Consorcio TREN ELECTRICO LIMA

CÓDIGO: SSTMA-PRO-CTEL-0013
INSPECCIÓN Y APROBACIÓN DE EQUIPOS
Revisión 00
TREN ELECTRICO LIMA FECHA 15/01/10 1/10

DESCRICIÓN DE LAS REVISIONES

REVISIÓN FECHA MOTIVO DE LA REVISIÓN HOJAS REVISADAS
00 15/01/10 Primera Emisión

OBSERVACIÓN: EL USUÁRIO ES RESPONSABLE POR LA ELIMINACIÓN DE LAS

REVISIONES ANTERIORES DE ESTE DOCUMENTO
ELABORADO POR: NOMBRE Y FIRMA: FECHA: / /
GERENTE DE SSTMA GUILLERMO SEVA

REVISADO POR: NOMBRE Y FIRMA: FECHA: / /

GERENTE DE INGENIERIA WINSTON VILLA GOMEZ

APROBADO POR: NOMBRE Y FIRMA: FECHA: / /

DIRECTOR DE CONTRATO CARLOS NOSTRE
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HOJA DE REVISIÓN

Rev. N° Estatus Descripción de la revisión

01  Evaluación Primera Emisión  

     

     
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ÍNDICE

1. OBJETIVO Y ALCANCE........................................................................................................... 4

2. DOCUMENTOS DE REFERENCIA...........................................................................................4

3. DEFINICIONES......................................................................................................................... 4

4. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES...........................................................................................4
4.1 RESPONSABILIDADES............................................................................................................4
4.1.1 Director de Contrato..............................................................................................4
4.1.2 Gerente de SSTMA...............................................................................................4
4.1.3 Gerente de Equipos..............................................................................................5
4.1.4 Colaborador del Proyecto.....................................................................................5
4.1.5 Subcontratista.......................................................................................................5
4.2 PROCEDIMIENTO..................................................................................................................5
4.2.1 Clasificación de equipos y vehículos.....................................................................5
4.2.2 Identificación de equipos o vehículos autorizados para operar.............................5
4.2.3 Inspección Operacional........................................................................................7
4.2.4 Inspección Pre-operacional:..................................................................................9
4.2.5 Reinspección de Equipos......................................................................................9
4.2.6 Registro de Recorrido...........................................................................................9

5. REGISTROS Y ANEXOS........................................................................................................10
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1. OBJETIVO Y ALCANCE

Este procedimiento describe los requerimientos y realiza las recomendaciones para efectuar la
inspección y aprobación de equipos electromecánicos, equipos móviles y vehículos. Ell
propósito de este procedimiento es minimizar los riesgos de daño a las personas o al ambiente
generados por deficiencias en los vehículos y equipos a utilizarse en el proyecto.

2. DOCUMENTOS DE REFERENCIA

Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo y Medio

SSTMA-PLA-CTEL-0001
Ambiente.
D.S. 009-2005-TR Reglamento de Seguridad e Higiene en el Trabajo
Requisitos: Sistema de Gestión de Seguridad y Salud
OHSAS 18001/2007
Ocupacional

3. DEFINICIONES

Máquina cuyas partes móviles operan directa o indirectamente

Equipo electromecánico por acción de una fuerza eléctrica
Máquina que cuenta con un sistema para desplazarse a sí
misma, pero que no cumple la función de transportar personas u
Equipo móvil objetos.
Vehículo Máquina que sirve para transportar personas u objetos
Para efectos de este procedimiento, el término “equipo” se usará
Equipo para nombrar únicamente equipos móviles o electromecánicos
GyM Grupo Graña y Montero.
SSTMA Seguridad, Salud en el Trabajo y Medio Ambiente
IPER Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos de Layne

4. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES

4.1 RESPONSABILIDADES

4.1.1 Director de Contrato

Es responsable de velar por que este procedimiento sea conocido y cumplido en
el proyecto.
Es responsable de proporcionar el personal, facilidades, y cualquier otro recurso
necesario para poner en práctica este procedimiento.
4.1.2 Gerente de SSTMA
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Es responsable de realizar una supervisión continua de la ejecución de este

procedimiento.
4.1.3 Gerente de Equipos
Es responsable de velar por la operación segura de todo equipo o vehículo.
4.1.4 Colaborador del Proyecto
Es responsable de avisar de cualquier deficiencia de un equipo o vehículo que
ponga en riesgo a las personas o al ambiente.
4.1.5 Subcontratista
Es responsable de proporcionar equipos y vehículos en condiciones de
operación segura cada día de trabajo.

