se refiere a la superficie exterior que forman los dientes de un cilindro o cono.

Ancho de cara (FW)

El ancho de la cara corresponde a la longitud del diente en un plano axial. Para
los engranes de doble hélice, la medida no incluye la holgura.

Radio curvado (curva de raíz)

Es la parte cóncava del perfil de diente donde se une con la parte inferior del
espacio para el diente.

Diámetro de forma
Es el diámetro de un círculo en donde el trocoide (roadio curvado) producido
por la herramientas de corte que se cruza, o se une al perfil específico. Aunque
no son términos comunes, también se conoce como la verdadera evolvente del
diámetro (TIF), comienzo del diámetro evolvente (SOI), o cuando existe un
corte sesgado, como en el diámetro de corte sesgado. Este diámetro no puede
ser menor que el diámetro del círculo de base.

Engranes
Elementos de máquinas que transmiten movimiento por medio de
acoplamiento sucesivo de sus dientes

Engrane (rueda engranada)

Es parte de una máquina con dientes de engrane. De dos engranes que
funcionan en conjunto, aquel con el mayor número de dientes se llama engrane
o corona.

Relación de engrane
Es la proporción del mayor al menor número de dientes en los engranes de
acoplamiento.

Engranes helicoidales
Los juegos de engranes helicoidales trabajan sin que sus ejes paralelos se
intersecten. En lugar de ser paralelos al eje (como con los engranes de dientes
rectos), los dientes de un engrane helicoidal hacen una espiral alrededor del
eje del engrane. La colocación de los dientes de los engranes en este tipo de
ángulo aumenta la cantidad de superficie del diente en contacto durante el
funcionamiento. Esto permite la transmisión de mayor carga para un tamaño
determinado de engrane en comparación con un engrane recto. El uso del
ángulo de hélice también crea fuerzas de axiales, que tratan de empujar a los
 engranes en sentido axialmente opuesto. Estas fuerzas deben preverse en el
diseño de un sistema de engranes.

Ángulo de hélice (HA)

Es el ángulo de la tangente entre la hélice y un elemento del circunferencia. A
menos que se especifique lo contrario, la hélice de paso es la referencia.

Engranes Herringbone o de espiga

Los juegos de engranes en espiga trabajan en barras paralelas sin
intersección. El diente de un engrane Herringbone es un juego continuo de dos
hélices opuestas. Los dos ángulos de hélice se unen en el centro de la cara de
engrane para formar una `V´. Se logra el incremento en la carga admisible
gracias a un mayor contacto de los dientes en contacto con engranes rectos de
la misma dimensión. El funcionamiento es similar al de los engranes
helicoidales, pero en los engranes Herringbone las fuerzas axiales externas se
anulan. El proceso de maquinado de engranes de este tipo tienen un proceso
difícil que se hace algo más fácil a través de la mecanización de una ranura en
el punto de la cúspide de la `V´, creando un espacio en medio de las dos
hileras de dientes. Este tipo de engrane es técnicamente un engrane “Doble-
helicoidal", pero normalmente se conoce como engrane Herringbone si la
ranura central es estrecha.

Tallado
El proceso de mecanizado para la fabricación de engranes dentados y con
ranuras se hace en una máquina de tallado de engranes, que es un tipo
especial de máquina herramienta. Los dientes o estrías se cortan
progresivamente en la pieza de trabajo por una serie de cortes hechos por una
herramienta de corte.

Buje
Pieza cilíndrica que sobresale en el centro del engrane. Los bujes aportan el
ancho de la pieza, se utiliza para el montaje de la misma sobre un eje.

Suelto
Un componente en un sistema de transmisión de potencia mecánica que
simplemente gira sobre su eje sin realizar ninguna reducción en el índice o
ninguna función como transmisor de potencia.

Endurecimiento por inducción

Es una forma tratamiento térmico en el que una pieza de metal se calienta por
inducción eléctrica y después se tiempla. El metal templado sufre una
transformación, incrementando la dureza y la fragilidad de la pieza. El
endurecimiento por inducción se utiliza selectivamente para endurecer áreas
de una pieza o de un ensamble sin afectar las propiedades de la pieza en su
conjunto. El endurecimiento de inducción permite endurecer únicamente los
 dientes, dejando otras áreas de la pieza disponibles para un maquinado
posterior.

Cilindro Interno
Es la superficie que coincide con la parte superior de los dientes de un engrane
cilíndrico interno.

Diámetro interior (ID)

El diámetro interior es el diámetro de la circunferencia de cabeza en un
engrane interno.
Engrane interno

Un engrane interno es el que tiene los dientes formados en la superficie interna de un

cilindro o cono. Para engranes cónicos, un engrane interno es en el que el ángulo con
el círculo de paso excede 90º. Un engrane interno sólo puede trabajar con un piñón
externo.