4.2 PROCEDIMIENTO

4.2.1 Clasificación de equipos y vehículos

La clasificación del equipo o vehículo determina los tipos de inspecciones a
realizar y el responsable de la inspección, debiéndose realizar un listado de los
equipos (móviles y no móviles) a utilizar en el proyecto.
Se realizará una verificación operacional y pre-operacional específica de los
equipos móviles así como una verificación específica para cada uno de los
equipos críticos identificados en el IPER
La tabla de clasificación de equipos se muestra a continuación (Tabla 1).

TABLA DE CLASIFICACIÓN DE EQUIPOS

Clasificación Tipo de Frecuenci
Inspector
de Riesgo Inspección a

Vehículo o Operacional Trimestral UN de SSTMA

Equipo Móvil Pre operacional Diaria Usuario
Equipo
electromecánic Operacional Trimestral UN de SSTMA
o no móvil
Tabla 1.

4.2.2 Identificación de equipos o vehículos autorizados para operar.

Para encontrarse autorizado para operar, todo equipo debe cumplir con los
siguientes requisitos:
 Tener el sticker de inspección operacional correctamente llenado (Figura 1).
 No tener la etiqueta de “Fuera de Servicio” (Figura 2).
El no cumplimiento con uno o más de los requisitos señalados, significa que el
equipo o vehículo no está autorizado para operar y debe ser enviado a la Unidad
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de Negocios de Equipos inmediatamente para inspección.

 Sticker de inspección operacional:
Si un equipo o vehículo aprueba la inspección operacional, se le colocará un
sticker de inspección operacional como el que se muestra en la figura 1.
Se deben llenar o marcar todos los campos. La Unidad de Negocios de
Equipos codificará todos los equipos y vehículos y mantendrá un registro de
los mismos.
La Unidad de Negocios de Equipos quitará el sticker de cualquier equipo o
vehículo que abandone permanentemente el proyecto o pase a la
responsabilidad de otro subcontratista.
Las dimensiones del sticker pueden variar en función del tamaño del equipo.
La metodología de la inspección operacional se detalla en el punto 4.2.3

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Valido del 01 de Enero al 31 de Marzo

Tipo de Equipo:________________________________________________
Código de Identificación:________________________________________
Propietario: ___________________________________________________
Fecha de Ingreso: ______________________________________________
Fecha de Aprobación: __________________________________________
Supervisor SSTMA:_____________________________________________
Firma:___________________________________________________________

Figura 1: Sticker de inspección operacional.

 Etiqueta de Fuera de Servicio:
Todo vehículo o equipo en el que se encuentre, en cualquier tipo de
inspección, un defecto que pueda reducir su nivel de seguridad en operación
debe ser retirado de servicio, colocándosele en un lugar visible cercano al
tablero de control, cabina de operación o cualquier lugar visible para el usuario,
una etiqueta con el texto “Fuera de Servicio” (ver figura 2).
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La persona que coloca la etiqueta debe señalar el defecto a la Unidad de

Negocios de Equipos y entregar el talón de la etiqueta, con el cual se
identificará el equipo a reparar. El supervisor del equipo debe programar la
subsanación del defecto y asignarle la tarea a un especialista de la Unidad de
Negocios de Equipos o de un servicio de terceros, entregándole el talón de la
etiqueta para asegurarse de que el componente correcto será inspeccionado o
reparado. Cuando el equipo haya sido reparado y probado exitosamente, el
mecánico quitará la etiqueta de “Fuera de Servicio” y le entregará ambos, el
talonario y la etiqueta, al supervisor encargado del equipo. En caso de no
poder corregir el defecto, el equipo o vehículo será retirado del proyecto
definitivamente.

Las etiquetas
tienen huecos y
cuerda para colgar

¡ADVERTENCIA! ¡ADVERTENCIA!

EQUIPO PELIGROSO EQUIPO PELIGROSO

Tienen número
secuencial
FUERA DE SERVICIO
correlativo Esta etiqueta solo puede ser
duplicado en parte retirada por personal autorizado,
de arriba y talón habiendo completado las
reparaciones e inspecciones para
confirmar la condición segura de
operatividad de este equipo.
FUERA DE SERVICIO
Có d. ID e quip: ____________________________
Mo tivo pa ra da : ___________________________
________________________________________
________________________________________
Co lo c a da po r:____________________________
F e c ha : ____/____/_____ Ho ra : ____________
F irm a : __________________________________
N°0 0 0 0 0 0 0 1

La sección inferior Colocada por:_______________________ Có d. ID e quip: ___________________________

está perforada para Fecha: ____/____/____ Hora: _________ Mo tivo pa ra da : __________________________
_______________________________________
desglosar talón
Firma: _____________________________ _______________________________________
*Lle na r y e ntre ga r ta ló n a s upe rvis o r N°0 0 0 0 0 0 0 1

Figura 2

4.2.3 Inspección Operacional

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4.2.3.1 Criterios de Inspección

Los criterios para la inspección operacional son aquellos consignados en
los manuales del equipo o vehículo. La Unidad de Negocios de SSTMA
debe revisar dichos manuales y, si lo considerare necesario, agregar en
coordinación con la Unidad de Negocios de Equipos, criterios adicionales
que eleven los niveles de seguridad. La Unidad de Negocios de SSTMA
debe documentar los criterios de inspección antes de realizarse la
inspección, de preferencia en el momento de la adquisición.
4.2.3.2 Registro de la inspección operacional.
Todo equipo o vehículo debe contar con un Registro de Inspección
Operacional SSTMA-PRO-CTEL-0013-F1 adecuado a los criterios de
inspección definidos. El anexo 1 muestra los formatos de Registro de
Inspección Operacional de algunos equipos y vehículos comunes. Sin
embargo, si no existiera el formato de algún tipo de equipo o vehículo, la
Unidad de Negocios de SSTMA debe crear el formato con anticipación,
para utilizarlo en todas las inspecciones operacionales a realizarse,
incluyendo la que se realiza en el momento del ingreso del equipo o
vehículo. Los formatos de inspección deben inducir al inspector a
cerciorarse de que el equipo o vehículo cumpla con todos los elementos
de seguridad pertinentes, tales como guardas para partes móviles,
aislamiento mecánico y eléctrico, ausencia de fugas, válvulas de alivio
para sistemas que trabajan con gases comprimidos y manuales de uso a
disposición del usuario, entre otros aspectos importantes. Luego de
inspeccionar un equipo o vehículo, los resultados de la inspección serán
archivados por la Unidad de Negocios de SSTMA, la cual se encargará
de colocar los stickers de inspección operacional. Solamente se colocará
el sticker si el equipo o vehículo ha cumplido con todos los requisitos de
aprobación.
4.2.3.3 Frecuencia de las inspecciones operacionales
Todo equipo o vehículo será sometido a inspección operacional por las
Unidades de Negocios de SSTMA y Equipos en el momento del ingreso
a las instalaciones del proyecto. Además, todo equipo o vehículo debe
ser sometido a esta inspección cada tres meses por la Unidad de
Negocios de SSTMA. La secuencia de colores de los stickers de
inspección operacional estará publicada en carteles fácilmente visibles
en los sitios de trabajo y será la siguiente:
1ero de Enero – 31 de Marzo: ROJO
1ero de abril – 30 de junio: AZUL
1ero de julio – 30 de septiembre: AMARILLO
1ero de octubre – 31 de diciembre: VERDE
4.2.3.4 Tolerancia de operación
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Habrá una tolerancia de operación de siete días después de las fechas

señaladas arriba. La inspección exhaustiva se realizará en un lapso de
catorce días, siete días antes y siete días después de los límites de
fechas señalados. De esta manera, se facilitará un proceso controlado
de inspección, re inspección, registro y colocación de stickers y se
evitarán las paradas de producción que se generarían si tuvieran que
inspeccionarse muchos equipos en un tiempo muy corto. Durante el
período de dos semanas de inspección, cualquiera de los colores
adyacentes será válido para el uso del equipo. Luego de este período,
cualquier equipo o vehículo que no haya completado la re inspección o
no haya sido codificado con el color correcto será considerado
defectuoso. Inmediatamente debe colocársele la etiqueta “Fuera de
Servicio” y enviarse a la Unidad de Negocios de SSTMA para ser
inspeccionado, pudiendo volver a ser utilizado solamente con la
autorización correspondiente y el sticker de inspección del color correcto.