Perfil Evolvente
En un engrane evolvente, el perfil de los dientes son los evolventes de un
círculo. La evolvente de un círculo es la curva espiral trazada al final de una
cuerda imaginaria tensa que se desenrolla sobre el mismo círculo estacionario
llamado círculo base. El perfil evolvente se puede fabricar utilizando una
máquina de tallado de engranes con bastidor.
Angulo de rodillo evolvente
El ángulo de rodillo evolvente es el ángulo cuyo arco en el círculo base de una
unidad de radios es igual a la tangente del ángulo de presión en un punto
seleccionado en la evolvente.
Eje sin cuñero / Conectores de Buje
Son dispositivos diseñados para conectar componentes de transmisión de
energía, desde engranes hasta barras que utilizan fuerzas de expansión y
compresión entre el diámetro interno y el eje.
Cuñero (KW)
Una ranura cortada tanto en el diámetro interior de un engrane como en el eje
que se montará el engrane. Se inserta una cuadrado de acero `'(recto o cónica)
entre el diámetro interior y el eje, permitiendo la transmisión de potencia entre
los
Espaciado (L)
Es el avance axial de una hélice cuando completa una vuelta, como en los
hilos de un tornillo sinfín y los dientes de engranes helicoidales
Flanco Izquierdo o Derecho
Es conveniente elegir una cara del engrane como la cara de referencia y
marcarla con la letra "I". La otra cara podría denominarse cara "II". Para
alguien que está viendo la cara de referencia de frente, donde el diente se ve
en su parte alta superior, el flanco derecho está a la derecha y el flanco
izquierdo está a la izquierda. Los flancos, derecho e izquierdo, se indican con
las letras "R" y "L", respectivamente.
Longitud a través del diámetro interior (LTB)
Es la medida que va de un borde al otro del agujero central del engrane.
Orificios para aligerar peso
Se cortan en las almas de engranes grandes para reducir su peso, sin reducir
su capacidad de carga. Estos orificios reducen las cargas en los ejes y los
gastos de transporte.
Línea de Centros
Conecta los centros de los círculos de paso de dos engranes acoplados; es
también la perpendicular común de los ejes en los engranes helicoidales
cruzados y engranes de tornillo sinfín. Cuando uno de los engranes es una
cremallera, la línea de centros es perpendicular a su línea de paso.
Medida entre pernos
La medida entre pernos corresponde a la distancia tomada entre un perno
colocado dentro del espacio de un diente y una superficie de referencia. La
superficie de referencia puede ser el eje de referencia del engrane, una
superficie de referencia, o el espacio o espacios entre uno o dos pernos
situados dentro del diente o espacios contrarios al primero. Esta medida se
emplea para determinar el espesor del diente.
Módulo (MOD)
La proporción del diámetro del círculo de paso en milímetros con el número de
dientes; la medida del círculo de paso de un engranes expresada
métricamente.
Distancia de Montaje (MD)
Es la distancia para el montaje de engranes cónicos o hipoidales , desde el
punto de cruce de los ejes a una superficie de ubicación de un engrane, que
puede localizare ya sea en parte trasera o delantera.
Diámetros funcionales del círculo de paso
Se determinan a partir del número de dientes y la distancia central a la que
operan los engranes.
Exterior (punta o Circunferencia de cabeza) Cilindro (o círculo)
El exterior (punta o circunferencia de cabeza) es la superficie que coincide con
la parte superior de los dientes de un engrane cilíndrico externo.
Diámetro exterior (OD)
El diámetro del círculo que contiene las partes superiores de los dientes de un
engrane externo.
Ejes de Engranes Paralelos
Engranes que operan sobre ejes paralelos. Engranes helicoidales externos
sobre ejes paralelos tienen hélices opuestas. Si uno de los miembros es un
engrane interno, las hélices son del mismo tipo
Piñón
Considerando dos engranes que operan al mismo tiempo, en engrane que
tiene menos dientes se le llama piñón.
Paso
El paso corresponde a la distancia entre un punto en un diente y el punto
correspondiente en un diente adyacente. Es una dimensión que se mide a lo
largo de una línea o curva en direcciones transversal, normal o axial. En
términos generales, mientras más largo el paso, más grande es el diente del
engrane. Se utilizan varios sistemas para designar el paso en los engranes,
como paso diametral, paso Circular y Módulo.
Ángulo de paso
El ángulo entre un elemento de un punto de paso cónico y su eje
Círculo de paso (funcional)
Es la curva de intersección de una superficie de paso en revolución y un plano
de rotación. Es el círculo imaginario que rueda con un círculo de paso de un
engrane en acoplamiento.
Cilindro de paso
Es el cilindro imaginario en un engrane recto o helicoidal que gira sobre un
círculo de paso plano o sobre el cilindro de paso de otro engrane.
Diámetro del círculo de paso o Pitch(PD)
Es el diámetro del círculo primitivo. En los engranes de ejes paralelos, los
diámetros de paso se pueden determinar directamente a partir de la distancia
del centro y el número de dientes de manera proporcional. El diámetro de paso
funcional el diámetro del círculo de paso en el que los engranes operan.
Línea de paso o Pitch
Corresponde, en la sección transversal de una cremallera, a la circunferencia
primitiva (funcional) en la sección transversal de un engrane.
El plano de paso o Pitch
En un par de engranes es el plano perpendicular al plano axial y tangente a las
superficies de paso. Un plano de paso en un engrane individual puede ser
cualquier tangente plana a la superficie de paso. El plano de paso de una
cremallera o en una corona es la superficie plana imaginaria que gira sobre un
cilindro de paso o cono de paso de otro engrane. El plano de paso de una
cremallera o corona es también la superficie de paso.
El Punto de Paso o Pitch
Es el punto de tangencia de dos círculos de paso (o de un círculo de paso y
una línea de paso) y está en la línea de los centros.
Diámetro interior plano
Este término se utiliza para indicar que el orificio central de un engrane no tiene
ranura para cuñero, tornillo(s) de ajuste, buje o cualquier otro tipo de
mecanismo para el montaje del eje. Los diámetros internos planos se pueden
maquinar en una tolerancia específica o nominal. También se conocen
torneados
Ángulo de presión (PA)
Es normalmente, el ángulo en el punto de paso entre la línea de presión normal
a la superficie del diente y la tangente plana a la superficie de paso. El ángulo
de presión da la dirección de la normal al perfil del diente. Es igual al ángulo de
perfil en el círculo de paso estándar y se conoce como ángulo de presión
"estándar" en ese punto.