4.2.4 Inspección Pre-operacional:

La inspección pre operacional consiste en una revisión de la correcta y segura
operatividad del equipo móvil o vehículo, por parte del usuario, cada día que se
vaya a utilizar. Esta inspección no debe inducir al usuario a desarmar el equipo
ni manipularlo más allá de su capacidad. Por tanto, se debe orientar la
inspección a determinar la operatividad o no de los elementos a inspeccionar, sin
necesidad de dar un diagnóstico de los motivos de inoperatividad.
Para cada categoría de vehículo o equipo móvil, la Unidad de Negocios de
SSTMA debe diseñar una lista de verificación que sirve de Registro de
Inspección Pre operacional SSTMA-PRO-CTEL-0013-F2. El anexo 2 muestra las
listas de verificación de algunos equipos móviles o vehículos. Sin embargo, si no
existiera el formato de algún tipo de equipo móvil o vehículo, la Unidad de
Negocios de SSTMA debe crear el formato con la debida anticipación. Así como
en el caso de la inspección operacional, se deben crear las listas de verificación
procurando cubrir todos los elementos que ayuden a reducir los riesgos de
daños a las personas y al ambiente.
Terminada la inspección pre operacional, el usuario debe entregar el Registro de
Inspección Pre operacional SSTMA-PRO-CTEL-0013-F2 firmado a su capataz o
líder, quien lo derivará a la Unidad de Negocios de SSTMA, la cual archivará el
documento.
Si el usuario encontrare alguna disconformidad, debe informar a la Unidad de
Negocios de SSTMA. Si la disconformidad reduce en alguna manera el nivel de
seguridad del equipo, entonces éste no será utilizado, sino que se le colocará
una etiqueta de “Fuera de Servicio” y será retirado del lugar de trabajo y
encargado a la Unidad de Negocios de Equipos hasta que el defecto sea
corregido.
4.2.5 Re inspección de Equipos.
La re inspección de equipos consiste en una inspección realizada por la Unidad
de Negocios de SSTMA y Equipos, con el fin de verificar que el defecto hallado
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haya sido subsanado.

Si el inspector concluye que el equipo o vehículo ha quedado en condiciones de
operación segura, se colocará un nuevo sticker de inspección operacional
correspondiente al presente trimestre, con la fecha de la re inspección. De lo
contrario, se procurará subsanar el defecto. Para quedar habilitado para operar,
el equipo debe cumplir con las condiciones de seguridad y operatividad
correspondientes. Si no pudiera dejarse el equipo en estas condiciones, debe
ser retirado del proyecto.
Los resultados de la re inspección deben registrarse en el Registro de Re
inspección de Equipos SSTMA-PRO-CTEL-0013-F3.
4.2.6 Registro de Recorrido.
Con el fin de llevar un registro de los kilómetros recorridos y las horas en el
camino, el conductor de todo vehículo de transporte de personal deberá registrar
diariamente los siguientes datos en el Registro de Inspección Pre operacional
SSTMA-PRO-CTEL-0013-F2:
 Hora Salida: Hora salida a campo
 Hora Llegada: Si se pernocta en el destino, es la hora de llegada al destino. Si
no se pernocta en el destino, es la hora de retorno a taller.
 Tiempo de espera: Tiempo acumulado de paradas para comidas, descansos,
etc.
 Km Inicio: Kilometraje que figura en el marcador de kilometraje del tablero del
vehículo en el momento de la partida.
 Km Final: Kilometraje que figura en el marcador de kilometraje del tablero del
vehículo en el momento de la llegada o retorno.

5. REGISTROS Y ANEXOS

SSTMA-PRO-CTEL-0013-F1: Registros de Inspección Operacional

SSTMA-PRO-CTEL-0013-F2: Registros de Inspección Pre-operacional
SSTMA-PRO-CTEL-0013-F3: Registro de Re inspección de Equipos
SSTMA-PRO-CTEL-0013-A01 Criterios de Adquisición o Alquiler de Camionetas